JP2014173438A - Throttle body - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンへの吸気量を制御するスロットルボディに関する。 The present invention relates to a throttle body that controls the amount of intake air into an engine.
一般に、スロットルボディは、エンジンへの吸気路の一部を構成する吸気通路と、吸気通路を開閉する絞り弁と、絞り弁を回転自在に支持する弁軸とを備え、絞り弁の開閉によりエンジンの吸気量を制御する（例えば、特許文献１参照）。 In general, a throttle body includes an intake passage that forms part of an intake passage to the engine, a throttle valve that opens and closes the intake passage, and a valve shaft that rotatably supports the throttle valve. Is controlled (for example, refer to Patent Document 1).
特許文献１に記載されたスロットボディは、弁軸の外周に設けられた金属製カラーと、金属製カラーに固定されて絞り弁を開閉駆動させるためのレバーと、金属製カラーの外周に配置され、レバーを絞り弁の閉方向へ付勢する捩りコイルばねとを備える。 The slot body described in Patent Document 1 is arranged on a metal collar provided on the outer periphery of the valve shaft, a lever fixed to the metal collar to open and close the throttle valve, and an outer periphery of the metal collar. And a torsion coil spring for urging the lever in the closing direction of the throttle valve.
このスロットルボディでは、これが設けられた車両のアクセル操作に応じてレバーが回動される。この回動に伴い、弁軸を介して絞り弁が回転され、吸気通路が開閉される。この開閉動作により、エンジンへの吸気量が制御される。 In this throttle body, the lever is rotated according to the accelerator operation of the vehicle provided with the throttle body. Along with this rotation, the throttle valve is rotated via the valve shaft, and the intake passage is opened and closed. By this opening / closing operation, the intake amount to the engine is controlled.
上記特許文献１のスロットルボディでは、金属製カラーを、捩りコイルばねが内側へ過剰に変形するのを防止するためのガイドとして利用することも考えられる。しかし、その場合、金属製カラーと捩りコイルばねの一方又は両方が、両者の摺動によって摩耗するおそれがある。かかる摩耗が進行すると、スロットルボディの機能に影響を与えるおそれもある。 In the throttle body disclosed in Patent Document 1, it is conceivable to use a metal collar as a guide for preventing the torsion coil spring from being excessively deformed inward. However, in that case, one or both of the metal collar and the torsion coil spring may be worn by sliding of both. When such wear progresses, the function of the throttle body may be affected.
本発明の目的は、上記のような金属製カラーとレバーと捩りコイルばねとを備えたスロットルボディにおいて、金属製カラー又は捩りコイルばねに摩耗を生じさせることなく捩りコイルばねの変形を防止できるスロットルボディを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a throttle body having a metal collar, a lever, and a torsion coil spring as described above, which can prevent deformation of the torsion coil spring without causing wear on the metal collar or torsion coil spring. To provide a body.
本発明は、吸気通路と、該吸気通路を開閉する絞り弁と、該絞り弁を回転自在に支持する弁軸とを備えたスロットルボディにおいて、前記弁軸の外周に設けられた金属製カラーと、前記金属製カラーに固定され、前記絞り弁を開閉するためのレバーと、前記金属製カラーの外周側に配置され、前記レバーを前記絞り弁の閉方向又は開方向へ付勢する捩りコイルばねと、前記金属製カラーの外周と前記捩りコイルばねの内周との間に設けられ、該捩りコイルばねの内側への変形を阻止する樹脂製ガイドとを備え、前記樹脂製ガイドは、前記金属製カラーの外周に形成された段差部と前記レバーとの間で前記金属製カラーに対し回転自在に設けられることを特徴とする。 The present invention relates to a throttle body including an intake passage, a throttle valve that opens and closes the intake passage, and a valve shaft that rotatably supports the throttle valve, and a metal collar provided on the outer periphery of the valve shaft; A lever for opening and closing the throttle valve fixed to the metal collar, and a torsion coil spring disposed on the outer peripheral side of the metal collar and biasing the lever in a closing direction or an opening direction of the throttle valve And a resin guide that is provided between the outer periphery of the metal collar and the inner periphery of the torsion coil spring, and prevents the torsion coil spring from being deformed inward. It is characterized in that the metal collar is rotatably provided between a step portion formed on the outer periphery of the collar and the lever.
