JP2014190212A - Vane pump - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To save a space of an engine room, and to prevent occurrence of problems such as fretting wear, noise and oil leakage.SOLUTION: A housing portion 2a projecting to an internal space side of a cam carrier 2 and including a recessed portion having a circular opening portion on a side face of the cam carrier 2, is formed on the side face of the cam carrier 2. The housing portion 2a is applied as a housing of a vane pump 3, the recessed portion is applied as a pump chamber P in which a rotor 5 and a vane 6 are rotated, and further a cover 4 for sealing the pump chamber P by closing the opening portion of the recessed portion, is disposed on the cam carrier 2.

Description

本発明はベーンポンプに関し、より詳しくは、内部にポンプ室を形成するハウジングと、上記ポンプ室の内部で回転するロータおよびベーンとを備えたベーンポンプに関する。   The present invention relates to a vane pump, and more particularly, to a vane pump including a housing that forms a pump chamber therein, and a rotor and vanes that rotate inside the pump chamber.

従来、内部にポンプ室を形成するハウジングと、上記ポンプ室の内部で回転するロータと、上記ロータによって上記ポンプ室の内部を回転するとともに、当該ポンプ室を常時複数の空間に区画するベーンと、上記ロータに一体的に設けられた駆動軸とを備えたベーンポンプが知られている（特許文献１）。
この特許文献１において、上記ハウジングは上記カムキャリアとは別体に設けられた有底筒状の部材となっており、当該ハウジングに形成されて上記駆動軸を軸支する円筒状の部分を、カムキャリアの側面に形成した貫通孔に挿入し、当該ハウジングをボルト等によってカムキャリアに取り付けられている。 Conventionally, a housing that forms a pump chamber therein, a rotor that rotates inside the pump chamber, a vane that rotates the interior of the pump chamber by the rotor, and always partitions the pump chamber into a plurality of spaces, A vane pump including a drive shaft provided integrally with the rotor is known (Patent Document 1).
In this Patent Document 1, the housing is a bottomed cylindrical member provided separately from the cam carrier, and a cylindrical portion that is formed in the housing and supports the drive shaft. The housing is inserted into a through-hole formed in the side surface of the cam carrier, and the housing is attached to the cam carrier with a bolt or the like.

特開２００９−１８５６９９号公報JP 2009-185699 A

この特許文献１のように、上記ハウジングをカムキャリアの外部に取り付けると、当該ハウジングがカムキャリアより突出した分だけエンジンルームが狭くなり、またエンジンの振動による上記ハウジングとカムキャリアとの間のフレッティング摩耗や騒音やオイル漏れといった問題が発生していた。
このような事情に鑑み、本発明はエンジンルームの省スペース化を図るとともにフレッティング摩耗や騒音の問題が発生しないベーンポンプを提供するものである。 When the housing is attached to the outside of the cam carrier as in Patent Document 1, the engine room is narrowed by an amount corresponding to the protrusion of the housing from the cam carrier, and the flare between the housing and the cam carrier due to engine vibrations is reduced. Problems such as ting wear, noise and oil leakage occurred.
In view of such circumstances, the present invention provides a vane pump that saves space in an engine room and that does not cause fretting wear and noise problems.

すなわち本発明は、内部にポンプ室を形成するハウジングと、上記ポンプ室の内部で回転するロータと、上記ロータによって上記ポンプ室の内部を回転するとともに、当該ポンプ室を常時複数の空間に区画するベーンと、上記ロータに一体的に設けられるとともにカムキャリア内で回転するカムシャフトと連動して回転する駆動軸とを備えたベーンポンプにおいて、
上記カムキャリアの側面に、当該カムキャリアの内部空間側に突出して当該カムキャリアの側面に略円形の開口部を有する凹部と、当該凹部に隣接して形成されて上記駆動軸を軸支する軸受部とを備えたハウジング部を形成して、
上記ハウジング部を上記ハウジングとするとともに上記凹部を上記ポンプ室として、
上記カムキャリアに、上記凹部の開口部を閉鎖してポンプ室を密封するカバーを設けたことを特徴としている。 That is, the present invention provides a housing that forms a pump chamber therein, a rotor that rotates inside the pump chamber, and the rotor that rotates inside the pump chamber, and always divides the pump chamber into a plurality of spaces. In a vane pump provided with a vane and a drive shaft that is integrally provided with the rotor and rotates in conjunction with a camshaft that rotates in a cam carrier,
A recess that protrudes toward the inner space of the cam carrier and has a substantially circular opening on the side of the cam carrier, and a bearing that is formed adjacent to the recess and supports the drive shaft. Forming a housing portion with a portion,
The housing portion is the housing and the recess is the pump chamber.
The cam carrier is provided with a cover for closing the opening of the recess to seal the pump chamber.

