JP2014129834A - Vibration isolation connecting rod - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車のエンジンを車体に対して防振しながら連結するトルクロッド等として用いることのできる防振連結ロッドに関するものである。 The present invention relates to an anti-vibration connecting rod that can be used as, for example, a torque rod for connecting an automobile engine to a vehicle body while preventing vibration.
自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間には、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するためにトルクロッドと称される防振連結ロッドが設けられている。 An anti-vibration connecting rod called a torque rod is provided between an automobile body and an engine which is a vibration generation source in order to suppress movement and vibration in the roll direction of the engine.
かかる防振連結ロッドとしては、例えば、一端部に設けられた第1筒部と他端部に設けられ軸方向が第1筒部と直交する第2筒部とを有するロッド本体と、第1筒部内に設けられる第1防振ブッシュと、第2筒部内に設けられる第2防振ブッシュとを備え、第1防振ブッシュ及び第2防振ブッシュの軸方向が互いに直交するものが知られている(下記特許文献1参照)。 As such an anti-vibration connecting rod, for example, a rod body having a first tube portion provided at one end portion and a second tube portion provided at the other end portion and having an axial direction orthogonal to the first tube portion; A first anti-vibration bush provided in the cylinder part and a second anti-vibration bush provided in the second cylinder part are known, and the axial directions of the first anti-vibration bush and the second anti-vibration bush are orthogonal to each other. (See Patent Document 1 below).
従来、上記のような第1筒部の軸方向と第2筒部の軸方向とが直交する防振連結ロッドでは、鋳造やダイキャストや射出成形等でロッド本体を一体に成形しているため、製造コストが高くなるという問題がある。 Conventionally, in the vibration proof connecting rod in which the axial direction of the first cylinder part and the axial direction of the second cylinder part are orthogonal to each other, the rod body is integrally formed by casting, die casting, injection molding or the like. There is a problem that the manufacturing cost becomes high.
本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、第1防振ブッシュ及び第2防振ブッシュの軸方向が互いに直交する防振連結ロッドにおいて、コスト安価に製造することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above problems, and an object of the present invention is to manufacture an anti-vibration connecting rod in which the axial directions of the first anti-vibration bush and the second anti-vibration bush are orthogonal to each other at low cost.
本発明に係る防振連結ロッドは、一端部に設けられた第1筒部と他端部に設けられた第2筒部とを備え、前記第1筒部の軸方向と前記第2筒部の軸方向とが直交するロッド本体と、第1内筒と前記第1内筒の外周部を覆う第1ゴム状弾性部とを備え、前記第1筒部内に設けられる第1防振ブッシュと、第2内筒と前記第2内筒の外周部を覆う第2ゴム状弾性部とを備え、前記第2筒部内に設けられる第2防振ブッシュと、を備える防振連結ロッドにおいて、前記ロッド本体は、第1金属板と、前記第1金属板に重ね合わせられた第2金属板とを備え、前記第1金属板は、前記第1金属板の板面から立ち上がる筒状の第1筒状部と、前記第1筒状部の立ち上がる方向に向けて膨らむように湾曲する第1湾曲部とを備え、前記第2金属板は、前記第2金属板の板面から立ち上がる筒状の第2筒状部と、前記第2筒状部の立ち上がる方向に向けて膨らむように湾曲する第2湾曲部とを備え、前記第1筒部は、前記第1金属板と前記第2金属板とを重ね合わせることで前記第1筒状部と前記第2筒状部とを連結して形成され、前記第2筒部は、前記第1金属板と前記第2金属板とを重ね合わせることで前記第1湾曲部と前記第2湾曲部とを連結して形成されることを特徴とする。 The anti-vibration connecting rod according to the present invention includes a first tube portion provided at one end portion and a second tube portion provided at the other end portion, and the axial direction of the first tube portion and the second tube portion. A rod body that is orthogonal to the axial direction of the first inner cylinder, a first rubber-like elastic part that covers an outer peripheral part of the first inner cylinder and the first inner cylinder, and a first vibration-isolating bush provided in the first cylinder part; An anti-vibration connecting rod comprising: a second inner cylinder and a second rubber-like elastic part covering an outer peripheral part of the second inner cylinder; and a second anti-vibration bush provided in the second cylinder part. The rod body includes a first metal plate and a second metal plate superimposed on the first metal plate, and the first metal plate is a cylindrical first that rises from the plate surface of the first metal plate. A cylindrical portion, and a first curved portion that is curved so as to swell toward the rising direction of the first cylindrical portion, and the second metal plate includes: A cylindrical second cylindrical portion that rises from the plate surface of the two metal plates, and a second curved portion that curves so as to swell toward the rising direction of the second cylindrical portion, the first cylindrical portion is The first cylindrical part and the second cylindrical part are connected to each other by overlapping the first metal plate and the second metal plate, and the second cylindrical part is formed of the first metal plate. And the second metal plate are overlapped to form the first bent portion and the second bent portion.
