JP2015031588A - Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method - Google Patents
Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015031588A JP2015031588A JP2013160958A JP2013160958A JP2015031588A JP 2015031588 A JP2015031588 A JP 2015031588A JP 2013160958 A JP2013160958 A JP 2013160958A JP 2013160958 A JP2013160958 A JP 2013160958A JP 2015031588 A JP2015031588 A JP 2015031588A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- vehicle
- information
- battery capacity
- capacity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/12—Remote or cooperative charging
Abstract
Description
本発明は、バッテリ容量報知装置、バッテリ容量報知システム、情報センター、およびバッテリ容量報知方法に関するものである。 The present invention relates to a battery capacity notification device, a battery capacity notification system, an information center, and a battery capacity notification method.
従来より、バッテリの残容量が所定値以下となった場合に、バッテリの残容量の低下をユーザに報知する技術が知られている（特許文献１）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for notifying a user of a decrease in remaining battery capacity when the remaining battery capacity becomes a predetermined value or less is known (Patent Document 1).
しかしながら、従来技術は、自車両のバッテリのバッテリ情報のみに基づいて、バッテリの残容量を推定するものであるため、バッテリの残容量を高い精度で推定することが困難な場合があり、バッテリの残容量の低下を運転者に適切に報知することができない場合があった。 However, since the prior art estimates the remaining battery capacity based only on the battery information of the battery of the host vehicle, it may be difficult to estimate the remaining battery capacity with high accuracy. In some cases, it was impossible to properly notify the driver of a decrease in the remaining capacity.
本発明が解決しようとする課題は、バッテリの残容量の低下をユーザに適切に報知することが可能なバッテリ容量報知装置を提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a battery capacity notification device capable of appropriately notifying the user of a decrease in the remaining capacity of the battery.
本発明は、車両に搭載されたバッテリのバッテリ情報に基づいて推定されたバッテリの残容量である第１推定値と、情報センターにより推定されたバッテリの残容量である第２推定値とに基づいて、バッテリの残容量の低下を報知するか否かを判定し、バッテリの残容量の低下を報知すると判定された場合に、バッテリの残容量の低下をユーザに報知することで、上記課題を解決する。 The present invention is based on a first estimated value that is a remaining battery capacity estimated based on battery information of a battery mounted on a vehicle, and a second estimated value that is a remaining battery capacity estimated by an information center. Determining whether or not to notify the decrease in the remaining battery capacity, and informing the user of the decrease in the remaining battery capacity when it is determined to notify the decrease in the remaining battery capacity, Solve.
本発明によれば、自車両のバッテリのバッテリ情報に基づいて推定されたバッテリの残容量である第１推定値のみに限らず、情報センターにより推定されたバッテリの残容量である第２推定値をも用いて、バッテリの残容量の低下を報知するか否かを判定することで、バッテリの残容量の低下を適切なタイミングでユーザに報知することができる。 According to the present invention, not only the first estimated value that is the remaining battery capacity estimated based on the battery information of the battery of the host vehicle but also the second estimated value that is the remaining battery capacity estimated by the information center. Is also used to determine whether to notify the decrease in the remaining battery capacity, so that the user can be notified of the decrease in the remaining battery capacity at an appropriate timing.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態に係るバッテリ容量報知システムは、電気自動車、ハイブリッド車両、エンジン車両のほか、車両以外の装置に用いられるバッテリの残容量の低下を報知するために用いることができる。本実施形態では、バッテリを備えた車両において、バッテリの残容量の低下を運転者に報知する場面を例示して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the battery capacity notification system according to the present embodiment can be used to notify a decrease in the remaining capacity of a battery used in an apparatus other than an electric vehicle, a hybrid vehicle, and an engine vehicle. In the present embodiment, in a vehicle equipped with a battery, a case where the driver is notified of a decrease in the remaining capacity of the battery will be described as an example.
図１は、本実施形態に係るバッテリ容量報知システムの構成を示す図である。本実施形態に係るバッテリ容量報知システムは、車両に搭載される車載装置１００と、車両外部に設置される情報センター２００とから構成され、車載装置１００と情報センター２００とは互いに情報の授受が可能となっている。なお、図１では、説明の便宜のため、１つの車載装置１００のみを図示しているが、情報センター２００は複数の車載装置１００と通信が可能となっている。 FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a battery capacity notification system according to the present embodiment. The battery capacity notification system according to the present embodiment includes an in-vehicle device 100 mounted on a vehicle and an information center 200 installed outside the vehicle, and the in-vehicle device 100 and the information center 200 can exchange information with each other. It has become. In FIG. 1, only one in-vehicle device 100 is illustrated for convenience of explanation, but the information center 200 can communicate with a plurality of in-vehicle devices 100.
図１に示すように、本実施形態の車載装置１００は、バッテリ１１０と、センサ群１２０と、車両コントローラ１３０と、車載通信装置１４０と、車載制御装置１５０と、報知装置１６０とを備えている。
As shown in FIG. 1, the in-vehicle device 100 of this embodiment includes a battery 110, a sensor group 120, a vehicle controller 130, an in-
バッテリ１１０は、二次電池である複数のセル（単電池）からなり、これらセルは、たとえば鉛電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池などで構成される。また、バッテリ１１０には、電圧センサ、電流センサ、および温度センサなどのセンサ群１２０が配置されており、これらセンサ群１２０により検出されたバッテリ１１０の端子電圧、充放電電流値、および温度を含むバッテリ情報は、車載制御装置１５０に送信される。
The battery 110 includes a plurality of cells (single cells) that are secondary batteries, and these cells include, for example, a lead battery, a lithium ion battery, a nickel metal hydride battery, and the like. The battery 110 includes a sensor group 120 such as a voltage sensor, a current sensor, and a temperature sensor, and includes a terminal voltage, a charge / discharge current value, and a temperature of the battery 110 detected by the sensor group 120. The battery information is transmitted to the in-
車両コントローラ１３０は、車両の使用期間、車両の走行距離、走行時間、および走行地域などの車両の走行情報を周期的に検出し、検出した車両の走行情報を車載制御装置１５０に送信する。また、車両コントローラ１３０は、バッテリ１１０の電費（Ｋｍ／Ａｈ）、急速充電回数、使用期間などのバッテリ１１０の使用情報も検出しており、検出したバッテリ１１０の使用情報も車載制御装置１５０に送信する。
The vehicle controller 130 periodically detects vehicle travel information such as a vehicle usage period, a vehicle travel distance, a travel time, and a travel area, and transmits the detected vehicle travel information to the in-
車載通信装置１４０は、車載制御装置１５０から、バッテリ情報、車両の走行情報、およびバッテリ１１０の使用情報を含む車両情報（詳細は後述する。）を取得し、取得した車両情報を、情報センター２００に送信する。
The in-
また、車載通信装置１４０は、車載制御装置１５０の指示により、情報センター２００に、バッテリ１１０の残容量Ｒの推定を要求する。そして、車載通信装置１４０は、上記要求に応じて情報センター２００により推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒを、情報センター２００のセンター通信装置２１０から受信し、車載制御装置１５０に出力する。なお、情報センター２００による残容量Ｒの推定方法については後述する。
The in-
