JP2014189238A - Structure of steering support member - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To promote the occurrence of deflection in the release direction by securing a stable fixing state of a stay and a support member in ordinary time, smoothly releasing a fixing state of the stay and the support member when receiving an external load from a vehicle front, and absorbing the external load by the movement to the vehicle rear of the stay.SOLUTION: A separate stay 6 is provided between a light alloy support member 1 installed in the vehicle width direction and a vehicle body panel 5 of a vehicle front position, the stay 6 and the support member 1 are linked in a straight line shape in the vehicle longitudinal direction from the vehicle body panel 5, the stay 6 is superposably fixed to the inside of the support member 1, a fixing place P is provided with projection parts 6a, 6b, 1a and 1b for forming a part of the stay 6 and the support member 1 in a mutually corresponding projection shape, a bolt 7 is penetratingly fastened to the support member 1 and the stay 6 in the projection parts in the projection direction, so that the support member 1 and the stay 6 are fixed, and a notch 14 continuously formed from the fixing place P extends toward the vehicle front in the stay 6.

Description

本発明は、車両幅方向に沿って架設され、左右両端が車体側部に取付けられる軽合金製の部材であって、ステアリングシャフト等を支持するステアリングサポートメンバーの構造に関する。   The present invention relates to a structure of a steering support member that is constructed along a vehicle width direction and that is a light alloy member that is attached to the side of a vehicle body at both left and right ends, and supports a steering shaft and the like.

従来から、車両の室内側には、ステアリングシャフト等を支持するステアリングサポートメンバーが車両幅方向に沿って架設されており、該ステアリングサポートメンバーは、車両幅方向の左右両端が車体側部に取付けられている。近年、このステアリングサポートメンバーとして、比強度や比剛性に優れている軽合金製の剛性部材が用いられている。そこで、軽合金製のステアリングサポートメンバーには、その優れた特性を活かすために、車室内の構成部品に適合することが求められている。   Conventionally, a steering support member that supports a steering shaft or the like is installed on the vehicle interior side along the vehicle width direction, and the steering support member is attached to the side of the vehicle body at both left and right ends in the vehicle width direction. ing. In recent years, a light alloy rigid member having excellent specific strength and specific rigidity has been used as the steering support member. Therefore, a light alloy steering support member is required to be adapted to components in the vehicle interior in order to make use of its excellent characteristics.

このような軽合金製のステアリングサポートメンバーの中には、当該ステアリングサポートメンバーとは別体の結合ブラケットを設け、当該結合ブラケットをステアリングサポートメンバーと車両前方の車体パネルとの間に配置し、当該結合ブラケットによって、これら車体パネルとステアリングサポートメンバーとを結合する構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。   Among such light alloy steering support members, a coupling bracket separate from the steering support member is provided, and the coupling bracket is disposed between the steering support member and the vehicle body panel in front of the vehicle. There is a structure in which the vehicle body panel and the steering support member are coupled by a coupling bracket (see, for example, Patent Document 1).

特開２００９−２９２４２０号公報JP 2009-292420 A

しかしながら、上述した従来のステアリングサポートメンバーの構造にあっては、ステアリングサポートメンバーの強度及び剛性が高過ぎてしまい、車両前方からの外部荷重が車体パネル及び結合ブラケットを介してそのままステアリングサポートメンバーに伝達されることになるので、車両前方からの外部荷重を受けた時に、当該荷重を吸収する機構もしくは当該荷重を別方向に分散させる構造を車室内の構成部品に設ける必要が生じることになる。その結果、従来のステアリングサポートメンバーの構造では、車室内の構成部品の構造が複雑化するとともに重量増大を招き、部品のコスト高を招来するという問題を有している。   However, in the structure of the conventional steering support member described above, the strength and rigidity of the steering support member are too high, and an external load from the front of the vehicle is directly transmitted to the steering support member via the vehicle body panel and the coupling bracket. Therefore, when an external load from the front of the vehicle is received, a mechanism for absorbing the load or a structure for dispersing the load in another direction needs to be provided in the components in the vehicle interior. As a result, the structure of the conventional steering support member has a problem that the structure of the components in the vehicle interior is complicated and the weight is increased, resulting in an increased cost of the parts.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、通常時にはステーとステアリングサポートメンバーとの安定した固定状態を確保し、車両前方からの外部荷重を受けた時にはステーとステアリングサポートメンバーとの固定状態を円滑に解除し、ステーの車両後方への移動によって車両前方からの外部荷重を吸収するとともに、解除方向へのたわみの発生を促進させることが可能なステアリングサポートメンバーの構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and its purpose is to ensure a stable fixed state between the stay and the steering support member in a normal state, and to maintain the stay when receiving an external load from the front of the vehicle. A steering support member that can smoothly release the fixed state with the steering support member, absorb the external load from the front of the vehicle by moving the stay to the rear of the vehicle, and promote the occurrence of deflection in the release direction. To provide a structure.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両幅方向に沿って架設され、左右両端が車体側部に取付けられる軽合金製のステアリングサポートメンバーと、車両前方に位置する車体パネルとの間に、前記ステアリングサポートメンバーとは別体のステーを設け、前記車体パネルから前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーを車両前後方向で一直線状に連接したステアリングサポートメンバーの構造において、前記ステーは、前記ステアリングサポートメンバーの内側に重ねられて固定され、この固定箇所には、前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーの一部を互いに対応する突出形状に形成した突出部が設けられ、これら突出部において、締結部材を突出方向に沿って前記ステアリングサポートメンバー及び前記ステーに貫通させて締結することにより、前記ステアリングサポートメンバーと前記ステーとが固定されているとともに、前記ステーには、前記固定箇所から連続して形成された切欠きが車両前方へ向かって延在している。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides a light alloy steering support member that is installed along the vehicle width direction and that has both left and right ends attached to the side of the vehicle body, and a vehicle body panel positioned in front of the vehicle. In the structure of the steering support member in which a stay separate from the steering support member is provided, and the stay and the steering support member are connected in a straight line from the vehicle body panel in the vehicle front-rear direction. The steering support member is overlapped and fixed inside, and a fixed portion is provided with a protruding portion formed in a protruding shape corresponding to the stay and the steering support member, and the protruding portion is fastened. The steering support member along the protruding direction of the member The steering support member and the stay are fixed by penetrating through the stay and fastening, and a notch formed continuously from the fixed portion is formed on the stay toward the front of the vehicle. It is extended.

