JP2014131931A - 乗客コンベア乗降口部床装置 - Google Patents

Abstract

【課題】床板の補強材が機械室内部に落下する恐れがなく、床板を支持する特別な梁を備えることなく、又撓みを抑制するための嵌合部品を必要としない床装置を得る。
【解決手段】乗客コンベア乗降口部の下方空間部に通じる開口部を塞ぐ蓋体部を兼ねた乗客コンベア乗降口部床装置において、開口部において乗降口踏み板となる表面床板部、この表面床板部と共に開口部に設けられ、この開口部を塞ぐ無蓋箱状支持体部、及びこの無蓋箱状支持部体部の内底面に裾野部が溶接、又は接着されると共に上面部が表面床板部の裏面に溶接、又は接着され、表面床板部と無蓋箱状支持体部間に介在して表面床板を補強する断面略矩形波状の補強体部を備え、表面床板部、無蓋箱状支持体部、及び補強体部によって床ユニットを構成したものである。
【選択図】図３

Description

この発明は、エスカレータや電動道路などの、乗客コンベア乗降口部床装置に関するものである。

従来のエスカレータに代表される乗客コンベアにおいて、乗降口下部には一般的に駆動装置やその他電気部品などが配置される機械室がある。
乗客コンベア乗降口部床装置の床板は、その機械室開口部の蓋としての役割と同時に、乗客が通る通路としての役割も担っている部品である。このため、機械室内部の保守時には、作業の妨げにならないようにする必要があり、又乗客通行時の安全のためその撓みを抑制する必要がある。そこで多くの床板は、保守作業者が持ち運びできる大きさ、重さになるよう何枚かに分割されており、又設置された状態では様々な床板の支持方法により撓みを抑制している。
一般的な床板の構造として、例えば特許文献１のような構造が知られている。
又メンテナンス時の作業性を向上させる床板支持構造として、例えば特許文献２のような構造が開示されている。
又乗客利用時の撓みを抑制する床板構造として、例えば特許文献３のような構造が開示されている。

実公昭５５−１０３７８号公報 特開２００８−２０７９３７号公報 特開２０１１−２１９２２８号公報

従来の乗客コンベア床板においては、特許文献１のように、表面の板の裏側に補強材が取り付けられた構造が一般的である。しかし、この構造においては、万が一補強材が表面の板から外れた場合、補強材が乗降口下部の機械室内に落下して踏板あるいは機械室内部の機器と接触し、踏板あるいは機械室内部の機器を破損させる恐れがある。又補強材が外れた場合、床板としての剛性が著しく低下する恐れもある。又一般的に撓みに対しては補強材の断面形状を箱型とすることが有効であるが、従来の構造においては、床板全体を一体で成型することで箱型の補強断面形状を形成している。そのため製作には専用の型が必要となる。

又、特許文献２のように、メンテナンス時の作業性を向上させる床板支持構造として、機械室幅方向に渡る着脱可能な梁及び、この梁と直交する方向に渡った着脱可能な中間梁にて支持する構造があるが、この構造では床板を軽量化することはできるとしても、乗降客の荷重を受けるには梁を高剛性なものにする必要があり、その結果梁の重量が増加するため、梁そのものの着脱性が低下しメンテナンス作業全体での作業性が低下すると共に非経済的である。
又、乗客利用時の床板の撓みを抑制する床板構造として、特許文献３のように、床板端部に支持部品を接合し、複数の床板を並べて設置する際に支持部品が互いの床板下部に嵌合し荷重を分散させることで撓みを抑制する構造があるが、嵌合させるために床板に別部品を接合する必要があり、非経済的である。

この発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、床板の補強材が機械室内部に落下する恐れがなく、又床板を支持する特別な梁を備えることなく、又撓みを抑制するための嵌合部品を別途接合することなく、メンテナンス時の作業性及び乗客利用時の安全性を向上することを目的とする。

この発明に係わる乗客コンベアは、乗客コンベア乗降口部の下方空間部に通じる開口部を塞ぐ蓋体部を兼ねた乗客コンベア乗降口部床装置において、上記開口部において乗降口踏み板となる表面床板部、この表面床板部と共に上記開口部に設けられ、この開口部を塞ぐ無蓋箱状支持体部、及びこの無蓋箱状支持体部の内底面に裾野部が溶接、又は接着されると共に上面部が上記表面床板部の裏面に溶接、又は接着され、上記表面床板部と上記無蓋箱状支持体部間に介在して上記表面床板を補強する断面略矩形波状の補強体部を備え、上記表面床板部、上記無蓋箱状支持体部、及び上記補強体部によって床ユニットを構成したものである。

