JP2014087232A - 回転電機 - Google Patents

Abstract

【課題】冷却性能を向上させることができる回転電機を提供すること。
【解決手段】リヤプレート１４における駆動軸１５の軸方向反出力端側に、冷媒通路２０に冷媒を供給する供給口１４ｈを設けた。さらに、本体部１２における供給口１４ｈと冷媒通路２０との間に、供給口１４ｈに連通するとともに駆動軸１５の軸方向において供給口１４ｈとは反対側が閉塞する閉塞穴３１と、駆動軸１５の軸方向から見て閉塞穴３１の一部に重なるとともに冷媒通路２０の周方向において供給口１４ｈとは反対側で冷媒通路２０に一部が連通する連通孔３２とを形成した。そして、閉塞穴３１及び連通孔３２により形成される壁３１１，３２１により、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内するようにした。
【選択図】図３

Description

本発明は、冷媒が流れる冷媒通路を備えた回転電機に関する。

回転電機のハウジングに、冷媒が流れる冷媒通路を形成したものが、例えば特許文献１に記載されている。図７に示すように、特許文献１の回転電機１００のハウジング１０１は略円筒形状であるとともに、ハウジング１０１には環状の冷媒通路１０２が軸方向に延びるように形成されている。ハウジング１０１の後側端面には、冷媒通路１０２の開口を閉鎖するリヤブラケット１０３が取り付けられるとともに、リヤブラケット１０３には、冷媒通路１０２に連通するとともに冷媒を導入する導入口１０４と、導入口１０４から導入されて冷媒通路１０２を流れた冷媒が排出される排出口１０５とが設けられている。

また、冷媒通路１０２内には略Ｃ字状のリング部材１０６が配設されている。リング部材１０６の外周面には、軸方向に所定の間隔をあけてガイド部材１０７が複数突設されている。そして、導入口１０４から冷媒通路１０２内に導入された冷媒は、冷媒通路１０２内を軸方向に流れるとともに、各ガイド部材１０７により区画された周方向に延びる複数の流路にそれぞれ流れ込んで、排出口１０５に至るまで周方向に流れる。このように冷媒通路１０２内を流れる冷媒によって、回転電機１００が冷却される。

特開２００４−３６４４２９号公報

しかしながら、特許文献１の回転電機１００では、導入口１０４から冷媒通路１０２内に導入された冷媒は、各ガイド部材１０７により区画された周方向に延びる複数の流路にそれぞれ流れ込む前に、冷媒通路１０２内を軸方向に流れるようになっている。このため、複数の流路のうちの導入口１０４側に位置する流路ほど、周方向に流れる冷媒の量が少なくなってしまい、回転電機１００全体が均一に冷却され難く、回転電機１００における冷却性能のさらなる向上が望まれている。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、冷却性能を向上させることができる回転電機を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ハウジング内に駆動軸が収容されるとともに、前記ハウジングの内側にはステータが固定されており、前記ステータの内側には前記駆動軸と一体回転するロータが配設されており、前記ハウジングには、前記駆動軸の軸方向に延びる環状の冷媒通路が形成されている回転電機であって、前記ハウジングにおける軸方向側には、前記冷媒通路に冷媒を供給する供給口が設けられており、前記ハウジングにおける前記供給口と前記冷媒通路との間には、前記供給口から供給される冷媒の流れ方向が前記冷媒通路の周方向となるように冷媒を案内する案内部が設けられていることを要旨とする。

この発明によれば、供給口と冷媒通路との間で、供給口からの冷媒の流れ方向が冷媒通路の周方向となるように、冷媒が案内部により案内される。よって、冷媒通路内に流れ込んだ冷媒には、案内部により冷媒通路の周方向への流れ成分が付加されているので、冷媒通路に流れ込んだ冷媒を駆動軸の軸方向に加えて冷媒通路の周方向にも流すことができる。よって、従来技術のように、供給口から冷媒通路内に流れ込んだ冷媒が、冷媒通路の周方向に流れる前に冷媒通路内を軸方向に沿って流れることで、冷媒通路における供給口側を流れる冷媒の量が少なくなってしまうことが無く、冷媒を冷媒通路の周方向に効率良く流すことができ、回転電機の冷却性能を向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記案内部は、前記供給口に連通するとともに前記駆動軸の軸方向において前記供給口とは反対側が閉塞する閉塞穴と、前記駆動軸の軸方向から見て前記閉塞穴の一部に重なるとともに前記冷媒通路の周方向において前記供給口とは反対側で前記冷媒通路に一部が連通する連通孔とで少なくとも形成される壁であることを要旨とする。

