JP2014211146A - Various kind energy conservation cycle combination engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物含有駆動は、最先端科学技術が敬遠の製造困難な全動翼二重反転機関を実用化し、揚水発電の揚水ポンプ入力が回転速度の3乗に比例するを、発電量が水速度の2乗に比例として速度の無限増大に挑戦する回転出力や噴射推進出力にして、断熱圧縮の空気温度が圧縮比8で13倍になるを極限まで利用する、太陽光加熱器21で加熱した空気28aを圧縮する圧縮空気熱交換器2Yにし、圧縮比80〜100狙い過熱蒸気5H製造量を同一燃料量既存ボイラーの100倍狙いにして、竪型全動翼蒸気タービン11F真空度上昇中の重力加速度+過熱蒸気5H膨張速度発電にし、同一熱量既存蒸気タービン発電の10倍速度100倍発電量狙いにして、想定外を含めた同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量狙いにし、発電量が水質量×速度の2乗×落差に比例すると仮定して、重力発電建物12+比重大物質上昇装置2Fの高さや強度を最重要とし、柱管12Bを比重大物質上昇装置2Fとして使用して、管径を増大することで鉄骨骨組12Aの柱を強大とし、用途に合わせた高さの強大な高層建築物として、横型全動翼水重力タービン11C発電や竪型全動翼蒸気タービン11F発電とし、製造過程で最も重要な工程を超高速回転時の回転バランス調整加工として、内側軸装置60A+外側軸装置60B夫々の両端に各種軸受12Cを具備し、内側軸装置60Aと外側軸装置60B夫々を別々に仮組立てして、夫々の両端を工作機械で保持超高速回転バランス調整加工後に分解して本組立にし、前例の無い内側軸装置60A兼円筒内側動翼群60Cと、外側軸装置60B兼円筒外側動翼群60Dの二重反転にする、横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物含有駆動の、各種エネルギ保存サイクル合体機関や各種エネルギ保存合体方法の技術に関する。
The horizontal full-blade
横型全動翼水重力タービン11C発電電気駆動機関や電気製造物含有駆動機関は、前記と略同様に最も重要な工程を超高速回転時の回転バランス調整加工として、内側軸装置60A+外側軸装置60B夫々の両端に各種軸受12Cを具備し、内側軸装置60Aと外側軸装置60B夫々を別々に仮組立てして、夫々の両端を工作機械で保持超高速回転バランス調整加工良好後に分解して本組立にし、前例の無い円筒内側動翼群60Cと円筒外側動翼群60Dの二重反転にする、液体酸素製造機89Aや、簡単多段圧縮機89Bや、簡単ガス機関89Cや、簡単空気噴射機関89Dや、簡単噴射機関89E駆動にして、駆動過程では過熱蒸気5H製造量を最も重要とし、圧縮空気熱交換器2Y圧縮比既存ガスタービン圧縮比30〜40を50〜100狙いにして、簡単ガス機関89C+竪型全動翼蒸気タービン11Fの火力真空重力発電や、簡単ガス機関自動車89Fや、簡単ガス機関船舶89Gや、簡単ガス機関飛行機89Hや、簡単空気噴射機関船舶89Iや、簡単噴射機関飛行機89Jや、回転翼飛行機89Kや、回転翼噴射飛行機89Lや、特大オスプレイ89Mや、大型オスプレイ89Nを駆動にし、船舶の駆動では、自然現象高速化2aとして海水に窒素や酸素やCO2を供給微生物や海草類増大して、食物連鎖等で魚類等人類の食料を大増大し、飛行機や自動車駆動ではCO2排気1/100や燃料費1/100や1/50万経費宇宙到達狙い、飛行機や船舶は10倍速度狙い、夫々で運用利益率抜群世界一永遠持続狙う、各種エネルギ保存サイクル合体機関や各種エネルギ保存合体方法の技術に関する。
In the horizontal type full-blade
既存最先端科学技術の、揚水発電の揚水入力が回転速度の3乗に比例する入力になるの実用化から、可変速モーターを採用のため発電量が水速度の3乗〜2乗に比例が想定され、怠慢過ぎる既存最先端科学技術の既存揚水発電の水速度がマッハ1/7やマッハ1/5等のため、ロシア落下隕石速度マッハ50の1/5のマッハ10で実験結果を予想では、既存揚水発電と同一水質量の水噴射速度マッハ3製造にして、真空度上昇中の重力加速度を製造使用してマッハ10にすると、既存揚水発電と同一水質量マッハ10÷1/5=50倍水速度=50倍×50倍発電量=2500倍発電量になり、マッハ3噴射の入力を差引後の発電量が1000倍前後になる背景技術があり、水質量速度の製造や落差の製造は建築技術や製造技術等により無限大に近く、実験結果が既存の2倍発電量以上で地球温暖化防止革命や、経済成長戦略革命や、運用利益率抜群世界一永遠革命等により、日本の財政赤字1000兆円を比較的短期間に0にする等が狙える背景技術がある。 From the practical use of the existing state-of-the-art science and technology, the pumping input of pumped-storage power generation becomes an input proportional to the cube of the rotational speed, so the power generation amount is proportional to the cube of the water speed to the square of the water speed by adopting a variable speed motor. Since the water speed of the existing pumped-storage power generation of the existing state-of-the-art science technology that is assumed to be too lazy is Mach 1/7 or Mach 1/5, the experimental result is not expected with Mach 10 that is 1/5 of Russian falling meteorite speed Mach 50 When the water injection speed Mach 3 having the same water mass as that of the existing pumped storage power generation is manufactured and the gravitational acceleration during the increase in the vacuum degree is manufactured and used as the Mach 10, the same water mass Mach 10 ÷ 1/5 = 50 as that of the existing pumped storage power generation is used. Double water velocity = 50 times × 50 times power generation amount = 2500 times power generation amount, and there is a background technology in which the power generation amount after subtracting the input of Mach 3 injection is about 1000 times, manufacturing the water mass rate and manufacturing the head Is infinite due to architectural and manufacturing technologies Japan's budget deficit of 1,000 trillion yen is relatively short due to the global warming prevention revolution, the economic growth strategy revolution, and the world's most eternal revolution with outstanding operational profit rate. There is a background technology that can aim at zero in between.
既存最先端科学技術の火力発電のボイラーは、大気圧燃料燃焼で過熱蒸気を製造、蒸気タービンでの発電ですが、断熱圧縮の温度上昇は空気温度20℃が圧縮比8で13倍の260℃になり、怠慢過ぎる既存最先端科学技術のため、簡単ガス機関89Pとして、圧縮比8の10倍狙いの圧縮比80〜100狙いの圧縮空気熱交換器2Yとし、燃料噴射燃焼熱交換過熱蒸気5H製造にすると、燃焼温度が130倍前後となり、実験が必要な同一燃料量既存ボイラーの130倍前後の過熱蒸気5H製造量になる可能性があり、既存火力発電の蒸気タービン発電は、静翼と動翼を交互に夫々20前後具備して、蒸気速度を静翼で20回前後堰き止め方向転換噴射を繰り返す無茶膨張にし、蒸気速度を1/10等として回転出力を発生しない静翼としているため、静翼を全廃した全動翼二重反転の竪型全動翼蒸気タービン11Fとして、蒸気膨張速度+真空度上昇中の重力加速度製造使用で、既存蒸気タービン発電の100倍発電量狙いにし、過熱蒸気5H製造量や想定外を含めて同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量を狙う、簡単ガス機関89P+竪型全動翼蒸気タービン11F発電として、実験結果が既存の2倍発電量以上で地球温暖化防止革命や、経済成長戦略革命や、運用利益率抜群世界一永遠革命等により、日本の財政赤字1000兆円を比較的短期間に0にする等が狙える背景技術がある。
The boiler of thermal power generation of the existing state-of-the-art technology produces superheated steam by atmospheric pressure fuel combustion and power generation by steam turbine, but the temperature rise of adiabatic compression is 260 ° C which is 13 times the air temperature 20 ° C and the compression ratio 8 Because of the existing state-of-the-art science and technology that is too lazy, as a simple gas engine 89P, a compressed
既存最先端科学技術の飛行機や船舶のガスタービンは、静翼と動翼を交互に具備して、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め方向転換繰り返す無茶圧縮にし、タービンでは燃焼ガスを静翼で堰き止め方向転換を繰り返す無茶膨張にして、仕事皆無の静翼を動翼と交互に半数具備し、夫々で回転出力や噴射推進出力を1/100等、怠慢過ぎる既存最先端科学技術にして、飛行機速度や船舶速度を1/10等にしているため、圧縮比50〜100狙いの圧縮空気熱交換器2Yの過熱蒸気5H製造にし、燃焼温度30倍〜50倍等の熱交換として、同一燃料量既存ボイラーの30倍〜50倍の過熱蒸気5H製造量にする、全動翼二重反転の簡単ガス機関89Cや簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89E等とし、回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの100〜1000倍狙いにして、飛行機や船舶は10倍速度狙い飛行機は宇宙飛行全盛狙いにし、宇宙到達費用1/50万や1日に地球を16周する等として、経済成長戦略革命や、運用利益率抜群世界一永遠革命等により、日本の財政赤字1000兆円を比較的短期間に0にする等が狙える背景技術がある。
Existing state-of-the-art science and technology airplanes and marine gas turbines are equipped with alternating stationary blades and moving blades. The wings are swelled repeatedly by changing the direction of damming, and half of the stationary blades with no work are alternately provided with the moving blades. Since the airplane speed and ship speed are reduced to 1/10, etc., the
既存最先端科学技術の揚水発電の発電部分では、位置エネルギーのみ使用で揚水電力以下の発電にする等、仕事率kg重m/秒の単位符号違反が明白で、怠慢過ぎる既存最先端科学技術の発電量増大の意志皆無等、無茶過ぎる点を同一水質量1000倍発電量狙いに改良し、怠慢過ぎる既存最先端科学技術の火力発電は、圧縮空気熱交換器2Y+竪型全動翼蒸気タービン11Fにより、同一燃料量1000倍発電量狙いに改良して、飛行機や船舶を駆動するガスタービンの圧縮機やタービンの改良点は、静翼と動翼を交互に具備し、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め繰り返しで無茶圧縮して、タービンではガス速度を静翼で堰き止め反転噴射を繰り返し、全く仕事をしない静翼でガス速度の殆どを消費する等、既存最先端科学技術の無茶過ぎる点を改良して、1000倍回転出力や噴射推進出力狙いにする課題がある。
