JP2014210576A - データネットワークへのビークルのブロードバンド接続の方法及びシステム - Google Patents

Abstract

【課題】航空機及び地上のユニットの間のデータ通信のための方法及びシステムを提供する。【解決手段】ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器３１４を地上のユニット３０４の中へと統合すること、航空機１０２を地上のユニットに通信可能に結合すること、電力が航空機に供給される場合に、航空機及び地上のユニットの間のブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）リンクを開始すること、及び地上のユニットから受信するデータを伴って、航空機の中に記憶されているデータをアップデートすること、を含む。【選択図】図３

Description

本発明は、概して、ビークルにおける通信に関し、より具体的には、データネットワークを介したビークルにおけるブロードバンド通信に関する。

技術が進化し、ビークルに搭載される必要があるソフトウェア及びデータの量も同様に増加した。付加されるソフトウェア及びデータの管理に対するこの増大した必要性は、殊に、航空機情報システムにおいて明らかである。概して、航空機は、飛行中の使用において、様々な方法を通じて、搭載されていないデータを受信する。例えば、セルラー及び／又は衛星ネットワークは、航空機が、飛行中に、インターネットを介して、固有のネットワークと通信することを可能にする。しかしながら、そのようなネットワークは、概して、セルラー又は衛星の接続性によるものに限定されている。

少なくともいくらか知られた民間空港においては、ゲートリンク（ＧａｔｅＬｉｎｋ（トレードマーク））が存在し、航空機が、当該ゲートリンクのネットワークを通じて、空港のデータネットワークと無線で通信することを可能にしている。しかしながら、一部の民間航空機のデータは、航空機の通信を管理する規制のために、無線のネットワークを介して送られることができない。そのような選択肢は、いくつかの大きな民間空港においては利用可能であるが、費用の限界及び技術の限界のおかげで、例えば、多くの地方の空港及び／又は軍事飛行場は、ゲートリンクの能力を有することができない。

近年、すくなくとも一部の既知の無線の非搭載型の通信のソリューションは、航空機が空港の無線ネットワークの接続性のソリューションと通信するために、当該航空機に搭載されることが必要である。ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）は、「通信回線に接続された」４００ヘルツの空港の電力インフラを利用する民間航空機のために、高い周波数帯のソリューションを提供する。しかしながら、地方の又は軍事の飛行場などにおいて、通信回線に接続された４００ヘルツの電力インフラが利用できない場合、いくつかの例において、オペレーターは、携帯型の独立した地上の電力カートを利用して、エンジンを停止させている航空機に交流（ＡＣ）電力を提供する。そのような方法は、航空機に結合される追加の要素を含み、結果として、低減されたデータ速度及び効率、そして増加した要素の費用をもたらす。

一態様において、航空機及び地上のユニットの間のデータ通信のための方法が提供される。方法は、ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器を地上のユニットの中へと統合すること、航空機を地上のユニットに通信可能に結合すること、電力が航空機に供給される場合に、航空機及び地上のユニットの間のブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）リンクを開始すること、及び地上のユニットから受信するデータを伴って、航空機の中に記憶されているデータをアップデートすること、を含む。

別の態様において、データを航空機に送信するように構成される、地上の電力カートが提供される。地上の電力カートは、送電線を介して航空機にデータを提供するように構成される、統合されたブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器、並びに当該電力カートと地上のネットワークとの間で通信するように構成される通信装置を含む。

さらに別の態様において、航空機及び地上のユニットの間の通信のためのシステムが提供される。システムは、航空機、及び当該航空機に通信可能に結合される地上の電力カートを含む。地上の電力カートは、送電線を介して航空機にデータを提供するように構成される、統合されたブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器、並びに当該電力カートと地上のネットワークとの間で通信するように構成される通信装置を含む。

上述の特徴、機能及び利点は、様々な実装において独立に実現することが可能であり、また別の実装において組み合わせることも可能で、これらの詳細は以下の記載および添付図面を参照してさらに理解される。