車載制御装置１５０は、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するためのプログラムが格納されたＲＯＭ（Read Only Memory）と、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行する動作回路としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）と、を備える。なお、動作回路としては、ＣＰＵに代えて又はこれとともに、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などを用いることができる。
The in-
そして、車載制御装置１５０は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵにより実行することで、バッテリ情報を含む車両情報を取得する車両情報取得機能と、バッテリ１１０の残容量Ｒを第１推定値Ｒｃａｒとして推定する残容量推定機能と、情報センター２００が推定した残容量Ｒを情報センター２００から取得する残容量取得機能と、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かを判定する報知判定機能と、情報センター２００に車両情報を送信する車両情報送信機能と、を実現する。以下に、車載制御装置１５０が実現する各機能について説明する。
And the vehicle-mounted
車載制御装置１５０の車両情報取得機能は、バッテリ情報、自車両の走行情報、バッテリ１１０の使用情報を含む車両情報を取得する。具体的には、車両情報取得機能は、バッテリ１１０のセンサ群１２０から、バッテリ１１０の端子電圧、充放電電流値、温度を含むバッテリ情報を車両情報として取得する。さらに、車両情報取得機能は、車両コントローラ１３０から、自車両の使用期間、自車両の走行距離、走行時間および走行地域を含む走行情報と、バッテリ１１０の電費、急速充電回数、および使用期間を含むバッテリ１１０の使用情報を車両情報として取得する。
The vehicle information acquisition function of the in-
車載制御装置１５０の残容量推定機能は、車両情報取得機能により取得された自車両のバッテリ情報に基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒを第１推定値Ｒｃａｒとして推定する。具体的には、残容量推定機能は、車両情報取得機能により取得された自車両のバッテリ１１０の充放電電流値を積算し、この充放電電流値の積算値に基づいて、バッテリ１１０の充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）を算出する。そして、残容量推定機能は、算出したＳＯＣと、バッテリ１１０の満充電容量（詳しく後述する。）とに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒを、第１推定値Ｒｃａｒとして推定する。また、残容量推定機能は、バッテリ１１０の開放電圧を検出できる場合には、車両情報取得機能により取得されたバッテリ１１０の端子電圧（開放電圧）と温度とＳＯＣとの対応関係を示すマップを参照することで、バッテリ１１０の端子電圧（開放電圧）および温度に基づいて、バッテリ１１０のＳＯＣを算出し、このＳＯＣに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒを推定することができる。なお、端子電圧（開放電圧）と温度とＳＯＣとの対応関係を示すマップは、車載制御装置１５０のＲＯＭに予め記憶されている。また、本実施形態では、残容量推定機能により算出されたＳＯＣは、バッテリ情報として、情報センター２００にも送信される。
The remaining capacity estimation function of the in-
車載制御装置１５０の残容量取得機能は、車載通信装置１４０を介して、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして、情報センター２００から取得する。なお、情報センター２００による第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒの推定方法については後述する。
The remaining capacity acquisition function of the in-
車載制御装置１５０の報知判定機能は、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第１推定値Ｒｃａｒと、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かを判定する。なお、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かの判定方法については後述する。
The notification determination function of the in-
車載制御装置１５０の車両情報送信機能は、車両情報取得機能により取得された自車両の車両情報を、車載通信装置１４０を介して情報センター２００に送信する。また、車両情報送信機能は、一定の時間間隔で自車両の車両情報を情報センター２００に繰り返し送信する。情報センター２００に送信された自車両の車両情報は、情報センター２００のデータベース２２０に格納され、情報センター２００において自車両あるいは他車両のバッテリの残容量Ｒを推定する際に用いられることとなる。
The vehicle information transmission function of the in-
また、車載制御装置１５０は、バッテリ１１０の満充電容量Ｆの算出も行う。たとえば、車載制御装置１５０に備えるＲＯＭに、バッテリ１１０の端子電圧と、温度と、バッテリ１１０の満充電容量Ｆとの関係を示すマップが予め記憶されており、車載制御装置１５０は、このマップを参照することで、現在のバッテリ１１０の端子電圧および温度に基づいて、バッテリ１１０の満充電容量Ｆを算出することができる。
The in-
図１に戻り、報知装置１６０は、たとえば、インストルメントパネルに設置された警告灯や、ナビゲーション装置のディスプレイ、あるいは、スピーカーなどの装置であり、車載制御装置１５０によりバッテリ１１０の残容量Ｒが低下していると判断された場合に、運転者に対して、バッテリ１１０の残容量Ｒが低下していることを示す報知を行う。なお、報知装置１６０による報知方法は、特に限定されず、たとえば、警告灯を点灯し、ディスプレイの画面に警告表示を行い、あるいは、スピーカーから音声により警告を発することで、バッテリ１１０の残容量Ｒが低下していることを運転者に把握させることができる。
Returning to FIG. 1, the
次に、情報センター２００について説明する。情報センター２００は、複数の車両に搭載された複数の車載装置１００から車両情報を収集し、収集した車両情報に基づいて、各車載装置１００のバッテリ１１０の残容量Ｒを推定する。本実施形態において、情報センター２００は、図１に示すように、センター通信装置２１０と、データベース２２０と、センター制御装置２３０とを備える。
Next, the information center 200 will be described. The information center 200 collects vehicle information from a plurality of in-vehicle devices 100 mounted on a plurality of vehicles, and estimates the remaining capacity R of the battery 110 of each in-vehicle device 100 based on the collected vehicle information. In the present embodiment, the information center 200 includes a
センター通信装置２１０は、複数の車載装置１００から車両情報を受信し、受信した車両情報をセンター制御装置２３０に送信する。また、センター通信装置２１０は、後述するように、車載装置１００からバッテリ１１０の残容量Ｒの推定の要求信号を受信し、この要求信号に対応して推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして車載装置１００に送信する。
データベース２２０は、複数の車載装置１００から受信した複数の車両情報を格納する。データベース２２０に格納される車両情報としては、たとえば、各車載装置１００のバッテリ１１０の端子電圧、充放電電流、ＳＯＣ，および温度を含むバッテリ情報、車載装置１００が搭載された車両の走行距離および走行時間を含む走行情報、車載装置１００のバッテリ１１０の電費、急速充電による充電回数、バッテリ１１０の利用期間を含むバッテリ１１０の使用情報などが挙げられる。また、データベース２２０は、車載装置１００と異なり、これら複数の車両情報を、長い期間（たとえば数年単位）で蓄積した履歴情報として格納している。たとえば、データベース２２０は、バッテリ１１０の充放電電流値や車両の走行距離の履歴情報として、バッテリ１１０の充放電電流積算値や車両の総走行距離を格納している。
The
また、データベース２２０は、予め実施したバッテリ充放電サイクル試験におけるバッテリ温度と満充電容量（バッテリ容量の劣化度合い）との関係を示すテーブル、および、予め実施したバッテリ保存試験におけるバッテリのＳＯＣや温度と満充電容量（バッテリの劣化度合い）との関係を示すテーブルなど、バッテリの劣化特性に関する基礎情報も格納している。
Further, the
センター制御装置２３０は、センター通信装置２１０を介して、複数の車載装置１００から車両情報を取得し、取得した車両情報を車載装置１００に関連付けて、データベース２２０に格納する。
The center control device 230 acquires vehicle information from the plurality of in-vehicle devices 100 via the
また、センター制御装置２３０は、車載装置１００からの要求に応じて、車載装置１００に搭載されたバッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定する。 In response to a request from the in-vehicle device 100, the center control device 230 estimates the remaining capacity R of the battery 110 mounted in the in-vehicle device 100 as the second estimated value R server .
たとえば、本実施形態では、バッテリの電圧とＳＯＣとの対応関係を示すマップや、バッテリの満充電容量（バッテリの劣化度合い）ごとに、バッテリの充放電電流値と温度と端子電圧との対応関係を示すマップが、センター制御装置２３０が備えるメモリまたはデータベース２２０に予め記憶されている。そこで、センター装置制御装置２３０は、まず、バッテリ１１０の利用期間や充電回数などのバッテリ１１０の使用情報、車両の走行距離や走行地域などの走行情報、および、バッテリ１１０の充放電電流積算値などの履歴情報に基づいて、バッテリ１１０の満充電容量（バッテリの劣化度合い）を算出し、算出したバッテリ１１０の満充電容量（バッテリの劣化度合い）に対応する、バッテリの充放電電流値と温度と電圧との関係を示すマップを参照して、バッテリ１１０の充放電電流値と温度とに基づいて、バッテリ１１０の電圧を算出する。そして、センター制御装置２３０は、バッテリの電圧とＳＯＣとの対応関係を示すマップを参照して、バッテリ１１０の電圧に基づいて、バッテリ１１０のＳＯＣを推定する。
For example, in the present embodiment, the correspondence between the battery voltage and the SOC and the correspondence between the battery charge / discharge current value, the temperature, and the terminal voltage for each full charge capacity (the degree of battery degradation) of the battery. Is stored in advance in a memory or
そして、センター制御装置２３０は、算出したバッテリ１１０の満充電容量Ｆと、バッテリ１１０のＳＯＣとに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定することができる。なお、本実施形態では、バッテリ情報、車両の走行情報、および、バッテリ１１０の使用情報に基づいて、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを推定するが、この構成に限定されず、たとえば、バッテリ情報、車両の走行情報、バッテリ１１０の使用情報のうち少なくとも１つの情報に基づいて、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを推定する構成としてもよい。 Then, the center controller 230 can estimate the remaining capacity R of the battery 110 as the second estimated value R server based on the calculated full charge capacity F of the battery 110 and the SOC of the battery 110. In the present embodiment, the second estimated value R server is estimated based on battery information, vehicle travel information, and battery 110 use information. However, the present invention is not limited to this configuration. For example, battery information, vehicle The second estimated value R server may be estimated based on at least one of the travel information and the usage information of the battery 110.
