JP2015021159A - HEAT EXCHANGER Al MEMBER COMPRISING FINE PATHS, AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME - Google Patents

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Yasunaga Ito
泰永 伊藤
知樹 山吉
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知樹 山吉
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger Al member having a structure in which fine paths having a path cross section area of less than 0.2 mmthat are difficult to produce by the usual extrusion fabrication, can advantageously be formed by a vacuum-brazing method industrially, and also to provide a method that can advantageously produce the heat exchanger Al member.SOLUTION: A brazed product 14 for heat exchanger having fine paths 16, formed therein, surrounded by a groove 4 and an Al core member 6, is obtained by laminating an Al plate member 2 having grooves 4, formed thereon, for forming a path having a groove cross section area of 0.2 mmor less, and a brazing sheet 10 obtained by integrally forming, to the Al core member 6, a layer of brazing material comprising an Al alloy brazing-material 8 containing, as alloy component, a predetermined amount of Si as well as a specific amount of Mg, at a predetermined thickness; and by vacuum-brazing therewith, to join the Al core member 6 to the Al plate member 2.

Description

本発明は、微細通路を備えた熱交換器用Al部材及びその製造方法に係り、特に、通路断面積が極めて小さな微細通路の複数を、工業的に容易に、且つ同時に形成することの出来る構造において得られた熱交換器用Al部材と、それを経済的に有利に製造することの出来る方法に関するものである。   The present invention relates to an Al member for a heat exchanger having a fine passage and a method for manufacturing the same, and in particular, in a structure capable of industrially easily and simultaneously forming a plurality of fine passages having a very small passage cross-sectional area. The present invention relates to the obtained Al member for a heat exchanger and a method capable of producing it economically advantageously.

従来から、自動車用熱交換器に代表されるAl製熱交換器においては、単管状のチューブの他、押出扁平多穴管状チューブ、成形加工された板チューブ、或はインナーフィンを内蔵した板チューブ等によって、冷媒通路が形成されている。そして、それらの通路部材には、ろう付け接合によってプレートフィンやコルゲートフィンが組み付けられて、目的とする熱交換器が構成されており、これによって、工業的に効率よく生産されているのである。また、航空機用や鉄道車両用のAl製熱交換器は、上記の自動車用熱交換器に比較すると、やや大型であり、そして産業用の熱交換器は、更に大型になる場合が多いが、冷媒通路を構成する熱交換器用部材の構成には、類似性がある。なお、ここでは、Alなる表示が、アルミニウム及びアルミニウム合金を含む総称としても、用いられていることに留意されるべきである。   Conventionally, in an Al heat exchanger represented by an automotive heat exchanger, in addition to a single tubular tube, an extruded flat multi-hole tubular tube, a molded plate tube, or a plate tube incorporating an inner fin Thus, a refrigerant passage is formed. And the plate fin and the corrugated fin are assembled | attached to those channel | path members by brazing joining, and the target heat exchanger is comprised, By this, it is industrially efficiently produced. In addition, Al heat exchangers for aircraft and railway vehicles are slightly larger than the above-mentioned automotive heat exchangers, and industrial heat exchangers are often even larger, There is a similarity in the configuration of the heat exchanger member constituting the refrigerant passage. Here, it should be noted that the expression Al is also used as a generic term including aluminum and aluminum alloys.

一方、昨今のハイブリッド車や電気自動車にみられるモーターによる自動車駆動方式の採用や、電子機器の高性能化及び小型化等によって、熱交換器も小型化する傾向にある。そして、この熱交換器の小型化に伴なって、通路部材に形成される冷媒通路を微細化する要望が高まってきているのであるが、板の成形加工やインナーフィンによる冷媒通路の縮小化には限界があり、また、押出多穴管における内孔寸法の縮小化も、既に限界の域に達しているのである。   On the other hand, heat exchangers tend to be downsized due to the adoption of an automobile drive system using a motor found in recent hybrid cars and electric cars, and higher performance and downsizing of electronic devices. And with the miniaturization of this heat exchanger, there is an increasing demand for miniaturizing the refrigerant passage formed in the passage member. There is a limit, and the reduction of the inner hole size in the extruded multi-hole tube has already reached the limit.

例えば、特許文献1や特許文献2等においては、扁平多穴管を用いて、熱交換器における冷媒通路を形成する場合において、かかる扁平多穴管には、Al材料(ビレット)の押出加工によって得られた形材が用いられることが明らかにされているのであるが、そのような押出加工にて形成される押出形材中の多数の冷媒通路用孔は、押出ダイスの押出孔の形状によって規定されることとなるところから、かかる冷媒通路用孔の縮小化には、自ずから限界があり、一つの冷媒通路用孔の最小断面積としては、具体的には、矩形断面の孔において0.5mm2 程度、円形断面孔では0.2mm2 程度となる大きさの孔が、現状では最小と考えられている。押出ダイスにおいて、余りにも小さな押出孔は、構造的にも実現が困難であることに加えて、安定的に押出加工することが困難である等の問題を内在している。 For example, in Patent Document 1 and Patent Document 2, when a refrigerant passage in a heat exchanger is formed using a flat multi-hole tube, the flat multi-hole tube is formed by extruding Al material (billet). Although it has been clarified that the obtained profile is used, the number of holes for the refrigerant passage in the extruded profile formed by such an extrusion process depends on the shape of the extrusion hole of the extrusion die. Therefore, there is a limit to the reduction in the size of the refrigerant passage hole, and the minimum cross-sectional area of one refrigerant passage hole is, specifically, 0. A hole having a size of about 5 mm 2 and a circular sectional hole of about 0.2 mm 2 is considered to be the smallest at present. In extrusion dies, too small extrusion holes are problematic in that, in addition to being difficult to realize structurally, it is difficult to stably extrude.

このため、特許文献3に開示の多孔扁平金属管ヒートパイプ式熱交換器において用いられる多孔扁平管にあっても、細孔の断面積は、幅0.5mm、深さ0.5mmを最小限として設定されるとして、0.25mm2 以上の大きさの断面積が対象とされるとされて、それよりも更に小さな細孔の形成については、何等明らかにされていない。 For this reason, even in the porous flat tube used in the porous flat metal tube heat pipe heat exchanger disclosed in Patent Document 3, the cross-sectional area of the pores is minimized to 0.5 mm in width and 0.5 mm in depth. It is assumed that a cross-sectional area of a size of 0.25 mm 2 or more is a target, and the formation of pores smaller than that is not disclosed at all.

そこで、本発明者等は、先に、微細な冷媒通路を形成する手法として、予め溝加工したAl板材にブレージングシートを積層して、溝両側部の頂部をろう付け接合することにより、かかる溝に対応した通路(通孔)が形成されるようにする方式を提案した。この方式によれば、溝の寸法を小さくすることによって、形成される冷媒通路の縮小化が形式的には可能となるのであるが、工業化するには、注意すべき問題が内在しているのである。即ち、それは、溶融したろう材によって、ろう付け接合時に溝が埋まってしまい、冷媒通路が封孔(封止)されてしまうという問題であり、またフラックスろう付け手法を採用する場合においては、残留フラックスが溝内で凝固して、冷媒通路を封孔(封止)する不具合が惹起される恐れもあったのである。   Therefore, the present inventors, as a method for forming a fine refrigerant passage, previously laminated a brazing sheet on a pre-grooved Al plate material and brazed and joined the tops of both sides of the groove. We proposed a method to form a passage (through hole) corresponding to. According to this method, by reducing the size of the groove, it is possible to formally reduce the refrigerant passage to be formed, but there are inherent problems to be industrialized for industrialization. is there. In other words, it is a problem that the groove is filled with the molten brazing material during brazing and the refrigerant passage is sealed (sealed). There was also a risk that the flux solidifies in the groove, causing a problem of sealing (sealing) the refrigerant passage.

ところで、フラックスろう付け法として現在採用されている手法は、Al−Si合金ろう材を使用する一方、フッ化物系フラックスを塗布して、不活性ガス雰囲気中において接合する方法(雰囲気制御の意味からCAB法と呼称されたり、フラックスの商品名によりノコロックろう付け法等と呼称される方法)が最も代表的なものであり、そして、航空機用熱交換器の一部では、溶融したフラックス中に熱交換器を浸漬して、ろう付け接合する浸漬ろう付け法も、僅かにではあるが採用されている。   By the way, the method currently employed as a flux brazing method uses an Al—Si alloy brazing material, while applying a fluoride-based flux and bonding in an inert gas atmosphere (from the viewpoint of atmosphere control). The most representative method is the CAB method, or the name of the product name of the flux, called the Noclock brazing method, etc.), and in some of the heat exchangers for aircraft, heat is contained in the molten flux. A dip brazing method in which the exchanger is immersed and brazed and joined is also employed to a slight extent.

