JP2014155400A - Charging system and charger for battery-mounted vehicle - Google Patents

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孝治 比嘉
Kuniyoshi Shirai
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a charging system and a charger for a battery-mounted vehicle, capable of confirming diagnosis information at the outside of the charging station if the charging station has no function to display the diagnosis information of the self-equipment.SOLUTION: A charging system 100 includes: a charging station 10; and an electric motor car 20. The charging station 10 includes: a self-diagnosis program 19 for diagnosing whether or not the self-equipment functions normally to generate diagnosis information; storage means 18 for storing the diagnosis information generated by the self-diagnosis program 19; and radio communication means 11 for transmitting the diagnosis information stored in the storage means 18. Also, the electric motor car 20 includes radio communication means 21 for receiving the diagnosis information transmitted from the charging station 10.

Description

この発明は、バッテリ搭載車両のための充電システムに関する。   The present invention relates to a charging system for a battery-equipped vehicle.

電気モータによって走行する電気自動車（ＥＶ車）や電気モータとガソリンエンジンとの併用によって走行するプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ車）の普及が始まっている。これらＥＶ車やＰＨＶ車にはバッテリが搭載されており、バッテリに蓄えられた電気エネルギーによってモータを駆動することにより車両の走行が行われる。   The popularization of electric vehicles (EV vehicles) driven by electric motors and plug-in hybrid vehicles (PHV vehicles) driven by the combined use of electric motors and gasoline engines has begun. These EV cars and PHV cars are equipped with a battery, and the vehicle is driven by driving a motor with electric energy stored in the battery.

現在、ＥＶ車やＰＨＶ車用の充電システムとしては、駐車エリア内に設けられた複数の駐車スペースにそれぞれ充電スタンドを設置し、車両が駐車スペースに駐車している間に充電を行う方式が一般的である。また、充電スタンドから車両への電力供給の方法としては、充電スタンドと車両を専用の充電ケーブルで接続する接触充電システムと、充電スタンドと車両を非接触状態に保ったまま電磁誘導の原理を利用して電力供給を行う非接触充電システムとがあり、特許文献１には非接触充電システムの一例が記載されている。   Currently, as a charging system for EV cars and PHV cars, there is generally used a charging stand installed in each of a plurality of parking spaces provided in a parking area, and charging is performed while the vehicle is parked in the parking space. Is. As a method of supplying power from the charging stand to the vehicle, a contact charging system in which the charging stand and the vehicle are connected by a dedicated charging cable, and the principle of electromagnetic induction are used while the charging stand and the vehicle are kept in a non-contact state. Thus, there is a non-contact charging system that supplies power, and Patent Document 1 describes an example of a non-contact charging system.

特開平０９−１８２２１２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 09-182212

上記のような充電システムにおいて、充電スタンドは自機が正常に機能するか否かを診断する自己診断機能を有することが好ましい。しかしながら、例えば各家庭に設置される簡易型の充電スタンドでは、診断情報を表示するディスプレイ等を持たないものがある。そのような充電スタンドでは、車両への充電処理が正常に行えない場合にその原因を判断することがきわめて困難になる。   In the charging system as described above, it is preferable that the charging stand has a self-diagnosis function for diagnosing whether or not the own device functions normally. However, for example, some simple charging stands installed in each home do not have a display or the like for displaying diagnostic information. In such a charging station, it is extremely difficult to determine the cause when the vehicle cannot be charged normally.

この発明はこのような問題を解決するためになされたものであり、充電スタンドが自機の診断情報を表示する機能を持たなくても、充電スタンドの外部において診断情報を確認することができる、バッテリ搭載車両のための充電システムを提供することを目的とる。   This invention was made to solve such a problem, and the diagnostic information can be confirmed outside the charging station even if the charging station does not have a function of displaying the diagnostic information of the own device. The object is to provide a charging system for a battery-equipped vehicle.

上記の課題を解決するために、この発明に係るバッテリ搭載車両のための充電システムは、自機が正常に機能するか否かを診断して診断情報を生成する診断手段、当該診断手段によって生成された診断情報を記憶する第１記憶手段および当該第１記憶手段に記憶されている診断情報を送信する送信手段を有する充電装置と、充電装置の外部に設けられると共に送信手段によって送信された診断情報を受信する受信手段を有する外部装置とを備える。   In order to solve the above-described problem, a charging system for a battery-equipped vehicle according to the present invention generates a diagnostic information by diagnosing whether or not the own device functions normally, and generated by the diagnostic unit A charging device having a first storage means for storing the diagnostic information and a transmission means for transmitting the diagnostic information stored in the first storage means, and a diagnosis provided outside the charging device and transmitted by the transmission means An external device having receiving means for receiving information.