また、データベース２２０には、バッテリ充放電サイクル試験におけるバッテリ温度と満充電容量の劣化との関係を示すテーブルや、バッテリ保存試験におけるバッテリのＳＯＣや温度と満充電容量の劣化との関係を示すテーブルなど、バッテリの劣化特性に関する基礎情報が格納されており、センター制御装置２３０は、これらのテーブルを参照することで、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒをより適切に推定することができる。
The
このように、情報センター２００は、車載装置１００においてバッテリ１１０の残容量Ｒを推定する場合よりも、多くの情報を加味して、バッテリ１１０の残容量Ｒを推定しており、そのため、情報センター２００は、バッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして高い精度で推定することができる。また、情報センター２００は、車載装置１００が車両情報を記憶しているスパンよりも長いスパンで、複数の車載装置１００から収集した複数の車両情報を履歴情報として記憶しており、このような履歴情報を用いて第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを推定することで、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒをより高い精度で推定することができる。 Thus, the information center 200 estimates the remaining capacity R of the battery 110 by adding more information than in the case where the remaining capacity R of the battery 110 is estimated in the in-vehicle device 100. Therefore, the information center 200 can estimate the remaining capacity R of the battery 110 as the second estimated value R server with high accuracy. The information center 200 stores a plurality of pieces of vehicle information collected from the plurality of in-vehicle devices 100 as history information in a span longer than the span in which the in-vehicle device 100 stores the vehicle information. By estimating the second estimated value R server using the information, it is possible to estimate the second estimated value R server with higher accuracy.
続いて、図２を参照して、本実施形態に係るバッテリ容量報知処理について説明する。図２は、本実施形態に係るバッテリ容量報知処理を示すフローチャートである。なお、このバッテリ容量報知処理は、任意のタイミング、または、一定の時間間隔ごとに行われる。 Then, with reference to FIG. 2, the battery capacity alerting | reporting process which concerns on this embodiment is demonstrated. FIG. 2 is a flowchart showing a battery capacity notification process according to the present embodiment. In addition, this battery capacity alerting | reporting process is performed for every arbitrary timing or a fixed time interval.
ステップＳ１０１では、車載制御装置１５０の車両情報取得機能により、自車両のバッテリ１１０のバッテリ情報を含む車両情報の取得が行われる。そして、ステップＳ１０２では、車載制御装置１５０の残容量推定機能により、ステップＳ１０１で取得された車両情報に基づいて、自車両のバッテリ１１０の残容量Ｒの推定が行われる。たとえば、本実施形態において、残容量推定機能は、バッテリ１１０の端子電圧、温度、充放電電流値に基づいて、バッテリ１１０のＳＯＣを算出し、算出したＳＯＣに基づいて、現在のバッテリ１１０の残容量Ｒを第１推定値Ｒｃａｒとして推定する。
In step S101, vehicle information including battery information of the battery 110 of the host vehicle is acquired by the vehicle information acquisition function of the in-
ステップＳ１０３では、車載制御装置１５０の報知判定機能により、ステップＳ１０２で推定された第１推定値Ｒｃａｒが所定の判定値未満であるか否かの判定が行われる。ここで、判定値とは、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かを判定するための基準値であり、たとえば、４Ｋｗとして設定することができる。
In step S103, it is determined by the notification determination function of the in-
そして、ステップＳ１０３において、車載装置１００で推定された第１推定値Ｒｃａｒが判定値未満であると判定された場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するために、ステップＳ１０４に進み、ステップＳ１０４において、報知装置１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒが低下している旨の報知が行われる。一方、車載装置１００で推定された第１推定値Ｒｃａｒが判定値以上であると判定された場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かをさらに判定するために、ステップＳ１０５に進む。
And in step S103, when it determines with 1st estimated value Rcar estimated with the vehicle equipment 100 being less than a determination value, in order to alert | report a fall of the remaining capacity R of the battery 110 to a driver | operator, Proceeding to step S104, in step S104, the
ステップＳ１０５では、車載制御装置１５０により、車載装置１００と情報センター２００との通信が可能であるか否かの判定が行われる。たとえば、車載制御装置１５０は、車載通信装置１４０を介して、情報センター２００に対して所定の確認信号を送信し、この確認信号に対して、情報センター２００から応答信号を受信できた場合に、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能であると判定することができる。車載装置１００と情報センター２００とが通信可能ではない場合には、図２に示すバッテリ容量報知処理を終了し、ステップＳ１０１に戻り、第１推定値Ｒｃａｒが所定値未満となるまで、あるいは、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能となるまで、ステップＳ１０１〜Ｓ１０３，Ｓ１０５の処理が繰り返される。一方、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能であると判定された場合には、ステップＳ１０６に進む。
In step S <b> 105, the in-
ステップＳ１０６では、車載制御装置１５０の報知判定機能により、情報センター２００に対して、バッテリ１１０の残容量Ｒの推定の要求が行われる。具体的には、車載制御装置１５０は、車載通信装置１４０を介して、バッテリ１１０の残容量Ｒの推定の要求信号を、情報センター２００に送信する。これにより、情報センター２００は、センター通信装置２１０を介して、要求を行った車載装置１００（以下、要求車両ともいう）から、バッテリ１１０の残容量Ｒの推定の要求信号を受信する。
In step S106, the information determining function of the in-
そして、ステップＳ１０７では、ステップＳ１０６で受信した要求車両（要求を行った車載装置１００）の要求に応じて、情報センター２００のセンター制御装置２３０により、要求車両が備えるバッテリ１１０の残容量Ｒが、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定される。 And in step S107, according to the request | requirement of the request | requirement vehicle (vehicle equipment 100 which made the request | requirement) received by step S106, the remaining capacity R of the battery 110 with which a request | requirement vehicle is equipped with the center control apparatus 230 of the information center 200 is obtained. Estimated as the second estimated value R server .
たとえば、センター制御装置２３０は、バッテリ１１０の端子電圧、充放電電流値、ＳＯＣ、温度などのバッテリ情報、車両の使用期間、走行距離、走行時間、走行地域などの走行情報、および、バッテリ１１０の電費、急速充電回数、使用期間などのバッテリ１１０の使用情報に基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒを、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定することができる。また、センター制御装置２３０は、バッテリ充放電サイクル試験におけるバッテリ温度とバッテリの劣化との関係を示すテーブルや、バッテリ保存試験におけるバッテリの充電状態や温度とバッテリの劣化との関係を示すテーブルなど、バッテリの劣化特性に関する基礎情報を参照することで、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒをより適切に推定することができる。さらに、センター制御装置２３０は、車載装置１００が車両情報を記憶しているスパンよりも長いスパンで、複数の車載装置１００から収集した複数の車両情報を履歴情報として記憶しており、このような履歴情報を用いて第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを推定することで、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒをより高い精度で推定することができる。 For example, the center control device 230 includes battery information such as the terminal voltage, charge / discharge current value, SOC, and temperature of the battery 110, travel information such as the vehicle usage period, travel distance, travel time, travel region, and the like. The remaining capacity R of the battery 110 can be estimated as the second estimated value R server based on the usage information of the battery 110 such as the power consumption, the number of quick charges, and the usage period. Further, the center control device 230 includes a table indicating the relationship between the battery temperature and the battery deterioration in the battery charge / discharge cycle test, a table indicating the relationship between the battery charge state and the temperature and the battery deterioration in the battery storage test, and the like. The second estimated value R server can be estimated more appropriately by referring to the basic information on the deterioration characteristics of the battery. Further, the center control device 230 stores a plurality of vehicle information collected from the plurality of in-vehicle devices 100 as history information in a span longer than the span in which the in-vehicle device 100 stores the vehicle information. By estimating the second estimated value R server using the history information, the second estimated value R server can be estimated with higher accuracy.
次に、ステップＳ１０８では、センター制御装置２３０により、センター通信装置２１０を介して、情報センター２００により推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが車載装置１００に送信される。
Next, in step S108, the center controller 230 transmits the second estimated value R server that is the remaining capacity R of the battery 110 estimated by the information center 200 to the in-vehicle device 100 via the
ステップＳ１０９では、車載制御装置１５０の報知判定機能により、ステップＳ１０７において情報センター２００により推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか否かの判断が行われる。なお、本実施形態では、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを判定するための判定値として、ステップＳ１０３における判定値と同じ値を用いるが、ステップＳ１０９の判定値は、ステップＳ１０３の判定値よりも少し大きい値としてもよいし、ステップＳ１０３の判定値よりも少し小さい値としてもよい。
In step S109, the notification determination function of the in-
そして、情報センター２００により推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であると判定された場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するために、ステップＳ１０４に進み、報知装置１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒが低下している旨の報知が行われる。一方、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値以上である場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かをさらに判定するために、ステップＳ１１０に進む。
When it is determined that the second estimated value R server estimated by the information center 200 is less than the determination value, the process proceeds to step S104 to notify the driver of the decrease in the remaining capacity R of the battery 110. The
ステップＳ１１０では、車載装置１００（以下、要求車両の車載装置１００ともいう）から情報センター２００に対して、要求車両とバッテリの使用環境が類似する他車両（以下、類似車両ともいう）であり、かつ、バッテリの残容量Ｒの低下の報知が行われている他車両の検出が要求される。そして、ステップＳ１１１では、この要求に応じて、情報センター２００のセンター制御装置２３０により、要求車両とバッテリの使用環境が類似する類似車両の検出が行われ、続くステップＳ１１２では、センター制御装置２３０により、ステップＳ１１１で検出した類似車両のうち、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在するか否かの判定が行われる。 In step S110, from the in-vehicle device 100 (hereinafter also referred to as the in-vehicle device 100 of the requested vehicle) to the information center 200, the requested vehicle and other vehicles (hereinafter also referred to as similar vehicles) having similar battery usage environments, And the detection of the other vehicle in which the alerting | reporting of the remaining capacity R of a battery is performed is requested | required. In step S111, in response to this request, the center control device 230 of the information center 200 detects a similar vehicle having a similar battery usage environment to the requested vehicle, and in the subsequent step S112, the center control device 230 performs detection. Then, it is determined whether or not there is a similar vehicle informing the decrease in the remaining capacity R of the battery 110 among the similar vehicles detected in step S111.