図１は、航空機の生産及び保守方法のフロー図である。 図２は、例示的な航空機のブロック図である。 図３は、データネットワークを伴ったビークルのブロードバンド通信を可能にする、例示的なシステムの図である。 図４は、図３に示したシステムで使用される、例示的な計算装置のブロック図である。 図５は、図３において示される、例示的な統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器のブロック図である。 図６は、図３において示される、代替的な統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器のブロック図である。 図７は、実施されて、データネットワークを伴ったビークルのブロードバンド通信を可能にする、例示的な方法の流れ図である。

ここで図面を参照すると、本開示の実施態様は、（図１に示される）航空機の製造及び保守方法１００の文脈において、また（図２に示される）航空機１０２を介して、説明される。生産前の段階においては、製造プロセスにおいて使用される航空機１０２の仕様及び設計１０４のデータを含み、また航空機に関する他の材料が調達１０６される。生産段階においては、航空機１０２がその認証及び納品のプロセス１１２に入る前に、航空機１０２の要素及びサブアセンブリの製造１０８、及び航空機１０２のシステムインテグレーション１１０が行われる。機体の認証が上手く満足できる状態で完了すると、航空機１０２は、運航１１４される。航空会社などの顧客により運航される間に、航空機１０２は、例えば、任意の改造、再構成、及び／又は改修を含んだ、定期的なルーチン並びに整備及び保守１１６を受ける。

航空機の製造及び／又は保守方法１００に関する各部分及び各工程は、システムインテグレーター、第三者、及び／又はオペレーター（例えば、顧客）によって実施又は実行される。本説明の目的のために、システムインテグレーターは、限定しないが、任意の数の航空機製造者、及び主要システムの下請業者を含むことができ、第三者は、限定しないが、任意の数のベンダー、下請業者、及び供給業者を含むことができ、オペレーターは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などである。

図２に示されるように、方法１００を介して生産された航空機１０２は、複数のシステム１２０及び内装１２２を有する機体１１８を含むことができる。高レベルのシステム１２０の実施例には、推進システム１２４、電気システム１２６、油圧システム１２８、及び／又は環境システム１３０のうちの１以上が含まれる。任意の数の他のシステムが含まれてもよい。航空機産業の例を示したが、本発明の原理は、自動車産業などの飛行を伴わないビークルの産業にも適用し得る。

本明細書の中で具現化される装置と方法は、方法１００の任意の段階の１以上において採用することができる。例えば、要素生産工程１０８に対応する要素又はサブアセンブリは、航空機１０２の運航中に生産される要素又はサブアセンブリと同様の方法で製作又は製造することができる。また、１以上の装置の実施態様、方法の実施態様、又はそれらの組み合わせは、例えば、航空機１０２のアセンブルを実質的に効率化するか、及び／又は航空機１０２のアセンブルのコストを削減することによって、生産段階１０８及び１１０の間に利用することができる。同様に、装置の実施態様、方法の実施態様、又はそれらの組み合わせのうちの１以上を、航空機１０２の運航又は保持中に、例えば、整備及び保守１１６に利用することができる。

図３は、データネットワーク３０２を伴ったビークルのブロードバンド通信を容易にすることにおいて使用される、例示的なシステム３００の図である。例示的な実施態様において、システム３００は、（図示せぬ）空港の地上において（図２に示される）航空機１０２を伴って作動する。本明細書中において使用されるように、「空港」という用語は、固定翼の航空機、ヘリコプター、及び／又は飛行船などの航空機が離陸及び着陸する、任意の場所を言及するものとする。システム３００は、航空機１０２に電力を供給する電力システム３０４を含む。例示的な実施態様において、電力システム３０４は、地上の電力カート、すなわち、携帯でき、空港において又は空港に隣接した地上の場所において待機している航空機に対して、選択的に電力を供給する地上の電力ユニットである。一実施態様において、電力システム３０４は、少なくとも一部の既知の空港において使用されている、従来型の電力配信システムである。電力システム３０４は、航空機１０２が空港に待機している場合に、航空機１０２に結合される。電気ケーブル３０６は、例えば、パワースティンガーケーブル（ｐｏｗｅｒ ｓｔｉｎｇｅｒ ｃａｂｌｅ）であり、少なくとも１つのスティンガーソケット３０８を介して、電力システム３０４に航空機１０２を結合する。一実施態様において、電力システム３０４は、電気ケーブル３０６を介して、航空機に４００ヘルツの電力を提供する。しかしながら、代替的な実施態様において、特定の種類の航空機又はビークルのための任意の適切な電力が、電気ケーブル３０６を介して提供される。

