JP2014145393A - Clutch - Google Patents
Clutch Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014145393A JP2014145393A JP2013013350A JP2013013350A JP2014145393A JP 2014145393 A JP2014145393 A JP 2014145393A JP 2013013350 A JP2013013350 A JP 2013013350A JP 2013013350 A JP2013013350 A JP 2013013350A JP 2014145393 A JP2014145393 A JP 2014145393A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spiral groove
- slide pin
- slide
- clutch
- movement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、クラッチに関する。 The present invention relates to a clutch.
従来のクラッチとしては、エンジンのクランクシャフト等に連結されて回転する駆動側回転体と、この駆動側回転体と相対回転可能に設けられるとともにエンジンの補機等に連結された従動側回転体とを備え、これら駆動側回転体および従動側回転体を磁石の磁力によって圧接することで、クラッチを連結状態に維持し、また、クラッチに設けられたコイルに通電することで磁力を打ち消す磁界を発生させてクラッチの連結を解除することにより、エンジンの負荷を低減するようにしたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 As a conventional clutch, a driving side rotating body that is connected to a crankshaft or the like of an engine and rotates, a driven side rotating body that is provided so as to be relatively rotatable with the driving side rotating body and is connected to an engine auxiliary machine or the like, The drive-side rotator and driven-side rotator are pressed against each other by the magnetic force of the magnet to maintain the clutch in a connected state, and a magnetic field that cancels the magnetic force is generated by energizing the coil provided in the clutch. It is known that the engine load is reduced by releasing the clutch connection (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、特許文献1に記載されたように、駆動側回転体と従動側回転体とを圧接してクラッチを連結状態とする場合には、その連結トルクが大きいときほど大きな圧接力が必要になる。そして、圧接力を大きくするために磁石を大きくするとその磁力を打ち消すためのコイルも大きくなり、クラッチが大型化する恐れがあった。 However, as described in Patent Document 1, in the case where the driving-side rotating body and the driven-side rotating body are brought into pressure contact with each other and the clutch is brought into a connected state, a larger pressure contact force is required as the connection torque is larger. . If the magnet is enlarged in order to increase the pressure contact force, the coil for canceling the magnetic force is also increased, which may increase the size of the clutch.
そこで、クラッチが大型化することなく、連結状態にするための圧接力を得る手法としては、従動側回転体と一体回転するとともに螺旋溝が形成されたスライドピースを、螺旋溝にスライドピンを係止することで、駆動側回転体に圧接する構成も考えられるが、この場合、螺旋溝のピッチが大きく傾斜角が大きい場合や従動側回転体が高速回転しているときには、スライドピンが螺旋溝から放射方向に弾かれてしまい、動力伝達状態が変化してしまうという問題があった。 Therefore, as a method of obtaining a pressure contact force for achieving a connected state without increasing the size of the clutch, a slide piece that rotates integrally with the driven-side rotating body and has a spiral groove is used, and a slide pin is engaged with the spiral groove. In this case, when the pitch of the spiral groove is large and the inclination angle is large, or when the driven-side rotor is rotating at a high speed, the slide pin is in the spiral groove. There is a problem that the power transmission state is changed due to being repelled in the radial direction.
本発明は、上述のような従来技術の問題に鑑みてなされたものであり、大型化することなく動力伝達状態の変化を防止することができるクラッチを提供するものである。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and provides a clutch capable of preventing a change in power transmission state without increasing the size.
本発明に係るクラッチは、上記課題の解決のため、(1)駆動側回転体と、前記駆動側回転体の軸線方向に沿って移動することにより前記駆動側回転体と連結される第1の位置と前記駆動側回転体との連結が解除される第2の位置とに変位可能な従動側回転体と、前記従動側回転体を前記第2の位置から前記第1の位置に向けて付勢する付勢部材と、を備え、前記従動側回転体には前記付勢部材の付勢方向に延びる螺旋溝が形成され、前記螺旋溝に挿入可能かつ前記軸線方向に移動不能なスライドピンを有し、前記螺旋溝と前記スライドピンとの当接部に、前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制する移動規制手段を設けたものから構成されている。 In order to solve the above-described problems, the clutch according to the present invention is (1) a drive-side rotator and a first connected to the drive-side rotator by moving along the axial direction of the drive-side rotator. A driven-side rotating body displaceable to a second position where the connection between the position and the driving-side rotating body is released, and the driven-side rotating body attached from the second position toward the first position. An energizing member, and a spiral groove extending in the energizing direction of the energizing member is formed in the driven side rotating body, and a slide pin that can be inserted into the spiral groove and cannot move in the axial direction is provided. And a movement restricting means for restricting movement of the slide pin outward of the spiral groove when the slide pin is inserted into the spiral groove at a contact portion between the spiral groove and the slide pin. It is comprised from what provided.
この構成により、螺旋溝が形成された従動側回転体を、螺旋溝にスライドピンを挿入することで駆動側回転体に圧接することにより、連結状態にするための圧接力を得ることができるため、圧接力を得るための大型のマグネット等が不要となり、サイズの大型化を回避することができる。 With this configuration, the driven-side rotator formed with the spiral groove can be pressed against the drive-side rotator by inserting a slide pin into the spiral groove, so that a pressure contact force for making a connected state can be obtained. In addition, a large magnet or the like for obtaining a pressure contact force becomes unnecessary, and an increase in size can be avoided.