ここで、図３は、類似車両の検出方法を説明するための図であり、データベース２２０に格納されている車両情報の一例を示している。たとえば、センター制御装置２３０は、データベース２２０に格納されている要求車両の車両情報と他車両の車両情報とを比較して、車両情報が要求車両と類似する他車両を類似車両として検出する。たとえば、センター制御装置２３０は、データベース２２０に格納された車両情報のうち、図３に示すように、バッテリ１１０の充放電電流積算値と、車両の総走行距離と、車両の走行地域と、バッテリ１１０の使用期間とをそれぞれ比較して、要求車両とバッテリの使用環境が類似する他車両を類似車両として検出する。なお、図３に示すＸ２〜Ｘ４およびＹ１〜Ｙ４はそれぞれ所定の数値である。
Here, FIG. 3 is a diagram for explaining a similar vehicle detection method, and shows an example of vehicle information stored in the
図３に示すように、本実施形態では、類似車両の検出に用いられる車両情報は、一定の範囲をもって登録されている。たとえば、要求車両のバッテリ１１０の充放電電流積算値はＸ２〜Ｘ３の範囲で登録されており、要求車両の総走行距離はＹ１〜Ｙ２の範囲で登録されており、要求車両の走行地域はアジア圏内として登録されており、要求車両のバッテリ１１０の使用期間は９〜１２か月の範囲で登録されている。このような場合に、センター制御装置２３０は、バッテリ１１０の充放電電流積算値、車両の総走行距離、車両の走行地域、および、バッテリ１１０の使用期間のそれぞれが共通する他車両を類似車両として検出する。たとえば、図３に示す例では、要求車両とＣ車両とが、バッテリ１１０の充放電電流積算値、車両の総走行距離、車両の走行地域、およびバッテリ１１０の使用期間がそれぞれ共通しており、そのため、Ｃ車両が類似車両として検出される。 As shown in FIG. 3, in this embodiment, vehicle information used for detecting similar vehicles is registered with a certain range. For example, the charge / discharge current integrated value of the battery 110 of the request vehicle is registered in the range of X2 to X3, the total travel distance of the request vehicle is registered in the range of Y1 to Y2, and the travel region of the request vehicle is Asia. The usage period of the battery 110 of the request vehicle is registered in the range of 9 to 12 months. In such a case, the center control device 230 sets other vehicles having the same charge / discharge current integrated value of the battery 110, the total travel distance of the vehicle, the travel region of the vehicle, and the usage period of the battery 110 as similar vehicles. To detect. For example, in the example shown in FIG. 3, the request vehicle and the C vehicle have the same charge / discharge current integrated value of the battery 110, the total travel distance of the vehicle, the travel region of the vehicle, and the usage period of the battery 110, respectively. Therefore, the C vehicle is detected as a similar vehicle.
なお、図３に示す車両情報は一例であり、これに限定されるものではない。たとえば、図３に示す例では、バッテリ１１０の充放電電流積算値、車両の総走行距離、車両の走行地域、およびバッテリ１１０の使用期間が類似範囲にあるか否かを判定することで類似車両を検出しているが、これら車両情報のうち、１以上の車両情報が共通する車両を類似車両として検出してもよいし、あるいは、これら以外の車両情報を用いて類似車両を検出してもよい。また、走行地域は図３に示す例に限定されず、たとえば、Ａ国、Ｂ国などの国単位の範囲としてもよいし、あるいは、山間部や平野部といった地理的な範囲としてもよい。また、バッテリ１１０の利用期間は図３に示す例に限定されず、たとえば、６か月単位や１年単位の範囲としてもよい。 In addition, the vehicle information shown in FIG. 3 is an example, and is not limited to this. For example, in the example shown in FIG. 3, the similar vehicle is determined by determining whether the integrated charge / discharge current value of the battery 110, the total travel distance of the vehicle, the travel region of the vehicle, and the usage period of the battery 110 are in the similar range. However, among these pieces of vehicle information, a vehicle having one or more pieces of vehicle information may be detected as a similar vehicle, or a similar vehicle may be detected using vehicle information other than these. Good. Further, the travel area is not limited to the example shown in FIG. 3, and may be a country unit range such as country A or country B, or may be a geographical range such as a mountainous area or a plain area. Further, the usage period of the battery 110 is not limited to the example illustrated in FIG. 3, and may be, for example, a range of 6 months or 1 year.
そして、ステップＳ１１２において、センター制御装置２３０は、バッテリの使用環境が類似する車両として検索された複数の類似車両の中から、バッテリの残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在するか否かを判定する。ここで、要求車両のバッテリ１１０の充放電電流積算値、要求車両の総走行距離、走行地域、および、要求車両のバッテリ１１０の使用期間が共通する類似車両のバッテリは、要求車両のバッテリとほぼ同じ環境で使用されているものであり、要求車両のバッテリ１１０と同程度に劣化しているものと考えられる。また、バッテリの残容量Ｒも要求車両のバッテリ１１０と同程度であるものと予測することができる。そのため、センター制御装置２３０は、バッテリの残容量Ｒの低下を報知している類似車両が１台でも検出された場合には、要求車両のバッテリ１１０の残容量Ｒも低下しているものと判断して、この判断結果を、車載装置１００に送信する。これにより、車載制御装置１５０の報知判定機能は、センター制御装置２３０から受信した判断結果に基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知すると判定し、ステップＳ１０４に進む。そして、ステップＳ１０４において、車載装置１００によりバッテリ１１０の残容量Ｒの低下の報知が行われる。
In step S112, the center controller 230 determines whether there is a similar vehicle informing the decrease in the remaining battery capacity R from a plurality of similar vehicles searched as vehicles having similar battery usage environments. Determine whether or not. Here, the battery of a similar vehicle having the same charge / discharge current integrated value of the battery 110 of the request vehicle, the total travel distance of the request vehicle, the travel region, and the usage period of the battery 110 of the request vehicle is almost the same as the battery of the request vehicle. It is used in the same environment and is considered to have deteriorated to the same extent as the battery 110 of the requesting vehicle. Further, the remaining capacity R of the battery can be predicted to be approximately the same as the battery 110 of the requesting vehicle. Therefore, the center control device 230 determines that the remaining capacity R of the battery 110 of the requesting vehicle is also decreased when even one similar vehicle informing that the remaining capacity R of the battery has been decreased is detected. Then, this determination result is transmitted to the in-vehicle device 100. Thus, the notification determination function of the in-
一方、ステップＳ１１２において、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在しないと判断された場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かをさらに判定するために、ステップＳ１１３に進む。ステップＳ１１３では、報知判定機能により、自車両の目的地までの環境条件をさらに加味して、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かの判断が行われる。 On the other hand, if it is determined in step S112 that there is no similar vehicle that notifies the decrease in the remaining capacity R of the battery 110, whether or not the driver is notified of the decrease in the remaining capacity R of the battery 110 is determined. In order to further determine, the process proceeds to step S113. In step S113, the notification determination function determines whether or not to notify the decrease in the remaining capacity R of the battery 110, further taking into account the environmental conditions up to the destination of the host vehicle.