外部装置は、受信手段によって受信された診断情報を記憶する第２記憶手段をさらに有してもよい。   The external device may further include a second storage unit that stores the diagnostic information received by the receiving unit.

外部装置は、バッテリ搭載車両であってもよい。   The external device may be a battery-equipped vehicle.

外部装置は、第２記憶手段に記憶されている診断情報をバッテリ搭載車両または充電装置の保守サービスを提供するサービスステーションに転送する転送手段をさらに有してもよい。   The external device may further include a transfer unit that transfers the diagnostic information stored in the second storage unit to a service station that provides a maintenance service for the battery-equipped vehicle or the charging device.

外部装置は、持ち運び可能な端末装置であってもよい。   The external device may be a portable terminal device.

また、この発明に係るバッテリ搭載車両のための充電装置は、自機が正常に機能するか否かを診断して診断情報を生成する診断手段と、診断手段によって生成された診断情報を記憶する第１記憶手段と、第１記憶手段に記憶されている診断情報を送信する送信手段とを備える。   In addition, a charging device for a battery-equipped vehicle according to the present invention stores a diagnostic unit that diagnoses whether or not the device itself functions normally and generates diagnostic information, and diagnostic information generated by the diagnostic unit. First storage means and transmission means for transmitting diagnostic information stored in the first storage means.

診断手段は、バッテリ搭載車両への充電を制御する制御手段に含まれ、第１の記憶手段は、送信手段の内部に含まれてもよい。   The diagnosis unit may be included in a control unit that controls charging of the battery-equipped vehicle, and the first storage unit may be included in the transmission unit.

この発明に係るバッテリ搭載車両のための充電システムによれば、充電スタンドが自機の診断情報を表示する機能を持たなくても、充電スタンドの外部において診断情報を確認することができる。   According to the charging system for a battery-equipped vehicle according to the present invention, the diagnostic information can be confirmed outside the charging stand even if the charging stand does not have a function of displaying the diagnostic information of the own device.

この発明の実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システムの構成を示す図である。1 is a diagram showing a configuration of a charging system for a battery-equipped vehicle according to an embodiment of the present invention. この発明の実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システムにおける、充電スタンドの起動時に行われる自己診断処理と診断情報の通知処理の詳細を示す図である。It is a figure which shows the detail of the self-diagnosis process performed at the time of starting of a charging stand and the notification process of diagnostic information in the charging system for the battery-equipped vehicle which concerns on embodiment of this invention. この発明の実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システムにおける、充電処理の途中で異常が発生した場合に行われる自己診断処理と診断情報の通知処理の詳細を示す図である。It is a figure which shows the detail of the self-diagnosis process performed when abnormality generate | occur | produces in the middle of the charging process and the notification process of diagnostic information in the charging system for the battery-equipped vehicle according to the embodiment of the present invention. この発明のその他の実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システムにおける、専用端末の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a dedicated terminal in the charging system for the battery-equipped vehicle which concerns on other embodiment of this invention.

以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
実施の形態．
この発明の実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システム１００の構成を図１に示す。
充電システム１００は、充電スタンド１０と電気自動車２０とから構成されており、充電スタンド１０と電気自動車２０を非接触状態に保ったまま電磁誘導の原理を利用して充電電力の供給を行う非接触型の充電システムである。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Embodiment.
FIG. 1 shows the configuration of a charging system 100 for a battery-equipped vehicle according to an embodiment of the present invention.
The charging system 100 includes a charging station 10 and an electric vehicle 20, and supplies charging power using the principle of electromagnetic induction while maintaining the charging station 10 and the electric vehicle 20 in a non-contact state. Type charging system.

まず、充電スタンド１０の構成について説明する。充電スタンド１０は、無線通信手段１１と、制御手段１２と、電力変換手段１３と、整合手段１４と、給電コイル１５と、車両検知センサ１６と、アンテナ１７とを備えている。   First, the configuration of the charging stand 10 will be described. The charging station 10 includes a wireless communication unit 11, a control unit 12, a power conversion unit 13, a matching unit 14, a feeding coil 15, a vehicle detection sensor 16, and an antenna 17.

