JP2015031295A - Disk brake for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、車体に固設したブラケットに設けたパッドガイド溝に、摩擦パッドの耳片を支承させて、摩擦パッドをディスク軸方向に移動可能に吊持した車両用ディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a vehicle disc brake, and more specifically, a friction pad ear piece is supported in a pad guide groove provided in a bracket fixed to a vehicle body, and the friction pad is suspended so as to be movable in the disc axial direction. The present invention relates to a vehicle disc brake.
従来、車体に固設したブラケットに設けたパッドガイド溝に、摩擦パッドの裏板に突設した耳片を支承させる車両用ディスクブレーキでは、摩擦パッドの裏板の反ディスクロータ側面にシム板を配設して、ブレーキ鳴きの抑制を図っているが、このシム板に、制動解除時に摩擦パッドを反ディスクロータ側に付勢するパッド戻し片を一体に形成して、摩擦パッドの引き摺りを抑制するものがあった(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, in a vehicle disc brake in which an ear piece protruding from a friction pad back plate is supported in a pad guide groove provided in a bracket fixed to a vehicle body, a shim plate is provided on the side of the disc rotor opposite to the friction pad back plate. The brake squeal is suppressed by arranging it, but on this shim plate, a pad return piece that urges the friction pad toward the disk rotor side when releasing the brake is formed integrally to suppress drag of the friction pad (For example, refer to Patent Document 1).
しかし、上述の特許文献1のものでは、パッド戻し片は、反ディスクロータ側に延出した起立片をディスクロータ側に曲げ戻して、先端部をブラケットの反ディスクロータ側面に当接させるようにしていることから、構造が複雑でコストが嵩み、また、組み付けに手間が掛かっていた。
However, in the above-mentioned
そこで本発明は、シム板にパッド戻し片を一体に形成して摩擦パッドの引き摺りの防止を図ると共に、コストの低減化と組み付け性の向上とを図ることができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a vehicle disc brake capable of preventing the friction pad from being dragged by integrally forming a pad return piece on the shim plate and reducing the cost and improving the assemblability. It is an object.
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、該キャリパ支持腕に、コ字状のパッドガイド溝を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配置される摩擦パッドの裏板は、裏板本体部のディスク回転方向両側部に前記パッドガイド溝にそれぞれ支承される一対の耳片が突設され、前記裏板の反ディスクロータ側面にシム板を備えた車両用ディスクブレーキにおいて、前記シム板は、前記裏板本体部に敷設されるシム本体部と、該シム本体部のディスク回転方向両側部から、ディスク回転方向外側にそれぞれ突出し、前記キャリパ支持腕の反ディスクロータ側面に当接し、前記摩擦パッドを反ディスクロータ側に付勢する一対のパッド戻し片を備えていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a vehicle disc brake according to the present invention includes a caliper bracket fixed to a vehicle body, and a pair of caliper support arms extending across the outer edge of the disc rotor in the disc axial direction. In addition, U-shaped pad guide grooves are provided opposite to each other, and the back plate of the friction pad disposed with the disc rotor interposed therebetween is supported by the pad guide grooves on both sides of the disc main body in the disc rotation direction. A pair of ear pieces projecting and having a shim plate on the side opposite to the disc rotor of the back plate, the shim plate includes a shim body portion laid on the back plate body portion, The shim body projects from both sides of the disc rotation direction to the outside of the disc rotation direction, contacts the anti-disc rotor side of the caliper support arm, and the friction pad It is characterized in that it comprises a pair of pad-return piece which biases the over the other side.
また、前記シム板は、前記シム本体部のディスク回転方向外端部に設けられた固着部で、前記裏板本体部に固着されると好ましい。さらに、前記固着部は、前記裏板本体部に形成されたシム板取付け用突部に、前記シム本体部に形成した挿通孔を挿通してカシメ固定することにより設けられると好適である。また、前記耳片と前記パッドガイド溝との間にパッドリテーナが配設され、該パッドリテーナには、前記パッド戻し片と当接しない逃げ部が形成されていると良い。 Further, it is preferable that the shim plate is fixed to the back plate main body portion by a fixing portion provided at an outer end portion in the disk rotation direction of the shim main body portion. Further, it is preferable that the fixing portion is provided by being inserted into a shim plate mounting protrusion formed in the back plate main body portion through a through hole formed in the shim main body portion and fixed by caulking. In addition, a pad retainer may be disposed between the ear piece and the pad guide groove, and the pad retainer may be provided with a relief portion that does not contact the pad return piece.