上記発明によれば、上記カムキャリアの側面に凹部を備えたハウジング部を形成して当該凹部を上記ポンプ室とすることで、ハウジング部がカムキャリアの外部に突出せず、エンジンルームの省スペース化を図ることができる。
また、上記ハウジング部を上記カムキャリアと一体的に形成したことで、特許文献１におけるカムキャリアとハウジングとを別体とした場合のような、フレッティング摩耗や騒音やオイル漏れといった問題が発生することはない。 According to the invention, the housing portion having a recess is formed on the side surface of the cam carrier and the recess serves as the pump chamber, so that the housing portion does not protrude to the outside of the cam carrier, and space for the engine room is reduced. Can be achieved.
Further, since the housing portion is formed integrally with the cam carrier, problems such as fretting wear, noise, and oil leakage occur as in the case where the cam carrier and the housing in Patent Document 1 are separated. There is nothing.

本発明の実施例を示すベーンポンプの断面図。Sectional drawing of the vane pump which shows the Example of this invention. ベーンポンプのカバーを外した状態を示す正面図。The front view which shows the state which removed the cover of the vane pump.

以下図示実施例について説明すると、図１は自動車のエンジンルームに設けられたエンジンの拡大断面図を示し、詳しくはカムシャフト１を保持するカムキャリア２に設けたベーンポンプ３の断面図を示しており、図２に示すように上記カムキャリア２はシリンダブロックＢの上部に設けられている。
まず、上記カムキャリア２の側面には、当該カムキャリア２の内部空間側に突出して当該カムキャリア２の側面に円形の開口部を有する凹部が形成され、当該凹部が上記ベーンポンプ３におけるポンプ室Ｐを構成している。
そしてこのベーンポンプ３は、上記凹部の開口部を閉鎖して上記ポンプ室Ｐを密封するカバー４と、上記ポンプ室Ｐの内部で回転するロータ５と、上記ロータ５によって上記ポンプ室Ｐの内部を回転するとともに、当該ポンプ室Ｐを常時複数の空間に区画するベーン６と、上記ロータ５に一体的に設けられた駆動軸７とを備えている。
上記カバー４は略平板状の部材となっており、カムキャリア２の側面に開口したポンプ室Ｐを覆うように形成され、また図２に示すようにポンプ室Ｐの開口部に沿って形成された複数のボルト孔２ｃにボルト８を挿入することで、カバー４を上記カムキャリア２の側面に固定するようになっている。 FIG. 1 shows an enlarged sectional view of an engine provided in an engine room of an automobile, and more specifically shows a sectional view of a vane pump 3 provided on a cam carrier 2 holding a camshaft 1. As shown in FIG. 2, the cam carrier 2 is provided on the upper portion of the cylinder block B.
First, on the side surface of the cam carrier 2, a recess having a circular opening is formed on the side surface of the cam carrier 2 so as to protrude toward the inner space of the cam carrier 2, and the recess is a pump chamber P in the vane pump 3. Is configured.
The vane pump 3 includes a cover 4 that closes the opening of the recess to seal the pump chamber P, a rotor 5 that rotates inside the pump chamber P, and the rotor 5 that allows the interior of the pump chamber P to pass through. A vane 6 that rotates and always partitions the pump chamber P into a plurality of spaces, and a drive shaft 7 provided integrally with the rotor 5 are provided.
The cover 4 is a substantially flat plate-like member, is formed so as to cover the pump chamber P opened on the side surface of the cam carrier 2, and is formed along the opening of the pump chamber P as shown in FIG. The cover 4 is fixed to the side surface of the cam carrier 2 by inserting the bolts 8 into the plurality of bolt holes 2c.