無線通信手段１１は、例えばＺｉｇＢｅｅ規格に基づく無線通信モジュールであり、制御手段１２から入力される各種パケットを変調してアンテナ１７から電波信号として放射すると共に、アンテナ１７によって受信される電波信号を復調してパケットを抽出し、制御手段１２に出力する。また、無線通信手段１１の内部には、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリによって構成される記憶手段１８が含まれている。   The wireless communication unit 11 is a wireless communication module based on, for example, the ZigBee standard, modulates various packets input from the control unit 12 and emits them as radio wave signals from the antenna 17 and demodulates radio wave signals received by the antenna 17. The packet is extracted and output to the control means 12. The wireless communication means 11 includes a storage means 18 constituted by a nonvolatile memory such as an EEPROM.

制御手段１２は、マイクロコンピュータによって構成されており、無線通信手段１１を介して電気自動車２０との間で各種通信を行いながら、電力変換手段１３および整合手段１４を制御することによって、電気自動車２０への充電電力の供給を制御する。また、制御手段１２の内部には、充電スタンド１０が正常に機能するか否かを診断する自己診断プログラム１９が格納されている。   The control means 12 is constituted by a microcomputer, and controls the power conversion means 13 and the matching means 14 while performing various communications with the electric vehicle 20 via the wireless communication means 11, thereby allowing the electric vehicle 20. Control the supply of charging power to the. In addition, a self-diagnosis program 19 for diagnosing whether or not the charging station 10 functions normally is stored inside the control means 12.

電力変換手段１３は、電力系統から供給される交流電力をより周波数の高い高周波電力に変換する。   The power conversion means 13 converts AC power supplied from the power system into high frequency power having a higher frequency.

整合手段１４は、電力変換手段１３と給電コイル１５のインピーダンスを整合させる。   The matching unit 14 matches the impedances of the power conversion unit 13 and the feeding coil 15.

給電コイル１５には、整合手段１４から出力された高周波電力が供給される。   The power supply coil 15 is supplied with high-frequency power output from the matching means 14.

車両検知センサ１６は、充電スタンド１０が設置されている駐車スペースに電気自動車２０が駐車したことを検知する。   The vehicle detection sensor 16 detects that the electric vehicle 20 is parked in the parking space where the charging stand 10 is installed.

次に、電気自動車２０の構成について説明する。電気自動車２０は、無線通信手段２１と、制御手段２２と、受電コイル２３と、整合手段２４と、整流手段２５と、検出手段２６と、バッテリ２７と、アンテナ２８とを備えている。   Next, the configuration of the electric vehicle 20 will be described. The electric vehicle 20 includes a wireless communication unit 21, a control unit 22, a power receiving coil 23, a matching unit 24, a rectifying unit 25, a detecting unit 26, a battery 27, and an antenna 28.

無線通信手段２１は、例えばＺｉｇＢｅｅ規格に基づく無線通信モジュールであり、制御手段２２から入力される各種パケットを変調してアンテナ２８から電波信号として放射すると共に、アンテナ２８によって受信される電波信号を復調してパケットを抽出し、制御手段２２に出力する。また、無線通信手段２１の内部には、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリによって構成される記憶手段２９が含まれている。   The wireless communication means 21 is a wireless communication module based on, for example, the ZigBee standard, modulates various packets input from the control means 22 and radiates them as radio wave signals from the antenna 28, and demodulates radio wave signals received by the antenna 28. The packet is extracted and output to the control means 22. The wireless communication means 21 includes a storage means 29 constituted by a nonvolatile memory such as an EEPROM.

制御手段２２は、マイクロコンピュータによって構成されており、無線通信手段２１を介して充電スタンド１０との間で各種通信を行いながら、整合手段２４および整流手段２５を制御することによって、充電スタンド１０の給電コイル１５から自車の受電コイル２３に伝達される高周波電力を直流電力に変換し、バッテリ２７への充電を行う。   The control means 22 is composed of a microcomputer, and controls the matching means 24 and the rectifying means 25 while performing various communications with the charging station 10 via the wireless communication means 21, so that the charging station 10 The high frequency power transmitted from the power feeding coil 15 to the power receiving coil 23 of the own vehicle is converted into DC power, and the battery 27 is charged.

受電コイル２３には、充電スタンド１０の給電コイル１５から電磁誘導の原理によって高周波電力が伝達される。   High frequency power is transmitted to the power receiving coil 23 from the power feeding coil 15 of the charging stand 10 by the principle of electromagnetic induction.

整合手段２４は、受電コイル２３と整流手段２５のインピーダンスを整合させる。   The matching unit 24 matches the impedances of the power receiving coil 23 and the rectifying unit 25.