この発明によれば、供給口から供給された冷媒は、閉塞穴及び連通孔に流れ込む。ここで、閉塞穴内に流れ込んだ冷媒は、閉塞穴内において、供給口とは反対側に位置する壁によって、冷媒の流れ方向が冷媒通路の周方向となるように案内される。さらに、冷媒は、連通孔内において、駆動軸の軸方向における供給口とは反対側に位置する壁によって、冷媒の流れ方向が冷媒通路の周方向となるように案内される。よって、例えば、供給口と冷媒通路との間に、供給口から供給される冷媒の流れ方向を冷媒通路の周方向となるような供給パイプを案内部として別途配設すること無く、ハウジングを利用して、供給口から供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路の周方向となるように冷媒を案内することができる。よって、部品点数を極力抑えることができるとともに、回転電機の構成を簡素化することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ハウジングはダイカスト成形で製造されており、前記閉塞穴及び前記連通孔のうちの少なくとも一つは、前記ハウジングがダイカスト成形により製造された後に穿設されていることを要旨とする。

例えば、閉塞穴及び連通孔をダイカスト成形で形成する場合、穴を形成するハウジングの壁にバリが形成されてしまったり、金型の形状が複雑になってしまったり等の不具合が生じてしまう。しかし、この発明のように、閉塞穴及び連通孔のうちの少なくとも一つを、ハウジングがダイカスト成形により製造された後に穿設することで、閉塞穴及び連通孔を容易に形成し易くすることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記ハウジングにおける軸方向側には、前記冷媒通路内を流れる冷媒が排出される排出口が設けられており、前記冷媒通路内における前記供給口と前記排出口との間であって、前記冷媒を案内する方向とは反対の周方向側には、前記冷媒通路内における前記供給口側と前記排出口側との連通を一部分だけ維持した状態で、前記供給口と前記排出口とを隔てる隔壁が設けられていることを要旨とする。

この発明によれば、供給口から冷媒通路内に供給された冷媒が、回転電機の冷却に寄与することなく、排出口を介して排出されてしまうことを、隔壁によって抑制することができる。また、冷媒通路内における供給口側と排出口側との連通を一部分だけ維持した状態で隔壁を設けているため、供給口側から冷媒通路内を流れて排出口側に流れる冷媒の流れが隔壁によって堰き止められて、冷媒が排出口付近に滞留してしまうことを抑制することができる。よって、排出口付近に冷媒が滞留して回転電機の冷却効率に影響を及ぼしてしまうことを回避することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記冷媒通路内の前記隔壁における前記供給口側と前記排出口側との連通が、前記冷媒通路内における前記駆動軸の軸方向一端側で維持されており、前記供給口及び前記排出口は、前記ハウジングにおける前記駆動軸の軸方向他端側に設けられており、前記隔壁が前記冷媒通路内における前記駆動軸の軸方向他端側に設けられていることを要旨とする。

この発明によれば、例えば、冷媒通路内の隔壁における供給口側と排出口側との連通を、冷媒通路内における駆動軸の軸方向他端側で維持する場合に比べると、供給口から冷媒通路内に供給された冷媒が、回転電機の冷却に寄与することなく、排出口を介して排出されてしまうことを、隔壁によってさらに抑制し易くすることができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明において、前記冷媒通路が前記駆動軸の軸方向一端側に開口するとともに、前記駆動軸の軸方向他端側で閉塞しており、前記ハウジングは、前記冷媒通路の開口を塞ぐ蓋部材を有し、前記供給口が前記ハウジングにおける前記駆動軸の軸方向他端側に設けられていることを要旨とする。

この発明によれば、冷媒通路の開口を塞ぐ蓋部材を用いて案内部を設ける場合に比べると、案内部を容易に設けることができる。

この発明によれば、冷却性能を向上させることができる。

実施形態におけるモータを示す側断面図。 図１における１−１線断面図。 冷媒通路を周方向に沿って展開して示す部分断面図。 （ａ）は連通孔をドリルによって穿設している状態を示す部分断面図、（ｂ）は閉塞穴及び連通孔を示す部分断面図。 （ａ）は別の実施形態における連通孔をドリルによって穿設している状態を示す部分断面図、（ｂ）は閉塞穴及び連通孔を示す部分断面図。 別の実施形態における冷媒通路を周方向に沿って展開して示す部分断面図。 従来例における回転電機の分解斜視図。

