JP2014185738A - Pipe fixing member - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は配管固定部材に係り、詳しくは車両の各部に引き回された油圧配管や空圧配管など(以下、単に配管という)を車体側に固定するための配管固定部材に関する。 The present invention relates to a pipe fixing member, and more particularly to a pipe fixing member for fixing a hydraulic pipe, a pneumatic pipe or the like (hereinafter simply referred to as a pipe) routed to each part of a vehicle to the vehicle body side.
車両の性能や利便性の向上或いは環境対策からの要請に応えるために、近年では車両に搭載される各種装備が急激に増加している。これらの装備の中には、例えば作動油やエアの供給のために配管が接続されるものもあり、必然的に車両の各部には多数の配管が引き回されている。これらの配管は配管固定部材により車体フレームなどに対して適宜固定され、これにより配管同士の接触或いは他の部材との接触に起因する破損や異音発生などのトラブルが防止されている。 In recent years, various types of equipment mounted on vehicles have been rapidly increasing in order to meet demands from improvements in vehicle performance and convenience or environmental measures. Some of these equipments are connected with piping for supplying hydraulic oil and air, for example, and inevitably, a large number of piping is routed around each part of the vehicle. These pipes are appropriately fixed to a vehicle body frame or the like by a pipe fixing member, thereby preventing troubles such as breakage and noise due to contact between the pipes or contact with other members.
このような配管固定部材の一例として、特許文献1の技術を挙げることができる。この特許文献1に開示された配管固定部材は、合成樹脂製のベース部材と蓋部材との一端側をヒンジ軸で連結することにより、他端側を任意に開閉し得るように構成されている。ベース部材及び蓋部材の合わせ面には断面半円状をなす一対の配管受容部が凹設されると共に、これらのベース部材及び蓋部材を上下に貫通するようにピン孔が形成されている。
ベース部材側の両配管受容部内に固定対象となる配管を配置して蓋部材を閉じると、ベース部材側と蓋部材側との配管受容部が互いに対応して円形孔を形作り、その内部に配管が保持される。そして、配管と共に配管固定部材を車体フレーム上の所定位置に配置した上で、ピン孔を介して固定ピンにより配管固定部材を車体フレームに取り付ける。
As an example of such a pipe fixing member, the technique of
When the pipe to be fixed is placed in both pipe receiving parts on the base member side and the lid member is closed, the pipe receiving parts on the base member side and the lid member side correspond to each other to form a circular hole, and the pipe is inside Is retained. And after arrange | positioning a piping fixing member with the piping to the predetermined position on a vehicle body frame, a piping fixing member is attached to a vehicle body frame with a fixing pin through a pin hole.
このように配管固定部材の配管受容部内に配管が保持されるが、配管固定部材を合成樹脂製であるため、配管の長手方向及び回転方向のズレを防止できない。また、配管受容部内での配管のガタツキに起因して異音が発生するおそれもある。そこで、特許文献1の技術では以下に述べる対策が講じられている。
まず、配管受容部内の一側に凸部が形成され、この凸部と対応するように配管の外周面には幅狭部が形成されている。これらの凸部と幅狭部との係合により配管の長手方向及び回転方向のズレを防止している。また、配管受容部内の一側には弾性を有する押圧片が突設され、この押圧片が配管の外周面を押圧することにより配管のガタツキを防止している。
Thus, although piping is hold | maintained in the pipe receiving part of a piping fixing member, since the piping fixing member is made from a synthetic resin, the shift | offset | difference of the longitudinal direction and rotation direction of piping cannot be prevented. Moreover, there is a possibility that abnormal noise may be generated due to the rattling of the pipe in the pipe receiving portion. Therefore, in the technology of
First, a convex portion is formed on one side in the pipe receiving portion, and a narrow portion is formed on the outer peripheral surface of the pipe so as to correspond to the convex portion. The engagement between these convex portions and the narrow portion prevents the displacement in the longitudinal direction and the rotational direction of the pipe. Further, an elastic pressing piece projects from one side of the pipe receiving portion, and this pressing piece presses the outer peripheral surface of the pipe to prevent the pipe from rattling.