In the power generation part of the existing state-of-the-art science and technology, the unit code violation of the work load kg weight m / sec is obvious, such as using only potential energy and generating less than the pumped power. The power generation increase is nothing, and the point that is too unreasonable is improved with the same water mass 1000 times aiming at the power generation amount, the thermal power generation of the existing state-of-the-art technology that is too lazy is the compressed
水噴射速度製造+真空中の重力加速度製造+落差製造して、同一水質量既存揚水発電の1000倍発電量狙う横型全動翼水重力タービン11C発電とし、該電気駆動の例えば液体酸素製造機89Aで製造の液体酸素駆動を含有として、圧縮仕事率を空気圧縮の21/60000容積圧縮仕事率にし、太陽光加熱器21+圧縮空気熱交換器2Y含む簡単ガス機関89C+竪型全動翼蒸気タービン11Fによる、火力真空重力発電に含めて、同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量狙いにして、簡単多段圧縮機89B連結可能な、簡単ガス機関89Cや、簡単空気噴射機関89Dや、簡単噴射機関89E駆動とし、既存ガスタービンの1000倍回転出力や噴射推進出力狙いの、自動車等車両類や船舶類や飛行機類を回転力駆動や噴射推進駆動にして、飛行機は既存最高飛行高度付近より過熱蒸気ロケット噴射し、宇宙到達費用既存飛行機の燃料費程度とした既存宇宙到達費用の1/50万前後として、宇宙飛行全盛狙いや1日に地球を16周する等とし、地球上何処でも日帰り旅行や大気中はCO2排気僅少飛行狙いとして、世界規模100%独占して極秘製造極秘運用する発電や船舶や飛行機や自動車等とし、既存最先端科学技術の無茶過ぎる点を改良既存の2〜1000倍出力の大革命にして、製造物全部運用の運用利益率抜群の世界一永遠狙いや新規雇用抜群の世界一にし、地球温暖化防止する。
Water injection speed production + gravity acceleration production in vacuum + head production,
実験結果が待望ですが、既存の揚水発電の発電部分に真空中の重力加速度製造+噴射速度製造+落差製造を追加すると、同一揚水量同一落差の発電量を既存揚水発電の10倍以上発電量の大革命に出来る効果が大きく、横型全動翼水重力タービン11C燃料費0安価発電の、電気駆動液体酸素製造機89Aで太陽光加熱器21で加熱した空気を圧縮する熱製造にすると、燃料費0で無限大に近い過熱蒸気5H温熱製造+液体酸素5K冷熱製造+液体窒素5L冷熱製造として、例えば日本近海のメタン回収等の熱利用に出来る効果も大きく、副産物の液体窒素や液体酸素も膨大な量になるため、液体窒素は氷の製造等各種冷熱として使用出来る大きな効果があり、液体酸素を空気圧縮に換えて使用すると圧縮仕事率を空気圧縮の21/60000容積圧縮仕事率にし、簡単ガス機関89Cや簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89E等を駆動にして、自動車等車両類や船舶類や飛行機類を回転力駆動や噴射推進駆動するため、1/10燃料費や10倍速度を狙える大きな効果や、宇宙到達費用を既存ロケットの1/50万前後にする効果も大きく、地球温暖化防止革命にする効果がある。
The experimental result is long-awaited, but when adding gravity acceleration production + injection velocity production + head production in vacuum to the power generation part of the existing pumped storage power generation, the power generation amount with the same head and the same head is more than 10 times that of the existing pumped power generation If the heat production that compresses the air heated by the
圧縮空気熱交換器2Y+全動翼二重反転超高圧圧縮空気に燃料噴射燃焼熱交換過熱蒸気5H製造では、断熱圧縮の空気温度が圧縮比8で13倍になるため、圧縮比50〜100狙いの過熱蒸気5H製造にすると、同一燃料量の過熱蒸気5H製造量を既存ボイラーの100倍に近付ける効果があり、更に理論空燃比まで燃料燃焼質量を既存ガスタービンの4倍等に出来るため、燃焼ガス49の回転出力や噴射推進出力を全動翼二重反転以外で4倍に近付ける効果があり、全動翼二重反転火力発電では、簡単ガス機関89Pの太陽光加熱器21で加熱した空気を圧縮する、圧縮空気熱交換器2Yで燃料噴射燃焼により過熱蒸気5Hを製造するため、同一燃料量既存ボイラーの100倍過熱蒸気5H製造量にする大きな効果があり、全動翼二重反転の竪型全動翼蒸気タービン11Fにより、蒸気膨張速度+真空度上昇中の重力加速度で加速して回転出力発生のため、過熱蒸気速度を既存蒸気タービンの10倍に近付ける効果があり、過熱蒸気5H製造量を含めて同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量に近付ける大きな効果がある。
Compressed
既存技術に二重反転機関の前例皆無で、対向噛合い回転を除く本発明略全部が二重反転機関関連のため、製造の過程で円筒内側動翼群60Cと円筒外側動翼群60Dを夫々別々に仮組立とし、夫々の両端には各種軸受12Cを具備で運転時と同様に工作機械で回転や加工可能として、夫々を超高速回転でもバランス運転良好に加工後に分解本組立にする、全く新しい加工技術を中核とし、同一揚水量既存揚水発電の1000倍発電量狙いや、同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量狙いや、同一燃料量宇宙到達費用既存ロケットの1/50万狙いでの宇宙飛行全盛狙いや、同一燃料量10倍速度の飛行機や船舶等に挑戦して、無茶過ぎる既存最先端科学技術を実験で実証します。
Since there is no precedent of counter-rotating engines in the existing technology, and almost all of the present invention except counter meshing rotation is related to counter-rotating engines, the cylindrical inner
図1の重力発電建物12は、揚水発電水速度音速の1/7〜1/5を、真空中の重力加速度製造+噴射速度マッハ1〜3製造とし、水3E速度マッハ10同一落差発電で計算して、同一水3E質量揚水発電の10÷1/5=50倍速度=50×50発電量=2500発電量とし、噴射速度製造の入力増大や想定外を含めて1000倍発電量狙いにして、落差を重力発電建物12で無限製造発電量無限増大狙いにし、重力発電建物12の最上部より比重大物質の水3Eを高速噴射して、真空度上昇中の重力加速度加速する過程で、円筒外側動翼群60D+円筒内側動翼群60Cに噴射し夫々を二重反転駆動して、横型全動翼水重力タービン11C多数を次々に駆動するため、比重大物質上昇装置2Fによる比重大物質3Eや2Eの最上部までの運搬速度が重要です。そこで重力発電建物12の柱を柱管12B兼比重大物質上昇装置2Fとして、柱管12Bの管径を拡大して頑丈な柱にすると共に低速上昇速度で揚水電力僅少にし、継手に角フランジ12Dを鉄骨骨組12Aに合せて具備して、鉄骨骨組12Aの上下を角フランジ12Dにボルト締め組立てにし、重力発電建物12を構成柱管12Bの内部を比重大物質上昇装置2Fとして使用して、水3Eを最上部に上昇保存し、比重大物質加速器6Wでマッハ1〜3で噴射して、真空度上昇中の重力加速度加速にし、横型全動翼水重力タービン11C発電にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。
The gravity
図2の横型全動翼水重力タービン11C発電は、発電量が速度の2乗に比例すると考えて大重量直線超高速噴射対応の対向噛合い回転を可能にする、対向同期歯車4C4Cを具備して、直列同回転歯車4Dにより回転数を統一発電機1の取り付け軸多数とし、発電機1の取り付け高さに合せた重力発電建物12の柱管12Bの高さにして、50〜100組等の鉄骨骨組12A組立用角フランジ12D具備の柱管12Bも具備し、柱管12B兼比重大物質上昇装置2Fにより水3Eを最上部に可変速モーターで上昇保存して、揚水入力が回転速度の3乗に比例に対応し、比重大物質加速器6Wで水3Eをマッハ3等で噴射し、既存蒸気タービン以上に真空度を上昇した真空中の重力加速度加速にして、マッハ10で直線加速の計算では既存揚水発電と同一水質量マッハ10÷1/5=50倍水速度として、50倍×50倍発電量=2500倍発電量にし、マッハ3噴射の入力を差引後の発電量を1000倍狙いにし、横型全動翼水重力タービン11C直列対向噛合い回転駆動して、水3E速度も水3E落差も無限製造して既存最先端科学技術を大改良し、同一揚水量既存揚水発電の2倍で良いを1000倍発電量狙いにして、実験が必要ですが燃料費0で発電量を無限増大にし、利益率抜群世界一の地球温暖化防止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。
The horizontal full-
図3の横型全動翼水重力タービン11C製造や駆動は、発電量が速度の2乗に比例すると考えて大重量直線超高速速度に対応とし、夫夫が超高速で対向噛合い回転する円筒タービン翼群8A+円筒タービン翼群8Aにして、夫々の両端には夫々最適軸受12Cや水平軸板16や水平軸16Aを具備し、製造段階では円筒タービン翼群8Aの内径面やフランジ12Eを先ず精密仕上げして、水平軸板16や水平軸16Aを精密仕上げボルト締め固着等とし、両端に軸受12C具備することで、工作機械で両端を保持工作機械でタービン翼8bの加工や超高速回転バランス加工として、超高速バランス調整加工運転良好に加工後の夫々を分解精密本組立て等とし、全く新しい組立加工技術や組立技術で記録的に長大な円筒タービン翼群8Aにして、柱管12B兼比重大物質上昇装置2Fにより、水3Eを最上部に上昇保存して、タービン外箱77aの比重大物質加速器6Wで水3Eをマッハ3等で噴射し、2個で1組の横型全動翼水重力タービン11Cを製造や駆動にして、重力発電建物12により100組前後や落差800m前後や無限箇所建設を狙う発電にし、利益率抜群世界一の地球温暖化防止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。
The horizontal full-
図4の太陽光加熱器21の熱製造は、空気20℃を断熱圧縮比8で260℃になるため、簡単ガス機関89Pで太陽光加熱器21で加熱した空気28aを20MPa等超高圧圧縮し、圧縮空気熱交換器2Yで燃料噴射燃焼熱交換過熱蒸気5Hを製造して、同一燃料量の過熱蒸気5H製造量を既存ボイラーの100倍狙いにし、竪型全動翼蒸気タービン11Fを駆動同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量狙いにして、液体酸素製造機89Aを同様に駆動では、過熱蒸気5H温熱+液体空気28a冷熱製造し、電気+液体空気冷熱+過熱蒸気温熱供給設備3Dにして、温熱利用全盛や冷熱利用全盛にするもので、太陽光加熱器21を水面に浮力を設け又は平地に円形鉄道を設けて具備し、太陽光を東から西に直角維持回転制御する図に無い水上装置や陸上装置として、太陽光加熱器21には回転支持部4fを設けて歯車装置4dやローラー4eを具備し、円筒回転部77Gとして太陽光を上下方向直角維持回転制御して、浮力や円形鉄道利用により東西方向直角維持回転制御する装置とし、太陽光を2方向直角維持回転制御して、加熱保存熱量最大狙う熱吸収管4H内空気温度を最高にする装置とし、地球最大熱量の太陽光を矩形長レンズ2dにより直線状に集めて、焦点距離付近に熱吸収管4H具備内部空気路28A空気28a温度を最高にして、外部空気路28A空気28a温度も上昇し、既存のレンズ断面を直線状に延長矩形の長レンズ2dとして、レンズ材質全部を使用可能とし、発泡プラスチック等の断熱材2cを円筒回転部77G等で囲って円筒等の長大な筒として、長大な長レンズ2dを継手80A+締付具80Bで密封し、上部を外部空気路28Aとし熱吸収管4H内部を内部空気路28Aとして、2空気路28A選択吸入の太陽光加熱器21にする。
Since the heat production of the
図5の液体酸素製造機89Aは、横型全動翼水重力タービン11C燃料費0発電電気駆動や竪型全動翼蒸気タービン11F発電電気駆動にし、太陽光加熱器21で加熱した空気28aを、簡単多段圧縮機89B連結や水噴射冷却圧縮の選択を含めて簡単圧縮機3sで超高圧圧縮して、圧縮空気熱交換器2Y水管52B+低温空気熱交換器2wアルコール管52Cで熱回収し、100℃等の水52A製造+アルコール52C−100℃前後で冷却の空気28aとして、空気タービン3t駆動断熱膨張衝動駆動の過程で、タービン翼段落毎の衝動圧や液化温度に合わせて液体酸素5Kや液体窒素5L液化噴射にし、段落毎の外周下部より夫々に分割して液体酸素5Kや液体窒素5L等で回収して、絶対0度に近付く空気タービン3t排気と熱交換する低温排気熱交換器2V具備駆動とし、低温排気熱交換器2Vアルコール管52Cで熱交換アルコール52Cを−100℃前後として、アルコール管52Cを低温空気熱交換器2wに延長して圧縮空気28aを冷却可能な最低温度にし、空気タービン3t排気温度を絶対0度に近付ける循環にして、液体酸素5K+液体窒素5L冷熱大量製造狙いとし、円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び、円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60B夫々の両端最適位置に軸受12C具備して、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、、工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置60A兼内側圧縮翼8qや内側出力翼8sや、外側軸装置60B兼外側圧縮翼8rや外側出力翼8tの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転等とし、水52A温熱大量製造でメタンハイドレートに注入メタンを回収する等温熱利用全盛にして、液体酸素5Kや液体窒素5Lは各種機関で使用し、圧縮仕事率を21/60000や79/60000等超高圧燃焼部選択駆動の各種機関にして、飛行機や船舶や自動車等を各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、液体酸素製造機89Aにする。