たとえば、本実施形態では、まず、車載装置１００から情報センター２００に、目的地までの環境条件をさらに加味して、バッテリ１１０の残容量Ｒを推定するように要求信号が送信され、この要求信号に応じて、情報センター２００により、自車両の目的地までの環境条件に応じたバッテリ１１０の残容量Ｒが推定される。たとえば、本実施形態では、データベース２２０に、目的地までの距離、道路状況（右左折の頻度や勾配など）、走行速度、および外気温度などの環境条件によるバッテリ１１０への影響度合いがテーブルやマップなどの形式で格納されており、センター制御装置２３０は、データベース２２０に格納されたこれらのテーブルやマップを参照し、要求車両の目的地までの距離、道路状況（右左折の頻度や勾配など）、走行速度、および外気温度に基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒをより高い精度で推定することができる。
For example, in the present embodiment, first, a request signal is transmitted from the in-vehicle device 100 to the information center 200 so as to estimate the remaining capacity R of the battery 110 in consideration of the environmental conditions to the destination. Accordingly, the information center 200 estimates the remaining capacity R of the battery 110 according to the environmental conditions up to the destination of the host vehicle. For example, in the present embodiment, the
そして、センター制御装置２３０は、目的地までの環境条件を考慮して推定したバッテリ１１０の残容量Ｒを車載装置１００に送信する。これにより、車載制御装置１５０の報知判定機能は、目的地までの環境条件を考慮して推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒが判定値以上であるか否かを判定する。そして、報知判定機能は、目的地までの環境条件を考慮して推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒが判定値以上である場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知しないと判定し、図２に示すバッテリ容量報知処理を終了する。一方、報知判定機能は、目的地までの環境条件を考慮して推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒが判定値未満である場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知すると判定し、ステップＳ１０４に進み、ステップＳ１０４において、報知装置１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下が報知される。
Then, the center control device 230 transmits the remaining capacity R of the battery 110 estimated in consideration of environmental conditions to the destination to the in-vehicle device 100. Thereby, the notification determination function of the in-
以上のように、本実施形態に係るバッテリ容量報知処理が行われる。 As described above, the battery capacity notification process according to the present embodiment is performed.
続いて、図４〜図７を参照して、上述したバッテリ容量報知処理の具体的な動作例について説明する。図４〜図７は、本実施形態に係るバッテリ容量報知処理を説明するための図である。 Next, a specific operation example of the battery capacity notification process described above will be described with reference to FIGS. 4-7 is a figure for demonstrating the battery capacity alerting | reporting process which concerns on this embodiment.
たとえば、図４に示す場面例においては、図４（Ａ）に示すように、ステップＳ１０２において、車載装置１００により、バッテリ１１０の残容量Ｒが第１推定値Ｒｃａｒとして推定される。そして、ステップＳ１０３において、第１推定値Ｒｃａｒが判定値未満であるか否かの判定が行われる。図４に示す場面例では、図４（Ａ）に示すように、第１推定値Ｒｃａｒが判定値よりも大きいため、ステップＳ１０５に進み、図４（Ｂ）に示すように、ステップＳ１０５において、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能であるか否かの判断が行われる。図４に示す場面例においては、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能であると判断され、図４（Ｃ）に示すように、ステップＳ１０７において、情報センター２００によりバッテリ１１０の残容量Ｒが第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定される。その後、ステップＳ１０９において、情報センター２００により推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか否かの判定が行われる。図４に示す場面例では、図４（Ｃ）に示すように、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるために、ステップＳ１０４に進み、図４（Ｄ）に示すように、バッテリ容量計１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下が運転者に報知される。 For example, in the scene example shown in FIG. 4, as shown in FIG. 4A, the remaining capacity R of the battery 110 is estimated as the first estimated value R car by the in-vehicle device 100 in step S <b> 102. Then, in step S103, it is determined whether or not the first estimated value R car is less than the determination value. In the scene example shown in FIG. 4, since the first estimated value R car is larger than the determination value as shown in FIG. 4A, the process proceeds to step S105, and as shown in FIG. 4B, in step S105. Then, it is determined whether or not the in-vehicle device 100 and the information center 200 can communicate with each other. In the scene example shown in FIG. 4, it is determined that the in-vehicle device 100 and the information center 200 can communicate with each other, and as shown in FIG. 4C, the remaining capacity R of the battery 110 by the information center 200 in step S <b> 107. Is estimated as the second estimated value R server . Thereafter, in step S109, it is determined whether or not the second estimated value R server estimated by the information center 200 is less than the determination value. In the scene example shown in FIG. 4, since the second estimated value R server is less than the determination value as shown in FIG. 4C, the process proceeds to step S104, and as shown in FIG. The total 160 informs the driver of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110.
また、図５に示す場面例では、図４に示す場面例と同様に、図５（Ａ）に示すように、車載装置１００により、バッテリ１１０の残容量Ｒが第１推定値Ｒｃａｒとして推定され（ステップＳ１０２）、第１推定値Ｒｃａｒが判定値よりも大きいと判定される（ステップＳ１０３）。そして、図５（Ｂ）に示すように、車載装置１００と情報センター２００とが通信可能であると判断された場合には（ステップＳ１０５＝Ｙｅｓ）、図５（Ｃ）に示すように、情報センター２００によりバッテリ１１０の残容量Ｒが第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定され（ステップＳ１０７）、情報センター２００により推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか否かの判定が行われる（ステップＳ１０９）。図５に示す場面例では、情報センター２００により推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒは判定値よりも大きいと判定されるため、ステップＳ１１２に進み、図５（Ｄ）に示すように、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在するか否かの判断が行われる。ここで、図５に示す場面例では、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知している類似車両が検出され、これにより、ステップＳ１０４に進み、図５（Ｅ）に示すように、バッテリ容量計１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下が運転者に報知される。 Further, in the scene example shown in FIG. 5, as in the scene example shown in FIG. 4, the remaining capacity R of the battery 110 is estimated as the first estimated value R car by the in-vehicle device 100 as shown in FIG. (Step S102), it is determined that the first estimated value R car is larger than the determination value (Step S103). Then, as shown in FIG. 5B, when it is determined that the in-vehicle device 100 and the information center 200 can communicate (step S105 = Yes), as shown in FIG. The remaining capacity R of the battery 110 is estimated as the second estimated value R server by the center 200 (step S107), and it is determined whether or not the second estimated value R server estimated by the information center 200 is less than the determination value. (Step S109). In the example of the scene shown in FIG. 5, since it is determined that the second estimated value R server estimated by the information center 200 is larger than the determination value, the process proceeds to step S112, and as shown in FIG. A determination is made as to whether or not there is a similar vehicle informing the decrease in the remaining capacity R. Here, in the example of the scene shown in FIG. 5, a similar vehicle that notifies the decrease in the remaining capacity R of the battery 110 is detected, and thus the process proceeds to step S <b> 104, and as shown in FIG. The total 160 informs the driver of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110.
また、図６に示す場面例では、ステップＳ１１２までは、上述した図５に示す場面例と同様である。しかし、図６に示す場面例では、図６（Ｄ）に示すように、ステップＳ１１２において、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在しないと判断され、ステップＳ１１３に進む。ステップＳ１１３では、目的地までの環境条件に基づいて、バッテリ１１０の残容量の低下を報知すべきか否かの判定が行われる。そして、図６に示す場面例では、図６（Ｅ）に示すように、目的地までの環境条件に基づいて、バッテリ１１０の残容量の低下を報知すべきであると判定され、これにより、ステップＳ１０４に進み、図６（Ｆ）に示すように、バッテリ容量計１６０により、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下が運転者に報知される。
Further, in the scene example shown in FIG. 6, the processes up to step S112 are the same as those in the scene example shown in FIG. However, in the example of the scene shown in FIG. 6, as shown in FIG. 6D, it is determined in step S112 that there is no similar vehicle informing the decrease in the remaining capacity R of the battery 110, and the process proceeds to step S113. . In step S113, based on the environmental conditions up to the destination, it is determined whether or not to report a decrease in the remaining capacity of the battery 110. And in the example of a scene shown in FIG. 6, as shown to FIG.6 (E), based on the environmental condition to a destination, it determines with the fall of the remaining capacity of the battery 110 should be alert | reported, thereby, Proceeding to step S104, as shown in FIG. 6 (F), the
さらに、図７に示す場面例では、ステップＳ１１３までは、上述した図６に示す場面例と同様である。しかし、図７に示す場面例では、図７（Ｅ）に示すように、ステップＳ１１３において、目的地までの環境条件に基づいて、バッテリ１１０の残容量の低下を報知すべきではないと判定され、図２に示すバッテリ容量報知処理が終了されるために、図７（Ｆ）に示すように、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下の報知は行われない。 Further, in the scene example shown in FIG. 7, the process up to step S113 is the same as the scene example shown in FIG. However, in the example of the scene shown in FIG. 7, as shown in FIG. 7E, it is determined in step S113 that the decrease in the remaining capacity of the battery 110 should not be notified based on the environmental conditions up to the destination. Since the battery capacity notification process shown in FIG. 2 is terminated, as shown in FIG. 7 (F), notification of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110 is not performed.
以上のように、本実施形態では、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第１推定値Ｒｃａｒと、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かを判定することで、従来のように、車載装置１００で検出可能なバッテリ情報のみに基づいて推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒのみに基づいて、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を運転者に報知するか否かを判定する場合と比べて、バッテリ１１０の残容量Ｒを適切に判断することができ、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を適切なタイミングで運転者に報知することができる。 As described above, in the present embodiment, the first estimated value R car that is the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the in-vehicle device 100 and the second capacity R that is estimated in the information center 200 are the second. Based on the estimated value R server , it is determined whether to notify the driver of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110 based on only the battery information that can be detected by the in-vehicle device 100 as in the past. Based on only the estimated remaining capacity R of the battery 110, the remaining capacity R of the battery 110 is appropriately determined as compared with the case where it is determined whether or not to inform the driver of the decrease in the remaining capacity R of the battery 110. It is possible to notify the driver of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110 at an appropriate timing.
