JP2014193509A - Power tool - Google Patents
Power tool Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014193509A JP2014193509A JP2013071023A JP2013071023A JP2014193509A JP 2014193509 A JP2014193509 A JP 2014193509A JP 2013071023 A JP2013071023 A JP 2013071023A JP 2013071023 A JP2013071023 A JP 2013071023A JP 2014193509 A JP2014193509 A JP 2014193509A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat transfer
- power tool
- oil
- oil tank
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Sawing (AREA)
- Portable Power Tools In General (AREA)
Abstract
Description
本発明は、潤滑油を入れるオイルタンクを備えるチェンソー等の動力工具に関する。 The present invention relates to a power tool such as a chain saw provided with an oil tank for containing lubricating oil.
チェンソーを冬場に使用する場合、低温のためチェーンオイルの粘度が高くなった状態で使用されることが多い。チェーンオイルの粘度が高い状態で使用すると、チェーンオイルが通過するパイプ内での管路抵抗が大きく、チェーンオイルの吐出量が正常な量より低くなりやすい。通常は、使用している間にエンジンからの熱が徐々に伝わってチェーンオイルが温まることで、チェーンオイルの粘度が低下し、チェーンオイルの吐出量は改善する。しかし、正常な吐出量になるまでに長い時間を要するのは好ましくない。そのため、オイルポンプに吐出量調整機構を設け、吐出量が低下した場合に吐出量を増加させる技術が知られている。 When a chain saw is used in winter, it is often used in a state where the viscosity of the chain oil is high due to low temperature. When the chain oil is used in a high viscosity state, the pipe resistance in the pipe through which the chain oil passes is large, and the discharge amount of the chain oil tends to be lower than the normal amount. Normally, during use, heat from the engine is gradually transmitted and the chain oil warms up, reducing the viscosity of the chain oil and improving the amount of chain oil discharged. However, it is not preferable that it takes a long time to reach a normal discharge amount. Therefore, a technique is known in which a discharge amount adjusting mechanism is provided in the oil pump and the discharge amount is increased when the discharge amount is lowered.
チェーンオイルの粘度は温度の変化と共に大きく変化し、外気温が0℃を下回ると粘度が非常に高い状態になる。例えば図7に示すように、一般的なチェーンオイルの動粘度の一例として、20℃で334mm2/s程度、−20℃で16800mm2/s程度であり、温度により約50倍もの開きがある。このため、寒冷地で使用する際には、吐出量調整機構により吐出量を最大に調整しても、正常な吐出量を確保することが困難な場合がある。こうした課題は、チェンソーにおけるチェーンオイルに限らず、他の動力工具における潤滑油についても共通である。 The viscosity of the chain oil changes greatly with changes in temperature, and when the outside air temperature falls below 0 ° C., the viscosity becomes very high. For example, as shown in FIG. 7, as an example of the kinematic viscosity of a general chain oil, it is about 334 mm 2 / s at 20 ° C., about 16800 mm 2 / s at −20 ° C., and has a difference of about 50 times depending on the temperature. . For this reason, when used in a cold region, it may be difficult to ensure a normal discharge amount even if the discharge amount is adjusted to the maximum by the discharge amount adjusting mechanism. Such a problem is not limited to chain oil in a chain saw, but is common to lubricating oil in other power tools.
本発明はこうした状況を認識してなされたものであり、その目的は、従来と比較して潤滑油を早期に温めることの可能な動力工具を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a power tool capable of warming the lubricating oil at an early stage as compared with the prior art.
本発明のある態様は、動力工具であり、使用時に高温となる高温部と、潤滑油を入れるオイルタンクと、前記高温部の熱を前記オイルタンク内の潤滑油に伝達する熱伝達手段とを備える。ここで、熱伝達手段とは、エンジンやモータ、電源・電池部等、使用時に温度が他の部位よりも高い温度となる部材、又は、ヒータ等の温度を高くする手段と、オイルタンク等の被熱伝達部材との間の領域であって、熱を伝達するために意図的に設けられた構成全般を表すものであり、後述する伝熱部等の部材や、高温部と被熱伝達部材との間の熱が伝達する空間等が含まれる上位の概念である。 An aspect of the present invention is a power tool, and includes a high-temperature portion that becomes high temperature during use, an oil tank that contains lubricating oil, and a heat transfer means that transmits heat of the high-temperature portion to the lubricating oil in the oil tank. Prepare. Here, the heat transfer means is a member such as an engine, a motor, a power source / battery unit, etc., whose temperature is higher than that of other parts during use, a means for increasing the temperature of a heater, and an oil tank. This is a region between the heat transfer member and represents the entire configuration intentionally provided for transferring heat, such as a member such as a heat transfer portion, which will be described later, or a high temperature portion and a heat transfer member. It is a superordinate concept that includes a space where heat is transferred between and.
