JP2014105814A

JP2014105814A - Rotor for vehicle speed sensor

Info

Publication number: JP2014105814A
Application number: JP2012260576A
Authority: JP
Inventors: Naoki Ishida; 直樹石田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2014-06-09

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotor for a vehicle speed sensor, mounted at one side of a differential case supported in a casing at both sides through bearings in a state that rotation axes are agreed with each other, and provided with an oil passing hole for allowing an oil to pass toward the bearing and an oil seal disposed at the same side, and further to increase supply of the oil to the bearing and the oil seal.SOLUTION: A rotor for a vehicle speed sensor is mounted at one side of a differential case 4 supported in a casing 8 at both sides rotatably through bearings 7A, 7B in a state that rotation axes are agreed with each other, and an oil passing hole 1d is formed to allow an oil to pass toward the bearing 7A disposed at the same side. A fin 13 is formed on an edge portion of the oil passing hole 1d so that a flow rate of the oil passing through the oil passing hole 1d is increased in forward rotation.

Description

本発明は、デファレンシャルケースに同軸上に取付けられた車速センサ用ロータに関する。 The present invention relates to a vehicle speed sensor rotor that is coaxially attached to a differential case.

車両のデファレンシャルケースと同軸上に取付けられた車速センサ用ロータと、ケーシング（トランスミッションケース等）に固定されたピックアップ（電磁ピックアップ等）とからなる車速センサがよく知られている。車速センサ用ロータは、円環状の薄板材からなり、その外周部に多数の歯が形成されている。ピックアップは、回転する車速センサ用ロータの歯の通過を検出し、検出信号を送出する。この検出信号から車速が換算される（例えば特許文献１を参照。）。 2. Description of the Related Art A vehicle speed sensor including a vehicle speed sensor rotor mounted coaxially with a vehicle differential case and a pickup (electromagnetic pickup or the like) fixed to a casing (transmission case or the like) is well known. The vehicle speed sensor rotor is made of an annular thin plate material, and a large number of teeth are formed on the outer periphery thereof. The pickup detects the passage of teeth of the rotating vehicle speed sensor rotor and sends a detection signal. The vehicle speed is converted from this detection signal (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１０−１８５７５８号公報JP 2010-185758 A

ところで、図５に示すように、両側がベアリング７Ａ，７Ｂを介して回転自在にケーシング８内に支持されたデフケース２の片側に回転軸線が一致するように車速センサ用ロータ２０が取付けられた構造が採用される場合がある。この構造では、矢印Ｐに示すように、デフケース２の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かってオイルが供給されるようになっているが、この車速センサ用ロータ２０がデフケース４の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かうオイルの流れの妨げとなることがある。特許文献１に開示されている構造でも車速センサ用ロータが上記オイルの流れの妨げとなる。 By the way, as shown in FIG. 5, a structure in which a vehicle speed sensor rotor 20 is attached so that the rotational axis coincides with one side of the differential case 2 supported in the casing 8 so as to be rotatable on both sides via bearings 7A and 7B. May be adopted. In this structure, as indicated by an arrow P, oil is supplied from the periphery of the differential case 2 toward the bearing 7A and the oil seal 10A. 7A, the oil flow toward the oil seal 10A may be hindered. Even in the structure disclosed in Patent Document 1, the vehicle speed sensor rotor obstructs the oil flow.

本願出願人は、車速センサ用ロータ２０の側面にオイルを板厚方向に通過させるオイル通過穴（図６において図示せず。）を設け、これにより、デフケース４の周囲のオイルをオイル通過穴を通じてベアリング７Ａおよびオイルシール１０Ａへ流れ易くするようにしていた。しかし、それでも更に、ベアリング７Ａおよびオイルシール１０Ａへのオイルの供給が不足する可能性があった。 The applicant of the present application provides an oil passage hole (not shown in FIG. 6) for allowing oil to pass in the thickness direction on the side surface of the vehicle speed sensor rotor 20, thereby allowing the oil around the differential case 4 to pass through the oil passage hole. It was made easy to flow to the bearing 7A and the oil seal 10A. However, the oil supply to the bearing 7A and the oil seal 10A may still be insufficient.

