JP2014227078A - Wiper device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ワイパ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle wiper device.
車両用ワイパ装置では、ワイパアームにウォッシャノズルが設けられたものがある。このような車両用ワイパ装置では、ウォッシャノズルとウォッシャタンクとの間を連結するホースがワイパアームに沿って配設される。このため、ワイパアームの揺動時に引張力がホースに発生することを抑制する長さにホース長を設定する必要がある。つまり、ホースの余長によって当該引張力の発生を抑制する必要がある。しかしながら、ホースの余長を長く設定すると、この余長部分が車体と擦れたり、振動で異音が生じたりするため、ホースの余長を短く設定することが望ましい。 Some vehicle wiper devices are provided with a washer nozzle on a wiper arm. In such a vehicle wiper device, a hose connecting the washer nozzle and the washer tank is disposed along the wiper arm. For this reason, it is necessary to set the hose length to a length that suppresses generation of tensile force on the hose when the wiper arm swings. That is, it is necessary to suppress the generation of the tensile force by the extra length of the hose. However, if the extra length of the hose is set long, the extra length portion rubs against the vehicle body or abnormal noise is generated due to vibration. Therefore, it is desirable to set the extra length of the hose short.
例えば、下記特許文献1に記載された車両用ワイパ装置では、ピボット軸を保持するピボットホルダにホースジョイントが固定されており、ホースジョイントにノズル側ホースとタンク側ホースとが接続されている。これにより、ホースジョイントとノズル側ホースとの接続部分がピボット軸の近傍に配置されるため、ノズル側ホースにおけるピボット軸の周辺の余長を短くできる。
For example, in a vehicle wiper device described in
しかしながら、上記車両用ワイパ装置では、ホースジョイントとノズル側ホースとの接続部分が、ピボット軸に対してアームヘッドの基端部(詳しくは、スカート部)の外側に配置されているため、ノズル側ホースの余長に対して未だ改善の余地がある。また、ホースジョイントがアームヘッドの基端部から露出されるため、車両用ワイパ装置の意匠性能においても改善の余地がある。 However, in the above-described vehicle wiper device, the connection portion between the hose joint and the nozzle-side hose is disposed outside the base end portion (specifically, the skirt portion) of the arm head with respect to the pivot shaft. There is still room for improvement in the length of the hose. Further, since the hose joint is exposed from the base end portion of the arm head, there is room for improvement in the design performance of the vehicle wiper device.
本発明は、上記事実を考慮し、意匠性能を向上しつつ支持軸の周辺におけるホースの余長を短くできる車両用ワイパ装置を提供することを目的とする。 In view of the above-described facts, an object of the present invention is to provide a vehicle wiper device that can shorten the extra length of a hose around a support shaft while improving design performance.
請求項1に記載の車両用ワイパ装置は、車体に回転可能に設けられた支持軸の先端部に基端部が一体回転可能に固定され、前記支持軸の径方向外側へ延びると共に、前記支持軸の周囲を覆うスカート部を有するアームヘッドと、前記アームヘッドの長手方向に沿って配設されると共に、前記スカート部内において前記支持軸の基端側へ屈曲され、内部に洗浄液が圧送されるホースと、筒状に形成され、前記支持軸が挿入された挿入部と、前記スカート部の内側且つ前記支持軸の径方向外側で前記ホースを保持する保持部と、を内部に有すると共に、前記支持軸と一体回転可能に構成されたホルダと、を備えている。
The wiper device for a vehicle according to
請求項1に記載の車両用ワイパ装置では、車体に回転可能に設けられた支持軸の先端部に、アームヘッドの基端部が一体回転可能に固定されている。このアームヘッドは、支持軸の径方向外側へ延びると共に、支持軸の周囲を覆うスカート部を有している。そして、アームヘッドの長手方向に沿ってホースが配設されており、ホースは、スカート部内において、支持軸の基端側へ屈曲されている。 In the vehicle wiper device according to the first aspect, the base end portion of the arm head is fixed to the distal end portion of the support shaft provided rotatably on the vehicle body so as to be integrally rotatable. The arm head has a skirt portion that extends radially outward of the support shaft and covers the periphery of the support shaft. A hose is disposed along the longitudinal direction of the arm head, and the hose is bent toward the base end side of the support shaft in the skirt portion.
ここで、筒状を成すホルダの内部に形成された挿入部内に支持軸が挿入されて、ホルダと支持軸とが一体回転可能に構成されている。そして、このホルダの内部に形成された保持部にホースが保持されている。このため、支持軸が回転されることでアームヘッドが回転すると、ホースがホルダと共に回転される。しかも、ホースが、スカート部の内側且つ支持軸の径方向外側において、保持部に保持されている。このため、スカート部の外側でホースを保持する場合に比して、ホースが支持軸の近傍に配置されると共に、ホースのスカート部からの露出が抑制される。したがって、意匠性能を向上しつつ支持軸の周辺におけるホースの余長を短くできる。 Here, a support shaft is inserted into an insertion portion formed inside a cylindrical holder, and the holder and the support shaft are configured to be integrally rotatable. And the hose is hold | maintained at the holding | maintenance part formed inside this holder. For this reason, when the arm head is rotated by rotating the support shaft, the hose is rotated together with the holder. And the hose is hold | maintained at the holding | maintenance part inside the skirt part and the radial direction outer side of the support shaft. For this reason, compared with the case where a hose is hold | maintained on the outer side of a skirt part, while the hose is arrange | positioned in the vicinity of a support shaft, the exposure from the skirt part of a hose is suppressed. Therefore, the extra length of the hose around the support shaft can be shortened while improving the design performance.