The liquid
図6の簡単多段圧縮機89Bは、各種機関に連結し水噴射冷却圧縮の選択を含めて超高圧圧縮空気28aを製造するもので、円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び、円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60B夫々の両端最適位置に軸受12C具備して、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、工作機械で両端保持精密加工や超高速回転バランス調整加工等にし、内側軸装置60A兼内側圧縮翼8qや、外側軸装置60B兼外側圧縮翼8rの複数を製造やバランス調整加工として、夫々を分解して本組立てにすることで、内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転良好とし、外箱翼6Gより吸入の空気28aを超高速回転超高圧圧縮して、圧縮空気熱交換機2Yで熱交換過熱蒸気5Hを製造する2回圧縮や3回圧縮等とし、最適温度の高圧圧縮空気28aを製造する簡単多段圧縮機89Bとして、各種機関に連結して液体酸素製造機89Aや簡単ガス機関89Cや、簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89E等を駆動し、回転出力や噴射推進出力を発生して、飛行機や船舶や自動車等を各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、マイクロ超高速簡単多段圧縮機89Bを含む簡単多段圧縮機89B各種連結駆動にする。
A simple multi-stage compressor 89B shown in FIG. 6 is connected to various engines to produce ultra-high pressure compressed
図7の簡単ガス機関89C実験結果予想や製造方法は、外箱噴口6Gより吸入の空気28aを外側圧縮翼8r内側圧縮翼8qで圧縮し、水噴射冷却圧縮選択可能として過熱蒸気用水製造として、圧縮空気熱交換器2Yでの過熱蒸気5H製造を、既存ガスタービンの圧縮比30〜40以上の50〜100狙いの燃焼熱交換として、同一燃料量既存ボイラーの30倍〜50倍の過熱蒸気5H製造量狙いとし、燃焼ガス49+過熱蒸気5Hを外側出力翼8t内側出力翼8sに噴射して、全動翼二重反転直線膨張駆動+過熱蒸気5H製造量増大により、既存ガスタービンの1000倍回転出力や噴射推進出力狙いにし、製造方法は円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び、円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60B夫々の両端最適位置に軸受12C具備し、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、工作機械で両端保持精密加工として、超高速回転バランス調整加工で良好にし、内側軸装置60A兼内側圧縮翼8qや内側出力翼8sや、外側軸装置60B兼外側圧縮翼8rや外側出力翼8tの製造バランス調整加工として、分解して本組立てにすることで、内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転空気圧縮や回転出力発生とし、横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物の、液体酸素5K+液体窒素5L駆動を含めた、入口を閉止した長大な圧縮空気熱交換機2Y使用の過程では、酸素窒素噴射ノズル6Mより液体酸素5Hや液体窒素5Lを噴射して、燃料噴射ノズル6Xより燃料噴射燃焼し、圧縮仕事率を21/60000+79/60000の超高圧燃焼にして、同一燃料量既存ガスタービンの1000倍回転出力や噴射推進出力狙いにし、10倍速度や1/100燃料費を狙う飛行機や船舶や自動車等として、各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、簡単ガス機関89Cにする。
In the
図8の圧縮空気熱交換器2Yの多種使用例を示す展開図は、断熱圧縮の温度上昇は空気温度20℃が圧縮比8で13倍の260℃になるを実験結果とし、圧縮空気熱交換器2Yで極限まで利用することで宇宙到達費用を1/50万等として、空気抵抗0の宇宙利用全盛狙いや、燃料消費量を既存最先端科学技術の1/1000に近付ける、火力発電や飛行機類や船舶類や車両類にし、地球温暖化防止して上限の無い異常気象や地震津波の巨大化を阻止して、人類絶滅阻止が目的のため無限に近い使用例の一部分とし、液体酸素5K等横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物駆動含有では、油圧や螺子回転などで開閉する開閉弁1Q具備として、圧縮空気熱交換器2Y入口と出口の開閉弁1Qを閉止して使用の場合は、液体圧縮により圧縮仕事率を1/600以下狙いの、酸素窒素噴射ノズル6Mや酸素噴射ノズル6L等液体酸素5K噴射や、燃料噴射ノズル6X液体燃料噴射燃焼含有とし、超高圧燃焼により圧力容器の耐圧限界に挑戦として、簡単ガス機関89Cや簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89E駆動とし、燃焼ガス噴射ノズル6Yより燃焼ガス49をロケット外箱77B内に噴射して、過熱蒸気ロケット噴口6Aより過熱蒸気5Hをロケット外箱77B内に噴射し、大気中では前方の空気を吸引噴射し真空中ではロケット噴射噴射推進にして、入口や出口の開閉弁1Q全開で使用や各種開度で使用の場合は開閉弁1Q無しと同様や、燃焼ガス噴射ノズル6Yと過熱蒸気ロケット噴口6Aと過熱蒸気噴射ノズル6Zの各種開度噴射を選択可能とし、同一燃料量既存ボイラーの30倍〜50倍の過熱蒸気5H製造量狙いの、圧縮空気熱交換器2Yにする。
FIG. 8 is a developed view showing various usage examples of the compressed
図9の竪型全動翼蒸気タービン11Fは、太陽光加熱器21で加熱した空気を吸入圧縮して、水噴射冷却圧縮して過熱蒸気用水製造する簡単ガス機関89P使用とし、圧縮空気熱交換器2Yでの過熱蒸気5H製造量を、既存ガスタービンの圧縮比30〜40以上の50〜100狙いの燃焼熱交換として、同一燃料量既存ボイラーの50倍以上の過熱蒸気5H製造量狙いとし、簡単ガス機関89Pでは全動翼二重反転空気圧縮や燃焼ガス49噴射出力駆動として、既存蒸気タービンの100倍回転出力狙い竪型全動翼蒸気タービン11Fを、過熱蒸気5H膨張速度+水速度製造+真空度上昇中の重力加速度で加速駆動し、既存蒸気タービンの10倍速度マッハ10等で駆動の過程では、水吸引噴射や水噴射選択で噴射質量増大や飽和蒸気液化量最大狙いにし、低圧部の蒸気容積最少の設計容易な水出力最大として、同一過熱蒸気熱量100倍発電量狙いにし、過熱蒸気製造量や想定外を含めた発電量を、同一燃料量既存火力発電の1000倍発電量狙いして、製造法は円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60Bとし、夫々の両端最適位置に軸受12C具備して、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置60Aや外側軸装置60Bのバランス調整加工を良好として、本組立てすることで内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転良好とし、竪型全動翼蒸気タービン11F重力加速度発電所建設の過程では、落差を製造する重力発電建物12を設けて柱管12Bを過熱蒸気管5H兼用として、図1の説明と略同様に最上部の開閉弁1Qを解放して過熱蒸気5Hを噴射し、円筒外側動翼群60Dと円筒内側動翼群60Cを二重反転駆動して、最終翼駆動の水出力最大の蒸気容積最少狙いにし、既存技術と同様に真空にして復水器2hで水にして復水ポンプ2iで送水する、竪型全動翼蒸気タービン11Fにする。
The vertical all
図10の簡単空気噴射機関89Dは、円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び、円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60B夫々の両端最適位置に軸受12C具備して、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置60A兼内側圧縮翼8qや内側出力翼8sや、外側軸装置60B兼外側圧縮翼8rや外側出力翼8tの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転空気圧縮とし、同一燃料量で過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの100倍狙う、圧縮空気熱交換器2Yの過熱蒸気5H製造として、超高圧圧縮空気28aに燃料噴射燃焼+過熱蒸気5H製造簡単空気噴射機関89D駆動とし、超高圧圧縮空気28a質量増大の燃料噴射燃焼にして、回転出力発生+過熱蒸気5Hを製造ロケット外箱77B内に噴射し、空気吸引噴射で10倍速度を狙う過程では外周からも空気吸引噴射して、横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物駆動を含めて、長大な圧縮空気熱交換機2Y使用の過程で入口を閉止し、酸素窒素噴射ノズル6Mより液体酸素5Hや液体窒素5Lを噴射して、燃料噴射ノズル6Xより燃料噴射燃焼し、通常燃焼と合体の過熱蒸気5H大量生産として、通常燃焼でも理論空燃比燃焼で過熱蒸気5Hを通常の4倍燃焼量で製造の大量生産とし、液体酸素5Kや液体窒素5Lは燃料燃焼用に使用して、圧縮仕事率を21/60000や79/60000等超高圧燃焼部具備にし、10倍速度や1/100燃料費を狙う、船舶等を超高速噴射推進駆動にする、簡単空気噴射機関89Dにする。
The simple
図11の簡単噴射機関89Eは、円筒内側動翼群60C兼内側軸装置60A及び、円筒外側動翼群60D兼外側軸装置60B夫々の両端最適位置に軸受12C具備して、夫々別々に嵌合組立部9M螺子組立螺子固定や圧入螺子固定等本組立同様に仮組立後に、工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置60A兼内側圧縮翼8qや内側出力翼8sや、外側軸装置60B兼外側圧縮翼8rや外側出力翼8tの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置60Aと外側軸装置60Bの超高速二重反転空気圧縮とし、同一燃料量で過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの100倍狙う、圧縮空気熱交換器2Yの過熱蒸気5H製造として、超高圧圧縮空気28aに燃料噴射燃焼+過熱蒸気5H製造簡単噴射機関89E駆動とし、超高圧圧縮空気28a質量増大の燃料噴射燃焼にして、回転出力発生+過熱蒸気5Hを製造ロケット外箱77B内に噴射空気吸引噴射では、横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物駆動を含めて、長大な圧縮空気熱交換機2Y使用の過程で入口を閉止し、酸素窒素噴射ノズル6Mより液体酸素5Hや液体窒素5Lを噴射して、燃料噴射ノズル6Xより燃料噴射燃焼し、通常燃焼と合体の過熱蒸気5H大量生産として、通常燃焼でも理論空燃比燃焼で過熱蒸気5H通常の4倍燃焼量製造の大量生産とし、液体酸素5Kや液体窒素5Lは燃料燃焼用に使用して、圧縮仕事率を21/60000や79/60000等超高圧燃焼部具備にし、10倍速度や1/100燃料費を狙う、飛行機や船舶等を回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、簡単噴射機関89Eにする。
The
図12の簡単ガス機関自動車89Fは、既存マイクロガスタービン自動車の改良発明の簡単ガス機関89C駆動とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として既存ガスタービンの100倍回転出力狙いにし、、同一燃料量既存火力発電の100倍発電量狙う簡単ガス機関89C発電として、簡単ガス機関89Cで、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼し、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等で噴射して、夫々で燃焼ガス49を吸引噴射し、同一燃料量既存マイクロガスタービンの10倍回転出力等として、発電機1を駆動して蓄電池1Aに蓄電し、蓄電池駆動車輪4Jを回転して通常の自動車運転にして、燃料費を既存自動車の1/100狙い簡単ガス機関自動車89Fにし、バスやタクシーでの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The simple gas engine car 89F in FIG. 12 is driven by the
図13の簡単ガス機関船舶89Gは、既存ガスタービン船舶の改良発明の簡単ガス機関89C駆動の船舶として、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として既存ガスタービンの100倍回転出力狙いの簡単ガス機関89Cにし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス49を吸引噴射して簡単ガス機関89Cを駆動スクリュウ7C駆動して、その排気を超高速噴射して推進力を発生その外周でも空気吸引噴射し、同一燃料量既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力狙いとして、平坦な海上を空気浮上過熱蒸気浮上飛行機越えや接近の超高速噴射推進にし、同一燃料量既存船舶の10倍速度に近付けることで、簡単ガス機関船舶89Gの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The simple