また、本発明において、前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーのいずれか一方には、少なくとも前記突出部の突出方向へ延びる複数のリブが設けられ、これらリブは、相手部材の前記ステアリングサポートメンバーもしくは前記ステーに当接するように構成されている。   In the present invention, at least one of the stay and the steering support member is provided with a plurality of ribs extending in the protruding direction of the protruding portion, and these ribs are the steering support member or the stay of the mating member. It is comprised so that it may contact | abut.

さらに、本発明において、前記ステアリングサポートメンバーの前記ステーとの固定部は、車両前方へ向かって突出して形成され、前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステーは、車両前方へ向かって幅狭となる形状に形成されている。   Further, in the present invention, the fixing portion of the steering support member with the stay is formed to protrude toward the front of the vehicle, and the fixing portion of the steering support member and the stay are narrowed toward the front of the vehicle. It is formed into a shape.

そして、本発明において、前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステー全体の形状は、車両前方へ向かって先細りとなる円錐形状に形成されている。   In the present invention, the fixed portion of the steering support member and the overall shape of the stay are formed in a conical shape that tapers toward the front of the vehicle.

また、本発明において、前記ステーと前記ステアリングサポートメンバーとの固定箇所は、前記ステアリングサポートメンバーのステアリングシャフト取付部よりも車両前方側に設けられている。   In the present invention, the fixing portion between the stay and the steering support member is provided on the vehicle front side of the steering shaft mounting portion of the steering support member.

上述の如く、本発明に係るステアリングサポートメンバーの構造は、車両幅方向に沿って架設され、左右両端が車体側部に取付けられる軽合金製のステアリングサポートメンバーと、車両前方に位置する車体パネルとの間に、前記ステアリングサポートメンバーとは別体のステーを設け、前記車体パネルから前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーを車両前後方向で一直線状に連接したものであり、前記ステーは、前記ステアリングサポートメンバーの内側に重ねられて固定され、この固定箇所には、前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーの一部を互いに対応する突出形状に形成した突出部が設けられ、これら突出部において、締結部材を突出方向に沿って前記ステアリングサポートメンバー及び前記ステーに貫通させて締結することにより、前記ステアリングサポートメンバーと前記ステーとが固定されているとともに、前記ステーには、前記固定箇所から連続して形成された切欠きが車両前方へ向かって延在している。
したがって、本発明のステアリングサポートメンバーの構造によれば、通常時には、ステーとステアリングサポートメンバーとの安定した固定状態を確保でき、車両前方からの外部荷重を受けた時には、当該外部荷重が突出方向と交差する方向に作用し、ステーとステアリングサポートメンバーとの固定状態を円滑に解除できるとともに、突出部及び切欠きがガイドレールの役割を果たすことでステーの移動方向が定まり、ステーが車両後方へ移動することによって、車両前方からの外部荷重を効率的に吸収することができる。しかも、連続して形成された切欠きは、ステーとステアリングサポートメンバーとの固定方向と異なる方向に向かって延びているので、ステアリングサポートメンバーに固定されたステーの突出方向以外へ変形を促進するとともに、固定解除方向へのたわみの発生を促進することができる。 As described above, the structure of the steering support member according to the present invention includes a light alloy steering support member that is installed along the vehicle width direction and that has left and right ends attached to the side of the vehicle body, and a vehicle body panel that is positioned in front of the vehicle. A stay separate from the steering support member is provided, and the stay and the steering support member are connected in a straight line in the vehicle front-rear direction from the vehicle body panel. The stay is the steering support member. The fixing portion is provided with a protruding portion in which a part of the stay and the steering support member are formed in a protruding shape corresponding to each other, and in this protruding portion, the fastening member is extended in the protruding direction. Along the steering support member and the stay By fastening Te, wherein together with the steering support member and said stay is fixed to the stay extends towards continuously formed notch vehicle front from the fixed point.
Therefore, according to the structure of the steering support member of the present invention, it is possible to ensure a stable fixed state between the stay and the steering support member in a normal state, and when receiving an external load from the front of the vehicle, the external load is Acts in the intersecting direction and can smoothly release the fixed state between the stay and the steering support member, and the stay and the notch function as a guide rail to determine the direction of stay movement, and the stay moves to the rear of the vehicle. By doing so, an external load from the front of the vehicle can be absorbed efficiently. Moreover, since the continuously formed notches extend in a direction different from the direction in which the stay and the steering support member are fixed, the notch promotes deformation in a direction other than the protruding direction of the stay fixed to the steering support member. It is possible to promote the occurrence of deflection in the unlocking direction.