本発明では、第1防振ブッシュ及び第2防振ブッシュの軸方向が互いに直交する防振連結ロッドをコスト安価に製造することができる。 In the present invention, it is possible to manufacture a vibration-isolating connecting rod in which the axial directions of the first vibration isolation bush and the second vibration isolation bush are orthogonal to each other at a low cost.
(第1実施形態)
以下、本発明の第1実施形態について、図面を参照して説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態の防振連結ロッド10は、自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間に組付けられて、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するトルクロッドである。
The anti-vibration connecting
この防振連結ロッド10は、図1〜図3に示すように、第1筒部12と第2筒部14とを備えたロッド本体16と、第1筒部12に設けられた第1防振ブッシュ18と、第2筒部14内に設けられた第2防振ブッシュ20とからなる。
As shown in FIGS. 1 to 3, the vibration-isolating connecting
ロッド本体16は、第1筒部12と、第2筒部14と、長手方向Xの延びる連結部15とを備え、第1筒部12が連結部15の長手方向Xの一端部に設けられ、第2筒部14が連結部15の長手方向Xの他端部に設けられている。
The
ロッド本体16に設けられた第1筒部12と第2筒部14は、第1筒部12の軸O1及び第2筒部14の軸O2がロッド本体16の長手方向Xに対して垂直に設けられるとともに、第1筒部12の軸O1と第2筒部14の軸O2とが互いに直交して設けられている。
The
第1筒部12は、開口部が角を丸めた矩形状をなした筒形状に設けられている。第1筒部12の内周面には外方へ陥没する一対のゴム収容部38が設けられている。第2筒部14は、略円筒状に設けられている。
The
ロッド本体16は、金属板を所定形状にプレス成形した第1金属板34及び第2金属板36を重ね合わせることで形成されている。
The
詳細には、図3に示すように、第1金属板34は、その長手方向Xの一端部に、角を丸めた矩形状の第1矩形孔部42が穿設されている。第1矩形孔部42の周縁部には、第1金属板34と第2金属板36との合わせ面35からロッド本体16の外方(1金属板34に重ね合わせた第2金属板36から離れる方向)Z1へ立ち上がる第1筒状部12aが形成されている。第1筒状部12aには、第1筒状部12aの外方に陥没するとともに第2金属板36との合わせ面へ開口するゴム収容部分38aが設けられている。第1金属板34の長手方向Xの他端部には、第1筒状部12aの立ち上がる方向Z1に向けて膨らむように湾曲する第1湾曲部14aが形成されている。
Specifically, as shown in FIG. 3, the
第1金属板34は、第1筒状部12aの周囲に貫通孔60と凸部61とがそれぞれ複数個(本実施形態では4個)設けられ、第1湾曲部14aを挟んで長手方向Xの両側に貫通孔60と凸部61とがそれぞれ1個ずつ設けられている。
The
また、第2金属板36は、金属板を第1金属板34と同一形状にプレス成形したものである。具体的には、図3に示すように、第2金属板36の長手方向Xの一端部には、角を丸めた矩形状の第2矩形孔部44が穿設されている。第2矩形孔部44の周縁部には第1金属板34との合わせ面35からロッド本体16の外方(第2金属板36に重ね合わせた第1金属板34から離れる方向)Z2へ立ち上がる第1筒状部12bが形成されている。第1筒状部12bには、第1筒状部12bの外方に陥没するとともに第1金属板34との合わせ面へ開口するゴム収容部分38bが設けられている。第2金属板34の長手方向Xの他端部には、第1筒状部12bの立ち上がる方向Z2に向けて膨らむように湾曲する第2湾曲部14bが形成されている。
The
第2金属板36は、第1筒状部12bの周囲に貫通孔60と凸部61とがそれぞれ複数個(本実施形態では4個)設けられ、第1湾曲部14bを挟んで長手方向Xの両側に貫通孔60と凸部61とがそれぞれ1個ずつ設けられている。
The
第1金属板34には、表裏を反転させて、つまり、第1金属板34の第1筒状部12aの立ち上がる方向Z1と第2金属板36の第1筒状部12bの立ち上がる方向Z2とを互いに反対方向に向けて、第2金属板36が重ね合わせられる。これにより、第1筒状部12a及び第1筒状部12bが軸O1方向に連結されて、ゴム収容部38を備える第1筒部12が形成されるとともに、第1湾曲部14a及び第2湾曲部14bが周方向に連結され、第2筒部14が形成される。第2筒部14は、2つの湾曲部14a、14bを周方向に連結して形成されているため、第1金属板34と第2金属板36との接合部31が、第2筒部14の軸O2方向に沿って設けられている。
