JP2014070586A

JP2014070586A - Rotary compressor

Info

Publication number: JP2014070586A
Application number: JP2012217962A
Authority: JP
Inventors: Koichi Tanaka; 孝一田中; Kazuki Hori; 和貴堀; Takashi Shimizu; 孝志清水
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2012-09-28
Publication date: 2014-04-21
Anticipated expiration: 2032-09-28
Also published as: JP6048044B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotary compressor with balance weight mechanisms which can reduce agitation loss and prevent the rise of oil in the compressor.SOLUTION: The compressor includes a casing (11), a motor (30) having a stator (31) fixed to the casing (11) and a rotor (32), a compression mechanism (50) connected to the motor (30) via a driving shaft (40) for discharging fluid inside the casing (11), and balance weight mechanisms (60, 70) having insertion parts (68, 78, 82a, 97a) into which the driving shaft (40) is inserted, and flat parts (67, 77, 88, 98) forming flat surfaces on the shaft end sides of the driving shaft (40), and installed at the axial ends of the rotor (32), respectively. In the balance weight mechanisms (60, 70), oil outflow preventing parts (68, 78, 86, 87, 96) are provided for preventing the outflow of oil from between each of the balance weight mechanisms (60, 70) and the rotor (32) outward in the radial direction, respectively.

Description

本発明は、バランスウェイト機構を備えた回転式圧縮機に係るものである。 The present invention relates to a rotary compressor provided with a balance weight mechanism.

従来より、流体を圧縮する回転式圧縮機が知られており、冷凍装置等に広く適用されている。 Conventionally, rotary compressors that compress fluid are known and widely applied to refrigeration apparatuses and the like.

例えば特許文献１に開示の回転式圧縮機は、ケーシング内に電動機と圧縮機構とが収容される。電動機は、ケーシングに固定される固定子と、該固定子の内部に挿通される回転子とを有する。圧縮機構は、駆動軸を介して電動機に連結される。圧縮機構は、シリンダ室が形成されるシリンダと、駆動軸の偏心部に外嵌するピストンとを備えている。電動機へ電力が供給されると、固定子の内部で回転子が回転し、これに伴い駆動軸、ひいてはピストンが回転する。これにより、シリンダ内の圧縮室の容積が縮小し、この圧縮室で流体が圧縮される。 For example, in the rotary compressor disclosed in Patent Document 1, an electric motor and a compression mechanism are accommodated in a casing. The electric motor includes a stator that is fixed to the casing, and a rotor that is inserted into the stator. The compression mechanism is connected to the electric motor via the drive shaft. The compression mechanism includes a cylinder in which a cylinder chamber is formed, and a piston that is fitted around the eccentric portion of the drive shaft. When electric power is supplied to the electric motor, the rotor rotates inside the stator, and accordingly, the drive shaft, and thus the piston, rotates. Thereby, the volume of the compression chamber in the cylinder is reduced, and the fluid is compressed in the compression chamber.

特許文献１に記載の回転式圧縮機では、駆動軸の偏心部との質量バランスを図るために、バランスウェイト機構が設けられる。具体的に、このバランスウェイト機構は、回転子の軸方向端部に固定される質量バランス部材１６と、該質量バランス部材１６を覆うカバー部材１８とを備えている。カバー部材１８は、上側に平坦な天板部１８Ｂを形成した略筒状に形成され、その軸心部を駆動軸４が貫通している。 In the rotary compressor described in Patent Document 1, a balance weight mechanism is provided in order to achieve mass balance with the eccentric portion of the drive shaft. Specifically, the balance weight mechanism includes a mass balance member 16 that is fixed to an axial end portion of the rotor, and a cover member 18 that covers the mass balance member 16. The cover member 18 is formed in a substantially cylindrical shape in which a flat top plate portion 18B is formed on the upper side, and the drive shaft 4 penetrates the shaft center portion thereof.

このように、特許文献１に記載の回転式圧縮機では、回転子に質量バランス部材１６を取り付けることで、偏心部との質量バランスを図り、圧縮機の振動の低減を図っている。また、カバー部材１８で質量バランス部材１６を覆うことで、質量バランス部材１６の回転に起因する攪拌損失を低減している。 As described above, in the rotary compressor described in Patent Document 1, the mass balance member 16 is attached to the rotor, thereby achieving mass balance with the eccentric portion and reducing the vibration of the compressor. Further, by covering the mass balance member 16 with the cover member 18, the stirring loss caused by the rotation of the mass balance member 16 is reduced.

特開２００３−９７４７０号公報JP 2003-97470 A

ところで、上述のようなバランスウェイト機構を備えた圧縮機では、バランスウェイト機構の径方向外方へ油が流出することで、圧縮機内の油上がりが促進されてしまうという問題があった。この点について、以下に詳細に説明する。 By the way, in the compressor provided with the balance weight mechanism as described above, there is a problem that the oil rising in the compressor is promoted by the oil flowing out radially outward of the balance weight mechanism. This point will be described in detail below.