図14の簡単ガス機関飛行機89Hは、既存ターボブロップエンジンの改良発明の簡単ガス機関89C駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単ガス機関89Cにし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス49を吸引噴射して簡単ガス機関89Cを駆動プロペラ7A駆動して、その排気を超高速噴射して推進力を発生し、同一燃料量既存ターボブロップエンジンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力狙いとして、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮噴射と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス49を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関89C駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、簡単ガス機関飛行機89Hの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The simple
図15の簡単空気噴射機関船舶89Iは、既存ガスタービン船舶の改良発明の簡単空気噴射機関89D駆動の船舶とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単空気噴射機関89Dとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼として、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等でロケット外箱77B内に噴射し、前方の空気28aを吸引船底に噴射の過程で、外周でも再度空気吸引噴射既存ガスタービン船舶の100倍噴射推進出力狙いにして、夫々の燃焼ガス49で簡単空気噴射機関89Dを回転駆動後に排気噴射前方の空気を吸引噴射し、同一燃料量既存ガスタービン船舶の10倍噴射推進出力以上等として、平坦な海上を燃焼ガス49浮上+過熱蒸気5H浮上飛行機越えや接近の超高速噴射推進し、同一燃料量既存船舶の10倍速度以上狙うことで、簡単空気噴射機関船舶89Iの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The simple air-injection engine ship 89I in FIG. 15 is a simple air-
図16の簡単噴射機関飛行機89Jは、既存ジェットエンジンの改良発明の簡単噴射機関89E駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単噴射機関89Eとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等でロケット外箱77B内に噴射し、前方の空気28aを吸引噴射既存ジェット機の100倍噴射推進狙いにして、夫々の燃焼ガス49で簡単噴射機関89Eを回転駆動後に排気噴射前方の空気を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の100倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス49+過熱蒸気5H超高速噴射推進し、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス49を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、簡単噴射機関飛行機89Jの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The simple
図17の回転翼飛行機89Kは、既存ヘリコプターの改良発明の簡単ガス機関89C駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単ガス機関89Cとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス49を吸引噴射して簡単ガス機関89Cを直線膨張の駆動として、その排気を超高速噴射して推進力を発生し、同一燃料量既存ヘリコプターの100倍回転出力狙いで回転翼7Bを回転駆動して、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス49排気を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関89C駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、回転翼飛行機89Kの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The
図18の回転翼噴射飛行機89Lは、既存ヘリコプターの改良発明の簡単噴射機関89E駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単噴射機関89Eとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等でロケット外箱77B内に噴射し、上方の空気28aと燃焼ガス49を吸引噴射既存ジェット機の100倍噴射推進狙いにして、夫々の燃焼ガス49で簡単噴射機関89Eを回転し、回転翼7B駆動後に排気噴射上方の空気と燃焼ガス49を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の100倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス49+過熱蒸気5H超高速噴射推進にし、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス49を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機燃料費程度にすることで、回転翼噴射飛行機89Lの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The rotary
図19の特大オスプレイ89Mは、既存オスプレイの改良発明の簡単噴射機関89E駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単噴射機関89Eとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等でロケット外箱77B内に噴射し、上方の空気28aと燃焼ガス49を吸引噴射既存ジェット機の100倍噴射推進狙いにして、夫々の燃焼ガス49直線噴射で簡単噴射機関89Eを回転し、プロペラ7A駆動後に排気噴射上方の空気と燃焼ガス49を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の100倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス49+過熱蒸気5H超高速噴射推進にし、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス49を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機燃料費程度にすることで、特大オスプレイ89Mの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The
図20の大型オスプレイ89Nは、既存オスプレイの改良発明の簡単ガス機関89C駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気5H製造量既存ボイラーの50倍狙いや、、全動翼+過熱蒸気5H製造として、既存ガスタービンの100倍回転出力や100倍噴射推進出力の簡単ガス機関89Cとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気5Hを製造30MPa等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス49を吸引噴射して簡単ガス機関89Cを直線膨張の駆動として、その排気を超高速噴射して噴射推進出力を発生し、同一燃料量既存ヘリコプターの100倍回転出力狙いでプロペラ7Aを回転駆動して、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気5Hを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料30MPa等の圧縮と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス49排気を30MPa過熱蒸気5Hで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関89C駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用1/50万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、大型オスプレイ89Nの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。
The
既存最先端科学技術の揚水発電は洗脳で長期間改良皆無のため、洗脳皆無の小学校理科で理解可能なインターネット検索の計算では、水噴射速度マッハ3製造+真空中の重力加速度製造+落差製造にし、横型全動翼水重力タービン11C発電にして、既存揚水発電と比較説明すると、水速度マッハ10製造では既存揚水発電の50倍水速度となり、発電量が水速度比例の場合では同一水質量既存揚水発電の50倍発電量となり、発電量が水速度の2乗に比例では同一水質量既存揚水発電の2500倍発電量になるため、既存の水力発電全部を竪型全動翼水重力タービン11A新型揚水発電無限増大にすると、既存世界の火力発電や原子力発電を全廃して、新型揚水発電全部になる可能性がある。
Since there is no brainwashing and long-term improvement of the existing state-of-the-art science and technology, in the calculation of internet search that can be understood by elementary school science without brainwashing, water injection speed Mach 3 production + gravity acceleration production in vacuum + head production When the horizontal full-blade
既存最先端科学技術火力発電のボイラーは洗脳で長期間改良皆無のため、断熱圧縮の温度上昇は空気温度20℃が圧縮比8で13倍の260℃になるを利用して、太陽光加熱器21で加熱して可能な限り高温とした空気28aを圧縮熱回収利用する、簡単ガス機関89Pによる全動翼二重反転圧縮にして圧縮比80〜100にし、空気温度100倍狙い環境で圧縮空気熱交換器2Y燃料噴射燃焼過熱蒸気5H製造するため、同一燃料燃焼量の過熱蒸気5H製造量が既存ボイラーの100倍狙いになる可能性があり、既存世界の火力発電ボイラーを全廃して、簡単ガス機関89P圧縮空気熱交換器2Yによる過熱蒸気5H製造全部になる可能性がある。
The existing state-of-the-art science and technology thermal power generation boilers are brainwashed and have not been improved for a long time, so the temperature rise of adiabatic compression takes advantage of the fact that the air temperature is 20 ° C and the compression ratio is 8 times 13 times 260 ° C. The
既存最先端科学技術火力発電の蒸気タービン発電は洗脳で長期間改良皆無のため、揚水発電の揚水ポンプ入力が回転速度の3乗に比例するを、発電量が水速度や過熱蒸気5H速度に比例や2乗に比例するとし、過熱蒸気5H膨張速度に真空中の重力加速度を追加して、マッハ10等超高速の過熱蒸気5H速度で発電する竪型全動翼蒸気タービン11F発電にし、発電量が過熱蒸気速度に比例の場合は、同一過熱蒸気熱量既存蒸気タービンの10倍発電となり、発電量が過熱蒸気速度の2乗に比例では、同一過熱蒸気熱量既存蒸気タービンの100倍発電量になるため、既存世界の蒸気タービン発電を全廃して、竪型全動翼蒸気タービン11F発電全部になる可能性がある。
Steam turbine power generation of the existing state-of-the-art science and technology thermal power generation is brainwashed and there is no improvement for a long time, so the pumping pump input of pumped storage power generation is proportional to the cube of the rotational speed, but the power generation amount is proportional to the water speed and