また、本発明の構造において、前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーのいずれか一方には、少なくとも前記突出部の突出方向へ延びる複数のリブが設けられ、これらリブは、相手部材の前記ステアリングサポートメンバーもしくは前記ステーに当接するように構成されているので、ステーとステアリングサポートメンバーとがリブを介して線で当接する構造となり、車両前方からの外部荷重を受けた時に、ステーとステアリングサポートメンバーとの固定状態を容易に解除することができる。しかも、通常時においては、ステーとステアリングサポートメンバーとの固定状態を安定させることができる。   Further, in the structure of the present invention, at least one of the stay and the steering support member is provided with a plurality of ribs extending in the protruding direction of the protruding portion, and these ribs are the steering support member of the counterpart member or Since it is configured to abut against the stay, the stay and the steering support member are abutted by a line via a rib, and the stay and the steering support member are fixed when subjected to an external load from the front of the vehicle. The state can be easily released. In addition, in a normal time, the fixed state between the stay and the steering support member can be stabilized.

さらに、本発明の構造において、前記ステアリングサポートメンバーの前記ステーとの固定部は、車両前方へ向かって突出して形成され、前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステーは、車両前方へ向かって幅狭となる形状に形成されているので、車両前方からの外部荷重を受け、ステーとステアリングサポートメンバーとの固定状態が解除され、ステーが車両後方へ移動する際に、当該ステーがステアリングサポートメンバーに当接して突っ張る可能性を減らすことができ、車両前方からの外部荷重を確実に吸収できる。それに加えて、本発明の構造によれば、ステーと車体パネルとの当接部の面積が小さくなるので、車体パネルからの振動の受けが少なくなり、ステアリングサポートメンバーへの振動伝播の大きさを低減させることができる。   Further, in the structure of the present invention, the fixing portion of the steering support member to the stay is formed to protrude toward the front of the vehicle, and the fixing portion of the steering support member and the stay are narrow toward the front of the vehicle. Therefore, when the stay and the steering support member are released from the fixed state due to an external load from the front of the vehicle and the stay moves to the rear of the vehicle, the stay will contact the steering support member. It is possible to reduce the possibility of contact and stretching, and to reliably absorb external loads from the front of the vehicle. In addition, according to the structure of the present invention, the area of the abutment portion between the stay and the vehicle body panel is reduced, so that vibration from the vehicle body panel is reduced and the magnitude of vibration propagation to the steering support member is reduced. Can be reduced.

また、本発明の構造において、前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステー全体の形状は、車両前方へ向かって先細りとなる円錐形状に形成されているので、ステーの内部及びステアリングサポートメンバーの固定部における車両前方からの外部荷重をバランス良く周辺部分に伝播することができる。これにより、ステーやステアリングサポートメンバーの固定部に角部が存在しないように構成し、外部荷重が当該角部に集中してステーやステアリングサポートメンバーなどの部品が破壊される可能性を無くすことができる。   Further, in the structure of the present invention, the fixing portion of the steering support member and the overall shape of the stay are formed in a conical shape that tapers toward the front of the vehicle, so the inside of the stay and the fixing portion of the steering support member It is possible to propagate the external load from the front of the vehicle to the peripheral portion with a good balance. As a result, there are no corners in the fixed part of the stay or steering support member, eliminating the possibility of external loads concentrating on the corner and destroying parts such as the stay or steering support member. it can.

そして、本発明の構造において、前記ステーと前記ステアリングサポートメンバーとの固定箇所は、前記ステアリングサポートメンバーのステアリングシャフト取付部よりも車両前方側に設けられているので、ステアリングサポートメンバーがステアリングシャフトも含めた剛体となり、車両前方からの外部荷重を受けた時のステアリングサポートメンバーの変形を防止でき、相対的にステーのステアリングサポートメンバーとの固定解除を助長させることができる。   In the structure of the present invention, the fixing portion between the stay and the steering support member is provided in front of the steering shaft mounting portion of the steering support member, so that the steering support member includes the steering shaft. Thus, the steering support member can be prevented from being deformed when an external load is applied from the front of the vehicle, and the fixation of the stay with the steering support member can be relatively facilitated.