請求項2に記載の車両用ワイパ装置は、請求項1に記載の車両用ワイパ装置において、前記ホースが前記支持軸の外周部に当接された状態で前記ホルダの前記保持部に保持されている。
The vehicle wiper device according to claim 2 is the vehicle wiper device according to
請求項2に記載の車両用ワイパ装置では、支持軸の外周部にホースが当接されているため、ホースが支持軸に近接して配置される。これにより、支持軸の周辺におけるホースの余長を一層短くできる。 In the vehicle wiper device according to the second aspect, since the hose is in contact with the outer peripheral portion of the support shaft, the hose is disposed close to the support shaft. Thereby, the extra length of the hose around the support shaft can be further shortened.
請求項3に記載の車両用ワイパ装置は、請求項1又は請求項2に記載の車両用ワイパ装置において、前記ホルダの内部には、前記保持部に隣接した位置において、前記アームヘッド側へ開放され且つ前記保持部と連通された凹状のガイド部が形成されており、前記ガイド部内に前記ホースが配置されている。
The vehicle wiper device according to claim 3 is the vehicle wiper device according to
請求項3に記載の車両用ワイパ装置では、支持軸の基端側へ屈曲されたホースが、ガイド部内に配置されて、ガイド部によって保持部へ導かれる。これにより、ホースを容易に屈曲させつつ保持部側へ導くことができる。したがって、ホースの組付性を向上できる。 In the vehicle wiper device according to the third aspect, the hose bent toward the base end side of the support shaft is disposed in the guide portion and guided to the holding portion by the guide portion. Thereby, it is possible to guide the hose to the holding portion side while bending the hose easily. Therefore, the assembly property of the hose can be improved.
請求項4に記載の車両用ワイパ装置は、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置において、前記支持軸が、筒状のピボットホルダに回転可能に支持されたピボット軸とされると共に、前記ピボットホルダと前記アームヘッドとの間に前記ホルダが配置され、前記ホルダの側壁には、前記ピボット軸の径方向外側へ開放され且つ前記保持部と連通された挿通孔が形成されており、前記保持部に保持された前記ホースが前記挿通孔から延出されている。
The vehicle wiper device according to claim 4 is the vehicle wiper device according to any one of
請求項4に記載の車両用ワイパ装置では、支持軸がピボット軸とされている。このピボット軸は、筒状のピボットホルダに回転可能に支持されており、ピボットホルダとアームヘッドとの間にホルダが配置されている。 In the vehicle wiper device according to the fourth aspect, the support shaft is a pivot shaft. The pivot shaft is rotatably supported by a cylindrical pivot holder, and the holder is disposed between the pivot holder and the arm head.
ここで、ホルダの側壁には、ピボット軸の径方向外側へ開放され且つ保持部と連通された挿通孔が形成されており、保持部に保持されたホースが挿通孔から延出されている。このため、当該ホースが、挿通孔からピボット軸(ピボットホルダ)の径方向外側へ延出されるため、ホースがピボットホルダに干渉することを抑制できる。これにより、アームヘッドが回転する際のホースとピボットホルダとの擦れを抑制できる。 Here, an insertion hole is formed in the side wall of the holder so as to open to the outside in the radial direction of the pivot shaft and communicate with the holding portion, and a hose held by the holding portion extends from the insertion hole. For this reason, since the said hose is extended to the radial direction outer side of a pivot axis | shaft (pivot holder) from an insertion hole, it can suppress that a hose interferes with a pivot holder. Thereby, rubbing between the hose and the pivot holder when the arm head rotates can be suppressed.
請求項5に記載の車両用ワイパ装置は、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置において、前記支持軸は、ピボット軸と一体に回転され且つ当該ピボット軸に対して偏心した位置に配置された偏心軸とされ、前記ホルダの外周面が前記ピボット軸の軸方向から見て前記ピボット軸と同心円状に形成されている。
The vehicle wiper device according to claim 5 is the vehicle wiper device according to any one of
請求項5に記載の車両用ワイパ装置では、支持軸が偏心軸とされている。この偏心軸は、ピボット軸に対して偏心した位置に配置されると共に、ピボット軸と一体に回転される。このため、ホルダの挿入部もピボット軸に対して偏心した位置に配置されており、ピボット軸が回転すると、偏心軸及びアームヘッドがピボット軸に対して偏心回転する。これにより、ピボット軸に対して偏心回転するアームヘッドを備えた車両用ワイパ装置においても、ノズル側ホースの余長を短くできる。 In the vehicle wiper device according to the fifth aspect, the support shaft is an eccentric shaft. The eccentric shaft is arranged at a position eccentric with respect to the pivot shaft and is rotated integrally with the pivot shaft. For this reason, the insertion part of the holder is also arranged at a position eccentric with respect to the pivot shaft, and when the pivot shaft rotates, the eccentric shaft and the arm head rotate eccentrically with respect to the pivot shaft. Thereby, also in the vehicle wiper device provided with the arm head that rotates eccentrically with respect to the pivot shaft, the extra length of the nozzle side hose can be shortened.