例えば図１１に模式的に示すように、駆動軸１２１の周囲にカバー部材１２２を設けた構成では、カバー部材１２２の平坦部１２３の内縁部と駆動軸１２１との間や、カバー部材１２２の外周壁１２４と回転子１２５との間に、製造誤差等に起因して僅かな隙間が生じてしまう。このため、電動機が駆動されると、圧縮機内の油が、図１１の矢印で示すように、平坦部１２３の内側の隙間を通過してカバー部材１２２の内部に流入する。この油は、遠心力によって径方向外方へ流れ、外周壁１２４側の隙間を流通し、カバー部材１２２の外部へ噴出される。このようにして、バランスウェイト機構１２０から径方向外方へ油が流出すると、この油は電動機のエアギャップ等を軸方向に流れる流体と衝突するため、この油が微細化されたり、この流体によって油が上方へ巻き上がったりする。この結果、バランスウェイト機構の近傍の油が、流体とともにケーシングの外部へ流出し、圧縮機内の油上がりが促進されてしまう、という問題があった。 For example, as schematically shown in FIG. 11, in the configuration in which the cover member 122 is provided around the drive shaft 121, the space between the inner edge of the flat portion 123 of the cover member 122 and the drive shaft 121, or the outer periphery of the cover member 122. A slight gap is generated between the wall 124 and the rotor 125 due to a manufacturing error or the like. For this reason, when the electric motor is driven, the oil in the compressor flows through the gap inside the flat portion 123 and flows into the cover member 122 as shown by the arrow in FIG. This oil flows radially outward by centrifugal force, flows through the gap on the outer peripheral wall 124 side, and is ejected to the outside of the cover member 122. In this way, when oil flows out from the balance weight mechanism 120 in the radial direction, the oil collides with fluid flowing in the axial direction through the air gap of the electric motor. Oil rolls up. As a result, there is a problem that oil in the vicinity of the balance weight mechanism flows out of the casing together with the fluid, and oil rising in the compressor is promoted.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、回転式圧縮機において、攪拌損失を低減でき、且つ圧縮機内の油上がりも防止できるバランスウェイト機構を提案することである。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to propose the balance weight mechanism which can reduce stirring loss and can prevent the oil rise in a compressor in a rotary compressor.

第１の発明は、ケーシング（11）と、該ケーシング（11）に固定される固定子（31）及び回転子（32）を有する電動機（30）と、該電動機（30）に駆動軸（40）を介して連結され、ケーシング（11）の内部に流体を吐出する圧縮機構（50）と、上記駆動軸（40）が挿通される挿通部（68,78,82a,97a）、及び該駆動軸（40）の軸端側に平面を形成する平坦部（67,77,88,98）を有し、上記回転子（32）の軸方向端部に設置されるバランスウェイト機構（60,70）とを備えた回転式圧縮機を対象とし、上記バランスウェイト機構（60,70）には、該バランスウェイト機構（60,70）と回転子（32）の間からの径方向外方への油の流出を阻止する油流出阻止部（68,78,86,87,96）が設けられることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a casing (11), an electric motor (30) having a stator (31) and a rotor (32) fixed to the casing (11), and a driving shaft (40 ), A compression mechanism (50) for discharging fluid into the casing (11), an insertion portion (68, 78, 82a, 97a) through which the drive shaft (40) is inserted, and the drive A balance weight mechanism (60,70) having a flat portion (67,77,88,98) that forms a flat surface on the shaft end side of the shaft (40) and installed at the axial end portion of the rotor (32). ), And the balance weight mechanism (60, 70) has a radial outward from between the balance weight mechanism (60, 70) and the rotor (32). An oil spill prevention part (68, 78, 86, 87, 96) for preventing oil spill is provided.

第１の発明のバランスウェイト機構（60,70）には、駆動軸（40）の軸端側に平坦部（67,77,88,98）が形成される。これにより、回転子（32）とともにバランスウェイト機構（60,70）が回転することに起因して、攪拌損失が増大してしまうことが抑制される。また、バランスウェイト機構（60,70）には、駆動軸（40）が挿通する挿通部（68,78,82a,97a）が形成される。これにより、バランスウェイト機構（60,70）は、駆動軸（40）の軸周りに配設される。 In the balance weight mechanism (60, 70) of the first invention, flat portions (67, 77, 88, 98) are formed on the shaft end side of the drive shaft (40). This suppresses an increase in stirring loss due to the rotation of the balance weight mechanism (60, 70) together with the rotor (32). The balance weight mechanism (60, 70) is formed with an insertion portion (68, 78, 82a, 97a) through which the drive shaft (40) is inserted. Thereby, the balance weight mechanism (60, 70) is arranged around the axis of the drive shaft (40).

バランスウェイト機構（60,70）において、駆動軸（40）側の隙間を介して該バランスウェイト機構（60,70）の内部に油が漏れ込むと、バランスウェイト機構（60,70）と回転子（32）との間から径方向外方へ油が噴出し、油上がりの原因となる。これに対し、本発明のバランスウェイト機構（60,70）では、油流出阻止部（68,78,86,87,96）が、このような径方向外方への油の流出を阻止する。これにより、油の噴出に起因して油が微細化されたり、巻き上げられたりすることが回避される。 In the balance weight mechanism (60, 70), if oil leaks into the balance weight mechanism (60, 70) through the clearance on the drive shaft (40) side, the balance weight mechanism (60, 70) and the rotor (32), oil spills radially outward, causing oil to rise. On the other hand, in the balance weight mechanism (60, 70) of the present invention, the oil outflow prevention portion (68, 78, 86, 87, 96) prevents such oil outflow in the radial direction. Thereby, it is avoided that oil is refined | miniaturized or wound up resulting from the ejection of oil.

第２の発明は、第１の発明において、上記バランスウェイト機構（60,70）は、上記挿通部（68,78）及び平坦部（67,77）が形成される環状板部（62,72）と、該バランスウェイト機構（60,70）の内部に中空部（65,75）を区画するように上記環状板部（62,72）に一体に形成される外周板部（64,74）とを有し、上記油流出阻止部は、上記駆動軸（40）が圧入される上記挿通部（68,78）で構成される。 In a second aspect based on the first aspect, the balance weight mechanism (60, 70) includes an annular plate portion (62, 72) in which the insertion portion (68, 78) and the flat portion (67, 77) are formed. ) And the outer peripheral plate portion (64,74) formed integrally with the annular plate portion (62,72) so as to partition the hollow portion (65,75) inside the balance weight mechanism (60,70) The oil spill prevention part is constituted by the insertion part (68, 78) into which the drive shaft (40) is press-fitted.