また、螺旋溝のピッチが大きく傾斜角が大きい場合や従動側回転体が高速回転している場合であっても、螺旋溝の放射外方へのスライドピンの移動が移動規制手段により規制されるので、螺旋溝からスライドピンが放射方向に弾かれて離脱することが防止される。したがって、本発明に係るクラッチは、大型化することなく動力伝達状態の変化を防止することができる。 Further, even when the pitch of the spiral groove is large and the inclination angle is large, or when the driven-side rotating body is rotating at a high speed, the movement restricting means restricts the movement of the slide pin radially outward of the spiral groove. Therefore, the slide pin is prevented from being released from the spiral groove in the radial direction. Therefore, the clutch according to the present invention can prevent the power transmission state from changing without increasing the size.
上記(1)に記載のクラッチにおいては、(2)前記移動規制手段が、前記スライドピンの先端部に形成され、該先端部から前記螺旋溝側に突出する突き出し部と、前記従動側回転体に装着され、該螺旋溝の外周部において前記スライドピン側に突出するストッパー部材と、から構成され、前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに、前記突き出し部が前記ストッパー部材に当接することで、前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制するものから構成されることが好ましい。 In the clutch according to the above (1), (2) the movement restricting means is formed at a distal end portion of the slide pin, and protrudes from the distal end portion toward the spiral groove side, and the driven side rotating body. And a stopper member that protrudes toward the slide pin at the outer peripheral portion of the spiral groove, and when the slide pin is inserted into the spiral groove, the protruding portion contacts the stopper member. It is preferable that the contact portion is configured to restrict movement of the slide pin to the outside of the spiral groove.
この構成により、突き出し部が入り込んで当接する凹部を螺旋溝に形成する場合と比較して、凹部を螺旋溝に形成するための溝加工が不要となるため、スライドピースを容易に製作することができる。 This configuration eliminates the need for groove processing for forming the concave portion in the spiral groove as compared with the case in which the concave portion with which the protruding portion enters and contacts is formed in the spiral groove, so that the slide piece can be easily manufactured. it can.
上記(1)に記載のクラッチにおいては、(3)前記移動規制手段が、前記スライドピンまたは前記螺旋溝の一方に形成され、前記スライドピンまたは前記螺旋溝の他方側に突出する凸部と、前記スライドピンまたは前記螺旋溝の他方に形成され、該他方側に窪んだ凹部と、から構成され、前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに、前記凸部が前記凹部に入り込むことで、前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制するものから構成されることが好ましい。 In the clutch according to (1) above, (3) the movement restricting means is formed on one of the slide pin or the spiral groove and protrudes to the other side of the slide pin or the spiral groove; A recess formed on the other side of the slide pin or the spiral groove and recessed on the other side, and the protrusion enters the recess when the slide pin is inserted into the spiral groove. Thus, it is preferable that the slide groove is configured to restrict movement of the slide pin to the outside of the radial groove.
この構成により、凹部を形成するための部材を別途製作する必要がないため、構成部品が増加することを防止することができる。 With this configuration, it is not necessary to separately manufacture a member for forming the concave portion, so that an increase in the number of components can be prevented.
本発明によれば、大型化することなく動力伝達状態の変化を防止することができるクラッチを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the clutch which can prevent the change of a power transmission state can be provided, without enlarging.
以下、本発明に係るクラッチの実施の形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments of a clutch according to the present invention will be described with reference to the drawings.
(第1の実施の形態)
図1ないし図10は、本発明に係るクラッチの第1の実施の形態を示す図である。
(First embodiment)
1 to 10 are views showing a first embodiment of a clutch according to the present invention.