本発明の車両用ディスクブレーキによれば、制動時に摩擦パッドがディスクロータ側に移動すると、パッド戻し片は、突出端側がキャリパ支持腕の反ディスクロータ側面に当接した状態を保持しながら撓み、制動操作を解除すると、パッド戻し片が初期の形状に復帰しようとすることから、摩擦パッドをディスクロータの側面から強制的に離間させることができ、摩擦パッドの引き摺りを防止することができる。さらに、シム板に形成するパッド戻し片の構造がシンプルであることから、シム板でブレーキ鳴きの抑制と、摩擦パッドの引きづりとを抑制しながら、コストの低減化と組み付け性の向上とを図ることができる。 According to the vehicle disc brake of the present invention, when the friction pad moves to the disc rotor side during braking, the pad return piece bends while maintaining the state where the protruding end side is in contact with the side opposite to the disc rotor of the caliper support arm, When the braking operation is released, the pad return piece attempts to return to the initial shape, so that the friction pad can be forcibly separated from the side surface of the disk rotor, and dragging of the friction pad can be prevented. Furthermore, since the structure of the pad return piece formed on the shim plate is simple, the shim plate suppresses brake squeal and drag of the friction pad, while reducing costs and improving assembly. Can be planned.
また、シム本体部のディスク回転方向外端部に、シム板を裏板本体部に固着する固着部が設けられることから、パッド戻し片の近傍でシム板を裏板本体部に固着でき、制動時にパッド戻し片が撓んでも、シム板を裏板本体部に確実に固着させることができる。さらに、固着部は、裏板本体部に形成されたシム板取付け用突部に、シム本体部に形成した挿通孔を挿通してカシメ固定することにより設けられることにより、シム板を摩擦パッドの裏板に簡単に組み付けることができる。また、耳片とパッドガイド溝との間にパッドリテーナが配設され、パッドリテーナには、パッド戻し片と当接しない逃げ部が形成されていることにより、パッドリテーナがパッド戻し片の作動性を損なう虞がない。 In addition, since the fixing part for fixing the shim plate to the back plate body part is provided at the outer end of the shim body in the disk rotation direction, the shim plate can be fixed to the back plate body part in the vicinity of the pad return piece. Even if the pad return piece is bent sometimes, the shim plate can be securely fixed to the back plate body. Further, the fixing portion is provided by inserting the insertion hole formed in the shim main body portion into the shim plate mounting protrusion formed in the back plate main body portion and fixing it by caulking to thereby fix the shim plate to the friction pad. Can be easily assembled to the back plate. In addition, a pad retainer is disposed between the ear piece and the pad guide groove, and the pad retainer is provided with a relief portion that does not contact the pad return piece, so that the pad retainer can operate as a pad return piece. There is no risk of damage.
図1乃至図8は本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図で、矢印Aは車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向である。 FIG. 1 to FIG. 8 are views showing one embodiment of a vehicle disc brake according to the present invention, and an arrow A indicates a rotation direction of a disc rotor that rotates integrally with a wheel when the vehicle moves forward.