また、ホルダの外周面がピボット軸の軸方向から見てピボット軸と同心円状に形成されている。すなわち、ホルダの軸線がピボット軸の軸線と一致されている。このため、ピボット軸の回転時には、偏心軸はホルダの内側においてピボット軸に対して偏心回転するが、偏心軸はピボット軸に対して偏心した位置に配置されるもののピボット軸とは一体に回転するので、ホルダの外周面はピボット軸に対する同心円を維持したまま回転する。これにより、ピボット軸に対して偏心した偏心軸にホルダを設けても、ホルダの回転時におけるホルダの外周面の振れを抑制できる。その結果、例えば、ホルダの周囲に配置された部材とホルダの外周面との間の距離を一定に確保することできる。 Further, the outer peripheral surface of the holder is formed concentrically with the pivot shaft when viewed from the axial direction of the pivot shaft. That is, the axis of the holder is coincident with the axis of the pivot shaft. For this reason, when the pivot shaft is rotated, the eccentric shaft rotates eccentrically with respect to the pivot shaft inside the holder, but the eccentric shaft is arranged at an eccentric position with respect to the pivot shaft, but rotates integrally with the pivot shaft. Therefore, the outer peripheral surface of the holder rotates while maintaining a concentric circle with respect to the pivot shaft. Thereby, even if the holder is provided on the eccentric shaft that is eccentric with respect to the pivot shaft, the shake of the outer peripheral surface of the holder during rotation of the holder can be suppressed. As a result, for example, the distance between the member disposed around the holder and the outer peripheral surface of the holder can be ensured to be constant.
請求項6に記載の車両用ワイパ装置は、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置において、前記ホースは、一対設けられると共に、前記アームヘッドの幅方向に並んで配置され、前記アームヘッドの基端部では、一対の前記ホースの間に前記支持軸が配置されると共に、前記ホースが支持軸の外周面に沿って湾曲されている。 A vehicle wiper device according to a sixth aspect is the vehicle wiper device according to any one of the first to fifth aspects, wherein the hose is provided in a pair and arranged in the width direction of the arm head. In the base end portion of the arm head, the support shaft is disposed between the pair of hoses, and the hose is curved along the outer peripheral surface of the support shaft.
請求項6に記載の車両用ワイパ装置では、アームヘッドの幅方向に並んで配置された一対のホースが、アームヘッドの基端部において、二股状に分岐されて、一対のホースの間に支持軸が配置される。さらに、二股状に分岐されたホースは支持軸の外周面に沿って湾曲されている。このため、車両用ワイパ装置を一対のホースによって構成する場合でも、当該ホースを支持軸の周りに効率よく配置して、当該ホースをホルダによって保持できる。 The wiper device for a vehicle according to claim 6, wherein the pair of hoses arranged side by side in the width direction of the arm head are bifurcated at the base end portion of the arm head and supported between the pair of hoses. An axis is placed. Further, the bifurcated hose is curved along the outer peripheral surface of the support shaft. For this reason, even when the vehicle wiper device is constituted by a pair of hoses, the hose can be efficiently arranged around the support shaft, and the hose can be held by the holder.
(第1の実施の態様) (First Embodiment)