しかしながら、そのようなろう付け方法を、微細な冷媒通路を有する熱交換器、より具体的には、上述の如き微細な断面積の溝を設けてなるAl板材とブレージングシートとを積層して、ろう付け接合することにより冷媒通路を形成する熱交換器を対象として、適用した場合において、各種の問題が内在しており、例えば、浸漬ろう付け法においては、フラックスが冷媒通路内で凝固して、冷媒通路を封止してしまうために、実用出来ないという問題がある。   However, such a brazing method is performed by laminating a heat exchanger having a fine refrigerant passage, more specifically, an Al plate material having a fine cross-sectional groove as described above and a brazing sheet, When applied to a heat exchanger that forms a refrigerant passage by brazing and joining, various problems are inherent. For example, in the immersion brazing method, the flux is solidified in the refrigerant passage. Since the refrigerant passage is sealed, there is a problem that it cannot be put into practical use.

一方、ノコロックろう付け法では、ろう付け接合前に被接合材にフラックスを塗布して、ろう付け接合を行なうこととなるため、フラックスの塗布量を減ずれば、フラックス残渣による溝の封止を避けることは可能となる。しかしながら、ノコロックろう付け法では、溶融したフラックスが溝の内壁に濡れ広がったり、ろう付け加熱中に気化したフラックスが溝の内壁に作用して、溝内壁の濡れ性を向上させるようになるために、0.2mm2 以下の断面積の溝を設けたAl板材とブレージングシートとをろう付け接合して、冷媒通路を形成する熱交換器を対象とした場合には、溶融ろうが溝を封止するリスクが高くなるのである。 On the other hand, in the Nocolok brazing method, flux is applied to the material to be joined before brazing and brazing is performed, so if the amount of flux applied is reduced, the groove is sealed with flux residue. It can be avoided. However, in the Nocolok brazing method, the melted flux spreads on the inner wall of the groove, or the flux vaporized during brazing heating acts on the inner wall of the groove to improve the wettability of the inner wall of the groove. When a heat exchanger that forms a refrigerant passage is targeted by brazing and joining an Al plate with a groove having a cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less and a brazing sheet, the molten braze seals the groove The risk of doing so increases.

なお、上記したろう付け手法以外の接合方法の採用には、何れも、決定的な問題があるために、その実用は避けられているのが、現状である。例えば、接着剤を用いた接着接合法では、一時的に冷媒通路を形成することは可能であるが、耐久性に乏しく、剥離を生じる恐れがあるところから、実用出来ず、また、はんだ付け手法は、接合が困難であり、仮に接合出来たとしても、接合強度、耐食性、耐久性の何れかが要求を満たさない問題を内在している。このような状況から、冷媒通路の縮小化は、既に限界の域にあると認識されているのである。   It should be noted that the use of joining methods other than the above-described brazing methods has a decisive problem, so that practical use is avoided at present. For example, in the adhesive bonding method using an adhesive, it is possible to temporarily form a coolant passage, but it is not practical because it has poor durability and may cause peeling. However, it is difficult to join, and even if it can be joined, there is a problem that any one of joining strength, corrosion resistance, and durability does not satisfy the requirements. Under such circumstances, the reduction of the refrigerant passage is already recognized as being in the limit.

特開2004−330233号公報JP 2004-330233 A 特開2010−156525号公報JP 2010-156525 A 特開平9−14875号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-14875

ここにおいて、本発明者等は、上述の如き事情に鑑み、減圧雰囲気下においてろう付け接合する、所謂真空ろう付け法を採用して、予め溝加工したAl板材とブレージングシートとをろう付け接合せしめて、微細な通路(通孔)を形成する手法について種々検討した結果、ブレージングシートのろう材層を、所定量のSiと共に、Mgの特定量を合金成分として含有せしめてなるAl合金ろうにて構成することにより、Al板材に設けた溝両側部の凸部(頂部)に、フィレットが効果的に形成され得ることを見出し、本発明を完成するに至ったのである。   Here, in view of the circumstances as described above, the present inventors adopt a so-called vacuum brazing method in which brazing is performed in a reduced-pressure atmosphere to braze and join a pre-grooved Al plate material and a brazing sheet. As a result of various investigations on the method of forming fine passages (through holes), the brazing material layer of the brazing sheet is made of Al alloy brazing containing a predetermined amount of Si and a specific amount of Mg as an alloy component. By configuring, it has been found that fillets can be effectively formed on the convex portions (top portions) on both sides of the groove provided in the Al plate material, and the present invention has been completed.

従って、本発明の解決課題とするところは、通常の押出加工では製造が困難である、通路断面積が0.2mm2 よりも小さな微細通路を、真空ろう付け法によって、工業的に有利に形成し得る構造の熱交換器用Al部材を提供することにあり、また、そのような熱交換器用Al部材を、真空ろう付け法により、低コストにて、簡単に且つ容易に製造することの出来る方法を提供することにある。 Accordingly, the solution to the present invention is to form a micro-passage having a cross-sectional area smaller than 0.2 mm 2 that is difficult to manufacture by ordinary extrusion processing by a vacuum brazing method in an industrially advantageous manner. It is an object to provide an Al member for a heat exchanger having a structure capable of being manufactured, and a method by which such an Al member for a heat exchanger can be easily and easily manufactured at low cost by a vacuum brazing method. Is to provide.

そして、本発明にあっては、上記せる如き熱交換器用Al部材に係る課題を解決するために、溝断面積が0.2mm2 以下となる通路形成用の溝を所定パターンで板面に形成してなるAl板材と、Al芯材に対して、Si:3.5〜13質量%及びMg:0.4質量%超、1.6質量%以下を含有するAl合金ろうからなるろう材層を、所定厚さで一体的に形成してなるブレージングシートとを、該Al板材の溝形成面と該ブレージングシートのろう材層側の面とが対向するように積層して、真空ろう付けすることにより得られたろう付け製品にて構成され、該Al板材における前記通路形成用溝の両側部の頂部と前記ブレージングシートのAl芯材とが接合せしめられて、該通路形成用溝と該Al芯材とに囲まれた微細な通路が製品内部に形成されていることを特徴とする微細通路を備えた熱交換器用Al部材を、その要旨とするものである。 In the present invention, in order to solve the problems related to the Al member for a heat exchanger as described above, a passage forming groove having a groove cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less is formed on the plate surface in a predetermined pattern. And a brazing material layer made of an Al alloy brazing containing Si: 3.5 to 13% by mass, Mg: more than 0.4% by mass, and 1.6% by mass or less with respect to the Al core material. Are brazed with a brazing sheet integrally formed with a predetermined thickness so that the groove forming surface of the Al plate and the brazing layer side surface of the brazing sheet face each other and vacuum brazed. The top of both sides of the passage forming groove in the Al plate material and the Al core material of the brazing sheet are joined together to form the passage forming groove and the Al core. A fine passage surrounded by materials inside the product The heat exchanger Al member having a fine passage, characterized by being made, is to its gist.

なお、かかる本発明に従う熱交換器用Al部材の望ましい態様の一つによれば、前記通路形成用溝の複数が、互いに平行に、前記Al板材の板面に形成されている。   According to one desirable aspect of the Al member for a heat exchanger according to the present invention, a plurality of the passage forming grooves are formed on the plate surface of the Al plate material in parallel with each other.

そして、本発明の有利な一つの態様にあっては、前記通路形成用溝上に位置する前記ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の20%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている。   And in one advantageous aspect of the present invention, the brazing material layer of the brazing sheet positioned on the passage-forming groove provides a volume that is 20% or less of the volume of the passage-forming groove. Is formed.

特に、本発明にあっては、有利には、前記ブレージングシートにおける前記ろう材層がAl−3.5〜6質量%Si合金から構成されると共に、前記通路形成用溝上に位置する該Alろう材層が、該通路形成用溝の体積の40%以下の体積を与える厚さにおいて形成されている。   In particular, in the present invention, it is advantageous that the brazing filler metal layer in the brazing sheet is composed of an Al-3.5-6 mass% Si alloy and is located on the passage forming groove. The material layer is formed at a thickness that gives a volume of 40% or less of the volume of the channel forming groove.

また、本発明に従う熱交換器用Al部材の他の望ましい態様の一つによれば、前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、更に、0.05〜0.2質量%のBiを含有している。   Moreover, according to one of the other desirable aspects of the Al member for heat exchangers according to this invention, the said Al alloy brazing which provides the brazing material layer of the said brazing sheet is further 0.05-0.2 mass% Bi. Contains.

また、本発明にあっては、上記した熱交換器用Al部材の製造方法に係る課題を解決するために、溝断面積が0.2mm2 以下となる通路形成用の溝を所定パターンで板面に形成してなるAl板材と、Al芯材に対して、Si:3.5〜13質量%及びMg:0.4質量%超、1.6質量%以下を含有するAl合金ろうからなるろう材層を、所定厚さで一体的に形成してなるブレージングシートとを、該Al板材の溝形成面と該ブレージングシートのろう材層側の面とが対向するように積層して、該Al板材の通路形成用溝を該ブレージングシートにて覆蓋した後、それらAl板材及びブレージングシートの積層物を真空下に加熱して、該ブレージングシートのろう材層部位を溶融せしめて、該Al板材における前記通路形成用溝の両側部の頂部に前記ブレージングシートのAl芯材を接合せしめることにより、微細な通路が内部に形成されるようにしたことを特徴とする微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法を、その要旨とするものである。 Further, in the present invention, in order to solve the above-described problem relating to the method for producing the Al member for heat exchanger, the groove for forming the passage having a groove cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less is formed in a predetermined pattern on the plate surface. It will be made of an Al alloy brazing material containing Si: 3.5 to 13% by mass and Mg: more than 0.4% by mass and not more than 1.6% by mass with respect to the Al plate material formed on A brazing sheet formed by integrally forming a material layer with a predetermined thickness is laminated so that the groove forming surface of the Al plate material and the brazing material layer side surface of the brazing sheet face each other. After covering the groove for forming the plate material with the brazing sheet, the laminate of the Al plate material and the brazing sheet is heated under vacuum to melt the brazing material layer portion of the brazing sheet. On both sides of the channel forming groove. A gist of a method for producing an Al member for a heat exchanger having a fine passage, wherein a fine passage is formed inside by bonding the Al core material of the brazing sheet to a portion. To do.