この車両用ディスクブレーキ1は、車輪と一体に回転するディスクロータ2と該ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット3と、該キャリパブラケット3のキャリパ支持腕3a,3aに、一対のスライドピン4,4を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ5と、該キャリパボディ5の作用部5aと反作用部5bとの内側で、ディスクロータ2を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド6,6とを備えている。
The
キャリパボディ5は、ディスクロータ2の両側に配設される上述の作用部5a及び反作用部5bと、これらをディスクロータ2の外縁を跨いで連結するブリッジ部5cとからなっていて、作用部5aには、ディスクロータ2側を開口したシリンダ孔7が設けられている。シリンダ孔7には、有底円筒状のピストン8が収容され、ピストン8は、シリンダ孔底部の液圧室9に供給される圧液によって、シリンダ孔7をディスクロータ方向へ移動するようになっている。また、作用部5aの側部には、車体取付け腕5d,5dが突設されており、各車体取付け腕5dの先端には、それぞれ上述のスライドピン4が、取付けボルトにて突設されている。
The caliper body 5 includes the above-described
キャリパ支持腕3a,3aは、キャリパブラケット3の両側部から、ブリッジ部5cの両側を挟みながらディスクロータ2の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、さらにディスクロータ2の他側部で、反作用部5bの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっている。キャリパ支持腕3a,3aの先端部は、タイロッド3bが連結されていて、制動トルクの掛かる両キャリパ支持腕3a,3aの剛性力を高めている。
The caliper support
各キャリパ支持腕3aには、上述のスライドピン4を収容するガイド孔が穿設され、また双方のキャリパ支持腕3a,3aには、ディスクロータ2のそれぞれの側部で互いに向き合う4つのパッドガイド溝3dが設けられている。各パッドガイド溝3dは、ディスク半径方向外側面3eとディスク半径方向内側面3fと両側面3e,3fを結ぶ対向面3gとを有するコ字状に形成されている。
Each
各摩擦パッド6は、ディスクロータ2の側面と摺接するライニング6aを、金属製の裏板6bに固着して構成されており、裏板6bは、ライニング6aが貼着される裏板本体部6cのディスク回転方向両側部に、パッドガイド溝3dにそれぞれ支承される一対の耳片6d,6dが突設されている。さらに、裏板本体部6cの反ディスクロータ側面のディスク回転方向両側部には、ディスク半径方向中央位置に、シム板取付け用突部6eがそれぞれ突設され、該シム板取付け用突部6eにシム板10がカシメ固定されると共に、耳片6dとパッドガイド溝3dとの間には、パッドリテーナ11が介装されている。
Each friction pad 6 is configured by fixing a
シム板10は、金属製の薄板で形成され、裏板本体部6cに敷設されるシム本体部10aと、該シム本体部10aのディスク回転方向両側部から、ディスク回転方向外側にそれぞれ突出し、キャリパ支持腕3aの反ディスクロータ側面3hに当接し、摩擦パッド6を反ディスクロータ側に付勢する一対のパッド戻し片10b,10bとを備えている。パッド戻し片10bは、摩擦パッド6のライニング6aがフル摩耗した状態で制動操作され、摩擦パッド6のライニング6aがディスクロータ2に摺接した際に、突出端側がキャリパ支持腕3aの反ディスクロータ側面3hに当接可能な長さに形成されている。また、シム本体部10aのディスク回転方向外端部で、前記シム板取付け用突部6e,6eに対応する位置には、挿通孔10c,10cが設けられ、該挿通孔10c,10cをシム板取付け用突部6e,6eに挿通してカシメることで、シム板10を裏板6bに固着させる固着部P1,P1が形成される。
The
パッドリテーナ11は、ディスク回入側又はディスク回出側で、ディスクロータ両側のパッドガイド溝3d,3dに装着される一対のリテーナ部11a,11aと、ディスクロータ2の外縁を跨いで、キャリパ支持腕3aのパッドリテーナ取付部3i,3iの取付面3j,3jに当接する取付片11b,11bと、ディスクロータ2の外縁を跨いで、取付片11b,11bの上部を繋ぐ連結片11cとからなっている。
The
各リテーナ部11aは、摩擦パッド6の耳片6dを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側片11d及び外側片11eと、これら両片11d,11eをパッドガイド溝3d,3dの奥部で繋ぐ奥側片11fとを備えていて、外側片11eと奥側片11fとは直角に連結されている。内側片11dは、奥側片11fのディスク半径方向内側端部からディスク半径方向外側に向けて傾斜させて延設されている。さらに、奥側片11fには、パッド戻し片10bに対応する位置に、制動時及び制動解除時にパッド戻し片10bの変形を許容する逃げ部11gが形成されている。
Each
本形態例は上述のように形成されており、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室9に供給されると、ピストン8がシリンダ孔7を前進して、作用部5a側の摩擦パッド6を、ディスクロータ2の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ5がスライドピン4,4に案内されながら、作用部方向へ移動し、反力爪5eが反作用部側の摩擦パッド6をディスクロータ2の他側面に押圧する。
This embodiment is formed as described above, and when the pressurized hydraulic fluid is supplied to the