以下、図1〜図6を用いて第1の実施の形態に係る車両用ワイパ装置10について説明する。図6に示されるように、車両用ワイパ装置10は略長尺状のワイパアーム12を備えており、ワイパアーム12は、その基端部(図6の矢印C方向側の端部)において、「支持軸」としてのピボット軸14に締結固定されている。
Hereinafter, the
図3に示されるように、ピボット軸14は、略円柱形状に形成されると共に、車両(自動車)のフレーム等(図示省略)に固定された略円筒形状のピボットホルダ22に回転自在に支持されている。このピボット軸14の軸方向一方側(図3の矢印A方向側)の端部(先端部)には、テーパ部16と雄ねじ部18とが形成されており、テーパ部16及び雄ねじ部18は、ピボットホルダ22の先端及び車両のルーバ70の開口部70A(図1参照)から突出されている。そして、テーパ部16の外周部には、セレーションが形成されている。
As shown in FIG. 3, the
一方、ピボット軸14の軸方向他方側(図3の矢印B方向側)の端部(基端部)には、リンク機構の一部を構成するピボットレバー20が結合されており、ピボットレバー20はリンク機構を介してモータ(図示省略)に連結されている。そして、モータの駆動力がリンク機構を介してピボット軸14に伝達されることで、ピボット軸14が往復回転されるようになっている。
On the other hand, a
また、ピボットホルダ22には、長手方向中間部において、略板状のプレート部24が設けられており、プレート部24は、板厚方向をピボット軸14の軸方向にして配置されている。このプレート部24には、一対のジョイント部26が一体に形成されている。ジョイント部26は、略円筒形状に形成されると共に、ピボット軸14と平行に配置されている。そして、ジョイント部26の下端部には、タンク側ホース28の一端部が接続されており、タンク側ホース28の他端部は車両のウォッシャタンク(図示省略)に接続されている。
Further, the
図6に示されるように、ワイパアーム12は、アームヘッド30と、リテーナ40と、アームピース42と、を含んで構成されている。アームヘッド30は、略矩形柱状に形成されると共に、例えばアルミダイキャスト製にされてアルマイト処理等が施されている。図1に示されるように、アームヘッド30の基端部(図1の矢印C方向側の端部)には、固定孔32が形成されており、固定孔32は、ピボット軸14と同軸上に配置されると共に、ピボット軸14のテーパ部16に対応して略円錐状に形成されている。そして、ピボット軸14のテーパ部16が固定孔32内に挿入されて、ピボット軸14とアームヘッド30とがセレーション嵌合されている。また、ピボット軸14の雄ねじ部18がアームヘッド30から突出されており、雄ねじ部18にナット38が螺合されて、アームヘッド30がピボット軸14に締結固定されている。その結果、アームヘッド30がピボット軸14と一体に回転されるようになっている。
As shown in FIG. 6, the
また、アームヘッド30は、その基端部からピボット軸14の径方向外側へ延びている。図4にも示されるように、アームヘッド30の裏面(車両のウィンドシールドガラスの払拭面側(図1の矢印B方向側)の面)には、後述するノズル側ホース29を収容するための収容部34が形成されている。収容部34は、アームヘッド30の長手方向から見て、ウィンドシールドガラスの払拭面側へ開放された凹状に形成されて、アームヘッド30の長手方向に沿って延びている。
Further, the
さらに、アームヘッド30の基端部には、スカート部36が一体に形成されている。このスカート部36はピボット軸14の周囲を離間状態で覆うように円筒形状に形成されると共に、アームヘッド30からピボット軸14の基端側へ突出されており、スカート部36の先端部が、ルーバ70の開口部70A内に配置されている(図1参照)。そして、スカート部36内とアームヘッド30の収容部34内とが連通されており、ピボット軸14における雄ねじ部18及びテーパ部16を除く先端部分が、スカート部36内及び収容部34内に配置されている。
Further, a
図6に示されるように、リテーナ40は、略長尺状に形成されると共に、その長手方向から見た断面視で、車両のウィンドシールドガラスの払拭面側へ開放された略U字形状を成している。そして、リテーナ40の基端部が、アームヘッド30の先端部に回転可能に支持されて、リテーナ40がアームヘッド30の先端部から延びている。また、リテーナ40(又は後述するアームピース42)とアームヘッド30との間には、引張コイルスプリング等の付勢部材(図示省略)が架け渡されており、付勢部材によってリテーナ40がウィンドシールドガラスの払拭面側へ付勢されている。
As shown in FIG. 6, the
アームピース42は、リテーナ40の先端部に取付けられ、ワイパアーム12の長手方向一方側へ延びている。さらに、図示は省略するが、このアームピース42には、クリップ等の連結部材を介してワイパブレード44が連結されている。これにより、ワイパアーム12が回転することで、車両のウィンドシールドガラスの払拭面がワイパブレード44によって払拭されるようになっている。
The
また、アームピース42の先端部には、ウォッシャノズル46が設けられており、ウォッシャノズル46には、一対の「ホース」としてのノズル側ホース29の一端部が接続されている。ノズル側ホース29は、アームピース42、リテーナ40、及びアームヘッド30の収容部34内に沿って配設されて、ノズル側ホース29の他端部がピボットホルダ22のジョイント部26の上端部に接続されている(図4参照)。これにより、ウォッシャタンク内の洗浄液が、タンク側ホース28内及びノズル側ホース29内を圧送されて、ウォッシャノズル46から噴射されるように構成されている。なお、ウォッシャノズル46には、各ノズル側ホース29に対応した噴射孔(図示省略)が形成されており、各噴射孔における洗浄液の噴射が車両の制御部(図示省略)によって、例えばワイパの払拭方向に応じて噴射制御されるようになっている。
A