本発明は、かかる課題に鑑みて創案されたものであり、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングおよびオイルシールに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成された車速センサ用ロータにおいて、更に、ベアリングおよびオイルシールへのオイルの供給を増大させることができる車速センサ用ロータを提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of such a problem, and is attached so that the rotation axis coincides with one side of a differential case that is rotatably supported in a casing via bearings on both sides and arranged on the same side. A vehicle speed sensor rotor having an oil passage hole for allowing oil to pass toward the bearing and the oil seal, and further providing a vehicle speed sensor rotor capable of increasing the supply of oil to the bearing and the oil seal. For the purpose.

本発明の車速センサ用ロータは、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成されたものを前提としており、前進回転する際に、前記オイル通過穴を通過するオイルの流量を増大させるように前記オイル通過穴の縁部にフィンが形成されたことを特徴とするものである。 The rotor for a vehicle speed sensor of the present invention is attached so that the rotational axis coincides with one side of a differential case that is supported in a casing so that both sides of the rotor are rotatable via bearings, and the oil is directed toward the bearing arranged on the same side. Assuming that an oil passage hole for passing the oil is formed, fins are formed at the edge of the oil passage hole so as to increase the flow rate of the oil passing through the oil passage hole when rotating forward. It is characterized by this.

かかる構成を備える車速センサ用ロータによれば、オイル通過穴の縁部に上記フィンが形成されているので、車速センサ用ロータが前進回転する際に、オイル通過穴を通過するオイルの流量が増大し、ベアリング、オイルシールに向かうオイルの流量が促される。その結果、車速センサ用ロータが、デフケースの周囲からベアリング、オイルシールに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。 According to the vehicle speed sensor rotor having such a configuration, since the fin is formed at the edge of the oil passage hole, the flow rate of oil passing through the oil passage hole increases when the vehicle speed sensor rotor rotates forward. In addition, the oil flow toward the bearings and the oil seal is urged. As a result, the vehicle speed sensor rotor is less likely to obstruct oil flow from the periphery of the differential case toward the bearing and the oil seal.

また、本発明の車速センサ用ロータは、上記構成を備える車速センサ用ロータにおいて、前記デファレンシャルケースに取付けられる際に当該デファレンシャルケースの外周部に外嵌される軸穴と、前記デファレンシャルケースに螺着するためのねじの挿通穴と、を有しており、前記フィンは、回転軸線に直交する方向に開口したデファレンシャルケースの開口穴の縁部に係合可能なように当該開口穴側に起立しており、前記軸穴を前記デファレンシャルケースの外周部に外嵌して、前記フィンの何れかの部分を前記デファレンシャルケースの前記開口穴の縁部に係合させると、前記ねじの挿通穴と前記デファレンシャルケースに形成されたねじ穴との位置が一致するように構成されている、ことを特徴とするものである。 Further, the vehicle speed sensor rotor according to the present invention is a vehicle speed sensor rotor having the above-described configuration, and a shaft hole that is externally fitted to an outer peripheral portion of the differential case when the rotor is mounted on the differential case, and is screwed to the differential case. The fins stand up to the opening hole side so as to be engageable with the edge of the opening hole of the differential case opened in a direction perpendicular to the rotation axis. When the shaft hole is externally fitted to the outer periphery of the differential case, and any part of the fin is engaged with the edge of the opening hole of the differential case, the screw insertion hole and the screw The position of the screw hole formed in the differential case is the same as that of the screw hole.

かかる構成を備える車速センサ用ロータによれば、車速センサ用ロータに形成されたねじの挿通穴とデフケースに形成されたねじ穴との位置合わせが容易になり、デフケースに対する車速センサ用ロータの組付が短時間で行えるようになる。 According to the vehicle speed sensor rotor having such a configuration, it becomes easy to align the screw insertion hole formed in the vehicle speed sensor rotor and the screw hole formed in the differential case, and the assembly of the vehicle speed sensor rotor to the differential case is facilitated. Can be done in a short time.

