JP2015010565A - オイルストレーナ - Google Patents

Abstract

【課題】フィルタをなすコイルバネの横振れを抑制して安定した濾過機能を実現する。
【解決手段】第１分割体（3a）及び第２分割体（3b）の周縁部同士が接合されなるストレーナ本体（3）と、ストレーナ本体（3）内のオイル流動空間（S）に収容されたフィルタとしてのコイルバネ（5）とを備え、オイル流入管部（11）が第１分割体（3a）に形成されてオイル流動空間（S）側で第２分割体（3b）に向いて開口し、コイルバネ（5）が、下側分割体（3a）のうちオイル流入管部（11）の外周部分と第２分割体（3b）のうちこれに対向する部分とで挟まれて圧縮変形した状態で固定され、第２分割体（3b）には、コイルバネ（5）の内部空間に挿入されて当該コイルバネ（5）の内周面に接触又は近接する板状の突出片（47）が突設されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、オイルを濾過するオイルストレーナに関する。

特許文献１には、固形物で懸濁された汚水を濾過するバネ式のフィルタエレメントが開示されている。このフィルタエレメントは、一対の保持金具（トップ金具及びボトム金具）の間にフィルタとして線材を螺旋状に巻回してなるコイルバネを挟持した構造を有し、このコイルバネの外周から内部に線間隙間を通して汚水を流すことでその汚水を濾過するようになっている。

特開２０１０−２０７７９０号公報

特許文献１に開示されたフィルタエレメントでは、フィルタをなすコイルバネのうち、両端部は一対の保持金具で支持されているものの、その中程に位置する部分は何処にも支持されていないフリーな状態である。このフィルタエレメントをオイルストレーナに適用した場合、一般的に水よりも粘性の高いオイルの流動に伴ってコイルバネが比較的高い粘性抵抗を受けるため、オイルの濾過時にコイルバネがその中心線に沿う方向と直交する方向に変形して横振れしやすい。コイルバネが横振れすると、このコイルバネをなす線材の線間隙間の大きさが変化し、コイルバネに線間隙間が拡大される箇所が生じるため、本来はコイルバネによる濾過で取り除かれるべき異物（固形物）が、この拡大箇所からコイルバネを通過してオイルに混じったままオイルストレーナから排出されるおそれがある。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フィルタをなすコイルバネの横振れを抑制して、安定した濾過機能を有するオイルストレーナを提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、フィルタをなすコイルバネが横ぶれしようとしたときに当該コイルバネを内側から支持するようにオイルストレーナの構成を工夫した。

具体的には、本発明は、第１分割体及び第２分割体が互いに対向しこれら両分割体の周縁部同士が接合されてオイルが流動するオイル流動空間を内部に有し、このオイル流動空間にオイルを流入する流入口部とオイル流動空間からオイルを流出する流出口部とが互いに離れた位置に設けられたストレーナ本体と、このストレーナ本体のオイル流動空間に収容され、流入口部から流入したオイルを流出口部に流動する過程で濾過するフィルタと、を備えたオイルストレーナを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。

すなわち、第１の発明は、第１分割体に、流入口部又は流出口部が設けられ、この流入口部又は流出口部におけるオイル流動空間側の内部開口が第２分割体に向いて開口している構成を有する。第１分割体の第２分割体対向面のうち前記内部開口の外周部分と第２分割体の第１分割体対向面のうち第１分割体における前記内部開口の外周部分に対向する部分とには、フィルタを取り付けるための環状の取付座がそれぞれ設けられている。フィルタは、線材を螺旋状に巻回してなるコイルバネであり、第１分割体の取付座と第２分割体の取付座との間においてこれら両取付座により当該コイルバネの中心線に沿う方向に挟まれて圧縮変形した状態で固定され、流入口部から流出口部に流動するオイルを通過させて濾過する所定の線間隙間を有する。そして、第１の発明は、第１分割体及び第２分割体のうち少なくとも一方に、コイルバネの内部空間に挿入されて当該コイルバネの内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接し、コイルバネの圧縮方向と直交する方向への変形を抑制する変形抑制部が突設されていることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明のオイルストレーナにおいて、変形抑制部が、オイルの流れに沿う方向に延びる板状の突出片であり、この突出片の板幅方向における両端がコイルバネの内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接していることを特徴とする。