既存最先端科学技術のガスタービンは過熱蒸気5H製造皆無に加えて、静翼と動翼を交互に夫々半分具備して、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め方向転換繰り返す無茶圧縮にし、タービンでは燃焼ガスを静翼で堰き止め方向転換を繰り返す無茶膨張にして、回転出力や噴射推進出力を1/10〜1/100等にしているため、静翼を円筒外側動翼群60Dとして円筒内側動翼群60Cと二重反転する、全動翼の簡単ガス機関89Cや簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89E等とし、圧縮空気熱交換器2Y過熱蒸気5H製造で回転出力や噴射推進出力を100倍に近付け、更に横型全動翼水重力タービン11C発電電気製造物駆動を追加して、太陽光加熱器21過熱蒸気5H温熱製造副産物の液体酸素5K+液体窒素5L使用にし、空気容積圧縮仕事率の21/60000+79/60000容積圧縮仕事率にして、簡単ガス機関89Cや簡単空気噴射機関89Dや簡単噴射機関89Eを駆動し、自動車ではCO2排気や燃料費を1/100に近付ける可能性があり、船舶は同一燃料費で10倍速度に近付ける可能性があり、飛行機は宇宙到達費用を1/50万等として、宇宙利用全盛として地球上何処でも日帰り旅行にして地球温暖化防止する等、温熱冷熱利用全盛の大革命にする可能性もある。
In addition to the production of
0:各種エネルギ保存サイクル合体機関、 0:各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法、 1:発電機、 1A:蓄電池、 1B:圧力機関(酸素圧力歯車機関・酸素圧力往復機関・水圧力歯車機関・水圧力往復機関等液体圧縮で圧縮仕事率を1/600の各種圧力機関にする) 1C:アルコール、 1D:燃料噴射ポンプ、 1F:復水ポンプ、 1G:1〜複数段熱ポンプ(熱エネルギを空気温度とし熱ポンプ(各種空気圧縮機)で複数回圧縮2Cの2X2Y2Zで複数回熱回収温熱50+冷熱28aで分割保存) 1K:液体燃料制御弁、 1L:燃料加熱管、 1Q:開閉弁、 1Y:複数段燃焼室、 1b:燃料(液体燃料+液化可能気体燃料) 1b:燃料(液体燃料+液化可能気体燃料) 1b:燃料管(燃料噴射温度が最適温度になるように具備する) 1c:液体燃料、 1d:水銀、 1g:重力加速部、 1h:横軸(外側軸装置と内側軸装置の回転方向交互にする軸) 1J:燃料制御弁、 1K:液体燃料制御弁、 2:太陽光加熱器(長レンズで太陽光を直線状に集めて高温部形成吸入空気を加熱) 2a:自然現象高速化(空気中では変化略0の残飯類が近くの川に移動すると一夜で0に近付く膨大な微生物量を人類の食糧増大に利用) 2a:自然現象高速化(発電では海水に冷熱28aを混合自然現象高速化した海水を海底に供給窒素や酸素やCO2等の栄養分を供給微生物増大して魚類やコンブ等食糧大増大する装置) 2a:自然現象高速化(船舶では海中に窒素や酸素やCO2等の栄養分を供給微生物の消化能力を森林の数万倍狙い植物プランクトンや海草等を増殖食物連鎖等により魚類やコンブ類等人類の食糧を増大) 2b:水抵抗僅少(船底に空気や燃焼ガスや過熱蒸気等を高速噴射して水抵抗僅少にする) 2c:断熱材、 2d:長レンズ(凸レンズ断面を直線状に延長矩形とし、複数使用で焦点距離最短レンズ幅最大狙う) 2e:水面、 2g:比重大物質加速方向、 2h:復水器、 2i:復水ポンプ、 2A:耐熱材、 2B:熱吸収材、 2C:1〜複数段圧縮熱回収器(熱エネルギを空気温度とし熱ポンプで複数回圧縮熱交換器で複数回熱回収して残りを温熱50+液体冷熱28aに分割保存) 2E:比重大物質(合金含む、白金球・金球・タングステン合金粉末焼結球・銀球・銅球・錫球・鉛球・亜鉛球・アルミニウム球・インジウム・カドミウム・ガリウム・タリウム・ビスマス等比重の大きい物質) 2E:比重大物質(製造法は小径程衝撃エネルギが低減するため例えば溶融鋼を空気中に噴射高速衝突粉砕空気冷却水冷却で超小径鋼球等製造) 2E:比重大物質(シリコン樹脂被覆やケイ素樹脂被覆の、被覆白金合金球・被覆金合金球・被覆タングステン合金粉末焼結球・被覆銀合金球・被覆ビスマス合金球・被覆銅合金球・被覆錫合金球・被覆鉛合金球・被覆亜鉛合金球・被覆アルミニウム合金球) 2F:比重大物質上昇装置(重力エネルギを上昇保存) 2H:冷熱海水混合器、 2V:低温排気熱交換器、 2W:低温空気熱交換器、 2X:空気熱交換器、 2Y:圧縮空気熱交換器(液体空気冷熱+温熱製造する) 2Z:比重大物質熱交換器(500度以下液体金属の温度管理等で使用) 3a:撥水鍍金、 3i:簡単多段圧縮機、 3s:簡単圧縮機、 3t:空気タービン、 3u:タービン、 3A:撥水コーティング、 3B:水圧力往復機関、 3D:電気+液体空気冷熱+過熱蒸気温熱供給設備(重力発電電気で冷熱+温熱製造し液体酸素や液体窒素を供給自動車や船舶や飛行機を駆動や過熱蒸気で供給メタンハイドレートに注入メタンを回収等電気+冷熱+温熱利用全盛にする) 3E:比重大物質(水銀や水等常温で液体の比重大物質) 3E:比重大物質(低融点合金の500度以下液体で安定高温液体合金) 3F:酸素圧力往復機関 3G:理論燃焼歯車機関、 3H:往復ピストン、 3J:理論燃焼往復機関、 3K:外接歯車、 3L:複数段燃焼室、 3M:水蒸気圧力往復機関、 3N:水蒸気圧力歯車機関、 3P:理論膨張機関(気体の体積は圧力に反比例する理論で最良機関+酸素水素増大燃焼狙う) 3Q:理論膨張機関(ボイルの法則で最良機関+真空中の最高加速駆動狙う) 3R:理論ガスタービン(気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良ガスタービン) 3S:理論蒸気タービン(気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良蒸気タービン) 3T:理論気体圧縮機(気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良気体圧縮機) 3U:理論タービン、 3V:ポンプ機関(既存各種ポンプをエンジンで使用) 3X:圧縮機機関(既存各種圧縮機をエンジンで使用) 3Y:対向噛合い回転機関(気体の体積は圧力に反比例対応のエンジン) 3Z:酸素圧力歯車機関、 3a:撥水鍍金、 3b:撥水コーティング、 4C:対向同期歯車、 4D:直列同回転歯車、 4F:燃焼ガス往復機関、 4H:熱吸収管(長レンズ2dで太陽光を熱吸収管に直線状に集めて管内空気温度を最高に加熱して菅外空気温度も上昇する) 4J:蓄電池駆動車輪、 4K:理論膨張機関自動車、 4Q:理論燃焼室(過熱蒸気製造で理論空燃比燃焼既存の4倍燃焼量等や20倍圧力過熱蒸気噴射狙う燃焼室)、 4W:理論圧縮室、 4Y:理論燃焼室(水蒸気の中で高温燃焼して水の熱分解電気分解燃焼狙い化合物0狙い燃焼室) 4Z:燃焼ガス歯車機関、 4X:タービン翼断面(断面積を拡大表面積増大) 4a:液体燃料ポンプ、 4b:液体酸素ポンプ、 4c:水ポンプ、 4d:歯車装置、 4e:ローラー、 4f:回転支持部、 5:空気噴射ノズル、 5a:高圧高温燃焼ガス制御弁、 5b:圧縮吸入空気路、 5d:燃焼流内壁、 5e:超高圧酸素、 5h:精留塔排ガス、 5h:精留塔排ガス管、 5A:給気弁、 5B:冷却ヒレ、 5C:排気室 5D:排気弁 5E:給気室 5F:酸素加熱管、 5G:水蒸気加熱管、 5G:高圧高温水加熱管、 5H:過熱蒸気、 5H:高圧高温過熱蒸気管、 5K:液体酸素、 5K:液体酸素室、 5L:液体窒素、 5L:液体窒素室、 5M:高圧高温燃焼室、 5M:高圧高温燃焼ガス室、 5N:高圧高温水蒸気室、 5N:高圧高温水蒸気、 5P:水蒸気制御弁、 5Q:水制御弁、 5R:過熱蒸気制御弁、 5S:圧縮空気加熱管、 5T:液体酸素制御弁、 6:最終圧縮翼、 6A:過熱蒸気ロケット噴口、 6B:圧縮空気噴射ノズル、 6E:比重大物質噴射ノズル、 6F:水噴射ノズル、 6G:外箱噴口、 6H:排水管、 6L:酸素噴射ノズル、 6M:酸素窒素噴射ノズル、 6W:比重大物質加速機(液体比重大物質3E圧力と比重差利用して比重大物質3Eや2E混合噴射) 6X:燃料噴射ノズル、 6X:アフターバーナー(吸引空気流に燃料噴射冷熱28a燃焼流6Yに合流燃焼して燃料燃焼量大増大で宇宙上昇) 6Y:燃焼ガス噴射ノズル(冷熱28a燃焼流) 6Z:過熱蒸気噴射ノズル、 7A:プロペラ、 7B:回転翼、 7C:スクリュー、 7I:簡単ガス機関自動車、 7J:簡単ガス機関船舶、 7K:簡単ガス機関飛行機、 7L:簡単空気噴射機関船舶、 7M:簡単噴射機関飛行機、 7N:回転翼飛行機、 7O:回転翼噴射飛行機、 7P:特大オスプレイ、 7Q:大型オスプレイ、 8b:タービン翼(サイクル数や比重大物質性質仕事速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径の直列同回転歯車4D連動としたタービン翼) 8c:タービン翼(円筒外面に直線長大タービン翼を設けて内周や外周の全自動加工や軽量化を狙う) 8d:上側膨張翼群、 8e:下側膨張翼群、 8f:組立タービン翼群、 8g:上側圧縮翼群、 8h:下側圧縮翼群、 8j:組立圧縮翼群、 8k:内側圧縮翼、 8m:外側圧縮翼、 8n:内側出力翼、 8p:外側出力翼、 8q:内側圧縮翼(回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径対向噛合い回転とした圧縮翼) 8r:外側圧縮翼(回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径対向噛合い回転とした圧縮翼) 8s:内側出力翼(回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径対向噛合い回転とした出力翼) 8t:外側出力翼(回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径対向噛合い回転とした出力翼) 8A:円筒タービン翼群(横型円筒タービン翼群として全自動加工や精密組立可能にする) 8B:横型全動翼水重力タービン、 8C:横型全動翼比重大物質重力タービン、 8D:横型全動翼水重力タービン、 8E:横型全動翼比重大物質重力タービン、 8V:竪型全動翼水重力タービン、 8W:竪型全動翼比重大物質重力タービン、 8X:竪型全動翼水重力タービン、 8Y:竪型全動翼比重大物質重力タービン、 9:耐摩耗環状組立(8cを含む比重大物質流路のみ超硬合金で環状製造軽量化する嵌合組立方法にする) 9b:上吸引下反発磁石、 9A:円筒環状組立(耐摩耗円筒環状組立て動翼群6種類にすることで構造簡単や部品数僅少や全自動加工容易や組立容易や軽量化容易等にする) 9A:円筒環状組立(入口固定外翼60E+外側環状翼60G+出口固定外翼60J嵌合で円筒タービン翼群8Aを構成し、入口固定内翼60F+内側環状翼60H+出口固定内翼60K嵌合で円筒タービン翼群8Aを構成する円筒部) 9B:反発永久磁石、 9C:吸引永久磁石、 9D:圧縮空気部、 9E:真空部、 9M:嵌合組立部、 9Q:垂直平行板(噴射空気を保存船尾に誘導する垂直平行の板) 10:船体、 10A:船室、 10b:操縦室、 10c:制御室、 10d:客室、 10e:貨物室、 11:竪型全動翼蒸気タービン11FA:竪型全動翼水重力タービン、 11B:竪型全動翼比重大物質重力タービン、 11C:横型全動翼水重力タービン、 11D:気体専用冷却室、 11E:横型全動翼比重大物質重力タービン、 11F:竪型全動翼蒸気タービン、 12:重力発電建物、 12A:鉄骨骨組、 12B:柱管、 12C:軸受、 12D:角フランジ、 12E:フランジ、 16:水平軸板(精密組立を容易にする円盤) 16A:水平軸、 21:太陽光加熱器(吸入空気路を熱吸収管4H内にも設けて主使用する) 24:燃焼ガス制御弁、 24A:圧縮空気制御弁、 25:過熱蒸気制御弁、 25b:燃料制御弁、 25c:燃料管、 28a:空気、 28a:冷熱(空気28aを熱ポンプで圧縮して圧縮空気熱量の過熱蒸気50温熱+液体酸素や液体窒素を含む圧縮空気28a冷熱に分割保存) 28b:圧縮空気熱量、 28A:吸入空気路、 28B:空気路入口、 38:回転案内具、 38a:飛行胴、 38b:飛行翼、 38c:飛行尾翼、 38d:垂直翼、 38e:翼前縁心、 38g:水上翼、 38h:浮上艇、 38B:空気吸引噴射船舶(79S79T79Y79Z具備) 38C:水吸引噴射船舶(79U79X具備) 38H:理論スクリュウ船舶、 38J:理論噴射船舶、 38T:理論噴射飛行機、 38U:理論プロペラ飛行機、 39A:太陽熱重力飛行機、 39B:太陽熱重力回転飛行機、 39C:太陽熱重力ヘリコプター、 39D:スクリュー船舶、 39G:太陽熱重力飛行船舶、 39H:酸素合体スクリュー船舶、 39J:酸素合体噴射船舶、 39K:酸素合体スクリュー噴射船舶、 39L:酸素合体噴射飛行機、 39M:酸素合体プロペラ飛行機、 39N:酸素合体プロペラ噴射飛行機、 39P:酸素合体回転翼飛行機、 39Q:酸素合体スクリュー船舶、 39R:酸素合体噴射船舶、 39S:酸素合体スクリュー噴射船舶、 39T:酸素合体噴射飛行機、 39U:酸素合体プロペラ飛行機、 40A:方向舵、 49:燃焼ガス、 50:過熱蒸気、 50:過熱蒸気室、 50:温熱(空気28aを熱ポンプで圧縮して圧縮空気熱量の過熱蒸気50温熱+圧縮空気28a冷熱に分割保存) 50A:水蒸気、 50a:過熱蒸気噴射管、 51:空気抽出器、 51:合流抽出器(合流するための抽出器) 51A:空気抽出室、 52A:低温水、 52B:低温水
