JP2014520026A - 多用途トラベルスイート - Google Patents

Abstract

多用途トラベルスイート（１０）は、フロア（１２）と、所定エリアを画定する囲壁（１４）と、出入口（１６）とを有する筐体とを備える。座席（２０）が、筐体の第１の側に隣接して配置されており、展開された座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である。寝台（３０）が、筐体の第２の側に隣接して配置されており、座席（２０）がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、座席（２０）がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である。ユーティリティ・チェア（４０）とユーティリティ・テーブル（６０）が、筐体内に配置されて、格納位置と使用位置と、の間で可動である。
【選択図】図２

Description

本発明は、幅広い環境での用途を持つ多用途トラベルスイートに関するものである。本発明は、特定の使用形態に限定されるものではなく、航空機、船舶、及び陸上車両での使用という環境の範囲内で本発明は記載される。本発明は、より具体的には、長距離国際線航空機のプレミアムクラスでの使用に適したトラベルスイートの例によって記載される。

長距離国際線の航空機では、一般に、比較的低運賃によって最小限のアメニティで大半の乗客を収容するエコノミークラスと、より充実したアメニティで比較的少人数のより高い運賃を支払った乗客を収容するビジネスクラスと、高級な料理と飲み物、大きな座席設備エリアなどを含む豪華なアメニティによって比較的高い運賃で比較的僅かな人数の乗客を収容するプレミアムクラスと、の３つのサービスクラスを乗客に提供している。ボーイング７４７及びエアバス３８０のような、より大型の長距離航空機の出現によって、広い空間、プライバシー保護、及び、効率的な機能エリア、のためにより高い運賃を支払う余裕があるプレミアムクラスの乗客の旅行嗜好に応えられるような広い空間が実現されている。

従来技術による長距離用プレミアム設備は、一般に、広範な可動域によって、離着陸及び食事のための完全な直立位置と、一部倒したリクライニング位置と、フルリクライニング位置との間で動くような比較的広い座席を備えるものである。フルリクライニング位置では、背もたれと座部とフットレストが略フルフラットである横臥形態に広がって寝台を成し、多くの場合、頭側が足側より僅かに高くなる。場合によっては、座席に連結されていないオットマンを、フルフラット形態の座席に当接させることで、寝台の長さが延長される。このような座席ユニットでは、同一の要素が異なる用途で共通して使用される。例えば、上述のように、同一の構造が座席と寝台の両方に用いられる。このように座席構成部品を設計することには、本質的には、設計における妥協が必要となる。例えば、相互に動く背もたれと座部とレッグレストとを備える座席に必要な要件として、本質的に、多くのモータ及び連結要素が必要となる。これにより、重量、費用、及び複雑さが増大するだけではなく、さらには、クッション間を横方向に延びる継ぎ目によって、寝台面が実際には平坦ではなくなる。また、座席の重力荷重のための要件として、比較的硬質の発泡クッション材が必要となるが、それは、寝台面として使用した場合には硬くて寝心地が悪いものである。

そこで、本発明の目的は、２つ以上の異なる用途に供するのではなく特定の用途に専従する主要構成部品を有するトラベルスイートを提供することである。このようにして、プレミアムクラスの乗客は、より高い運賃に見合うより高級な所産を受けることができる。本出願に記載の請求項に係る発明的な設計要素によると、プレミアム運賃を支払った乗客は、座席が、座席と寝台の両方として機能する従来のプレミアム座席構成と略同じ空間を占有しながら、より特別な旅行体験が可能となる。

本発明のこれら及び他の目的ならびに効果は、フロアと、所定エリアを画定する囲壁と、出入口と、を有する筐体を備える多用途トラベルスイートを提供することにより達成される。座席は、筐体の第１の側に隣接して配置されており、展開された座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である。寝台は、筐体の第２の側に隣接して配置されており、座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である。ユーティリティ・チェアは、筐体の第１の側と反対側の筐体の第３の側に隣接して配置されており、寝台がその格納保管形態であるときの、展開された使用形態と、寝台がその展開フルフラット形態であるときの、格納された形態と、の間で可動である。ユーティリティ・テーブルは、筐体内に配置されており、格納された位置と、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と、座席前方の第２の使用位置と、の間で可動である。