前記熱伝達手段は、前記オイルタンクの一部であって前記オイルタンクの他の部分より熱を伝導しやすい伝熱部を含んでもよい。 The heat transfer means may include a heat transfer part that is a part of the oil tank and that conducts heat more easily than other parts of the oil tank.
前記伝熱部が前記高温部側に臨む位置に存在してもよい。 The heat transfer part may be present at a position facing the high temperature part side.
前記伝熱部が前記オイルタンクの前記他の部分より薄くてもよい。 The heat transfer part may be thinner than the other part of the oil tank.
前記伝熱部が前記オイルタンクの前記他の部分より熱伝導率の高い材質であってもよい。 The heat transfer part may be made of a material having a higher thermal conductivity than the other part of the oil tank.
前記伝熱部が前記オイルタンクの前記他の部分と一体成型され又は相互に溶着されていてもよい。 The heat transfer part may be integrally molded with the other part of the oil tank or welded to each other.
前記伝熱部の片面又は両面に凹凸が設けられていてもよい。 Irregularities may be provided on one side or both sides of the heat transfer unit.
前記伝熱部が前記高温部に接触していてもよい。 The heat transfer part may be in contact with the high temperature part.
前記動力工具がチェンソーであり、前記潤滑油がチェーンオイルであってもよい。 The power tool may be a chain saw, and the lubricating oil may be a chain oil.
前記高温部がエンジンの少なくとも一部であってもよい。 The high temperature part may be at least a part of the engine.
前記エンジンを保持するケーシングを備え、前記オイルタンクは前記ケーシングの内部に設けられていてもよい。 A casing for holding the engine may be provided, and the oil tank may be provided inside the casing.
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法やシステムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。 It should be noted that any combination of the above-described constituent elements, and those obtained by converting the expression of the present invention between methods and systems are also effective as aspects of the present invention.
本発明によれば、従来と比較して潤滑油を早期に温めることの可能な動力工具を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the power tool which can warm lubricating oil early compared with the past can be provided.
以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を詳述する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は発明を限定するものではなく例示であり、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same or equivalent component, member, etc. which are shown by each drawing, and the overlapping description is abbreviate | omitted suitably. In addition, the embodiments do not limit the invention but are exemplifications, and all features and combinations thereof described in the embodiments are not necessarily essential to the invention.
実施の形態1 図1は、本発明の実施の形態1に係るチェンソーの、一部を断面とした右側面図である。図2は、図1に示すチェンソーの、一部を断面とした左側面図である。これらの図に示すように、チェンソーの本体1は、原動機としてのエンジン18及びその付属部品等並びにそれらを収納するケーシング15を含む。本体1の前方には、木材等の被切断材を切断するためのチェーンバー2及びソーチェン3が設けられる。本体1の上方にはハンドル部22(リアハンドル)が前後に延びるように設けられ、ハンドル部22にスロットルレバー23が設けられる。なお、図1及び図2においてフロントハンドルの図示は省略している。本体1の右側面部には、エンジン18の駆動軸6及びウォームギア7の回転運動によって作動するオイルポンプ8が配設される。オイルポンプ8とオイルタンク4との間には吸入パイプ9が接続され、オイルポンプ8と吐出口12との間には吐出パイプ10が接続される。
シリンダ13及びクランクケース14等からなるエンジン18(エンジン本体)は、高温部の例示であり、例えば樹脂によって形成されたケーシング15によって保持される。ケーシング15内にはオイルタンク4と燃料タンク5がそれぞれ設けられる(区画される)。オイルタンク4にはチェーンオイル11が入り、燃料タンク5には燃料21が入っている。オイルタンク4のうちクランクケース14側に臨む伝熱部16は、熱伝達手段の例示であり、チェンソー本体の外部に面する(外気に接する)外壁部19を含む例えば樹脂製の他の部分と比較して熱伝導率の高い材料、好適には金属等の素材からなる。伝熱部16には例えばアルミや銅が好適である。あるいは、伝熱部16は、外壁部19を含む他の部分より薄い。伝熱部16は、外壁部19を含む他の部分と例えば一体に成型され(すなわちケーシング15と一体に成型され)又は相互に溶着される。伝熱部16は対面するクランクケース14と略平行になるように湾曲した板状が例示されるが、平板状等、他の形状であってもよい。
The engine 18 (engine body) including the
本実施の形態の動作を説明する。エンジン18が作動すると、ソーチェン3は、エンジン18の動力により、チェーンバー2に案内され駆動する。また、オイルタンク4からチェーンオイル11が吸入パイプ9を介してオイルポンプ8へと導かれ、さらにオイルポンプ8から吐出パイプ10を介して吐出口12へと導かれ、吐出口12付近に取り付けられたチェーンバー2及びソーチェン3にチェーンオイル11が供給される。エンジン18が作動すると、シリンダ13で発生した熱がクランクケース14へと伝わり、クランクケース14の熱を伝熱部16が受熱し、オイルタンク4内のチェーンオイル11が温められ粘度が低下する。
The operation of this embodiment will be described. When the
本実施の形態によれば、下記の効果を奏することができる。 According to the present embodiment, the following effects can be achieved.