例示的な実施態様において、航空機１０２は、電気ケーブル３０６を介した通信を可能とする、搭載されるＢＰＬモジュール３１０、又は搭載されるＢＰＬモデム３１０を含む。より具体的には、例示的な実施態様において、搭載されるＢＰＬモデム３１０は、電力システム３０４に含まれる、非搭載型のＢＰＬモデム３１２、又は非搭載型のＢＰＬモジュール３１２と通信する能力がある。例示的な実施態様において、ＢＰＬモデム３１０は、搭載されるネットワーク３１８に通信可能に結合される。搭載されるネットワーク３１８は、飛行中の娯楽システム、アビオニクスシステム、飛行制御システム、フライトバッグ、及び／又は室内システムなどの様々なシステムを含むが、それらに限定されるものではない。

例示的な実施態様において、電力システム３０４は、統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４を含む。統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４は、誘導結合器３１６に結合される非搭載型のＢＰＬモデム３１２を含む。誘導結合器３１６は、ＢＰＬモデム３１２を電気ケーブル３０６に結合する。誘導結合器３１６はまた、通信信号を電気ケーブル３０６に移送する。電力システム３０４はまた、航空機１０２と直接的に通信し、データをネットワーク３１８に移送することができる、計算装置３２２を含む。例示的な実施態様において、モデム３１２はまた、地上のネットワーク３０２に通信可能に結合されているトランシーバー３２０に結合される。例えば、一実施態様において、トランシーバー３２０は、データをネットワーク３０２へ／又はネットワーク３０２から送信する、無線のトランシーバーである。トランシーバー３２０は、無線の状態でネットワーク３０２に結合され、又は通信回線の接続を通じてネットワーク３０２に物理的に結合される。トランシーバー３２０は、本明細書の中で説明されるようなブロードバンド通信を可能にする任意のプロトコルを使用して、ネットワーク３０２と通信する。

例示的な実施態様において、航空機１０２は、電気ケーブル３０６を介して電力システム３０４から電力を受信し、ケーブル３０６を介して地上のネットワーク３０２へ／又は地上のネットワーク３０２からデータ通信を送る／又は受ける。さらに、例示的な実施態様において、航空機１０２は、ＴＣＰ／ＩＰを使用して、搭載されるＢＰＬモデム３１０を介して通信するが、しかし任意の他の適切なプロトコルも使用可能である。一実施態様において、暗号化が採用されて、航空機１０２と、地上のネットワーク３０２及び／又は計算装置３２２との間の通信を、さらに安全なものにする。

地上のネットワーク３０２は、航空機１０２を運航する航空会社又はエンティティ―により管理されるサーバ３２４に、通信可能に結合される。代替的に、サーバ３２４は、空港、航空機メーカー、及び／又は航空機サービス会社などの第三者により管理される。例えば、サーバ３２４は、ＬＡＮ、ＷＡＮ、及び／又はインターネットを介して、地上のネットワーク３０２に結合される。サーバ３２４は、データを航空機１０２へ及び航空機１０２から送信する。例えば、サーバ３２４は、ソフトウェア及び／又はファームウェアのアップデートを、室内システムソフトウェア、フライトバッグ、及びアビオニクスソフトウェアなどの航空機１０２の要素に提供する。サーバ３２４はまた、航空機１０２の上の飛行中の娯楽システムのための、音楽、映画、及び／又はキャッシュされたウェブの内容などのインターネットデータなどのコンテンツを提供する。一実施態様において、システム３００は、航空機１０２のクイックターンの間において、航空機１０２と地上のネットワーク３０２との間のデータの移送に使用される。本明細書の中で使用されるように、クイックターンは、搭乗客の降り乗りの間のゲートにおける航空機の速いターンアラウンド時間（すなわち、約３０分未満）である。クイックターンの間において、搭載されるサーバ３２４の内容は、刷新され、飛行中の間に搭載されるネットワーク３１８の上で記憶されたデータは、地上のネットワーク３０２へ送信される。