整流手段２５は、整合手段２４から出力された高周波電力を直流電力に変換する。   The rectifying unit 25 converts the high-frequency power output from the matching unit 24 into DC power.

検出手段２６は、整流手段２５によって整流されてバッテリ２７に充電される直流電力の電圧および電流を監視し、当該電圧および電流に基づいてバッテリ２７の充電量（ＳＯＣ）を検出する。   The detection means 26 monitors the voltage and current of DC power rectified by the rectification means 25 and charged in the battery 27, and detects the amount of charge (SOC) of the battery 27 based on the voltage and current.

バッテリ２７は、整流手段２５から検出手段２６を経由して供給される直流電力を蓄える。   The battery 27 stores DC power supplied from the rectifier 25 via the detector 26.

次に、この実施の形態に係る充電システム１００における、充電スタンド１０によって行われる自己診断処理と診断情報の通知処理について、図２〜３を参照して説明する。   Next, self-diagnosis processing and diagnostic information notification processing performed by the charging station 10 in the charging system 100 according to this embodiment will be described with reference to FIGS.

（充電スタンドの起動時における自己診断処理と通知処理）
まず、充電スタンド１０の起動時に行われる自己診断処理および診断情報の通知処理について、図２を参照して説明する。 (Self-diagnosis process and notification process when the charging station is started)
First, a self-diagnosis process and a diagnosis information notification process performed when the charging station 10 is started will be described with reference to FIG.

充電スタンド１０が起動すると（Ｓ１０１）、充電スタンド１０の自己診断プログラム１９は、自機が正常に機能するか否かの自己診断処理を実行して診断情報を生成する（Ｓ１０２）。診断情報の具体例としては、例えば、リレーの溶着チェック状態、各部の電圧状態、電流状態、温度状態、通信状態の統計情報（受信強度、再送回数等）、メンテナンス情報（リレーのＯＮ／ＯＦＦ回数、交換時期等）などである。次に、充電スタンド１０の制御手段１２は、Ｓ１０２で生成された診断情報を無線通信手段１１の記憶手段１８に記憶させる（Ｓ１０３）。その後、制御手段１２は、無線通信手段１１を除く他のモジュールを起動時の通常モードから消費電力を抑えるスリープモードに移行させて待機状態にする（Ｓ１０４）。   When the charging station 10 is activated (S101), the self-diagnosis program 19 of the charging station 10 generates self-diagnosis information by executing a self-diagnosis process as to whether or not the self-functioning device normally functions (S102). Specific examples of diagnostic information include, for example, relay welding check status, voltage status, current status, temperature status, communication status statistical information (reception strength, number of retransmissions, etc.), maintenance information (relay ON / OFF count) , Replacement time, etc.). Next, the control means 12 of the charging station 10 stores the diagnostic information generated in S102 in the storage means 18 of the wireless communication means 11 (S103). Thereafter, the control unit 12 shifts the other modules other than the wireless communication unit 11 from the normal mode at the time of activation to the sleep mode that suppresses power consumption, and sets the module in a standby state (S104).

充電スタンド１０のスリープモード時に電気自動車２０が駐車スペースに駐車したことが車両検知センサ１６によって検知されると（Ｓ１０５）、充電スタンド１０の制御手段１２は、自身を含む各モジュールをスリープモードから通常モードに移行させ（Ｓ１０６）、自機の識別子を含む車両ＩＤ要求パケットを無線通信手段１１によってブロードキャストする（Ｓ１０７）。ここで、充電スタンド１０の識別子としては、例えば充電スタンド１０のＭＡＣアドレスを使用することができる。この車両ＩＤ要求パケットを無線通信手段２１によって受信した電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０に向けて自機の識別子を含む車両ＩＤ応答パケットを無線通信手段２１によって返信する（Ｓ１０８）。次に、充電スタンド１０の制御手段１２は、電気自動車２０に向けて通信接続要求パケットを送信し（Ｓ１０９）、これを受信した電気自動車２０の制御手段２２は、通信接続応答パケットを返信し（Ｓ１１０）、充電スタンド１０と電気自動車２０の間で無線通信接続が確立される（Ｓ１１１）。   When the vehicle detection sensor 16 detects that the electric vehicle 20 is parked in the parking space when the charging station 10 is in the sleep mode (S105), the control unit 12 of the charging station 10 normally moves each module including itself from the sleep mode. The mode is shifted to the mode (S106), and the vehicle ID request packet including the identifier of the own device is broadcast by the wireless communication means 11 (S107). Here, as the identifier of the charging station 10, for example, the MAC address of the charging station 10 can be used. The control means 22 of the electric vehicle 20 that has received the vehicle ID request packet by the wireless communication means 21 returns a vehicle ID response packet including its own identifier to the charging station 10 by the wireless communication means 21 (S108). Next, the control unit 12 of the charging station 10 transmits a communication connection request packet to the electric vehicle 20 (S109), and the control unit 22 of the electric vehicle 20 that has received the packet returns a communication connection response packet ( (S110), a wireless communication connection is established between the charging station 10 and the electric vehicle 20 (S111).