図3及び図4に示されるように、収容部34内に配設された一対のノズル側ホース29は、アームヘッド30の幅方向に並んだ状態でアームヘッド30の長手方向に沿って配置されている。そして、一対のノズル側ホース29は、アームヘッド30の基端部において、ピボット軸14の先端部分を挟み込むように二股状に分岐されると共に、各ノズル側ホース29がピボット軸14の外周部に沿って湾曲されている。さらに、この湾曲された一対のノズル側ホース29は、ピボット軸14の軸心に対してアームヘッド30の基端側において、ピボット軸14の基端側(図3の矢印B方向側)へ屈曲されている(図3参照)。
As shown in FIGS. 3 and 4, the pair of nozzle-
次に本発明の要部であるホルダ50について説明する。
Next, the
図1及び図5に示されるように、ホルダ50は、樹脂材により構成されると共に、略円筒形状に形成されて、軸方向をピボット軸14の軸方向にして配置されている。このホルダ50の軸方向一方側(図1の矢印A方向側)の端部には、外周面において、フランジ部52が一体に形成されており、フランジ部52はホルダ50の外周面からホルダ50の径方向外側へ突出されている。また、ホルダ50の内側には、「挿入部」としての円形状の支持孔54がホルダ50の軸方向に貫通形成されている。この支持孔54は、ホルダ50の軸心に対してアームヘッド30の先端側へ偏心した位置に配置されており、支持孔54の内径寸法がピボット軸14の外径寸法に比して僅かに大きく設定されている。そして、ピボット軸14の先端部分が支持孔54内に挿入されて(図1参照)、ホルダ50が、アームヘッド30のスカート部36内において、アームヘッド30とピボットホルダ22との間に配置されている。
As shown in FIGS. 1 and 5, the
また、図1に示されるように、ホルダ50の軸方向他方側(図1の矢印B方向側)の端面とピボットホルダ22の先端との間には、平ワッシャ64及びティースワッシャ66が介在されており、ホルダ50の軸方向一方側の端面とアームヘッド30との間には、前述したノズル側ホース29が介在されている。そして、ホルダ50は、ノズル側ホース29及びティースワッシャ66によって狭持されるようになっている。これにより、ピボット軸14の軸方向におけるホルダ50の移動が制限されると共に、ホルダ50が、ピボット軸14及びアームヘッド30と一体に回転するようになっている。
Further, as shown in FIG. 1, a
さらに、図1及び図5に示されるように、ホルダ50の内側には、一対のノズル側ホース29を保持するための保持部56が形成されている。この保持部56は、ピボット軸14の径方向外側の位置(詳しくは、支持孔54よりもアームヘッド30の基端側の位置)において、ホルダ50の軸方向一方側へ開放された凹状に形成されると共に、支持孔54と連通されている。また、保持部56の内周部には、一対の押え部58(図5参照)が形成されており、一対の押え部58は、ピボット軸14の外周面と対向するように、ホルダ50の周方向に並んで配置されている。また、押え部58は、ノズル側ホース29の外形に対応して、ホルダ50の軸方向から見てホルダ50の径方向外側へ凸となる略円弧状に形成されている。これにより、一対の押え部58が、ホルダ50の軸方向から見て略M字形状に形成されている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 5, a holding
また、ホルダ50の外周壁には、ホルダ50の軸方向他方側の部分において、断面略矩形状の挿通孔60が形成されている。この挿通孔60は、保持部56に対応する位置に配置されて、ホルダ50の径方向外側へ開放されると共に、保持部56内と連通されている。そして、ピボット軸14の基端側へ屈曲されたノズル側ホース29が、保持部56に保持されている。具体的は、各ノズル側ホース29が押え部58とピボット軸14との間に配置されると共に、各ノズル側ホース29の外周部が押え部58によってピボット軸14側へ若干押圧されて、ノズル側ホース29がピボット軸14に当接されている。これにより、保持部56内においてノズル側ホース29がホルダ50の周方向に並んで配置されるように、保持部56の幅寸法が設定されている。
In addition, an
さらに、保持部56によって保持されたノズル側ホース29は、挿通孔60からホルダ50(ピボット軸14及びピボットホルダ22)の径方向外側へ延出されている(図1、図2、図4参照)。そして、挿通孔60からホルダ50の外側へ延出されたノズル側ホース29は、ピボットホルダ22の径方向外側へ凸となるように湾曲されると共に、ピボット軸14の基端側へ延びており、ノズル側ホース29の他端部がジョイント部26の上端部に接続されている。
Further, the nozzle-
また、図5に示されるように、ホルダ50の内側には、一対のガイド部62が形成されており、ガイド部62は、ホルダ50の周方向において、保持部56に隣接して配置されている。このガイド部62は、断面略三角形状を成す凹状に形成されて、ホルダ50の軸方向一方側へ開放されると共に、保持部56内と連通されている。さらに、ガイド部62の内周面62Aはホルダ50の周方向に沿って延びており、内周面62Aの一端部が押え部58と滑らかに接続されている。一方、内周面62Aの他端部は、ホルダ50の径方向内側へ屈曲されて、支持孔54の内周面に接続されている。そして、ホルダ50とアームヘッド30との間に配置されたノズル側ホース29が、ガイド部62の他端側の縁部においてピボット軸14の基端側へ屈曲されて、ガイド部62内に配置されている。さらに、ガイド部62内に配置されたノズル側ホース29は、ガイド部62の内周面62Aとピボット軸14の外周面とによって保持部56側へ導かれるように構成されている。なお、図5に示される矢印は、ノズル側ホース29の配置方向を概念的に図示している。
Further, as shown in FIG. 5, a pair of
次に、第1の実施の形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the first embodiment will be described.