第２の発明のバランスウェイト機構（60,70）では、環状板部（62,72）に平坦部（67,77）が形成される。これにより、バランスウェイト機構（60,70）の回転に起因する攪拌損失が低減される。また、環状板部（62,72）の挿通部（68,78）には、駆動軸（40）が圧入される。これにより、バランスウェイト機構（60,70）が駆動軸（40）に固定されるとともに、挿通部（68,78）と駆動軸（40）との間の隙間が封止される。この結果、この隙間を通じて中空部（65,75）内に油が流入することが阻止されるため、中空部（65,75）の油がバランスウェイト機構（60,70）と回転子（32）の間から径方向外方へ流出することも阻止される。 In the balance weight mechanism (60, 70) of the second invention, the flat portion (67, 77) is formed on the annular plate portion (62, 72). Thereby, the stirring loss resulting from rotation of the balance weight mechanism (60, 70) is reduced. The drive shaft (40) is press-fitted into the insertion part (68, 78) of the annular plate part (62, 72). Thereby, the balance weight mechanism (60, 70) is fixed to the drive shaft (40), and the gap between the insertion portion (68, 78) and the drive shaft (40) is sealed. As a result, the oil is prevented from flowing into the hollow portion (65,75) through this gap, so that the oil in the hollow portion (65,75) is transferred to the balance weight mechanism (60,70) and the rotor (32). Outflow from the gap in the radial direction is also prevented.

第３の発明は、第２の発明において、上記環状板部（62,72）の板厚方向の厚みが、上記外周板部（64,74）の板厚方向の厚みよりも大きいことを特徴とする。 According to a third invention, in the second invention, the thickness in the plate thickness direction of the annular plate portion (62, 72) is larger than the thickness in the plate thickness direction of the outer peripheral plate portion (64, 74). And

第３の発明では、環状板部（62,72）の厚みが外周板部（64,74）の厚みよりも大きいため、環状板部（62,72）の圧入代が大きくなり、駆動軸（40）に対する環状板部（62,72）の取り付け強度が増大する。また、環状板部（62,72）の圧入代が大きくなることで、挿入部（68,78）と駆動軸（40）との間の隙間のシール性も増大する。一方、環状板部（62,72）の厚みを大きくしても、バランスウェイト機構（60,70）の径方向の質量バランスは変わらない。 In the third invention, since the thickness of the annular plate portion (62, 72) is larger than the thickness of the outer peripheral plate portion (64, 74), the press-fitting allowance of the annular plate portion (62, 72) is increased, and the drive shaft ( 40) The mounting strength of the annular plate portion (62, 72) with respect to 40) increases. Further, since the press-fitting allowance of the annular plate portion (62, 72) is increased, the sealing performance of the gap between the insertion portion (68, 78) and the drive shaft (40) is also increased. On the other hand, even if the thickness of the annular plate portion (62, 72) is increased, the radial mass balance of the balance weight mechanism (60, 70) does not change.

第４の発明は、第２又は第３の発明において、上記外周板部（64,74）には、上記バランスウェイト機構（60,70）の外部と上記中空部（65,75）とを連通させる連通路（68,78）が形成されることを特徴とする。 In a fourth invention according to the second or third invention, the outer peripheral plate portion (64, 74) communicates the outside of the balance weight mechanism (60, 70) and the hollow portion (65, 75). The communication path (68, 78) to be formed is formed.

第４の発明のバランスウェイト機構（60,70）では、中空部（65,75）に漏れ込んだ油を外周板部（64,74）の連通路（68,78）を介して、バランスウェイト機構（60,70）の外部へ排出できる。 In the balance weight mechanism (60, 70) of the fourth invention, the oil leaked into the hollow portion (65, 75) is passed through the communication path (68, 78) of the outer peripheral plate portion (64, 74). It can be discharged outside the mechanism (60, 70).

第５の発明は、第１の発明において、上記バランスウェイト機構（60）は、上記回転子（32）の軸方向端部に設置される本体部（81）と、該本体部（81）の外周縁部を覆う筒状の外周壁（86）、及び該本体部（81）の軸方向端部を覆うとともに上記平坦部（88）が形成される蓋部（87）を有する有底筒状のカバー部材（85）とを備え、上記油流出阻止部は、上記本体部（81）と上記駆動軸（40）の端部とを覆う上記蓋部（87）で構成されることを特徴とする。 In a fifth aspect based on the first aspect, the balance weight mechanism (60) includes a main body (81) installed at an axial end of the rotor (32), and the main body (81). A bottomed cylindrical shape having a cylindrical outer peripheral wall (86) that covers the outer peripheral edge, and a lid portion (87) that covers the axial end of the main body (81) and is formed with the flat portion (88). A cover member (85), and the oil outflow prevention portion is constituted by the lid portion (87) covering the main body portion (81) and an end portion of the drive shaft (40). To do.

第５の発明では、バランスウェイト機構（60）の本体部（81）が、有底筒状のカバー部材（85）で覆われる。カバー部材（85）の蓋部（87）には、平坦部（88）が形成されるので、バランスウェイト機構（60）の回転に伴う攪拌損失が低減される。 In the fifth invention, the main body (81) of the balance weight mechanism (60) is covered with the bottomed cylindrical cover member (85). Since the flat part (88) is formed in the cover part (87) of the cover member (85), the stirring loss accompanying rotation of the balance weight mechanism (60) is reduced.

また、第５の発明では、カバー部材（85）の蓋部（87）は、本体部（81）と駆動軸（40）とに亘って形成され、駆動軸（40）が蓋部（87）を貫通しない。カバー部材（85）の蓋部（87）を駆動軸（40）が貫通する構成とすると、この貫通孔を通じて油がカバー部材（85）の内部に漏れ込んでしまう。これに対し、本発明では、蓋部（87）が駆動軸（40）を貫通しないので、このようにして、油がカバー部材（85）の内部に漏れ込むことが阻止される。この結果、カバー部材（85）の内部の油がバランスウェイト機構（60）と回転子（32）の間から径方向外方へ流出することも阻止される。 In the fifth invention, the cover portion (87) of the cover member (85) is formed across the main body portion (81) and the drive shaft (40), and the drive shaft (40) is the cover portion (87). Does not penetrate. If the drive shaft (40) passes through the cover (87) of the cover member (85), oil will leak into the cover member (85) through the through hole. On the other hand, in the present invention, since the lid portion (87) does not penetrate the drive shaft (40), the oil is thus prevented from leaking into the cover member (85). As a result, the oil inside the cover member (85) is also prevented from flowing out radially between the balance weight mechanism (60) and the rotor (32).