本発明によれば、金属製カラーの外周と捩りコイルばねの内周との間に捩りコイルばねの内側への変形を阻止する樹脂製ガイドを設けたので、金属製カラーと捩りコイルばねとの接触を回避し、これらの摩耗を防止することができる。 According to the present invention, since the resin guide that prevents the inward deformation of the torsion coil spring is provided between the outer periphery of the metal collar and the inner periphery of the torsion coil spring, the metal collar and the torsion coil spring Contact can be avoided and these wears can be prevented.
また、金属製カラー及び樹脂製ガイドの材料として、それぞれの機能に適したものを選択することができる。また、樹脂製ガイドは、金属製カラーに対し回転自在である。これにより、樹脂製ガイド又は捩りコイルばねが異常磨耗するのを効果的に防止することができる。 Also, materials suitable for the respective functions can be selected as materials for the metal collar and the resin guide. The resin guide is rotatable with respect to the metal collar. Thereby, abnormal wear of the resin guide or torsion coil spring can be effectively prevented.
また、樹脂製ガイドを金属製カラーの外周に形成した段差部とレバーとの間に挟んで設けるようにしたので、樹脂製ガイドを設けるための特別な部品や工程を省略することができる。 Further, since the resin guide is provided between the step portion formed on the outer periphery of the metal collar and the lever, a special part or process for providing the resin guide can be omitted.
本発明において、前記金属製カラーは、前記弁軸に対して回動自在であってもよい。これによれば、金属製カラーを、レバーを弁軸に回動自在に設けるための軸受として利用することができる。 In the present invention, the metal collar may be rotatable with respect to the valve shaft. According to this, the metal collar can be used as a bearing for rotatably providing the lever on the valve shaft.
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、本実施形態のスロットルボディ１は、吸気通路２と、吸気通路２を開閉する絞り弁３と、絞り弁３を回転自在に支持する弁軸４とを備える。吸気通路２は、スロットルボディ１が適用される車両のエンジンへの吸気路の一部を構成する。スロットルボディ１では、絞り弁３の開閉により、エンジンへの吸気量が制御される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the throttle body 1 of the present embodiment includes an intake passage 2, a throttle valve 3 that opens and closes the intake passage 2, and a valve shaft 4 that rotatably supports the throttle valve 3. The intake passage 2 constitutes a part of an intake passage to an engine of a vehicle to which the throttle body 1 is applied. In the throttle body 1, the intake amount to the engine is controlled by opening and closing the throttle valve 3.
また、スロットルボディ１は、運転者によるアクセルの操作に応じて回動するスロットルドラム５と、スロットルドラム５の回動軸に固定されたドラムレバー６と、弁軸４に対してその周りで回動自在に設けられた遊嵌レバー７と、ドラムレバー６と遊嵌レバー７とを接続するリンク８とを備える。 The throttle body 1 rotates around the throttle drum 5 that rotates in response to the accelerator operation by the driver, the drum lever 6 that is fixed to the rotation shaft of the throttle drum 5, and the valve shaft 4. A loose fitting lever 7 provided movably and a link 8 connecting the drum lever 6 and the loose fitting lever 7 are provided.
スロットルドラム５は、その回動可能な範囲の一端である最低開度位置の方向（図１の反時計方向）に捩りコイルばね９で付勢されており、アクセル操作が行われていないとき、該最低開度位置に位置する。このとき、エンジンが停止状態であれば、絞り弁３は、図１に示すように、アイドリング開度よりも閉じた最低開度の状態となる。アクセル操作に応じたスロットルドラム５の回動は、図示していないワイヤを介して行われる。 The throttle drum 5 is urged by the torsion coil spring 9 in the direction of the minimum opening position (counterclockwise direction in FIG. 1), which is one end of the rotatable range, and when the accelerator operation is not performed, It is located at the minimum opening position. At this time, if the engine is in a stopped state, the throttle valve 3 is in a state of a minimum opening degree that is more closed than the idling opening degree as shown in FIG. The throttle drum 5 is rotated in response to the accelerator operation through a wire (not shown).