本発明の好ましい一実施形態によれば、座席は、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態との間で可動である。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して、略垂直である。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、格納された座席は、寝台が展開位置にあるときに、寝台のヘッドボードを形成する。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、格納された寝台の隣接部分は、展開された座席の隣接する側のアームレストを形成する。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、ユーティリティ・チェアは、展開使用形態と格納形態との間で回転するように取り付けられている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、オットマンが、筐体の第３の側に配置されており、オットマンの少なくとも第１の部分は、オットマンとユーティリティ・チェアのそれぞれが格納保管形態でユーティリティ・チェアに隣接して配置される。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、ユーティリティ・テーブルは、格納保管位置と、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置との間で回動するように装着されており、さらに、ユーティリティ・テーブルは、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と座席前方の第２の使用位置との間で摺動するように装着されている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、オットマンが、筐体の第３の側に配置されており、オットマンの少なくとも第２の部分は、展開された座席に対して使用位置となるように、側方に延びる水平軸に沿って回転されるように装着されている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、ユーティリティ・チェアは、チェアの第１の側に取り付けられたサイドトレイを有し、これは、起こされた水平使用位置と、降ろされてユーティリティ・チェアの基部に沿った垂直格納位置と、の間で可動である。

本発明の別の好ましい実施形態により、多用途トラベルスイートを提供が提供される。この多用途トラベルスイートは、フロアと、所定エリアを画定する囲壁と、出入口と、を有する筐体を備える。座席は、筐体の第１の側に隣接して配置されており、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である。寝台は、筐体の第２の側に隣接して配置されており、座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である。寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して略垂直であり、また、格納された座席は、寝台展開位置にある寝台のヘッドボードを形成し、格納された寝台の一部分は、展開された座席の隣接する側のアームレストを形成する。ユーティリティ・チェアは、筐体の第１の側と反対側の筐体の第３の側に隣接して配置されており、寝台がその格納保管形態であるときに、展開された使用形態と、寝台がその展開フルフラット形態であるときに、格納された形態と、の間で可動である。ユーティリティ・テーブルは、筐体内に配置されており、格納された位置と、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と、座席前方の第２の使用位置との間で回転するように装着されている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、オットマンは、筐体の第３の側に配置されており、オットマンの少なくとも第１の部分は、格納保管形態のユーティリティ・チェアを有している。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、ユーティリティ・テーブルは、格納保管位置と、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置との間で回転するように装着されており、さらに、ユーティリティ・テーブルは、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と、座席前方の第２の使用位置との間で摺動するように装着されている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、オットマンが、筐体の第３の側に配置されており、オットマンの少なくとも第２の部分が、展開された座席に対して使用位置となるように、側方に延びる水平軸に沿って回転されるように装着されている。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、ユーティリティ・チェアは、チェアの第１の側に取り付けられたサイドトレイを含む。サイドトレイは、起こされた水平使用位置と、降ろされてユーティリティ・チェアの基部に沿った垂直格納位置と、の間で可動である。

本発明の別の好ましい実施形態により、航空機客室リビングエリアが提供される。この航空機客室リビングエリアは、該リビングエリアに所定の配列で配置された複数の多用途トラベルスイートを含む。トラベルスイートの各々は、所定エリアを画定する囲壁及びフロアと、出入口と、を有する筐体を備える。座席は、筐体の第１の側に隣接して配置されており、展開された座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である。寝台は、筐体の第２の側に隣接して配置されており、座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である。ユーティリティ・チェアは、筐体の第１の側と反対側の筐体の第３の側に隣接して配置されており、寝台がその格納保管形態であるときの、展開された使用形態と、寝台がその展開フルフラット形態であるときの、格納された形態と、の間で可動である。ユーティリティ・テーブルは、筐体内に配置されており、格納された位置と、ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と、座席前方の第２の使用位置と、の間で可動である。

本発明の別の好ましい航空機客室トラベルスイートの実施形態によれば、座席は、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、筐体の第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である。

本発明の別の好ましい航空機客室トラベルスイートの実施形態によれば、寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して、略垂直である。