上述したように、上記ハウジング部２ａは上記カムキャリア２と一体的に形成され、上記ポンプ室Ｐよりもカムキャリア２の内部空間側には、上記駆動軸７を軸支する軸受部２ｂが形成されている。
一方、上記ポンプ室Ｐの開口部の周囲には環状の溝が形成されるとともに、当該溝にはゴム製のリングシール９が設けられている。そして当該リングシール９が上記カバー４と密着することで、上記ポンプ室Ｐがシールされるようになっている。
さらに本実施例では、上記ポンプ室Ｐの開口部を有するカムキャリア２の側面が、上記ロータ５およびベーン６における上記ポンプ室Ｐの開口部側の端面と所定のクリアランスを持って面一となるように形成されている。
これにより上記カバー４における上記カムキャリア２側の面を平坦に形成することができ、上記ポンプ室Ｐで回転する上記ロータ５およびベーン６の端面をカバー４と所定のクリアランスを持って摺動させることが可能となっている。 As described above, the housing portion 2 a is formed integrally with the cam carrier 2, and the bearing portion 2 b that supports the drive shaft 7 is formed on the inner space side of the cam carrier 2 with respect to the pump chamber P. Has been.
On the other hand, an annular groove is formed around the opening of the pump chamber P, and a rubber ring seal 9 is provided in the groove. The ring seal 9 is in close contact with the cover 4 so that the pump chamber P is sealed.
Further, in this embodiment, the side surface of the cam carrier 2 having the opening of the pump chamber P is flush with the end surface of the rotor 5 and the vane 6 on the opening side of the pump chamber P with a predetermined clearance. It is formed as follows.
As a result, the surface of the cover 4 on the cam carrier 2 side can be formed flat, and the end surfaces of the rotor 5 and vanes 6 rotating in the pump chamber P are slid with the cover 4 with a predetermined clearance. It is possible.

次に上記ハウジング部２ａには、上記ポンプ室Ｐと図示しないブレーキ倍力装置とを連通させる吸気通路１１と、ポンプ室Ｐとカムキャリア２の内部空間とを連通させる排出通路１２とが形成され、これらは上記ハウジング部２ａが形成されているカムキャリア２に直接形成されている。
上記吸気通路１１の一方の端部はポンプ室Ｐの下部に開口し、他方の端部はカムキャリア２の外部空間側の側面に開口しており、このうち外部空間側の開口部にはパイプ１３が接続されている。
また吸気通路１１には、図示しないがチェックバルブが設けられており、エンジン停止の際には倍力装置の負圧を保持するとともに、ポンプ停止の際には上記倍力装置への潤滑油の流入を防ぐようになっている。
上記排出通路１２は図１に示すようにポンプ室Ｐの側面からハウジング部２ａを貫通して上記カムキャリア２の内部空間に連通しており、当該排出通路１２におけるカムキャリア２の内部空間側の開口部にはリード弁１４が設けられている。 Next, an intake passage 11 for communicating the pump chamber P and a brake booster (not shown) and a discharge passage 12 for communicating the pump chamber P and the internal space of the cam carrier 2 are formed in the housing portion 2a. These are formed directly on the cam carrier 2 on which the housing part 2a is formed.
One end portion of the intake passage 11 is opened at the lower portion of the pump chamber P, and the other end portion is opened on the side surface of the cam carrier 2 on the outer space side. 13 is connected.
In addition, a check valve (not shown) is provided in the intake passage 11 to hold the negative pressure of the booster when the engine is stopped, and to supply lubricating oil to the booster when the pump is stopped. Inflow is prevented.
As shown in FIG. 1, the discharge passage 12 penetrates the housing portion 2 a from the side surface of the pump chamber P and communicates with the internal space of the cam carrier 2. A reed valve 14 is provided at the opening.