本発明の実施形態に係る構造のステアリングサポートメンバー及びステーが車両の車室内の車体に取付けられた状態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a state in which a steering support member and a stay having a structure according to an embodiment of the present invention are attached to a vehicle body in a vehicle interior of a vehicle. 図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line in FIG. 本発明の実施形態に係る構造のステアリングサポートメンバー及びステーを示す側面図である。It is a side view which shows the steering support member and stay of the structure which concern on embodiment of this invention. 図３のステーを拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the stay of FIG.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図４は本発明の実施形態に係るステアリングサポートメンバーの構造を示すものである。また、図１及び図３において、矢印Ｆ方向は車両前方を示している。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 4 show the structure of a steering support member according to an embodiment of the present invention. Moreover, in FIG.1 and FIG.3, the arrow F direction has shown the vehicle front.

車両の車室内の前方側上部には、図１に示すように、車両幅方向に沿って延在するステアリングサポートメンバー１が架設されており、このステアリングサポートメンバー１は、比強度や比剛性に優れている軽合金製の部材を用いて一体的に形成された剛性部品である。また、ステアリングサポートメンバー１は、各種の艤装品を設置する大型樹脂成形部品のインストルメントパネル（図示せず）の内部に配置されており、当該インストルメントパネルやステアリングシャフト２などを支持している。なお、図１では、運転席側のステアリングサポートメンバー１のみを示している。   As shown in FIG. 1, a steering support member 1 extending in the vehicle width direction is installed in the upper part of the front side of the vehicle interior of the vehicle. The steering support member 1 has a specific strength and a specific rigidity. It is a rigid part that is integrally formed using an excellent light alloy member. Further, the steering support member 1 is disposed inside an instrument panel (not shown) of a large resin molded part on which various fittings are installed, and supports the instrument panel, the steering shaft 2, and the like. . In FIG. 1, only the steering support member 1 on the driver's seat side is shown.

本実施形態のステアリングサポートメンバー１は、図１に示すように、車両幅方向の左右両端が端部結合ブラケット３を介して車体側部のダッシュサイドパネル４に取付けられている。また、本実施形態のステアリングサポートメンバー１は、車両前方に位置するダッシュパネルなどの車体パネル５に取付けられる構造となっている。そのため、ステアリングサポートメンバー１と車体パネル５との間には、ステアリングサポートメンバー１とは別体のステー６が設けられており、車体パネル５からステー６及びステアリングサポートメンバー１が車両前後方向で一直線状に連接されている。   As shown in FIG. 1, the left and right ends in the vehicle width direction of the steering support member 1 of the present embodiment are attached to the dash side panel 4 on the side of the vehicle body via end joint brackets 3. Further, the steering support member 1 of the present embodiment has a structure that can be attached to a vehicle body panel 5 such as a dash panel positioned in front of the vehicle. Therefore, a stay 6 separate from the steering support member 1 is provided between the steering support member 1 and the vehicle body panel 5, and the stay 6 and the steering support member 1 are straight from the vehicle body panel 5 in the vehicle longitudinal direction. Are connected to each other.

本実施形態のステー６は、図１及び図３に示すように、車両前後方向に沿って配置されており、前端部分は車体パネル５に固定され、後端部分はステアリングサポートメンバー１の内側に重ねられて固定されている。ステー６とステアリングサポートメンバー１との固定箇所Ｐには、図２に示すように、ステー６及びステアリングサポートメンバー１の一部を互いに対応する突出形状に形成した突出部６ａ，６ｂ，１ａ，１ｂが設けられており、該突出部６ａ，６ｂ，１ａ，１ｂの突出方向は、車両上下方向に設定されている。なお、ステアリングサポートメンバー１の突出部１ａ，１ｂは、後述する固定部（ステー６との固定部）１３の先端部分に設けられている。
そして、ステアリングサポートメンバー１とステー６とは、これら突出部６ａ，６ｂ，１ａ，１ｂにおいて、締結部材のボルト７の軸部を突出方向に沿ってステアリングサポートメンバー１及びステー６を貫通させ、先端ネジ部を外側下部に配置したナット８に螺合させて締め付けることにより互いに固定されている。すなわち、通常状態では、ステアリングサポートメンバー１とステー６とが突出部１ａ，１ｂ，６ａ，６ｂにおいて固定されていることから、高い位置精度を確保した固定状態となっている。さらに、突出方向に圧力が掛かった状態では固定状態が安定するため、軽合金製の高い剛性及び強度を有するステアリングサポートメンバー１を車体パネル５に別体のステー６を介在させながら、安定して強固に固定することが可能に構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the stay 6 of the present embodiment is disposed along the vehicle front-rear direction, the front end portion is fixed to the vehicle body panel 5, and the rear end portion is located inside the steering support member 1. Overlaid and fixed. As shown in FIG. 2, the stay 6 and the steering support member 1 are fixed at a fixed portion P, as shown in FIG. 2, by protruding portions 6a, 6b, 1a, 1b in which the stay 6 and a part of the steering support member 1 are formed in corresponding protruding shapes. Is provided, and the projecting direction of the projecting portions 6a, 6b, 1a, 1b is set in the vehicle vertical direction. Note that the protruding portions 1a and 1b of the steering support member 1 are provided at a tip portion of a fixing portion (fixing portion with the stay 6) 13 to be described later.
Then, the steering support member 1 and the stay 6 pass through the steering support member 1 and the stay 6 along the protruding direction of the shaft portion of the bolt 7 of the fastening member in the protruding portions 6a, 6b, 1a, and 1b. The screw parts are fixed to each other by screwing and tightening the nuts 8 arranged at the outer lower part. That is, in the normal state, since the steering support member 1 and the stay 6 are fixed at the projecting portions 1a, 1b, 6a, 6b, the fixed state is secured with high positional accuracy. Furthermore, since the fixed state is stable when pressure is applied in the protruding direction, the steering support member 1 made of a light alloy and having high rigidity and strength can be stably provided with a separate stay 6 interposed in the vehicle body panel 5. It is configured to be able to be firmly fixed.