また、本実施形態では、情報センター２００において、複数の車載装置１００から収集された複数の車両情報に基づいて、対象となる車載装置１００が備えるバッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定することで、車載装置１００で推定された第１推定値Ｒｃａｒよりも高い精度でバッテリ１１０の残容量Ｒを推定することができる場合がある。そこで、本実施形態では、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満である場合には、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を適切なタイミングで運転者に報知することができる。 In the present embodiment, in the information center 200, based on a plurality of vehicle information collected from the plurality of in-vehicle devices 100, the remaining capacity R of the battery 110 included in the target in-vehicle device 100 is determined as the second estimated value R server. As a result, the remaining capacity R of the battery 110 may be estimated with higher accuracy than the first estimated value R car estimated by the in-vehicle device 100. Therefore, in the present embodiment, when the second estimated value R server is less than the determination value, the decrease in the remaining capacity R of the battery 110 is notified at an appropriate timing by notifying the decrease in the remaining capacity R of the battery 110. The driver can be notified.
さらに、本実施形態では、情報センター２００において、バッテリ情報の履歴情報、バッテリ１１０の使用情報、車両の走行情報、一般的なバッテリの劣化特性、および、目的地までの環境条件に基づいて、対象となる車載装置１００が備えるバッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下をより高い精度で判定することができ、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下をより適切なタイミングで運転者に報知することができる。 Further, in the present embodiment, in the information center 200, based on the history information of the battery information, the usage information of the battery 110, the traveling information of the vehicle, the general deterioration characteristics of the battery, and the environmental conditions to the destination, By estimating the remaining capacity R of the battery 110 included in the in-vehicle device 100 as the second estimated value R server , the decrease in the remaining capacity R of the battery 110 can be determined with higher accuracy, and the remaining capacity of the battery 110 The driver can be notified of a decrease in R at a more appropriate timing.
また、本実施形態では、車載装置１００が推定した第１推定値Ｒｃａｒが判定値未満である場合には、情報センター２００に対して第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒの要求が行われないため、車載装置１００と情報センター２００との通信負荷および情報センター２００の処理負荷を軽減することができる。さらに、本実施形態では、車載装置１００が保有する車両情報の情報量を制限することで、車両情報を記憶するために必要な記憶容量を抑制することができるため、車載装置１００の低コスト化や省スペース化を実現することができる。 Further, in the present embodiment, when the first estimated value R car estimated by the in-vehicle device 100 is less than the determination value, the information center 200 is not requested for the second estimated value R server , so the in-vehicle device The communication load between the device 100 and the information center 200 and the processing load on the information center 200 can be reduced. Furthermore, in this embodiment, since the storage capacity required for storing vehicle information can be suppressed by limiting the amount of vehicle information held by the in-vehicle device 100, the cost of the in-vehicle device 100 can be reduced. And space saving can be realized.
さらに、本実施形態では、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する場合に、車両の走行地域、車両の走行距離、バッテリの充放電電流値、および使用期間のうち少なくとも１つを含む車両情報が共通する類似車両を検出し、類似車両においてバッテリの残容量の低下の報知が行われている場合には、車載装置１００のバッテリ１１０の残容量Ｒも低下していると判断して報知を行うことで、自車両の走行の状況に応じた適切なタイミングで運転者にバッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知することができる。 Furthermore, in this embodiment, when it is determined whether or not to notify the decrease in the remaining capacity R of the battery 110, at least one of the travel region of the vehicle, the travel distance of the vehicle, the charge / discharge current value of the battery, and the use period is selected. When a similar vehicle having the same vehicle information including one is detected and notification of a decrease in the remaining capacity of the battery is performed in the similar vehicle, the remaining capacity R of the battery 110 of the in-vehicle device 100 is also decreased. It is possible to notify the driver of a decrease in the remaining capacity R of the battery 110 at an appropriate timing according to the traveling state of the host vehicle.
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。 The embodiment described above is described for facilitating understanding of the present invention, and is not described for limiting the present invention. Therefore, each element disclosed in the above embodiment is intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.
たとえば、上述した実施形態に係るバッテリ容量報知処理は一例であり、図２のフローチャートに示す処理に限定されるものではない。たとえば、上述した実施形態では、第１推定値Ｒｃａｒが判定値未満であるか否かの判定に加えて、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか、バッテリの残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在しているか、および、目的地までの環境条件に基づいてバッテリ１１０の残容量Ｒを報知すべきか否かの３つの判定を順に行う構成を例示したが、たとえば、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか、バッテリの残容量Ｒの低下を報知している類似車両が存在しているか、および、目的地までの環境条件に基づいてバッテリ１１０の残容量Ｒを報知すべきか否かの３つの判定のうち、１または２の判定のみを行う構成としてもよい。また、これらの判定を行う順番も特に限定されない。 For example, the battery capacity notification processing according to the above-described embodiment is an example, and is not limited to the processing shown in the flowchart of FIG. For example, in the above-described embodiment, in addition to determining whether or not the first estimated value R car is less than the determination value, the second estimated value R server is less than the determination value or the remaining capacity R of the battery is reduced. An example of a configuration in which three determinations are made in order as to whether or not there is a similar vehicle informing the vehicle and whether or not the remaining capacity R of the battery 110 should be informed based on the environmental conditions up to the destination. The second estimated value R server is less than the determination value, there is a similar vehicle informing the decrease in the remaining battery capacity R, and the remaining battery 110 is based on the environmental conditions up to the destination. Of the three determinations as to whether or not the capacity R should be notified, only one or two determinations may be made. Further, the order in which these determinations are performed is not particularly limited.
また、上述した実施形態では、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒを情報センター２００から車載装置１００に送信し、車載装置１００において、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか否かを判定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報センター２００において、第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒが判定値未満であるか否かを判定し、判定結果を、情報センター２００から車載装置１００に送信する構成としてもよい。 In the above-described embodiment, the second estimated value R server is transmitted from the information center 200 to the in-vehicle device 100, and the in-vehicle device 100 determines whether the second estimated value R server is less than the determination value. However, the present invention is not limited to this configuration. For example, in the information center 200, it is determined whether or not the second estimated value R server is less than the determination value, and the determination result is transmitted from the information center 200 to the in-vehicle device 100. It is good also as a structure which transmits.
同様に、上述した実施形態では、情報センター２００において、自車両の目的地までの環境条件を考慮してバッテリ１１０の残容量Ｒを推定し、車載装置１００において、自車両の目的地までの環境条件を考慮して推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒが判定値未満であるか否を判定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報センター２００において、目的地までの環境条件を考慮してバッテリ１１０の残容量Ｒを推定し、推定したバッテリ１１０の残容量Ｒが判定値未満であるか否を判定し、判定結果を、車載装置１００に送信する構成としてもよい。 Similarly, in the embodiment described above, the information center 200 estimates the remaining capacity R of the battery 110 in consideration of the environmental conditions up to the destination of the host vehicle, and the in-vehicle device 100 determines the environment up to the destination of the host vehicle. The configuration for determining whether or not the remaining capacity R of the battery 110 estimated in consideration of the condition is less than the determination value is illustrated, but is not limited to this configuration. For example, in the information center 200, the environment up to the destination A configuration may be adopted in which the remaining capacity R of the battery 110 is estimated in consideration of the conditions, it is determined whether or not the estimated remaining capacity R of the battery 110 is less than a determination value, and the determination result is transmitted to the in-vehicle device 100.
また、上述した実施形態では、車載装置１００において、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報センター２００において、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成としてもよい。たとえば、情報センター２００において、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒである第１推定値Ｒｃａｒを車載装置１００から受信するとともに、バッテリ１１０の残容量Ｒを第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとして推定する。そして、情報センター２００において、車載装置１００で推定された第１推定値Ｒｃａｒと、情報センター２００で推定された第２推定値Ｒｓｅｒｖｅｒとに基づいて、上述した実施形態と同様に、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定し、この判定結果を、車載装置１００に送信する構成とすることができる。この場合には、車載装置１００の処理負荷を軽減することができる。 Moreover, in embodiment mentioned above, although the structure which determines whether the reduction | decrease in the remaining capacity R of the battery 110 is notified in the vehicle equipment 100 was illustrated, it is not limited to this structure, For example, in the information center 200, It is good also as a structure which determines whether the fall of the remaining capacity R of the battery 110 is notified. For example, in the information center 200, the first estimated value R car that is the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the in-vehicle device 100 is received from the in-vehicle device 100, and the remaining capacity R of the battery 110 is received as the second estimated value R server. Estimate as Then, in the information center 200, the battery 110 is based on the first estimated value R car estimated by the in-vehicle device 100 and the second estimated value R server estimated by the information center 200, as in the above-described embodiment. It is possible to determine whether or not to notify the decrease in the remaining capacity R and to transmit the determination result to the in-vehicle device 100. In this case, the processing load of the in-vehicle device 100 can be reduced.