In the
重ね合わせられた第1金属板34及び第2金属板36は、第1金属板34の貫通孔60に第2金属板36の凸部61が挿入され、第2金属板36の貫通孔60に第1金属板34の凸部61が挿入される。第1金属板34及び第2金属板36は、貫通孔60に挿入された凸部61を潰して固定される。なお、本実施形態では、貫通孔60に挿入された凸部61を潰して第1金属板34及び第2金属板36を固定する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、第1金属板34及び第2金属板36の少なくとも一方の金属板の周縁部を折り返して他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定したり、アーク溶接やプロジェクション溶接等の溶接により固定したり、あるいは、リベット締結により固定したり、公知の固定手段により第1金属板34及び第2金属板36を固定することができる。
In the superimposed
第1防振ブッシュ18は、第1筒部12内に軸O1に対して平行に配された第1内筒22と、第1内筒22の外周面を覆い第1内筒22と第1筒部12の間に介設された第1ゴム状弾性部24とから構成される。
The first
第1内筒22は、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えば車体側に連結される。第1ゴム状弾性部24は、第1内筒22の外周面に一体に加硫接着されたもので、第1内筒22の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部26を備える(図2参照)。
The first
このような第1防振ブッシュ18は、一対の凸部26が、ロッド本体16の第1筒部12に設けられたゴム収容部38に予圧縮状態で嵌り込み、第1筒部12に保持される。
In such a first
第2防振ブッシュ20は、筒状に設けられた第2筒部14内に軸O2に対して平行かつ同軸状に配された第2内筒28と、第2内筒28の外周面を覆い第2内筒28と第2筒部14の間に介設された第2ゴム状弾性部30とから構成される。
The second
第2内筒28は、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えばエンジン側に連結される。
The second
図4に示す第2内筒28の軸直角方向の断面は、第1金属板34と第2金属板36との重ね合わせ方向Zの長さ寸法Lが、重ね合わせ方向Zに垂直な方向(本実施形態では長手方向)Xの長さ寸法Mより長い長円状をなしている。
The cross section in the direction perpendicular to the axis of the second
第2ゴム状弾性部30は、第2内筒28の外周面に一体に加硫接着されたもので、第2筒部14に設けられた接合部31に対向する位置に第2内筒28へ向けて(つまり、第2防振ブッシュ20の内方へ向けて)陥没する切欠部33を備える。第2ゴム状弾性部30に設けられた切欠部32は、軸O2方向に沿って延びている。また、図2に示すように、第2ゴム状弾性部30の軸O2方向の両端部には、径方向外方へ突出するフランジ部33が設けられている。一対のフランジ部33の間隔は、第2筒部14の軸O2方向の長さと等しい寸法に設定されており、第2筒部14内に第2防振ブッシュ20を設けると一対のフランジ部33が第2筒部14の軸O2方向の端面を挟持する。なお、本実施形態では、第2ゴム状弾性部30に切欠部33を設ける場合について説明するが、接合部31に対向する位置に切欠部33を必ずしも設けなくてもよい。
The second rubber-like
防振連結ロッド10を組み立てるには、まず、第1金属板34及び第2金属板36のいずれか一方(例えば、第2金属板36)に設けられた第1筒状部12bのゴム収容部分38bに第1防振ブッシュ18の凸部26を嵌め入れるとともに、第1湾曲部14bに第2防振ブッシュ20を載置する。
In order to assemble the
次に、第1防振ブッシュ18及び第2防振ブッシュ20を設けた第2金属板36に対して表裏反転させた第1金属板34を第2金属板36に重ね合わせ、第1金属板34及び第2金属板36に設けられた貫通孔60に締結具61を挿通した後、締結具61をかしめて第1金属板34と第2金属板36とを固定することで、防振連結ロッド10の組み立てを完了する。
Next, the
以上のような本実施形態では、2枚の金属板34,36とを重ね合わせることで、第1筒状部12aと第2筒状部12bとから第1筒部12を形成することができ、第1湾曲部14aと第2湾曲部14bとから第1筒部12に直交する第2筒部12を形成することができ、鋳造やダイキャストや射出成形等でロッド本体を形成する場合に比べてコスト安価に製造することができる。
