JP2014211124A - Camshaft lubrication device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、カム軸潤滑装置に関し、特に、内燃機関のカム軸にオイルを供給して潤滑するようにしたカム軸潤滑装置に関する。 The present invention relates to a camshaft lubrication device, and more particularly to a camshaft lubrication device that supplies oil to a camshaft of an internal combustion engine to lubricate the camshaft.
自動車などの車両の内燃機関に設けられたカム軸は、カムキャップによってシリンダヘッドに回転自在に支持されており、カム軸の焼き付けなどを防止するために、カム軸の摺動部は、オイルによって潤滑されている。
このオイルは、シリンダヘッドに設けられたオイル供給通路を通してオイルポンプからカム軸の摺動部に供給されている(例えば、特許文献1参照)。
A cam shaft provided in an internal combustion engine of a vehicle such as an automobile is rotatably supported by a cylinder head by a cam cap. The sliding portion of the cam shaft is made of oil to prevent the cam shaft from being burned. Lubricated.
This oil is supplied from the oil pump to the sliding portion of the camshaft through an oil supply passage provided in the cylinder head (see, for example, Patent Document 1).
ところが、オイル供給通路は、カム軸の摺動部に対して下方に設けられ、下方からカム軸の摺動部にオイルが供給されるようになっていることから、内燃機関を長期間停止した場合に、オイルがカム軸に対して下方に移動してしまう。したがって、内燃機関の始動時にオイルをカム軸に供給することができず、カム軸の潤滑不足が発生し、カム軸のフリクションの増加や焼き付けが発生するなどのおそれがある。 However, the oil supply passage is provided below the sliding portion of the camshaft, and oil is supplied to the sliding portion of the camshaft from below so that the internal combustion engine is stopped for a long time. In this case, the oil moves downward with respect to the camshaft. Therefore, oil cannot be supplied to the camshaft when starting the internal combustion engine, the camshaft is insufficiently lubricated, and there is a risk of increased camshaft friction or seizure.
これに対して、シリンダヘッドカバーに形成された軸受と共にカム軸を回転自在に支持するためのカムキャップにおいて、オイルを保持する多孔質材をカムキャップの支持面の両側にカム軸に対向して設けたものが知られている(例えば、特許文献2参照)。
このカムキャップは、オイルポンプからシャワーパイプなどを通して多孔質材にオイルを保持し、この保持されたオイルを内燃機関の始動時からカム軸の潤滑に使用することができるため、内燃機関の始動時にカム軸の潤滑性を向上させることができる。
In contrast, in the cam cap for rotatably supporting the cam shaft together with the bearing formed on the cylinder head cover, a porous material for holding oil is provided on both sides of the support surface of the cam cap so as to face the cam shaft. Are known (for example, see Patent Document 2).
This cam cap holds oil in the porous material from the oil pump through a shower pipe, etc., and this held oil can be used for lubrication of the camshaft from the start of the internal combustion engine. The lubricity of the camshaft can be improved.
しかしながら、特許文献2に記載されるカムキャップにあっては、オイルポンプからシャワーパイプなどを通して多孔質材にオイルを供給するようになっているため、オイルポンプからシャワーパイプまでのオイル供給通路を通して大量のオイルをオイルポンプから供給する必要がある。このため、オイルポンプが大型化してしまうおそれがある。
However, in the cam cap described in
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、オイルポンプからカム軸の摺動部に供給されるオイル量を低減してオイルポンプを小型化しつつ、内燃機関の始動時にカム軸の摺動部の潤滑性能を向上させることができるカム軸潤滑装置を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made paying attention to the above-described problems, and reduces the amount of oil supplied from the oil pump to the sliding portion of the camshaft to reduce the size of the oil pump while starting the internal combustion engine. An object of the present invention is to provide a camshaft lubrication device capable of improving the lubrication performance of the sliding portion of the camshaft.