この発明の乗客コンベアによれば、梁などの床板支持部品を備えることなく、メンテナンス時の作業性がよく、且つ補強材が機械室内部に落下する恐れのない床ユニットを提供することができる。
又、隣接する床ユニットにおいて、一方の床ユニットに荷重が作用した際にも、別途嵌合用の部品を接合することなく、床ユニット間に生じる段差を抑制することができる。

この発明の実施の形態１における乗客コンベア乗降部床装置を実施した一般的な乗客コンベア乗降口付近を示す斜視図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベア乗降部床装置の一部を分解して示した斜視図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベア乗降部床装置の側面図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置を一部分解して示した斜視図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置の側面図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置を下方（矢印Ａ方向）から見た斜視図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置の床ユニットの接合状態を下方（矢印Ｂ方向）から見た斜視図である。

以下、図面にもとづいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。

実施の形態１．
以下、図１〜図３にもとづいて実施の形態１における乗客コンベア乗降部床装置を説明する。
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベア乗降部床装置を実施した一般的な乗客コンベア乗降口部１付近を上方から見た斜視図、図２は乗客コンベア乗降部床装置の一部を分解して示した斜視図、図３は乗客コンベア乗降部床装置の側面図である。

図１において、乗客コンベアは、手摺４、踏み段５、床枠部１２、乗客コンベア乗降部床装置の床ユニット２等で構成されている。
床ユニット２は、乗客コンベア乗降口部１の下方空間部（機械室３）に通じる開口部１１を塞ぐ蓋体部を兼ねており、床枠部１２に取り付け、取り外し自在に嵌め込めまれる。
この床ユニット２は、図２、図３に示すように乗降口踏み板となる表面床板部８、無蓋箱状支持体部６、及びこの無蓋箱状支持体部６と表面床板部８間に介在して表面床板８を補強する複数の断面略矩形波状の補強体部７等で構成されている。
又、表面床板部８、無蓋箱状支持体部６、及び補強体部７は、板金部材をそれぞれ板金加工することにより所定の形状に製作されたものである。

複数の補強体部７は、断面略矩形波状の上面部７ｂが表面床板部８の裏面８ｂにスポット溶接、又は接着剤で接着され、裾野部７ａが無蓋箱状支持体部６の内底面６ｄにスポット溶接、又は接着剤で接着されることにより表面床板部８の補強体を構成している。
又、断面略矩形波状の補強体部７は、長手方向に延在した上面部７ｂが乗客コンベア巾方向に向くようにして表面床板部８の裏面に溶接、又は接着されている。

このように複数の補強体部７は、無蓋箱状支持体部６の内底面６ｄ上にすべて幅方向と平行に配置されており、その長さは機械室３の開口部１１の幅方向に対して十分に長く、板金を汎用プレス機で凸型に曲げることで形成されている。
なお、補強体部７の断面形状は、凸型に限らず、状況に応じてＺ字型あるいはコの字型等に変更することによっても実施可能である。
なお又、補強体部７の断面寸法及びその使用本数は、床ユニット２に要求される剛性に応じて適宜決定されればよく、この実施の形態１の場合、すべての補強体部７を同じ断面形状とすることで部品種類も削減でき、製造の効率化を図っている。

無蓋箱状支持体部６は、乗客コンベア進行方向の側壁部６ａと乗客コンベア巾方向の側壁部６ｃを有し、乗客コンベア進行方向の側壁部６ａは、汎用プレス機にて２角曲げられ、すなわち内向きに曲成して延在部６ｂが形成され、これにより無蓋箱状支持体部６の単体での剛性及び平面度がある程度確保される。
又、無蓋箱状支持体部６は、床ユニット２の開口部１１への取り付け時、床枠部１２に対し、取り付け取り外し自在に載置される。
なお、表面床板部８は、無蓋箱状支持体部６より一回り大きく、無蓋箱状支持体部６及び補強体部７の全てを覆い隠せる寸法である。
以上のように、この実施の形態１の構造によれば、汎用プレス機を用いた板金部品のみで軽量で剛性が高く、かつ補強体部７が機械室３内部に落下する恐れのない床ユニット２を製作することができる。