充電スタンド１０と電気自動車２０の間で無線通信接続が確立されると、電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０に向けて診断情報要求パケットを送信し（Ｓ１１２）、これを受信した充電スタンド１０の制御手段１２は、記憶手段１８に記憶されている診断情報を含む診断情報応答パケットを返信する（Ｓ１１３）。診断情報応答パケットを受信した電気自動車２０の制御手段２２は、受信パケット内に含まれている診断情報を無線通信手段２１の記憶手段２９に記憶させる（Ｓ１１４）。   When the wireless communication connection is established between the charging station 10 and the electric vehicle 20, the control means 22 of the electric vehicle 20 transmits a diagnostic information request packet to the charging station 10 (S112), and the received charging is received. The control means 12 of the stand 10 returns a diagnostic information response packet including the diagnostic information stored in the storage means 18 (S113). The control unit 22 of the electric vehicle 20 that has received the diagnostic information response packet stores the diagnostic information included in the received packet in the storage unit 29 of the wireless communication unit 21 (S114).

続いて、電気自動車２０の制御手段２２は、記憶手段２９内の診断情報を解析し（Ｓ１１５）、充電スタンド１０が正常に機能していると判断される場合には、充電スタンド１０に向けて充電開始要求パケットを送信する（Ｓ１１６）。これを受信した充電スタンド１０の制御手段１２は、充電開始応答パケットを返信し（Ｓ１１７）、充電スタンド１０から電気自動車２０への充電処理が開始される（Ｓ１１８）。一方、Ｓ１１５で充電スタンド１０に異常が認められる場合には、電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０との間の無線通信接続を切断するための通信切断処理に移行する（Ｓ１１９）。また、この際、制御手段２２は、記憶手段２９に記憶されている診断情報を車両に搭載されている図示しないカーナビゲーションシステムの画面上に表示する。これにより、運転者は診断情報の詳細を確認して異常の原因を知ることができる。   Subsequently, the control means 22 of the electric vehicle 20 analyzes the diagnostic information in the storage means 29 (S115), and when it is determined that the charging station 10 is functioning normally, the control means 22 is directed toward the charging station 10. A charge start request packet is transmitted (S116). Receiving this, the control means 12 of the charging station 10 returns a charging start response packet (S117), and charging processing from the charging station 10 to the electric vehicle 20 is started (S118). On the other hand, when abnormality is recognized in the charging station 10 in S115, the control means 22 of the electric vehicle 20 shifts to a communication disconnection process for disconnecting the wireless communication connection with the charging station 10 (S119). At this time, the control means 22 displays the diagnostic information stored in the storage means 29 on the screen of a car navigation system (not shown) mounted on the vehicle. As a result, the driver can confirm the details of the diagnostic information and know the cause of the abnormality.

Ｓ１１８において充電スタンド１０から電気自動車２０への充電処理が開始されると、電力系統から供給される交流電力が充電スタンド１０の電力変換手段１３によってより周波数の高い高周波電力に変換され、整合手段１４によってインピーダンスの整合が行われた後、給電コイル１５に供給される（図１参照）。給電コイル１５に供給された高周波電力は、電気自動車２０の受電コイル２３に伝達され、整合手段２４によってインピーダンスの整合が行われ、整流手段２５によって直流電力に変換された後、検出手段２６を経由してバッテリ２７に充電される。   When the charging process from the charging station 10 to the electric vehicle 20 is started in S118, the AC power supplied from the power system is converted into high-frequency power having a higher frequency by the power conversion unit 13 of the charging station 10, and the matching unit 14 After impedance matching is performed, the power is supplied to the feeding coil 15 (see FIG. 1). The high frequency power supplied to the power feeding coil 15 is transmitted to the power receiving coil 23 of the electric vehicle 20, impedance matching is performed by the matching unit 24, converted into DC power by the rectifying unit 25, and then passed through the detection unit 26. Thus, the battery 27 is charged.