このため、突出部１ａ，１ｂ，６ａ，６ｂは、ステアリングサポートメンバー１及びステー６の上下部の対向位置にそれぞれ設けられており、上側突出部１ａ，６ａの突出方向は車両上方となり、下側突出部１ｂ，６ｂの突出方向は車両下方となるように設定されている。しかも、突出部１ａ，１ｂ，６ａ，６ｂの固定面は、上下で重ね合わせることが可能な平坦面に形成されており、その中間部分の対応位置には、ボルト７の軸部を貫通させるボルト孔９，１０がそれぞれ穿設されている。   For this reason, the protruding portions 1a, 1b, 6a, 6b are respectively provided at opposing positions on the steering support member 1 and the upper and lower portions of the stay 6, and the protruding directions of the upper protruding portions 1a, 6a are the vehicle upper side and the lower side. The projecting direction of the projecting portions 1b and 6b is set so as to be the vehicle lower side. Moreover, the fixing surfaces of the projecting portions 1a, 1b, 6a, 6b are formed as flat surfaces that can be superposed on each other, and a bolt that penetrates the shaft portion of the bolt 7 at a corresponding position of the intermediate portion. Holes 9 and 10 are formed, respectively.

また、ステー６及びステアリングサポートメンバー１のいずれか一方、本実施形態ではステー６の外周面には、図２及び図４に示すように、少なくとも突出部６ａ，６ｂの突出方向へ延びる複数のリブ１１が車両前後方向に沿って設けられ、これらリブ１１は、相手部材のステアリングサポートメンバー１の内周面に当接するように構成されている。そのため、ステー６とステアリングサポートメンバー１とは、リブ１１を介して線で当接する構造となり、車両前方からの外部荷重を受けた時に、ステー６とステアリングサポートメンバー１との固定状態を容易に解除し、通常時においては、ステー６とステアリングサポートメンバー１との固定状態を安定させることが可能になっている。なお、本実施形態では、ステー６の左右両側の外周面の上下位置にも、突出部６ａ，６ｂのリブ１１と同様のリブ１１ａが設けられている。   In addition, in this embodiment, as shown in FIGS. 2 and 4, a plurality of ribs extending at least in the protruding direction of the protruding portions 6 a and 6 b are provided on one of the stay 6 and the steering support member 1. 11 are provided along the vehicle front-rear direction, and these ribs 11 are configured to abut against the inner peripheral surface of the steering support member 1 of the counterpart member. For this reason, the stay 6 and the steering support member 1 are in contact with each other by a line through the rib 11, and the fixed state between the stay 6 and the steering support member 1 is easily released when receiving an external load from the front of the vehicle. In a normal state, the fixed state between the stay 6 and the steering support member 1 can be stabilized. In the present embodiment, ribs 11a similar to the ribs 11 of the protruding portions 6a and 6b are also provided at the upper and lower positions of the outer peripheral surfaces on the left and right sides of the stay 6.

一方、本実施形態のステアリングサポートメンバー１の運転席側前方であって、ステー６の後端部分との固定箇所Ｐには、図１及び図３に示すように、車両幅方向の本体部１２から車両前方へ向かって突出して一体的に形成された固定部１３が設けられている。このステアリングサポートメンバー１の固定部１３及びステー６は、車両前方へ向かって幅狭となる形状に形成されている。具体的には、ステアリングサポートメンバー１の固定部１３及びステー６全体の形状は、車両前方へ向かって先細りとなる円錐形状に形成されており、固定部１３の先端部分の内径は、ステー６の後端部分の外径とほぼ同じ大きさに設定されている。このため、ステー６は、その先端部分をステアリングサポートメンバー１の固定部１３の車両後方側から挿入し、当該先端部分を固定部１３の車両前方側から取り出すことにより、ステー６の後端部分が固定部１３の先端部分の内側に重合配置されて固定されるようになっている。   On the other hand, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, the main body 12 in the vehicle width direction is located at the front side of the driver seat side of the steering support member 1 of the present embodiment and fixed to the rear end portion of the stay 6. A fixed portion 13 that is integrally formed so as to protrude toward the front of the vehicle is provided. The fixed portion 13 and the stay 6 of the steering support member 1 are formed in a shape that becomes narrower toward the front of the vehicle. Specifically, the overall shape of the fixed portion 13 and the stay 6 of the steering support member 1 is formed in a conical shape that tapers toward the front of the vehicle, and the inner diameter of the distal end portion of the fixed portion 13 is It is set to be approximately the same size as the outer diameter of the rear end portion. For this reason, the rear end portion of the stay 6 is inserted into the stay 6 from the vehicle rear side of the fixed portion 13 of the steering support member 1 and the front end portion is taken out from the vehicle front side of the fixed portion 13. It is arranged and fixed inside the front end portion of the fixing portion 13.