図３は、電力システム３０４を、非搭載型のＢＰＬモデム３１２を介して電気ケーブル３０６に結合されているものとして描いているが、非搭載型のＢＰＬモデム３１２が本明細書の中で説明されているように機能することを可能にする他の構成も可能である、ということが理解されるべきである。例えば、非搭載型のＢＰＬモデム３１２は、航空機１０２が電気ケーブル３０６を介して直接的に電力システム３０４に結合されている場合、無線でモデム３１０と通信することができる。別の実施例のように、非搭載型のＢＰＬモデム３１２は、計算装置３２２を介して航空機と無線で通信するように構成されており、一方、電力が電力システム３０４から航空機１０２へ供給される場合、同時に、電気ケーブル３０６を介して通信することができる。

図４は、（図３に示した）システム３００を伴って使用される、例示的な計算装置４００のブロック図である。例示的な実施態様において、計算装置４００は、電力システム３０４の中に組み込まれる。しかしながら、計算装置４００は、計算装置３２２などの、電力システム３０４と協働する別の装置である、ということは注意されるべきである。例示的な実施態様において、計算装置４００は、プロセッサユニット４０４、メモリ４０６、固定記憶域４０８、通信ユニット４１０、入／出力（Ｉ／Ｏ）ユニット４１２、及びディスプレイ４１４などの表示インターフェースの間の通信を可能にする、通信ファブリック４０２を含んでいる。これに加えて、又はこれに代えて、表示インターフェース４１４は、（図示せぬ）音響装置及び／又はユーザに情報を伝えることができる任意の装置を含むことができる。

プロセッサユニット４０４は、メモリ４０６にローディング可能なソフトウェアに対する命令を実行する。プロセッサユニット４０４は、特定の実施態様に応じて、１以上のプロセッサの組であるか、又は複数のプロセッサコアを含むことができる。さらに、プロセッサユニット４０４は、単一のチップ上に一次プロセッサと二次プロセッサとが共存する１以上の異種プロセッサシステムを使用して実装されてもよい。別の実施態様において、プロセッサユニット４０４は、同種のプロセッサを複数個含む同種プロセッサシステムである。

メモリ４０６及び固定記憶域４０８は、記憶装置の実施例である。本明細書の中で使用する場合、記憶装置は、一時的に及び／又は恒久的に情報を記憶することができる何らかのハードウェア部分である。メモリ４０６及び／又は固定記憶域４０８などの記憶装置は、本明細書の中で説明されるプロセスに使用できるデータを記憶するように構成される。例えば、記憶装置は、飛行中の間に（図３に示される）ネットワーク３１８によって必要とされるデータを記憶する。

通信ユニット４１０は、例示的な実施態様において、他の計算装置、システム、及び／又はネットワークと通信することを可能にする。例示的な実施態様において、通信ユニット４１０は、モデム３１０及びモデム３１２などのＢＰＬモデムである。一実施態様において、通信ユニット４１０はまた、ネットワークインターフェースカードを含む。通信ユニット４１０は、物理的な通信リンク、及び／又はトランシーバー３２０などの無線の通信リンクを通じて、通信を提供することができる。

入／出力ユニット４１２は、計算装置４００に接続される他のデバイスとのデータの入出力を可能にする。例えば、限定しないが、入／出力ユニット４１２は、キーボード及び／又はマウスなどのユーザ入力デバイスを通じて、ユーザ入力のための接続部となる。さらに、入／出力装置４１２は、プリンタに出力を送信することができる。ディスプレイ４１４は、ユーザに情報を表示する機構を提供する。例えば、ディスプレイ４１４などの表示インターフェースは、本明細書の中に記載されるようなグラフィカルユーザインターフェースを表示することができる。