まず、構成を説明する。図1において、クラッチ1は、駆動側回転体としてのプーリー10と従動側回転体としてのスライドピース20とから構成されている。このクラッチ1は、不図示のエンジンのクランクシャフトとウォーターポンプとの間に設けられており、プーリー10とスライドピース20とを連結または連結解除することで、動力伝達状態を切り替えるようになっている。
First, the configuration will be described. In FIG. 1, the clutch 1 includes a
プーリー10は、その基端側(図中の右側)ほどその外径が拡大する有底筒状に形成されている。プーリー10の基端側の外周面には、不図示のベルトが巻き架けられる複数の溝11が設けられている。ベルトはクランクシャフトにも巻き架けられ、このベルトによってクランクシャフトとプーリー10とが同期して回転するようになっている。
The
プーリー10の内周面には、この内周面から突出して回転軸の軸線方向に延びる突出部12が形成されている。突出部12は、プーリー10の回転軸を中心とする断面円環状に形成されている。また、プーリー10には、その先端側(図中左側)に内設されたベアリング13を介して、シャフト70が相対回転可能に接続されている。
On the inner peripheral surface of the
シャフト70は、ベアリング71によってエンジンボディ72に相対回転可能に支持されている。シャフト70が回転すると、シャフト70の端部に設けられた不図示のインペラが回転し、冷却水が圧送される。また、エンジンボディ72において、プーリー10側の面には円環状のプレート73が固定されている。
The
シャフト70において、各ベアリング13、71の間に位置する部分の外周面には、ストレートスプライン74が形成されている。そして、この外周面にスライドピース20がスプライン嵌合している。そのため、スライドピース20は、シャフト70と一体に回転するとともに、軸線方向に相対移動可能となっている。
A
また、スライドピース20は、このスライドピース20とエンジンボディ72との間に配設されたコイル状のばね21によって、プーリー10側(図中の左側)に向って付勢されている。なお、このばね21が付勢部材に相当する。また、スライドピース20の外周面には、複数のボール22が配設されている。
The
ボール22の直径Dbは、スライドピース20の外周面からプーリー10の突出部12までの距離と概ね等しくなっている。したがって、ボール22は、スライドピース20の外周面と突出部12とに当接している。なお、これらのボール22が球体として機能する。
The diameter Db of the
また、スライドピース20の外周面には、ボール22の移動を規制する保持器23が固定されている。なお、プーリー10、シャフト70、およびスライドピース20の回転軸は同軸上に配置されている。また、これらプーリー10、シャフト70、およびスライドピース20の回転軸の方向を単に軸線方向という。
A
次に、スライドピース20の構造について詳述する。
Next, the structure of the
図2および図3に示すように、スライドピース20は、プーリー10側(図中の左側)に設けられてその外周面でボール22を保持する保持部24と、エンジンボディ72側(図中の右側)に設けられた溝部25とからなる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
保持部24は、その断面が略円形に形成された円柱部26と、辺部28と角部29とによってその断面が正六角形に形成された六角柱部27とからなる。各辺部28の中点部30の外径は、円柱部26の端面31における外径よりも大きい。そのため、円柱部26において六角柱部27側の部分では、その断面が円形から六角形状に変化するように徐々に拡径されている。
The holding
また、保持部24の中心部には、軸線方向(図中の左右方向)に延在してシャフト70のストレートスプライン74と嵌合する孔32が形成されている。
Further, a
次に、スライドピース20の溝部25の構成について説明する。
Next, the structure of the
図2および図4に示すように、溝部25は、螺旋状の螺旋溝33と、この螺旋溝33から連続して形成された環状の直線溝34とから構成されている。
As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the
螺旋溝33は、図中の上方と起点部35(0°)として、スライドピース20の回転軸を中心に時計回りに360°旋回した形状となっており、旋回するほど縮径されている。
The
すなわち、螺旋溝33において、保持部24の六角柱部27側に対向するように側面37から立ち上がる立設面36は、螺旋溝33が旋回するほどプーリー10側(図2における左側)に位置するように形成されている。
That is, in the
換言すると、螺旋溝33は、図2に示すように、従動側回転体としてのスライドピース20の外周面に形成され、付勢部材としてのばね21の前方側ほど縮径した階段状に形成されている。
In other words, as shown in FIG. 2, the
なお、本実施の形態では、螺旋溝33がスライドピース20の回転軸に向って収束していく方向が螺旋溝33の延びる方向となる。すなわち、軸線方向においてプーリー10側(図中の左側)の方向、換言すれば、ばね21によってスライドピース20が付勢される方向が螺旋溝33の延びる方向となる。
In the present embodiment, the direction in which the
また、同方向において螺旋溝33よりも前方側(図2における左側)には、スライドピース20の回転軸の周方向に延びる直線溝34がその全周に渡って形成されている。直線溝34は、螺旋溝33の起点部35から360°旋回した位置にある終点部38をその起点部40として、螺旋溝33から連続して形成されている。
Further, in the same direction, a
直線溝34は、その立設面39の軸線方向における位置が略一定となるように設けられている。また、立設面39における径方向の長さは、その起点部40から旋回するほど徐々に短くなる。そのため、直線溝34が1周、すなわち螺旋溝33の起点部35を0°とした場合の角度で360°〜720°旋回すると、螺旋溝33の終点部38に回帰する。
The
次に、図5を参照してスライドピース20の外周面に固定される保持器23の構造について説明する。
Next, the structure of the
図5に示すように、保持器23は、筒状をなし、保持部24の六角柱部27の断面と略同形、すなわち正六角形の内孔41が形成されている。この内孔41にスライドピース20の保持部24が挿嵌されることにより、保持器23がスライドピース20の六角柱部27に固定されている。そのため、スライドピース20が回転すると保持器23も一体に回転する。
As shown in FIG. 5, the
また、保持器23において、保持部24の中点部30と対向する部分には、その中点部30を中心とする複数の保持孔42が形成されている。保持孔42は、保持部24の円柱部26側ほど周方向における長さが短い形状に形成されている。
In the
そして、この保持孔42内にボール22が配設されることで、スライドピース20の外周面の所定の位置にボール22が保持されることとなる。なお、ボール22は、円柱部26の外周面および六角柱部27の外周面への移動が許容されているとともに、六角柱部27の外周面に位置するときには、所定の範囲内で周方向への移動も許容されている。
Then, by arranging the
次に、このように構成されたクラッチ1における動力伝達状態の切り替え態様について説明する。 Next, the switching mode of the power transmission state in the clutch 1 configured as described above will be described.