第３の発明は、第１又は第２の発明のオイルストレーナにおいて、変形抑制部が、板状の突出片であり、先端に向かうに連れて板幅が狭くなる突出端部を有することを特徴とする。

第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれか１つのオイルストレーナにおいて、コイルバネの両端末が、オープンエンド形状を有し且つ無研削である構成を有する。第１分割体及び第２分割体の各取付座は、コイルバネの端末に当接する底面部と、この底面部から起立しコイルバネの端末部の内周面又は外周面に対向する側面部と、を有する。そして、第４の発明は、取付座の側面部とこの側面部に対向するコイルバネの端末部の周面との間の間隔が、コイルバネの線間隙間と等しいか又はそれよりも小さいことを特徴とする。

第１の発明によれば、フィルタをなすコイルバネがストレーナ本体内のオイル流動空間におけるオイルの流動に伴って圧縮方向と直交する方向に変形しようとすると、コイルバネの内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接した変形抑制部で当該コイルバネが内側から支持されて、コイルバネの圧縮方向と直交する方向への変形が抑制される。これにより、コイルバネの横振れが抑制され、このコイルバネの線間隙間の大きさが変化することを抑制できる。したがって、オイルストレーナに安定した濾過機能を実現することができる。

第２の発明によれば、ストレーナ本体内のオイル流動空間におけるオイルの流れを阻害することなく、フィルタをなすコイルバネの横振れを抑制することができる。

第３の発明によれば、フィルタをなすコイルバネをストレーナ本体に組み付けるに当たって変形抑制部をなす突出片をコイルバネの内部空間に挿入する際に、コイルバネの端末部が突出片のうち突出端部の板幅方向における側面に当たっても、当該コイルバネの端末部は、この突出端部の側面上をスライドし正規の位置に案内されるので、突出片に引っ掛かることがない。これにより、突出片をコイルバネの内部空間に速やかに挿入することができ、ストレーナ本体に対するコイルバネの組付け作業が容易になる。

第４の発明によれば、両端末がオープンエンド形状で無研削のコイルバネをフィルタとして採用しているので、端末にクローズドエンド加工を施したコイルバネや端末に研削加工を施したコイルバネをフィルタとして用いる場合に比べて、コイルバネの端末に加工を施す必要がない分だけ工数及びコストを削減することができる。

このように両端末がオープンエンド形状で無研削のコイルバネをフィルタとして用いる場合には、コイルバネの端末と取付座の底面部との間におけるバネ取付け部分の隙間がコイルバネの線間隙間よりも大きく開くことになる。しかし、第４の発明によれば、このバネ取付け部分の隙間に対しコイルバネの内周面側又は外周面側には、コイルバネの線間隙間と等しいか又はそれよりも小さい間隔で取付座の側面部が設けられているので、この側面部によって、本来は取り除かれるべき異物（固形物）がバネ取付け部分の隙間からコイルバネを通過することを防止できる。

図１は、本発明の実施形態に係るオイルストレーナの斜視図である。 図２は、図１のII−II線におけるオイルストレーナの断面図である。 図３は、図１のIII−III線におけるオイルストレーナの断面図である。 図４は、本発明の実施形態に係るオイルストレーナを構成するコイルバネの側面図である。 図５は、図３のＡで囲んだ部分の拡大図である。 図６は、本発明の実施形態の変形例１に係るオイルストレーナの図２相当図である。 図７は、本発明の実施形態の変形例１に係るオイルストレーナの図３相当図である。 図８は、本発明の実施形態の変形例２に係るオイルストレーナの図２相当図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。

図１は、この実施形態に係るオイルストレーナ１の斜視図である。図２は、図１のII−II線におけるオイルストレーナ１の断面図である。図３は、図１のIII−III線におけるオイルストレーナ１の断面図である。このオイルストレーナ１は、図示しないが、例えば自動車のエンジンのオイル貯留空間を構成するオイルパンの内部に設置されてシリンダブロックに取り付けられるものであり、オイルパン内に貯留されているオイルを濾過してエンジンのオイルポンプに吸入させるようになっている。