第６の発明は、第１の発明において、上記バランスウェイト機構（70）は、上記回転子（32）の軸方向端部に設置される本体部（91）と、該本体部（91）の外周縁部を覆う筒状の外周壁（96）、及び該本体部（91）の軸方向端部を覆うとともに上記平坦部（98）が形成される蓋部（97）を有する有底筒状のカバー部材（95）とを備え、上記油流出阻止部は、上記本体部（91）から上記回転子（32）の外周縁部に亘って形成される上記外周壁（96）で構成されることを特徴とする。 In a sixth aspect based on the first aspect, the balance weight mechanism (70) includes a main body (91) installed at an axial end of the rotor (32), and the main body (91). A bottomed cylindrical shape having a cylindrical outer peripheral wall (96) covering the outer peripheral edge portion and a lid portion (97) covering the axial end portion of the main body portion (91) and forming the flat portion (98). The oil spill prevention part is constituted by the outer peripheral wall (96) formed from the main body part (91) to the outer peripheral edge part of the rotor (32). It is characterized by that.

第６の発明では、バランスウェイト機構（70）の本体部（91）が、有底筒状のカバー部材（95）で覆われる。カバー部材（95）の蓋部（97）には、平坦部（98）が形成されるので、バランスウェイト機構（70）の回転に伴う攪拌損失が低減される。 In the sixth invention, the main body portion (91) of the balance weight mechanism (70) is covered with the bottomed cylindrical cover member (95). Since the flat part (98) is formed in the cover part (97) of the cover member (95), the stirring loss accompanying rotation of the balance weight mechanism (70) is reduced.

また、第６の発明では、カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子（32）に亘るように形成される。このため、カバー部材（95）の内部に漏れ込んだ油が径方向外方へ流れたとしても、この油は外周壁（96）の内壁に衝突する。この結果、カバー部材（95）の内部の油がバランスウェイト機構（70）と回転子（32）の間から径方向外方へ流出することが阻止される。 In the sixth invention, the outer peripheral wall (96) of the cover member (95) is formed so as to extend over the rotor (32). For this reason, even if the oil leaked into the cover member (95) flows radially outward, the oil collides with the inner wall of the outer peripheral wall (96). As a result, the oil inside the cover member (95) is prevented from flowing radially outward from between the balance weight mechanism (70) and the rotor (32).

第７の発明は、第６の発明において、上記回転子（32）は、電磁鋼板が積層されて構成される回転子コア部（32a）と、該回転子コア部（32a）と上記バランスウェイト機構（60,70）の本体部（91）との間に介設されるスペーサ部材（100）とを有し、上記カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向端部が、上記スペーサ部材（100）の外周側に位置していることを特徴とする。 In a seventh aspect based on the sixth aspect, the rotor (32) includes a rotor core portion (32a) configured by laminating electromagnetic steel plates, the rotor core portion (32a), and the balance weight. A spacer member (100) interposed between the main body (91) of the mechanism (60, 70) and the axial end of the outer peripheral wall (96) of the cover member (95) It is located in the outer peripheral side of a spacer member (100), It is characterized by the above-mentioned.

第７の発明では、カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向端部が、回転子コア部（32a）とバランスウェイト機構（70）の間のスペーサ部材（100）の外周側に位置する。つまり、本発明では、カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子コア部（32a）の外周面に対向しない。これにより、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が、カバー部材（95）の外周壁（96）によって阻害されることが抑制される。 In the seventh invention, the axial end of the outer peripheral wall (96) of the cover member (95) is located on the outer peripheral side of the spacer member (100) between the rotor core (32a) and the balance weight mechanism (70). To position. That is, in this invention, the outer peripheral wall (96) of a cover member (95) does not oppose the outer peripheral surface of a rotor core part (32a). Thereby, it is suppressed that the magnetic attraction force between a rotor (32) and a stator (31) is inhibited by the outer peripheral wall (96) of a cover member (95).

第８の発明は、第４乃至第７のいずれか１つの発明において、上記カバー部材（85,95）の外周壁（86,96）には、該カバー部材（85,95）の内部と外部とを連通させる連通路（89,99）が形成されていることを特徴とする。 In an eighth invention according to any one of the fourth to seventh inventions, the outer peripheral wall (86,96) of the cover member (85,95) is provided inside and outside the cover member (85,95). A communication path (89, 99) is formed to communicate with each other.

第８の発明では、カバー部材（85,95）の内部に漏れ込んだ油を、外周壁（96）の連通路（89,99）を介して、バランスウェイト機構（60,70）の外部へ排出できる。 In the eighth invention, oil leaking into the cover member (85,95) is transferred to the outside of the balance weight mechanism (60,70) via the communication passage (89,99) of the outer peripheral wall (96). Can be discharged.

本発明によれば、油流出阻止部（68,78,86,87,96）により、バランスウェイト機構（60,70）の径方向外方へ油が噴出されることを回避でき、この油の微細化や巻き上げを防止できる。この結果、回転式圧縮機内の油上がりを防止でき、各摺動部を確実に潤滑して回転式圧縮機の信頼性を向上できる。 According to the present invention, the oil spill prevention part (68, 78, 86, 87, 96) can prevent the oil from being ejected radially outward of the balance weight mechanism (60, 70). Miniaturization and winding can be prevented. As a result, oil rise in the rotary compressor can be prevented, and each sliding portion can be reliably lubricated to improve the reliability of the rotary compressor.