オイルタンク4のうちクランクケース14側(高温部側)に臨む伝熱部16を、外壁部19を含む樹脂製の他の部分より熱伝導率の高い素材としているため、伝熱部16が他の部分と同材質(樹脂製)である場合と比較して、クランクケース14からの熱を効率良くオイルタンク4内のチェーンオイル11に伝達できる。このため、チェンソーを寒冷地で使用する場合にも、エンジン18を作動すればチェーンオイル11を早期に温め粘度を低下させることができる。ここで、外壁部19を含む他の部分まで熱伝導率の高い構造、例えば、金属等の素材で形成すると、コストアップ及び重量増大に加え、熱がチェーンオイル11から外壁部19を経由して逃げやすくなり、チェーンオイル11の温まるスピードが遅くなるという問題がある。この点、本実施の形態では、高温部側に臨む伝熱部16を金属等の熱伝導率の高い素材とする一方で外壁部19は樹脂(熱伝導率が低く軽量かつコスト安な素材)とすることで、コストアップ及び重量増大を抑え、かつチェーンオイル11の加温スピードを好適に高めることができる。
Since the
上述のようにチェンソーを寒冷地で使用する場合にもチェーンオイル11を早期に温め粘度を低下させることが可能なため、起動時に増やした吐出量を作業中に減らすといった手間が減少するため、作業者の負担を低減することができる。
As described above, even when the chain saw is used in a cold region, the
実施の形態2 図3は、本発明の実施の形態2に係るチェンソーの、一部を断面とした左側面図である。このチェンソーは、図1及び図2に示した実施の形態1のものと比較して、伝熱部16の表面に凹凸が設けられている点で相違し、その他の点で一致する。本実施の形態によれば、伝熱部16の表面に凹凸が設けられたことで、伝熱部16の伝熱面積(表面積)が大きくなり、クランクケース14からの熱を更に効率良くオイルタンク4内のチェーンオイル11に伝達できる。なお、図3の例では伝熱部16の両面に凹凸を設けているが、片面のみに凹凸を設けた構造でもよく、伝熱面積(表面積)を広くする構造であれば、いわゆる“フィン”型、あるいは羽型の構造等、任意の構造を両面、あるいは片面に採用することが可能である。この場合、採用した構造に応じた熱伝達効率を高める効果は得られるため、伝熱面積(表面積)の広い構造とすることがより好適である。
実施の形態3 図4は、本発明の実施の形態3に係るチェンソーの、一部を断面とした左側面図である。このチェンソーは、図1及び図2に示した実施の形態1のものと比較して、クランクケース14に伝達部16と熱的に接続される接続部17が設けられている点で相違し、その他の点で一致する。接続部17は、クランクケース14の外周面から伝熱部16側に立ち上がる凸部であり、好適には伝熱部16と接触した状態で固定される。本実施の形態によれば、接続部17(例えばクランクケース14と同じ金属製)により空気を介さずにクランクケース14からの熱を伝熱部16に伝達できるため(すなわち高温部となる接続部17が伝熱部16に直接接触するため)、クランクケース14からの熱を更に効率良くオイルタンク4内のチェーンオイル11に伝達できる。なお、本実施の形態に記載された発明は、クランクケース14等の熱源と伝達部16との間に熱伝達路を形成したことの一例として接続部17を例示したものであり、空気等の単なる空間を熱が伝達する構成よりも高い熱伝達路が形成されるのであれば、接続部17が物理的に接続、あるいは接触されている必要はない。また、実施の形態2と同様に伝熱部16の表面に凹凸等を設けてもよい。さらに、前記接続部17は、クランクケース14に設ける構造に代えて伝達部16側に設ける構造としてもよく、あるいは、クランクケース14と伝達部16の両方に設け、双方が接触する構造としてもよく、以下の実施形態に例示するクランクケース14以外の熱源に接続部17を設ける構造でもよい。
実施の形態4 図5は、本発明の実施の形態4に係るチェンソーの、一部を断面とした左側面図である。本実施の形態は、熱源としてシリンダ13を利用する場合の一実施形態の例示であり、このチェンソーは、図1及び図2に示した実施の形態1のものと比較して、オイルタンク4がケーシング15の後方かつエンジンのシリンダ13の近傍に設けられている点で相違し、その他の点で一致する。この場合、伝熱部16はシリンダ13側(高温部側)に臨む。本実施の形態も、実施の形態1と同様の作用効果を奏することができる。なお、実施の形態2及び3において実施の形態1に加えられた変形は、本実施の形態にも適用可能である。また、シリンダ13の近傍にオイルタンク4を載置可能な構造であれば、本実施の形態で例示した構造のチェンソーに限定されるものではなく、上記あるいは下記各実施の形態に例示した構造等、任意の構造に適用することが可能である。
実施の形態5 図6は、本発明の実施の形態5に係るチェンソーの、一部を断面とした左側面図である。このチェンソーは、図1及び図2に示した実施の形態1のものと比較して、ハンドル部22(リアハンドル)が本体1の後方にあり、オイルタンク4がマフラー20の近傍に設けられている点で相違し、その他の点で一致する。本実施の形態は、熱源としてマフラー20を利用する場合の一実施形態の例示であり、伝熱部16はマフラー20側(高温部側)に臨む。本実施の形態も、実施の形態1と同様の作用効果を奏することができる。なお、実施の形態2及び3において実施の形態1に加えられた変形は、本実施の形態にも適用可能である。また、マフラー20の近傍にオイルタンク4を載置可能な構造であれば、本実施の形態で例示した構造のチェンソーに限定されるものではなく、上記各実施の形態に例示した構造等、任意の構造に適用することが可能である。