なお、かかる本発明に従う熱交換器用Al部材の製造方法の望ましい態様の一つによれば、前記通路形成用溝上に位置する前記ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の20%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている。   According to one of the desirable embodiments of the method for producing an Al member for a heat exchanger according to the present invention, the brazing material layer of the brazing sheet positioned on the passage forming groove has a volume of the passage forming groove of 20%. It is formed at a thickness that gives a volume of less than or equal to%.

中でも、本発明にあっては、有利には、前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、3.5〜6質量%のSiを含有していると共に、前記通路形成用溝上に位置する該ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の40%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている。   Among them, advantageously, in the present invention, the Al alloy brazing that provides the brazing filler metal layer of the brazing sheet contains 3.5 to 6% by mass of Si and is formed on the passage forming groove. The brazing material layer of the brazing sheet positioned is formed at a thickness that gives a volume of 40% or less of the volume of the channel forming groove.

そして、本発明に従う熱交換器用Al部材の製造方法に係る他の望ましい態様の一つによれば、前記積層物の真空加熱によるろう付け接合操作が、2×10-2Pa以下に減圧した雰囲気中において、実施されることとなる。 And according to one of the other desirable modes concerning a manufacturing method of an Al member for heat exchangers according to the present invention, atmosphere where brazing joining operation by vacuum heating of the above-mentioned laminate is decompressed to 2x10 -2 Pa or less It will be implemented inside.

また、本発明に従う熱交換器用Al部材の製造方法に係る別の望ましい態様の一つによれば、前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、更に、0.05〜0.2質量%のBiを含有している。   Moreover, according to one of the other desirable aspects which concerns on the manufacturing method of Al member for heat exchangers according to this invention, the said Al alloy brazing which provides the brazing material layer of the said brazing sheet is further 0.05-0.2. It contains Bi by mass.

このように、本発明に従う微細通路を備えた熱交換器用Al部材にあっては、Al材料の押出加工によって製造されたものではなく、溝断面積が微小な通路形成用溝を板面に形成してなるAl板材に対して、ブレージングシートを重ね合わせて積層し、減圧雰囲気下において、加熱ろう付けすることにより得られるろう付け製品にて、構成されるものであるところから、微細な通路を形成するための押出加工上の各種の困難を伴なうことなく、単に、Al板材とブレージングシートとの積層物をろう付け接合するだけで、目的とする微細通路が内部に形成されたろう付け製品にて構成される熱交換器用Al部材を得ることが出来ることとなるのであり、しかも通路の大きさは、Al板材の板面に形成される通路形成用溝の断面積にて規定されることとなるところ、そのような通路形成用溝は、切削加工やロール加工等の通常の溝加工手法にて、容易に、Al板材の板面に形成され得るところから、通路の微細化を工業的に有利に図り得ると共に、各種パターンの微細通路を、簡単に且つ容易に形成することが出来る特徴を有しているのである。   As described above, the Al member for a heat exchanger having a fine passage according to the present invention is not manufactured by extrusion processing of an Al material, and a passage forming groove having a minute groove cross-sectional area is formed on the plate surface. Since the brazing product obtained by superposing and laminating brazing sheets on the Al plate material and brazing in a reduced-pressure atmosphere, the fine passages Brazing product in which the desired micro-channels are formed inside by simply brazing and joining the laminate of Al plate material and brazing sheet without various difficulties in extrusion process to form It is possible to obtain an Al member for a heat exchanger constituted by the following, and the size of the passage is defined by the cross-sectional area of the passage forming groove formed on the plate surface of the Al plate material. As such, such a groove for forming a passage can be easily formed on a plate surface of an Al plate material by an ordinary groove processing method such as cutting or roll processing. This is advantageous in that the microchannels of various patterns can be formed easily and easily.

また、本発明に従う微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法によれば、上述の如き通路形成用溝が設けられてなるAl板材とブレージングシートとを積層して、かかる通路形成用溝をブレージングシートにて覆蓋した後、減圧雰囲気下で加熱し、真空ろう付け接合することによって、通路形成用溝の両側部の頂部に対してブレージングシートのAl芯材を接合せしめるようにすることにより、かかる通路形成用溝とブレージングシートの芯材にて囲まれる微細な通路が、簡単に形成されることとなるところから、目的とする微細通路を備えた熱交換器用Al部材が簡単に且つ容易に製造することが出来、以て、その工業的実用性を格段に高め得ると共に、その製造コストの低減を有利に図り得るのである。   Further, according to the method for producing an Al member for a heat exchanger having a fine passage according to the present invention, the Al plate material provided with the passage forming groove as described above and a brazing sheet are laminated, and the passage forming groove is provided. After covering with a brazing sheet, by heating in a reduced pressure atmosphere and vacuum brazing and joining, the Al core material of the brazing sheet is joined to the top of both sides of the passage forming groove. Since the fine passage surrounded by the passage forming groove and the core material of the brazing sheet is easily formed, the Al member for the heat exchanger having the desired fine passage can be easily and easily formed. Therefore, the industrial utility can be remarkably improved, and the production cost can be advantageously reduced.

本発明に従う熱交換器用Al部材の製造工程の一例を示す斜視説明図であって、(a)は、通路形成用溝を形成したAl板材とブレージングシートとを重ね合わせる前の状態を示す説明図であり、(b)は、それらAl板材とブレージングシートとを重ね合わせて得られる積層物の形態を示す説明図である。It is perspective explanatory drawing which shows an example of the manufacturing process of Al member for heat exchangers according to this invention, Comprising: (a) is explanatory drawing which shows the state before superimposing the Al plate material in which the groove | channel for channel | path formation was formed, and a brazing sheet | seat. (B) is explanatory drawing which shows the form of the laminated body obtained by superimposing these Al board | plate materials and a brazing sheet. 図1の(b)に示される積層物を加熱ろう付けして得られたろう付け製品からなる、本発明に従う熱交換器用Al部材の一例を示す斜視説明図である。It is perspective explanatory drawing which shows an example of Al member for heat exchangers which consists of brazing products obtained by heat brazing the laminated body shown by (b) of FIG. 図2に示される熱交換器用Al部材の横断面を部分的に拡大して示す模式図である。It is a schematic diagram which expands partially and shows the cross section of the Al member for heat exchangers shown by FIG. 本発明に従って得られた熱交換器用Al部材の横断面の一例を示す写真であり、(a)は断面全体写真、(b)は断面部分拡大写真である。It is the photograph which shows an example of the cross section of the Al member for heat exchangers obtained according to this invention, (a) is a cross-section whole photograph, (b) is a cross-section partial enlarged photograph. 溝が溶融ろうで封止される直前のフィレット形成形態を示す限界モデル説明図であって、(a)は正三角形溝の場合におけるフィレット形成状態を、(b)は正方形溝の場合におけるフィレット形成状態を、それぞれモデル的に示している。It is a limit model explanatory drawing which shows the fillet formation form immediately before a groove | channel is sealed with a fusion | melting brazing, Comprising: (a) is a fillet formation state in the case of an equilateral triangle groove | channel, (b) is a fillet formation in the case of a square groove | channel. Each state is shown as a model. ブレージングシートにおけるAl合金ろう材の層とAl板材に設けられる通路形成用溝との量的関係を説明するための図であって、(a)は三角形溝の場合を示し、(b)は矩形溝の場合を示している。It is a figure for demonstrating the quantitative relationship between the layer of Al alloy brazing material in a brazing sheet | seat, and the groove | channel for channel | path formation provided in Al board | plate material, Comprising: (a) shows the case of a triangular groove, (b) is a rectangle. The case of a groove is shown. 実施例において用いられたAl板材の通路形成用溝のサイズを示す説明図であって、(a)及び(b)は、それぞれ、異なる溝断面積を有する直角二等辺三角形を与える溝寸法を示している。It is explanatory drawing which shows the size of the channel | path formation groove | channel of Al board | plate material used in the Example, (a) And (b) shows the groove dimension which gives the right-angled isosceles triangle which has a different groove | channel cross-sectional area, respectively. ing.