第２の発明によれば、環状板部（62,72）の挿通部（68,78）に駆動軸（40）を圧入することで、挿通部（68,78）と駆動軸（40）との隙間を通じて油が中空部（65,75）内に漏れ込んでしまうことを防止できる。特に、第３の発明によれば、環状板部（62,72）の板厚を外周板部（64,74）の板厚よりも大きくすることで、バランスウェイト機構（60,70）の径方向の重心を変えることなく、環状板部（62,72）の圧入代を拡大できる。これにより、バランスウェイト機構（60,70）の取り付け強度の向上、駆動軸（40）と挿通部（68,78）との間のシール性の向上を図ることができる。 According to the second invention, by inserting the drive shaft (40) into the insertion portion (68, 78) of the annular plate portion (62, 72), the insertion portion (68, 78) and the drive shaft (40) It is possible to prevent oil from leaking into the hollow portions (65, 75) through the gaps. In particular, according to the third aspect of the invention, the diameter of the balance weight mechanism (60, 70) is made by making the plate thickness of the annular plate portion (62, 72) larger than the plate thickness of the outer peripheral plate portion (64, 74). The press-fitting allowance of the annular plate portion (62, 72) can be expanded without changing the center of gravity in the direction. Thereby, the attachment strength of the balance weight mechanism (60, 70) can be improved, and the sealing performance between the drive shaft (40) and the insertion portion (68, 78) can be improved.

第４の発明によれば、中空部（65,75）に漏れ込んだ油を連通路（68,78）を介して外部へ排出できるので、中空部（65,75）内での油の溜まり込みに起因して、潤滑油が不足してしまうことを防止できる。加えて、第４の発明によれば、冷凍装置の冷媒回路に圧縮機を接続して真空引きを行う際、中空部（65,75）内のガスを連通路（68,78）を介して外部へ排出できる。 According to the fourth aspect of the invention, oil leaked into the hollow portion (65,75) can be discharged to the outside through the communication passage (68,78), so that the oil pool in the hollow portion (65,75) It is possible to prevent the lubricating oil from running out due to the trouble. In addition, according to the fourth aspect of the present invention, when evacuation is performed by connecting a compressor to the refrigerant circuit of the refrigeration apparatus, the gas in the hollow portion (65, 75) is passed through the communication path (68, 78). Can be discharged to the outside.

第５の発明によれば、カバー部材（85）の蓋部（87）を駆動軸（40）が貫通しないので、カバー部材（85）の外部の油が内部へ浸入してしまうことを確実に回避でき、ひいてはバランスウェイト機構（60）の径方向外方へ油が噴出されることを確実に回避できる。 According to the fifth aspect of the invention, since the drive shaft (40) does not penetrate the lid portion (87) of the cover member (85), it is ensured that the oil outside the cover member (85) enters the inside. As a result, oil can be reliably avoided from being ejected radially outward of the balance weight mechanism (60).

第６の発明によれば、カバー部材（95）の内部の油が外周壁（96）に衝突するため、バランスウェイト機構（70）から径方向外方への油の流出を確実に防止できる。特に、第７の発明では、カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向端部が、回転子コア部（32a）の外周に至らないようにスペーサ部材（100）を設けているので、固定子（31）と回転子（32）の間に外周壁（96）が干渉することがなく、モータ効率の低下を防止できる。 According to the sixth aspect of the invention, the oil inside the cover member (95) collides with the outer peripheral wall (96), so that the oil can be reliably prevented from flowing out radially outward from the balance weight mechanism (70). In particular, in the seventh invention, the spacer member (100) is provided so that the axial end of the outer peripheral wall (96) of the cover member (95) does not reach the outer periphery of the rotor core (32a). The outer peripheral wall (96) does not interfere between the stator (31) and the rotor (32), and the reduction in motor efficiency can be prevented.

第８の発明によれば、カバー部材（85,95）の内部に漏れ込んだ油を連通路（87,97）を介して外部へ排出できるので、カバー部材（85,95）の内部の油の溜まり込みに起因して、潤滑油が不足してしまうことを防止できる。加えて、第８の発明によれば、冷凍装置の冷媒回路に圧縮機を接続して真空引きを行う際、カバー部材（85,95）の内部のガスを連通路（89,99）を介して外部へ排出できる。 According to the eighth aspect of the invention, the oil leaking into the cover member (85, 95) can be discharged to the outside through the communication path (87, 97), so the oil inside the cover member (85, 95) It is possible to prevent the lubricating oil from becoming insufficient due to the accumulation of oil. In addition, according to the eighth aspect of the invention, when evacuation is performed by connecting a compressor to the refrigerant circuit of the refrigeration apparatus, the gas inside the cover member (85, 95) is passed through the communication path (89, 99). Can be discharged to the outside.

図１は、実施形態１に係る圧縮機の縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a compressor according to the first embodiment. 図２は、実施形態１に係る電動機を拡大した縦断面図である。FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view of the electric motor according to the first embodiment. 図３は、実施形態１に係る上側バランスウェイト機構の下面図である。FIG. 3 is a bottom view of the upper balance weight mechanism according to the first embodiment. 図４は、実施形態１の変形例に係る電動機を拡大した縦断面図である。FIG. 4 is an enlarged longitudinal sectional view of an electric motor according to a modification of the first embodiment. 図５は、実施形態１の変形例に係る上側バランスウェイト機構の下面図である。FIG. 5 is a bottom view of an upper balance weight mechanism according to a modification of the first embodiment. 図６は、実施形態２に係る圧縮機の縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the compressor according to the second embodiment. 図７は、実施形態２に係る電動機を拡大した縦断面図である。FIG. 7 is an enlarged longitudinal sectional view of the electric motor according to the second embodiment. 図８は、実施形態２に係る上側バランスウェイト機構の本体部の下面図である。FIG. 8 is a bottom view of the main body of the upper balance weight mechanism according to the second embodiment. 図９は、実施形態２に係る下側バランスウェイト機構の要部を拡大した縦断面図である。FIG. 9 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part of the lower balance weight mechanism according to the second embodiment. 図１０は、実施形態２の変形例に係る電動機を拡大した縦断面図である。FIG. 10 is an enlarged longitudinal sectional view of an electric motor according to a modification of the second embodiment. 図１１は、参考例に係る圧縮機の要部を拡大した模式図である。FIG. 11 is an enlarged schematic view of a main part of a compressor according to a reference example.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.