本発明の車速センサ用ロータによれば、オイル通過穴の縁部にフィンが形成されているので、車速センサ用ロータが前進回転する際に、オイル通過穴を通過するオイルの流量が増大し、ベアリング、オイルシール等に向かうオイルの流れが促される。その結果、車速センサ用ロータが、デフケースの周囲からベアリング、オイルシールに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。 According to the vehicle speed sensor rotor of the present invention, since the fin is formed at the edge of the oil passage hole, when the vehicle speed sensor rotor rotates forward, the flow rate of oil passing through the oil passage hole increases. Oil flow toward bearings, oil seals, etc. is encouraged. As a result, the vehicle speed sensor rotor is less likely to obstruct oil flow from the periphery of the differential case toward the bearing and the oil seal.

デファレンシャル装置およびその周囲を示す図である。It is a figure which shows a differential apparatus and its periphery. 車速センサ用ロータを回転軸線方向から視た図である。It is the figure which looked at the rotor for vehicle speed sensors from the rotating shaft direction. （ａ）は、デファレンシャル装置の断面図であり、車速センサ用ロータを取り付けていない状態を示す図である。（ｂ）はデファレンシャルケースを回転軸線方向から視た図であり、車速センサ用ロータを取り付けていない状態を示す図である。(A) is sectional drawing of a differential apparatus, and is a figure which shows the state which has not attached the rotor for vehicle speed sensors. (B) is the figure which looked at the differential case from the rotation axis direction, and is a figure which shows the state which has not attached the rotor for vehicle speed sensors. （ａ）は、デファレンシャルケースに車速センサ用ロータが取付けられた状態を示す図である。（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。(A) is a figure which shows the state by which the rotor for vehicle speed sensors was attached to the differential case. (B) is AA sectional drawing of (a). 従来例に係るデファレンシャル装置およびその周囲を示す図である。It is a figure which shows the differential apparatus which concerns on a prior art example, and its periphery.

以下、本発明の実施の形態に係る車速センサ用ロータについて図面を参照しつつ説明する。図１〜図４に示すように、車速センサ用ロータ１は、デフケース２の片側に形成されたロータ取付面２ａに、デフケース２と回転軸線が一致するように取付けられている。 A vehicle speed sensor rotor according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle speed sensor rotor 1 is mounted on a rotor mounting surface 2 a formed on one side of the differential case 2 so that the rotational axis of the differential case 2 coincides.

デフケース２は、車両のデファレンシャル装置３を構成する一部材である。デファレンシャル装置３の他の部材としては、デフケース２の外周に固定されたリングギヤ４、デフケース２の内部に配設された各一対のピニオンギヤ５、サイドギヤ６等がある。デフケース２は、その両側がベアリング７Ａ、７Ｂを介してトランスアクスルケース８（ケーシング）内に回転自在に支持されている。また、デフケース２には、回転軸線に直交する方向に開口した開口穴２ｂ（図３参照）を２つ有し、これら２つの開口穴２ｂは、互いに回転方向に１８０°違えた位置に形成されている。上記ベアリング７Ａ、７Ｂの回転軸線方向両外側にはそれぞれオイルシール１０Ａ、１０Ｂが設けられている。なお、９は駆動輪に連結されるドライブシャフトである。 The differential case 2 is a member constituting the differential device 3 for the vehicle. Other members of the differential device 3 include a ring gear 4 fixed to the outer periphery of the differential case 2, a pair of pinion gears 5 disposed in the differential case 2, and side gears 6. Both sides of the differential case 2 are rotatably supported in a transaxle case 8 (casing) via bearings 7A and 7B. The differential case 2 has two opening holes 2b (see FIG. 3) that open in a direction orthogonal to the rotation axis, and these two opening holes 2b are formed at positions that are 180 ° different from each other in the rotation direction. ing. Oil seals 10A and 10B are provided on both outer sides in the rotational axis direction of the bearings 7A and 7B, respectively. Reference numeral 9 denotes a drive shaft connected to the drive wheels.