以上、実施の形態を例に本発明を説明したが、実施の形態の各構成要素や各処理プロセスには請求項に記載の範囲で種々の変形が可能であることは当業者に理解されるところである。以下、変形例について触れる。 The present invention has been described above by taking the embodiment as an example. However, it is understood by those skilled in the art that various modifications can be made to each component and each processing process of the embodiment within the scope of the claims. By the way. Hereinafter, modifications will be described.
オイルタンク4のうち高温部側に臨む伝熱部16は、オイルタンク4の他の部分と比べて熱伝導が良い任意の構造を採用することが可能である。一例を挙げれば、外壁部19を含む樹脂製の他の部分と同じ熱伝導率の素材(樹脂)とし、伝熱部16を他の部分より薄くする構造、あるいは、外壁部19に対し、熱伝達性が低い樹脂等のカバーを別途取付けること等、伝熱部16と外壁部19との熱伝達に差を生じる構造が例示される。この場合においても、伝熱部16が他の部分と同じ熱伝達(厚さ等)である場合と比較して、高温部からの熱を効率良くオイルタンク4内のチェーンオイル11に伝達できる。このため、チェンソーを寒冷地で使用する場合にもチェーンオイル11を早期に温め粘度を低下させることができる。ここで、オイルタンク4を全体的に薄くすると、強度低下に加え、外壁部19まで薄いことにより熱がオイルタンク4から外気に逃げやすくなり、チェーンオイル11の温まるスピードが遅くなるという問題がある。この点、本実施の形態では、高温部側に臨む伝熱部16を薄くする一方で外壁部19を含む他の部分は厚くすることで、強度低下を抑え、かつチェーンオイル11の加温スピードを好適に高めることができる。一方、熱伝導率の高い素材によって伝熱部16を構成した場合は、外壁部19を含む樹脂製の他の部分と同じかそれ以上の厚さであってもよい。なお、伝熱部16は、高温部側に臨む位置以外まで延在してもよいが、外気による冷却の影響が無視できる、あるいは該影響が実用上十分に小さい位置、大きさに留めることが望ましい。より好適にはチェンソー本体の外部に面する(外気に接する)部分を除く範囲内に収まるとよい。
The
動力工具は、エンジン工具に限定されず、電動工具等、他の動力原を用いた構造であってもよい。換言すれば、動力工具における原動機は、エンジンに限定されず、電動モータ等であってもよい。この場合、高温部は、電動モータであってもよいし、電池(リチウム電池や燃料電池)や触媒部等であってもよい。あるいは、エンジン、電動モータ、電池等の熱源に代えて、若しくはこれらの高温部に加えて、ヒータにより上記例示した高温部と同様の位置、すなわち、オイルタンク4の近傍に、高温部を別途設ける構造としてもよい。なお、本発明の動力工具は、チェンソーに限定されるものではなく、加温対象のオイルもチェーンオイルに限定されるものではない。本発明は、寒冷地において潤滑油の粘性が問題となる全ての動力工具に対し適用可能な発明であり、上記実施の形態は、その好適な一例を例示したものにすぎない。
The power tool is not limited to an engine tool, and may be a structure using another power source such as an electric tool. In other words, the prime mover in the power tool is not limited to the engine, and may be an electric motor or the like. In this case, the high temperature part may be an electric motor, a battery (a lithium battery or a fuel cell), a catalyst part, or the like. Alternatively, instead of a heat source such as an engine, an electric motor, or a battery, or in addition to these high temperature parts, a high temperature part is separately provided in the same position as the above exemplified high temperature part by a heater, that is, in the vicinity of the
1:本体、2:チェーンバー、3:ソーチェン、4:オイルタンク、5:燃料タンク、6:駆動軸、7:ウォームギア、8:オイルポンプ、9:吸入パイプ、10:吐出パイプ、11:チェーンオイル、12:吐出口、13:シリンダ、14:クランクケース、15:ケーシング、16:伝熱部、17:接続部、18:エンジン、19:外壁部、20:マフラー、21:燃料 1: main body, 2: chain bar, 3: saw chain, 4: oil tank, 5: fuel tank, 6: drive shaft, 7: worm gear, 8: oil pump, 9: suction pipe, 10: discharge pipe, 11: chain Oil: 12: Discharge port, 13: Cylinder, 14: Crankcase, 15: Casing, 16: Heat transfer part, 17: Connection part, 18: Engine, 19: Outer wall part, 20: Muffler, 21: Fuel