本発明の別の好ましい航空機客室トラベルスイートの実施形態によれば、その環境が、長距離プレミアムクラス乗客室であることが含まれる。

本発明の別の好ましい航空機客室トラベルスイートの実施形態によれば、その環境が、航空機乗務員休憩室であることが含まれる。

上記で本発明の目的のいくつかについて記載した。本発明の他の目的ならびに効果は、以下の図面を併用して、発明についての説明を進めるにつれて明らかになるであろう。

図１は、プレミアムクラス航空機客室におけるトラベルスイートの好ましい１通りの配置を示す客室間取り図である。 図２は、座席がその直立位置にある多用途トラベルスイートを示す斜視図であり、座部を背もたれに対して持ち上げて格納することを示している。 図３は、図２に従った斜視図であり、格納された保管位置にある座席を示している。 図４は、図２に従った斜視図であり、座部を前方に並進させたリクライニング位置にある座席を示している。 図５は、図２に従った斜視図であり、寝台を、図２〜４におけるその格納位置から、限界の長さと幅のフルフラット位置まで広げることを進める段階の座席を示している。 図６は、図２に従った斜視図であり、寝台を、図２〜４におけるその格納位置から、限界の長さと幅のフルフラット位置まで広げることを進める段階の座席を示している。 図７は、図２に従った斜視図であり、寝台を、図２〜４におけるその格納位置から、限界の長さと幅のフルフラット位置まで広げることを進める段階の座席を示している。 図８は、図２に従った斜視図であり、寝台を、図２〜４におけるその格納位置から、限界の長さと幅のフルフラット位置まで広げることを進める段階の座席を示している。 図９は、図２に従った斜視図であり、ユーティリティ・チェアを使用するため、格納位置から展開位置へ展開することを示している。 図１０は、図２に従った斜視図であり、ユーティリティ・チェアを使用するため、格納位置から展開位置へ展開することを示している。 図１１は、図２に従った斜視図であり、ユーティリティ・チェアを使用するため、格納位置から展開位置へ展開することを示している。 図１２は、トラベルスイートのユーティリティ・テーブル側を示す部分端部図である。 図１３は、図２に従った斜視図であり、座席に着座したユーザが使用するための位置にテーブルを動かすことを示している。 図１４は、図２に従った斜視図であり、座席に着座したユーザが使用するための位置にテーブルを動かすことを示している。 図１５は、図２に従った斜視図であり、座席に着座したユーザが使用するための位置にテーブルを動かすことを示している。 図１６は、図２に従った斜視図であり、座席に着座したユーザが使用するための展開位置にオットマンを動かすことを示している。 図１７は、図２に従った斜視図であり、座席に着座したユーザが使用するための展開位置にオットマンを動かすことを示している。 図１８は、多用途トラベルスイートの平面図であり、ユーティリティ・チェアをその格納位置で示している。 図１９は、多用途トラベルスイートの平面図であり、ユーティリティ・チェアをその展開使用位置で示している。

ここで特に図面を参照すると、図１には、本発明の好ましい一実施形態によるプレミアムクラス客室における多用途トラベルスイート１０の配置を示す客室間取り図が全体的に示されている。トラベルスイート１０は、トラベルスイート１０が設置される特定の航空機の空間配置、及び、必要な重量とバランス及びに従って、構成及び配置される。トラベルスイート１０は、独立型ユニットとすることができ、又は、隣接する壁を共有するように設計することができる。図１に示す好ましい一実施形態では、プレミアムクラス航空機客室“Ｃ”の幅に沿って、横並びの構成で配列された４つのトラベルスイート１０を示している。客室“Ｃ”のサイズ、及びプレミアム客室に充てられた全客室空間の割合に応じて、他の同様の配列を客室“Ｃ”内に配置することができる。

本出願において開示する実施形態では、各トラベルスイート１０は、該トラベルスイート１０を航空機の床の所要の位置に取り外し可能に固定するための図示していない適切な通路への取付け性及び取付け機構を備えたフロア１２を有する筐体１１によって画定される。壁１４は、トラベルスイート１０のエリアを区切るとともに、内装部品のための取付け構造及び支持構造を提供し、さらにトラベルスイート１０の乗客のプライバシを守る。図示した個々のトラベルスイート１０は、一人の乗客向けのものであるが、２つの座席とそれに応じたより広い寝台とを備えたより大きなユニットも、同じく本発明の対象とする範囲内にある。同様に、図示したトラベルスイート１０の壁１４は、腰の高さ近くまで上方に広がっている。他の実施形態では、より一層のプライバシ保護と騒音減衰を可能とするため、より高い壁を設けることができる。