上記ロータ５はポンプ室Ｐ内で回転するとともに外周面の一部がポンプ室Ｐの内周面に接するように設けられた円筒状の部材となっており、当該ロータ５には上記ベーン６を摺動可能に収容する直径方向に形成された溝が形成され、ロータ５の回転に伴って上記ベーン６が当該溝に沿って往復動するようになっている。
上記ベーン６は板状の部材となっており、当該ベーン６の両端にはキャップ６ａが設けられている。そして上記ロータ５によってベーン６が回転すると、上記キャップ６ａが常にポンプ室Ｐの内周面に摺接した状態を維持し、ポンプ室Ｐを常時複数の空間に区画するようになっている。
そして図１に示すように、上記ロータ５およびベーン６の回転に対して上流側には上記吸気通路１１が開口し、その下流側に排出通路１２が開口している。 The rotor 5 is a cylindrical member provided so as to rotate in the pump chamber P and a part of the outer peripheral surface thereof is in contact with the inner peripheral surface of the pump chamber P. The rotor 5 is provided with the vane 6. A groove formed in the diameter direction for slidably accommodating is formed, and the vane 6 reciprocates along the groove as the rotor 5 rotates.
The vane 6 is a plate-like member, and caps 6 a are provided at both ends of the vane 6. When the vane 6 is rotated by the rotor 5, the cap 6a is always kept in sliding contact with the inner peripheral surface of the pump chamber P, and the pump chamber P is always partitioned into a plurality of spaces.
As shown in FIG. 1, the intake passage 11 opens on the upstream side with respect to the rotation of the rotor 5 and the vanes 6, and the discharge passage 12 opens on the downstream side thereof.

上記駆動軸７は上記ロータ５と同軸上に設けられ、上記ハウジング部２ａの軸受部２ｂより図示右方側に突出して、その端部がカムキャリア２の内部空間に露出している。
駆動軸７の端部には、上記カムシャフト１の端部に設けられたカップリング１ａが連結されるようになっており、上記カムシャフト１の回転によって駆動軸７が駆動され、上記ロータ５およびベーン６が回転するようになっている。
そして駆動軸７には、上記ハウジング部２ａの軸受部２ｂと摺動する部分に、当該駆動軸７を直径方向に貫通してその外周面に開口する直径方向給油孔１５が形成されている。
上記ハウジング部２ａの軸受部２ｂには、直径方向給油孔１５の位置に合わせて給油通路１６が形成されており、この給油通路１６は、カムキャリア２の内部に形成されて上記カムシャフト１への潤滑油の供給を行う給油通路を分岐させたものとなっている。
これにより、上記給油通路１６を流通した潤滑油は、上記軸受部２ｂにおける上記駆動軸７との摺動部分に供給され、上記駆動軸７が回転すると当該給油通路１６の開口が上記駆動軸７の直径方向給油孔１５と間欠的に連通して、潤滑油が上記直径方向給油孔１５に流入するようになっている。
そして、上記軸受部２ｂの内周面上方には、上記駆動軸７の直径方向給油孔１５の開口部の位置に合わせて、上記ポンプ室Ｐと連通するように形成された軸方向溝１７が形成されている。
上記駆動軸７が回転すると、上記直径方向給油孔１５が上記軸方向溝１７に間欠的に連通し、これにより直径方向給油孔１５の潤滑油が軸方向溝１７を流通してポンプ室Ｐ内へと流入し、上記ロータ５やベーン６の潤滑を行うようになっている。 The drive shaft 7 is provided coaxially with the rotor 5, protrudes to the right side in the drawing from the bearing portion 2 b of the housing portion 2 a, and an end portion thereof is exposed to the internal space of the cam carrier 2.
A coupling 1 a provided at the end of the camshaft 1 is connected to the end of the drive shaft 7. The drive shaft 7 is driven by the rotation of the camshaft 1, and the rotor 5. And the vane 6 rotates.
The drive shaft 7 is formed with a diametric oil supply hole 15 that penetrates the drive shaft 7 in the diametrical direction and opens on an outer peripheral surface thereof in a portion that slides with the bearing portion 2b of the housing portion 2a.
An oil supply passage 16 is formed in the bearing portion 2 b of the housing portion 2 a in accordance with the position of the diametric oil supply hole 15. The oil supply passage 16 is formed inside the cam carrier 2 to the camshaft 1. The oil supply passage for supplying the lubricating oil is branched.
As a result, the lubricating oil flowing through the oil supply passage 16 is supplied to the sliding portion of the bearing portion 2b with the drive shaft 7, and when the drive shaft 7 rotates, the opening of the oil supply passage 16 is opened to the drive shaft 7. The lubricating oil is intermittently communicated with the diametric oil supply hole 15 and flows into the diametric oil supply hole 15.
An axial groove 17 formed so as to communicate with the pump chamber P in accordance with the position of the opening of the diametrical oil supply hole 15 of the drive shaft 7 is provided above the inner peripheral surface of the bearing portion 2b. Is formed.
When the drive shaft 7 rotates, the diametric oil supply hole 15 intermittently communicates with the axial groove 17, whereby the lubricating oil in the diametric oil supply hole 15 flows through the axial groove 17 and enters the pump chamber P. The rotor 5 and the vanes 6 are lubricated.