以下、本発明を回転電機としてのモータ（回転電動機）に具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、本実施形態のモータは、駆動軸の回転駆動力を減速機を介して駆動輪に伝達するために車両に搭載されるものである。

図１に示すように、モータ１０のハウジング１１は、円筒状の本体部１２と、本体部１２の一端開口部１２ａを閉塞する円板状のフロントプレート１３と、本体部１２の他端開口部１２ｂを閉塞する円板状のリヤプレート１４とから形成されている。本体部１２、フロントプレート１３、及びリヤプレート１４は金属材料（例えばアルミニウム）により形成されるとともに、ダイカスト成形で製造されている。

本体部１２内には駆動軸１５が収容されている。駆動軸１５の出力端側（一端側）は、第１軸受Ｂ１を介してフロントプレート１３に回転可能に支持されるとともに、駆動軸１５の反出力端側（他端側）は、第２軸受Ｂ２を介してリヤプレート１４に回転可能に支持されている。駆動軸１５の出力端は、フロントプレート１３を貫通してハウジング１１外へ突出している。駆動軸１５の出力端には、変速機Ｇが取り付けられている。

本体部１２の内周面にはステータ１６（固定子）が固定されている。ステータ１６は、本体部１２の他端開口部１２ｂを介して本体部１２内に挿入されるとともに、焼き嵌めによって本体部１２の内周面に固定されている。ステータ１６は、本体部１２の内周面に固定された環状のステータコア１６ａのティース（図示せず）にコイル１６ｂが捲回されて構成されている。ステータコア１６ａは、磁性体（電磁鋼板）であるコア板１６ｃを複数枚積層することで構成されている。ステータ１６の内側には駆動軸１５と一体回転するロータ１７（回転子）が配設されている。ロータ１７は、駆動軸１５に止着されたロータコア１７ａと、ロータコア１７ａに埋設された複数の永久磁石１７ｂとから構成されている。ロータコア１７ａは、磁性体（電磁鋼板）であるコア板１７ｃを複数枚積層することで構成されている。

図１及び図２に示すように、本体部１２には、駆動軸１５の軸方向に延びるとともにステータ１６及びロータ１７を取り囲む環状の冷媒通路２０が形成されている。冷媒通路２０内にはモータ１０を冷却する冷媒が流れている。冷媒通路２０は、駆動軸１５の軸方向において、駆動軸１５の出力端側に開口するとともに、駆動軸１５の反出力端側で閉塞している。ここで、本体部１２はダイカスト成形で製造されている。よって、冷媒通路２０は、金型内に金属材料（アルミニウム）の溶湯を注入し、金属材料の溶湯が固化した後に、金型を容易に引き抜くことができるように、開口側に向かうにつれて拡径している。そして、冷媒通路２０の開口はフロントプレート１３により塞がれている。よって、本実施形態では、フロントプレート１３は、冷媒通路２０の開口を塞ぐ蓋部材に相当する。

図３に示すように、リヤプレート１４には冷媒通路２０に冷媒を供給する供給口１４ｈが形成されている。供給口１４ｈは、リヤプレート１４における駆動軸１５の軸方向反出力端側に配置されている。供給口１４ｈには図示しない冷媒供給源が接続されている。また、リヤプレート１４には、冷媒通路２０内を流れる冷媒が排出される排出口１４ｅが形成されている。排出口１４ｅは、リヤプレート１４における駆動軸１５の軸方向反出力端側に配置されている。本体部１２には、冷媒通路２０と排出口１４ｅとを連通する連通流路１２ｒが形成されている。

本体部１２における供給口１４ｈと冷媒通路２０との間には、供給口１４ｈに連通するとともに駆動軸１５の軸方向において供給口１４ｈとは反対側が閉塞する閉塞穴３１が形成されている。閉塞穴３１は駆動軸１５の軸方向に沿って延びている。さらに、本体部１２における供給口１４ｈと冷媒通路２０との間には、駆動軸１５の軸方向から見て閉塞穴３１の一部に重なるとともに冷媒通路２０の周方向において供給口１４ｈとは反対側で冷媒通路２０に一部が連通する連通孔３２が形成されている。連通孔３２は、駆動軸１５の軸方向に沿って延びている。そして、供給口１４ｈと冷媒通路２０とは、閉塞穴３１及び連通孔３２を介して連通している。