オイルストレーナ１は、図１〜図３に示すように、オイルが流動するオイル流動空間Ｓを内部に有するストレーナ本体３と、このストレーナ本体３内のオイル流動空間Ｓに収容されたフィルタとしてのコイルバネ５とを備えている。本実施形態では、ストレーナ本体３は、平面視で略Ｌ字状に屈曲した形状をなしている。これは、オイルパン内に設置されている他の部材との干渉を回避するための形状である。

ストレーナ本体３は、上下方向に分割された第１分割体３ａと第２分割体３ｂとが互いに対向し、これら両分割体３ａ，３ｂの周縁部同士が接合された構造を有する。本実施形態では、第１分割体３ａが下側分割体であり、第２分割体３ｂが上側分割体である。これら第１分割体３ａ及び第２分割体３ｂは共に樹脂製である。

第１分割体３ａは、平面視で略Ｌ字状に形成された下壁部７と、この下壁部７の周縁部分から上方に延びる下側周壁部９とを有している。下壁部７の一方の端部（図１で左側の端部）には、下方に突出する円筒状のオイル流入管部１１がストレーナ本体３内のオイル流動空間Ｓにオイルを流入する流入口部として設けられている。

オイル流入管部１１は、図２及び図３に示すように、オイル流動空間Ｓと連通しており、上側の開放端がオイル流動空間Ｓに開口する内部開口１１ａとされ、下側の開放端がストレーナ本体３の外部に開口する外部開口１１ｂとされている。このオイル流入管部１１は、オイル流動空間Ｓで下壁部７から第２分割体３ｂ側に延出した円環状の延出部１２を有している。オイル流入管部１１の内部開口１１ａは、この延出部１２の先端に形成されていて、第２分割体３ｂに向いて開口している。他方、オイル流入管部１１の外部開口１１ｂは、オイルパンの底壁部の近傍に配置される。

下側周壁部９は、下壁部７の周縁部分の全周に亘って形成されており、下壁部７の第２分割体３ｂ対向面を囲んでいる。この下側周壁部９の上端部分には、ストレーナ本体３の側方へ突出する下側フランジ１３が全周に亘って形成されている。下側フランジ１３の上面には、外側突条部１５及び内側突条部１７が上方に向けて突設されている。これら外側突条部１５と内側突条部１７とは、下側フランジ１３の幅方向（突出方向）に互いに間隔をあけて配置されている。具体的には、外側突条部１５は下側フランジ１３の突出端に設けられており、内側突条部１７は下側フランジ１３の基端に設けられている。

そして、下側フランジ１３において外側突条部１５と内側突条部１７との間には、第１分割体３ａと第２分割体３ｂとを接合するための溶着用溝１９が形成されている。この溶着用溝１９は、外側突条部１５及び内側突条部１７と下側フランジ１３のうちこれら両突条部１５，１７の間で当該溶着用溝１９の底面部をなす部分とで構成されていて、下側フランジ１３の全周、つまり第１分割体３ａの周縁部の全周に亘って形成されている。

第２分割体３ｂは、平面視で略Ｌ字状に形成された上壁部２７と、この上壁部２７の周縁部分から下方に延びる上側周壁部２９とを有している。上側周壁部２９は、上壁部２７の周縁部分の全周に亘って形成されており、上壁部２７の第１分割体３ａ対向面を囲んでいる。この上側周壁部２９のうちオイル流入管部１１とは反対側に位置する端部（図１で右側の端部）には、ストレーナ本体３の側方に突出するオイル流出管部３１がストレーナ本体３内のオイル流動空間Ｓからオイルを流出する流出口部として設けられている。すなわち、オイル流入管部１１とオイル流出管部３１とは互いに離れた位置に設けられている。

このオイル流出管部３１は、オイル流動空間Ｓと連通しており、第２分割体３ｂとの接合側の開放端がオイル流動空間Ｓに開口する内部開口３１ａとされ、この内部開口３１ａとは反対側の開放端がストレーナ本体３の外部に開口する外部開口３１ｂとされている。オイル流出管部３１の外部開口３１ｂ側の端部には、図１に示すように、エンジンのシリンダブロックに締結される取付フランジ３２がオイル流出管部３１の径方向外側に突出して設けられている。