以上の構成を有するベーンポンプ３について、以下にその動作を説明すると、従来のベーンポンプ３と同様、エンジンの作動によってカムキャリア２内部でカムシャフト１が回転すると、上記カップリング１ａを介して上記駆動軸７が回転し、これと一体となって上記ロータ５が回転する。
上記ロータ５が回転すると、上記ベーン６がロータ５に形成された溝を往復動しながら回転し、当該ベーン６によって区画されたポンプ室Ｐの空間がロータ５の回転に応じてその容積を変化させる。
その結果、上記吸気通路１１側のベーン６によって区画された空間では、容積が増大してポンプ室Ｐ内に負圧が生じ、吸気通路１１を介して倍力装置へと負圧が供給される。一方、倍力装置から吸引した気体は上記排出通路１２側の空間の容積が減少することで圧縮された後、上記リード弁１４を開口させて排出通路１２より排出されるようになっている。
一方、エンジンの始動とともに、潤滑油が上記カムキャリア２の内部に形成された給油通路１６を流通し、上記駆動軸７の回転によって直径方向給油孔１５が上記軸受部２ｂに形成された給油通路１６の開口部に一致すると、潤滑油が上記直径方向給油孔１５内に流入する。
駆動軸７がさらに回転して直径方向給油孔１５が軸受部２ｂに形成された軸方向溝１７に連通すると、潤滑油はこの直径方向給油孔１５から軸方向溝１７を介して上記ポンプ室Ｐへと流入し、当該ポンプ室Ｐにおいて上記ロータ５やベーン６の潤滑をするようになっている。
そして、これらの潤滑を行った潤滑油は、その後上記排出通路１２から気体と共にカムキャリア２の内部空間へと排出され、オイルパンで回収された後、再度上記給油通路１６を循環するようになっている。 The operation of the vane pump 3 having the above configuration will be described below. As in the conventional vane pump 3, when the camshaft 1 rotates inside the cam carrier 2 by the operation of the engine, the drive shaft is connected via the coupling 1a. 7 rotates, and the rotor 5 rotates together therewith.
When the rotor 5 rotates, the vane 6 rotates while reciprocating in a groove formed in the rotor 5, and the volume of the pump chamber P defined by the vane 6 changes its volume according to the rotation of the rotor 5. Let
As a result, in the space defined by the vane 6 on the intake passage 11 side, the volume increases and negative pressure is generated in the pump chamber P, and negative pressure is supplied to the booster via the intake passage 11. . On the other hand, the gas sucked from the booster is compressed by reducing the volume of the space on the discharge passage 12 side, and is then discharged from the discharge passage 12 by opening the reed valve 14.
On the other hand, as the engine starts, lubricating oil flows through the oil supply passage 16 formed inside the cam carrier 2, and the oil supply passage 15 in which the diametric oil supply hole 15 is formed in the bearing portion 2b by the rotation of the drive shaft 7 is provided. When it coincides with the opening of 16, the lubricating oil flows into the diametric oil supply hole 15.
When the drive shaft 7 further rotates and the diametrical oil supply hole 15 communicates with the axial groove 17 formed in the bearing portion 2b, the lubricating oil passes from the diametrical oil supply hole 15 through the axial groove 17 to the pump chamber P. In the pump chamber P, the rotor 5 and the vanes 6 are lubricated.
The lubricating oil that has been lubricated is then discharged from the discharge passage 12 together with the gas into the internal space of the cam carrier 2 and recovered by the oil pan, and then circulates in the oil supply passage 16 again. ing.