さらに、上述した実施形態では、バッテリの使用環境が類似する類似車両を検出するために、図３に示すように、所定の車両情報を一定の幅を持たせてデータベース２２０に登録しておき、一定の幅を持たせた車両情報が共通する他車両を類似車両として検出する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、以下のような構成とすることができる。すなわち、車両情報を一定の幅を持たせることなくデータベース２２０に登録しておき、類似車両を検出する際に、要求車両の車両情報の類似範囲内となる車両情報を有する車両を類似車両として検出する構成としてもよい。たとえば、バッテリ１１０の使用期間について要求車両の類似範囲が前後３か月の範囲に設定されており、かつ、要求車両のバッテリ１１０の使用期間が９か月である場合には、バッテリの使用期間が９か月の前後３が月の範囲、すなわち、６〜１２か月である他車両を、要求車両とバッテリ１１０の使用期間が類似する他車両として判定することができる。
Furthermore, in the above-described embodiment, in order to detect similar vehicles having similar battery usage environments, predetermined vehicle information is registered in the
また、上述した実施形態では、バッテリ１１０の充放電電流積算値、車両の総走行距離、車両の走行地域、およびバッテリ１１０の使用期間を用いて類似車両を検出しているが、たとえば、バッテリ１１０の型番号や製造番号などからバッテリ１１０の使用期間や使用地域を把握することができる場合には、バッテリ１１０の型番号や製造番号などを用いて、類似車両を検出してもよい。 In the above-described embodiment, the similar vehicle is detected using the integrated charge / discharge current value of the battery 110, the total travel distance of the vehicle, the travel region of the vehicle, and the usage period of the battery 110. For example, the battery 110 If the usage period and area of use of the battery 110 can be ascertained from the model number and manufacturing number of the battery 110, the similar vehicle may be detected using the model number and manufacturing number of the battery 110.
さらに、上述した実施形態では、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒ、および、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒを、それぞれ判定値と比較することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒと、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒとの平均値を算出し、算出した平均値が判定値以下となるか否かを判定することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成としてもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the in-vehicle device 100 and the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the information center 200 are respectively compared with the determination value, so that the battery 110 However, the present invention is not limited to this configuration. For example, the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the in-vehicle device 100 and the information center 200 are estimated. By calculating the average value of the remaining capacity R of the battery 110 and determining whether or not the calculated average value is equal to or less than the determination value, it is determined whether or not to notify the decrease in the remaining capacity R of the battery 110. It is good also as a structure to determine.
また、上述した実施形態では、車載装置１００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒと、情報センター２００において推定されたバッテリ１１０の残容量Ｒとを比較することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成を例示したが、この構成には、車載装置１００において、バッテリ１１０のＳＯＣを残容量Ｒとして推定し、情報センター２００において、バッテリ１１０のＳＯＣを残容量Ｒとして推定し、これら残容量Ｒを比較することで、バッテリ１１０の残容量Ｒの低下を報知するか否かを判定する構成も含まれる。 In the above-described embodiment, the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the in-vehicle device 100 is compared with the remaining capacity R of the battery 110 estimated in the information center 200, so that the remaining capacity R of the battery 110 is calculated. The configuration for determining whether or not to report the decrease is exemplified, but in this configuration, the SOC of the battery 110 is estimated as the remaining capacity R in the in-vehicle device 100, and the SOC of the battery 110 is estimated as the remaining capacity in the information center 200. A configuration is also included in which it is estimated as R and by comparing these remaining capacities R, it is determined whether or not to report a decrease in the remaining capacities R of the battery 110.
なお、上述した実施形態の車載制御装置１５０の残容量推定機能は本発明の推定手段に、車載通信装置１４０は本発明の通信手段に、報知装置１６０は本発明の報知手段に、車載制御装置１５０の報知判定機能は本発明の判定手段および制御手段に、センター通信装置２１０は本発明の受信手段および送信手段に、データベース２２０は本発明の格納手段に、センター制御装置２３０は本発明のセンター推定手段、取得手段、および検出手段に、それぞれ相当する。
Note that the remaining capacity estimation function of the in-
１００…車載装置
１１０…バッテリ
１２０…センサ群
１３０…車両コントローラ
１４０…車載通信装置
１５０…車載制御装置
１６０…報知装置
２００…情報センター
２１０…センター通信装置
２２０…データベース
２３０…センター制御装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Car-mounted apparatus 110 ... Battery 120 ... Sensor group 130 ...
Claims (14)
外部に設置された情報センターに前記バッテリ情報を含む車両情報を送信するとともに、前記情報センターから、前記車両情報に基づいて、前記情報センターにより推定された前記バッテリの残容量を第２推定値として受信する通信手段と、
前記バッテリの残容量の低下をユーザに報知する報知手段と、
前記第１推定値および前記第２推定値に基づいて、前記報知手段による報知を行うか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により前記報知手段による報知を行うと判定された場合に、前記報知手段に、前記バッテリの残容量の低下をユーザに報知させる制御手段と、を備えることを特徴とするバッテリ容量報知装置。 Estimating means for estimating a remaining capacity of the battery as a first estimated value based on battery information of a battery mounted on the vehicle;
Vehicle information including the battery information is transmitted to an information center installed outside, and the remaining capacity of the battery estimated by the information center based on the vehicle information is used as a second estimated value from the information center. A communication means for receiving;
Informing means for informing the user of a decrease in the remaining capacity of the battery;
Determination means for determining whether to perform notification by the notification means based on the first estimated value and the second estimated value;
A battery capacity notification device comprising: control means for notifying the user of a decrease in the remaining capacity of the battery when the determination means determines that notification by the notification means is to be performed. .
前記判定手段は、
前記第１推定値が所定の第１閾値未満である場合には、前記報知手段による前記バッテリの残容量の低下の報知を行うと判定し、
前記第１推定値が前記第１閾値以上である場合には、前記通信手段に前記情報センターから前記第２推定値を取得させ、取得した前記第２推定値に基づいて、前記報知手段による前記バッテリの残容量の低下の報知を行うか否かを判定することを特徴とするバッテリ容量報知装置。 The battery capacity notification device according to claim 1,
The determination means includes
When the first estimated value is less than a predetermined first threshold, it is determined that the notification means notifies the decrease in the remaining capacity of the battery,
When the first estimated value is greater than or equal to the first threshold value, the communication means acquires the second estimated value from the information center, and based on the acquired second estimated value, the notification means performs the notification A battery capacity notification device for determining whether or not to report a decrease in remaining battery capacity.
前記判定手段は、前記第２推定値が所定の第２閾値未満である場合には、前記報知手段による前記バッテリの残容量の低下の報知を行うと判定することを特徴とするバッテリ容量報知装置。 In the battery capacity notification device according to claim 2,
The determination unit determines that the notification unit notifies the decrease in the remaining capacity of the battery when the second estimated value is less than a predetermined second threshold value. .
前記車両情報は、前記バッテリ情報に加えて、車両の走行情報および前記バッテリの使用情報のうち少なくとも１つの情報をさらに含むことを特徴とするバッテリ容量報知装置。 In the battery capacity notification device according to any one of claims 1 to 3,
In addition to the battery information, the vehicle information further includes at least one of vehicle driving information and battery usage information.
前記車両の走行情報は、車両の使用期間、車両の走行距離、走行時間、および走行地域のうち少なくとも１つを含む情報であることを特徴とするバッテリ容量報知装置。 In the battery capacity notification device according to claim 4,
The vehicle travel information is information including at least one of a vehicle use period, a vehicle travel distance, a travel time, and a travel area.
前記バッテリの使用情報は、前記バッテリの電費、急速充電回数、および前記バッテリの使用期間のうち少なくとも１つを含む情報であることを特徴とするバッテリ容量報知装置。 In the battery capacity notification device according to claim 4 or 5,
The battery usage information is information including at least one of the battery power consumption, the number of quick charges, and the battery usage period.
前記バッテリ情報は、前記バッテリの電圧、充放電電流値、充電状態、および温度のうち少なくとも１つを含む情報であることを特徴とするバッテリ容量報知装置。 In the battery capacity notification device according to any one of claims 1 to 6,
The battery information is a battery capacity notification device characterized in that the battery information is information including at least one of a voltage, a charge / discharge current value, a charge state, and a temperature of the battery.