出入口１６は、トラベルスイート１０へのアクセスを可能にする。他の実施形態、特に、より高い壁を備えた実施形態では、さらなるプライバシ保護と騒音減衰を可能とするため、アコーディオンドア、折り畳みドア、またはポケットドア等のドアを設けてもよい。

トラベルスイート１０は、求められるプレミアムクラスの旅行体験を提供するために、個々に機能するいくつかのユニットを有する。乗客座席２０が、筐体の一端に配置されており、それぞれ図２、３、及び４に示すように、直立位置と、格納位置と、リクライニング位置と、の間で可動である。座席２０は、直立位置であるかリクライニング位置であるかにかかわらず、座ることにのみ使用されることを目的としたものである。これは、公知のフルフラット・プレミアム座席製品のように、フルフラット形態に拡張されるものではない。

図４に示すように、通常は筐体１１の反対側端部に配置されているオットマン２２を、着座乗客のフットレスト及びレッグレストとして使用することができる位置に動かすことが可能である。好ましい一実施形態では、オットマン２２は、その使用位置にスライドさせるのではなく、フロア１２に隣接して横方向に延びる軸２４を中心として回転させるという点に留意されたい。さらに、図１６も参照することができる。

眠るためには、座席２０は、図３の格納保管位置に動かされるとともに、使用しない間は筐体１１の後壁に対して格納されて、寝台３０用のヘッドボードを形成する。図５〜図８に最も良く示されているように、寝台３０は、連結された回動クッションパネル３２、３４で構成されており、これを出入口１６に向かって開くことで、水平なフルフラット寝台面が形成される。寝台３０は、座席２０に隣接したヘッド側で、側方に延びるレール３６によって支持され、フット側で、後で詳細に説明するチェア４０によって支持される。寝台３０がその格納位置にあるときには、上縁部が、座席２０の右手側のアームレスト３８として機能する。図８に示す寝台の全展開位置では、乗客の上半身は、隣の乗客が横から直接見ることができないように遮られる。出入口１６は、寝台の乗客が起き上がりたい場合に、自身の足を寝台３０から伸ばして左に向きを変え、航空機客室の通路面に降ろすことができるように、適切に配置されている。ビデオモニタ４２が、スライド４４上に配置されており、これは、所望の向きに位置決めするために回動可能であるとともに、所望の位置から所望の視距離に位置決めするために摺動可能である。

図９〜図１２を参照すると、ユーティリティ・チェア４０の格納保管位置と展開使用位置との間の移行が示されている。図９には、格納位置のチェア４０が示されており、このチェア４０は、フロア１２上のスイベル４８に装着された基部４６の上に、回動するように取り付けられている。チェア４０は、座部５０と、背もたれ５２と、チェア４０の側部に取り付けられたサイドトレイ５４とを有し、図９及び図１０に示す起こされた水平使用位置と、図１１及び図１２に示すチェア４０の基部４６に沿った垂直格納位置と、の間で可動である。チェア４０が占める空間は、隣接するオットマン２２の側壁５６の湾曲形状にチェア４０を適合させることにより、その格納位置と展開位置の両方において最適化されている。

図１１及び図１２に示すように、展開位置にあるチェア４０では、オットマン２２の上面が、小さなサイドテーブルとして機能する。ユーティリティ・テーブル６０は、筐体１１の隅角部を斜めに横切るように、展開位置のチェア４０の前方に配置されている。筐体１１の壁１４には、コンピュータ用、ＰＤＡ充電器ユニット用の適切な電源コンセントと適当な通信接続ポートとを備えた電源／通信タップ６２が設けられている。展開位置では、ユーティリティ・チェア４０に一人のユーザが着座することができる一方で、別のユーザが座席２０に着座する。この特徴は、図示はしていないが上記で述べた２座席の実施形態において、特に有用である。

テーブル６０は、図９〜図１２に示すチェアでの使用位置から回動ならびに摺動されるように取り付けられており、テーブル６０は、図１３〜図１５に示すように座席での使用位置に動かされる。引き続き座席２０に向かってテーブル６０を動かすことで、座席２０の乗客の作業台及び食台としてテーブルを役立てることができる。