計算装置４００について本明細書の中で説明した種々の要素は、種々の実施態様が実施される方法をアーキテクチャ的に限定するものではない。むしろ、種々の例示的な実施態様は、計算装置４００について説明された要素に、追加の又はそれらの要素を置換する要素を含む、計算システムにおいて遂行することができる。例えば、図４に示される他の要素を、図示された例から変更することができる。

作動の間において、図３及び図４を参照すると、航空機１０２は、例えばパワースティンガーケーブルなどの電気ケーブル３０６を介して、例えば地上の電力ユニット３０４などの地上の電力ユニット（ＧＰＵ）に接続される。権限を有する地上の人員は、非搭載型のＢＰＬモデム３１２を起動し、非搭載型のＢＰＬモデム３１２、ディスプレイ４１４、及び／又はＩ／Ｏユニット４１２を使用して、認証手続きを完了する。パイロット、保守の人員、又は他の権限を与えられたユーザは、（例えば、搭載されるＢＰＬモデム３１０などの）搭載されるＢＰＬモデムを起動する。搭載されるＢＰＬモデム３１０は、非搭載型のＢＰＬモデム３１２との通信を確立する。その後、航空機１０２は、電気ケーブル３０６を介して非搭載型のＢＰＬモデム３１２に結合され、地上のネットワーク３０２、サーバ３２４、計算装置３２２、及び／又はインターネットと結合される。航空機１０２と電力ユニット３０４との間の通信は、自発的に、又はパイロット若しくは地上の人員などのユーザの指示に従って開始される。

図５は、（図３において示される）例示的な統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４のブロック図である。例示的な実施態様において、統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４は、単一の装置の中で、（図３において示される）ＢＰＬモデム３１２及び（図３において示される）誘導結合器３１６を含む。例示的な実施態様において、ＢＰＬモデム３１２は、インターフェースケーブルによってというよりはむしろ、誘導結合器３１６に直接的に結合される。統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４はまた、航空機１０２の（図３において示される）イーサネット（登録商標、以下記載される「イーサネット」についても同様）インターフェース３２５に結合される。電力供給５００は、ＢＰＬモデム３１２に対して電力を提供するために、統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４に結合される。一実施態様において、電力供給５００は、少なくとも１つの電力供給コンジット及びバッテリを含む、（図３において示される）外部の電力供給３２８である。別の実施態様において、電力供給５００は、航空機１０２の（図３において示される）直流（ＤＣ）電力バス３３０である。

図６は、（図３において示される）代替的な統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４のブロック図である。例示的な実施態様において、統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４は、単一の装置の中に、（図３において示される）ＢＰＬモデム３１２及び（図３において示される）誘導結合器３１６を含む。ＢＰＬモデム３１２は、インターフェースケーブルによってというよりはむしろ、誘導結合器３１６に直接的に結合される。統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器３１４は、航空機１０２の（図３において示される）イーサネットインターフェース３２５に結合される。例示的な実施態様において、イーサネットインターフェース３２５は、ＢＰＬモデム３１２に電力を供給するパワーオーバーイーサネット（ＰＯＥ）を利用する。電力がＰＯＥによってイーサネットインターフェース３２５の上に供給される場合、それに追加される電力の供給は必要とされず、ＢＰＬモデム３１２の費用、サイズ、及び複雑さは、大きく低減される。

図７は、実施されて、データネットワークを伴ったビークルのブロードバンド通信を可能にする、例示的な方法７００の流れ図である。例示的な実施態様において、ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モデム及び（図３において示される）誘導結合器３１４は、電力ユニット３０４などの地上のユニットの中へと統合７０２される。ビークル、例えば、（図２において示される）航空機１０２は、電気ケーブル３０６を介して、電力ユニット３０４に結合７０４される。電力がビークルに供給される場合、モデム３１０からモデム３１２へのＢＰＬリンクが開始７０６される。例示的な実施態様において、データはその後、ビークルとネットワーク３０２及び／又は計算装置３２２との間で、移送及び／又はアップデート７０８される。