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013071023A JP2014193509A (en) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | Power tool |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013071023A JP2014193509A (en) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | Power tool |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014193509A true JP2014193509A (en) | 2014-10-09 |
Family
ID=51839164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013071023A Pending JP2014193509A (en) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | Power tool |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2014193509A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018056325A1 (en) * | 2016-09-23 | 2018-03-29 | 株式会社マキタ | Power tool |
-
2013
- 2013-03-29 JP JP2013071023A patent/JP2014193509A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018056325A1 (en) * | 2016-09-23 | 2018-03-29 | 株式会社マキタ | Power tool |
JP2018047533A (en) * | 2016-09-23 | 2018-03-29 | 株式会社マキタ | Power tool |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5952346B2 (en) | Statically cooled electric chainsaw and the method used to obtain this cooling | |
KR102226353B1 (en) | Graphite thermoelectric and/or resistive thermal management systems and methods | |
ATE539026T1 (en) | THERMOELECTRIC HEAT MANAGEMENT SYSTEM FOR THE ENERGY STORAGE SYSTEM IN AN ELEVATOR WITH REGENERATIVE OPERATION MODE | |
JP2010518796A (en) | Vehicle equipped with thermoelectric generator | |
US20170157760A1 (en) | Active Cooling for Power Tool Gripping Surfaces | |
CN102016257A (en) | Exhaust gas system for an internal combustion engine | |
TWI333024B (en) | Straddle-type vehicle | |
TW201034272A (en) | A heating structure and device and auxiliary cooling module that are applicable in a battery | |
CN110941318A (en) | Computer host computer rapid cooling equipment | |
JP5691485B2 (en) | Transmission oil temperature control device | |
CN110176649A (en) | A kind of thermal management device of battery | |
JP2014193509A (en) | Power tool | |
JP3663970B2 (en) | Saver saw | |
TW201620775A (en) | Pedelec power system and housing thereof | |
CN210780305U (en) | Prevent overheated motor casing structure | |
US20160102597A1 (en) | Method for combined preheating and cooling of a coolant | |
WO2019029558A1 (en) | Control system for starting engine in low temperature, and vehicle | |
EP2988364A1 (en) | Thermal Control Device for a Battery Pack | |
JP2009293743A (en) | Warming up mechanism for vehicle transmission | |
US20160201598A1 (en) | Engine and engine operating machine having the engine | |
KR20110063112A (en) | Variable water pump | |
CN220330231U (en) | Cooling device for wire bonding machine | |
CN211231004U (en) | Fan bearing frame cooling structure | |
CN210576056U (en) | Battery case with heat dissipation function | |
FR3073255A1 (en) | MOTOR POWERTRAIN COMPRISING A WATER PUMP |