取付フランジ３２には、エンジンのシリンダブロックへの締結用の締結部材が挿通される挿通孔３３が形成されると共に、シール部材としてのＯリング（不図示）が嵌め込まれる溝３５が外部開口３１ｂを囲むように形成されている。オイル流出管部３１は、この取付フランジ３２をシリンダブロックに締結することで、エンジンのオイルポンプの吸入口（不図示）に接続される。

また、上側周壁部２９の下端部分には、図２及び図３に示すように、ストレーナ本体３の側方へ突出する上側フランジ３７が全周に亘って形成されている。上側フランジ３７の下面のうち当該上側フランジ３７の幅方向における中程には、下方に突出する溶着用突条部３９が全周に亘って形成されている。溶着用突条部３９は、下側フランジ１３の溶着用溝１９内に挿入されている。

この溶着用突条部３９の先端部分は、溶着用溝１９の底面部に当接し、超音波振動による振動溶着や熱板溶着などで溶着用溝１９の底面部に溶着されている。そのことで、第１分割体３ａ及び第２分割体３ｂの周縁部同士が接合されていて、オイル流動空間Ｓがオイル流入管部１１及びオイル流出管部３１の各外部開口１１ｂ，３１ｂで開放される以外はストレーナ本体３内に密閉された状態となっている。コイルバネ５は、このようなオイル流動空間Ｓに圧縮変形した状態で保持されている。

図４は、コイルバネ５の側面図である。コイルバネ５は、図４に示すように、金属製の線材５ａを螺旋状に巻回してなり、両端末間の全体に亘って一定の径の内部空間を有する円柱状のコイルバネである。このコイルバネ５は、圧縮変形していないフリーな状態で、当該コイルバネをなす線材５ａのうち中心線に沿う方向に隣り合う部分の間に一定の線間隙間Ｃ１を有する。

コイルバネ５の両端末は、オープンエンド形状を有し、且つ無研削である。このコイルバネ５をなす線材５ａは、当該コイルバネ５の両端末部でもコイルバネ５の中心線に沿う方向に対して斜め方向に延びている。そのことで、このコイルバネ５の端末は、線材５ａの端面の前方箇所Ｐで、線間隙間Ｃ１よりも側方に大きく開いている。このようなコイルバネ５は、端末にクローズドエンド加工を施したコイルバネや端末に研削加工を施したコイルバネに比べて安価であり、コイルバネ５の端末に加工を施す必要がない分だけ工数及びコストを削減することができる。

ストレーナ本体３の第１分割体３ａのうちオイル流入管部１１の内部開口１１ａの外周部分には、このコイルバネ５を取り付けるための下側取付座２１が設けられている。この下側取付座２１は、コイルバネ５の圧縮方向における下端部、つまりコイルバネ５の下側端末部を受ける部分であって、コイルバネ５の下側端末に当接する底面部２３と、この底面部２３から起立した内方側面部２５とを有する。下側取付座２１の底面部２３は、下壁部７の一部で構成されている。内方側面部２５は、コイルバネ５の下側端末部における内周面と対向している。

他方、第２分割体３ｂの上壁部２７うちオイル流入管部１１に対応する部分には、上方に突出した突出部４０が設けられている。この突出部４０は、平面視で円形の先端壁部４０ａと、この先端壁部４０ａの周縁部分から下方に延びる円環状の周壁部４０ｂとでなる。この突出部４０の周縁部分は、第１分割体３ａにおけるオイル流入管部１１の内部開口の外周部分、すなわち下側取付座２１と対向している。この突出部４０の周縁部分には、コイルバネ５を取り付けるための上側取付座４１が設けられている。

この上側取付座４１は、コイルバネ５の圧縮方向における上端部、つまりコイルバネ５の上側端末部を受ける部分であって、コイルバネ５の上側端末に当接する底面部４３と、この底面部４３から起立した外方側面部４５とを有する。上側取付座４１の底面部４３は、突出部４０の先端壁部４０ａのうち周壁部４０ｂ沿いの部分で構成されている。外方側面部４５は、突出部４０の周壁部４０ｂで構成されており、コイルバネ５の上側端末部における外周面と対向している。