本明細書の中において説明される方法とシステムの例示的な技術的効果は、少なくとも以下のうちの１つを含む。すなわち：（ａ）ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モデム及び誘導結合器を地上のユニットの中へと統合すること；（ｂ）ビークルを地上のユニットに通信可能に結合すること；（ｃ）電力がビークルに供給される場合、ビークルと地上のユニットとの間のブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）リンクを開始すること；及び地上のユニットから受信するデータを伴って、ビークルの中に記憶されているデータをアップデートすること、である。

本明細書の中で説明される実施態様は、データネットワークを伴ったビークルブロードバンド通信を可能にする、統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器を提供する。空港における航空機の通信に対して使用される既知の通信方法及びシステムと比較して、上述の実施態様は、より小さくより軽いＢＰＬモデム及び誘導結合器を提供し、結果としてＢＰＬ通信の費用の低減及び効率の向上をもたらす。統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器は、新しい電力システムの中へ設置され、又は既存の電力システムの中へ据え付けられる。さらに、単一の要素に統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器は、より容易な設置を促進し、当該設置の際の損傷に対する潜在的可能性を低減する。航空機は、初めからずっと実施例として用いられてきたが、電気的な及び／又は海洋のビークルなどの他のビークルが、本明細書の中において説明される方法及びシステムを伴って使用され得るということは、考慮されるべきである。

情報及び信号は、任意の様々な異なる技術及びテクニックを使用して表現され得る、ということが当業者によって理解されるだろう（例えば、データ、指示、命令、情報、信号、ビット、シンボル、及びチャープは、電圧、電流、電磁波、磁界若しくは磁性粒子、光場若しくは光学粒子、又はそれらの任意の組み合わせによって、表現され得る）。同様に、本明細書の中において説明される、様々な例示的論理ブロック、モジュール、回路、及びアルゴリズムのステップが、用途及び機能に応じて、電気的ハードウェア、コンピュータソフトウェア、又はそれらの両者として実装される。さらに、本明細書の中において説明される、様々な論理ブロック、モジュール、及び回路は、一般的な目的のプロセッサ（例えば、マイクロプロセッサ、従来のプロセッサ、コントローラー、マイクロコントローラー、状態機械、又は複数の計算装置の組み合わせ）、デジタル信号プロセッサ（「ＤＳＰ」）、特定用途向け集積回路（「ＡＳＩＣ」）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（「ＦＰＧＡ」）、又は他のプログラム可能論理回路、離散ゲート若しくはトランジスタロジック、個別のハードウェア要素、又は本明細書の中において説明される機能を実行するように設計されているそれらのものの組み合わせを伴って、実装され又は実行され得る。同様に、本明細書の中において説明される方法又はプロセスのステップは、ハードウェアにおいて、プロセッサによって遂行されるソフトウェアモジュールにおいて、又はそれらの２つの組み合わせにおいて、直接的に具現化される。ソフトウェアモジュールは、ラムメモリ、フラッシュメモリ、ロムメモリ、消去可能プログラム可能ロムメモリ、電気的消去可能プログラム可能ロムメモリ、レジスタ、ハードディスク、リムーバブルディスク、ＣＤロム、又は任意の他の当該記述分野において既知の記憶媒体の形式の中に存在する。本開示の好適な実施態様が詳細に説明されてきたけれども、添付される特許請求の範囲の中で説明される開示の範囲から逸脱することなく、それらの実施態様において様々な変更が行われ得る、ということが当業者によって理解されるだろう。