本発明の第1の態様は、シリンダヘッドと共にカム軸の摺動部を回転自在に支持するカムキャップと、カム軸の上部に位置するようにシリンダヘッドに設けられ、ブローバイガスからオイルを分離する気液分離室を有するシリンダヘッドカバーとを含んで構成され、シリンダヘッドカバーに、気液分離室で気液分離されたオイルをシリンダヘッドに滴下するオイル落とし穴が形成されたカム軸潤滑装置であって、オイル落とし穴をカムキャップの上方のシリンダヘッドカバーの部位に形成し、カムキャップが、オイル落とし穴から滴下されるオイルを受けて貯留するオイル受け部と、オイル受け部とカムキャップの摺動部とを連通する連通孔とを有するものから構成されている。 According to a first aspect of the present invention, a cam cap that rotatably supports a sliding portion of a cam shaft together with a cylinder head, and a cylinder head that is positioned above the cam shaft are provided to separate oil from blow-by gas. A camshaft lubrication device comprising a cylinder head cover having a gas-liquid separation chamber, wherein the cylinder head cover is provided with an oil pit for dropping the oil separated in the gas-liquid separation chamber into the cylinder head. An oil pit is formed in the cylinder head cover above the cam cap, and the cam cap communicates the oil receiving part that receives and stores the oil dropped from the oil pit, and the sliding part of the cam cap. It is comprised from what has a communicating hole to do.
本発明の第2の態様としては、カムキャップが、ボルトによってシリンダヘッドに取付けられ、カムキャップのボルト着座面が、カムキャップの上面に対して下方に窪んで形成されることにより、オイル受け部を構成するようにしてもよい。
本発明の第3の態様としては、連通孔が、オイル受け部に連通する上流端およびカムキャップの摺動部に連通する下流端とを有し、下流端は、カム軸の軸線方向視において、上流端の開口中心とカム軸の中心軸とを結んだ直線がカムキャップの摺動部と交わる点を基準として、当該基準点よりもカム軸の回転方向下流側に位置するように構成してもよい。
As a second aspect of the present invention, the cam cap is attached to the cylinder head by a bolt, and the bolt seating surface of the cam cap is formed to be recessed downward with respect to the upper surface of the cam cap. You may make it comprise.
As a third aspect of the present invention, the communication hole has an upstream end communicating with the oil receiving portion and a downstream end communicating with the sliding portion of the cam cap, and the downstream end is viewed in the axial direction of the cam shaft. The straight line connecting the opening center of the upstream end and the central axis of the cam shaft intersects with the sliding portion of the cam cap, and is configured to be located downstream of the reference point in the rotational direction of the cam shaft. May be.
このように上記の第1の態様によれば、シリンダヘッドカバーに、カムキャップの上方に位置するようにオイル落とし穴が形成され、カムキャップに、オイル落とし穴から滴下されるオイルを受けて貯留するオイル受け部と、オイル受け部とカムキャップの摺動部とを連通する連通孔とが形成される。 As described above, according to the first aspect, the oil drop hole is formed in the cylinder head cover so as to be located above the cam cap, and the oil receiver receives and stores the oil dropped from the oil drop hole in the cam cap. And a communication hole that communicates the oil receiving portion and the sliding portion of the cam cap.
このため、気液分離室においてブローバイガスから分離されたオイルがオイル落とし穴を通してオイル受け部に貯留され、このオイルが連通孔を通してカム軸の摺動部に供給される。したがって、オイルポンプからカム軸の摺動部に供給するオイル量を少なくして、不足分をブローバイガスから気液分離されたオイルで補うことができ、オイルポンプからカム軸に供給されるオイル量を低減できる分だけ、オイルポンプを小型化することができる。 Therefore, the oil separated from the blow-by gas in the gas-liquid separation chamber is stored in the oil receiving portion through the oil dropping hole, and this oil is supplied to the sliding portion of the camshaft through the communication hole. Therefore, the amount of oil supplied from the oil pump to the camshaft sliding portion can be reduced, and the shortage can be compensated by the oil separated from the blow-by gas. The amount of oil supplied from the oil pump to the camshaft The oil pump can be reduced in size by the amount that can be reduced.