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。   Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

要するに、本発明においては、図1に示されるように、多数の微細な通路形成用溝4を板面全面に互いに平行に設けてなる溝付きAl板材2に対して、それぞれ板状のAl芯材6と特定の合金組成のAl合金ろう材8とがクラッドされて一体化されたブレージングシート10を、かかるAl合金ろう材8の層(ろう材層)が溝付きAl板材2の溝4形成側の面に対向するようにして、重ね合わせて積層し、真空ろう付け法にて、その得られた積層物12を加熱ろう付けすることにより、溝付きAl板材2の溝4がブレージングシート10のAl合金ろう材8の層から生じた溶融ろうによって封孔(封止)されることなく、図2に示される如く、得られるろう付け製品14において、微細な連続した通孔16として形成され、これを、熱交換器用Al部材における冷媒が流通せしめられる微細通路として利用し得るようにしたのである。   In short, in the present invention, as shown in FIG. 1, a plate-shaped Al core is formed on each of the grooved Al plate material 2 in which a large number of fine passage forming grooves 4 are provided in parallel to each other on the entire plate surface. A brazing sheet 10 in which a material 6 and an Al alloy brazing material 8 having a specific alloy composition are clad and integrated is formed, and a layer 4 of the Al alloy brazing material 8 (brazing material layer) forms a groove 4 of a grooved Al plate material 2. The grooves 4 of the grooved Al plate material 2 are brazed into the brazing sheet 10 by superimposing and laminating so as to face the side surface, and heat brazing the obtained laminate 12 by vacuum brazing. 2 is formed as fine continuous through holes 16 in the resulting brazed product 14 as shown in FIG. 2 without being sealed (sealed) by the molten brazing produced from the layer of the Al alloy brazing material 8. This, heat exchanger Refrigerant in Al member is to that as may be utilized as a fine passage is caused to flow.

このため、本発明にあっては、通常の押出加工手法では実現の困難な微細な通路(孔)を形成すべく、溝付きAl板材2の板面に形成される通路形成用溝4は、その横断面における溝断面積が0.2mm2 以下となる寸法において設けられることとなる。この微細な通路形成用溝4は、機械加工(切削加工)やロール加工、押出加工等の公知の溝加工手法にて、Al板材2の板面に容易に形成され得るものであって、一般に、複数の溝4が、図1に示される如く、互いに平行に配設されてなるパターンが採用されることとなるが、目的とする熱交換器用Al部材の用途に応じて、そのような溝4の配設パターンは、適宜に選定し得るところであって、例えば、渦巻き形状や湾曲形状、蛇行形状、屈曲形状等の各種の配設パターンを採用することが可能である。また、そのような通路形成用溝4の断面形状にあっても、図示の如き三角形状の他、矩形形状やU字形状等の各種の溝断面形状を採用することが出来る。なお、溝断面積の下限は、一般に、板面に加工可能な溝の最低限の大きさに依存し、通常、0.01mm2 程度が限界と考えられている。 For this reason, in the present invention, in order to form a fine passage (hole) that is difficult to realize by a normal extrusion technique, the passage forming groove 4 formed on the plate surface of the grooved Al plate material 2 is: The groove cross-sectional area in the cross section is provided in a dimension that is 0.2 mm 2 or less. The fine channel forming grooves 4 can be easily formed on the plate surface of the Al plate 2 by a known groove processing method such as machining (cutting), roll processing, extrusion processing, etc. As shown in FIG. 1, a pattern in which the plurality of grooves 4 are arranged in parallel to each other is adopted. However, depending on the intended use of the Al member for the heat exchanger, such grooves are used. The arrangement pattern 4 can be selected as appropriate. For example, various arrangement patterns such as a spiral shape, a curved shape, a meandering shape, and a bent shape can be adopted. In addition to the triangular shape as shown in the figure, various groove cross-sectional shapes such as a rectangular shape and a U-shape can be adopted even in such a cross-sectional shape of the passage forming groove 4. The lower limit of the groove cross-sectional area generally depends on the minimum size of the groove that can be processed on the plate surface, and is usually considered to be about 0.01 mm 2 .

一方、ブレージングシート10は、それぞれ板状のAl芯材6とAl合金ろう材8とを従来と同様にクラッドして、かかるAl芯材6に対して、Al合金ろう材8からなるろう材層を所定厚さで一体的に形成せしめてなるものであって、ここでは、芯材6の片側にろう材層(8)が形成されてなる片面ブレージングシートとして形成されている。そして、本発明にあっては、かかるブレージングシート10を構成するAl合金ろう材8に、合金成分として、Si(ケイ素)を3.5質量%以上、13質量%以下の割合で含有すると共に、Mg(マグネシウム)を0.4質量%超、1.6質量%以下の割合で含むAl合金ろうが、用いられることとなるのである。   On the other hand, the brazing sheet 10 is obtained by clad a plate-like Al core material 6 and an Al alloy brazing material 8 in the same manner as in the prior art, and a brazing material layer made of the Al alloy brazing material 8 against the Al core material 6. Is integrally formed with a predetermined thickness, and here, it is formed as a single-sided brazing sheet in which a brazing filler metal layer (8) is formed on one side of the core material 6. In the present invention, the Al alloy brazing material 8 constituting the brazing sheet 10 contains Si (silicon) as an alloy component in a proportion of 3.5% by mass to 13% by mass, An Al alloy brazing alloy containing Mg (magnesium) in a proportion of more than 0.4 mass% and not more than 1.6 mass% is used.

このようなブレージングシート10において、Al板材2における溝4の両側部の頂部にフィレットを均一に形成せしめて、溝付きAl板材2とブレージングシート10(特にAl芯材6)との間の接合を良好に実現するには、ろう材8中のSi量としては、3.5質量%以上が必要となる。なお、このSi量が3.5質量%に満たないと、溶融するろう材の量が少なくなるために、溝4の両側部の頂部とAl芯材6との接合が不充分となるのである。尤も、ろう付け工程における到達温度を上げれば、溶融ろうの量を増やすことは出来るのであるが、この到達温度を上げ過ぎると、溝4の溶解や変形が生じ易くなる問題を惹起する。このため、ろう材8中のSi量としては、3.5質量%が下限値となるのである。一方、ろう材8中のSi量が13質量%を超えるようになると、ろう材8の溶融初期の流動が過度に進行するために、その溶融ろうによって、溝4が封止されるリスクが高まることに加えて、溶融ろうによる溝4の溶解量も増えるようになるところから、断面積が0.2mm2 以下の溝4による冷媒通路の形成が困難となるからである。 In such a brazing sheet 10, a fillet is uniformly formed on the tops of both sides of the groove 4 in the Al plate member 2, and bonding between the grooved Al plate member 2 and the brazing sheet 10 (particularly, the Al core member 6) In order to realize it satisfactorily, the amount of Si in the brazing material 8 needs to be 3.5% by mass or more. If the amount of Si is less than 3.5% by mass, the amount of the brazing material to be melted decreases, so that the top of both sides of the groove 4 and the Al core material 6 are insufficiently joined. . However, if the ultimate temperature in the brazing process is increased, the amount of molten solder can be increased. However, if this ultimate temperature is excessively increased, the problem that the grooves 4 are likely to be melted or deformed is caused. For this reason, 3.5 mass% becomes a lower limit as the amount of Si in the brazing material 8. On the other hand, when the amount of Si in the brazing material 8 exceeds 13% by mass, the flow at the initial stage of melting of the brazing material 8 proceeds excessively, so that the risk of sealing the groove 4 by the melting brazing increases. In addition, since the amount of melting of the groove 4 by melting wax also increases, it becomes difficult to form a refrigerant passage by the groove 4 having a cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less.

また、本発明にあっては、かかるSi量と共に、上記した規定範囲内のMgが含有せしめられてなるAl合金ろう材8が用いられることとなるのであって、これにより、溝付きAl板材2とブレージングシート10との真空ろう付けにおける接合性を高めて、Al板材2の溝両側部の頂部におけるフィレットの形成が、有利に進行せしめられ得るのである。なお、Mgの含有量が1.6質量%を超えるようになると、発生したMg蒸気による溶融ろうの濡れ性の向上に加えて、溶融ろうの流動量も増加するようになるために、溶融ろうによる溝の封止リスクが高まると共に、過度の濡れ性向上によって、フィレットの形成が不均一になり易い問題がある。一方、溝の頂部にフィレットを有効に形成するには、ろう材中に0.4質量%を超えるMgの存在が必要であり、そのため、本発明にあっては、Mg含有量の下限は、0.4質量%超とされている。   Further, in the present invention, the Al alloy brazing material 8 containing Mg within the above specified range together with the amount of Si is used, whereby the grooved Al plate material 2 is used. This improves the bondability in vacuum brazing between the brazing sheet 10 and the brazing sheet 10, and the formation of fillets at the tops of both sides of the groove of the Al plate 2 can be advantageously advanced. In addition, when the Mg content exceeds 1.6% by mass, in addition to improving the wettability of the molten solder by the generated Mg vapor, the flow amount of the molten wax also increases. As a result, there is a problem that the risk of sealing the groove due to the above increases, and the fillet formation is likely to be uneven due to excessive wettability improvement. On the other hand, in order to effectively form a fillet at the top of the groove, the presence of Mg in excess of 0.4% by mass in the brazing material is necessary. Therefore, in the present invention, the lower limit of the Mg content is It is over 0.4 mass%.