In the present embodiment as described above, the first
また、ロッド本体を構成する2枚の金属板34,36が同一形状であるため、部品の共通化を図り製造コストをより一層抑えることができる。
Further, since the two
また、本実施形態の防振連結ロッド10では、第2筒部14が第1湾曲部14aと第2湾曲部14bとを周方向に連結して形成されているため、エンジンや車体等から第2内筒28に長手方向Xの振動が入力されると、第2防振ブッシュ20が第1金属板34と第2金属板36との接合部31に潜り込もうとすることから、重ね合わせられた2枚の金属板34、36を引き離そうとする力がロッド本体16に対して作用する。本実施形態において防振ブッシュ20の第2内筒28は、第1金属板34と第2金属板36との重ね合わせ方向Zの長さ寸法Lが、重ね合わせ方向に垂直な方向、つまり、ロッド本体16の長手方向Xの長さ寸法Mより長い長円状の断面形状をなしているため、第2内筒28に長手方向Xの振動が入力されても第2防振ブッシュ20が第1金属板34と第2金属板36との接合部31に潜り込みにくく、2枚の金属板34、36に対して引き離そうとする力が作用しにくくなる。その結果、防振連結ロッド10の耐久性を向上させることができる。
Further, in the vibration
しかも、本実施形態では、第2防振ブッシュ20の第2ゴム状弾性部30が、第1金属板34と第2金属板36との接合部31に対向する位置に第2内筒へ向けて陥没する切欠部32を備えるため、第2内筒28に長手方向Xの振動が入力された際に、第2ゴム状弾性部30が第1金属板34と第2金属板36との接合部31に潜り込みにくくなり、防振連結ロッド10の耐久性を向上させることができる。
Moreover, in the present embodiment, the second rubber-like
(第2実施形態)
次に、第2実施形態について、図5を参照して説明する。なお、上記した第1実施形態と同一又は対応する構成には同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the structure which is the same as that of above-described 1st Embodiment, or corresponding description is abbreviate | omitted.
第2実施形態の防振連結ロッド10は、図5に示すように、第2筒部14を構成する第1湾曲部14a及び第2湾曲部14bが、第1金属板34と第2金属板36との接合部31の近傍に受圧部50を備える。
As shown in FIG. 5, the
具体的には、第1金属板34に設けられた受圧部50は、第2ゴム状弾性部30を挟んで対向する第2内筒28の外周面の曲率と同じ曲率に設けられ、第2内筒28の外周面と一定の間隔を保って並行する形状(曲面)となっている。
Specifically, the
また、第2金属板36に設けられた受圧部50は、第1金属板34の受圧部50と同様、第2ゴム状弾性部30を挟んで対向する第2内筒28の外周面の曲率と同じ曲率に設けられ、第2内筒28の外周面と一定の間隔を保って並行する形状(曲面)となっている。
Further, the
なお、第2防振ブッシュ20を挟んで長手方向Xの両側に接合部31が設けられており、本実施形態では、長手方向Xの両側の接合部31の近傍にそれぞれ受圧部50が設けられている。
In addition, the
このような本実施形態の防振連結ロッド10では、エンジンや車体等から第2内筒28に長手方向Xの振動が入力されると、第2内筒28が外側の第2ゴム状弾性部30を弾性変形させながら第1金属板34と第2金属板36との接合部31に向けて移動するが、その際、受圧部50が第2内筒28の外周面と一定の間隔を保って並行する形状をなしており、第2内筒28に入力された振動(応力)が受圧部50に対して法線方向に入力される。そのため、第1金属板34及び第2金属板36を引き離そうとする力が働きにくくなり、防振連結ロッド10の耐久性を向上させることができる。
In the vibration-isolating connecting
なお、本実施形態では、図6に例示するような受圧部50を曲面で設ける場合について説明したが、例えば、図7に示すように、合わせ面35より重ね合わせ方向Zに垂直に立ち上がり、第2内筒28の外周面に対して平行な平面で受圧部50を構成してもよい。
In the present embodiment, the case where the
上記した構成以外は第1の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。 Except for the configuration described above, the second embodiment is the same as the first embodiment, and detailed description thereof is omitted.