図6(a)に示すように、ボール22がスライドピース20の保持部24において六角柱部27の外周に位置する場合には、各中点部30から各角部29側になるほどその外周面とプーリー10の突出部12との間隙が狭くなる。
As shown in FIG. 6A, when the
そのため、例えば図中の時計回りにプーリー10が回転すると、その摩擦力によって各ボール22が時計回りに転動し、ボール22の直径Dbよりも間隙が狭い部分にボール22が回転不能に嵌合されることとなる。
Therefore, for example, when the
これにより、プーリー10とスライドピース20とが連結された状態、すなわちクラッチ1が連結した状態となり、プーリー10の回転動力がスライドピース20に伝達される。その結果、シャフト70が回転し、ウォーターポンプが駆動状態となる。
As a result, the
一方、図6(b)に示すように、ボール22がスライドピース20の円柱部26の外周に位置する場合には、その外周面の全周において、突出部12との間隙がボール22の直径Dbとほぼ同じ長さに維持される。
On the other hand, as shown in FIG. 6B, when the
そのため、こうした状態で例えば図中の時計回りにプーリー10が回転すると、ボール22がスライドピース20と突出部12との間で回転することとなる。したがって、プーリー10とスライドピース20との連結が解除された状態、すなわちクラッチ1が切断された状態となり、プーリー10の回転動力がスライドピース20に伝達されない。その結果、シャフト70が回転せず、ウォーターポンプが非駆動状態となる。
Therefore, for example, when the
図7に示すように、プレート73において、スライドピース20の外周側には、ソレノイド50と、このソレノイド50に連結されたスライドピン60とが配設されている。スライドピン60は、略棒状の部材であり、その一端部に長孔61が形成され、他端部にスライドピース20の溝部25に挿入される挿入部62が形成されている。
As shown in FIG. 7, in the
また、スライドピン60の一端部である長孔61と他端部である挿入部62との間には、スライドピン60を回動可能かつプーリー10の軸線方向に移動不能に支持する軸部63を有している。なお、図1では、これらソレノイド50およびスライドピン60を図示省略している。
A
スライドピン60の長孔61には、連結部材64を介してソレノイド50の可動鉄芯51が接続されている。そして、図7において実線で示すように、可動鉄芯51がソレノイド50から突き出されると、スライドピン60が軸部63を中心に回動して、その挿入部62が溝部25に挿入される。
The
一方、図7において二点鎖線で示すように、可動鉄芯51がソレノイド50に引き込まれると、スライドピン60が軸部63を中心に回動して、その挿入部62が溝部25から引き出される。
On the other hand, as shown by a two-dot chain line in FIG. 7, when the
次に、ソレノイド50の構成について詳細に説明する。
Next, the configuration of the
図8(a)に示すように、ソレノイド50は、可動鉄芯51と、この可動鉄芯51を保持するヨーク52と、このヨーク52内に配設されたコイル53および磁石とを有している。可動鉄芯51には、その一端に孔55が形成されている。この孔55は、連結部材64によってスライドピン60の長孔61と接続されている。
As shown in FIG. 8A, the
また、可動鉄芯51には、その外周にリング部材56が接続されており、このリング部材56とヨーク52との間には、ばね57が配設されている。ばね57は、圧縮ばねとして構成されており、可動鉄芯51を突き出す方向(図中の右方向)に付勢する付勢力を発生するようになっている。
Further, a
図8(a)に示すように、可動鉄芯51が突き出た状態で、コイル53への通電が実行されると、図8(b)に示すように、コイル53の磁力によって可動鉄芯51がヨーク52の内部に引き込まれるようになっている。
As shown in FIG. 8A, when the
そして、可動鉄芯51が受け部58に当接すると、磁石54によって可動鉄芯51を引き込む吸引力がばね57の弾性力よりも大きくなるため、この状態で、コイル53への通電が停止しても、磁石54の吸引力がばね57の弾性力よりも大きいため、可動鉄芯51は引き込まれた状態に保持されるようになっている。
When the
一方、図8(b)に示すように、可動鉄芯51がヨーク52の内部に引き込まれた状態で、コイル53への通電を実行して磁石54の磁力を打ち消す逆磁界を発生させると、磁石54の吸引力が弱められ、磁石54の吸引力よりもばね57の弾性力の方が大きくなる。そのため、図8(a)に示すように、リング部材56がヨーク52に当接する位置まで可動鉄芯51が突き出される。
On the other hand, as shown in FIG. 8B, when the
このように、可動鉄芯51が突き出されて受け部58から離間した状態で、ばね57の弾性力の方が磁石54の吸引力よりも強くなる。そのため、一旦コイル53に通電することで、可動鉄芯51を受け部58から離間させれば、その後通電を停止したとしても、図8(a)に示すように、ばね57の弾性力によって可動鉄芯51は突き出た状態に保持される。
As described above, the elastic force of the
このように、クラッチ1においては、スライドピン60が、ソレノイド50によって螺旋溝33への挿入、引き出しが切り替えられるものであり、ソレノイド50は、コイル53への通電により可動鉄芯51を移動させて、スライドピン60への挿入状態および引き出し状態を切り替えるとともに、非通電時にはそのときのスライドピン60の状態を保持することができる自己保持型のソレノイドとして構成されている。
As described above, in the clutch 1, the
次に、図9を参照して、本実施の形態のクラッチ1の動作について説明する。 Next, the operation of the clutch 1 of the present embodiment will be described with reference to FIG.