《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態は、流体を圧縮する回転式の圧縮機（10）である。圧縮機（10）は、空気調和装置や冷却装置等の冷凍装置に適用される。具体的に、例えば冷凍装置は、冷媒が充填される冷媒回路を備え、この冷媒回路に圧縮機が接続される。冷媒回路では、圧縮機（10）で圧縮された冷媒が、凝縮器（放熱器）で放熱し、減圧機構で減圧された後、蒸発器で蒸発する蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。 Embodiment 1 of the Invention
A first embodiment of the present invention will be described. This embodiment is a rotary compressor (10) that compresses a fluid. The compressor (10) is applied to a refrigeration apparatus such as an air conditioner or a cooling apparatus. Specifically, for example, the refrigeration apparatus includes a refrigerant circuit filled with a refrigerant, and a compressor is connected to the refrigerant circuit. In the refrigerant circuit, the refrigerant compressed by the compressor (10) is radiated by a condenser (heat radiator), depressurized by a depressurization mechanism, and then a vapor compression type refrigeration cycle is evaporated by the evaporator.

〈圧縮機の基本構成〉
図１に示すように、圧縮機（10）は、縦長のケーシング（11）と、該ケーシング（11）内に収容される電動機（30）、駆動軸（40）及び圧縮機構（50）を備えている。ケーシング（11）は、全密閉式の円筒状の容器である。ケーシング（11）は、筒状の胴部（12）と、該胴部（12）の下部を閉塞する下部境板（13）と、該胴部（12）の上部を閉塞する上部境板（14）とを備えている。ケーシング（11）の内部空間は、圧縮機構（50）の吐出冷媒で満たされる。つまり、圧縮機（10）は、いわゆる高圧ドーム式に構成される。また、ケーシング（11）の内部空間は、圧縮機構（50）と電動機（30）との間の一次空間（S1）と、電動機（30）の上側の二次空間（S2）とを含んでいる。更に、ケーシング（11）内の底部には、油が貯留される油溜部（15）が形成される。油溜部（15）には、圧縮機構（50）や軸受（53b,54b）等の各摺動部を潤滑する油（潤滑油）が貯留される。 <Basic configuration of compressor>
As shown in FIG. 1, the compressor (10) includes a vertically long casing (11), an electric motor (30) accommodated in the casing (11), a drive shaft (40), and a compression mechanism (50). ing. The casing (11) is a fully sealed cylindrical container. The casing (11) includes a cylindrical body (12), a lower boundary plate (13) for closing the lower portion of the body (12), and an upper boundary plate (for closing the upper portion of the body (12)). 14). The internal space of the casing (11) is filled with the refrigerant discharged from the compression mechanism (50). That is, the compressor (10) is configured as a so-called high-pressure dome type. The internal space of the casing (11) includes a primary space (S1) between the compression mechanism (50) and the electric motor (30) and a secondary space (S2) above the electric motor (30). . Furthermore, an oil reservoir (15) for storing oil is formed at the bottom of the casing (11). The oil reservoir (15) stores oil (lubricating oil) that lubricates the sliding portions such as the compression mechanism (50) and the bearings (53b, 54b).

圧縮機（10）は、吸入管（16）と吐出管（17）とターミナル（18）とを備えている。吸入管（16）は、胴部（12）の下側寄りの部位を径方向に貫通し、圧縮機構（50）の吸入ポート（58）に接続される。吐出管（17）は、上部境板（14）を軸方向に貫通し、その流入口（17a）がケーシング（11）の内部空間に連通する。吐出管（17）の流入口（17a）は、二次空間（S2）の径方向中央部に位置する。ターミナル（18）は、圧縮機（10）の外部の電力を電動機（30）へ供給するための中継端子である。ターミナル（18）は、上部境板（14）の内部に挿通されて固定される。 The compressor (10) includes a suction pipe (16), a discharge pipe (17), and a terminal (18). The suction pipe (16) penetrates the lower portion of the body (12) in the radial direction and is connected to the suction port (58) of the compression mechanism (50). The discharge pipe (17) penetrates the upper boundary plate (14) in the axial direction, and the inflow port (17a) communicates with the internal space of the casing (11). The inlet (17a) of the discharge pipe (17) is located at the radial center of the secondary space (S2). The terminal (18) is a relay terminal for supplying electric power outside the compressor (10) to the electric motor (30). The terminal (18) is inserted and fixed inside the upper border plate (14).

電動機（30）は、吐出管（17）の流入口（17a）と圧縮機構（50）との間において、胴部（12）の内周面に固定されている。電動機（30）は、ケーシング（11）に固定される固定子（31）（ステータ）と、該固定子（31）の内部に挿通される回転子（32）（ロータ）とを有している。固定子（31）の外周面には、該固定子（31）の軸方向の両端に亘ってコアカット（図示省略）が形成される。コアカットは、軸直角断面が矩形状あるいは扇状の流体流路を構成し、一次空間（S1）と二次空間（S2）とを連通させる。 The electric motor (30) is fixed to the inner peripheral surface of the trunk portion (12) between the inlet (17a) of the discharge pipe (17) and the compression mechanism (50). The electric motor (30) includes a stator (31) (stator) fixed to the casing (11), and a rotor (32) (rotor) inserted into the stator (31). . On the outer peripheral surface of the stator (31), core cuts (not shown) are formed across both axial ends of the stator (31). The core cut forms a fluid flow path having a rectangular or fan-shaped cross section perpendicular to the axis, and communicates the primary space (S1) and the secondary space (S2).

固定子（31）は、プレス成形によって成型された電磁鋼板が、駆動軸（40）の軸方向に積層されて構成される。固定子（31）の軸方向両端部には、コイルが巻回されるコイルエンド（33）が形成される。これらのコイルエンド（33）のうち固定子（31）の上側であって、ターミナル（18）に比較的近いコイルエンド（33）には、ターミナル（18）からの配線（19）が接続される。 The stator (31) is configured by laminating electromagnetic steel sheets molded by press molding in the axial direction of the drive shaft (40). Coil ends (33) around which coils are wound are formed at both axial ends of the stator (31). Of these coil ends (33), on the upper side of the stator (31) and relatively close to the terminal (18), the wiring (19) from the terminal (18) is connected. .