しかしながら、上記した特許文献1の技術では、剛性確保のために配管固定部材を硬質の合成樹脂で製作しているため、個別に成型したベース部材と蓋部材とをヒンジ軸で連結する構造を採らざるを得ない。よって、その成型工程及び組付工程に手間を要し、ひいては製造コストを高騰させる要因になっていた。
また、ベース部材及び蓋部材の材質が硬質の合成樹脂のため、その凸部と配管側の幅狭部とを隙間なく係合させることは困難であり、配管の長手方向及び回転方向のズレを確実に防止できなかった。また、配管受容部内での配管のガタツキ防止のために押圧片の弾性を利用しているが、配管の外周面の一点を押圧片で押圧するだけのためガタツキに関しても確実に防止できなかった。よって、特許文献1の技術は配管に対する拘束力の点で今一つ改良の余地があった。
However, since the pipe fixing member is made of a hard synthetic resin in order to ensure rigidity, the technique of
In addition, since the base member and the lid member are made of a hard synthetic resin, it is difficult to engage the convex part and the narrow part on the pipe side without any gaps, and the displacement in the longitudinal direction and the rotational direction of the pipe is difficult. Could not be surely prevented. Further, the elasticity of the pressing piece is used to prevent the backlash of the pipe within the pipe receiving portion, but the backlash cannot be reliably prevented because only one point of the outer peripheral surface of the pipe is pressed with the pressing piece. Therefore, the technique of
一方では、配管の長手方向及び回転方向のズレ防止のために、配管固定部材だけでなく配管側にも幅狭部を形成する対策を要することから、配管の製造工程が複雑化してしまうという問題もある。しかも、配管の製造段階で幅狭部の位置、ひいては配管固定部材による配管の保持位置が定まってしまう。このため、その後の配管の組付工程で配管固定部材や各種装備の位置関係に応じて配管固定部材による配管の保持位置を微調整できず、配管の組付作業を実施し難いという別の問題もある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、安価なコストにより製造でき且つ配管側に加工を要することなく十分な拘束力をもって配管を固定できると共に、配管に対する保持位置が限定されずに容易に組付工程を実施することができる配管固定部材を提供することにある。
On the other hand, in order to prevent displacement in the longitudinal direction and the rotational direction of the pipe, it is necessary to take a measure for forming a narrow portion not only on the pipe fixing member but also on the pipe side, so that the manufacturing process of the pipe becomes complicated. There is also. In addition, the position of the narrow portion and the holding position of the pipe by the pipe fixing member are determined at the manufacturing stage of the pipe. For this reason, in the subsequent pipe assembly process, it is difficult to finely adjust the holding position of the pipe by the pipe fixing member according to the positional relationship between the pipe fixing member and various equipment, and it is difficult to perform the pipe assembly work. There is also.
The present invention has been made to solve such problems, and the object of the present invention is that it can be manufactured at a low cost and the pipe can be fixed with sufficient restraining force without requiring processing on the pipe side. An object of the present invention is to provide a pipe fixing member capable of easily carrying out the assembly process without limiting the holding position with respect to the pipe.
上記目的を達成するため、本発明は、一対の開閉部の一端側を互いに連結した形状となるように弾性体により一体成型され、一側端をヒンジ部として機能させて両開閉部を開閉可能な本体と、本体の両開閉部の内側面にそれぞれ複数凹設され、両開閉部を閉じた状態で互いに対応して複数の円形孔を形作り、それぞれの内部に配管を配置可能な配管受容部と、本体の両開閉部のヒンジ部を除く外側面を覆うように両開閉部にそれぞれ装着された一対の補強プレートと、本体の両開閉部及び両補強プレートをそれぞれ貫通するように形成された孔とを備え、本体の各配管受容部内に配管を配置して両開閉部を閉じた状態で、孔内に挿入された締結部材の締結力を受けて車体側に取り付けられると共に、両開閉部の弾性により配管受容部内の配管を保持するようにしたことを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is integrally formed with an elastic body so that one end sides of a pair of opening and closing portions are connected to each other, and both opening and closing portions can be opened and closed by functioning one side end as a hinge portion. The main body and a pipe receiving part that is recessed in the inner surface of both opening and closing parts of the main body, forms a plurality of circular holes corresponding to each other with both opening and closing parts closed, and can arrange the pipes inside each And a pair of reinforcing plates respectively attached to both opening and closing parts so as to cover the outer surfaces except the hinge parts of both opening and closing parts of the main body, and formed so as to penetrate both the opening and closing parts and both reinforcing plates of the main body, respectively. And opening and closing the pipes in each pipe receiving part of the main body and closing the both opening and closing parts, receiving the fastening force of the fastening members inserted into the holes and attaching to the vehicle body side, and both opening and closing parts The piping in the pipe receiving part due to the elasticity of Characterized by being adapted to hold.