(第3実施形態)
次に、第3実施形態について、図7〜図9を参照して説明する。なお、上記した第1実施形態や第2実施形態と同一又は対応する構成には同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the structure which is the same as that of above-mentioned 1st Embodiment or 2nd Embodiment, or corresponding, and detailed description is abbreviate | omitted.
本実施形態では、筒状の第1筒状部12a及び第2筒状部12bを軸O1方向に連結して形成された第1筒部12が、円筒状に設けられ、合わせ面35から膨らむように湾曲する第1湾曲部14a及び第2湾曲部14bを周方向に連結して形成された第2筒部14が、角を丸めた矩形状の開口部を有する筒形状に設けられている。
In the present embodiment, the first
詳細には、図7及び図9に示すように、第1金属板34は、その長手方向Xの一端部に、円形状の第1円形孔部42が穿設されている。第1円形孔部42の周縁部には、第1金属板34と第2金属板36との合わせ面35から重ね合わせ方向Zの一方側Z1へ立ち上がる第1筒状部12aが形成されている。第1金属板34の長手方向Xの他端部には、第1筒状部12aの立ち上がる方向Z1に向けて膨らむように湾曲する第1湾曲部14aが形成されている。第1湾曲部14aには、第1湾曲部14aの外方(第1湾曲部14aが膨らむ方向)に陥没するゴム収容部38が設けられている。
Specifically, as shown in FIGS. 7 and 9, the
第2金属板36は、金属板を第1金属板34と同一形状にプレス成形したもので、第2金属板36の長手方向Xの一端部に円形状の第2円形孔部44が穿設され、その周縁部に合わせ面35から重ね合わせ方向Zの他方側Z2へ立ち上がる第1筒状部12bが形成されている。第2金属板34の長手方向Xの他端部には、第1筒状部12bの立ち上がる方向Z2に向けて膨らむように湾曲する第2湾曲部14bが形成されている。第2湾曲部14bには、第2湾曲部14bの外方に陥没するゴム収容部38が設けられている。
The
第1筒部12には、第1内筒22とその外周面に一体に加硫接着された第1ゴム状弾性部24とから構成された第1防振ブッシュ18が設けられている。
The
第2筒部14には、第2内筒28とその外周面に一体に加硫接着された第2ゴム状弾性部30とから構成され第2防振ブッシュ20が設けられている。この第2防振ブッシュ20は、第2ゴム状弾性部30に設けられた一対の凸部26が、第1金属板34及び第2金属板36に設けられたゴム収容部38に嵌め込まれことで第2筒部14の内側に設けられている。
The
図9に示すように、第2筒部14に設けられた第2防振ブッシュ20の第2内筒28は、軸O2方向の両端部が円柱状をなし、中央部が角を丸めた角柱状をなしている。第2筒部14を構成する第1湾曲部14a及び第2湾曲部14bは、第1金属板34及び第2金属板36の合わせ面35から垂直に立ち上がり、第2防振ブッシュ20の第2内筒28の外周面と平行な平面からなる受圧部50を備える。
As shown in FIG. 9, the second
以上のような本実施形態の防振連結ロッド10であっても、第1実施形態及び第2実施形態と同様の作用効果が奏される。
Even with the vibration
なお、図10に示すように、本実施形態では、第2防振ブッシュ20の第2ゴム状弾性部30に、第1金属板34及び第2金属板36の接合部31に対向する位置に第2内筒28へ向けて陥没する切欠部32を設けてもよい。このような切欠部32を第2ゴム状弾性部30に設けることで、第2内筒28に長手方向Xの振動が入力された際に、第2ゴム状弾性部30が第1金属板34と第2金属板36との接合部31に潜り込みにくくなり、防振連結ロッド10の耐久性を向上させることができる。
As shown in FIG. 10, in the present embodiment, the second rubber-like
また、本実施形態では、第2防振ブッシュ20の第2内筒28に、第1金属板34及び第2金属板36の接合部31に対向する位置に、第2防振ブッシュの内方へ向けて陥没する凹部37を設けてもよい。このように凹部37を第2内筒28に設けることでも第2ゴム状弾性部30が第1金属板34と第2金属板36との接合部31に潜り込みにくくなり、防振連結ロッド10の耐久性を向上させることができる。
Further, in the present embodiment, the inner side of the second vibration isolating bush is located at a position facing the
10…防振連結ロッド 12…第1筒部 12a…第1筒状部
12b…第3筒状部 14…第2筒部 14a…第1湾曲部
14b…第2湾曲部 15…連結部 16…ロッド本体
18…第1防振ブッシュ 20…第2防振ブッシュ 22…第1内筒
24…第1ゴム状弾性部 26…凸部 28…第2内筒
30…第2ゴム状弾性部 31…接合部 32…切欠部
33…フランジ部 34…第1金属板 35…合わせ面
36…第2金属板 37…凹部 38…ゴム収容部
DESCRIPTION OF
Claims (6)
第1内筒と前記第1内筒の外周部を覆う第1ゴム状弾性部とを備え、前記第1筒部内に設けられる第1防振ブッシュと、
第2内筒と前記第2内筒の外周部を覆う第2ゴム状弾性部とを備え、前記第2筒部内に設けられる第2防振ブッシュと、
を備える防振連結ロッドにおいて、