遊嵌レバー７は、スロットルドラム５の回動に伴い、ドラムレバー６及びリンク８を介して回動される。遊嵌レバー７は、捩りコイルばね１０により、絞り弁３の開方向（図１の反時計方向）に付勢される。弁軸４には、第１絞り弁レバー１１が固定される。第１絞り弁レバー１１は、捩りコイルばね１２により、絞り弁３の閉方向（図１の時計方向）に付勢される。 The loose fitting lever 7 is rotated via the drum lever 6 and the link 8 as the throttle drum 5 rotates. The loose fitting lever 7 is urged by the torsion coil spring 10 in the opening direction of the throttle valve 3 (counterclockwise in FIG. 1). A first throttle valve lever 11 is fixed to the valve shaft 4. The first throttle valve lever 11 is urged by the torsion coil spring 12 in the closing direction of the throttle valve 3 (clockwise in FIG. 1).
第１絞り弁レバー１１と遊嵌レバー７とが接触したときに接触点に作用する捩りコイルばね１０及び１２を起因とするモーメントは、第１絞り弁レバー１１のモーメントの方が、遊嵌レバー７のモーメントよりも大きい。 The moment caused by the torsion coil springs 10 and 12 acting on the contact point when the first throttle valve lever 11 and the loose fitting lever 7 come into contact with each other is the loose moment of the first throttle valve lever 11. Greater than 7 moments.
遊嵌レバー７は、その先端と反対方向に延出した２つの係止部７ａ及び７ｂを備える。係止部７ａ及び７ｂは、弁軸４に垂直な一平面上に位置し、弁軸４の周方向に所定の間隔Ｄを有する。 The loose fitting lever 7 includes two locking portions 7a and 7b extending in the direction opposite to the tip thereof. The locking portions 7 a and 7 b are located on one plane perpendicular to the valve shaft 4 and have a predetermined distance D in the circumferential direction of the valve shaft 4.
第１絞り弁レバー１１は、遊嵌レバー７の係止部７ａ及び７ｂ間に位置する先端部１１ａを備える。スロットルドラム５が上述の最低開度位置に位置するときの係止部７ａと７ｂの間における先端部１１ａの位置により、絞り弁３のアイドリング開度が決まる。 The first throttle valve lever 11 includes a distal end portion 11 a located between the locking portions 7 a and 7 b of the loose fitting lever 7. The idling opening degree of the throttle valve 3 is determined by the position of the front end part 11a between the locking parts 7a and 7b when the throttle drum 5 is located at the above-mentioned minimum opening position.
すなわち、アクセル操作に応じてスロットルドラム５がその最低開度位置から回動され、これに伴って遊嵌レバー７が絞り弁３の開方向に回動されるとき、遊嵌レバー７は、その係止部７ａが第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａに接触してから第１絞り弁レバー１１を回動させる。この接触開始時点での絞り弁３の開度が、アイドリング開度となる。 That is, when the throttle drum 5 is rotated from its lowest opening position in accordance with the accelerator operation, and the loose fitting lever 7 is rotated in the opening direction of the throttle valve 3 along with this, the loose fitting lever 7 The first throttle valve lever 11 is rotated after the locking portion 7 a comes into contact with the distal end portion 11 a of the first throttle valve lever 11. The opening of the throttle valve 3 at the start of contact is the idling opening.
このアイドリング開度を決定する先端部１１ａの位置を制御するための構成として、スロットルボディ１は、図２に示すように、弁軸４に固定された第２絞り弁レバー１３と、第２絞り弁レバー１３を回動させるカムレバー１４と、カムレバー１４を回動させるリードスクリュー式のステップモータ１５とを備える。カムレバー１４は、弁軸４に平行に設けられたカム軸１６により回動自在に支持される。 As a configuration for controlling the position of the tip end portion 11a that determines the idling opening degree, the throttle body 1 includes a second throttle valve lever 13 fixed to the valve shaft 4 and a second throttle as shown in FIG. A cam lever 14 that rotates the valve lever 13 and a lead screw type step motor 15 that rotates the cam lever 14 are provided. The cam lever 14 is rotatably supported by a cam shaft 16 provided in parallel with the valve shaft 4.