締結部材の締結力は補強プレートにより均等化されて開閉部に作用する。配管は全周に亘って開閉部の配管受容部と接触し、且つ全周に亘って開閉部の弾性による拘束力を受けるため、各配管受容部内で配管が強固に保持される。よって、十分な拘束力をもって配管を固定できる。また、このように両開閉部の弾性により配管を保持するため、配管側に形状的な対策を要しない。このため、配管の製造工程が複雑化する弊害を回避できると共に、配管を固定する際には必要に応じて配管固定部材による配管の保持位置を微調整でき、容易に組付工程を実施することができる。
そして、配管固定部材は、弾性体からなる本体の後端側をヒンジ部として機能させて両開閉部を開閉可能とし、剛性を必要とする開閉部の外側面を補強プレートで補強しただけの簡単な構成のため、安価な製造コストにより製造できる。
The fastening force of the fastening member is equalized by the reinforcing plate and acts on the opening / closing part. Since the pipe contacts the pipe receiving part of the opening / closing part over the entire circumference and receives the restraining force due to the elasticity of the opening / closing part over the entire circumference, the pipe is firmly held in each pipe receiving part. Therefore, the pipe can be fixed with a sufficient restraining force. In addition, since the pipe is held by the elasticity of both opening and closing parts in this way, no shape countermeasure is required on the pipe side. For this reason, it is possible to avoid the adverse effects of complicating the manufacturing process of the piping, and when fixing the piping, the holding position of the piping by the piping fixing member can be finely adjusted as necessary, and the assembling process can be easily performed. Can do.
And the piping fixing member can be opened and closed by making the rear end side of the main body made of an elastic body function as a hinge part, and the outer surface of the opening and closing part requiring rigidity is simply reinforced by a reinforcing plate. Because of its simple structure, it can be manufactured at low manufacturing costs.
その他の態様として、両開閉部の反ヒンジ部側に、両開閉部を閉じた状態で配管の長手方向に隣接するように規制部をそれぞれ形成してもよい。
配管から長手方向の外力を受けたときに、規制部同士が隣接して互いの長手方向への変位を規制するため、配管のズレを抑制することができる。
また別の態様として、補強プレートが開閉部の外側面を覆うと共に、反ヒンジ部側に延設されて開閉部の端面を覆うようにしてもよい。
ボルトによる締結時に開閉部が反ヒンジ部側に膨出する変形を防止でき、配管に対する拘束力をより高めることができる。
As another aspect, a regulating portion may be formed on the opposite hinge portion side of both opening and closing portions so as to be adjacent to each other in the longitudinal direction of the pipe with both opening and closing portions closed.
When receiving the external force in the longitudinal direction from the pipe, the restricting portions are adjacent to each other and the displacement in the longitudinal direction is restricted, so that the displacement of the pipe can be suppressed.
As another aspect, the reinforcing plate may cover the outer surface of the opening / closing part and may extend to the anti-hinge part side to cover the end surface of the opening / closing part.
When the bolt is fastened, the opening / closing portion can be prevented from bulging to the anti-hinge portion side, and the restraining force on the pipe can be further increased.
また別の態様として、本体のヒンジ部に開閉部の配管受容部と隣接するように切欠きを形成してもよい。
ボルトによる締結時に切欠きが押し潰されて締め代として機能するため、配管に対する拘束力をより高めることができる。また、ヒンジ部に柔軟性が付与されるため、両開閉部が開閉し易くなると共に本体の破損を防止することができる。
また別の態様として、補強プレートの一側に、本体部に形成された掛止凹部に掛止されて補強プレートを本体部に固定するカシメ部を一体形成してもよい。
接着剤による固定などに比較して配管固定部材を容易に組付可能となると共に、接着箇所の剥離などのトラブルを未然に回避することができる。
As another aspect, a notch may be formed in the hinge portion of the main body so as to be adjacent to the pipe receiving portion of the opening / closing portion.