前記ロッド本体は、第1金属板と、前記第1金属板に重ね合わせられた第2金属板とを備え、
前記第1金属板は、前記第1金属板と第2金属板との合わせ面から立ち上がる筒状の第1筒状部と、前記第1筒状部の立ち上がる方向に向けて膨らむように湾曲する第1湾曲部とを備え、
前記第2金属板は、前記合わせ面から立ち上がる筒状の第2筒状部と、前記第2筒状部の立ち上がる方向に向けて膨らむように湾曲する第2湾曲部とを備え、
前記第1筒部は、前記第1金属板と前記第2金属板とを重ね合わせることで前記第1筒状部と前記第2筒状部とを連結して形成され、
前記第2筒部は、前記第1金属板と前記第2金属板とを重ね合わせることで前記第1湾曲部と前記第2湾曲部とを連結して形成されることを特徴とする防振連結ロッド。 A rod body provided with a first cylinder part provided at one end part and a second cylinder part provided at the other end part, wherein the axis of the first cylinder part and the axis of the second cylinder part are orthogonal;
A first anti-vibration bush provided in the first cylinder part, comprising a first inner cylinder and a first rubber-like elastic part covering the outer periphery of the first inner cylinder;
A second anti-vibration bush provided in the second cylinder part, comprising a second inner cylinder and a second rubber-like elastic part covering the outer periphery of the second inner cylinder;
In an anti-vibration connecting rod comprising:
The rod body includes a first metal plate and a second metal plate superimposed on the first metal plate,
The first metal plate is curved so as to swell toward a rising direction of the first cylindrical portion and a cylindrical first cylindrical portion rising from a mating surface of the first metal plate and the second metal plate. A first bending portion,
The second metal plate includes a cylindrical second cylindrical portion that rises from the mating surface, and a second curved portion that curves so as to swell toward the rising direction of the second cylindrical portion,
The first cylindrical portion is formed by connecting the first cylindrical portion and the second cylindrical portion by overlapping the first metal plate and the second metal plate,
The second cylinder portion is formed by connecting the first bending portion and the second bending portion by overlapping the first metal plate and the second metal plate. Connecting rod.
前記第2ゴム状弾性部は、前記接合部と対向する位置に前記第2内筒へ向けて陥没する切欠部を備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の防振連結ロッド。 The second cylindrical portion includes a joint portion between the first metal plate and the second metal plate extending along the axial direction thereof,
The said 2nd rubber-like elastic part is provided with the notch part recessed toward the said 2nd inner cylinder in the position facing the said junction part, The prevention of any one of Claims 1-5 characterized by the above-mentioned. Vibration connecting rod.
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