前記情報センターは、
前記複数のバッテリ容量報知装置から前記複数の車両情報を受信する受信手段と、
前記複数のバッテリ容量報知装置から受信した前記複数の車両情報を格納する格納手段と、
前記格納手段に格納された前記複数の車両情報に基づいて、対象となるバッテリ容量報知装置が備えるバッテリの残容量を前記第２推定値として推定するセンター推定手段と、
前記センター推定手段により推定された前記第２推定値を、前記対象となるバッテリ容量報知装置に送信する送信手段と、を備えることを特徴とするバッテリ容量報知システム。 A battery capacity notification system comprising: a plurality of battery capacity notification devices according to any one of claims 1 to 7; and an information center capable of exchanging information with each other.
The information center
Receiving means for receiving the plurality of vehicle information from the plurality of battery capacity notification devices;
Storage means for storing the plurality of vehicle information received from the plurality of battery capacity notification devices;
Center estimation means for estimating a remaining battery capacity of a target battery capacity notification device as the second estimated value based on the plurality of vehicle information stored in the storage means;
Transmitting means for transmitting the second estimated value estimated by the center estimating means to the target battery capacity notifying device, a battery capacity notifying system.
前記情報センターにおいて、
前記格納手段は、前記複数のバッテリ容量報知装置から受信した前記複数の車両情報に加えて、バッテリ充放電サイクル試験および／またはバッテリ保存試験によるバッテリの劣化特性情報をさらに格納しており、
前記センター推定手段は前記複数の車両情報に加えて、前記劣化特性情報に基づいて、前記第２推定値を推定することを特徴とするバッテリ容量報知システム。 The battery capacity notification system according to claim 8,
In the information center,
In addition to the plurality of vehicle information received from the plurality of battery capacity notification devices, the storage means further stores battery deterioration characteristic information by a battery charge / discharge cycle test and / or a battery storage test,
The center estimation means estimates the second estimated value based on the deterioration characteristic information in addition to the plurality of vehicle information.
前記情報センターは、前記複数のバッテリ容量報知装置のうち、前記格納手段に格納されている車両情報が、前記対象となるバッテリ容量報知装置の車両情報の類似範囲内となるバッテリ容量報知装置を検出する検出手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記検出手段により検出されたバッテリ容量報知装置においてバッテリの残容量の低下が報知されている場合には、前記対象となるバッテリ容量報知装置が備える前記バッテリの残容量の低下を報知すると判定することを特徴とするバッテリ容量報知システム。 The battery capacity notification system according to claim 8 or 9,
The information center detects a battery capacity notification device in which the vehicle information stored in the storage unit is within the similar range of the vehicle information of the target battery capacity notification device among the plurality of battery capacity notification devices. Detecting means for
When the battery capacity notification device detected by the detection means reports a decrease in the remaining capacity of the battery, the determination means performs a decrease in the remaining capacity of the battery included in the target battery capacity notification apparatus. A battery capacity notification system characterized in that it is determined to notify.
前記検出手段は、前記格納手段に格納されている車両情報のうち、車両の走行地域、車両の走行距離、バッテリの充放電電流値、および使用期間のうち少なくとも１つを含む情報が前記類似範囲内となるバッテリ容量報知装置を検出することを特徴とするバッテリ容量報知システム。 The battery capacity notification system according to claim 10,
In the vehicle information stored in the storage unit, the detection unit includes information including at least one of a vehicle travel area, a vehicle travel distance, a charge / discharge current value of a battery, and a use period. A battery capacity notification system for detecting an internal battery capacity notification device.
前記情報センターは、前記対象となるバッテリ容量報知装置が搭載された車両の目的地までの走行環境に関する情報を取得する取得手段をさらに備えており、
前記センター推定手段は、前記目的地までの走行環境をさらに考慮して、前記第２推定値を推定することを特徴とするバッテリ容量報知システム。 The battery capacity notification system according to any one of claims 8 to 11,
The information center further includes acquisition means for acquiring information related to a travel environment to a destination of a vehicle on which the target battery capacity notification device is mounted,
The center estimation means estimates the second estimated value by further taking into account the traveling environment to the destination.
前記複数のバッテリ容量報知装置から前記複数の車両情報を受信する第１受信手段と、
前記複数のバッテリ容量報知装置から受信した前記複数の車両情報を格納する格納手段と、
対象となる前記バッテリ容量報知装置において推定されたバッテリの残容量を第１推定値として、前記バッテリ容量報知装置から受信する第２受信手段と、
前記格納手段に格納された前記複数の車両情報に基づいて、前記対象となるバッテリ容量報知装置が備えるバッテリの残容量を第２推定値として推定するセンター推定手段と、
前記第１推定値および前記第２推定値に基づいて、前記対象となるバッテリ容量報知装置に、前記バッテリの残容量の低下を報知させるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段による判定結果を、前記対象となるバッテリ容量報知装置に送信する送信手段と、を備えることを特徴とする情報センター。 An information center for collecting a plurality of vehicle information including battery information from a plurality of battery capacity notification devices provided with batteries,
First receiving means for receiving the plurality of vehicle information from the plurality of battery capacity notification devices;
Storage means for storing the plurality of vehicle information received from the plurality of battery capacity notification devices;
Second receiving means for receiving, from the battery capacity notification device, the remaining battery capacity estimated in the target battery capacity notification device as a first estimated value;
Center estimation means for estimating a remaining capacity of a battery included in the target battery capacity notification device as a second estimated value based on the plurality of vehicle information stored in the storage means;
Determination means for determining whether or not to cause the target battery capacity notification device to notify a decrease in the remaining capacity of the battery based on the first estimated value and the second estimated value;
An information center comprising: a transmission unit that transmits a determination result by the determination unit to the target battery capacity notification device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013160958A JP2015031588A (en) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013160958A JP2015031588A (en) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2015031588A true JP2015031588A (en) | 2015-02-16 |
Family
ID=52517020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013160958A Pending JP2015031588A (en) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2015031588A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190052208A (en) * | 2017-11-08 | 2019-05-16 | 현대자동차주식회사 | Server, vehicle and controlling method thereof |
| JP2020038102A (en) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | 本田技研工業株式会社 | Capacity estimation system, capacity estimation method and program |
| JP2022540403A (en) * | 2020-01-22 | 2022-09-15 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | Battery diagnostic system, power system and battery diagnostic method |
-
2013
- 2013-08-02 JP JP2013160958A patent/JP2015031588A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190052208A (en) * | 2017-11-08 | 2019-05-16 | 현대자동차주식회사 | Server, vehicle and controlling method thereof |
| KR102500393B1 (en) * | 2017-11-08 | 2023-02-17 | 현대자동차주식회사 | Server, vehicle and controlling method thereof |
| JP2020038102A (en) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | 本田技研工業株式会社 | Capacity estimation system, capacity estimation method and program |
| JP2022540403A (en) * | 2020-01-22 | 2022-09-15 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | Battery diagnostic system, power system and battery diagnostic method |
| JP7364160B2 (en) | 2020-01-22 | 2023-10-18 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | Battery diagnosis system, power system and battery diagnosis method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3048694B1 (en) | Method and apparatus estimating state of battery | |
| JP5742117B2 (en) | Information presentation device for vehicle | |
| WO2016194082A1 (en) | Device for estimating degree of battery degradation, and estimation method | |
| US10493849B2 (en) | Battery system and estimation system | |
| US9160037B2 (en) | Apparatus and method for estimating available time of battery | |
| JP5737232B2 (en) | Device for determining the remaining life of stationary storage batteries | |
| US20180010919A1 (en) | System and method for tracking and storing battery data, and utilizing the data to appropriately match batteries upon swapping | |
| JP2011027714A (en) | Device and method for providing information | |
| JP5737208B2 (en) | Information reporting system | |
| KR20150126208A (en) | Battery and battery management apparatus | |
| JP2015031587A (en) | Battery capacity presentation device, battery capacity presentation system, information center, and battery capacity presentation method | |
| EP4035934A1 (en) | In-vehicle notification device, notification program, and calculation device | |
| JP6674637B2 (en) | Battery control device and battery control system | |
| JP2015031588A (en) | Battery capacity notification device, battery capacity notification system, information center, and battery capacity notification method | |
| JP6075109B2 (en) | Battery capacity presentation device, battery capacity presentation system, information center, and battery capacity presentation method | |
| JP6457752B2 (en) | Vehicle status notification system | |
| KR102421368B1 (en) | Apparatus and method for diagnosing current sensor error | |
| JP5387854B2 (en) | Travelable distance calculation device and vehicle using the same | |
| JP5387853B2 (en) | Travelable distance calculation device and vehicle using the same | |
| JP6319010B2 (en) | Probe information collecting apparatus and probe information collecting method | |
| JP5206989B2 (en) | Secondary battery device for vehicle | |
| JP6044466B2 (en) | Usage fee calculation system | |
| JP2014048874A (en) | Device, system, and method for diagnosing vehicle condition | |
| JP2015115286A (en) | Remaining lifetime determination method and cost calculation method | |
| JP2014053173A (en) | System for predicting battery deterioration |