Since the notch is crushed at the time of fastening with a bolt and functions as a fastening allowance, the restraining force on the pipe can be further increased. Moreover, since flexibility is given to the hinge portion, both the opening and closing portions can be easily opened and closed, and damage to the main body can be prevented.
As another aspect, a caulking portion that is hooked by a latching recess formed in the main body portion and fixes the reinforcing plate to the main body portion may be integrally formed on one side of the reinforcing plate.
Compared to fixing with an adhesive or the like, the pipe fixing member can be easily assembled, and troubles such as peeling of the bonded portion can be avoided in advance.
また別の態様として、補強プレートの孔を、配管の列設方向に延びる長孔として形成してもよい。
開閉部に対する補強プレートの固定位置が多少ずれていても締結部材を容易に孔内に挿入でき、ひいては配管の組付作業を容易に実施することができる。
また別の態様として、本体の両開閉部の孔内にカラーを配設してもよい。
過度のボルトの締め付けによる配管の破損を防止できると共に、配管固定部材を車体側に強固に取り付けることができる。
As another aspect, the holes of the reinforcing plate may be formed as long holes extending in the direction in which the pipes are arranged.
The fastening member can be easily inserted into the hole even if the fixing position of the reinforcing plate with respect to the opening / closing portion is slightly deviated, and as a result, the assembly work of the pipe can be easily performed.
As another aspect, a collar may be provided in the holes of both opening / closing portions of the main body.
The pipe can be prevented from being damaged due to excessive bolt tightening, and the pipe fixing member can be firmly attached to the vehicle body.
本発明によれば、安価なコストにより製造でき且つ配管側に加工を要することなく十分な拘束力をもって配管を固定できると共に、配管に対する保持位置が限定されずに容易に組付工程を実施することができる。 According to the present invention, the pipe can be fixed with a sufficient restraining force without being processed on the pipe side and can be manufactured at a low cost, and the assembly process can be easily performed without limiting the holding position with respect to the pipe. Can do.
以下、本発明を具体化した配管固定部材の一実施形態を説明する。
図1は本実施形態の配管固定部材を示す斜視図、図2は配管固定部材を示す分解斜視図、図3は図1のIII−III線断面図、図4は図1のIV−IV線断面図である。以下、説明の便宜上、図1の左右方向を前後、奥行き方向を左右、上下方向を上下と規定する。
全体として配管固定部材Aは、ゴムにより製作された本体1、ボルト4(締結部材)による締結力を均等化して本体1に作用させる一対の金属製の補強プレート3、及びボルト4の締結力による配管の破損を防止するための一対の金属製のカラー5(孔)から構成されている。
Hereinafter, an embodiment of a pipe fixing member embodying the present invention will be described.
1 is a perspective view showing a pipe fixing member of the present embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view showing the pipe fixing member, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1, and FIG. 4 is a line IV-IV in FIG. It is sectional drawing. Hereinafter, for convenience of explanation, the left-right direction in FIG. 1 is defined as front and rear, the depth direction is defined as left-right, and the up-down direction is defined as up-down.