車速センサ用ロータ１は、図１および図２に示すように、円環状の薄板材からなり、その内周部にデフケース２の外周部２ｃ（図３（ｂ）参照）に外嵌する軸穴１ａが形成され、その外周部には多数の歯１ｂが形成されている。また、車速センサ用ロータ１には、ねじ１１の挿通穴１ｃが形成されており、軸穴１ａをデフケース２の外周部２ｃに外嵌してねじ１１にてデフケース２に固定されるようになっている。デフケース２に固定された車速センサ用ロータ１は、デフケース２とともに回転して、トランスアクスルケース８に固定された電磁ピックアップ１２によって、歯１ｂの通過が検出され、その検出信号から車速が算出される。なお、上記ねじの挿通穴１ｃの周囲部１ｆは、図１に示すように、その他の部分と比較してロータ取付面２ａ側に若干突出している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle speed sensor rotor 1 is made of an annular thin plate material and has a shaft hole that is fitted on the outer peripheral portion 2 c (see FIG. 3B) of the differential case 2 on the inner peripheral portion thereof. 1a is formed, and a large number of teeth 1b are formed on the outer periphery thereof. The vehicle speed sensor rotor 1 is formed with an insertion hole 1 c for a screw 11. The shaft hole 1 a is externally fitted to the outer peripheral portion 2 c of the differential case 2 and is fixed to the differential case 2 by the screw 11. ing. The vehicle speed sensor rotor 1 fixed to the differential case 2 rotates together with the differential case 2, and the passage of the teeth 1b is detected by the electromagnetic pickup 12 fixed to the transaxle case 8, and the vehicle speed is calculated from the detection signal. . As shown in FIG. 1, the peripheral portion 1f of the screw insertion hole 1c slightly protrudes toward the rotor mounting surface 2a as compared with other portions.

また、車速センサ用ロータ１には、回転軸線方向の同じ側に配置されたベアリング７Ａに向かってオイルを通過させるオイル通過穴１ｄが２カ所に形成されている。オイル通過穴１ｄは、例えば図２、図４に示すように、略回転方向に延びた長穴状とされ、回転方向に位相を１８０°違えた位置にそれぞれ形成されている。 The vehicle speed sensor rotor 1 is formed with two oil passage holes 1d through which oil passes toward the bearings 7A arranged on the same side in the rotational axis direction. For example, as shown in FIGS. 2 and 4, the oil passage hole 1 d has a long hole shape extending substantially in the rotation direction, and is formed at a position that is 180 degrees out of phase in the rotation direction.

更に、車速センサ用ロータ１には、前進回転する際（車両が前進する際）に、オイル通過穴１ｄを通過するオイルの流量を増大させるようなフィン１３がオイル通過穴１ｄの縁部に形成されている。本実施形態では、フィン１３は、デフケース２の開口穴２ｂの縁部２ｄに係合可能なように、当該開口穴２ｂ側に起立している。 Further, the vehicle speed sensor rotor 1 has fins 13 formed at the edge of the oil passage hole 1d so as to increase the flow rate of the oil passing through the oil passage hole 1d when rotating forward (when the vehicle moves forward). Has been. In the present embodiment, the fin 13 stands on the side of the opening hole 2b so as to be engageable with the edge 2d of the opening hole 2b of the differential case 2.