図４（ａ）に示すように、閉塞穴３１は、本体部１２がダイカスト成形で製造される際に形成されるものである。そして、連通孔３２は、駆動軸１５の軸方向から見て閉塞穴３１の一部に重なるとともに冷媒通路２０の周方向において供給口１４ｈとは反対側で冷媒通路２０に一部が連通するようにドリル４０によって穿設されている。すなわち、連通孔３２は、本体部１２がダイカスト成形により製造された後に穿設されている。また、ドリル４０の先端は尖っている。よって、図４（ｂ）に示すように、連通孔３２内において、駆動軸１５の出力端側（駆動軸１５の軸方向における供給口１４ｈとは反対側）に位置する壁３２１は、冷媒通路２０の周方向において供給口１４ｈとは反対側で冷媒通路２０に繋がるように傾斜している。

図３に示すように、冷媒通路２０内における供給口１４ｈと排出口１４ｅとの間であって、冷媒を案内する方向（図３の紙面において下方）とは反対の周方向側には、冷媒通路２０内において、本体部１２における駆動軸１５の反出力端側から出力端側へ、フロントプレート１３における本体部１２側の端面の手前まで延びる隔壁３５が形成されている。隔壁３５の先端とフロントプレート１３との間には隙間３５ｓが空いている。そして、この隙間３５ｓによって、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通が、冷媒通路２０内における駆動軸１５の出力端側で維持されている。よって、隔壁３５は、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通を一部分だけ維持した状態で、冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向反出力端側で供給口１４ｈと排出口１４ｅとを隔てている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
モータ１０において、冷媒供給源から供給口１４ｈに供給された冷媒は、閉塞穴３１及び連通孔３２に流れ込む。ここで、閉塞穴３１内に流れ込んだ冷媒は、閉塞穴３１内において、供給口１４ｈとは反対側に位置する壁３１１によって、冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように案内される。さらに、冷媒は、連通孔３２内において、駆動軸１５の出力端側に位置する壁３２１によって、冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように案内される。よって、壁３１１，３２１は、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内する案内部として機能している。

そして、冷媒通路２０内に流れ込んだ冷媒には、壁３１１，３２１により冷媒通路２０の周方向への流れ成分が付加されるため、冷媒通路２０に流れ込んだ冷媒は、駆動軸１５の軸方向に加えて冷媒通路２０の周方向にも流れて連通流路１２ｒ及び排出口１４ｅを介して外部へ排出される。よって、冷媒が冷媒通路２０内を周方向に効率良く流れるため、従来技術のように、供給口１４ｈから冷媒通路２０内に流れ込んだ冷媒が、冷媒通路２０の周方向に流れる前に冷媒通路２０内を軸方向に沿って流れることで、冷媒通路２０における供給口１４ｈ側を流れる冷媒の量が少なくなってしまうことが無い。その結果、モータ１０の冷却性能が向上している。

また、隔壁３５によって、冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向反出力端側で供給口１４ｈと排出口１４ｅとが隔たれている。よって、供給口１４ｈから冷媒通路２０内に供給された冷媒が、モータ１０の冷却に寄与することなく、排出口１４ｅを介して排出されてしまうことが、隔壁３５によって抑制されている。また、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通が隙間３５ｓによって維持されている。よって、供給口１４ｈ側から冷媒通路２０内を流れて排出口１４ｅ側に流れる冷媒の流れが隔壁３５によって堰き止められて、冷媒が排出口１４ｅ付近における駆動軸１５の軸方向出力端側に滞留してしまうことが抑制されている。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）リヤプレート１４における駆動軸１５の軸方向反出力端側に、冷媒通路２０に冷媒を供給する供給口１４ｈを設けた。さらに、本体部１２における供給口１４ｈと冷媒通路２０との間に、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内する壁３１１，３２１を設けた。これによれば、供給口１４ｈと冷媒通路２０との間で、供給口１４ｈからの冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように、冷媒が壁３１１，３２１により案内される。このため、冷媒通路２０内に流れ込んだ冷媒には、壁３１１，３２１により冷媒通路２０の周方向への流れ成分が付加されているので、冷媒通路２０に流れ込んだ冷媒を駆動軸１５の軸方向に加えて冷媒通路２０の周方向にも流すことができる。よって、従来技術のように、供給口１４ｈから冷媒通路２０内に流れ込んだ冷媒が、冷媒通路２０の周方向に流れる前に冷媒通路２０内を駆動軸１５の軸方向に沿って流れることで、冷媒通路２０における供給口１４ｈ側を流れる冷媒の量が少なくなってしまうことが無く、冷媒を冷媒通路２０の周方向に効率良く流すことができ、モータ１０の冷却性能を向上させることができる。