The pipe fixing member A as a whole is based on the fastening force of the pair of
本体1は直方体状をなし、前方より水平にスリット8が形成されることにより後端側を残して上下に2分割されている。以下、本体1における上下に2分割された箇所をそれぞれ開閉部6と称し、これらの開閉部6を連結する後端側の箇所をヒンジ部7と称する。スリット8の形成により両開閉部6の内側面6aは所定間隔をおいて相対向しており、この内側面6aに対して両開閉部6の上面または下面を外側面6bと称する。
本体1は各図に示される両開閉部6を閉じた形状でゴムにより一体的に加硫成型されており、外力を受けない状態ではこの形状を保つ一方、ヒンジ部7を弾性変形させながら両開閉部6を任意に開閉し得るように構成されている。但し、これに限ることはなく、例えば両開閉部6を開いた形状で本体1を加硫成型してもよい。
The
The
両開閉部6の内側面6aには、断面半円状をなす前後一対の配管受容部9がそれぞれ凹設されている。各配管受容部9は開閉部6の左右方向全体に亘って延びると共に、両開閉部6を閉じた状態では上下の配管受容部9が前後方向で互いに対応して一対の円形孔を形作るようになっている。形作られた円形孔の内径は固定対象となる配管2の外径よりも若干小さく設定されており、開閉部6の弾性により配管2を拘束して保持可能なように配慮されている。
なお、本実施形態では外径が異なる一対の配管2を固定すべく、左右の円形孔の内径を相違させているが、これに限ることはなく、配管2の外径に応じて任意に変更可能である。
A pair of front and rear
In the present embodiment, in order to fix a pair of
ヒンジ部7には後側の配管受容部9と隣接するように切欠き11が形成され、この切欠き11はヒンジ部7の左右方向全体に延びる溝状をなしている。なお、本実施形態では内側面6aを挟んで配管受容部9を上下対称に形成したが、これに限ることはなく、内側面6aを上下何れかにオフセットさせて配管受容部9を上下非対称としてもよい。
A
両開閉部6には、前後の配管受容部9の間の箇所を上下に貫通するように同一軸芯で圧入孔12が形成されており、これらの圧入孔12内に上記したカラー5がそれぞれ配設されている。
詳しくは、カラー5は所定の肉厚の円筒状をなし、その上下寸法は開閉部6の上下寸法と等しく、外径は圧入孔12の内径よりも若干大きく設定されている。このため、それぞれのカラー5は圧入孔12内に圧入されて開閉部6の弾性により脱落を防止されると共に、その内端を所定間隔をおいて相対向させ、外端(上端または下端)を開閉部6の外側面6bから露出させている。
The opening /
Specifically, the
本体1の両開閉部6の外側面6bには、上記した補強プレート3がそれぞれ配設されている。補強プレート3の左右幅は開閉部6の左右幅と等しく設定されている。また、ヒンジ部7の弾性変形を妨げないように補強プレート3はヒンジ部7を除く開閉部6の外側面6bを覆うと共に、左端が前方(反ヒンジ部7側)に延設されて直角に折曲されることにより開閉部6の前端面6cを覆っている。
上下の補強プレート3にはカラー5と対応する位置にそれぞれ長孔3a(孔)が形成されている。長孔3aは前後方向(配管2の列設方向)に長く、その左右幅はカラー5の内径と等しく、前後長さはカラー5の内径よりも若干大きく設定されている。
The reinforcing
補強プレート3の長孔3aの左右両側に相当する位置には、それぞれカシメ部3bが一体形成されている。それぞれの補強プレート3のカシメ部3bは開閉部6の左右両側面に沿うように下方または上方に直角に折曲され、その端部は互いに接近方向に折曲されて開閉部6の内側面6aに形成された掛止凹部6dに掛止されている。これにより、補強プレート3はそれぞれの開閉部6に対して脱着不能に固定されている。
各図から明らかなように本実施形態では、上下の補強プレート3を同一形状として部品の共用化を図っている。但しこれに限ることはなく、上下の補強プレート3を異なる形状としてもよい。
At the positions corresponding to the left and right sides of the
As is apparent from the drawings, in the present embodiment, the upper and lower reinforcing
次に、以上のように構成された配管固定部材Aを用いた配管2の組付作業について説明する。
図5は配管固定部材Aによる配管2の固定状態を示す断面図、図6は配管固定部材Aによる配管2の固定状態を示す斜視図である。
図6に示すように車体フレーム14の側面に沿って一対の配管2が配設され、例えば各配管2を介して油圧供給源と各種装備とが接続される。これらの配管14を固定するために配管固定部材Aが用いられ、車体フレーム14には予め配管固定部材Aの取付用のボルト孔14a(図5に示す)が貫設されている。
Next, the assembly work of the
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a fixed state of the
As shown in FIG. 6, a pair of
まず、配管固定部材Aの両開閉部6を把持してヒンジ部7の弾性に抗して開き、それぞれの内側面6a上の配管受容部9を露出させる。そして、一方の開閉部6の前後の配管受容部9内に配管2をそれぞれ配置した上で、他方の開閉部6から手を離すと、ヒンジ部7の弾性により両開閉部6は元の閉じた形状に復帰する。結果として両開閉部6の前後の配管受容部9は互いに対応して円形孔を形作り、それらの円形孔の中に配管2がそれぞれ配置される。この際には、配管固定部材Aに対する各配管2の長手方向及び回転方向の位置を概略的に合わせておく。