上記のように構成された車両用ワイパ装置10では、アームヘッド30の基端部がピボット軸14の先端部に一体回転可能に固定されている。また、アームヘッド30の基端部には、スカート部36が形成されており、ピボット軸14の先端部分(テーパ部16及び雄ねじ部18を除く部分)の周囲がスカート部36によって覆われている。
In the
また、アームヘッド30の収容部34内には、一対のノズル側ホース29がアームヘッド30の幅方向に並んだ状態でアームヘッド30の長手方向に沿って配設されており、各ノズル側ホース29の一端部がウォッシャノズル46に接続されている。さらに、一対のノズル側ホース29は、アームヘッド30の基端部において、ピボット軸14の基端側へ屈曲されており、ノズル側ホース29の他端部がピボットホルダ22のジョイント部26の上端部に接続されている。そして、ジョイント部26の下端部には、タンク側ホース28の一端部が接続されており、タンク側ホース28の他端部がウォッシャタンクに接続されている。これにより、ウォッシャタンク内の洗浄液が、タンク側ホース28内及びノズル側ホース29内を圧送されて、ウォッシャノズル46からウィンドシールドガラスの払拭面側へ噴射される。
A pair of nozzle-
ここで、ピボット軸14の先端部分がホルダ50の支持孔54内に挿入されており、ホルダ50とピボット軸14とが一体回転可能に構成されている。そして、屈曲されたノズル側ホース29が、ホルダ50の保持部56に保持されている。このため、ピボット軸14が回転されることでアームヘッド30が回転すると、ホルダ50と共にノズル側ホース29がピボット軸14の軸心回りに回転される。しかも、ノズル側ホース29は、アームヘッド30のスカート部36の内側且つピボット軸14の径方向外側において、保持部56に保持されている。このため、スカート部36の外側でノズル側ホース29を保持する場合に比して、ノズル側ホース29がピボット軸14の近傍に配置されると共に、ノズル側ホース29のスカート部36からの露出が抑制される。したがって、車両用ワイパ装置10の意匠性能を向上しつつピボット軸14の周辺におけるノズル側ホース29の余長を短くできる。
Here, the tip end portion of the
また、ホルダ50の保持部56は支持孔54と連通されており、ノズル側ホース29が保持部56に保持された状態では、ノズル側ホース29の外周部が保持部56の押え部58によってピボット軸14側へ若干押圧されて、ノズル側ホース29がピボット軸14に当接されている。このため、ノズル側ホース29がピボット軸14に近接して配置される。これにより、ピボット軸14の周辺におけるノズル側ホース29の余長を一層短くできる。
Further, the holding
しかも、上述したように、ノズル側ホース29はホルダ50と共にピボット軸14と一体に回転されるため、ノズル側ホース29をピボット軸14に当接するように構成しても、ノズル側ホース29とピボット軸14との擦れを抑制できる。
In addition, as described above, the
さらに、一対のガイド部62が、ホルダ50の周方向において、保持部56に隣接して配置されている。また、一対のガイド部62は、アームヘッド30側(ホルダ50の軸方向一方側)へ開放された凹状を成すと共に、保持部56と連通されている。そして、アームヘッド30の収容部34内に配設されたノズル側ホース29が、ガイド部62の他端側の縁部においてピボット軸14の基端側へ屈曲されて、ガイド部62の内周面62Aとピボット軸14の外周面とによって保持部56側へ導かれている。このため、ノズル側ホース29をピボット軸14の基端側へ容易に屈曲させつつ保持部56内へ良好に導くことができる。これにより、ノズル側ホース29の組付性を向上できる。
Further, a pair of
また、ホルダ50の外周壁には、挿通孔60が形成されており、挿通孔60は、ピボット軸14(ホルダ50)の径方向外側へ開放されて、保持部56内と連通されている。そして、保持部56に保持されたノズル側ホース29が、挿通孔60からホルダ50(ピボットホルダ22)の径方向外側へ延出されている。このため、挿通孔60から延出されたノズル側ホース29が、ピボットホルダ22の径方向外側(ピボットホルダ22から離間する方向)へ凸となるように湾曲しつつピボット軸14の基端側へ延びるため、ノズル側ホース29がピボットホルダ22に干渉することを抑制できる。これにより、アームヘッド30の回転時におけるノズル側ホース29とピボットホルダ22との擦れを抑制できる。
An
また、アームヘッド30の収容部34内に配設された一対のノズル側ホース29は、アームヘッド30の幅方向に並んだ状態でアームヘッド30の長手方向に沿って配置されている。そして、一対のノズル側ホース29は、アームヘッド30の基端部において、ピボット軸14の先端部分を挟み込むように二股状に分岐されると共に、各ノズル側ホース29がピボット軸14の外周部に沿って湾曲されている。このため、車両用ワイパ装置10を一対のノズル側ホース29によって構成する場合でも、当該ノズル側ホース29をピボット軸14の周りに効率よく配置して、当該ノズル側ホース29をホルダ50によって保持できる。
In addition, the pair of nozzle-
(第2の実施の形態) (Second Embodiment)
以下、図7〜図10を用いて、第2の実施の形態に係る車両用ワイパ装置100について説明する。車両用ワイパ装置100では、以下に示す点を除いて第1の実施の形態の車両用ワイパ装置10と同様に構成されている。
Hereinafter, the
すなわち、図7に示されるように、車両用ワイパ装置100は、アッパシャフト102を備えており、アッパシャフト102は、ピボット軸14(図7では図示省略されており、ピボット軸14の軸心が符号14Aとして記載されている)とアームヘッド30との間に設けられている。このアッパシャフト102は、アッパシャフト102の下部(図7の矢印B方向側の部分)を構成するベース部104を有しており、ベース部104は略直方体状に形成されて、ピボット軸14と一体回転可能に連結されている。また、アッパシャフト102の上部(図7の矢印A方向側の部分)は、略円柱状の「偏心軸」としてのシャフト部106とされている。このシャフト部106は、ピボット軸14の軸心14Aと平行に配置されると共に、ベース部104からアームヘッド30側へ延びている。また、シャフト部106は、ピボット軸14の軸心14Aに対してアームヘッド30の先端側(図7の矢印D方向側)へ偏心した位置に配置されている。そして、第2の実施の形態では、シャフト部106が、本発明の「支持軸」に対応している。さらに、シャフト部106の先端部には、第1の実施の形態のピボット軸14と同様にテーパ部108及び雄ねじ部110が形成されている。
That is, as shown in FIG. 7, the
また、アームヘッド30の基端部には、ピボット軸14の軸方向一方側へ開放された凹状の固定凹部112が形成されており、固定凹部112の底壁に固定孔32が形成されている。そして、固定孔32内にシャフト部106のテーパ部108が挿入されて、雄ねじ部110が固定凹部112内に配置されており、雄ねじ部110にナット38が螺合されている。これにより、第2の実施の形態では、ピボット軸14が自身の軸心回りに回転されると、アッパシャフト102及びアームヘッド30がピボット軸14に対して偏心回転するように構成されている。
In addition, a
また、ホルダ50は、アームヘッド30のスカート部36内において、アッパシャフト102のベース部104とアームヘッド30との間に配置されている。そして、アッパシャフト102のシャフト部106の先端部分(テーパ部108及び雄ねじ部110を除く部分)が、ホルダ50の支持孔54内に挿入されている。さらに、第2の実施の形態では、第1の実施の形態における平ワッシャ64及びティースワッシャ66が省略されており、ホルダ50は、アッパシャフト102のベース部104とノズル側ホース29とによって狭持されるように構成されている。