また、オイル受け部にオイルを貯留することができるため、内燃機関の始動時にオイル受け部に貯留されたオイルをカム軸の摺動部に供給することができ、カム軸の摺動部の潤滑性能を向上させることができる。 Further, since the oil can be stored in the oil receiving portion, the oil stored in the oil receiving portion at the start of the internal combustion engine can be supplied to the sliding portion of the cam shaft, and the sliding portion of the cam shaft can be lubricated. Performance can be improved.
上記の第2の態様によれば、カムキャップのボルト着座面をカムキャップの上面に対して下方に窪んで構成されるので、オイル受け部として構成すれば、カムキャップにオイル受け部を新たに形成する必要がなく、カムキャップの加工工数を削減してカムキャップの製造作業の作業性を向上させることができるとともに、カムキャップの製造コストが増大するのを防止することができる。 According to said 2nd aspect, since the bolt seating surface of a cam cap is dented below with respect to the upper surface of a cam cap, if it comprises as an oil receiving part, an oil receiving part will be newly added to a cam cap. There is no need to form the cam cap, and it is possible to improve the workability of the cam cap manufacturing work by reducing the number of cam cap processing steps, and it is possible to prevent the manufacturing cost of the cam cap from increasing.
上記の第3の態様によれば、連通孔の下流端が、カム軸の軸線方向視において、上流端の開口中心とカム軸の中心軸とを結んだ直線がカムキャップの摺動部と交わる点を基準として、当該基準点よりもカム軸の回転方向下流側に位置するので、カム軸の回転に伴ってカム軸の潤滑部にオイルを円滑に流動させることができ、カム軸の摺動部の潤滑性能をより一層向上させることができる。 According to the third aspect, the straight line connecting the opening center of the upstream end and the central axis of the cam shaft intersects the sliding portion of the cam cap when the downstream end of the communication hole is viewed in the axial direction of the cam shaft. Since the point is located downstream of the reference point in the rotation direction of the cam shaft, the oil can smoothly flow to the lubrication part of the cam shaft as the cam shaft rotates, and the cam shaft slides. The lubricating performance of the part can be further improved.
以下、本発明に係るカム軸潤滑装置の実施形態について、図面を用いて説明する。
(第1の実施形態)
図1〜図6は、本発明に係る第1の実施形態のカム軸潤滑装置を示す図である。
図1、図2において、内燃機関としてのエンジン1は、クランクケースを一体的に備えた図示しないシリンダブロックと、シリンダブロックの上部に設けられたシリンダヘッド2と、シリンダヘッド2を上方から覆うシリンダヘッドカバー3とを含んで構成されている。なお、エンジン1としては、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどが用いられるが、エンジン1の種類は、特に限定されるものではない。
Hereinafter, an embodiment of a camshaft lubrication device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 to 6 are views showing a camshaft lubrication device according to a first embodiment of the present invention.