上記構成を有するベーンポンプ３において、上記カムキャリア２の側面に、当該カムキャリア２の内部空間側に突出して当該カムキャリア２の側面に円形の開口部からなる凹部を形成しており、かつ当該凹部をポンプ室Ｐとしている。
このような構成とすることで、カムキャリア２の側面からベーンポンプ３がエンジンルーム内に突出しないことから、エンジンルームにおけるレイアウトの自由度をあげることができ、しかもハウジングをカムキャリア２と別体とした場合に比べてフレッティング摩耗や騒音、並びにオイル漏れといった問題を解消することができる。
つまり、特許文献１のベーンポンプは、内部にポンプ室の形成されたハウジングを上記カムキャリアとは別体に設けた構成を有しており、ハウジングには円筒部を、カムキャリアには当該円筒部が嵌合する貫通孔がそれぞれ形成されている。
このような構成により、上記ハウジングが上記カムキャリアの外部に突出してしまい、このハウジングの占めるスペースによってエンジンルームのレイアウトの自由度が低くなっていた。
また上記ハウジングはカムキャリアにボルト等によって固定されるものの、これらは別体となっていることから、これらの隙間からオイル漏れが発生し、また上記円筒部と貫通孔との接触部においてエンジンの振動によるフレッティング摩耗が発生し、その際に騒音を発生させるという問題があった。 In the vane pump 3 having the above-described configuration, a concave portion including a circular opening is formed on the side surface of the cam carrier 2 so as to protrude from the inner side of the cam carrier 2 on the side surface of the cam carrier 2. Is the pump chamber P.
With such a configuration, the vane pump 3 does not protrude into the engine room from the side of the cam carrier 2, so that the degree of freedom of layout in the engine room can be increased, and the housing is separated from the cam carrier 2. Compared with the case, the problems of fretting wear, noise, and oil leakage can be solved.
In other words, the vane pump of Patent Document 1 has a configuration in which a housing having a pump chamber formed therein is provided separately from the cam carrier, and the housing has a cylindrical portion and the cam carrier has the cylindrical portion. A through-hole into which is fitted is formed.
With this configuration, the housing protrudes outside the cam carrier, and the space occupied by the housing reduces the degree of freedom in the layout of the engine room.
Although the housing is fixed to the cam carrier with bolts, etc., these are separate bodies, so that oil leaks from these gaps, and the engine part is in contact with the cylindrical part and the through hole. There was a problem that fretting wear occurred due to vibration and noise was generated at that time.