（充電処理中の異常発生時における自己診断処理と通知処理）
次に、充電スタンド１０から電気自動車２０への充電処理の途中で異常が発生した場合に行われる自己診断処理と診断情報の通知処理について、図３を参照して説明する。 (Self-diagnosis process and notification process when an abnormality occurs during the charging process)
Next, a self-diagnosis process and a diagnosis information notification process performed when an abnormality occurs during the charging process from the charging station 10 to the electric vehicle 20 will be described with reference to FIG.

充電スタンド１０から電気自動車２０への充電処理中に異常が発生すると（Ｓ２０１）、充電スタンド１０の制御手段１２は、電気自動車２０への充電処理を中止し（Ｓ２０２）、電気自動車２０に向けて充電中止通知パケットを送信する（Ｓ２０３）。この充電中止通知パケットを受信した電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０に向けて充電中止応答パケットを返信する（Ｓ２０４）。   When an abnormality occurs during the charging process from the charging station 10 to the electric vehicle 20 (S201), the control unit 12 of the charging station 10 stops the charging process to the electric vehicle 20 (S202), toward the electric vehicle 20. A charge stop notification packet is transmitted (S203). The control means 22 of the electric vehicle 20 that has received this charging stop notification packet returns a charging stop response packet to the charging station 10 (S204).

次に、充電スタンド１０の自己診断プログラム１９は、図２のＳ１０２と同様の自己診断処理を実行して診断情報を生成し（Ｓ２０５）、無線通信手段１１の記憶手段１８に記憶させる（Ｓ２０６）。電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０に向けて診断情報要求パケットを送信し（Ｓ２０７）、これを受信した充電スタンド１０の制御手段１２は、記憶手段１８に記憶されている診断情報を含む診断情報応答パケットを返信し（Ｓ２０８）、診断情報応答パケットを受信した電気自動車２０の制御手段２２は、受信パケット内に含まれている診断情報を無線通信手段２１の記憶手段２９に記憶させる（Ｓ２０９）。そして、制御手段２２は、記憶手段２９に記憶された診断情報を車両に搭載されている図示しないカーナビゲーションシステムの画面上に表示する。これにより、運転者は診断情報の詳細を確認して異常の原因を知ることができる。   Next, the self-diagnosis program 19 of the charging station 10 executes the self-diagnosis process similar to S102 of FIG. 2 to generate diagnostic information (S205), and stores it in the storage unit 18 of the wireless communication unit 11 (S206). . The control unit 22 of the electric vehicle 20 transmits a diagnostic information request packet to the charging station 10 (S207), and the control unit 12 of the charging station 10 that has received this transmits the diagnostic information stored in the storage unit 18. The diagnostic information response packet including the diagnostic information response packet is returned (S208), and the control means 22 of the electric vehicle 20 that has received the diagnostic information response packet stores the diagnostic information contained in the received packet in the storage means 29 of the wireless communication means 21. (S209). And the control means 22 displays the diagnostic information memorize | stored in the memory | storage means 29 on the screen of the car navigation system not shown mounted in the vehicle. As a result, the driver can confirm the details of the diagnostic information and know the cause of the abnormality.

最後に、電気自動車２０の制御手段２２は、充電スタンド１０に向けて通信切断要求パケットを送信し（Ｓ２１０）、これを受信した充電スタンド１０の制御手段１２は、通信切断応答パケットを返信し（Ｓ２１１）、充電スタンド１０と電気自動車２０の間の無線通信接続が切断される（Ｓ２１２）。   Finally, the control means 22 of the electric vehicle 20 transmits a communication disconnection request packet toward the charging station 10 (S210), and the control means 12 of the charging station 10 that has received this transmits a communication disconnection response packet ( (S211), the wireless communication connection between the charging station 10 and the electric vehicle 20 is disconnected (S212).