1 and 2, an
図2に示すように、シリンダヘッド2の上部には吸気カム軸4および排気カム軸5が設けられている。吸気カム軸4にはシリンダヘッド2に設けられた吸気ポート6を開閉するための吸気バルブ7を作動する図示しない吸気カムが設けられており、この吸気カムは、シリンダブロックに設けられたシリンダの配列方向に沿って配列されている。
図2、図4、図5に示すように、排気カム軸5にはシリンダヘッド2に設けられた排気ポート8を開閉するための排気バルブ9を作動する排気カム5aが設けられており、この排気カム5aは、シリンダの配列方向に沿って設けられている。
As shown in FIG. 2, an
As shown in FIGS. 2, 4, and 5, the
図2において、シリンダヘッド2の上部には吸気カム軸4および排気カム軸5のカムジャーナル4b、5bを載置して回転自在に支持するジャーナル軸受け部10が設けられており、このジャーナル軸受け部10にはカムキャップ11、12がボルト13によって締結されている。
ジャーナル軸受け部10の上部にはカムジャーナル4b、5bを回転自在に支持するための半円状の摺動部10aが形成されており、カムキャップ11、12の底部にはカムジャーナル4b、5bを回転自在に支持するための半円状の摺動部11a、12aが形成されている。すなわち、カムジャーナル4b、5bは、ジャーナル軸受け部10の摺動部10aおよびカムキャップ11、12の摺動部11a、12aによって回転自在に支持されている。
In FIG. 2, a journal bearing 10 is provided on the upper portion of the
A semicircular sliding
また、ボルト13は、カムキャップ11、12の幅方向両端部に形成されたボルト挿通孔11b、12bを通してシリンダヘッド2に螺合されており、ボルト13の頭部13aは、ボルト挿通孔11b、12bの周縁に形成されるボルト着座面11c、12cに当接している。このため、カムキャップ11、12は、ボルト13によってシリンダヘッド2に固定されている。
図2に示すように、シリンダヘッド2にはオイル供給通路14が形成されており、このオイル供給通路14は、図示しないオイルポンプから供給されるオイルをジャーナル軸受け部10とカムジャーナル4bとの間に供給するようになっている。
The
As shown in FIG. 2, an
また、シリンダヘッド2にはオイル供給通路15が形成されており、このオイル供給通路15は、オイルポンプから供給されるオイルをジャーナル軸受け部10の摺動部10aとカムジャーナル5bとの間に供給するようになっている。
ここで、オイルポンプは、エンジン1の図示しないクランクシャフトによって駆動される機械式のオイルポンプでもよく、電動式のオイルポンプでもよい。なお、本実施形態の排気カム軸5は、カム軸を構成し、カムジャーナル5bは、排気カム軸5の摺動部を構成している。
An
Here, the oil pump may be a mechanical oil pump driven by a crankshaft (not shown) of the
図2、図3に示すように、排気カム軸5が収容されるシリンダヘッド2とシリンダヘッドカバー3との間の空間は、動弁室16を構成しており、この動弁室16にはブローバイガスが導入されるようになっている。
このブローバイガスは、シリンダブロックに形成されたシリンダボア内に往復動自在に設けられたピストンのピストンリングと、シリンダボアとの隙間からシリンダブロック内側のクランクケース内に漏出する未燃焼ガスのことであり、このブローバイガスは多量の炭化水素を含むと同時にオイルを含む。このため、ブローバイガスを適切に処理しないと、エンジンオイルの早期劣化やエンジン1内部の錆の原因などになる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the space between the
This blow-by gas is unburned gas that leaks into the crankcase inside the cylinder block from the gap between the piston ring of the piston provided in the cylinder bore formed in the cylinder block and reciprocally movable, and the cylinder bore. This blow-by gas contains a large amount of hydrocarbons as well as oil. For this reason, if blow-by gas is not properly processed, engine oil may be prematurely deteriorated or the