コイルバネ５は、これら下側取付座２１と上側取付座４１との間において、これら両取付座２１，４１により当該コイルバネ５の中心線に沿う方向に圧縮変形した状態で固定されている。このような固定状態において、コイルバネ５は、当該コイルバネ５をなす線材５ａのうち圧縮方向に隣り合う部分の間に、フリーな状態での線間隙間Ｃ１を若干狭めた所定の線間隙間Ｃ１’を有し、当該コイルバネ５の内部空間は、オイル流入管部１１の内部開口１１ａに対応する箇所に位置付けられている。

図５は、図３のＡで囲んだ部分の拡大図である。コイルバネ５の上側端末と上側取付座４１の底面部４３との間におけるバネ取付け部分の隙間Ｃ２は、図５に示すように、線材５ａの端面の前方箇所で、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’よりも大きく開いている。また、コイルバネ５の下側端末と下側取付座２１の底面部２３との間におけるバネ取付け部分の隙間Ｃ２も、図３に示すように、線材５ａの端面の前方箇所で、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’よりも大きく開いている。

このバネ取付け部分の隙間Ｃ２からコイルバネの線間隙間Ｃ１’よりも大きなサイズの異物が通過すること防止するために、上側取付座４１の外方側面部４５とこの外方側面部４５に対向するコイルバネ５の上側端末部における外周面との間の隙間Ｄは、図５に示すように、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’と等しいか又はそれよりも小さくなっている。また、下側取付座２１の内方側面部２５とこの内方側面部２５に対向するコイルバネ５の下側端末部の内周面との間の隙間も、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’と等しいか又はそれよりも小さくなっている。これによって、コイルバネ５によるオイルの濾過精度が高められる。

そして、第２分割体３ｂのうち突出部４０の先端壁部４０ａには、図２及び図３に示すように、第１分割体３ａのオイル流入管部１１に向けて１つの板状の突出片４７が変形抑制部として突設されている。突出片４７は、突出部４０の先端壁部４０ａの中心を通って当該先端壁部４０ａの径方向における略全体、具体的には先端壁部４０ａのうち上側取付座４１の底面部４３の構成箇所を除く部分の全体に亘って延びている。この突出片４７の板幅方向（図３で左右方向）における両端は、上側取付座４１の外方側面部４５に対して、コイルバネ５をなす線材５ａの直径と同等か若しくはそれよりも若干大きな間隔をあけて位置している。そして、この突出片４７の板幅方向（図３で左右方向）における両端は、コイルバネ５の内周面に沿って延びていて、コイルバネ５の内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接している。これによって、コイルバネ５がオイル流動空間Ｓにおけるオイルの流動に伴って圧縮方向と直交する方向に変形しようとした際、コイルバネ５が突出片４７で内側から支持されて、コイルバネ５の圧縮方向と直交する方向への変形が抑制される。

突出片４７は、オイルの流れに沿う方向に延びており、オイル流動空間Ｓのうちオイル流入管部１１に対応する箇所でのオイルの流れをなるべく阻害しないように形成されている。突出片４７の突出端部４９は、先端に向かうに連れて板幅が狭くなっている。この突出端部４９の板幅方向における両側面４９ａは、先端に向かって互いに接近する一対のガイド面４９ａとなっている。そのことで、ストレーナ本体３に対するコイルバネ５の組付け作業が容易になる。

すなわち、コイルバネ５をストレーナ本体３に組み付けるには、第１分割体３ａの下側取付座２１にコイルバネ５の下側端末部を取り付けた後に第１分割体３ａと第２分割体３ｂとを接合する手順を採る。このコイルバネ５の組付け作業において、突出片４７をコイルバネ５の内部空間に挿入する際に、コイルバネ５の上側端末部が突出片４７のガイド面４９ａに当たっても、当該コイルバネ５の上側端末部は、このガイド面４９ａ上をスライドし正規の位置に案内されるので、突出片４７に引っ掛かることがない。これにより、突出片４７をコイルバネ５の内部空間に速やかに挿入すること可能になっている。

上記構成のオイルストレーナ１では、オイルパン内に貯留されているオイルが、オイル流入管部１１からストレーナ本体３内のオイル流動空間Ｓに収容されたコイルバネ５の内部空間に流入した後、当該コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’を通過してオイル流出管部３１へ流動する。このとき、コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’よりも大きなサイズの異物がオイルに混入している場合、当該異物は、コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’を通過できず、コイルバネ５で捕捉される。こうして、オイルストレーナ１では、コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’を通過することで濾過されたオイルが、オイル流出管部３１からエンジンのオイルポンプに流出する。