実施の形態２
図４〜図７にもとづいて実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置を説明する。
図４はこの発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置を一部分解し、上方から見た斜視図、図５はこの発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置の側面図、図６はこの発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置を下方（矢印Ａ方向）から見た斜視図、図７はこの発明の実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置の床ユニット（第１床ユニット２Ａと第２床ユニット２Ｂ）の接合状態を下方（矢印Ｂ方向）から見た斜視図である。
この実施の形態２における乗客コンベア乗降部床装置においては、同じ構造の２枚の床ユニット２が採用され、図７に示すように、第１床ユニット２Ａと第２床ユニット２Ｂとは、乗客コンベア進行方向に連ねた状態で配置（連設）されている。

図４〜図６にもとづいて、第１床ユニット２Ａを説明する。
第１床ユニット２Ａは、実施の形態１と同様に板金部材を板金加工することにより構成され、上から順に、表面床板部８、補強体部７００（複数の断面略矩形波状の補強体部７０と一対の断面Ｚ形状の補強体部７１）、及び第１無蓋箱状支持体部６０の順に配置されている。
なお、第２床ユニット２Ｂも、第１床ユニット２Ａと同じ構造のものであるため、符号６０ｃ、６０ｄ、７０ａ、７０ｂ、７１ａ、７１ｂ、１６０、１６０ｃ、１７０、１７０ｂ、１７１ｂ、１７１ｂｂなどの構造説明は、省略する。

補強体部７００は、実施の形態１と異なり、図４に示すように、複数の断面略矩形波状の補強体部７０と、この補強体部７０の乗客コンベア進行方向両側に配置された断面Ｚ形状の補強体部７１とで構成されている。
又断面Ｚ形状の補強体部７１は、外向きに延在する延在部７１ｂｂを有し、第１無蓋箱状支持体部６０の側壁部６０ａは、外向きに曲成した外向き延在部６０ｂを有している。そして、外向き延在部６０ｂと、延在部７１ｂｂと、表面床板部８とは重合状態で組み立てられる。

更に、図７に示すように、互いに隣り合う第１無蓋箱状支持体部６０の外向き延在部６０ｂと、第２無蓋箱状支持体部１６０の外向き延在部１６０ｂとの両対向端縁部には、互いに噛み合う凹凸状切欠部（６０ｅ、６０ｆ、１６０ｅ、１６０ｆ）と、床ユニット２の境目であるＳ−Ｓ線上で突合する乗客コンベア巾方向両端部６０ｇ、１６０ｇとが形成されている。

凹凸状切欠部（凹状切欠部６０ｅ、凸状切欠部６０ｆ、凹状切欠部１６０ｅ、凸状切欠部１６０ｆ）は、第１床ユニット２Ａ側の場合、第１無蓋箱状支持体部６０の外向き延在部６０ｂに、奥まった部分である凹状切欠部６０ｅと、出っ張った部分である凸状切欠部６０ｆとが、交互に配置したように形成され、第２床ユニット２Ｂ側も同様にして凹凸状切欠部が形成されている。

そして、第１床ユニット２Ａ側の場合、凸状切欠部６０ｆは、隣の第２床ユニット２Ｂ側に突き出て凹状切欠部１６０ｅと噛合し、凹状切欠部６０ｅは、隣の第２床ユニット２Ｂ側から突き出てきた凸状切欠部１６０ｆと噛合している。
このように、凹凸状切欠部（凹状切欠部６０ｅ、凸状切欠部６０ｆ、凹状切欠部１６０ｅ、凸状切欠部１６０ｆ）が、互いに噛み合うことによって、第１床ユニット２Ａの凸状切欠部６０ｆが、第２床ユニット２Ｂの凹状切欠部１６０ｅと噛合すると共に表面床板部８下に潜り込み、又第２床ユニット２Ｂの凸状切欠部１６０ｆが、第１床ユニット２Ａの凹状切欠部６０ｅと噛合すると共に表面床板部８下に潜り込み、一方の凸状切欠部が他方の表面床板部８下に潜り込んだ状態で嵌合することになるので、一方の床ユニット２に荷重が作用して撓んだ際にも、その撓みに追従して他方の床ユニット２が撓むことになるので、隣接する床ユニット間で撓みによる段差を生じることがない効果が生じる。

又、補強体部７１、１７１の延在部７１ｂｂ、１７１ｂｂと、表面床板部８と、乗客コンベア巾方向両端部６０ｇ、１６０ｇとは、床ユニット２の境目であるＳ−Ｓ線上に位置する寸法関係にあり、特に表面床板部８は、凹凸状切欠部の噛合時、すなわち第１床ユニット２Ａと第２床ユニット２Ｂの連設時に、互いに隣り合う表面床板部８の端縁が隙間なく突合する外形寸法に設定されおり、且つ又補強体部７１、１７１の延在部７１ｂｂ、１７１ｂｂを覆い隠せる外形寸法に設定されている。