図１５〜図１６に示すように、オットマン２２は、図１５では、離着陸のために筐体１１の壁１４及びチェア４０の背もたれ５２に対して格納されている。オットマン２２を、座席２０での使用位置に展開するには、オットマン２２を、前方の座席２０に向かって、図１７に示す位置に回転させる。これは、オットマンが取り付けられて、フロア１２上で側方に延びる水平枢軸によって達成される。このようにして、その格納位置におけるオットマン２２の後側が、図１７に示すように上に向いて、足及び下腿支持台となる。さらに、注目されるのは、図１６において、座席２０と寝台３０の両方がそれぞれの格納位置にあるときの、トラベルスイート１０におけるかなりの量の追加スペースである。

図１８は、ユーティリティ・チェア４０がその格納位置にあるトラベルスイート１０の平面図である。

図１９は、ユーティリティ・チェア４０がその展開位置にあるトラベルスイート１０の平面図である。

よって、上記で説明及び例示したトラベルスイート１０は、航空機、船舶、ならびにその他車両及び非車両の寝台設備エリアなど、スペースと重量が重要なコスト要因であるような多くの潜在的用途がある。トラベルスイート１０は、航空機旅行という事情では、プレミアム乗客エリアを想定することができるが、同一または類似のトラベルスイート１０を、他の事情では、より安価なクラスのトラベル及び／または収容設備として考えることができる。

上記で多用途トラベルスイートについて記載した。本発明の種々の詳細は、その範囲から逸脱することなく変更することができる。また、本発明の好ましい実施形態ならびに発明を実施するための最良の形態についての上記説明は、単なる例示目的で提示されるものであって、限定する目的のものではなく、本発明は請求項により規定される。

Claims (20)