ステップモータ１５は、その軸方向への駆動量に対応した回動量でカムレバー１４が回動するように、その先端が、カムレバー１４の一端に連結される。カムレバー１４の他端には、カムコロ１４ａが設けられる。第２絞り弁レバー１３の先端部には、カムコロ１４ａと協働するカム面１３ａが設けられる。カムレバー１４の回動量は、カムコロ１４ａとカム面１３ａを介して第２絞り弁レバー１３の回動量に変換される。 The tip of the step motor 15 is coupled to one end of the cam lever 14 so that the cam lever 14 rotates with an amount of rotation corresponding to the amount of drive in the axial direction. A cam roller 14 a is provided at the other end of the cam lever 14. A cam surface 13 a that cooperates with the cam roller 14 a is provided at the tip of the second throttle valve lever 13. The rotation amount of the cam lever 14 is converted into the rotation amount of the second throttle valve lever 13 via the cam roller 14a and the cam surface 13a.
このため、ステップモータ１５の軸方向への駆動量により、カムレバー１４、第２絞り弁レバー１３、及び弁軸４を介して、第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａの位置が決定される。これにより、スロットルドラム５が上述の最低開度位置に位置するときの遊嵌レバー７の係止部７ａ及び７ｂ間における第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａの位置を適宜調整し、絞り弁３のアイドリング開度を制御することができる。 For this reason, the position of the tip portion 11a of the first throttle valve lever 11 is determined via the cam lever 14, the second throttle valve lever 13, and the valve shaft 4 depending on the amount of drive of the step motor 15 in the axial direction. As a result, the position of the distal end portion 11a of the first throttle valve lever 11 between the locking portions 7a and 7b of the loose fitting lever 7 when the throttle drum 5 is located at the above-described minimum opening position is appropriately adjusted. 3 idling opening degree can be controlled.
図３は、図１のIII−III線に沿う遊嵌レバー７近傍部分の縦断面図である。図３示すように、弁軸４は、スロットルボディ１の吸気通路２を構成する筒状部１７によりボールベアリング１８を介して回転自在に支持される。弁軸４には、ボールベアリング１８の軸線方向外側に隣接して円筒状の鍔付きブシュ１９が設けられる。鍔付きブシュ１９は、その鍔部分が軸線方向外側に位置するようにして弁軸４の外周に嵌合される。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the loose fitting lever 7 along the line III-III in FIG. As shown in FIG. 3, the valve shaft 4 is rotatably supported via a ball bearing 18 by a cylindrical portion 17 constituting the intake passage 2 of the throttle body 1. The valve shaft 4 is provided with a cylindrical hooked bush 19 adjacent to the outside in the axial direction of the ball bearing 18. The flanged bush 19 is fitted to the outer periphery of the valve shaft 4 such that the flange portion is positioned on the outer side in the axial direction.
鍔付きブシュ１９の外周には、金属製カラー２０が回転自在に設けられる。金属製カラー２０は、その外周に、軸線方向外方を向いた段差部２０ａを有する。遊嵌レバー７は、金属製カラー２０の軸線方向外側端部の外周に回動自在に取り付けられる。この取付けは、金属製カラー２０の軸線方向外側端部をかしめることにより、そのかしめ部分と段差部２０ａとの間で遊嵌レバー７を挟むようにして行われる。 A metal collar 20 is rotatably provided on the outer periphery of the bushing 19. The metal collar 20 has a stepped portion 20a facing outward in the axial direction on the outer periphery thereof. The loose fitting lever 7 is rotatably attached to the outer periphery of the outer end portion in the axial direction of the metal collar 20. This attachment is performed by caulking the outer end portion in the axial direction of the metal collar 20 so that the loose fitting lever 7 is sandwiched between the caulking portion and the stepped portion 20a.
また、金属製カラー２０の外周と、上述の捩りコイルばね１０の内周との間には、遊嵌レバー７の回動軸線方向内側に隣接して、円環状の樹脂製ガイド２１が回転自在に設けられる。捩りコイルばね１０の一端は筒状部１７に固定され、他端は遊嵌レバー７に固定される。これにより、遊嵌レバー７は、上述のように、絞り弁３の開方向に付勢される。樹脂製ガイド２１は、捩りコイルばね１０が内側へ変形するのを阻止する。 An annular resin guide 21 is rotatable between the outer periphery of the metal collar 20 and the inner periphery of the torsion coil spring 10, adjacent to the inner side in the rotational axis direction of the loose fitting lever 7. Is provided. One end of the torsion coil spring 10 is fixed to the cylindrical portion 17, and the other end is fixed to the loose fitting lever 7. Thereby, the loose fitting lever 7 is urged in the opening direction of the throttle valve 3 as described above. The resin guide 21 prevents the torsion coil spring 10 from being deformed inward.