また、本実施形態の固定子（31）には、配線（19）を径方向外方へ案内する案内板（20）が形成される。案内板（20）は、固定子（31）の上側のコイルエンド（33）から上方に延びており、その上端が上側バランスウェイト機構（60）（詳細は後述する）の上端よりも高い位置にある。この案内板（20）を設けることにより、電動機（30）の運転時において、回転する上側バランスウェイト機構（60）と配線（19）とが干渉してしまことが回避される。 Further, the stator (31) of the present embodiment is formed with a guide plate (20) for guiding the wiring (19) outward in the radial direction. The guide plate (20) extends upward from the upper coil end (33) of the stator (31), and its upper end is positioned higher than the upper end of the upper balance weight mechanism (60) (details will be described later). is there. By providing the guide plate (20), it is possible to avoid interference between the rotating upper balance weight mechanism (60) and the wiring (19) during operation of the electric motor (30).

図２に示すように、回転子（32）は、回転子コア部（32a）と、該回転子コア部（32a）の軸方向両端にそれぞれ積層される一対の端板（32b）とを有している。回転子コア部（32a）は、プレス成形によって成型された環状の電磁鋼板が、駆動軸（40）の軸方向に積層されて構成される。端板（32b）は、例えばステンレス等の非磁性体材料で構成される。 As shown in FIG. 2, the rotor (32) includes a rotor core portion (32a) and a pair of end plates (32b) that are stacked on both ends in the axial direction of the rotor core portion (32a). doing. The rotor core portion (32a) is configured by laminating an annular electromagnetic steel plate formed by press molding in the axial direction of the drive shaft (40). The end plate (32b) is made of a nonmagnetic material such as stainless steel.

実施形態１の回転子（32）は、例えば駆動軸（40）に焼き嵌めによって固定される。固定子（31）と回転子（32）の軸方向の長さ（高さ）は、概ね同じである。一方、回転子（32）は、固定子（31）に対して上方に若干シフトするように配置される。つまり、固定子（31）の下端部には、回転子（32）に対向しない非対向部が形成される。これにより、電動機（30）では、回転子（32）が固定子（31）の非対向部に向かって引き寄せられる下向きの磁気力（いわゆるマグネットプルフォース）が発生する。この結果、駆動軸（40）の上下の振動が抑制される。 The rotor (32) of Embodiment 1 is fixed to the drive shaft (40) by shrink fitting, for example. The axial length (height) of the stator (31) and the rotor (32) is substantially the same. On the other hand, the rotor (32) is arranged so as to slightly shift upward with respect to the stator (31). That is, a non-facing portion that does not face the rotor (32) is formed at the lower end of the stator (31). Thereby, in the electric motor (30), a downward magnetic force (so-called magnet pull force) is generated that attracts the rotor (32) toward the non-opposing portion of the stator (31). As a result, vertical vibration of the drive shaft (40) is suppressed.

実施形態１の電動機（30）には、回転子（32）の軸方向両端部を挟み込むように、複数のリベット（34）が設けられる。リベット（34）は、回転子（32）を軸方向に貫通するピン（34a）と、該ピン（34a）の両端に形成され且つ該ピン（34a）よりも大径の頭部（34b）とを有している。つまり、回転子（32）では、一対の頭部（34b）により電磁鋼板が軸方向内方へ挟み込まれて一体化される。本実施形態の回転子（32）では、例えば４本のリベット（34）が周方向に等間隔（９０度）おきに配列される。 The electric motor (30) of the first embodiment is provided with a plurality of rivets (34) so as to sandwich both axial ends of the rotor (32). The rivet (34) includes a pin (34a) penetrating the rotor (32) in the axial direction, a head (34b) formed at both ends of the pin (34a) and having a larger diameter than the pin (34a). have. That is, in the rotor (32), the electromagnetic steel sheet is sandwiched inward in the axial direction by the pair of heads (34b) and integrated. In the rotor (32) of the present embodiment, for example, four rivets (34) are arranged at equal intervals (90 degrees) in the circumferential direction.

図１に示すように、駆動軸（40）は、電動機（30）と圧縮機構（50）とを連結し、圧縮機構（50）を駆動する。駆動軸（40）は、主軸部（41）と、該主軸部（41）の下端に連結するクランク軸部（偏心部）（42）と、該クランク軸部（42）の下端に連結する副軸部（43）と、該副軸部（43）の下端に連結する油ポンプ（44）とを有している。主軸部（41）及び副軸部（43）は、これらの軸心が概ね一致する一方、クランク軸部（42）の軸心は、主軸部（41）及び副軸部（43）の軸心とずれている。また、クランク軸部（42）の外径は、主軸部（41）及び副軸部（43）の外径よりも大きい。油ポンプ（44）は、油溜部（15）の油を上方へ汲み上げるポンプ機構を構成する。油ポンプ（44）によって汲み上げられた油は、駆動軸（40）の内部の油通路（図示省略）を通じて、圧縮機構（50）や駆動軸（40）の各摺動部へ供給され、該各摺動部の潤滑に利用される。 As shown in FIG. 1, the drive shaft (40) connects the electric motor (30) and the compression mechanism (50), and drives the compression mechanism (50). The drive shaft (40) includes a main shaft portion (41), a crank shaft portion (eccentric portion) (42) connected to the lower end of the main shaft portion (41), and a sub shaft connected to the lower end of the crank shaft portion (42). It has a shaft part (43) and an oil pump (44) connected to the lower end of the auxiliary shaft part (43). The main shaft portion (41) and the sub shaft portion (43) are substantially coincident with each other, while the crankshaft portion (42) has an axial center of the main shaft portion (41) and the sub shaft portion (43). It is not. Further, the outer diameter of the crankshaft portion (42) is larger than the outer diameters of the main shaft portion (41) and the auxiliary shaft portion (43). The oil pump (44) constitutes a pump mechanism that pumps up the oil in the oil reservoir (15) upward. The oil pumped up by the oil pump (44) is supplied to each sliding portion of the compression mechanism (50) and the drive shaft (40) through an oil passage (not shown) inside the drive shaft (40). Used to lubricate sliding parts.