搭載される及び非搭載型のＢＰＬモデムを含んで、本明細書の中において説明されるような、コントローラー、計算装置、又はコンピュータは、少なくとも１以上のプロセッサ又は処理装置及びシステムメモリを含む。コントローラーもまた典型的には、少なくともいくつかの形式のコンピュータ読み取り可能媒体を含む。例示の目的で、コンピュータ読み取り可能媒体は、コンピュータ記憶媒体及び通信媒体を含むが、それに限られるものではない。コンピュータ記憶媒体は、コンピュータ読み取り可能指示、データ構造、プログラムモジュール、又は他のデータなどの情報の記憶を可能にする任意の方法又は技術において実装される、揮発性及び不揮発性の、着脱可能及び着脱不可能の媒体を含む。通信媒体は典型的には、コンピュータ読み取り可能指示、データ構造、プログラムモジュール、又は搬送波若しくは他の移送メカニズムなどの、モジュール化されたデータ信号の中の他のデータを具現化し、任意の情報送達媒体を含む。当業者はモジュール化されたデータに通じているべきであり、当該データは、その特性の組のうちの１以上を有しており、又は信号の中の情報をコード化するように変化される。上述のもののうちの任意の組み合わせはまた、コンピュータ読み取り可能媒体の範囲内に含まれる。

さらに、本開示は、以下の条項による実施形態を含む。

条項１
航空機及び地上のネットワークの間の通信システムであって、前記システムは、
航空機と、
前記航空機に通信可能に結合される地上の電力カートとを備え、
前記地上の電力カートは、
送電線を介して前記航空機にデータを提供するように構成される、統合されたブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器と、
前記電力カート及び前記地上のネットワークの間で通信するように構成される、通信装置とを備える、システム。

条項２
前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器は、電力供給に結合される、条項１に記載のシステム。

条項３
前記電力供給は、遠隔電力供給を備える、条項２に記載のシステム。

条項４
前記電力供給は、前記航空機の直流（ＤＣ）バスを備える、条項２に記載のシステム。

条項５
前記電力供給は、パワーオーバーイーサネットを利用する前記航空機のイーサネットインターフェースを備える、条項２に記載のシステム。

条項６
航空機（１０２）及び地上のユニット（３０４）の間のデータ通信方法であって、
ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器（３１４）を前記地上のユニット（３０４）の中へと統合することと、
前記航空機（１０２）を前記地上のユニット（３０４）に通信可能に結合することと、
前記航空機（１０２）に電力が供給される場合、前記航空機（１０２）及び前記地上のユニット（３０４）の間のブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）リンクを開始することと、
前記地上のユニット（３０４）から受信したデータを伴って、前記航空機（１０２）の中に記憶されているデータをアップデートすることとを含む、方法。

条項７
送電線（３０６）を介して前記航空機（１０２）にデータを提供するように、統合された前記ＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）を構成することをさらに含む、条項６に記載の方法。

条項８
電力供給（５００）を使用して、前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することをさらに含む、条項６に記載の方法。

条項９
前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することは、遠隔電力供給（３２８）を使用して、前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することを含む、条項８に記載の方法。

条項１０
前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することは、前記航空機（１０２）の直流（ＤＣ）バス（３３０）を使用して、前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することを含む、条項８に記載の方法。

条項１１
前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することは、前記航空機（１０２）のイーサネットインターフェース（３２５）を使用して、前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）に電力を供給することを含む、条項８に記載の方法。

条項１２
前記航空機（１０２）を前記地上のユニット（３０４）に通信可能に結合することは、無線で前記航空機（１０２）を前記地上のユニット（３０４）に結合することをさらに含む、条項６に記載の方法。

条項１３
前記データをアップデートすることは、後にアクセスされ得るキャッシュされたウェブの内容を使用して、データをアップデートすることをさらに含む、条項６に記載の方法。

条項１４
前記地上のユニット（３０４）を地上のネットワーク（３０２）に通信可能に結合することをさらに含む、条項６に記載の方法。

本明細書では、最良のモードを含め、様々な実装を開示する実施例を使用しているため、当業者は任意の機器やシステムの作成ならびに使用、及び組込まれた任意の方法の実施を含む実装を実行することができる。特許性の範囲は、特許請求の範囲によって画され、当業者が想到する他の例も含み得る。このような他の例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構成要素を有する場合、あるいは、それらが特許請求の範囲の文言とわずかに異なる均等な構成要素を有する場合は、特許請求の範囲の範囲内にあることを意図する。