管、 52C:アルコール、 52C:アルコール管、 52a:海洋深層水、 52b:高温水、 52d:温熱(50から変化) 52e:冷熱(28aから変化) 55B:変速装置、 60A:内側軸装置(タービン翼具備装置) 60B:外側軸装置(タービン翼具備装置) 60C:円筒内側動翼群(耐摩耗円筒環状組立固定動翼群を含めて全自動加工容易組立容易にする) 60D:円筒外側動翼群(耐摩耗円筒環状組立固定動翼群を含めて全自動加工容易組立容易にする) 60E:入口固定外翼(外側動翼群を環状組立固定する入口翼) 60F:入口固定内翼(内側動翼群を環状組立固定する入口翼) 60G:外側環状翼(外側動翼群を環状組立する中間翼) 60H:内側環状翼(内側動翼群を環状組立する中間翼) 60J:出口固定外翼(外側動翼群を環状組立固定する出口翼) 60K:出口固定内翼(内側動翼群を環状組立固定する出口翼) 60c:内側動翼、 60d:外側動翼、 60e:外入口翼、 60f:内入口翼、 60g:外中間翼、 60h:内中間翼、 60j:内出口翼、 60k:外出口翼、 76:歯車装置(磁気摩擦動力伝達装置を含む) 77B:ロケット外箱、 77C:対向噛合い回転機外箱、 77F:噴射部外箱、 77G:円筒回転部、 77a:タービン外箱、 77b:圧縮機外箱、 80:軸受(磁気軸受+空気軸受含) 80a:推力軸受(磁気軸受+空気軸受含) 80A:継手、 80B:締付具、 80Y:液体空気吸引ウォータージェット(高圧高温燃焼室5M高圧高温水蒸気室5Nを受給して5Mに複数回燃料噴射燃焼して5Nを内周と内周外周から複数回加熱して噴射し、空気吸引噴射して水を吸引噴射する) 80Z:液体空気吸引ウォータージェット(高圧高温燃焼室5M高圧高温水蒸気室5Nを受給して5Mに複数回燃料噴射燃焼して5Nを内周と内周外周から複数回加熱して噴射し、空気吸引流複数か所にも燃料噴射燃焼噴射して、空気吸引噴射して水を吸引噴射する) 84:対向噛合い回転磁気摩擦装置(固定部具備内側動翼群と外側動翼群を略同速度反対回転にする装置) 84Y:対向噛合い回転歯車装置(既存技術で同様にする) 85:対向噛合い回転磁気装置(磁石利用歯車高さ僅少から無接触にし横軸1h歯車により相互逆回転にする) 85Y:対向噛合い回転歯車装置(既存横軸1h歯車により相互逆回転にする) 88p:液体酸素製造機、 88q:簡単ガス機関、 88r:簡単空気噴射機関、 88s:簡単噴射機関、 88A:酸素合体空気噴射部(ロケット燃焼+ジェット燃焼+水蒸気噴射等と合体噴射) 88B:酸素合体空気噴射部(超高圧ロケット燃焼+ジェット燃焼+過熱蒸気噴射吸引) 88C:理論空気噴射部、 88M:理論水噴射部、 88K:酸素合体水噴射部(ロケット燃焼+ジェット燃焼+水蒸気噴射等と合体噴射) 88L:酸素合体水噴射部(超高圧ロケット燃焼+ジェット燃焼+過熱蒸気噴射吸引) 89A:液体酸素製造機、 89B:簡単多段圧縮機、 89C:簡単ガス機関、 89D:簡単空気噴射機関、 89E:簡単噴射機関、 89F:簡単ガス機関自動車、 89G:簡単ガス機関船舶、 89H:簡単ガス機関飛行機、 89I:簡単空気噴射機関船舶、 89J:簡単噴射機関飛行機、 89K:回転翼飛行機、 89L:回転翼噴射飛行機、 89M:特大オスプレイ、 89N:大型オスプレイ、 89P:簡単ガス機関、 95a:燃焼ガス溜、 95b:圧縮空気溜、 95c:過熱蒸気溜、 103:冷熱回収器、
0: Various energy storage cycle coalescence engine, 0: Various energy conservation cycle coalescence engine and coalescence method, 1: Generator, 1A: Storage battery, 1B: Pressure engine (oxygen pressure gear engine, oxygen pressure reciprocating engine, water pressure gear engine, 1C: alcohol, 1D: fuel injection pump, 1F: condensate pump, 1G: 1 to multistage heat pump (heat energy 1K: Liquid fuel control valve, 1L: Fuel heating pipe, 1Q: On-off valve, 1Y Air temperature and heat pump (various air compressors) multiple times compression 2C 2X2Y2Z multiple times heat recovery temperature 50 + cold heat 28a) : Multistage combustion chamber, 1b: fuel (liquid fuel + liquefiable gas fuel) 1b: fuel (liquid fuel + liquefiable gas fuel) 1b: fuel pipe (fuel injection temperature is at optimum temperature) 1c: Liquid fuel, 1d: Mercury, 1g: Gravity accelerating unit, 1h: Horizontal axis (axis that alternately rotates the outer shaft device and the inner shaft device) 1J: Fuel control valve, 1K: Liquid fuel Control valve, 2: Sunlight heater (collects sunlight in a straight line with a long lens and heats the high-temperature part forming intake air) 2a: Speeds up the natural phenomenon (in the air, there is almost zero leftovers in the nearby river 2a: Speeding up natural phenomena (by generating cold water 28a mixed with seawater for power generation, supplying seawater to the seabed with natural phenomena) Nitrogen, oxygen, CO2, etc. 2a: Speeding up natural phenomena (By ship, supplying nutrients such as nitrogen, oxygen and CO2 into the sea, aiming for the digestive capacity of microorganisms tens of thousands of times that of forests) Phytoplankton and seaweed 2b: Low water resistance (low-injection of air, combustion gas, superheated steam, etc. to the bottom of the ship to reduce water resistance) 2c: Thermal insulation, 2d: Long lens (Convex lens cross-section is linearly extended, and multiple lenses are used to aim at the shortest focal length lens width) 2e: Water surface, 2g: Specific material acceleration direction, 2h: Condenser, 2i: Condensate pump, 2A: Heat-resistant material, 2B: heat absorbing material, 2C: 1 to multiple-stage compression heat recovery device (heat energy is air temperature, heat pump is heat-recovered a plurality of times with a compression heat exchanger, and the rest is heated 50 + liquid cold 28a 2E: Specific critical substances (including alloys, platinum balls, gold balls, tungsten alloy powder sintered balls, silver balls, copper balls, tin balls, lead balls, zinc balls, aluminum balls, indium, cadmium, gallium, thallium, bismuth Specific gravity 2E: Specific critical substance (Manufacturing method reduces the impact energy as the diameter decreases. For example, molten steel is injected into the air to produce ultra-small diameter steel balls by high-speed collision crushing air cooling water cooling) 2E: Specific critical substance ( Coated platinum alloy balls, coated gold alloy balls, coated tungsten alloy powder sintered balls, coated silver alloy balls, coated bismuth alloy balls, coated copper alloy balls, coated tin alloy balls, coated lead alloy balls -Coated zinc alloy sphere-Coated aluminum alloy sphere) 2F: Specific critical material raising device (gravity energy is increased and stored) 2H: Cold seawater mixer, 2V: Low temperature exhaust heat exchanger, 2W: Low temperature air heat exchanger, 2X: Air heat exchanger, 2Y: Compressed air heat exchanger (liquid air cold heat + heat production) 2Z: Specific critical material heat exchanger (used for temperature control of liquid metal below 500 degrees) 3a: Water repellent plating, 3i: Easy Multi-stage compressor, 3s: Simple compressor, 3t: Air turbine, 3u: Turbine, 3A: Water repellent coating, 3B: Water pressure reciprocating engine, 3D: Electricity + liquid air cold heat + superheated steam temperature heat supply equipment (with gravity power generation electricity Manufacturing of cold + hot and supplying liquid oxygen and liquid nitrogen Driving automobiles, ships and airplanes, and supplying with superheated steam Recovering methane injected into methane hydrate, etc. Electricity + cold + hot energy use prime) 3E: Specific material (mercury) 3E: Specific critical material (low melting point alloy liquid and stable high temperature liquid alloy) 3F: Oxygen pressure reciprocating engine 3G: Theoretical combustion gear engine, 3H: Reciprocating piston, 3J : Reciprocating combustion engine, 3K: External gear, 3L: Multistage combustion chamber, 3M: Steam pressure reciprocating engine, 3N: Steam pressure gear engine, 3P: Theoretical expansion engine (gas volume is 3Q: Theoretical expansion engine (best engine + aiming for the highest acceleration drive in vacuum) 3R: Theoretical gas turbine (the volume of gas is inversely proportional to the pressure) 3S: Theoretical steam turbine (Theoretical best steam turbine whose gas volume is inversely proportional to pressure) 3T: Theoretical gas compressor (Theoretical best gas compressor whose gas volume is inversely proportional to pressure) 3U: Theoretical turbine, 3V: Pump engine (Uses existing pumps in the engine) 3X: Compressor engine (Uses existing compressors in the engine) 3Y: Opposing meshing rotary engine (Gas volume is inversely proportional to pressure) 3Z: Oxygen pressure gear engine, 3a: Water repellent plating, 3b: Water repellent coating, 4C: Opposite synchronous gear, 4D: In-line rotating gear, 4F: Combustion gas reciprocation Engine, 4H: Heat absorption tube (collecting sunlight into the heat absorption tube in a straight line with the long lens 2d, heating the air temperature inside the tube to the