以上説明したように、この実施の形態に係るバッテリ搭載車両のための充電システム１００において、充電スタンド１０は、自機が正常に機能するか否かを診断して診断情報を生成する自己診断プログラム１９と、自己診断プログラム１９によって生成された診断情報を記憶する記憶手段１８と、記憶手段１８に記憶されている診断情報を送信する無線通信手段１１とを備えている。また、電気自動車２０は、充電スタンド１０から送信された診断情報を受信する無線通信手段２１を備えている。これにより、充電スタンド１０が自機の診断情報を表示する機能を持たなくても、電気自動車２０の側で診断情報を確認することができる。また、充電処理が正常に行われない際には、運転者はその原因が車両側にあるのか充電スタンド側にあるのかを容易に判断することができる。   As described above, in the charging system 100 for the battery-equipped vehicle according to this embodiment, the charging stand 10 diagnoses whether or not the own device functions normally and generates diagnostic information. 19, a storage unit 18 that stores the diagnostic information generated by the self-diagnosis program 19, and a wireless communication unit 11 that transmits the diagnostic information stored in the storage unit 18. In addition, the electric vehicle 20 includes a wireless communication unit 21 that receives diagnostic information transmitted from the charging station 10. Thereby, even if the charging station 10 does not have a function of displaying the diagnostic information of the own device, the diagnostic information can be confirmed on the electric vehicle 20 side. Further, when the charging process is not normally performed, the driver can easily determine whether the cause is on the vehicle side or the charging stand side.

また、電気自動車２０は、充電スタンド１０から受信された診断情報を記憶手段２９に記憶する。そのため、充電スタンド１０の診断情報を離れた場所でも確認することができる。例えば、充電動作が正常に行われなかった際に診断情報を記憶した車両をディーラーの店舗に持ち込み、無線通信手段２１によってディーラーのコンピュータに診断情報を転送するようにすれば、ディーラーは充電スタンド１０の設置されている場所まで赴くことなく、その場で異常の原因を判断することができる。また、診断情報をディーラーに転送する手段は無線通信手段に限らず、ＵＳＢ等の有線通信手段でもよい。また、転送先はディーラーに限らず、電気自動車、充電スタンド、または充電システムの保守サービスを提供するサービスステーションであればよく、例えば、修理工場、ガソリンスタンド等が考えられる。   In addition, the electric vehicle 20 stores the diagnostic information received from the charging station 10 in the storage unit 29. Therefore, the diagnostic information of the charging station 10 can be confirmed at a remote location. For example, if the vehicle storing the diagnostic information is brought into the dealer's store when the charging operation is not normally performed and the diagnostic information is transferred to the dealer's computer by the wireless communication means 21, the dealer can charge the charging station 10. The cause of the abnormality can be determined on the spot without going to the place where the machine is installed. The means for transferring diagnostic information to the dealer is not limited to wireless communication means, but may be wired communication means such as USB. The transfer destination is not limited to a dealer, but may be an electric vehicle, a charging station, or a service station that provides a maintenance service for the charging system. For example, a repair shop, a gas station, or the like can be considered.

その他の実施の形態．
上記の実施の形態において、充電スタンド１０の自己診断処理を実行するのは起動時（図２）と充電処理中の異常発生時（図３）だけであったが、例えば１時間ごとに自己診断処理を実行するようにしてもよい。これにより、常に最新の診断情報を充電スタンド１０の記憶手段１８に記憶しておくことができる。 Other embodiments.
In the above embodiment, the self-diagnosis process of the charging station 10 is executed only at the time of startup (FIG. 2) and when an abnormality occurs during the charging process (FIG. 3). Processing may be executed. As a result, the latest diagnostic information can always be stored in the storage unit 18 of the charging station 10.

また、充電スタンド１０の記憶手段１８は、無線通信手段１１の内部に含まれている。そのため、保守点検時等に充電処理を行うことなく診断情報のみが必要である場合には、診断情報の送信制御を制御手段１２ではなく無線通信手段１１それ自身が行うようにしてもよい。これにより、無線通信手段１１を除く他のモジュールをスリープモードに保ったまま診断情報を送信することができ、さらに消費電力を抑えることができる。   The storage unit 18 of the charging station 10 is included in the wireless communication unit 11. For this reason, when only diagnostic information is required without performing a charging process at the time of maintenance inspection or the like, transmission control of diagnostic information may be performed not by the control means 12 but by the wireless communication means 11 itself. As a result, the diagnostic information can be transmitted while the other modules except the wireless communication unit 11 are kept in the sleep mode, and the power consumption can be further suppressed.