１００ 製造及び保守方法
１０２ 航空機
１０４ 仕様及び設計
１０６ 材料の調達
１０８ 要素及びサブアセンブリの製造
１１０ システムインテグレーション
１１２ 認証及び納品
１１４ 運航
１１６ 整備及び保守
１１８ 機体
１２０ システム
１２２ 内装
１２４ 推進システム
１２６ 電気システム
１２８ 油圧システム
１３０ 環境システム
３００ システム
３０２ ネットワーク
３０４ 電力システム（電力ユニット、地上のカート、地上のユニット）
３０６ 電気ケーブル（送電線）
３０８ スティンガーソケット
３１０ 搭載されるＢＰＬモデム、搭載されるＢＰＬモジュール
３１２ 非搭載型のＢＰＬモデム、非搭載型のＢＰＬモジュール
３１４ 統合されたＢＰＬモデム及び誘導結合器
３１６ 誘導結合器
３１８ ネットワーク
３２０ トランシーバー、通信装置
３２２ 計算装置
３２４ サーバ
３２５ イーサネットインターフェース
３２８ 遠隔電力供給３３０直流（ＤＣ）バス
４００ 計算装置
４０２ 通信ファブリック
４０４ プロセッサユニット
４０６ メモリ
４０８ 固定記憶域
４１０ 通信ユニット
４１２ 入／出力ユニット
４１４ ディスプレイ
５００ 電力供給
７００ 方法
７０２ ステップ
７０４ ステップ
７０６ ステップ
７０８ ステップ

Claims (10)

1. 航空機（１０２）にデータを送信するように構成される地上の電力カート（３０４）であって、
   送電線（３０６）を介して前記航空機（１０２）にデータを提供するように構成される、統合されたブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器（３１４）と、
   前記電力カート（３０４）及び地上のネットワーク（３０２）の間で通信するように構成される、通信装置（３２０）とを備える、地上の電力カート（３０４）。
2. 前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）は、電力供給（５００）に結合される、請求項１に記載の地上の電力カート（３０４）。
3. 前記電力供給（５００）は、遠隔電力供給（３２８）を備える、請求項２に記載の地上の電力カート（３０４）。
4. 前記電力供給（５００）は、前記航空機（１０２）の直流（ＤＣ）バス（３３０）を備える、請求項２に記載の地上の電力カート（３０４）。
5. 前記電力供給（５００）は、パワーオーバーイーサネットを利用する前記航空機（１０２）のイーサネットインターフェース（３２５）を備える、請求項２に記載の地上の電力カート（３０４）。
6. 前記電力カート（３０４）は、前記送電線（３０６）を介して前記航空機（１０２）に４００ヘルツの電力を提供するように構成される、請求項１に記載の地上の電力カート（３０４）。
7. 前記統合されたＢＰＬモジュール及び誘導結合器（３１４）は、単一の装置から成る、請求項１に記載の地上の電力カート（３０４）。
8. 前記ＢＰＬモジュール（３１２）は、インターフェースケーブルなしに、直接に誘導結合器（３１６）に結合される、請求項７に記載の地上の電力カート（３０４）。
9. 電力は、イーサネットインターフェース（３２５）を通じて前記ＢＰＬモジュール（３１２）に供給される、請求項８に記載の地上の電力カート（３０４）。
10. 航空機（１０２）及び地上のユニット（３０４）の間のデータ通信方法であって、
    ブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）モジュール及び誘導結合器（３１４）を前記地上のユニット（３０４）の中へと統合することと、
    前記航空機（１０２）を前記地上のユニット（３０４）に通信可能に結合することと、
    前記航空機（１０２）に電力が供給される場合、前記航空機（１０２）及び前記地上のユニット（３０４）の間のブロードバンドオーバーパワーライン（ＢＰＬ）リンクを開始することと、
    前記地上のユニット（３０４）から受信したデータを伴って、前記航空機（１０２）の中に記憶されているデータをアップデートすることとを含む、方法。

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