maximum and raising the outside air temperature) 4J: Battery drive wheel, 4K: Theory Expansion engine vehicle, 4Q: Theoretical combustion chamber (theoretical air-fuel ratio combustion in the production of superheated steam, combustion chamber aiming at the existing 4-fold combustion amount and 20-fold pressure superheated steam injection), 4W: Theoretical compression chamber, 4Y: Theoretical combustion chamber (steam 4Z: Combustion gas gear engine, 4X: Turbine blade cross section (increase cross-sectional area to increase surface area) 4a: Liquid fuel pump, 4b: Liquid Oxygen pump, 4c: Water pump, 4d: Gear device, 4e: Roller, 4f: Rotation support part, 5: Air injection nozzle, 5a: High-pressure high-temperature combustion gas control valve, 5b: Compression intake air path, 5d: Combustion flow inner wall , 5e: Super High pressure oxygen, 5h: Rectification tower exhaust gas, 5h: Rectification tower exhaust gas pipe, 5A: Supply valve, 5B: Cooling fin, 5C: Exhaust chamber 5D: Exhaust valve 5E: Supply chamber 5F: Oxygen heating pipe, 5G: Steam heating pipe, 5G: High pressure high temperature water heating pipe, 5H: Superheated steam, 5H: High pressure high temperature superheated steam pipe, 5K: Liquid oxygen, 5K: Liquid oxygen chamber, 5L: Liquid nitrogen, 5L: Liquid nitrogen chamber, 5M: High pressure High temperature combustion chamber, 5M: High pressure high temperature combustion gas chamber, 5N: High pressure high temperature steam chamber, 5N: High pressure high temperature steam, 5P: Steam control valve, 5Q: Water control valve, 5R: Superheated steam control valve, 5S: Compressed air heating pipe 5T: liquid oxygen control valve, 6: final compression blade, 6A: superheated steam rocket nozzle, 6B: compressed air injection nozzle, 6E: specific material injection nozzle, 6F: water injection nozzle, 6G: outer box injection nozzle, 6H: Drain pipe, 6L: Oxygen Injection nozzle, 6M: Oxygen / nitrogen injection nozzle, 6W: Specific critical substance accelerator (liquid specific critical substance 3E pressure and specific gravity difference using specific gravity difference 3E or 2E mixed injection) 6X: Fuel injection nozzle, 6X: Afterburner (suction) 6Y: Combustion gas injection nozzle (cooling 28a combustion flow) 6Z: Superheated steam injection nozzle, 7A: Propeller, 7B: Rotation Wings, 7C: Screw, 7I: Simple gas engine vehicle, 7J: Simple gas engine ship, 7K: Simple gas engine airplane, 7L: Simple air injection engine ship, 7M: Simple injection engine airplane, 7N: Rotary wing airplane, 7O: Rotating blade injection plane, 7P: Oversized Osprey, 7Q: Large Osprey, 8b: Turbine blade (cycle number and specific material properties work speed and peripheral speed 8c: Turbine blade (a straight long turbine blade is provided on the outer surface of the cylinder, aiming for fully automatic machining and weight reduction of the inner and outer circumferences) 8d : Upper expansion blade group, 8e: Lower expansion blade group, 8f: Assembly turbine blade group, 8g: Upper compression blade group, 8h: Lower compression blade group, 8j: Assembly compression blade group, 8k: Inner compression blade, 8m : Outer compression blades, 8n: Inner output blades, 8p: Outer output blades, 8q: Inner compression blades (compressed blades with rotation and counter-rotating angles and curves according to rotational speed and peripheral speed) 8r: Outer compression Blades (compressed wings with rotational speed and circumferential speed, angle, curve and rotational radius opposed meshing rotation) 8s: Inner output blades (angle, curved line and rotational radius opposed meshing rotation according to rotational speed and circumferential speed) 8t: Outer output wing (rotation speed and 8A: Cylindrical turbine blade group (enables fully automatic machining and precision assembly as a horizontal cylindrical turbine blade group) 8B: Horizontal full blade dynamic gravity Turbine, 8C: Horizontal all blade ratio critical material gravity turbine, 8D: Horizontal total blade water gravity turbine, 8E: Horizontal total blade ratio critical material gravity turbine, 8V: Vertical all blade water gravity turbine, 8W: 竪Type all-blade specific gravity material gravity turbine, 8X: vertical all-blade water gravity turbine, 8Y: vertical type all-blade specific gravity gravity turbine, 9: wear-resistant annular assembly (only specific material flow path including 8c) 9b: Upper attracting and lower repulsive magnet, 9A: Cylindrical annular assembly (wear-resistant cylindrical annular assembly, 6 types of moving blade group, simple structure and few parts) Easy and fully automatic processing and assembly capacity 9A: Cylindrical annular assembly (inlet fixed outer blade 60E + outer annular blade 60G + outlet fixed outer blade 60J is fitted to form cylindrical turbine blade group 8A, inlet fixed inner blade 60F + inner annular blade 60H +) 9B: Repulsive permanent magnet, 9C: Suction permanent magnet, 9D: Compressed air part, 9E: Vacuum part, 9M: Fitting assembly part, 9Q : Vertical parallel plate (vertical parallel plate that guides the blast air to the storage stern) 10: Hull, 10A: Cabin, 10b: Control room, 10c: Control room, 10d: Guest room, 10e: Cargo room, 11: Vertical type all Rotor Steam Turbine 11FA: Vertical Type Fully Bladed Water Gravity Turbine, 11B: Vertical Type Fully Bladed Specific Material Gravity Turbine, 11C: Horizontal Type Fully Bladed Water Gravity Turbine, 11D: Gas Cooling Chamber, 11E: Horizontal Type Fully Dynamic Specific gravity gravity turbine, 11F: Vertical type full-blade steam turbine, 12: Gravity power generation building, 12A: Steel frame, 12B: Column tube, 12C: Bearing, 12D: Square flange, 12E: Flange, 16: Horizontal shaft plate (Disc that facilitates precision assembly) 16A: Horizontal axis, 21: Solar heater (mainly used with the intake air path provided in the heat absorption pipe 4H) 24: Combustion gas control valve, 24A: Compressed air control Valve, 25: superheated steam control valve, 25b: fuel control valve, 25c: fuel pipe, 28a: air, 28a: cold heat (compressed air 28a is compressed with a heat pump, heat of compressed air is heated 50 heat + liquid oxygen or liquid 28b: compressed air calorie, 28A: intake air passage, 28B: air passage inlet, 38: rotation guide, 38a: flight trunk, 38b: flight wing, 3 c: flying tail, 38d: vertical wing, 38e: leading edge of the wing, 38g: surface wing, 38h: floating boat, 38B: air suction jet ship (with 79S79T79Y79Z) 38C: water suction