（２）本体部１２における供給口１４ｈと冷媒通路２０との間に、供給口１４ｈに連通するとともに駆動軸１５の軸方向において供給口１４ｈとは反対側が閉塞する閉塞穴３１と、駆動軸１５の軸方向から見て閉塞穴３１の一部に重なるとともに冷媒通路２０の周方向において供給口１４ｈとは反対側で冷媒通路２０に一部が連通する連通孔３２とを形成した。そして、閉塞穴３１及び連通孔３２により形成される壁３１１，３２１により、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内するようにした。これによれば、例えば、供給口１４ｈと冷媒通路２０との間に、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向を冷媒通路２０の周方向となるような供給パイプを案内部として別途配設すること無く、本体部１２を利用して、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内することができる。よって、部品点数を極力抑えることができるとともに、モータ１０の構成を簡素化することができる。

（３）連通孔３２を、本体部１２がダイカスト成形により製造された後に穿設した。例えば、閉塞穴３１及び連通孔３２をダイカスト成形で形成する場合、穴を形成する本体部１２の壁にバリが形成されてしまったり、金型の形状が複雑になってしまったり等の不具合が生じてしまう。しかし、本実施形態のように、連通孔３２を、本体部１２がダイカスト成形により製造された後に穿設することで、閉塞穴３１及び連通孔３２を容易に形成し易くすることができる。

（４）冷媒通路２０内における供給口１４ｈと排出口１４ｅとの間であって、冷媒を案内する方向とは反対の周方向側に、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通を一部分だけ維持した状態で、供給口１４ｈと排出口１４ｅとを隔てる隔壁３５を設けた。これによれば、供給口１４ｈから冷媒通路２０内に供給された冷媒が、モータ１０の冷却に寄与することなく、排出口１４ｅを介して排出されてしまうことを、隔壁３５によって抑制することができる。また、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通を一部分だけ維持した状態で隔壁３５を設けているため、供給口１４ｈ側から冷媒通路２０内を流れて排出口１４ｅ側に流れる冷媒の流れが隔壁３５によって堰き止められて、冷媒が排出口１４ｅ付近における駆動軸１５の軸方向出力端側に滞留してしまうことを抑制することができる。よって、排出口１４ｅ付近における駆動軸１５の軸方向出力端側に冷媒が滞留してモータ１０の冷却効率に影響を及ぼしてしまうことを回避することができる。

（５）冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通を、冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向出力端側で維持し、隔壁３５を冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向反出力端側に設けた。これによれば、例えば、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通を、冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向反出力端側で維持する場合に比べると、供給口１４ｈから冷媒通路２０内に供給された冷媒が、モータ１０の冷却に寄与することなく、排出口１４ｅを介して排出されてしまうことを、隔壁３５によってさらに抑制し易くすることができる。また、駆動軸１５の軸方向出力端側を開口するように冷媒通路２０をダイカスト成形した場合に好適である。

（６）冷媒通路２０を駆動軸１５の軸方向出力端側に開口させるとともに、駆動軸１５の軸方向反出力端側で閉塞させた。さらに、冷媒通路２０の開口をフロントプレート１３によって閉鎖するとともに、供給口１４ｈを、リヤプレート１４における駆動軸１５の軸方向反出力端側に設けた。これによれば、例えば、冷媒通路２０の開口を塞ぐフロントプレート１３を用いて、冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内する壁を設ける場合に比べると、構成を簡素化させることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、連通孔４２が、駆動軸１５の軸方向に対して交差するように延びていてもよい。連通孔４２は、閉塞穴３１の開口側からドリル４０を駆動軸１５の軸方向に対して交差するように挿入して、閉塞穴３１と冷媒通路２０とが連通するように本体部１２を貫通させることで形成されている。

○ 図６に示すように、供給口１４ｈと冷媒通路２０との間に、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向を冷媒通路２０の周方向となるような供給パイプ５０を案内部として別途配設してもよい。供給パイプ５０は、その供給口１４ｈ側の部位が駆動軸１５の軸方向に延びるとともに、冷媒通路２０側に向かうにつれて冷媒通路２０の周方向に向けて屈曲する屈曲部５０ａが設けられている。そして、供給パイプ５０における屈曲部５０ａよりも冷媒通路２０側の部位が冷媒通路２０の周方向に延びている。