しかも、本発明にあっては、上記した合金成分のSi及びMgに加えて、更に、Bi(ビスマス)を0.05〜0.2質量%の割合で含有せしめてなるAl合金ろう材が有利に用いられ、これによって、微細な冷媒通路を形成する溝両側部の凸部に沿ってフィレットがより一層有利に形成され得て、フィレット形成の信頼性を高めることが出来る。なお、このBi含有量が0.05質量%未満となると、その効果に乏しく、また、0.2質量%を超えるようになると、溶融ろうの流動とフィレット形成能が不均一となるために、好ましくないのである。   Moreover, in the present invention, in addition to the above-described alloy components Si and Mg, an Al alloy brazing material further containing Bi (bismuth) in a proportion of 0.05 to 0.2% by mass is advantageous. Thus, the fillet can be formed more advantageously along the convex portions on both sides of the groove forming the fine refrigerant passage, and the reliability of the fillet formation can be enhanced. In addition, when this Bi content is less than 0.05% by mass, the effect is poor, and when it exceeds 0.2% by mass, the flow of the molten solder and the fillet forming ability become non-uniform, It is not preferable.

また、かかるブレージングシート10における板状のAl芯材6は、溝付きAl板材2に対してろう付け接合されて、目的とする熱交換器用Al部材を構成するものとなるところから、それらAl芯材6や溝付きAl板材2は、何れも、純アルミニウム又はアルミニウム合金からなる同様な材質にて形成されてなるものであるが、特に、Al芯材6は、合金成分として、0.9質量%以下のSi、0.8質量%以下のCu(銅)、1.8質量%以下のMn(マンガン)、1.3質量%以下のMg(マグネシウム)を含有し、残部がAlと不可避的不純物からなるAl合金にて、有利に形成されることとなる。なお、この合金成分としてのSi、Cu、Mgが、上記した上限値を超えるようになると、Al芯材6の固相線温度が低下し、特にCuについては、粒界腐食性も増大するようになるところから、好ましくないのである。また、Mnが、その上限値を超えるようになると、ブレージングシート10の製造時に割れが惹起され易くなる問題を生じ、好ましくない。   Further, the plate-like Al core material 6 in the brazing sheet 10 is brazed and joined to the grooved Al plate material 2 to constitute a target heat exchanger Al member. Each of the material 6 and the grooved Al plate material 2 is formed of a similar material made of pure aluminum or an aluminum alloy. In particular, the Al core material 6 is 0.9 mass as an alloy component. % Si or less, Cu (copper) 0.8 mass% or less, Mn (manganese) 1.8 mass% or less, Mg (magnesium) 1.3 mass% or less, the balance is inevitable with Al An Al alloy made of impurities is advantageously formed. In addition, when Si, Cu, and Mg as the alloy components exceed the above upper limit value, the solidus temperature of the Al core material 6 is lowered, and particularly for Cu, the intergranular corrosion property is also increased. Therefore, it is not preferable. Further, if Mn exceeds the upper limit, a problem that cracks are likely to occur during the production of the brazing sheet 10 is not preferable.

そして、かくの如き溝付きAl板材2やブレージングシート10は、それらの加熱による真空ろう付け接合にて、図2に示される如きろう付け製品14を与えるものであるところから、目的とする熱交換器用Al部材の用途に応じて、それら溝付きAl板材2やブレージングシート10(特にAl芯材6)の厚さが、適宜に選定されることとなる。尤も、ブレージングシート10におけるAl合金ろう材8の層は、それの溶融によって溝付きAl板材2とブレージングシート10のAl芯材6のろう付け接合を行なうものであるところから、そのようなろう付け接合のためのフィレットを有効に形成せしめる上において、Al合金ろう材8の層厚さとしては、少なくとも0.003mm以上とすることが望ましい。このAl合金ろう材8の層厚さが余りにも薄くなると、ろう合金成分として用いられたSiが、ろう付けに際して、Al芯材6側に拡散して、ろう材としての機能が低下するようになるからである。   The grooved Al plate material 2 and the brazing sheet 10 as described above provide a brazed product 14 as shown in FIG. 2 by vacuum brazing joining by heating them, so that the intended heat exchange is performed. The thicknesses of the grooved Al plate material 2 and the brazing sheet 10 (particularly the Al core material 6) are appropriately selected according to the use of the dexterous Al member. However, the layer of the Al alloy brazing material 8 in the brazing sheet 10 is for brazing and joining the grooved Al plate material 2 and the Al core material 6 of the brazing sheet 10 by melting the brazing sheet 10. In order to effectively form a fillet for joining, the layer thickness of the Al alloy brazing material 8 is preferably at least 0.003 mm or more. When the layer thickness of the Al alloy brazing material 8 becomes too thin, Si used as the brazing alloy component diffuses to the Al core material 6 side during brazing, and the function as the brazing material is lowered. Because it becomes.

さらに、かくの如き溝付きAl板材2とブレージングシート10とを加熱して、真空ろう付け接合せしめて得られる、図2に示される如きろう付け製品14においては、その横断面形状を拡大してモデル的に示す図3から明らかなように、ブレージングシート10のAl合金ろう材8の溶融によって生じた溶融ろうにて、通路形成用溝4の両側部の頂部に、フィレット18がそれぞれ形成され、このフィレット18によって、ブレージングシート10のAl芯材6と溝付きAl板材2とが、効果的にろう付け接合されて、一体化せしめられるのである。そして、それと共に、そのような通路形成用溝4の開口部がブレージングシート10(Al芯材6)にて覆蓋されて閉塞されることによって、かかる溝4に対応して、連続した通孔16が互いに平行に配列した形態において形成されてなる構造が、実現されることとなるのである。なお、溝付きAl板材2とAl芯材6との具体的な接合形態は、一般に、図3にも示される如く、ろう材層20を介して接合されてなる形態を呈するものとなる。   Further, in the brazed product 14 shown in FIG. 2 obtained by heating the grooved Al plate 2 and the brazing sheet 10 and vacuum brazing and joining, the cross-sectional shape is enlarged. As is apparent from FIG. 3 showing the model, fillets 18 are respectively formed on the tops of both sides of the passage-forming groove 4 by the molten brazing produced by melting the Al alloy brazing material 8 of the brazing sheet 10. By this fillet 18, the Al core material 6 and the grooved Al plate material 2 of the brazing sheet 10 are effectively brazed and joined together. At the same time, the opening of such a passage-forming groove 4 is covered and closed by a brazing sheet 10 (Al core material 6), so that a continuous through hole 16 corresponding to the groove 4 is formed. Thus, a structure is formed in which the elements are arranged in parallel with each other. In addition, the concrete joining form of the grooved Al plate material 2 and the Al core member 6 generally exhibits a form in which joining is performed via the brazing filler metal layer 20 as shown in FIG.

因みに、図4の(a)及び(b)には、かかる本発明に従う溝付きAl板材(2)とブレージングシート(10)とを用いて得られた、実際のろう付け製品(14)の断面拡大写真が示されているが、それらの写真から明らかな如く、ブレージングシート(10)におけるAl合金ろう材(8)の溶融によって、フィレット(18)が形成されて、溝付きAl板材(2)の溝(4)両側部の頂部において、ブレージングシート(10)のAl芯材(6)が、かかる溝付きAl板材(2)に対してろう付け接合されることにより、溝(4)に対応した通孔(16)が、形成されていることを認めることが出来る。   4 (a) and 4 (b) are cross sections of an actual brazed product (14) obtained by using the grooved Al plate material (2) and the brazing sheet (10) according to the present invention. Enlarged photographs are shown. As is clear from these photographs, the fillet (18) is formed by melting of the Al alloy brazing material (8) in the brazing sheet (10), and the grooved Al plate (2). Corresponding to the groove (4), the Al core material (6) of the brazing sheet (10) is brazed to the grooved Al plate material (2) at the top of both sides of the groove (4). It can be seen that the formed through-hole (16) is formed.