−実施形態の効果−
この実施形態によると、オイルの濾過時におけるコイルバネ５の圧縮方向と直交する方向への変形が突出片４７で抑制されるので、コイルバネ５の横振れを抑制して、このコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’の大きさが変化することを抑制できる。したがって、オイルストレーナ１に安定した濾過機能を実現することができる。

−実施形態の変形例１−
図６は、この変形例１に係るオイルストレーナ１の図２相当図である。図７は、この変形例１に係るオイルストレーナ１の図３相当図である。上記実施形態では、第２分割体３ｂに突出片４７が変形抑制部として突設された形態を説明したが、本変形例では、図６及び図７に示すように、第１分割体３ａに一対の突出片５１が変形抑制部として突設されている。

一対の突出片５１は、オイル流入管部１１における延出部１２の先端から第２分割体３ｂに向かって突出している。これら一対の突出片５１は、オイル流動空間Ｓのうちオイル流入管部１１に対応する箇所でのオイルの流動方向と直交する方向、つまりストレーナ本体３の幅方向（図１でII−II線に沿う方向）においてオイル流入管部１１の中心線を挟んで互いに対向する位置に形成されている。これによって、オイル流動空間Ｓにおけるオイルの流れをなるべく阻害しないようになっている。そして、各突出片５１は、コイルバネ５の内部空間に挿入されていて、当該コイルバネ５の内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接している。

この変形例１によっても、コイルバネ５がオイル流動空間Ｓにおけるオイルの流動に伴って圧縮方向と直交する方向に変形しようとした際、コイルバネ５が突出片５１で内側から支持されて、コイルバネ５の圧縮方向と直交する方向への変形が抑制される。したがって、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

−実施形態の変形例２−
図８は、この変形例２に係るオイルストレーナ１の図２相当図である。上記実施形態では、コイルバネ５が、内部空間をオイル流入管部１１の内部開口１１ａに対応する箇所に位置付けた状態でストレーナ本体３内に収容された形態を説明したが、本変形例では、図８に示すように、コイルバネ５が、内部空間をオイル流出管部３１の内部開口３１ａに対応する箇所に位置付けた状態でストレーナ本体３内に収容されている。

本変形例のストレーナ本体３も、上下方向に分割された第１分割体３ａと第２分割体３ｂとが互いに対向し、これら両分割体３ａ，３ｂの周縁部同士が接合された構造を有する。本変形例では、第１分割体３ａが上側分割体であり、第２分割体３ｂが下側分割体である。このストレーナ本体３は、概ね上記実施形態のストレーナ本体３を上下方向に反転させたような形状を有する。

具体的には、第２分割体３ｂは、上記実施形態の第２分割体３ｂにおける上壁部２７と同形状の下壁部７と、上記実施形態の第２分割体３ｂにおける上側周壁部２９と同形状の下側周壁部９とを有する。下側周壁部９の上端部分には、ストレーナ本体３の側方へ突出する下側フランジ１３が全周に亘って形成されている。下側フランジ１３の上面には、溶着用突条部３９が上方に向けて突設されている。

他方、第１分割体３ａは、上記実施形態の第１分割体３ａにおける下壁部７と同形状の上壁部２７と、上記実施形態の第１分割体３ａにおける下側周壁部９と同形状の上側周壁部２９とを有する。上側周壁部２９の下端部分には、ストレーナ本体３の側方へ突出する上側フランジ３７が全周に亘って形成されている。この上側フランジ３７の下面には、外側突条部１５及び内側突条部１７が下方に向けて突設され、これら両突条部１５，１７の間に溶着用溝１９が構成されている。そして、第１分割体３ａと第２分割体３ｂとは、溶着用突条部３９を溶着用溝１９の底面部に溶着することで接合されている。

オイル流入管部１１は、第２分割体３ｂの下壁部７における一方の端部（図８で左側の端部）に下方に突出するように設けられている。オイル流出管部３１は、第１分割体３ａの上壁部２７においてオイル流入管部１１とは反対側に位置する端部（図８で右側の端部）に上方に突出するように設けられている。このオイル流出管部３１は、オイル流動空間Ｓで上壁部２７から第２分割体３ｂ側に延出した円環状の延出部１２を有している。オイル流出管部３１の内部開口３１ａは、この延出部１２の先端に形成されていて、第２分割体３ｂに向いて開口している。