また本実施例のベーンポンプ３によれば、上記ポンプ室Ｐの開口部が形成されるカムキャリア２の側面は、上記ロータ５やベーン６の端面と面一に形成されているため、上記カバー４を平板状としても上記ポンプ室Ｐを密封することができ、カバー４の固定を容易に行うことができる。
そして、上記駆動軸７に形成した給油通路１６は、カムキャリア２の内部に形成されているカムシャフト１に潤滑油を供給するための給油通路１６から分岐させたものであるので、新たな供給手段を設ける必要がなく、容易に設けることが可能となっている。 Further, according to the vane pump 3 of the present embodiment, the side surface of the cam carrier 2 in which the opening of the pump chamber P is formed is flush with the end surfaces of the rotor 5 and the vane 6. The pump chamber P can be sealed even if it is flat, and the cover 4 can be fixed easily.
The oil supply passage 16 formed in the drive shaft 7 is branched from the oil supply passage 16 for supplying the lubricating oil to the camshaft 1 formed in the cam carrier 2, so that a new supply is made. There is no need to provide means, and it can be easily provided.

なお、上記各実施例では１枚のベーン６を備えたベーンポンプ３を用いて説明を行っていたが、従来知られるような複数枚のベーン６を備えたベーンポンプ３であっても適用可能である。   In each of the above-described embodiments, the description has been given by using the vane pump 3 having one vane 6. However, the vane pump 3 having a plurality of vanes 6 as conventionally known is also applicable. .

２ カムキャリア ２ａ ハウジング部
３ ベーンポンプ ４ カバー
５ ロータ ６ ベーン 2 Cam carrier 2a Housing part 3 Vane pump 4 Cover 5 Rotor 6 Vane

Claims (3)

内部にポンプ室を形成するハウジングと、上記ポンプ室の内部で回転するロータと、上記ロータによって上記ポンプ室の内部を回転するとともに、当該ポンプ室を常時複数の空間に区画するベーンと、上記ロータに一体的に設けられるとともにカムキャリア内で回転するカムシャフトと連動して回転する駆動軸とを備えたベーンポンプにおいて、
上記カムキャリアの側面に、当該カムキャリアの内部空間側に突出して当該カムキャリアの側面に円形の開口部を有する凹部と、当該凹部に隣接して形成されて上記駆動軸を軸支する軸受部とを備えたハウジング部を形成して、
上記ハウジング部を上記ハウジングとするとともに上記凹部を上記ポンプ室として、
上記カムキャリアに、上記凹部の開口部を閉鎖してポンプ室を密封するカバーを設けたことを特徴とするベーンポンプ。 A housing that forms a pump chamber therein, a rotor that rotates inside the pump chamber, a vane that rotates the interior of the pump chamber by the rotor, and partitions the pump chamber into a plurality of spaces at all times, and the rotor A vane pump provided with a drive shaft that is provided integrally with the camshaft and that rotates in conjunction with a camshaft that rotates within the cam carrier.
A recess that protrudes toward the inner space of the cam carrier and has a circular opening on the side of the cam carrier, and a bearing that is formed adjacent to the recess and supports the drive shaft. And forming a housing part with
The housing portion is the housing and the recess is the pump chamber.
A vane pump, wherein the cam carrier is provided with a cover for closing the opening of the recess to seal the pump chamber. 上記ロータおよびベーンの端面を上記カムキャリアの側面と所定のクリアランスを持って面一に設け、上記カバーにおける上記カムキャリア側の面を平坦に形成して上記ハウジング部の開口部を閉鎖することを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。   The end surfaces of the rotor and the vane are flush with the side surface of the cam carrier with a predetermined clearance, and the cam carrier side surface of the cover is formed flat to close the opening of the housing portion. The vane pump according to claim 1, wherein 上記ハウジング部における上記軸受部の内周面に開口して上記駆動軸との摺動部分に潤滑油を供給する給油通路を設け、
当該給油通路は、上記カムキャリアの内部に設けられて上記カムシャフトへの潤滑油の供給を行う給油通路から分岐して形成されることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のベーンポンプ。 An oil supply passage is provided in the housing portion for opening the inner peripheral surface of the bearing portion and supplying lubricating oil to a sliding portion with the drive shaft;
3. The oil supply passage according to claim 1, wherein the oil supply passage is formed by branching from an oil supply passage that is provided inside the cam carrier and supplies lubricating oil to the camshaft. Vane pump as described.
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