ところで、本発明に従う真空ろう付け手法によって、溝の両側部にそれぞれ位置する凸部である頂部の両側にフィレットを形成して、冷媒通路(通孔)を形成するに際して、ろう材料が多くなると、溶融ろうが溝を封止するリスクが高まることとなるところから、かかるろう材量を制限することが望ましい、と言うことが出来る。そこで、溶融ろうが溝を封止する基本的なモデルとして、図5の(a)及び(b)として示す、溝の断面形状が正三角形の場合と正方形の場合とを検討するに、そこにおいて真空ろう付け法では、気化したMgの作用で、溝の頂部の他に、溝底部の角部にもフィレットが同時に形成されるようになるために、図5では、溝が溶融ろうで封止される直前のフィレット形成状態が、交差斜線で示されている。この図5の交差斜線部の面積は、それぞれ、溝の断面積から溝に内接する円の面積を引いた面積であって、三角形の断面積をA、正方形の断面積をBとしたときに、それぞれ、0.395A及び0.215Bとして示すことが出来る。そして、このことから、溝の断面積のおおよそ20〜40%のフィレットが形成されると、溝封止の臨界点に至ると推定されるのである。尤も、実際のろう付けにおいては、ろう材の全てが溶融・流動する訳ではなく、一部が溶融して流動し、フィレットを形成することとなるのである。そして、このフィレットの形成に寄与する割合(=フィレットを形成したろう材の量/溶融前のろう材量)が流動係数と称され、この流動係数は、ろう材中のSi量、ろう材厚さ、ろう付け温度等によって異なるものの、実用的な条件下では、おおよそ0.3〜1.0の範囲にある。従って、基本的モデルから推定される臨界点と実用的な条件下における流動係数から、それぞれ厳しい方(正方形溝モデルにおいて流動係数が最大)を想定すると、溝を封止しないろう材量の臨界点は、溝体積の20%前後になると推定されるのである。   By the way, when the vacuum brazing technique according to the present invention is used to form a fillet on both sides of the top, which is a convex portion located on each side of the groove, to form a coolant passage (through hole), when the amount of brazing material increases, It can be said that it is desirable to limit the amount of the brazing filler metal since the risk that the molten brazing seals the groove is increased. Therefore, as a basic model for sealing the groove by the molten solder, the case where the cross-sectional shape of the groove is an equilateral triangle and a square shape shown in FIGS. In the vacuum brazing method, fillet is formed simultaneously at the corner of the groove bottom as well as at the top of the groove by the action of vaporized Mg. The fillet formation state immediately before being performed is indicated by cross hatching. The area of the cross hatched portion in FIG. 5 is the area obtained by subtracting the area of the circle inscribed in the groove from the cross-sectional area of the groove, where A is the triangular cross-sectional area and B is the cross-sectional area of the square. , Can be shown as 0.395A and 0.215B, respectively. From this, it is estimated that when a fillet of approximately 20 to 40% of the cross-sectional area of the groove is formed, the critical point for groove sealing is reached. However, in actual brazing, not all of the brazing material melts and flows, but a part of it melts and flows to form a fillet. The ratio contributing to the formation of the fillet (= the amount of the brazing material that formed the fillet / the amount of the brazing material before melting) is referred to as a flow coefficient, and this flow coefficient represents the amount of Si in the brazing material, the brazing material thickness. Although it depends on the brazing temperature and the like, it is in the range of about 0.3 to 1.0 under practical conditions. Therefore, assuming the critical point estimated from the basic model and the flow coefficient under practical conditions, assuming the severer one (the flow coefficient is the maximum in the square groove model), the critical point of the amount of brazing material that does not seal the groove Is estimated to be around 20% of the groove volume.

このため、本発明においては、ブレージングシート10におけるAl合金ろう材8の層がAl−3.5〜13質量%Si合金から構成される場合において、通路形成用溝4上に位置するAl合金ろう材8の層が通路形成用溝4の体積の20%以下の体積を与える厚さにおいて形成されている構成が有利に採用され、これによって、有効な冷媒通路を与える通孔16が内部に形成されてなるろう付け製品14を、工業的に有利に得ることが出来るようにしたのであり、その辺の事情は、後述する実施例にても確認されているところである。   Therefore, in the present invention, when the layer of the Al alloy brazing material 8 in the brazing sheet 10 is composed of an Al-3.5 to 13 mass% Si alloy, the Al alloy brazing located on the passage forming groove 4 A configuration in which the layer of the material 8 is formed in a thickness that gives a volume of 20% or less of the volume of the passage-forming groove 4 is advantageously employed, whereby a through-hole 16 that provides an effective refrigerant passage is formed inside. The brazed product 14 thus obtained can be industrially advantageously obtained, and the circumstances of that area have been confirmed in the examples described later.

また、ろう材中のSi量の低減は、溝の封止リスクを下げる上において有効である。そのため、ろう材中のSi量を低減すれば、ろう材厚さの上限を上げることが出来るところから、Al−Si合金ろう材中のSi量を3.5〜6質量%とした場合には、その流動係数は0.5未満であるために、溝体積の40%のろう材量まで許容されることとなる。従って、本発明においては、前記したブレージングシート10におけるAl合金ろう材8が、Al−3.5〜6質量%Si合金から構成される場合において、通路形成用溝4上に位置するAl合金ろう材8層が、通路形成用溝4の体積の40%以下の体積を与える厚さにおいて形成されている構成が、有利に採用されることとなるのである。   Further, the reduction of the amount of Si in the brazing material is effective in reducing the risk of sealing the grooves. Therefore, if the amount of Si in the brazing material is reduced, the upper limit of the brazing material thickness can be increased, so when the Si amount in the Al—Si alloy brazing material is 3.5 to 6 mass%. Since the flow coefficient is less than 0.5, a brazing filler metal amount of 40% of the groove volume is allowed. Accordingly, in the present invention, when the Al alloy brazing material 8 in the brazing sheet 10 is composed of an Al-3.5 to 6 mass% Si alloy, the Al alloy brazing located on the passage forming groove 4. The structure in which the material 8 layers are formed in a thickness that gives a volume of 40% or less of the volume of the passage forming groove 4 is advantageously employed.

なお、ここで、通路形成用溝4上に位置するAl合金ろう材8の層の体積が、通路形成用溝4の体積の20%以下又は40%以下とは、図6の(a)に示される三角形溝や(b)に示される矩形溝の場合の如く、通路形成用溝4の断面積:Xに対して、通路形成用溝4の左右に隣接するものとの境界線:b1、b2間の距離、換言すれば溝ピッチ幅に相当する長さにおいて、通路形成用溝4の延びる方向に位置するAl合金ろう材8層の厚さによって与えられる体積:Yとの関係において、Y≦0.2X、又はY≦0.4Xとなる関係を意味している。   Here, the volume of the layer of the Al alloy brazing material 8 located on the passage forming groove 4 is 20% or less or 40% or less of the volume of the passage forming groove 4 as shown in FIG. As in the case of the triangular groove shown or the rectangular groove shown in (b), the boundary line between the cross-sectional area of the passage forming groove 4: X and the one adjacent to the left and right of the passage forming groove 4: b1, In relation to the volume: Y given by the thickness of the Al alloy brazing material 8 layer located in the direction in which the passage forming groove 4 extends, at a distance corresponding to b2, in other words, at a length corresponding to the groove pitch width, ≦ 0.2X or Y ≦ 0.4X.

ところで、上記した溝付きAl板材2とブレージングシート10とをろう付け接合するに際しては、本発明に必要とされる条件を満足する限りにおいて、公知の真空ろう付け手法並びにろう付け条件を採用することが可能である。   By the way, when brazing and joining the grooved Al plate material 2 and the brazing sheet 10 described above, a known vacuum brazing technique and brazing conditions should be adopted as long as the conditions required for the present invention are satisfied. Is possible.

また、機械加工やロール加工等で溝を形成した板材、或は押出加工で溝形状を与えた押出板材からなる溝付きAl板材2にブレージングシート10を積層して、減圧雰囲気下の加熱炉内において加熱し、真空ろう付け接合する手法において、かかる加熱炉内の減圧雰囲気は、一般に、2×10-2Pa以下の炉内圧力の雰囲気が採用されることが望ましく、これによって、正常なフィレットの形成が有利に実現されることとなる。 Also, a brazing sheet 10 is laminated on a grooved Al plate 2 made of a plate material formed with grooves by machining or roll processing, or an extruded plate material given a groove shape by extrusion processing, and the inside of a heating furnace in a reduced pressure atmosphere In the method of heating and vacuum brazing and joining in the furnace, it is generally desirable that an atmosphere having a furnace pressure of 2 × 10 −2 Pa or less is adopted as the reduced-pressure atmosphere in the heating furnace. Is advantageously realized.

そして、かくの如くして得られた、本発明に従うところの溝付きAl板材2とブレージングシート10とのろう付け製品14には、図2に示される如く、通路形成用溝4の存在によって、それよりも小さな、換言すれば0.2mm2 よりも小さな断面積の通路(通孔16)が形成されることとなるのであり、しかも、そのような通孔16の大きさは、溝付きAl板材2の表面に通常の溝加工にて簡単に形成される通路形成用溝4の大きさに対応するものであるところから、目的とする大きさの冷媒通路を与える通孔16を有するろう付け製品14を、工業的に有利に且つ簡単に、しかも低コストにて、製造することが出来ることとなったのであり、以て、微細通路を備えた熱交換器用Al部材として有利に用いられ得るのである。 Then, the brazed product 14 of the grooved Al plate material 2 and the brazing sheet 10 according to the present invention obtained as described above has a passage forming groove 4 as shown in FIG. A passage (through hole 16) having a cross-sectional area smaller than that, in other words, smaller than 0.2 mm 2 is formed, and the size of such a through hole 16 is made of grooved Al. Brazing having a through-hole 16 for providing a coolant passage of a desired size from the size corresponding to the size of the passage-forming groove 4 that is easily formed on the surface of the plate member 2 by ordinary groove processing. The product 14 can be produced industrially advantageously, easily and at low cost, and can be advantageously used as an Al member for a heat exchanger having a fine passage. It is.

なお、図1〜図3に示される構造は、本発明に従う熱交換器用Al部材の基本的な構造であって、本発明は、そのような構造のみに、何等限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々なる変更、修正、改良等を加え得ることが、理解されるべきである。   The structure shown in FIGS. 1 to 3 is a basic structure of an Al member for a heat exchanger according to the present invention, and the present invention is not limited to such a structure. It should be understood that various changes, modifications, improvements and the like can be made without departing from the spirit of the present invention.