図9(a)は、スライドピース20がばね21の付勢力によって付勢され、軸線方向において最もプーリー10側に位置した状態を示している。スライドピース20が最もプーリー10側に位置するときには、ボール22は、スライドピース20の六角柱部27の外周に位置する。このとき、プーリー10が回転すると、ボール22は、プーリー10とスライドピース20との間に回転不能に嵌合されて、プーリー10の突出部12とスライドピース20とを継合する。そのため、クラッチ1が連結状態となり、スライドピース20およびシャフト70がプーリー10と一体に回転し、ウォーターポンプが駆動される。なお、こうしてクラッチ1が連結状態となるときのスライドピース20の位置が第1の位置に相当する。
FIG. 9A shows a state in which the
また、こうした状態において、コイル53への通電が実行され、スライドピン60の挿入部62が回転状態にあるスライドピース20の螺旋溝33に挿入されると(図9(b))、スライドピン60が螺旋溝33の立設面と摺接し、スライドピース20の回転力の一部が軸線方向の力に変換される。
In such a state, when the
そのため、スライドピース20が軸線方向右側に移動する(図9(c))。このとき、スライドピース20の外周に設けられたボール22は、スライドピース20の軸線方向への移動に伴い、六角柱部27の外周面から円柱部26の外周面側へと転動する。
For this reason, the
そして、スライドピン60が螺旋溝33の立設面36と摺接してスライドピース20の軸線方向への移動量が大きくなると、ボール22は、保持器23の保持孔42によって案内されて円柱部26の外周に位置するようになる。
When the
ボール22が円柱部26の外周に位置するようになると、ボール22は、スライドピース20と突出部12との間で回転するようになり、スライドピース20と突出部12との連結が解除される。
When the
そのため、クラッチ1が切断状態となり、ウォーターポンプの駆動が停止される。なお、このようにクラッチ1が切断状態となるときのスライドピース20の位置が第2の位置に相当する。
Therefore, the clutch 1 is disengaged and the drive of the water pump is stopped. In addition, the position of the
また、こうしてプーリー10とスライドピース20との連結が解除された後であっても、スライドピース20は未だにその慣性によって回転状態を維持する場合がある。その点、図9(c)に示すように、スライドピン60が直線溝34の立設面39と摺接するようになると、スライドピース20の回転力が軸線方向の力に変換されない。したがって、スライドピース20とプーリー10との連結が解除された後のスライドピース20の軸線方向への移動が規制される。
Further, even after the connection between the
一方、クラッチ1が切断されている状態から再度連結状態とするときには、コイル53への通電を実行し、スライドピン60の挿入部62を直線溝34から引き出す。直線溝34からスライドピン60が引き出されると、ばね21の付勢力によってスライドピース20が押圧され、スライドピース20が軸線方向左側へ移動する。
On the other hand, when the clutch 1 is disengaged from the disengaged state, the
このとき、スライドピース20の移動に従い、ボール22が円柱部26の外周面から六角柱部27の外周面側へ移動する。そして、スライドピース20が最もプーリー10側まで押圧されると、ボール22が六角柱部27の外周に位置するようになる。そのため、プーリー10とスライドピース20との間にボール22が嵌合され、クラッチ1が連結状態となる。
At this time, according to the movement of the
このように、クラッチ1においては、螺旋溝33は、この螺旋溝33よりもばね21の前方側に設けられて従動側回転体としてのスライドピース20の周方向に延びる直線溝34が接続され、スライドピース20が第2の位置に移動したときにスライドピン60が直線溝34と摺接するようになっている。
Thus, in the clutch 1, the
また、クラッチ1は、駆動側回転体としてのプーリー10と従動側回転体としてのスライドピース20との間の連結を仲介する球体であるボール22を備え、このボール22が、スライドピース20が第1の位置に移動したときにスライドピース20とプーリー10との間に回転不能に嵌合されてスライドピース20とプーリー10とを連結する一方、スライドピース20が第2の位置に移動したときにスライドピース20とプーリー10との間で回転してスライドピース20とプーリー10との連結を解除するようになっている。
Further, the clutch 1 includes a
上記のように構成されたクラッチ1においては、螺旋溝33のピッチが大きく設定して傾斜角が大きい場合や、シャフト70の回転速度が大きい場合であっても、螺旋溝33にスライドピン60(具体的には挿入部62)が挿入されているときに螺旋溝33からスライドピン60が離脱することのないよう、螺旋溝33の放射外方にスライドピン60が移動することを規制する移動規制手段を、螺旋溝33とスライドピン60との当接部に備えている。
In the clutch 1 configured as described above, even when the pitch of the
具体的には、図10に示すように、移動規制手段として、スライドピン60の先端部である挿入部62に形成され、この挿入部62から螺旋溝33側に突出する突き出し部82と、スライドピース20に装着され、この螺旋溝33の外周部においてスライドピン60側に突出するストッパー部材84と、を有している。なお、ストッパー部材84においてスライドピン60側に突出する部位は突き出し部84aを構成している。
Specifically, as shown in FIG. 10, as the movement restricting means, a protruding
これらスライドピン60の挿入部62に形成された突き出し部82と、螺旋溝33に装着されたストッパー部材84からなる移動規制手段は、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、突き出し部82がストッパー部材84の突き出し部84aに当接することで、螺旋溝33の放射外方にスライドピン60が移動することを規制し、螺旋溝33からスライドピン60が脱落することを防止するようになっている。
The movement restricting means including the protruding
なお、ストッパー部材84は、螺旋溝33の起点部35(0°)として、スライドピース20の回転軸を中心に時計回りに0°〜30°旋回した範囲、および、330°〜360°旋回した範囲には、スライドピン60が螺旋溝33に進入でき、かつ、螺旋溝33からスライドピン60から排出できるよう、不図示の切り欠きが形成されている。
The