The
また、図10にも示されるように、ホルダ50の保持部56は、ホルダ50の軸方向に貫通されており、これにより、ホルダ50の挿通孔60は、ホルダ50の径方向外側且つホルダ50の軸方向他方側へ開放されている。このため、ホルダ50によって保持されたノズル側ホース29は、ホルダ50の挿通孔60からシャフト部106の外周面に沿ってベース部104側へ延出されるようになっている(図9参照)。
Further, as shown in FIG. 10, the holding
さらに、ホルダ50の軸心はピボット軸14の軸心と一致している。すなわち、ホルダ50の軸方向から見て、ホルダ50の外周面がピボット軸14と同心円状に形成されている。
Further, the axis of the
また、図8に示されるように、車両用ワイパ装置100は、ゴム製のシール部材114を備えている。このシール部材114は、アームヘッド30側へ開放された底の浅い容器状に形成されて、ルーバ70に固定されている。また、シール部材114の周壁部の一部が切り欠かれており、この部分が排出部116とされている。
As shown in FIG. 8, the
さらに、シール部材114の中央部には、筒部118が一体に形成されている。この筒部118は、シール部材114からアームヘッド30側へ突出されており、筒部118の径寸法がアームヘッド30側へ向かうに従い小さくなるように設定されている。また、筒部118のアームヘッド30側の端部には円筒形状のシールフランジ部120が一体に形成されており、シールフランジ部120は筒部118からアームヘッド30側へ突出されている。図7に示されるように、このシールフランジ部120の内径はホルダ50の外径に比して僅かに大きく設定されており、シールフランジ部120内にホルダ50が同軸上に配置されている。そして、シールフランジ部120の内周面とホルダ50の外周面との間には、グリス等の潤滑材が塗布されている。また、ホルダ50のフランジ部52が、シールフランジ部120の先端面上に設置されており、シールフランジ部120は、アームヘッド30のスカート部36内に配置されている。これにより、ホルダ50とシール部材114との間のシール性が確保されており、雨水等がスカート部36内やシール部材114の筒部118内へ侵入することが防止されるようになっている。
Further, a
そして、第2の実施の形態では、ピボット軸14が自身の軸心回りに回転されると、アッパシャフト102のシャフト部106及びアームヘッド30がピボット軸14に対して偏心回転する。この際には、ノズル側ホース29及びホルダ50がシャフト部106と共に回転に回転される。しかも、ホルダ50はアームヘッド30のスカート部36内に配置されているため、ホルダ50の保持部56に保持されたノズル側ホース29もスカート部36に配置されている。このため、第1の実施の形態におけるノズル側ホース29とピボットホルダ22との干渉を抑制することを除いて、第2の実施の形態においても第1の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。
In the second embodiment, when the
また、第2の実施の形態では、上述したように、アッパシャフト102のシャフト部106がピボット軸14に対して偏心されており、ピボット軸14が自身の軸心回りに回転すると、シャフト部106及びアームヘッド30がピボット軸14に対して偏心回転する。これにより、ピボット軸14に対して偏心回転するアームヘッド30を備えた車両用ワイパ装置100においても、ノズル側ホース29の余長を短くできる。
In the second embodiment, as described above, the
さらに、ホルダ50の外周面がホルダ50の軸方向から見てピボット軸14と同心円状に形成されている。このため、ピボット軸14の回転時には、アッパシャフト102のシャフト部106はホルダ50の内側でピボット軸14に対して偏心回転するが、シャフト部106はピボット軸14に対して偏心した位置に配置されるもののピボット軸14とは一体に回転するので、ホルダ50の外周面はピボット軸14に対する同心円を維持したまま回転する。これにより、ホルダ50の回転時において、ホルダ50の外周面の振れが防止され、シールフランジ部120の内周面との摺接を安定させることができる。したがって、ピボット軸14に対して偏心するシャフト部106にホルダ50を設けても、ホルダ50とシール部材114との間を良好にシールできる。
Further, the outer peripheral surface of the
なお、第1の実施の形態及び第2の実施の形態では、ホルダ50の支持孔54と保持部56とが連通されている。これに代えて、支持孔54と保持部56との間に壁を設けて、支持孔54と保持部56と区画するように構成してもよい。
In the first embodiment and the second embodiment, the
また、第1の実施の形態及び第2の実施の形態では、ホルダ50に一対のガイド部62が凹状に形成されており、ガイド部62の底面がホルダ50の軸方向に対して直交する方向に沿って配置されている。これに代えて、ガイド部62の底面をホルダ50の周方向において保持部56側へ向かうに従いホルダ50の軸方向他方側へ傾斜するように配置してもよい。また、ガイド部62をホルダ50の軸方向に貫通形成してもよい。
In the first and second embodiments, the pair of
さらに、第1の実施の形態及び第2の実施の形態では、ホルダ50に一対のガイド部62が形成されているが、一対のガイド部62を省略してもよい。
Furthermore, in the first embodiment and the second embodiment, the pair of
また、第1の実施の形態では、ホルダ50の保持部56における一対の押え部58が一体に形成されている。これに代えて、一対の押え部58間に、保持部56内とホルダ50の外部とを連通するスリットを形成して、一対の押え部58を分離するように構成してもよい。これにより、押え部58が片持ち梁のように構成されるため、押え部58の弾性力を利用してノズル側ホース29を保持することができる。また、押え部58の変位量を大きくできるため、ノズル側ホース29の保持部56内への組付性を向上できる。なお、この場合には、ホルダ50が、ホルダ50の径方向に一部開放された筒状に形成される。このため、本発明における「筒状」とは、ホルダ50の径方向に一部開放された筒状も含む。
In the first embodiment, the pair of
さらに、第1の実施の形態及び第2の実施の形態では、車両用ワイパ装置10,100が、一対のノズル側ホース29及びタンク側ホース28によって構成されている。これに代えて、車両用ワイパ装置10,100を、一本のノズル側ホース29及びタンク側ホース28によって構成してもよい。
Further, in the first embodiment and the second embodiment, the
10・・・車両用ワイパ装置、14・・・ピボット軸(支持軸)、22・・・ピボットホルダ、29・・・ノズル側ホース(ホース)、30・・・アームヘッド、36・・・スカート部、50・・・ホルダ、54・・・支持孔(挿入部)、56・・・保持部、60・・・挿通孔、62・・・ガイド部、100・・・車両用ワイパ装置、106・・・シャフト部(偏心軸、支持軸)
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記アームヘッドの長手方向に沿って配設されると共に、前記スカート部内において前記支持軸の基端側へ屈曲され、内部に洗浄液が圧送されるホースと、
筒状に形成され、前記支持軸が挿入された挿入部と、前記スカート部の内側且つ前記支持軸の径方向外側で前記ホースを保持する保持部と、を内部に有すると共に、前記支持軸と一体回転可能に構成されたホルダと、