このような配置、形状及び大きさの関係にあるステー６及びステアリングサポートメンバー１の固定部１３が車両前方からの外部荷重を受けた場合、ステー６の後端部分とステアリングサポートメンバー１の固定部１３との固定状態が解除されながら、ステー６が固定部１３の内部を車両後方へ向かって移動することになり、ステー６がステアリングサポートメンバー１の本体部１２に当接して突っ張るということは起こらず、車両前方からの外部荷重が吸収されることになる。また、ステー６の前端部分と車体パネル５との当接部の面積が小さくなり、車体パネル５からの振動の受けが少なくなり、ステアリングサポートメンバー１への振動伝播が減ることになる。さらに、ステー６の内部及びステアリングサポートメンバー１の固定部１３における車両前方からの外部荷重がバランス良く周辺部分に伝播され、外部荷重が集中するような角部も形成されていないことになる。   When the fixing portion 13 of the stay 6 and the steering support member 1 having such an arrangement, shape and size relationship receives an external load from the front of the vehicle, the rear end portion of the stay 6 and the fixing portion of the steering support member 1 The stay 6 moves toward the rear of the vehicle while the fixed state with respect to the vehicle 13 is released, and the stay 6 abuts against the main body portion 12 of the steering support member 1 and does not stretch. Therefore, an external load from the front of the vehicle is absorbed. In addition, the area of the contact portion between the front end portion of the stay 6 and the vehicle body panel 5 is reduced, so that the vibration reception from the vehicle body panel 5 is reduced, and the vibration propagation to the steering support member 1 is reduced. Furthermore, the external load from the front of the vehicle in the stay 6 and the fixed portion 13 of the steering support member 1 is transmitted to the peripheral portion in a well-balanced manner, and the corner portion where the external load is concentrated is not formed.

また、本実施形態のステー６の上下部には、図１及び図４に示すように、ステアリングサポートメンバー１の固定部１３との固定箇所Ｐから連続して形成された切欠き１４が、それぞれ車両前方へ向かって先端部付近まで延在している。これら上下の切欠き１４は、ステー６の移動方向が定まるガイドレールの役割を果たすものであり、ステー６が車両後方へ移動することによって、車両前方からの外部荷重が効率的に吸収されるように構成されている。しかも、連続して形成された上下の切欠き１４は、ステー６の後端部分とステアリングサポートメンバー１の固定部１３との固定方向とは交差しており、異なる方向に向かって延びていることから、ステアリングサポートメンバー１の固定部１３に固定されたステー６の突出方向以外への変形が促進されるとともに、解除方向へのたわみの発生が促進されるようになっている。   Moreover, as shown in FIG.1 and FIG.4, the notch 14 formed continuously from the fixed location P with the fixing | fixed part 13 of the steering support member 1 is respectively shown in the upper and lower parts of the stay 6 of this embodiment. It extends to the vicinity of the tip toward the front of the vehicle. These upper and lower cutouts 14 serve as guide rails that determine the moving direction of the stay 6, and the external load from the front of the vehicle is efficiently absorbed by the stay 6 moving toward the rear of the vehicle. It is configured. Moreover, the upper and lower cutouts 14 formed continuously intersect the fixing direction of the rear end portion of the stay 6 and the fixing portion 13 of the steering support member 1 and extend in different directions. Thus, deformation of the stay 6 fixed to the fixing portion 13 of the steering support member 1 in a direction other than the protruding direction is promoted, and occurrence of deflection in the releasing direction is promoted.

さらに、本実施形態の構造では、図１に示すように、ステー６とステアリングサポートメンバー１の固定部１３との固定箇所Ｐは、ステアリングサポートメンバー１のステアリングシャフト取付部１５の位置よりも車両前方側に設けられている。このような配置によって、ステアリングサポートメンバー１がステアリングシャフト２も含めた剛体を構成することになり、車両前方からの外部荷重を受けた時のステアリングサポートメンバー１の変形が防止され、相対的にステー６のステアリングサポートメンバー１との固定解除が助長されるようになっている。   Further, in the structure of the present embodiment, as shown in FIG. 1, the fixing portion P between the stay 6 and the fixing portion 13 of the steering support member 1 is located in front of the vehicle rather than the position of the steering shaft mounting portion 15 of the steering support member 1. On the side. With such an arrangement, the steering support member 1 constitutes a rigid body including the steering shaft 2, and deformation of the steering support member 1 when subjected to an external load from the front of the vehicle is prevented, and the stay is relatively fixed. Unlocking with the steering support member 1 is facilitated.