1. 多用途トラベルスイートであって、
   （ａ）フロアと、所定エリアを画定する囲壁と、出入口とを有する、筐体と、
   （ｂ）前記筐体の第１の側に隣接して配置された座席であって、展開された座席形態と、前記筐体の前記第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である前記座席と、
   （ｃ）前記筐体の第２の側に隣接して配置された寝台であって、前記座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、前記座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である前記寝台と、
   （ｄ）前記筐体の前記第１の側と反対側の前記筐体の第３の側に隣接して配置されたユーティリティ・チェアであって、前記寝台がその格納保管形態であるときの、展開された使用形態と、前記寝台がその展開フルフラット形態であるときの、格納された形態と、の間で可動である前記ユーティリティ・チェアと、
   （ｅ）前記筐体の範囲内に配置されたユーティリティ・テーブルであって、格納された位置と、前記ユーティリティ・チェア前方の第１の展開使用位置と、前記座席前方の第２の展開使用位置と、の間で可動である前記ユーティリティ・テーブルと、を備える多用途トラベルスイート。
2. 前記座席は、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、前記筐体の前記第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
3. 前記寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、前記座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して、略垂直である、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
4. 格納された前記座席は、前記寝台が展開位置にあるときに、該寝台のヘッドボードを形成する、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
5. 格納された前記寝台の隣接部分は、展開された前記座席の隣接する側のアームレストを形成する、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
6. 前記ユーティリティ・チェアは、前記展開使用形態と前記格納形態との間で回転するように取り付けられている、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
7. 前記筐体の前記第３の側に配置されたオットマンであって、該オットマンの少なくとも第１の部分は、前記オットマンと前記ユーティリティ・チェアのそれぞれが格納保管形態で前記ユーティリティ・チェアに隣接して配置される、前記オットマンを有する、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
8. 前記ユーティリティ・テーブルは、前記格納保管位置と、前記ユーティリティ・チェア前方の前記第１の使用位置との間で回動するように装着されており、さらに、前記ユーティリティ・テーブルは、前記ユーティリティ・チェア前方の前記第１の使用位置と、前記座席前方の前記第２の使用位置と、の間で摺動するように装着されている、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
9. 前記筐体の前記第３の側に配置されたオットマンであって、該オットマンの少なくとも第２の部分は、展開された前記座席に対して使用位置となるように、側方に延びる水平軸に沿って回転されるように装着されている、前記オットマンを有する、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
10. 前記ユーティリティ・チェアは、該チェアの第１の側に取り付けられたサイドトレイであって、起こされた水平使用位置と、降ろされて該ユーティリティ・チェアの基部に沿った垂直格納位置と、の間で可動である前記サイドトレイを有する、請求項１に記載の多用途トラベルスイート。
11. 多用途トラベルスイートであって、
    （ａ）フロアと、所定エリアを画定する囲壁と、出入口とを有する、筐体と、
    （ｂ）前記筐体の第１の側に隣接して配置された座席であって、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、前記筐体の前記第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である前記座席と、
    （ｃ）前記筐体の第２の側に隣接して配置された寝台であって、該寝台は、前記座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、前記座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動であり、また、該寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、前記座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して略垂直であり、格納された前記座席は、寝台展開位置にある該寝台のヘッドボードを形成し、格納された該寝台の一部分によって、展開された前記座席の隣接する側のアームレストを形成する、前記寝台と、
    （ｄ）前記筐体の前記第１の側と反対側の前記筐体の第３の側に隣接して配置されたユーティリティ・チェアであって、前記寝台がその格納保管形態であるときの、展開された使用形態と、前記寝台がその展開フルフラット形態であるときの、格納された形態と、の間で可動である前記ユーティリティ・チェアと、
    （ｅ）前記筐体の範囲内に配置されたユーティリティ・テーブルであって、格納された位置と、前記ユーティリティ・チェア前方の第１の展開使用位置と、前記座席前方の第２の展開使用位置と、の間で回転するように装着されている前記ユーティリティ・テーブルと、を備える多用途トラベルスイート。
12. 前記筐体の前記第３の側に配置されたオットマンであって、該オットマンの少なくとも第１の部分は、前記ユーティリティ・チェアをその格納保管形態で含む、前記オットマンを有する、請求項１１に記載の多用途トラベルスイート。
13. 前記ユーティリティ・テーブルは、前記格納保管位置と、前記ユーティリティ・チェア前方の前記第１の使用位置との間で回転するように装着されており、さらに、前記ユーティリティ・テーブルは、前記ユーティリティ・チェア前方の前記第１の使用位置と、前記座席前方の前記第２の使用位置と、の間で摺動するように装着されている、請求項１１に記載の多用途トラベルスイート。
14. 前記筐体の前記第３の側に配置されたオットマンであって、該オットマンの少なくとも第２の部分は、展開された前記座席に対して使用位置となるように、側方に延びる水平軸に沿って回転されるように装着されている、前記オットマンを有する、請求項１１に記載の多用途トラベルスイート。
15. 前記ユーティリティ・チェアは、該チェアの第１の側に取り付けられたサイドトレイであって、起こされた水平使用位置と、降ろされて該ユーティリティ・チェアの基部に沿った垂直格納位置と、の間で可動である前記サイドトレイを有する、請求項１１に記載の多用途トラベルスイート。
16. 航空機客室リビングエリアであって、該航空機客室に所定の配列で配置された複数の多用途トラベルスイートを含み、該トラベルスイートの各々は、
    （ａ）所定エリアを画定する囲壁及びフロアと、出入口とを有する、筐体と、
    （ｂ）前記筐体の第１の側に隣接して配置された座席であって、展開された座席形態と、前記筐体の前記第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である前記座席と、
    （ｃ）前記筐体の第２の側に隣接して配置された寝台であって、前記座席がその格納保管形態であるときの、展開されたフルフラット形態と、前記座席がその展開座席形態であるときの、格納された保管位置と、の間で可動である前記寝台と、
    （ｄ）前記筐体の前記第１の側と反対側の前記筐体の第３の側に隣接して配置されたユーティリティ・チェアであって、前記寝台がその格納保管形態であるときの、展開された使用形態と、前記寝台がその展開フルフラット形態であるときの、格納された形態と、の間で可動である前記ユーティリティ・チェアと、
    （ｅ）前記筐体の範囲内に配置されたユーティリティ・テーブルであって、格納された位置と、前記ユーティリティ・チェア前方の第１の使用位置と、前記座席前方の第２の展開使用位置と、の間で可動である前記ユーティリティ・テーブルと、を備える。
17. 前記座席は、展開された直立座席形態と、展開されたリクライニング座席形態と、前記筐体の前記第１の側に対して格納された保管形態と、の間で可動である、請求項１６に記載の多用途トラベルスイート。
18. 前記寝台の、その展開形態と格納形態の両方における長手方向は、前記座席の、その展開形態と格納形態の両方における幅方向に対して、略垂直である、請求項１６に記載の多用途トラベルスイート。
19. 環境が、長距離プレミアムクラス乗客室を含む、請求項１８に記載の航空機客室環境。
20. 環境が、航空機乗務員休憩室を含む、請求項１８に記載の航空機客室環境。

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