樹脂製ガイド２１の周方向に垂直な断面の形状は、遊嵌レバー７に隣接する側が内方へ折れ曲がったＬ字状を呈している。樹脂製ガイド２１は、この内方に折れ曲がった部分を、遊嵌レバー７と金属製カラー２０の段差部２０ａとの間で挟むようにして設けられる。 The shape of the cross section perpendicular to the circumferential direction of the resin guide 21 has an L shape in which the side adjacent to the loose fitting lever 7 is bent inward. The resin guide 21 is provided so that the inwardly bent portion is sandwiched between the loose fitting lever 7 and the stepped portion 20a of the metal collar 20.
この構成において、エンジンの駆動時には、エンジンの温度や外気の温度等に基づいて定められた駆動量でステップモータ１５を駆動することによりアイドリング開度が設定される。アクセル操作がなされていないとき、絞り弁３は、設定されたアイドリング開度で開き、エンジンは、該アイドリング開度に応じたアイドリング回転数で駆動する。 In this configuration, when the engine is driven, the idling opening degree is set by driving the step motor 15 with a driving amount determined based on the temperature of the engine, the temperature of the outside air, or the like. When the accelerator operation is not performed, the throttle valve 3 opens at the set idling opening degree, and the engine is driven at the idling speed corresponding to the idling opening degree.
このとき、第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａは、遊嵌レバー７の係止部７ａ及び７ｂの間における設定されたアイドリング開度に対応する位置に位置する。この状態で、アクセル操作が行われると、遊嵌レバー７が、絞り弁３の開方向に、操作量に応じた回動位置まで回動する。 At this time, the front end portion 11 a of the first throttle valve lever 11 is located at a position corresponding to the set idling opening degree between the locking portions 7 a and 7 b of the loose fitting lever 7. When the accelerator operation is performed in this state, the loose fitting lever 7 rotates in the opening direction of the throttle valve 3 to the rotation position corresponding to the operation amount.
この回動に際し、遊嵌レバー７の係止部７ａは、第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａに接してから、第１絞り弁レバー１１を絞り弁３の開方向に回転させる。これに伴って第２絞り弁レバー１３も絞り弁３の開方向に回動するので、第２絞り弁レバー１３のカム面１３ａがカムレバー１４のカムコロ１４ａから離れる。 During this rotation, the locking portion 7 a of the loose fitting lever 7 contacts the tip end portion 11 a of the first throttle valve lever 11, and then rotates the first throttle valve lever 11 in the opening direction of the throttle valve 3. Accordingly, the second throttle valve lever 13 also rotates in the opening direction of the throttle valve 3, so that the cam surface 13 a of the second throttle valve lever 13 is separated from the cam roller 14 a of the cam lever 14.
その後、絞り弁３は、遊嵌レバー７とともに、アクセル操作の操作量に応じたアイドリング開度開度よりも大きな開度に達する。これにより、吸気通路２を通過する吸気量は、アイドリング時よりも増大するので、エンジンの回転数も増大する。 Thereafter, the throttle valve 3, together with the loose fitting lever 7, reaches an opening larger than the idling opening according to the operation amount of the accelerator operation. As a result, the amount of intake air that passes through the intake passage 2 increases more than during idling, so the engine speed also increases.
この後、アクセル操作量に応じた絞り弁３の開度がアイドリング開度以上であれば、遊嵌レバー７の係止部７ａと第１絞り弁レバー１１の先端部１１ａとが常に接した状態で、アクセル操作量に応じて絞り弁３の開度が増減し、エンジンの回転数が増減される。この間、アクセル操作に伴う遊嵌レバー７の回動により、遊嵌レバー７に一端が固定された捩りコイルばね１０は、内側への変形が、樹脂製ガイド２１により阻止される。 Thereafter, when the opening degree of the throttle valve 3 corresponding to the accelerator operation amount is equal to or larger than the idling opening degree, the locking part 7a of the loose fitting lever 7 and the tip part 11a of the first throttle valve lever 11 are always in contact with each other. Thus, the opening of the throttle valve 3 increases or decreases according to the accelerator operation amount, and the engine speed increases or decreases. During this time, the resin guide 21 prevents the torsion coil spring 10 whose one end is fixed to the loose fitting lever 7 by the rotation of the loose fitting lever 7 accompanying the accelerator operation.