第１分割体３ａのうちオイル流出管部３１の内部開口３１ａの外周部分には、上記実施形態の下側取付座２１と同様な構成の上側取付座４１が設けられている。この上側取付座４１の内方側面部２５は、コイルバネ５の上側端末部における内周面に、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’と等しいか又はそれよりも小さな間隔Ｄで対向している。

他方、第２分割体３ｂの下壁部７のうちオイル流出管部３１に対応する部分には、上記実施形態の突出部４０と同様な構成で下方に突出する突出部４０が設けられている。この突出部４０の周縁部分には、上記実施形態の上側取付座４１と同様な構成の下側取付座２１が設けられている。この下側取付座２１の外方側面部４５は、コイルバネ５の下側端末部における外周面に、圧縮状態にあるコイルバネ５の線間隙間Ｃ１’と等しいか又はそれよりも小さな間隔で対向している。

コイルバネ５は、これら下側取付座２１と上側取付座４１との間において、これら両取付座２１，４１により圧縮変形した状態で固定されて所定の線間隙間Ｃ１’を有し、当該コイルバネ５の内部空間は、オイル流入管部１１の内部開口１１ａに対応する箇所に位置付けられている。そして、第２分割体３ｂのうち突出部３０の先端壁部３０ａには、第１分割体３ａのオイル流出管部３１にむけて上記実施形態の突出片４７と同様な構成を有する１つの板状の突出片４７が変形抑制部として突設されている。この突出片４７の板幅方向における両端は、コイルバネ５の内周面に沿って延び、コイルバネ５の内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接している。

上記構成のオイルストレーナ１では、オイルパン内に貯留されているオイルが、オイル流入管部１１からストレーナ本体３内のオイル流動空間Ｓに流入した後に、コイルバネ５の外周から当該コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’を通過してオイル流出管部３１に流動する。このとき、コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’よりも大きなサイズの異物がオイルに混入している場合、当該異物は、コイルバネ５の線間隙間Ｃ１’を通過できず、コイルバネ５で捕捉される。

この変形例２によっても、コイルバネ５がオイル流動空間Ｓにおけるオイルの流動に伴って圧縮方向と直交する方向に変形しようとした際、コイルバネ５が突出片４７で内側から支持されて、コイルバネ５の圧縮方向と直交する方向への変形が抑制される。したがって、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

なお、上記実施形態及び変形例２では、第２分割体３ｂに変形抑制部として１つの板状の突出片４７が突設されているとしたが、これに限らず、当該突出片４７は、例えば平行に並べて複数突設されていてもよく、平面視で＋（プラス符号）形状に形成されていても構わない。

また、上記変形例１では、第１分割体３ａに変形抑制部として一対の突出片５１が突設されているとしたが、これに限らず、当該突出片５１は、１つだけであってもよく、３つ以上設けられていても構わない。

さらに、上記実施形態では第２分割体３ｂに変形抑制部が設けられた形態を、上記変形例では第１分割体３ａに変形抑制部が設けられた形態をそれぞれ説明したが、これに限らず、第１分割体３ａ及び第２分割体３ｂの両方に上記突出片４７，５１のような変形抑制部が設けられていてもよい。変形抑制部は、コイルバネ５がオイルの濾過時に圧縮方向と直交する方向に変形しようとした際に、コイルバネ５を内側から支持して、当該コイルバネ５の変形を抑制するものであればよい。

上記実施形態では、コイルバネ５をなす線材５ａが金属製であるとしたが、これに限らず、コイルバネ５をなす線材５ａは樹脂製であってもよい。また、コイルバネ５は、円柱状でなくてもよく、例えば、円錐状、角柱状又は角錐状などの種々の形状のコイルバネを採用可能である。

また、オイルストレーナ１は、自動車の内燃機関だけでなく、自動車の自動変速機や、他の動力機械などのオイル濾過部として使用可能である。

以上説明したように、本発明は、オイルストレーナについて有用であり、特に、フィルタをなすコイルバネの横振れを抑制して安定した濾過機能を有することが要望されるオイルストレーナに適している。