このため、ブローバイガスは、クランクケースからシリンダブロックおよびシリンダヘッド2に設けられた図示しないブローバイガス還流通路を通して動弁室16に導入された後、シリンダヘッドカバー3に設けられた気液分離室としてのブリーザ室17に導入される。ブリーザ室17は、排気カム軸5側のシリンダヘッドカバー3の側面3aおよび上面3bと、シリンダヘッドカバー3の下方に開口する開口部を閉止するブリーザプレート19と、シリンダヘッドカバー3の延在方向中心部に形成された側板部18とによって画成されている。
For this reason, the blow-by gas is introduced into the
図1に示すように、ブリーザプレート19の延在方向一端部には開口19aが形成されており、ブローバイガス還流通路を通して動弁室16に導入されたブローバイガスは、開口19aを通してブリーザ室17に導入される。
側板部18は、シリンダヘッド2およびシリンダヘッドカバー3に設けられた点火プラグ20を避けるようにしてシリンダヘッドカバー3に波状に形成されており、側板部18およびシリンダヘッドカバー3の側面3aにはそれぞれシリンダヘッドカバー3の延在方向と直交方向に突出する衝突壁21が設けられている。なお、本実施形態のエンジン1は、点火プラグ20が3つ設けられた3気筒エンジンを示しているが、気筒数は、これに限定されるものではない。
As shown in FIG. 1, an
The
そして、開口19aからブリーザ室17に導入されたブローバイガスは、衝突壁21に衝突しながらシリンダヘッドカバー3の側面3aおよび側板部18に沿ってブリーザプレート19の延在方向一端部から他端部に移動することにより、ブローバスガスからオイルが気液分離される。
そして、オイルが気液分離されたブローバイガスは、シリンダヘッドカバー3に設けられたブローバイガス排出管22を通して吸気通路に排出される。すなわち、クランクケース内に漏出したブローバイガスは、吸気通路で発生する吸気負圧によってブローバイガス還流通路、動弁室16を経てブリーザ室17に導入され、オイルが気液分離された後に吸気通路に排出され、新しい吸気と混ぜて燃焼されることにより処理される。
The blow-by gas introduced into the
The blow-by gas from which the oil and gas are separated is discharged into the intake passage through the blow-by
図1、図3に示すように、ブリーザプレート19には複数のオイル落とし穴23が形成されており、ブローバイガスから気液分離されたオイルは、オイル落とし穴23を通して動弁室16、すなわち、シリンダヘッド2に向かって滴下される。
なお、オイル落とし穴23を含んだオイル落とし穴23の周囲のブリーザプレート19の部位は、オイル落とし穴23にオイルを集めるために、シリンダヘッド2側に窪んだ形状となっている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a plurality of oil drop holes 23 are formed in the
Note that a portion of the
図3〜図6に示すように、ボルト挿通孔12bの間のカムキャップ12の幅方向中央部にはオイル受け部としての溝24が形成されており、この溝24の上方に位置するようにシリンダヘッドカバー3にオイル落とし穴23が形成されている。したがって、ブローバイガスから気液分離されたオイルは、オイル落とし穴23を通して溝24に貯留される。
また、カムキャップ12には連通孔25が形成されており、この連通孔25の上流端は、溝24に連通し、連通孔25の下流端は、カムキャップ12の摺動部12aに連通している。なお、上流端とは、オイルの流れ方向の上流側の端部を示し、下流端とは、オイルの流れ方向の下流側の端部を示す。
As shown in FIG. 3 to FIG. 6, a
A
したがって、溝24に貯留されるオイルは、連通孔25を通してカムキャップ12の摺動部12aとカムジャーナル5bとの間に供給される。ここで、本実施の形態のカム軸潤滑装置は、カムキャップ12とシリンダヘッドカバー3とを含んだものから構成されている。
Therefore, the oil stored in the
次に、作用を説明する。
オイルポンプから吐出されるオイルは、オイル供給通路15を通してジャーナル軸受け部10の摺動部10aとカムジャーナル5bとの間に供給される。
一方、シリンダヘッドカバー3のブリーザプレート19に、カムキャップ12の上方に位置するようにオイル落とし穴23が形成され、カムキャップ12に、オイル落とし穴23から滴下されるオイルを受けて貯留する溝24と、溝24とカムキャップ12の摺動部12aとを連通する連通孔25とが形成される。
このため、ブリーザ室17によってブローバイガスから気液分離されたオイルは、オイル落とし穴23から動弁室16に滴下されてカムキャップ12の溝24に貯留され、連通孔25を通してカムキャップ12の摺動部12aとカムジャーナル5bとの間に供給される。
Next, the operation will be described.