このように本発明の実施形態に係るステアリングサポートメンバー１の構造は、ステアリングサポートメンバー１として軽合金製の剛性部材を用い、このステアリングサポートメンバー１と車両前方の車体パネル５との間に、ステアリングサポートメンバー１とは別体のステー６を設け、車体パネル５からステー６及びステアリングサポートメンバー１を車両前後方向で一直線状に連接しており、ステー６は、ステアリングサポートメンバー１の車両前方へ向かって突出する固定部１３の内側に重ねられて固定され、この固定箇所Ｐに、ステー６の後端部分及びステアリングサポートメンバー１の固定部１３の一部を互いに対応する突出形状に形成した突出部６ａ，６ｂ，１ａ，１ｂが設けられ、これら突出部６ａ，６ｂ，１ａ，１ｂにおいて、ボルト７を車両上下方向の突出方向に沿ってステアリングサポートメンバー１の固定部１３及びステー６の後端部分に貫通させ、外側下部に配置したナット８と螺合させて締結することにより、ステアリングサポートメンバー１の固定部１３とステー６の後端部分とが固定され、かつステー６の上下部には固定箇所Ｐから連続形成された切欠き１４が車両前方へ向かって延在している。このため、本発明のステアリングサポートメンバー１の構造によれば、通常時はステアリングサポートメンバー１とステー６との安定した固定状態を確保できる一方、車両前方からの外部荷重を受けた時には当該外部荷重が突出方向と交差する方向に作用し、両者の固定状態を円滑に解除でき、ステー６が車両後方へ向かって移動することによって当該外部荷重を効率的に吸収できるとともに、ステー６及びステアリングサポートメンバー１の突出方向以外の方向への変形を促進し、かつ固定解除方向へのたわみを促進できる。   As described above, the structure of the steering support member 1 according to the embodiment of the present invention uses a light alloy rigid member as the steering support member 1, and the steering support member 1 and the vehicle body panel 5 in front of the vehicle have a steering. A stay 6 separate from the support member 1 is provided, and the stay 6 and the steering support member 1 are connected in a straight line from the vehicle body panel 5 in the vehicle front-rear direction. The stay 6 faces the steering support member 1 toward the front of the vehicle. A protruding portion in which the rear end portion of the stay 6 and a part of the fixing portion 13 of the steering support member 1 are formed in a protruding shape corresponding to each other. 6a, 6b, 1a, 1b are provided, and in these protrusions 6a, 6b, 1a, 1b Then, the bolt 7 is passed through the fixing portion 13 of the steering support member 1 and the rear end portion of the stay 6 along the protruding direction in the vehicle vertical direction, and is screwed into the nut 8 arranged at the lower outer side to be fastened. The fixing portion 13 of the support member 1 and the rear end portion of the stay 6 are fixed, and a notch 14 continuously formed from the fixing portion P extends to the front of the vehicle on the upper and lower portions of the stay 6. For this reason, according to the structure of the steering support member 1 of the present invention, a stable fixed state between the steering support member 1 and the stay 6 can be secured in a normal state, while the external load is applied when receiving an external load from the front of the vehicle. Acts in a direction crossing the projecting direction, and the fixed state of both can be released smoothly, and the stay 6 can absorb the external load efficiently by moving toward the rear of the vehicle, and the stay 6 and the steering support member The deformation in the direction other than the protruding direction of 1 can be promoted, and the deflection in the unlocking direction can be promoted.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。   While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の実施の形態では、別体のステー６をステアリングサポートメンバー１の固定部１３に固定しているが、適応車種などに応じて固定部１３を設けることなく、ステー６及びステアリングサポートメンバー１の本体部１３の前後長さを調整することにより、ステー６を本体部１３に直接固定するようにしても良い。
また、既述の実施の形態では、突出部１ａ，１ｂ，６ａ，６ｂをステアリングサポートメンバー１の固定部１３及びステー６の上下部に設けているが、適応車種などによって固定部１３及びステー６の左右両側部に設けても良い。この場合の突出部１ａ，１ｂ，６ａ，６ｂの突出方向は車両幅方向となり、締結部材のボルト７は車両幅方向に沿ってステアリングサポートメンバー１の固定部１３及びステー６に貫通させて締結することになる。
さらに、既述の実施の形態では、複数のリブ１１，１１ａをステー６の外周面に設けているが、これらリブ１１，１１ａをステアリングサポートメンバー１の内周面に設け、相手部材のステー６の外周面に当接するように構成しても良い。 For example, in the above-described embodiment, the separate stay 6 is fixed to the fixing portion 13 of the steering support member 1, but the stay 6 and the steering support can be provided without providing the fixing portion 13 according to the adaptive vehicle type. The stay 6 may be directly fixed to the main body 13 by adjusting the length of the main body 13 of the member 1.
In the above-described embodiment, the protruding portions 1a, 1b, 6a, 6b are provided on the upper and lower portions of the fixed portion 13 and the stay 6 of the steering support member 1, but the fixed portion 13 and the stay 6 may be changed depending on the applicable vehicle type. It may be provided on both left and right sides. In this case, the protruding direction of the protruding portions 1a, 1b, 6a, 6b is the vehicle width direction, and the bolt 7 of the fastening member is passed through the fixing portion 13 and the stay 6 of the steering support member 1 along the vehicle width direction and fastened. It will be.
Furthermore, in the above-described embodiment, the plurality of ribs 11 and 11a are provided on the outer peripheral surface of the stay 6, but these ribs 11 and 11a are provided on the inner peripheral surface of the steering support member 1 and the stay 6 of the mating member. You may comprise so that it may contact | abut to the outer peripheral surface.