換言すると、ストッパー部材84の突き出し部84aは、スライドピース20の回転軸を中心に時計回りに30°〜330°旋回した範囲に形成されており、0〜30°旋回した範囲(スライドピン60が螺旋溝33に進入する進入部)、および、330°〜360°旋回した範囲(螺旋溝33からスライドピン60が排出される排出部)には形成されていない。
In other words, the protruding
このように、本実施の形態では、螺旋溝33とスライドピン60との当接部に、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制する移動規制手段を有するように構成されている。
Thus, in the present embodiment, when the
この構成により、螺旋溝33が形成されたスライドピース20を、螺旋溝33にスライドピン60を係止することでプーリー10に圧接することにより、連結状態にするための圧接力を得ることができるため、圧接力を得るための大型のマグネット等が不要となり、サイズの大型化を回避することができる。
With this configuration, the
また、螺旋溝33のピッチが大きく傾斜角が大きい場合やスライドピース20が高速回転している場合であっても、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動が移動規制手段により規制されるので、螺旋溝33からスライドピン60が放射方向に弾かれて離脱することが防止される。したがって、大型化することなく動力伝達状態の変化を防止することができる。
Further, even when the pitch of the
また、本実施の形態では、移動規制手段が、スライドピン60の先端部である挿入部62に形成され、この挿入部62から螺旋溝33側に突出する突き出し部82と、スライドピース20に装着され、この螺旋溝33の外周部においてスライドピン60側に突出するストッパー部材84と、から構成され、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、突き出し部82がストッパー部材84に当接することで、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制するように構成されている。
Further, in the present embodiment, the movement restricting means is formed in the
この構成により、突き出し部82が入り込んで当接する凹部(例えば、図11の凹部94)を螺旋溝33に形成する場合と比較して、凹部を螺旋溝33に形成するための溝加工が不要となるため、スライドピース20を容易に製作することができる。
This configuration eliminates the need for groove processing for forming the concave portion in the
(第2の実施の形態)
クラッチ1においては、螺旋溝33からスライドピン60が離脱することのないよう、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制する移動規制手段として、図11に示すように、スライドピン60と螺旋溝33とが凹凸により当接する構成としてもよい。
(Second Embodiment)
In the clutch 1, as shown in FIG. 11, a slide is provided as a movement restricting means for restricting the movement of the
すなわち、図11において、スライドピン60の挿入部62には、螺旋溝33側に突出する凸部92が形成されるとともに、螺旋溝33には、この螺旋溝33の奥側に窪んだ凹部94が形成されている。凸部92は半球状に突出する形状に形成され、凹部94は半球状に窪む形状に形成されている。
That is, in FIG. 11, the
これらスライドピン60の挿入部62に形成された凸部92と、螺旋溝33に形成された凹部94からなる移動規制手段は、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、凸部92が凹部94内に入り込むことで、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制し、螺旋溝33からスライドピン60が脱落することを防止するようになっている。
The movement restricting means composed of the
なお、スライドピン60の挿入部62には、凸部92に代わって、図12に示すように、挿入部62に形成された穴98内に配置されたばね97の付勢力により、この穴98から半球状に突出するボール96を設けてもよい。この場合、ボール96は、ばね97の付勢力によって螺旋溝33側に形成された半球状の凹部94に安定して常時接触することができるようになる。
It should be noted that the
より詳しくは、図11の構成の凸部92と凹部94においても、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、凸部92が凹部94内に入り込んで常時接触することができるが、螺旋溝33にスライドピン60が進入するとき、および、螺旋溝33からスライドピン60が排出されるときには、凸部92と凹部94との間で噛み合いが発生する恐れがある。
More specifically, even in the
そこで、図12に示すように、ばね97の付勢力による可動式のボール96を用いた場合は、このような噛み合いが防止されるので、ボール96が凹部94に安定して常時接触することができる。
Therefore, as shown in FIG. 12, when a
また、凸部92および凹部94は、図13に示すように、断面が四角形状となるように形成してもよい。すなわち、凸部92および凹部94の形状は、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、凸部92が凹部94内に入り込むことができるものであれば、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制し、螺旋溝33からスライドピン60が脱落することを防止することができる。
Moreover, as shown in FIG. 13, the
図11〜図13の何れの構成の場合でも、第1の実施の形態と同様に、螺旋溝33の起点部35(0°)として、スライドピース20の回転軸を中心に時計回りに0〜30°旋回した範囲、および、330°〜360°旋回した範囲には、スライドピン60が螺旋溝33に進入でき、かつ、螺旋溝33からスライドピン60から排出できるよう、螺旋溝33に凹部94が形成されていない。
In any of the configurations of FIGS. 11 to 13, as in the first embodiment, the starting point 35 (0 °) of the
換言すると、螺旋溝33の凹部94は、スライドピース20の回転軸を中心に時計回りに30°〜330°旋回した範囲に形成されており、0〜30°旋回した範囲(スライドピン60が螺旋溝33に進入する進入部)、および、330°〜360°旋回した範囲(螺旋溝33からスライドピン60が排出される排出部)には形成されていない。