○ 実施形態において、閉塞穴３１及び連通孔３２に加えて本体部１２に閉塞穴や孔をさらに形成するとともに、当該閉塞穴や孔により形成される壁を利用して、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内するようにしてもよい。また、本体部１２に、冷媒通路２０に一部が連通する連通孔を形成し、当該連通孔により形成される壁のみを利用して、供給口１４ｈから供給される冷媒の流れ方向が冷媒通路２０の周方向となるように冷媒を案内するようにしてもよい。

○ 実施形態において、閉塞穴３１及び連通孔３２が、本体部１２がダイカスト成形により製造された後に本体部１２に穿設されていてもよい。
○ 実施形態において、閉塞穴３１及び連通孔３２が、本体部１２がダイカスト成形で製造される際に形成されるものであってもよい。

○ 実施形態において、冷媒通路２０を、駆動軸１５の軸方向反出力端側に開口させるとともに、駆動軸１５の軸方向出力端側で閉塞させてもよい。そして、フロントプレート１３に供給口を形成してもよい。

○ 実施形態において、冷媒通路２０内における供給口１４ｈ側と排出口１４ｅ側との連通が、例えば、冷媒通路２０内における駆動軸１５の軸方向の中央部で維持されていてもよい。

○ 実施形態において、冷媒通路２０内における供給口１４ｈと排出口１４ｅとの間に隔壁３５を設けなくてもよい。
○ 実施形態において、例えば、駆動軸１５の出力端にプーリが取り付けられていてもよい。

○ 本発明を、例えば発電機に具体化してもよい。

１０…回転電機としてのモータ（回転電動機）、１１…ハウジング、１３…蓋部材としてのフロントプレート、１４ｅ…排出口、１４ｈ…供給口、１５…駆動軸、１６…ステータ、１７…ロータ、２０…冷媒通路、３１…閉塞穴、３２，４２…連通孔、３５…隔壁、５０…案内部としての供給パイプ、３１１，３２１…案内部として機能する壁。

Claims (6)

1. ハウジング内に駆動軸が収容されるとともに、前記ハウジングの内側にはステータが固定されており、前記ステータの内側には前記駆動軸と一体回転するロータが配設されており、前記ハウジングには、前記駆動軸の軸方向に延びる環状の冷媒通路が形成されている回転電機であって、
   前記ハウジングにおける軸方向側には、前記冷媒通路に冷媒を供給する供給口が設けられており、
   前記ハウジングにおける前記供給口と前記冷媒通路との間には、前記供給口から供給される冷媒の流れ方向が前記冷媒通路の周方向となるように冷媒を案内する案内部が設けられていることを特徴とする回転電機。
2. 前記案内部は、前記供給口に連通するとともに前記駆動軸の軸方向において前記供給口とは反対側が閉塞する閉塞穴と、前記駆動軸の軸方向から見て前記閉塞穴の一部に重なるとともに前記冷媒通路の周方向において前記供給口とは反対側で前記冷媒通路に一部が連通する連通孔とで少なくとも形成される壁であることを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
3. 前記ハウジングはダイカスト成形で製造されており、
   前記閉塞穴及び前記連通孔のうちの少なくとも一つは、前記ハウジングがダイカスト成形により製造された後に穿設されていることを特徴とする請求項２に記載の回転電機。
4. 前記ハウジングにおける軸方向側には、前記冷媒通路内を流れる冷媒が排出される排出口が設けられており、
   前記冷媒通路内における前記供給口と前記排出口との間であって、前記冷媒を案内する方向とは反対の周方向側には、前記冷媒通路内における前記供給口側と前記排出口側との連通を一部分だけ維持した状態で、前記供給口と前記排出口とを隔てる隔壁が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の回転電機。
5. 前記冷媒通路内の前記隔壁における前記供給口側と前記排出口側との連通が、前記冷媒通路内における前記駆動軸の軸方向一端側で維持されており、
   前記供給口及び前記排出口は、前記ハウジングにおける前記駆動軸の軸方向他端側に設けられており、
   前記隔壁が前記冷媒通路内における前記駆動軸の軸方向他端側に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の回転電機。
6. 前記冷媒通路が前記駆動軸の軸方向一端側に開口するとともに、前記駆動軸の軸方向他端側で閉塞しており、
   前記ハウジングは、前記冷媒通路の開口を塞ぐ蓋部材を有し、
   前記供給口が前記ハウジングにおける前記駆動軸の軸方向他端側に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の回転電機。