例えば、例示のブレージングシート10の如く、その片面にAl合金ろう材8の層を設けるのみならず、その両面にAl合金ろう材層を設けてなる両面ブレージングシートを用いたり、或は、かかる両面ブレージングシートと共に、溝付きAl板材2の両面に通路形成用の溝4を形成してなるものを用い、それらの複数を交互に組み合わせて積層し、ろう付け接合することにより、多段の微細冷媒通路(通孔16)を形成してなるろう付け製品(14)を得ることも可能であり、また、そのような多段の積層において、各段の溝方向(通孔16形成方向)が交互に直交するように積層することで、2種類の冷媒間で熱交換させる熱交換器を製造するための部材として、製造することが出来る。また、溝付きAl板材2の溝非形成側の面にろう材層を設けたり、或は、ブレージングシート10を両面ブレージングシートとすることにより、他の裸部材を同時に接合せしめて、熱交換器を効率的に製造することも可能である。   For example, as shown in the illustrated brazing sheet 10, not only the layer of the Al alloy brazing material 8 is provided on one side thereof, but also a double-sided brazing sheet in which an Al alloy brazing material layer is provided on both sides thereof, or such both sides are provided. A multi-stage fine refrigerant passage is formed by using a brazing sheet and a grooved Al plate 2 formed with grooves 4 for forming passages on both sides, laminating a plurality of them alternately, and brazing and joining them. It is also possible to obtain a brazed product (14) formed by forming (through holes 16), and in such a multi-layered stack, the groove directions (through hole 16 forming directions) of each step are alternately orthogonal. By stacking as described above, it can be manufactured as a member for manufacturing a heat exchanger that exchanges heat between two types of refrigerants. Further, by providing a brazing material layer on the surface of the grooved Al plate 2 on the non-grooved side, or by using the brazing sheet 10 as a double-sided brazing sheet, other bare members can be joined simultaneously to form a heat exchanger. Can also be produced efficiently.

また、溝付きAl板材2とブレージングシート10とのろう付け接合に際しては、例示の如く、溝4の両側部の頂部の両側に、通常、フィレット18がそれぞれ形成されて、溝付きAl板材2とブレージングシート10のAl芯材6との間の効果的な接合が実現されることとなるが、溝4の両側部の頂部が、図6(b)に示されるように、平坦面を有する場合にあっては、フィレット18が形成されないようにして、かかる平坦面のみにおいて、溝付きAl板材2とAl芯材6との間の接合、所謂面接合が行なわれるようにすることも可能である。   In addition, when brazing and joining the grooved Al plate material 2 and the brazing sheet 10, as illustrated, fillets 18 are usually formed on both sides of the top of both sides of the groove 4. When effective bonding between the brazing sheet 10 and the Al core 6 is realized, the tops of both sides of the groove 4 have a flat surface as shown in FIG. 6B. In this case, it is possible to prevent the fillet 18 from being formed and to perform the so-called surface bonding between the grooved Al plate material 2 and the Al core material 6 only on the flat surface. .

さらに、本発明は、溝断面積が0.2mm2 以下の通路形成用溝4を形成してなる溝付きAl板材2を用いて、通路断面積が0.2mm2 よりも小さな微細通路(16)を有する熱交換器用Al板材(14)を製造する際に、特に有利に採用されて、その特徴を効果的に発揮し得るものではあるが、溝断面積が0.2mm2 を超えるような溝付きAl板材を用いる場合においても、本発明の如くして、大きな通路断面積のろう付け製品を得るようにすることは、可能である。 Furthermore, the present invention using a grooved Al plate 2 which groove cross-sectional area by forming a 0.2 mm 2 or less of the passage-defining groove 4, a small fine passage than the passage sectional area of 0.2 mm 2 (16 The heat exchanger Al plate material (14) having a) is particularly advantageously employed to effectively exhibit the characteristics, but the groove cross-sectional area exceeds 0.2 mm 2 Even in the case of using a grooved Al plate material, it is possible to obtain a brazed product having a large passage cross-sectional area as in the present invention.

このように、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであって、そのような各種の実施の態様が、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。   As described above, the present invention can be carried out in a mode to which various changes, modifications, improvements, etc. are added based on the knowledge of those skilled in the art. It goes without saying that it is included in the scope of the present invention.

以下に、本発明の幾つかの実施例を示し、本発明の特徴を更に具体的に明らかにすることとするが、また、そのような実施例は、本発明の一実施態様を示すに過ぎないものであって、本発明が、そのような実施例にて、何等限定的に解釈されるものではないことが、理解されるべきである。   In the following, some examples of the present invention will be shown to clarify the features of the present invention more concretely. However, such examples only show one embodiment of the present invention. It should be understood that the invention is not to be construed as limiting in any way by such examples.

先ず、冷媒通路の形成を評価するために、図1に示される如き溝付きAl板材(2)とブレージングシート(10)の各種のものを準備した。具体的には、溝付きAl板材(2)としては、板厚:1mmのJIS A3003合金板材の片面に、機械加工(切削加工)によって、図7(a)に示される如き、溝幅:0.8mm、溝深さ:0.4mmの直角二等辺三角形断面形状の溝(溝断面積:0.16mm2 )を有する溝加工材Mと、図7(b)に示される如き、溝幅:0.4mm、溝深さ:0.2mmの直角二等辺三角形断面形状の溝(溝断面積:0.04mm2 )を有する溝加工材Nを、それぞれ形成した。なお、このような微細な溝になると、機械加工でも、ロール加工でも、実質的に直角二等辺三角形に近い形状になるため、この実施例の形状は、現実的なものである。また、ブレージングシート(10)については、芯材(6)として、Mn含有量が1.2質量%のAl−Mn合金を用いる一方、ろう材(8)として、下記表1に示される各種のAl−Si−Mg系ろう合金を用いて、従来と同様にしてクラッドし、下記表1に示される如き厚さのろう材層及び芯材層からなる各種の片面ブレージングシート(No.1〜15)を、それぞれ準備した。 First, in order to evaluate the formation of the refrigerant passage, various types of grooved Al plate (2) and brazing sheet (10) as shown in FIG. 1 were prepared. Specifically, as the grooved Al plate material (2), the groove width: 0 as shown in FIG. 7A by machining (cutting) on one side of a JIS A3003 alloy plate material having a plate thickness of 1 mm. .8 mm, groove depth: 0.4 mm groove with a right isosceles triangular cross section (groove cross-sectional area: 0.16 mm 2 ), and groove width as shown in FIG. Groove processed materials N each having a groove having a right isosceles triangle cross section with a groove depth of 0.4 mm and a groove depth of 0.2 mm (groove cross-sectional area: 0.04 mm 2 ) were formed. Note that such a fine groove has a shape that is substantially close to a right-angled isosceles triangle in both machining and roll machining, and thus the shape of this embodiment is realistic. Moreover, about brazing sheet | seat (10), while using Al-Mn alloy whose Mn content is 1.2 mass% as a core material (6), various kinds shown by following Table 1 are used as a brazing material (8). Various types of single-sided brazing sheets (Nos. 1 to 15) which are clad in the same manner as in the past using an Al—Si—Mg brazing alloy and have a brazing material layer and a core material layer having a thickness as shown in Table 1 below. ) Were prepared respectively.

次いで、上記の如く準備した溝加工材M、Nと、ブレージングシートNo.1〜15とを、下記表2に示される如く組み合わせて積層する一方、下記表2に示される如き減圧雰囲気となるように加熱炉内の圧力を調整しつつ、到達温度:600℃に加熱して、真空ろう付け接合を実施した。   Next, the grooved materials M and N prepared as described above and the brazing sheet No. 1 to 15 are combined and laminated as shown in Table 2 below, while the pressure in the heating furnace is adjusted so that a reduced pressure atmosphere as shown in Table 2 below is obtained, and the temperature is reached to 600 ° C. Then, vacuum brazing joining was performed.

そして、かかる表2に示される溝加工材とブレージングシートとの組み合わせにおいて得られた各種のろう付け製品(14)について、それぞれ、超音波検査及び断面調査を行ない、溝(通孔)の封止状況とフィレットの形成状況について調べ、以下の基準に基づいて評価し、その結果を、下記表3に示した。   And about various brazing products (14) obtained in the combination of the groove processing material and brazing sheet shown in Table 2, ultrasonic inspection and cross-sectional investigation are performed, respectively, and grooves (through holes) are sealed. The situation and fillet formation were examined and evaluated based on the following criteria, and the results are shown in Table 3 below.