Ｃ１’ 圧縮状態にあるコイルバネの線間隙間
Ｃ２ コイルバネの取付け部分の隙間
Ｄ 外方側面部とコイルバネとの間の隙間
Ｓ オイル流動空間
１ オイルストレーナ
３ ストレーナ本体
３ａ 第１分割体
３ｂ 第２分割体
５ コイルバネ（フィルタ）
５ａ 線材
１１ オイル流入管部（流入口部）
２１ 下側取付座
２３ 底面部
２５ 内方側面部
３１ オイル流出管部（流出口部）
４１ 上側取付座
４３ 底面部
４５ 外方側面部
４７ 突出片（変形抑制部）
４９ 突出端部
５１ 突出片（変形抑制部）

Claims (4)

1. 第１分割体（3a）及び第２分割体（3b）が互いに対向しこれら両分割体（3a, 3b）の周縁部同士が接合されてオイルが流動するオイル流動空間（S）を内部に有し、該オイル流動空間（S）にオイルを流入する流入口部（11）と前記オイル流動空間（S）からオイルを流出する流出口部（31）とが互いに離れた位置に設けられたストレーナ本体（3）と、
   前記ストレーナ本体（3）内のオイル流動空間（S）に収容され、前記流入口部（11）から流入したオイルを前記流出口部（31）に流動する過程で濾過するフィルタ（5）と、を備えたオイルストレーナであって、
   前記第１分割体（3a）には、前記流入口部（11）又は流出口部（31）が設けられ、該流入口部（11）又は流出口部（31）における前記オイル流動空間（S）側の内部開口（11a, 31a）が前記第２分割体（3b）に向いて開口し、
   前記第１分割体（3a）の第２分割体（3b）対向面のうち前記内部開口（11a, 31a）の外周部分と前記第２分割体（3b）の第１分割体（3a）対向面のうち前記内部開口（11a, 31a）の外周部分に対向する部分とには、前記フィルタ（5）を取り付けるための環状の取付座（21, 41）がそれぞれ設けられ、
   前記フィルタ（5）は、線材を螺旋状に巻回してなるコイルバネ（5）であり、前記第１分割体（3a）の取付座（21）と前記第２分割体（3b）の取付座（41）との間においてこれら両取付座（21, 41）により当該コイルバネ（5）の中心線に沿う方向に挟まれて圧縮変形した状態で固定され、前記流入口部（11）から前記流出口部（31）に流動するオイルを通過させて濾過する所定の線間隙間（C1'）を有し、
   前記第１分割体（3a）及び第２分割体（3b）のうち少なくとも一方には、前記コイルバネ（5）の内部空間に挿入されて当該コイルバネ（5）の内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接し、オイルの濾過時における前記コイルバネ（5）の圧縮方向と直交する方向への変形を抑制する変形抑制部（47, 51）が突設されている
   ことを特徴とするオイルストレーナ。
2. 請求項１に記載されたオイルストレーナにおいて、
   前記変形抑制部（47）は、前記オイルの流れに沿う方向に延びる板状の突出片（47）であり、該突出片（47）の板幅方向における両端が前記コイルバネ（5）の内周面に接触又は微小な隙間をあけて近接している
   ことを特徴とするオイルストレーナ。
3. 請求項１又は２に記載されたオイルストレーナにおいて、
   前記変形抑制部（47）は、板状の突出片（47）であり、先端に向かうに連れて板幅が狭くなる突出端部（49）を有する
   ことを特徴とするオイルストレーナ。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載されたオイルストレーナにおいて、
   前記コイルバネ（5）の両端末は、オープンエンド形状を有し且つ無研削であり、
   前記第１分割体（3a）及び第２分割体（3b）の各取付座（21, 41）は、前記コイルバネ（5）の端末に当接する底面部（23, 43）と、該底面部（23, 43）から起立し前記コイルバネ（5）の端末部の内周面又は外周面に対向する側面部（25, 45）と、を有し、
   前記取付座（21, 41）の側面部（25, 45）と該側面部（25, 45）に対向する前記コイルバネ（5）の端末部の周面との間の間隔（D）は、前記コイルバネ（5）の線間隙間（C1）と等しい又はそれよりも小さい
   ことを特徴とするオイルストレーナ。

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