なお、断面略矩形波状の補強体部７０、１７０、断面Ｚ形状の補強体部７１、１７１、第１無蓋箱状支持体部６０、及び第２無蓋箱状支持体部１６０の加工方法、補強体部７０、７１、１７０、１７１の配置方向、第１、第２無蓋箱状支持体部６０、１６０と補強体部７０、１７０、７１、１７１との接合、接着方法、及びこれら補強体部と表面床板部８との接合、接着方法などは、実施の形態１と同じである。

以上のように、この発明における実施の形態２においても、隣接する床ユニット２間で、一方の床ユニット２に荷重が作用した際にも、別途嵌合用の部品を接合することなく、床ユニット２間に生じる段差を抑制することができる。

なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。

１：乗客コンベア乗降口部、２：床ユニット、１１：開口部、１２：床枠部、
２Ａ：第１床ユニット、 ２Ｂ：第２床ユニット、３：下方空間（機械室）、
４：手摺、５：踏み段、 ６：無蓋箱状支持体部、
６ａ：乗客コンベア進行方向の側壁部、６ｂ：内向き延在部、
６ｃ：乗客コンベア巾方向の側壁部、６ｄ：無蓋箱状支持体部の内底面、
６０：第１無蓋箱状支持体部、６０ａ：乗客コンベア進行方向の側壁部、
６０ｂ：外向き延在部、６０ｃ：乗客コンベア巾方向の側壁部、
６０ｄ：無蓋箱状支持体部の内底面、６０ｅ：凹状切欠部、６０ｆ：凸状切欠部、
６０ｇ：外向き延在部の乗客コンベア巾方向両端部、１６０：第２無蓋箱状支持体部、
１６０ｂ：外向き延在部、１６０ｃ：乗客コンベア巾方向の側壁部、
１６０ｅ：凹状切欠部、１６０ｆ：凸状切欠部、
１６０ｇ：外向き延在部の乗客コンベア巾方向両端部、
７、７０、１７０：断面略矩形波状の補強体部、
７１、１７１：断面Ｚ形状の補強体部、７００：補強体部（７０、７１）、
７ａ、７０ａ、７１ａ：補強体部の裾野部、
７ｂ、７０ｂ、７１ｂ、１７０ｂ、１７１ｂ：補強体部の上面部、
７１ｂｂ、１７１ｂｂ：外向き延在部、 ８：表面床板部、
８ａ：表面床板部の端縁部、８ｂ：表面床板部の裏面。

Claims (7)

1. 乗客コンベア乗降口部の下方空間部に通じる開口部を塞ぐ蓋体部を兼ねた乗客コンベアの乗降口部床装置において、
   上記開口部において乗降口踏み板となる表面床板部、
   この表面床板部と共に上記開口部に設けられ、この開口部を塞ぐ無蓋箱状支持体部、及びこの無蓋箱状支持部体部の内底面に裾野部が溶接、又は接着されると共に上面部が上記表面床板部の裏面に溶接、又は接着され、上記表面床板部と上記無蓋箱状支持体部間に介在して上記表面床板部を補強する断面略矩形波状の補強体部を備え、
   上記表面床板部、上記無蓋箱状支持体部、及び上記補強体部によって床ユニットを構成したことを特徴とする乗客コンベア乗降口部床装置。
2. 上記乗客コンベア乗降口部の床部は、複数の上記床ユニットを上記乗客コンベアの進行方向に連設することによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。
3. 上記補強体部は、上記上面部を、上記乗客コンベアの巾方向に延在させて構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。
4. 上記無蓋箱状支持体部は、上記乗客コンベアの進行方向の側壁部を外向き又は内向きに曲成して延在部を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。
5. 互いに隣り合う上記無蓋箱状支持体部の外向き延在部には、互いに噛み合う凹凸状切欠き部を設けたことを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。
6. 上記表面床板部は、上記凹凸状切欠き部の噛合時に、互いに隣り合う上記表面床板部の端縁が隙間なく突合する外形寸法に設定したことを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。
7. 上記乗客コンベアの進行方向の両側に位置する上記補強体部は、板金加工による断面略Ｚ形状の板状部材で形成し、上記無蓋箱状支持体部の外向き延在部と重合する延在部を有することを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア乗降口部床装置。

Images