<溝の封止状況の評価基準>
◎:溝が全く封止されていない合格レベル
○:一部の溝の断面積が狭くなっているレベル
△:一部の溝に封止が生じているレベル
×:多くの溝に封止が生じた不合格レベル
<溝頂部のフィレット形成状況の評価基準>
◎:全ての溝に均一にフィレットを形成した合格レベル
○:一部でフィレット形状の乱れがあるレベル
△:一部でフィレット切れが発生したレベル
×:フィレット切れが多く発生した不合格レベル
<Evaluation criteria for sealing condition of grooves>
◎: Level where the grooves are not sealed at all ○: Level where the cross-sectional area of some grooves is narrow △: Level where sealing occurs in some grooves ×: Sealing occurs in many grooves Resulting failure level <Evaluation criteria for fillet formation at groove top>
◎: Acceptance level where fillets are uniformly formed in all grooves ○: Level where the fillet shape is disturbed in part △: Level where fillet breakage occurs in part ×: Failure level where many fillet breakage occurs

かかる表3の結果から明らかな如く、試験例1〜12は、何れも、溝の封止状況と溝頂部のフィレット形成状況において合格レベルにあることが認められたが、試験例13、14、19、20は、溝に対するろう材の体積率が高く、一部の溝に封止が生じていることが認められた。また、試験例15では、ろう材中のSi量が少なく、フィレットが殆ど形成されず、更に試験例16では、ろう材中のSi量が多く、溶融ろうの流動が過度に進行して、溝の封止状況が不合格レベルとなった。そして、試験例17では、ろう材中のMg量が少なく、フィレットが殆ど形成されず、更に試験例18では、ろう材中のMg量が多いために、溝の封止状況とフィレット形成状況の評価が共に悪く、不合格レベルとなった。   As is clear from the results of Table 3, it was confirmed that all of Test Examples 1 to 12 were at an acceptable level in the groove sealing state and the groove top fillet formation state. In 19 and 20, it was confirmed that the volume ratio of the brazing material to the grooves was high, and sealing was generated in some of the grooves. In Test Example 15, the amount of Si in the brazing material is small, and a fillet is hardly formed. In Test Example 16, the amount of Si in the brazing material is large, and the flow of the molten braze proceeds excessively, resulting in grooves. The sealing status of was a rejected level. In Test Example 17, the amount of Mg in the brazing material is small, and a fillet is hardly formed. Further, in Test Example 18, the amount of Mg in the brazing material is large, so that the groove sealing status and fillet formation status are Both of the evaluations were bad and the level was unacceptable.

そして、以上の結果よりして、断面積が0.16mm2 である直角二等辺三角形の溝に対しては、ろう材厚さ:0.04mm(溝体積の20%)が、ろう材量の上限であることが確認され、またろう材厚さが0.04mmを超えるものでは、溶融ろうによる溝の封止が発生するようになるところから、溝の断面形状は異なるものの、かかる実施例の評価結果は、前記した図5に示される溝封止の限界モデルからの推定とおおよそ一致していることを認めた。 From the above results, for the right isosceles triangular groove having a cross-sectional area of 0.16 mm 2 , the brazing material thickness is 0.04 mm (20% of the groove volume). In the case where the upper limit is confirmed and the brazing material thickness exceeds 0.04 mm, the groove is sealed by melting brazing. It was recognized that the evaluation results are approximately in agreement with the estimation from the groove sealing limit model shown in FIG.

2 溝付きAl板材 4 通路形成用溝
6 Al芯材 8 Al合金ろう材
10 ブレージングシート 12 積層物
14 ろう付け製品 16 通孔
18 フィレット 20 ろう材層
2 Al plate with groove 4 Groove for passage formation 6 Al core material 8 Al alloy brazing material 10 Brazing sheet 12 Laminate 14 Brazing product 16 Through hole 18 Fillet 20 Brazing material layer

Claims (10)

溝断面積が0.2mm2 以下となる通路形成用の溝を所定パターンで板面に形成してなるAl板材と、Al芯材に対して、Si:3.5〜13質量%及びMg:0.4質量%超、1.6質量%以下を含有するAl合金ろうからなるろう材層を、所定厚さで一体的に形成してなるブレージングシートとを、該Al板材の溝形成面と該ブレージングシートのろう材層側の面とが対向するように積層して、真空ろう付けすることにより得られたろう付け製品にて構成され、該Al板材における前記通路形成用溝の両側部の頂部と前記ブレージングシートのAl芯材とが接合せしめられて、該通路形成用溝と該Al芯材とに囲まれた微細な通路が製品内部に形成されていることを特徴とする微細通路を備えた熱交換器用Al部材。 Si: 3.5 to 13% by mass and Mg: with respect to the Al plate material formed on the plate surface with a predetermined pattern of passage forming grooves having a groove cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less, and the Al core material. A brazing sheet formed by integrally forming a brazing material layer made of an Al alloy brazing containing more than 0.4% by mass and not more than 1.6% by mass with a predetermined thickness; and a groove-forming surface of the Al plate material The brazing sheet is composed of a brazing product obtained by laminating the brazing sheet so that the surface on the brazing material layer side faces and vacuum brazing, and the top of both sides of the passage forming groove in the Al plate material And a fine passage surrounded by the passage forming groove and the Al core material is formed inside the product. Al member for heat exchanger. 前記通路形成用溝の複数が、互いに平行に、前記Al板材の板面に形成されている請求項1に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材。   2. The Al member for a heat exchanger according to claim 1, wherein a plurality of the passage forming grooves are formed on the plate surface of the Al plate material in parallel with each other. 前記通路形成用溝上に位置する前記ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の20%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている請求項1又は請求項2に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材。   The brazing material layer of the brazing sheet positioned on the passage forming groove is formed at a thickness that gives a volume of 20% or less of the volume of the passage forming groove. An Al member for a heat exchanger having a fine passage. 前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、3.5〜6質量%のSiを含有していると共に、前記通路形成用溝上に位置する該ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の40%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている請求項1又は請求項2に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材。   The Al alloy brazing that provides the brazing material layer of the brazing sheet contains 3.5 to 6% by mass of Si, and the brazing material layer of the brazing sheet located on the passage forming groove includes the passage. The Al member for a heat exchanger according to claim 1 or 2, wherein the Al member is provided with a thickness that gives a volume of 40% or less of the volume of the forming groove. 前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、更に、0.05〜0.2質量%のBiを含有している請求項1乃至請求項4の何れか1項に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材。   The fine passage according to any one of claims 1 to 4, wherein the Al alloy brazing that provides the brazing material layer of the brazing sheet further contains 0.05 to 0.2 mass% Bi. An Al member for a heat exchanger comprising 溝断面積が0.2mm2 以下となる通路形成用の溝を所定パターンで板面に形成してなるAl板材と、Al芯材に対して、Si:3.5〜13質量%及びMg:0.4質量%超、1.6質量%以下を含有するAl合金ろうからなるろう材層を、所定厚さで一体的に形成してなるブレージングシートとを、該Al板材の溝形成面と該ブレージングシートのろう材層側の面とが対向するように積層して、該Al板材の通路形成用溝を該ブレージングシートにて覆蓋した後、それらAl板材及びブレージングシートの積層物を真空下に加熱して、該ブレージングシートのろう材層部位を溶融せしめて、該Al板材における前記通路形成用溝の両側部の頂部に前記ブレージングシートのAl芯材を接合せしめることにより、微細な通路が内部に形成されるようにしたことを特徴とする微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法。 Si: 3.5 to 13% by mass and Mg: with respect to the Al plate material formed on the plate surface with a predetermined pattern of passage forming grooves having a groove cross-sectional area of 0.2 mm 2 or less, and the Al core material. A brazing sheet formed by integrally forming a brazing material layer made of an Al alloy brazing containing more than 0.4% by mass and not more than 1.6% by mass with a predetermined thickness; and a groove-forming surface of the Al plate material After laminating the brazing sheet so as to face the brazing layer side, and covering the Al plate material passage-forming groove with the brazing sheet, the laminate of the Al plate material and the brazing sheet is placed under vacuum. The brazing sheet layer portion of the brazing sheet is melted and the Al core material of the brazing sheet is joined to the tops of both sides of the passage forming groove in the Al plate material, thereby forming fine passages. Formed inside Method of manufacturing a heat exchanger Al member having a fine passage, characterized in that the so that. 前記通路形成用溝上に位置する前記ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の20%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている請求項6に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法。   The fine passage according to claim 6, wherein the brazing material layer of the brazing sheet positioned on the passage forming groove is formed to a thickness that gives a volume of 20% or less of the volume of the passage forming groove. A method for producing an Al member for a heat exchanger. 前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、3.5〜6質量%のSiを含有していると共に、前記通路形成用溝上に位置する該ブレージングシートのろう材層が、該通路形成用溝の体積の40%以下の体積を与える厚さにおいて、形成されている請求項6に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法。   The Al alloy brazing that provides the brazing material layer of the brazing sheet contains 3.5 to 6% by mass of Si, and the brazing material layer of the brazing sheet located on the passage forming groove includes the passage. The manufacturing method of the Al member for heat exchangers provided with the fine channel | path of Claim 6 currently formed in the thickness which gives the volume of 40% or less of the volume of the groove | channel for formation. 前記積層物の真空加熱によるろう付け接合操作が、2×10-2Pa以下に減圧した雰囲気中において、実施されることを特徴とする請求項6乃至請求項8の何れか1項に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法。 9. The brazing joining operation by vacuum heating of the laminate is performed in an atmosphere reduced in pressure to 2 × 10 −2 Pa or less. The manufacturing method of the Al member for heat exchangers provided with the fine channel. 前記ブレージングシートのろう材層を与える前記Al合金ろうが、更に、0.05〜0.2質量%のBiを含有している請求項6乃至請求項9の何れか1項に記載の微細通路を備えた熱交換器用Al部材の製造方法。
The fine passage according to any one of claims 6 to 9, wherein the Al alloy brazing that provides the brazing material layer of the brazing sheet further contains 0.05 to 0.2 mass% Bi. The manufacturing method of Al member for heat exchangers provided with this.
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