このとき、各摩擦パッド6の耳片6d,6dは、パッドリテーナ11の内側片11d,11dによりディスク半径方向外側に付勢された状態で、外側片11eに案内されながら、パッドガイド溝3d,3d内を円滑に移動する。また、この移動に伴って、パッド戻し片10b,10bは、突出端側がキャリパ支持腕3a,3aの反ディスクロータ側面3h,3hに当接した状態を保持しながら撓んで行く。
At this time, the
一方、上述の制動操作を解除して、ピストン8と反力爪5eとが制動開始時の位置へ後退すると、パッド戻し片10b,10bが、初期の形状に復帰しようとするため、パッド戻し片10b,10bの復元力により、各摩擦パッド6がディスクロータ2の側面から引き戻され、各摩擦パッド6をディスクロータ2の側面から強制的に離間させる。これにより、各摩擦パッド6の引き摺りを防止し、ディスクロータ2の摩耗により発生するジャダの抑制や、ブレーキ鳴きの抑制を図ることができる。また、制動時や制動解除に、パッドリテーナ11の奥側片11f,11fには、逃げ部11g,11gが形成されていることにより、パッド戻し片10b,10bはパッドリテーナ11に当接することなく良好に変形することができる。
On the other hand, when the above-described braking operation is canceled and the piston 8 and the
また、図5及び図6に示されるように、摩擦パッド6のライニング6aがフル摩耗した状態で制動操作され、摩擦パッド6がディスクロータ側に移動した際に、パッド戻し片10bの先端側がキャリパ支持腕3aの反ディスクロータ側面3hに当接していることから、制動解除時に摩擦パッド6を良好に反ディスクロータ側に付勢することができる。また、パッド戻し片10bが大きく撓んでも、逃げ部11gによってパッド戻し片10bの変形が許容されていることから、パッド戻し片10bによって確実に作動させることができる。
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, when the braking operation is performed with the
このように、本形態例では、シム板10に形成するパッド戻し片10b,10bの構造がシンプルであることから、シム板10でブレーキ鳴きの抑制と摩擦パッド6の引き摺りとを抑制しながら、コストの低減化と組み付け性の向上とを図ることができる。また、シム板10は、シム本体部10aのディスク回転方向外側で、且つ、パッド戻し片10bの近傍に、固着部P1,P1が形成されることから、制動時にパッド戻し片10b,10bが撓んでも、シム板10を裏板本体部6cに確実に固着させることができる。さらに、固着部P1は、裏板本体部6cに形成されたシム板取付け用突部6eに、シム本体部10aに形成した挿通孔10cを挿通してカシメ固定することにより設けられることにより、シム板10を摩擦パッド6の裏板6bに簡単に組み付けることができる。また、耳片6dとパッドガイド溝3dとの間にパッドリテーナ11が配設され、パッドリテーナ11には、パッド戻し片10bと当接しない逃げ部11gが形成されていることにより、パッドリテーナにより、耳片6dのディスク軸方向の移動を良好にガイドできると共に、パッドリテーナ11がパッド戻し片10bの作動性を損なう虞がない。
Thus, in this embodiment, since the structure of the
尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、パッドリテーナの形状は任意であり、パッド戻し片の作動性を損なわなければ良い。また、シム板と摩擦パッドの裏板とを固着する固着部は、カシメ固定するものに限らず、また、設けられる位置や数も任意である。さらに、本発明は、ピンスライド型のディスクブレーキに適用されるものに限らず、ピストン対向型のディスクブレーキにも適用することができる。 In addition, this invention is not restricted to the above-mentioned form example, The shape of a pad retainer is arbitrary and should just not impair the operativity of a pad return piece. Further, the fixing portion for fixing the shim plate and the back plate of the friction pad is not limited to the caulking and fixing, and the position and number provided are arbitrary. Furthermore, the present invention is not limited to being applied to a pin slide type disc brake, but can also be applied to a piston facing type disc brake.
1…車両用ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパブラケット、3a…キャリパ支持腕、3b…タイロッド、3d…パッドガイド溝、3e…ディスク半径方向外側面、3f…ディスク半径方向内側面、3g…対向面、3h…反ディスクロータ側面、3i…パッドリテーナ取付部、3j…取付面、4…スライドピン、5…キャリパボディ、5a…作用部、5b…反作用部、5c…ブリッジ部、5d…車体取付腕、5e…反力爪、6…摩擦パッド、6a…ライニング、6b…裏板、6c…裏板本体部、6d…耳片、6e…シム取付用突部、7…シリンダ孔、8…ピストン、9…液圧室、10…シム板、10a…シム本体部、10b…パッド戻し片、10c…挿通孔、11…パッドリテーナ、11a…リテーナ部、11b…取付片、11c…連結片、11d…内側片、11e…外側片、11f…奥側片、11g…逃げ部
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