In other words, the
なお、図11〜図13の構成とは凸部92と凹部94の配置を逆にし、スライドピン60の挿入部62に凹部94を設け、螺旋溝33に凸部を設けるようにしてもよい。この場合も、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、凸部92が凹部94内に入り込むことで、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制し、螺旋溝33からスライドピン60が脱落することを防止することができる。
11 to 13, the arrangement of the
このように、本実施の形態では、移動規制手段が、スライドピン60または螺旋溝33の一方に形成され、スライドピン60または螺旋溝33の他方側に突出する凸部92またはボール96と、スライドピン60または螺旋溝33の他方に形成され、この他方側に窪んだ凹部94と、から構成され、螺旋溝33にスライドピン60が挿入されているときに、凸部92またはボール96が凹部94に入り込むことで、螺旋溝33の放射外方へのスライドピン60の移動を規制し、螺旋溝33からスライドピン60が脱落することを防止するように構成されている。
Thus, in the present embodiment, the movement restricting means is formed on one of the
この構成により、突き出し部82が当接するストッパー部材(例えば、図10のストッパー部材84)をスライドピース20に装着する場合と比較して、ストッパー部材を別途製作する必要がないため、構成部品が増加することを防止することができる。
Compared with the case where the stopper member (for example, the
なお、上記の実施の形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。上記の実施の形態では、ソレノイド50として自己保持型のソレノイドを用いたが、コイル53に通電している間のみ、スライドピン60を螺旋溝33に挿入させるソレノイドを用いるようにしてもよい。
In addition, said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably. In the above embodiment, a self-holding solenoid is used as the
この場合、コイル53に通電しているときにのみクラッチ1の連結が解除されるため、ソレノイド50が故障してコイルに通電できない場合には、クラッチ1が連結状態となる。したがって、ソレノイド50が故障してもウォーターポンプを駆動させることができるようになる。
In this case, since the clutch 1 is disconnected only when the
また、上記の実施の形態では、ソレノイド50によってスライドピン60の溝部25への挿入、引き出しを切り替えるようにしたが、例えば油圧式のアクチュエータ等、ソレノイド50以外のアクチュエータによってスライドピン60の挿入、引き出しを切り替えるようにしてもよい。
In the above-described embodiment, the insertion and withdrawal of the
また、上記の実施の形態では、スライドピース20とプーリー10との間の連結をボール22により行うようにしていたが、スライドピース20の外周面の一部に圧接面を形成し、この圧接面をプーリー10に押し付けることでクラッチ1を連結する圧着式のクラッチを用いるようにしてもよい。
In the above embodiment, the
また、上記の実施の形態では、スライドピース20の外周面に溝部25を形成するようにしたが、スライドピース20の内周面に溝部25を形成するようにしてもよい。
In the above embodiment, the
また、上記の実施の形態では、付勢部材としてコイル状のばね21を用いたが、付勢部材としては、それ以外の形状のばねやゴム等、他の部材を用いるようにしてもよい。
In the above embodiment, the
また、上記の実施の形態では、クランクシャフトとウォーターポンプとの間に設けられ、その動力伝達状態を切り替えるクラッチ1を示したが、本発明に係るクラッチ1は、エアコンやオイルポンプ等、他の補機とクランクシャフトとの間に配設されるクラッチにも適用することができる。
また、本発明に係るクラッチ1は、クランクシャフトからの動力の伝達状態を切り替えるものに限らず、他の動力源からの動力の伝達状態を切り替えるクラッチにも適用することができる。
Further, in the above embodiment, the clutch 1 provided between the crankshaft and the water pump and switching the power transmission state is shown. However, the clutch 1 according to the present invention is not limited to an air conditioner or an oil pump. The present invention can also be applied to a clutch disposed between the auxiliary machine and the crankshaft.
The clutch 1 according to the present invention is not limited to the one that switches the transmission state of power from the crankshaft, but can be applied to a clutch that switches the transmission state of power from other power sources.
以上のように、本発明に係るクラッチは、大型化することなく動力伝達状態の変化を防止することができるという効果を有し、駆動側回転体と従動側回転体とを連結または連結解除することで、動力伝達状態を切り替えるクラッチ等として有用である。 As described above, the clutch according to the present invention has an effect of preventing a change in the power transmission state without increasing the size, and connects or disconnects the driving side rotating body and the driven side rotating body. Thus, it is useful as a clutch for switching the power transmission state.