First, the both opening /
この状態で配管固定部材Aの両開閉部6を閉じ方向に挟持すると、配管受容部9内の配管2には拘束力が作用して脱落やズレが防止される。このため、配管固定部材Aに対する配管2の現在の位置関係を保ったまま、任意に持ち運び可能となる。
そして、配管2と共に配管固定部材Aを車体フレーム14上のボルト孔14aの位置に配置した上で、ワッシャ15を介して配管固定部材Aを貫通するようにボルト4を挿入する。補強プレート3側には前後方向に延びる長孔3aが形成されているため、開閉部6に対する補強プレート3の装着位置が前後方向に多少ずれていてもボルト4を容易に挿入でき、ひいては配管2の組付作業を容易に実施できる。
In this state, when both the opening and
Then, after the pipe fixing member A is arranged at the position of the
ボルト4の先端は車体フレーム14のボルト孔14aを経て裏面側に突出し、その先端にワッシャ16を介してナット17を螺合させて締結する。これにより両開閉部6を閉じた状態で本体1が車体フレーム14上の所定位置に取り付けられ、この配管固定部材Aを介して配管2も固定される。そして、各配管2の両端を相手側の部材、例えば接続先の配管、或いは油圧供給源や各種装備に接続すると、一連の配管2の組付作業が完了する。
The front end of the
以上のボルト4による締結時には、以下の過程を経て配管固定部材Aの配管受容部9内に配管2が保持される。
締結の開始前には、図3に示すように配管固定部材Aの上下の開閉部6の内側面6a及びカラー5が所定間隔をおいて相対向している。締結が開始されると、図5に示すように、配管固定部材Aはボルト4側のワッシャ15と車体フレーム14との間に挟持される。
ボルト4による締結力は補強プレート3により均等化され、それぞれの開閉部6のヒンジ部7を除いた外側面6b全体及びカラー5に作用する。結果として両開閉部6を接近方向に撓ませながら両カラー5が互いに接近し、カラー5の端部同士が当接した時点で両開閉部6はそれ以上変形しなくなる。そして、ボルト4の締結力は両カラー5を挟持するように作用し、配管固定部材Aが車体フレーム14上に強固に取り付けられる。
At the time of fastening with the
Before the start of fastening, as shown in FIG. 3, the
The fastening force by the
一方、各配管受容部9の内径は配管2の外径よりも若干小さく設定されているため、ボルト4による締結の開始から完了までの過程では配管2が両開閉部6の弾性により配管受容部9内に拘束される。締結が完了した時点の配管2は全周に亘って開閉部6の配管受容部9と接触し、且つ全周に亘って開閉部6の弾性による拘束力を受けるため、それぞれの配管受容部9内で配管2が強固に保持される。
On the other hand, since the inner diameter of each
結果として十分な拘束力をもって配管固定部材Aにより配管2を固定できる。よって、配管2の長手方向及び回転方向のズレ、及び配管受容部9内での配管2のガタツキを確実に防止でき、ひいては各種装備の信頼性を向上することができる。
特に本実施形態では、開閉部6の外側面6bのみならず前端面6cも補強プレート3で覆っているため、ボルト4による締結時に開閉部6が前方に膨出する変形を防止できる。このような無駄な変形は前側の配管2に対する拘束力を低下させる要因になるが、その事態を防止して配管2に対する拘束力をより高めることができる。
As a result, the
In particular, in the present embodiment, not only the
そして、以上のような作用効果を実現するために本実施形態の配管固定部材Aは、ゴム製の本体1の後端側をヒンジ部7として機能させて両開閉部6を開閉可能とし、剛性を必要とする開閉部6の外側面6b及び前端面6cを補強プレート3で補強している。即ち、特許文献1の技術のように、ベース部材と蓋部材(本実施形態の本体1に相当)とを個別に成型する必要もないし、それらの部材を開閉可能とするためにヒンジ軸で連結する必要もない。よって、本体1の成型工程及び組付工程を簡略化して配管固定部材Aの製造コストを低減することができる。
And in order to implement | achieve the above effects, the piping fixing member A of this embodiment makes the rear-end side of the rubber-made
特に本実施形態では、補強プレート3のカシメ部3bを開閉部6の掛止凹部6dに掛止することにより、開閉部6に対して補強プレート3を固定している。従って、接着剤による固定などに比較して配管固定部材Aを容易に組付可能なため製造コストをより低減できると共に、接着箇所の剥離などのトラブルを未然に回避することができる。
一方、上記のように両開閉部6の弾性により配管2を保持するため、例えば特許文献1の技術のように配管側に幅狭部の形成などの対策を要しない。このため、配管2の製造工程が複雑化するなどの弊害を回避できると共に、配管2を固定する際には、必要に応じて配管固定部材Aによる配管2の保持位置を微調整できることから、車体フレーム14に対する配管2の組付作業を容易に実施できるという効果もある。
In particular, in this embodiment, the reinforcing
On the other hand, since the