また、充電スタンド１０の保守点検時等には、充電スタンド１０の診断情報を受信するために電気自動車２０を使用するのではなく、図４に示されるような持ち運び可能な専用端末３０を使用してもよい。図４に示される専用端末３０は、無線通信手段３１と、制御手段３２と、操作手段３３と、表示手段３４と、記憶手段３５と、アンテナ３６とを備えており、充電スタンド１０から受信した診断情報を記憶手段３５に記憶すると共に、表示手段３４によってその場で確認することができる。また、記憶手段３５に記憶された診断情報を無線通信手段３１または図示しない有線通信手段によってディーラーのコンピュータに転送してもよい。   In addition, at the time of maintenance and inspection of the charging station 10, instead of using the electric vehicle 20 to receive diagnostic information of the charging station 10, a portable dedicated terminal 30 as shown in FIG. 4 is used. May be. The dedicated terminal 30 shown in FIG. 4 includes a wireless communication unit 31, a control unit 32, an operation unit 33, a display unit 34, a storage unit 35, and an antenna 36, and is received from the charging station 10. The diagnostic information can be stored in the storage means 35 and confirmed on the spot by the display means 34. Further, the diagnostic information stored in the storage unit 35 may be transferred to the dealer's computer by the wireless communication unit 31 or a wired communication unit (not shown).

１００ 充電システム、１０ 充電スタンド（充電装置）、１１ 無線通信手段（送信手段）、１８ 記憶手段（第１記憶手段）、１９ 自己診断プログラム（診断手段）、２０ 電気自動車（バッテリ搭載車両）、２１ 無線通信手段（受信手段、転送手段）、２９ 記憶手段（第２記憶手段）、３０ 専用端末（端末装置）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Charging system, 10 Charging stand (charging device), 11 Wireless communication means (transmission means), 18 Storage means (first storage means), 19 Self-diagnosis program (diagnosis means), 20 Electric vehicle (vehicle equipped with battery), 21 Wireless communication means (reception means, transfer means), 29 storage means (second storage means), 30 dedicated terminal (terminal device).

Claims (7)

バッテリ搭載車両のための充電システムであって、
自機が正常に機能するか否かを診断して診断情報を生成する診断手段、該診断手段によって生成された前記診断情報を記憶する第１記憶手段および該第１記憶手段に記憶されている前記診断情報を送信する送信手段を有する充電装置と、
前記充電装置の外部に設けられると共に前記送信手段によって送信された前記診断情報を受信する受信手段を有する外部装置と
を備える、充電システム。 A charging system for a battery-equipped vehicle,
Diagnostic means for diagnosing whether or not the own device functions normally and generating diagnostic information, first storage means for storing the diagnostic information generated by the diagnostic means, and stored in the first storage means A charging device having transmitting means for transmitting the diagnostic information;
A charging system comprising: an external device provided outside the charging device and having receiving means for receiving the diagnostic information transmitted by the transmitting means. 前記外部装置は、前記受信手段によって受信された前記診断情報を記憶する第２記憶手段をさらに有する、請求項１に記載の充電システム。   The charging system according to claim 1, wherein the external device further includes a second storage unit that stores the diagnostic information received by the receiving unit. 前記外部装置は、前記バッテリ搭載車両である、請求項２に記載の充電システム。   The charging system according to claim 2, wherein the external device is the battery-equipped vehicle. 前記外部装置は、前記第２記憶手段に記憶されている前記診断情報を前記バッテリ搭載車両または前記充電装置の保守サービスを提供するサービスステーションに転送する転送手段をさらに有する、請求項３に記載の充電システム。   The said external apparatus further has a transfer means which transfers the said diagnostic information memorize | stored in the said 2nd memory | storage means to the service station which provides the maintenance service of the said battery-equipped vehicle or the said charging device. Charging system. 前記外部装置は、持ち運び可能な端末装置である、請求項２に記載の充電システム。   The charging system according to claim 2, wherein the external device is a portable terminal device. バッテリ搭載車両のための充電装置であって、
自機が正常に機能するか否かを診断して診断情報を生成する診断手段と、
前記診断手段によって生成された前記診断情報を記憶する第１記憶手段と、
前記第１記憶手段に記憶されている前記診断情報を送信する送信手段と
を備える、充電装置。 A charging device for a battery-equipped vehicle,
A diagnostic means for diagnosing whether or not the own machine functions normally and generating diagnostic information;
First storage means for storing the diagnostic information generated by the diagnostic means;
A charging device comprising: transmission means for transmitting the diagnostic information stored in the first storage means. 前記診断手段は、前記バッテリ搭載車両への充電を制御する制御手段に含まれ、
前記第１の記憶手段は、前記送信手段の内部に含まれる、請求項６に記載の充電装置。 The diagnostic means is included in control means for controlling charging of the battery-equipped vehicle,
The charging device according to claim 6, wherein the first storage unit is included in the transmission unit.
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