jet ship (with 79U79X) 38H: theory Screw ship, 38J: theoretical jet ship, 38T: theoretical jet airplane, 38U: theoretical propeller airplane, 39A: solar thermal gravity airplane, 39B: solar thermal gravity rotating airplane, 39C: solar thermal gravity helicopter, 39D: screw ship, 39G: solar thermal gravity flight Ship, 39H: Oxygen coalescence screw ship, 39J: Oxygen coalescence injection ship, 39K: Oxygen coalescence screw injection ship, 39L: Oxygen coalescence injection airplane, 39M: Oxygen coalescence propeller airplane, 39N: Oxygen coalescence propeller injection airplane, 39P: Oxygen coalescence Rotor plane, 39Q: Acid Combined screw ship, 39R: Oxygen combined injection ship, 39S: Oxygen combined screw injection ship, 39T: Oxygen combined injection airplane, 39U: Oxygen combined propeller airplane, 40A: Rudder, 49: Combustion gas, 50: Superheated steam, 50: Superheat Steam chamber, 50: Warmth (compressed air 28a is compressed with a heat pump, and is divided and stored into superheated steam 50 heat of compressed air calorie + compressed air 28a cold) 50A: steam, 50a: superheated steam injection pipe, 51: air extractor, 51: Confluence extractor (extractor for joining) 51A: Air extraction chamber, 52A: Low temperature water, 52B: Low temperature water pipe, 52C: Alcohol, 52C: Alcohol pipe, 52a: Deep ocean water, 52b: High temperature water, 52d : Thermal (change from 50) 52e: Cold (change from 28a) 55B: Transmission, 60A: Inner shaft device (turbine blade) Equipment 60B: Outer shaft device (equipment with turbine blades) 60C: Cylindrical inner blade group (Wear resistant cylindrical annular assembly fixed moving blade group, including fully automatic machining easy assembly) 60D: Cylindrical outer blade group (Ease of easy wear and assembly including wear-resistant cylindrical annular assembly fixed rotor blade group) 60E: Outer fixed outer blade (inlet blade for annular assembly fixing outer rotor blade group) 60F: Inlet fixed inner blade (inner motion) 60G: Outer annular blade (intermediate blade for annular assembly of outer blade group) 60H: Inner annular blade (intermediate blade for annular assembly of inner blade group) 60J: Outlet fixed outer blade (Outlet blade for annular assembly fixing outer rotor blade group) 60K: Outlet fixed inner blade (exit blade for annular assembly fixing inner rotor blade group) 60c: Inner rotor blade, 60d: Outer rotor blade, 60e: Outer inlet blade, 60f: Inner inlet blade, 60g: Outer intermediate blade, 6 0h: Inner intermediate blade, 60j: Inner outlet blade, 60k: Outer outlet blade, 76: Gear device (including magnetic friction power transmission device) 77B: Rocket outer box, 77C: Opposing meshing rotating machine outer box, 77F: Injection External box, 77G: Cylindrical rotating part, 77a: Turbine outer box, 77b: Compressor outer box, 80: Bearing (including magnetic bearing + air bearing) 80a: Thrust bearing (including magnetic bearing + air bearing) 80A: Fitting 80B: Fastener, 80Y: Liquid air suction water jet (high pressure high temperature combustion chamber 5M receiving high pressure high temperature steam chamber 5N, fuel injection combustion to 5M multiple times, 5N is heated multiple times from the inner periphery and inner periphery outer periphery 80Z: Liquid air suction water jet (receives high pressure high temperature combustion chamber 5M, high pressure high temperature steam chamber 5N, and injects and combusts multiple times to 5M, 5N inner circumference Heating and injecting multiple times from the inner and outer periphery, and fuel injection / combustion injection at a plurality of locations of air suction flow, air suction injection and water suction injection) 84: Opposing meshing rotary magnetic friction device (fixed portion) 84Y: Opposing meshing rotating gear device (same as in existing technology) 85: Opposing meshing rotating magnetic device (magnet gear height) 85Y: Opposite meshing rotating gear device (reciprocal reverse rotation with the existing horizontal shaft 1h gear) 88p: liquid oxygen production machine, 88q: simple gas engine, 88r: simple air injection engine, 88s: simple injection engine, 88A: oxygen combined air injection unit (rocket combustion + jet combustion + steam injection and combined injection) 88B: oxygen combined air injection unit (ultra-high pressure rocket combustion + di 88C: Theoretical air injection unit, 88M: Theoretical water injection unit, 88K: Oxygen combined water injection unit (rocket combustion + jet combustion + steam injection and combined injection) 88L: Oxygen combined water injection 89A: Liquid oxygen production machine, 89B: Simple multistage compressor, 89C: Simple gas engine, 89D: Simple air injection engine, 89E: Simple injection engine, 89F: Simple gas engine automobile, 89G: Simple gas engine ship, 89H: Simple gas engine airplane, 89I: Simple air injection engine ship, 89J: Simple injection engine airplane, 89K: Rotary wing airplane, 89L: Rotary wing injection airplane, 89M: Extra large Osprey, 89N: Large Osprey, 89P: Simple gas engine, 95a: Combustion gas reservoir, 95b: Compressed air reservoir, 95 : Superheated steam reservoir, 103: cold heat recovery unit,
Claims (193)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013089030A JP2014211146A (en) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | Various kind energy conservation cycle combination engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013089030A JP2014211146A (en) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | Various kind energy conservation cycle combination engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2014211146A true JP2014211146A (en) | 2014-11-13 |
Family
ID=51931064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013089030A Pending JP2014211146A (en) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | Various kind energy conservation cycle combination engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2014211146A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109752160A (en) * | 2018-12-19 | 2019-05-14 | 上海航天控制技术研究所 | Jet for space micro experimental rig resets rope and limits free destination apparatus |
-
2013
- 2013-04-22 JP JP2013089030A patent/JP2014211146A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109752160A (en) * | 2018-12-19 | 2019-05-14 | 上海航天控制技术研究所 | Jet for space micro experimental rig resets rope and limits free destination apparatus |
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