このように、本実施形態に係る車速センサ用ロータ１には、オイル通過穴１ｄの縁部にフィン１３が形成されているので、車速センサ用ロータ１が前進回転する際に、オイル通過穴１ｄを通過するオイルの流量が増大し、矢印Ｐに示す方向（図１参照）へのオイルの流れが促され、車速センサ用ロータ１が、デフケース２の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。 Thus, since the fin 13 is formed in the edge part of the oil passage hole 1d in the rotor 1 for vehicle speed sensors which concerns on this embodiment, when the rotor 1 for vehicle speed sensors rotates forward, the oil passage hole 1d. The flow rate of the oil passing through the cylinder increases, the oil flow in the direction indicated by the arrow P (see FIG. 1) is urged, and the vehicle speed sensor rotor 1 moves from the periphery of the differential case 2 toward the bearing 7A and the oil seal 10A. It will be less obstructive to the flow of

また、フィン１３は、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃとデフケース２に形成されたねじ穴２ｅとの位置決め手段としても機能する。すなわち、車速センサ用ロータ１の軸穴１ａをデフケース２の外周部２ｃに外嵌して、車速センサ用ロータ１を何れか一方に回転させて、フィン１３の一部がデフケース４の開口穴の縁部２ｄに係合すると、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃと、デフケース４に形成されたねじ穴２ｅとの位置が一致するように各部の寸法が構成されている。 The fins 13 also function as positioning means for the screw insertion holes 1 c formed in the vehicle speed sensor rotor 1 and the screw holes 2 e formed in the differential case 2. That is, the shaft hole 1 a of the vehicle speed sensor rotor 1 is fitted around the outer peripheral portion 2 c of the differential case 2, the vehicle speed sensor rotor 1 is rotated in either direction, and a part of the fin 13 is formed in the opening hole of the differential case 4. When engaged with the edge 2d, the dimensions of each part are configured so that the positions of the screw insertion holes 1c formed in the vehicle speed sensor rotor 1 and the screw holes 2e formed in the differential case 4 coincide.

よって、本実施形態に係る車速センサ用ロータ１によれば、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃとデフケース２に形成されたねじ穴２ｅとの位置合わせが容易になり、デフケース４に対する車速センサ用ロータ１の組付が短時間で行えるようになる。 Therefore, according to the vehicle speed sensor rotor 1 according to the present embodiment, the screw insertion hole 1c formed in the vehicle speed sensor rotor 1 and the screw hole 2e formed in the differential case 2 can be easily aligned, and the differential case 4 can be assembled in a short time.

本発明は、例えば、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられた車速センサ用ロータに適用することができる。 The present invention can be applied, for example, to a vehicle speed sensor rotor that is attached so that its rotational axis coincides with one side of a differential case that is rotatably supported in a casing via bearings on both sides.

１車速センサ用ロータ
１ａ軸穴
１ｃねじの挿通穴
１ｄオイル通過穴
２デファレンシャルケース（デフケース）
２ｂ開口穴
２ｃ外周部
２ｄ開口穴の縁部
２ｅねじ穴
７Ａベアリング
７Ｂベアリング
８トランスアクスルケース（ケーシング）
１０Ａオイルシール
１０Ｂオイルシール
１３フィン 1 Rotor for vehicle speed sensor 1a Shaft hole 1c Screw insertion hole 1d Oil passage hole 2 Differential case (Differential case)
2b Opening hole 2c Outer peripheral part 2d Opening hole edge 2e Screw hole 7A Bearing 7B Bearing 8 Transaxle case (casing)
10A Oil seal 10B Oil seal 13 Fin

Claims

An oil passage hole that allows oil to pass through to the bearing located on the same side is attached to one side of the differential case that is supported in the casing so that both sides can rotate freely through the bearing. In the vehicle speed sensor rotor,
A rotor for a vehicle speed sensor, wherein fins are formed at the edge of the oil passage hole so as to increase the flow rate of oil passing through the oil passage hole when rotating forward.

The rotor for a vehicle speed sensor according to claim 1,
A shaft hole that is externally fitted to the outer periphery of the differential case when attached to the differential case, and a screw insertion hole that is screwed into the differential case.
The fin stands on the opening hole side so as to be engageable with the edge of the opening hole of the differential case that opens in a direction perpendicular to the rotation axis.
When the shaft hole is externally fitted to the outer periphery of the differential case, and any part of the fin is engaged with the edge of the opening hole of the differential case, the screw insertion hole and the differential case A rotor for a vehicle speed sensor, characterized in that the position is aligned with a formed screw hole.