Oil discharged from the oil pump is supplied between the sliding
On the other hand, an
Therefore, the oil gas-liquid separated from the blow-by gas by the
このため、ブローバイガスから気液分離されたオイルをカムジャーナル5bの潤滑のための利用することができ、オイルポンプから供給されるオイルとブローバイガスから気液分離されたオイルとによってカムジャーナル5bを効率よく潤滑することができる。
したがって、本実施形態のカム軸潤滑装置は、オイルポンプからカムジャーナル5bに供給するオイル量を少なくして、不足分をブローバイガスから気液分離されたオイルで補うことができ、オイルポンプを小型化することができる。
For this reason, the oil separated from the blowby gas can be used for lubricating the
Therefore, the camshaft lubrication device of the present embodiment can reduce the amount of oil supplied from the oil pump to the
また、本実施形態のカム軸潤滑装置は、カムキャップ12の溝24にオイルを貯留することができるため、エンジン1を長期間停止させた場合に、エンジン1の始動時に溝24に貯留されたオイルをカムジャーナル5bに供給することができ、カムジャーナル5bの潤滑性能を向上させることができる。
したがって、カムジャーナル5bの摺動抵抗が増大するのを防止してエンジン1の燃費が悪化するのを防止することができるとともに、カムジャーナル5bの焼き付けが発生するのを防止してエンジン1の性能が低下するのを防止することができる。
Further, since the camshaft lubrication device of the present embodiment can store oil in the
Therefore, it is possible to prevent the sliding resistance of the
(第2の実施形態)
図7〜図13は、本発明に係る第2の実施形態のカム軸潤滑装置を示す図であり、第1の実施形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
図7〜図11において、ボルト13の頭部13aが当接するカムキャップ12のボルト着座面12cおよびボルト着座面12dのうちの一方のボルト着座面12dは、カムキャップ12の上面に対して下方であるシリンダヘッド2側に窪んだ形状をしており、本実施形態のカム軸潤滑装置は、このボルト着座面12dをオイル受け部として構成している。
(Second Embodiment)
7 to 13 are diagrams showing a camshaft lubrication device according to a second embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
7-11, one
また、ブリーザプレート19にはボルト着座面12dの上方に位置するようにオイル落とし穴30が形成されており、オイル落とし穴30から滴下されたオイルは、ボルト着座面12dに貯留される。
カムキャップ12には連通孔31が形成されており、この連通孔31の上流端は、ボルト着座面12dに連通し、連通孔31の下流端はカムキャップ12の摺動部12aに連通している。このため、ボルト着座面12dに貯留されるオイルは、連通孔31を通してカムキャップ12の摺動部12aとカムジャーナル5bとの間に供給される。このため、カムジャーナル5bは、オイルポンプからオイル供給通路15を介して供給されたオイルとブローバイガスから気液分離されたオイルとによって潤滑される。
Moreover, the
A
このため、本実施形態のカム軸潤滑装置は、カムキャップ12にオイル落とし穴に相当する溝24などを新たに形成する必要がない。したがって、カムキャップ12の加工工数を削減してカムキャップ12の製造作業の作業性を向上させることができるとともに、カムキャップ12の製造コストが増大するのを防止することができる。
なお、連通孔の実施態様は、これに限定されるものではなく、図12、図13に示すように、カムキャップ12の一方のボルト挿通孔12bに連通孔32の上流端を連通し、カムキャップ12の摺動部12aに連通孔32の下流端を連通して、ボルト着座面12eがボルト挿通孔12bを介して連通孔32に連通されるようにしてもよい。
For this reason, the camshaft lubrication device according to the present embodiment does not require a
The embodiment of the communication hole is not limited to this, and the upstream end of the
この場合には、ボルト着座面12eに貯留されるオイルがボルト挿通孔12bから連通孔32を通してカムキャップ12の摺動部12aとカムジャーナル5bとの間に供給されるため、オイルポンプからオイル供給通路15を介して供給されたオイルとブローバイガスから気液分離されたオイルとによってカムジャーナル5bを潤滑することができる。
In this case, the oil stored in the
(第3の実施形態)
図14は、本発明に係る第3の実施形態のカム軸潤滑装置を示す図であり、第1の実施形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
(Third embodiment)
FIG. 14 is a diagram showing a camshaft lubrication device according to a third embodiment of the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図14において、カムキャップ12には連通孔41が形成されており、この連通孔41の上流端は、溝24に連通するとともに、下流端は、カムキャップ12の摺動部12aに連通している。
また、連通孔41の下流端は、カムジャーナル5bの軸線方向視において、その上流端の開口中心とカムジャーナル5bの中心軸Oとを結んだ直線Aがカムキャップ12の摺動部12aと交わる点Pを基準として、この基準点Pよりもカムジャーナル5bの回転方向下流側に位置している。なお、排気カム軸5の回転方向は、時計回転方向Rである。
このため、溝24に貯留されるオイルは、連通孔41を通してカムキャップ12の摺動部12aとカムジャーナル5bとの間に供給され、カムジャーナル5bは、オイルポンプからオイル供給通路15を介して供給されたオイルとブローバイガスから気液分離されたオイルとによって潤滑される。
In FIG. 14, a
Further, the downstream end of the
Therefore, the oil stored in the
したがって、本実施形態のカム軸潤滑装置は、排気カム軸5の回転に伴ってカムジャーナル5bにオイルを円滑に流動させることができ、カムジャーナル5bの潤滑性能をより一層向上させることができる。
本発明の範囲は、図示され記載された例示的な実施形態に限定されるものではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施形態をも含む。さらに、本発明の範囲は、各請求項により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画され得る。
Therefore, the camshaft lubrication device of the present embodiment can smoothly flow oil to the
The scope of the present invention is not limited to the illustrated and described exemplary embodiments, but includes all embodiments that provide the same effects as those intended by the present invention. Further, the scope of the invention is not limited to the combinations of features of the invention defined by the claims, but may be defined by any desired combination of particular features among all the disclosed features. .