また、ボルト4の締結時には、カラー5の端部同士が当接した時点で両開閉部6の弾性変形が規制され、ボルト4の締結力は両カラー5を挟持するように作用する。よって、過度のボルト4の締め付けによる配管2の破損を防止できると共に、配管固定部材Aを車体フレーム14に強固に取り付けることができる。
Further, when the
一方、本体1のヒンジ部7には後側の配管受容部9と隣接するように切欠き11を形成している。この切欠き11は、図5に示すようにボルト4の締結時に押し潰されて締め代として機能する。即ち、切欠き11が押し潰された分だけ開閉部6の弾性がより後側の配管2に作用するため、結果として配管受容部9内で配管2をより強固に保持することができる。
また、上記したように本体1は両開閉部6を閉じた形状で加硫成型されているため、両開閉部6を開く際にはヒンジ部7の前側、即ち切欠き11の形成箇所を引張り方向に変形させる必要があり、ある程度の力を要する。切欠き11の形成によりヒンジ部7に引張り方向の柔軟性が付与されるため、より軽い力で両開閉部6を開くことができ、ひいては配管2の組付作業を容易に実施することができる。
On the other hand, a
Further, as described above, since the
なお、両開閉部6を開いた形状で本体1を加硫成型した場合には上記と逆であり、両開閉部6を閉じる際にヒンジ部7の前側を圧縮方向に変形させる必要がある。圧縮変形した箇所は左右方向に余肉部としてはみ出し、本体1が十分な柔軟性を備えていない場合には圧縮変形した箇所が圧壊してしまう。切欠き11の形成によりヒンジ部7に圧縮方向の柔軟性が付与されるため、このような本体1の破損によるトラブルを未然に防止できるという作用効果が得られる。
In addition, when the
ところで、上記実施形態では、スリット8により本体1に単純な形状の開閉部6を形成したが、開閉部6の形状を変更して新たな作用効果を得ることもでき、以下に別例として説明する。
図7は別例の配管固定部材Aの本体1を示す斜視図である。この図では、特徴箇所を分かり易くするために両開閉部6を開いた形状としているが、上記実施形態と同じく本体1は両開閉部6を閉じた形状でゴムにより一体的に加硫成型されている。
By the way, in the said embodiment, although the opening /
FIG. 7 is a perspective view showing a
この別例を端的に表現すると、本体1の開閉部6の前端側を互い違いの形状とすることにより、配管2の長手方向の拘束力を向上させたものである。
具体的には、上側の開閉部6の前端には右側半分のみに規制部21が形成され、この規制部21は下方に位置する相手側の開閉部6に向けて延設されている。また、下側の開閉部6の前端には左側半分のみに規制部21が形成され、この規制部21は上方に位置する相手側の開閉部6に向けて延設されている。両開閉部6を閉じた状態では規制部21同士が左右方向、即ち配管2の長手方向に隣接するようになっている。
In other words, the front end side of the opening /
Specifically, a restricting
なお、開閉部6の圧入孔12内にはカラー5が圧入され、図示はしないが両開閉部6には補強プレート3が装着される。この別例では掛止凹部6dの形状が上記実施形態と相違するが、補強プレート3のカシメ部3bが掛止される機能に関しては実施形態との相違はない。
配管固定部材Aにより固定された配管2には車両の加減速などに起因する種々の外力が作用し、配管2の長手方向(図7の左右方向)に沿った外力を受ける場合もある。図1に示す実施形態の配管固定部材Aでは両開閉部6の前端の左右方向への変位が規制されていないため、特に前側の配管2から左右方向の外力を受けたときに、両開閉部6の前端が左右方向に変位して配管2のズレを抑制できない可能性がある。この別例では、両開閉部6の前端側で規制部21同士が隣接して互いの左右方向への変位を規制しているため、結果として配管2のズレを抑制することができる。
The
Various external forces caused by acceleration / deceleration of the vehicle and the like are applied to the
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、一対の配管2を固定する配管固定部材Aとして具体化したが、これに限ることはない。例えば図8に示すように、両開閉部6を前後方向に延設して5箇所に配管受容部9を形成し、それぞれの配管受容部9に配管2を保持できるようにしてもよい。この場合には各配管2に均一に拘束力が作用するように、ボルト4が挿入されるカラー5を開閉部6の前後方向の複数箇所(図では2箇所)に設けてもよい。
This is the end of the description of the embodiment, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the said embodiment, although it actualized as the piping fixing member A which fixes a pair of
また上記実施形態では、本体1をゴムにより製作したが、その弾性を利用してヒンジ部7により開閉部6を開閉可能とし、且つ弾性により配管2を保持可能な弾性体であれば、材質はゴムに限ることはない。例えばゴムに代えて熱硬化性エラストマーなどを本体1の素材としてもよい。
また上記実施形態では、ボルト4により配管固定部材Aを車体フレーム14に取り付けたが、締結部材はボルト4に限るものではなく、例えばリベットなどを用いてよい。
Moreover, in the said embodiment, although the
Moreover, in the said embodiment, although the piping fixing member A was attached to the