を備えた車両用ワイパ装置。 An arm head having a skirt portion that is fixed to a distal end portion of a support shaft rotatably provided on the vehicle body so as to be integrally rotatable, extends radially outward of the support shaft, and covers the periphery of the support shaft; ,
A hose which is disposed along the longitudinal direction of the arm head, is bent toward the proximal end side of the support shaft in the skirt portion, and the cleaning liquid is pumped inside.
An insertion portion that is formed in a cylindrical shape and into which the support shaft is inserted, and a holding portion that holds the hose on the inside of the skirt portion and on the radially outer side of the support shaft, and the support shaft A holder configured to be integrally rotatable;
Wiper apparatus for vehicles provided with.
前記ガイド部内に前記ホースが配置された請求項1又は請求項2に記載の車両用ワイパ装置。 Inside the holder, a concave guide portion that is open to the arm head side and communicated with the holding portion is formed at a position adjacent to the holding portion,
The vehicle wiper device according to claim 1, wherein the hose is disposed in the guide portion.
前記ホルダの側壁には、前記ピボット軸の径方向外側へ開放され且つ前記保持部と連通された挿通孔が形成されており、前記保持部に保持された前記ホースが前記挿通孔から延出された請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置。 The support shaft is a pivot shaft rotatably supported by a cylindrical pivot holder, and the holder is disposed between the pivot holder and the arm head,
An insertion hole is formed in the side wall of the holder so as to open radially outward of the pivot shaft and communicate with the holding portion, and the hose held by the holding portion extends from the insertion hole. The vehicle wiper device according to any one of claims 1 to 3.
前記ホルダの外周面が前記ピボット軸の軸方向から見て前記ピボット軸と同心円状に形成された請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置。 The support shaft is an eccentric shaft that is rotated integrally with the pivot shaft and disposed at an eccentric position with respect to the pivot shaft,
4. The vehicle wiper device according to claim 1, wherein an outer peripheral surface of the holder is formed concentrically with the pivot shaft when viewed from an axial direction of the pivot shaft.
前記アームヘッドの基端部では、一対の前記ホースの間に前記支持軸が配置されると共に、前記ホースが支持軸の外周面に沿って湾曲された請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の車両用ワイパ装置。 A pair of the hoses are provided and arranged side by side in the width direction of the arm head,
The base end portion of the arm head includes the support shaft disposed between the pair of hoses, and the hose is curved along the outer peripheral surface of the support shaft. The vehicle wiper device according to Item.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3284642A4 (en) * | 2015-04-17 | 2019-05-08 | Mitsuba Corporation | Wiper device |
EP4124516A1 (en) | 2021-07-30 | 2023-02-01 | Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. | Vehicle windshield wiper assembly with an improved hose connector for the assembly s washer fluid spraying windshield wiper |
-
2013
- 2013-05-23 JP JP2013109091A patent/JP2014227078A/en active Pending
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US10625714B2 (en) | 2015-04-17 | 2020-04-21 | Mitsuba Corporation | Wiper device |
EP4124516A1 (en) | 2021-07-30 | 2023-02-01 | Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. | Vehicle windshield wiper assembly with an improved hose connector for the assembly s washer fluid spraying windshield wiper |
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