2…シリンダヘッド、3…シリンダヘッドカバー、5…排気カム軸(カム軸)、5b…カムジャーナル(摺動部)、12…カムキャップ、12a…摺動部、12d、12e…ボルト着座面(オイル受け部)、13…ボルト、17…ブリーザ室(気液分離室)、23,30…オイル落とし穴、24…溝(オイル受け部)、25,31,41…連通孔 2 ... Cylinder head, 3 ... Cylinder head cover, 5 ... Exhaust cam shaft (cam shaft), 5b ... Cam journal (sliding part), 12 ... Cam cap, 12a ... Sliding part, 12d, 12e ... Bolt seating surface (oil (Receiving part), 13 ... bolt, 17 ... breather chamber (gas-liquid separation chamber), 23, 30 ... oil drop hole, 24 ... groove (oil receiving part), 25, 31, 41 ... communication hole
Claims (3)
前記シリンダヘッドカバーに、前記気液分離室で気液分離されたオイルを前記シリンダヘッドに滴下するオイル落とし穴が形成されたカム軸潤滑装置であって、
前記オイル落とし穴を前記カムキャップの上方の前記シリンダヘッドカバーの部位に形成し、
前記カムキャップが、前記オイル落とし穴から滴下されるオイルを受けて貯留するオイル受け部と、前記オイル受け部と前記カムキャップの摺動部とを連通する連通孔とを有することを特徴とするカム軸潤滑装置。 A cylinder having a cam cap that rotatably supports a sliding portion of the cam shaft together with the cylinder head, and a gas-liquid separation chamber that is provided in the cylinder head so as to be positioned above the cam shaft and separates oil from blow-by gas Including a head cover,
A camshaft lubrication device in which an oil pit for dropping the oil separated in the gas-liquid separation chamber into the cylinder head is formed in the cylinder head cover,
Forming the oil pit in the portion of the cylinder head cover above the cam cap;
The cam cap includes an oil receiving portion that receives and stores oil dropped from the oil dropping hole, and a communication hole that connects the oil receiving portion and the sliding portion of the cam cap. Shaft lubricator.
前記下流端は、前記カム軸の軸線方向視において、前記上流端の開口中心と前記カム軸の中心軸とを結んだ直線が前記カムキャップの摺動部と交わる点を基準として、当該基準点よりも前記カム軸の回転方向下流側に位置することを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載のカム軸潤滑装置。 The communication hole has an upstream end communicating with the oil receiving portion and a downstream end communicating with the sliding portion of the cam cap;
The downstream end is a reference point with respect to a point where a straight line connecting the opening center of the upstream end and the central axis of the cam shaft intersects the sliding portion of the cam cap when viewed in the axial direction of the cam shaft. The camshaft lubrication device according to any one of claims 1 and 2, wherein the camshaft lubrication device is located downstream of the camshaft in the rotation direction.
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