その後、アクセルが戻されて、スロットルドラム５が、上述の最低開度位置に戻る場合には、遊嵌レバー７も絞り弁３の閉方向に回動し、最低開度位置に対応する位置に戻る。このとき、第１絞り弁レバー１１も、捩りコイルばね１２の付勢力により、その先端部１１ａを遊嵌レバー７の係止部７ａに接触させた状態で、絞り弁３の閉方向に回動する。 Thereafter, when the accelerator is returned and the throttle drum 5 returns to the above-mentioned minimum opening position, the loose fitting lever 7 also rotates in the closing direction of the throttle valve 3 to a position corresponding to the minimum opening position. Return. At this time, the first throttle valve lever 11 is also rotated in the closing direction of the throttle valve 3 with its tip 11a in contact with the locking portion 7a of the loose fitting lever 7 by the biasing force of the torsion coil spring 12. To do.
その際、第１絞り弁レバー１１が、アイドリング開度に対応する回動位置に到達したとき、第２絞り弁レバー１３のカム面１３ａがカムレバー１４のカムコロ１４ａに接触するので、絞り弁３の回転が停止する。これにより、絞り弁３の開度は、ステップモータ１５で設定されたアイドリング開度に保持される。 At this time, when the first throttle valve lever 11 reaches the rotation position corresponding to the idling opening degree, the cam surface 13a of the second throttle valve lever 13 contacts the cam roller 14a of the cam lever 14, so that the throttle valve 3 The rotation stops. Thereby, the opening degree of the throttle valve 3 is held at the idling opening degree set by the step motor 15.
本実施形態によれば、金属製カラー２０の外周と捩りコイルばね１０との間に樹脂製ガイド２１を設けたので、樹脂製ガイド２１により、捩りコイルばね１０の内側への変形を防止することができる。 According to the present embodiment, since the resin guide 21 is provided between the outer periphery of the metal collar 20 and the torsion coil spring 10, the resin guide 21 prevents the torsion coil spring 10 from being deformed inward. Can do.
また、金属製カラー２０と樹脂製ガイド２１とが別体であるため、それぞれをその機能に適した材料で構成することができる。このため、樹脂製ガイド２１を、捩りコイルばね１０との間の摩擦を低減させる樹脂材料で構成することにより、樹脂製ガイド２１及び捩りコイルばね１０の異常摩耗を防止することができる。また、金属製カラー２０を軸受に適した金属材料で構成することにより、その軸受としての機能を支障なく達成することができる。 Further, since the metal collar 20 and the resin guide 21 are separate, each can be made of a material suitable for its function. For this reason, the resin guide 21 is made of a resin material that reduces friction between the resin guide 21 and the torsion coil spring 10, whereby abnormal wear of the resin guide 21 and the torsion coil spring 10 can be prevented. Further, by constituting the metal collar 20 with a metal material suitable for the bearing, the function as the bearing can be achieved without any trouble.
また、遊嵌レバー７と金属製カラー２０との間に挟んで樹脂製ガイド２１を金属製カラー２０上に取り付けるようにしたので、金属製カラー２０上に樹脂製ガイド２１を配置し、かしめにより遊嵌レバー７を金属製カラー２０に固定するだけで、樹脂製ガイド２１の取付けを行うことができる。したがって、樹脂製ガイド２１を取り付けるための特別な部品や工程を省略することができる。 Since the resin guide 21 is mounted on the metal collar 20 with the loose fitting lever 7 and the metal collar 20 interposed therebetween, the resin guide 21 is disposed on the metal collar 20 and caulked. The resin guide 21 can be attached simply by fixing the loose fitting lever 7 to the metal collar 20. Therefore, special parts and processes for attaching the resin guide 21 can be omitted.
また、樹脂製ガイド２１が金属製カラー２０の周りで回動自在であるため、樹脂製ガイド２１と捩りコイルばね１０との間の摺動量を低減させ、樹脂製ガイド２１及び捩りコイルばね１０の異常摩耗を効果的に防止することができる。 Further, since the resin guide 21 is rotatable around the metal collar 20, the sliding amount between the resin guide 21 and the torsion coil spring 10 is reduced, and the resin guide 21 and the torsion coil spring 10 can be reduced. Abnormal wear can be effectively prevented.