１ ステアリングサポートメンバー
１ａ，１ｂ 突出部
２ ステアリングシャフト
３ 端部結合ブラケット
４ ダッシュサイドパネル（車体側部）
５ 車体パネル
６ ステー
６ａ，６ｂ 突出部
７ ボルト（締結部材）
８ ナット
９，１０ ボルト孔
１１，１１ａ リブ
１２ 本体部
１３ 固定部
１４ 切欠き
１５ ステアリングシャフト取付部
Ｐ 固定箇所
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering support member 1a, 1b Protrusion part 2 Steering shaft 3 End part attachment bracket 4 Dash side panel (vehicle body side part)
5 Body panel 6 Stay 6a, 6b Protruding part 7 Bolt (fastening member)
8 Nut 9, 10 Bolt hole 11, 11a Rib 12 Body portion 13 Fixing portion 14 Notch 15 Steering shaft mounting portion P Fixing location

Claims (5)

車両幅方向に沿って架設され、左右両端が車体側部に取付けられる軽合金製のステアリングサポートメンバーと、車両前方に位置する車体パネルとの間に、前記ステアリングサポートメンバーとは別体のステーを設け、前記車体パネルから前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーを車両前後方向で一直線状に連接したステアリングサポートメンバーの構造において、
前記ステーは、前記ステアリングサポートメンバーの内側に重ねられて固定され、この固定箇所には、前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーの一部を互いに対応する突出形状に形成した突出部が設けられ、これら突出部において、締結部材を突出方向に沿って前記ステアリングサポートメンバー及び前記ステーに貫通させて締結することにより、前記ステアリングサポートメンバーと前記ステーとが固定されているとともに、前記ステーには、前記固定箇所から連続して形成された切欠きが車両前方へ向かって延在していることを特徴とするステアリングサポートメンバーの構造。 A stay separate from the steering support member is provided between a steering support member made of light alloy, which is installed along the vehicle width direction and whose left and right ends are attached to the side of the vehicle body, and a vehicle body panel positioned in front of the vehicle. In the structure of the steering support member, wherein the stay and the steering support member are connected in a straight line in the vehicle longitudinal direction from the vehicle body panel,
The stay is overlapped and fixed to the inside of the steering support member, and the fixing portion is provided with a protruding portion in which a part of the stay and the steering support member are formed in a protruding shape corresponding to each other. The steering support member and the stay are fixed by passing the fastening member through the steering support member and the stay along the protruding direction in the portion, and the fixing portion is fixed to the stay. A structure of a steering support member, wherein a notch formed continuously from the vehicle extends toward the front of the vehicle. 前記ステー及び前記ステアリングサポートメンバーのいずれか一方には、少なくとも前記突出部の突出方向へ延びる複数のリブが設けられ、これらリブは、相手部材の前記ステアリングサポートメンバーもしくは前記ステーに当接するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングサポートメンバーの構造。   Either one of the stay and the steering support member is provided with a plurality of ribs extending at least in the protruding direction of the protruding portion, and these ribs are configured to contact the steering support member or the stay of the mating member. The structure of a steering support member according to claim 1, wherein the structure is a steering support member. 前記ステアリングサポートメンバーの前記ステーとの固定部は、車両前方へ向かって突出して形成され、前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステーは、車両前方へ向かって幅狭となる形状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングサポートメンバーの構造。   A fixing portion of the steering support member with the stay is formed so as to protrude toward the front of the vehicle, and the fixing portion of the steering support member and the stay are formed with a shape that becomes narrow toward the front of the vehicle. The structure of the steering support member according to claim 1, wherein the structure is a steering support member. 前記ステアリングサポートメンバーの固定部及び前記ステー全体の形状は、車両前方へ向かって先細りとなる円錐形状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングサポートメンバーの構造。   The structure of the steering support member according to claim 3, wherein the fixed portion of the steering support member and the overall shape of the stay are formed in a conical shape that tapers toward the front of the vehicle. 前記ステーと前記ステアリングサポートメンバーとの固定箇所は、前記ステアリングサポートメンバーのステアリングシャフト取付部よりも車両前方側に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のステアリングサポートメンバーの構造。   The steering support according to any one of claims 1 to 4, wherein a fixing portion between the stay and the steering support member is provided on a vehicle front side with respect to a steering shaft mounting portion of the steering support member. Member structure.
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