10…プーリー(駆動側回転体)、11…溝、12…突出部、13,71…ベアリング、20…スライドピース(従動側回転体)、21…ばね(付勢部材)、22…ボール、23…保持器、24…保持部、25…溝部、26…円柱部、27…六角柱部、28…辺部、29…角部、30…中点部、31…端面、32…孔、33…螺旋溝、34…直線溝、35…螺旋溝の起点部、36,39…立設面、37…側面、38…終点部、40…直線溝の起点部、41…内孔、42…保持孔、50…ソレノイド、51…可動鉄芯、52…ヨーク、53…コイル、54…磁石、55…孔、56…リング部材、57…ばね、58…受け部、60…スライドピン、61…長孔、62…挿入部、63…軸部、64…連結部材、70…シャフト、72…エンジンボディ、73…プレート、74…ストレートスプライン、82…突き出し部(移動規制手段)、84…ストッパー部材(移動規制手段)、84a…突き出し部(移動規制手段)、92…凸部(移動規制手段)、94…凹部(移動規制手段)、96…ボール(凸部、移動規制手段)
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記駆動側回転体の軸線方向に沿って移動することにより前記駆動側回転体と連結される第1の位置と前記駆動側回転体との連結が解除される第2の位置とに変位可能な従動側回転体と、
前記従動側回転体を前記第2の位置から前記第1の位置に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
前記従動側回転体には前記付勢部材の付勢方向に延びる螺旋溝が形成され、
前記螺旋溝に挿入可能かつ前記軸線方向に移動不能なスライドピンを有し、
前記螺旋溝と前記スライドピンとの当接部に、前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制する移動規制手段を設けたことを特徴とするクラッチ。 A driving side rotating body;
By moving along the axial direction of the drive-side rotator, the first position connected to the drive-side rotator can be displaced to a second position where the connection between the drive-side rotator and the drive-side rotator is released. A driven rotor,
A biasing member that biases the driven-side rotating body from the second position toward the first position;
A spiral groove extending in the urging direction of the urging member is formed in the driven side rotating body,
A slide pin that can be inserted into the spiral groove and cannot move in the axial direction;
A movement restricting means for restricting movement of the slide pin radially outward of the spiral groove when the slide pin is inserted into the spiral groove is provided at a contact portion between the spiral groove and the slide pin. A clutch characterized by that.
前記スライドピンの先端部に形成され、該先端部から前記螺旋溝側に突出する突き出し部と、
前記従動側回転体に装着され、該螺旋溝の外周部において前記スライドピン側に突出するストッパー部材と、から構成され、
前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに、前記突き出し部が前記ストッパー部材に当接することで、前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制することを特徴とする請求項1に記載のクラッチ。 The movement restricting means is
A protruding portion that is formed at the tip of the slide pin and protrudes toward the spiral groove from the tip;
A stopper member that is mounted on the driven side rotating body and protrudes toward the slide pin at the outer peripheral portion of the spiral groove;
When the slide pin is inserted into the spiral groove, the protruding portion abuts against the stopper member, thereby restricting the movement of the slide pin radially outward of the spiral groove. The clutch according to claim 1.
前記スライドピンまたは前記螺旋溝の一方に形成され、前記スライドピンまたは前記螺旋溝の他方側に突出する凸部と、
前記スライドピンまたは前記螺旋溝の他方に形成され、該他方側に窪んだ凹部と、から構成され、
前記螺旋溝に前記スライドピンが挿入されているときに、前記凸部が前記凹部に入り込むことで、前記螺旋溝の放射外方への前記スライドピンの移動を規制することを特徴とする請求項1に記載のクラッチ。
The movement restricting means is
A convex portion formed on one of the slide pin or the spiral groove and protruding to the other side of the slide pin or the spiral groove;
Formed on the other side of the slide pin or the spiral groove, and a recess recessed on the other side,
The slide pin is inserted into the spiral groove, and the convex portion enters the concave portion to restrict the movement of the slide pin radially outward of the spiral groove. The clutch according to 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013013350A JP2014145393A (en) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | Clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013013350A JP2014145393A (en) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | Clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014145393A true JP2014145393A (en) | 2014-08-14 |
Family
ID=51425802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013013350A Withdrawn JP2014145393A (en) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | Clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2014145393A (en) |
-
2013
- 2013-01-28 JP JP2013013350A patent/JP2014145393A/en not_active Withdrawn
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2952767B1 (en) | Rotation transmission device | |
US10041551B2 (en) | Driving force transmission apparatus | |
WO2014050868A1 (en) | Clutch | |
JP2017107066A5 (en) | ||
EP3124816B1 (en) | Rotation transmission device | |
WO2015119074A1 (en) | Rotation transmission device | |
US20160319891A1 (en) | Rotation transmission device | |
JP6086735B2 (en) | Rotation transmission device | |
US9523395B2 (en) | Driving force transmission device | |
US9494202B2 (en) | Clutch | |
JP2014145393A (en) | Clutch | |
JP5724978B2 (en) | clutch | |
JP5796609B2 (en) | clutch | |
US9976608B2 (en) | Rotation transmission device | |
JP2015209886A (en) | Clutch device | |
JP2010019309A (en) | Clutch built-in pulley unit for alternator | |
JP2021011945A (en) | Selectable clutch | |
JP2015021568A (en) | Clutch | |
JP7002429B2 (en) | Rotation transmission device | |
JP6667312B2 (en) | Pulley device | |
JP6501224B2 (en) | Pulley device | |
JP2015025470A (en) | Clutch | |
JP2006170416A (en) | Rotation transmitting device | |
WO2018061943A1 (en) | Reverse input blocking device | |
JP2015105749A (en) | Clutch device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150204 |
|
A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20151028 |