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されない。例えば、金属製カラー２０は、弁軸４に対して固定されていてもよい。すなわち、金属製カラー２０に設けられるレバーは、弁軸４に対して回動自在な遊嵌レバー７ではなく、弁軸４に対して固定されたレバーであってもよい。 In addition, this invention is not limited to said embodiment. For example, the metal collar 20 may be fixed to the valve shaft 4. That is, the lever provided on the metal collar 20 may be a lever fixed to the valve shaft 4 instead of the loose fitting lever 7 that is rotatable with respect to the valve shaft 4.
この場合、該レバーにリンクを介して連結されたスロットルドラムの最低開度位置を、アイドルアジャストスクリューやファストアイドルレバーで調整することにより、アイドリング回転数やファストアイドリング回転数が制御される。 In this case, the idling rotation speed and fast idling rotation speed are controlled by adjusting the minimum opening position of the throttle drum connected to the lever via a link with an idle adjustment screw or a fast idle lever.
また、金属製カラー２０に固定されるレバーを付勢する捩りコイルばねは、該レバーを絞り弁３の開方向へ付勢するものに限らず、絞り弁３の閉方向へ付勢するものであってもよい。 Further, the torsion coil spring that biases the lever fixed to the metal collar 20 is not limited to biasing the lever in the opening direction of the throttle valve 3, but biases the lever in the closing direction of the throttle valve 3. There may be.
１…スロットルボディ、２…吸気通路、３…絞り弁、４…弁軸、７…遊嵌レバー、１０…捩りコイルばね、２０…金属製カラー、２０ａ…段差部、２１…樹脂製ガイド。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Throttle body, 2 ... Intake passage, 3 ... Throttle valve, 4 ... Valve shaft, 7 ... Free fitting lever, 10 ... Torsion coil spring, 20 ... Metal collar, 20a ... Step part, 21 ... Resin guide
Claims (2)
前記弁軸の外周に設けられた金属製カラーと、
前記金属製カラーに固定され、前記絞り弁を開閉するためのレバーと、
前記金属製カラーの外周側に配置され、前記レバーを前記絞り弁の閉方向又は開方向へ付勢する捩りコイルばねと、
前記金属製カラーの外周と前記捩りコイルばねの内周との間に設けられ、該捩りコイルばねの内側への変形を阻止する樹脂製ガイドとを備え、
前記樹脂製ガイドは、前記金属製カラーの外周に形成された段差部と前記レバーとの間で前記金属製カラーに対し回転自在に設けられることを特徴とするスロットルボディ。 In a throttle body comprising an intake passage, a throttle valve that opens and closes the intake passage, and a valve shaft that rotatably supports the throttle valve,
A metal collar provided on the outer periphery of the valve shaft;
A lever fixed to the metal collar for opening and closing the throttle valve;
A torsion coil spring disposed on the outer peripheral side of the metal collar and biasing the lever in a closing direction or an opening direction of the throttle valve;
A resin guide provided between an outer periphery of the metal collar and an inner periphery of the torsion coil spring, and preventing deformation to the inside of the torsion coil spring;
The throttle body characterized in that the resin guide is provided to be rotatable with respect to the metal collar between a step portion formed on the outer periphery of the metal collar and the lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013044207A JP2014173438A (en) | 2013-03-06 | 2013-03-06 | Throttle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013044207A JP2014173438A (en) | 2013-03-06 | 2013-03-06 | Throttle body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014173438A true JP2014173438A (en) | 2014-09-22 |
Family
ID=51694953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013044207A Pending JP2014173438A (en) | 2013-03-06 | 2013-03-06 | Throttle body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2014173438A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018168727A (en) * | 2017-03-29 | 2018-11-01 | 三菱重工業株式会社 | Exhaust bypass device and supercharger |
| KR102057554B1 (en) * | 2018-11-06 | 2020-02-07 | 주식회사 현대케피코 | electronic steer valve of gear housing |
| JP7450802B2 (en) | 2020-10-27 | 2024-03-15 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | Wastegate actuator mechanism of turbocharger wastegate system |
-
2013
- 2013-03-06 JP JP2013044207A patent/JP2014173438A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2018168727A (en) * | 2017-03-29 | 2018-11-01 | 三菱重工業株式会社 | Exhaust bypass device and supercharger |
| KR102057554B1 (en) * | 2018-11-06 | 2020-02-07 | 주식회사 현대케피코 | electronic steer valve of gear housing |
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