A 配管固定部材
1 本体
3 補強プレート
3a 長孔(孔)
3b カシメ部
4 ボルト(締結部材)
5 カラー(孔)
6 開閉部
6a 内側面
6b 外側面
6c 前端面
6d 掛止凹部
7 ヒンジ部
9 配管受容部
11 切欠き
21 規制部
A
5 Color (hole)
6 Opening / closing
Claims (7)
上記本体の両開閉部の内側面にそれぞれ複数凹設され、両開閉部を閉じた状態で互いに対応して複数の円形孔を形作り、それぞれの内部に配管を配置可能な配管受容部と、
上記本体の両開閉部の上記ヒンジ部を除く外側面を覆うように両開閉部にそれぞれ装着された一対の補強プレートと、
上記本体の両開閉部及び上記両補強プレートをそれぞれ貫通するように形成された孔と
を備え、
上記本体の各配管受容部内に配管を配置して上記両開閉部を閉じた状態で、上記孔内に挿入された締結部材の締結力を受けて車体側に取り付けられると共に、上記両開閉部の弾性により上記配管受容部内の配管を保持するようにしたことを特徴とする配管固定部材。 A body that is integrally molded with an elastic body so that one end sides of a pair of opening and closing parts are connected to each other, and the one side end functions as a hinge part to open and close both opening and closing parts;
A plurality of recessed portions on the inner side surfaces of both opening and closing portions of the main body, a plurality of circular holes corresponding to each other in a state in which both opening and closing portions are closed, and a pipe receiving portion capable of arranging a pipe inside each; and
A pair of reinforcing plates respectively attached to both the opening and closing parts so as to cover the outer surfaces of the both opening and closing parts of the main body excluding the hinge part;
A hole formed so as to penetrate both the opening and closing parts of the main body and the two reinforcing plates,
In a state where the pipes are arranged in the pipe receiving parts of the main body and the both opening and closing parts are closed, the fastening members inserted in the holes are subjected to the fastening force and are attached to the vehicle body side. A pipe fixing member characterized in that the pipe in the pipe receiving part is held by elasticity.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013062273A JP2014185738A (en) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | Pipe fixing member |
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ID=51833491
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Country | Link |
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JP (1) | JP2014185738A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016118278A (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | Nok株式会社 | Piping fixing member |
JP2017172688A (en) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | 住友ナコ フォ−クリフト株式会社 | Piping fixture |
JP7565423B1 (en) | 2023-10-02 | 2024-10-10 | 日野リトラックス株式会社 | Tightening torque inspection tool |
-
2013
- 2013-03-25 JP JP2013062273A patent/JP2014185738A/en active Pending
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