圧縮機構（50）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内壁に固定されるピストン収容部（51）と、該ピストン収容部（51）に収容されるピストン（56）とを備えている。ピストン収容部（51）は、環状のシリンダ（52）と、該シリンダ（52）の上側開放部を閉塞するフロントヘッド（53）と、該シリンダ（52）の下側開放部を閉塞するリヤヘッド（54）とを有している。これにより、ピストン収容部（51）の内部には、シリンダ（52）とフロントヘッド（53）とリヤヘッド（54）との間に円柱状のシリンダ室（C）が形成される。 The compression mechanism (50) includes a piston housing part (51) fixed to the inner wall of the body part (12) of the casing (11), and a piston (56) housed in the piston housing part (51). Yes. The piston housing part (51) includes an annular cylinder (52), a front head (53) that closes the upper open part of the cylinder (52), and a rear head that closes the lower open part of the cylinder (52) ( 54). Thereby, a cylindrical cylinder chamber (C) is formed in the piston accommodating part (51) between the cylinder (52), the front head (53), and the rear head (54).

シリンダ（52）は、ケーシング（11）の胴部（12）の内壁に固定される略環状の部材である。シリンダ（52）の内部には、該シリンダ（52）を径方向に貫通する吸入ポート（58）が形成される。吸入ポート（58）の流入端には、吸入管（16）が接続され、該吸入ポート（58）の流出端は、シリンダ室（C）の吸入部に連通する。 The cylinder (52) is a substantially annular member fixed to the inner wall of the body (12) of the casing (11). A suction port (58) penetrating the cylinder (52) in the radial direction is formed inside the cylinder (52). A suction pipe (16) is connected to the inflow end of the suction port (58), and the outflow end of the suction port (58) communicates with the suction portion of the cylinder chamber (C).

フロントヘッド（53）は、円板状の上側閉塞部（53a）と、該上側閉塞部（53a）の中央部から上方へ突出する主軸受（53b）とを有している。主軸受（53b）は、駆動軸（40）の主軸部（41）を回転可能に支持している。上側閉塞部（53a）の内部には、該上側閉塞部（53a）を軸方向に貫通する吐出ポート（図示省略）が形成される。吐出ポートの流入端は、シリンダ室（C）の吐出部に連通し、該吐出ポートの流出端は、マフラー部材（55）内の消音空間（55a）を介して、一次空間（S1）と連通する。 The front head (53) has a disk-like upper closing part (53a) and a main bearing (53b) protruding upward from the center part of the upper closing part (53a). The main bearing (53b) rotatably supports the main shaft portion (41) of the drive shaft (40). A discharge port (not shown) that penetrates the upper blocking portion (53a) in the axial direction is formed inside the upper blocking portion (53a). The inflow end of the discharge port communicates with the discharge part of the cylinder chamber (C), and the outflow end of the discharge port communicates with the primary space (S1) through the muffler space (55a) in the muffler member (55). To do.

リヤヘッド（54）は、円板状の下側閉塞部（54a）と、該下側閉塞部（54a）の中央部から下方へ突出する副軸受（54b）とを有している。下側閉塞部（54a）は、クランク軸部（42）のスラスト軸受を構成する。副軸受（54b）は、駆動軸（40）の副軸部（43）を回転可能に支持している。 The rear head (54) has a disk-like lower closing part (54a) and a secondary bearing (54b) projecting downward from the central part of the lower closing part (54a). The lower closing portion (54a) constitutes a thrust bearing of the crankshaft portion (42). The auxiliary bearing (54b) rotatably supports the auxiliary shaft portion (43) of the drive shaft (40).

圧縮機構（50）は、シリンダ室（C）に収容される環状のピストン（56）を備えている。ピストン（56）は、クランク軸部（42）に外嵌している。また、シリンダ室（C）には、一端がシリンダ（52）の内部に挿通され、他端がピストン（56）の外周面に連結するブレード（図示省略）が設けられる。このブレードは、シリンダ室（C）の内部を、吸入ポート（58）に連通する低圧室（低圧部）と吐出ポートに連通する高圧室（高圧部）とに区画する。 The compression mechanism (50) includes an annular piston (56) accommodated in the cylinder chamber (C). The piston (56) is fitted on the crankshaft portion (42). The cylinder chamber (C) is provided with a blade (not shown) having one end inserted into the cylinder (52) and the other end connected to the outer peripheral surface of the piston (56). The blade partitions the inside of the cylinder chamber (C) into a low pressure chamber (low pressure portion) communicating with the suction port (58) and a high pressure chamber (high pressure portion) communicating with the discharge port.

駆動軸（40）の回転に伴いクランク軸部（42）が偏心回転すると、ピストン（56）がシリンダ室（C）で偏心回転する。これに伴い低圧室の容積が拡大されると、冷媒が吸入ポート（58）を通じて低圧室へ吸入される。同時に、高圧室の容積が縮小されると、高圧室の冷媒の圧力が高くなる。高圧室の内圧が所定値を越えると、吐出ポートの弁機構（例えばリード弁）が開放され、冷媒が吐出ポートを通じて一次空間（S1）へ吐出される。 When the crankshaft (42) rotates eccentrically with the rotation of the drive shaft (40), the piston (56) rotates eccentrically in the cylinder chamber (C). Accordingly, when the volume of the low pressure chamber is increased, the refrigerant is sucked into the low pressure chamber through the suction port (58). At the same time, when the volume of the high pressure chamber is reduced, the pressure of the refrigerant in the high pressure chamber increases. When the internal pressure of the high pressure chamber exceeds a predetermined value, the valve mechanism (for example, a reed valve) of the discharge port is opened, and the refrigerant is discharged to the primary space (S1) through the discharge port.

〈バランスウェイト機構の構成〉
図２に示すように、実施形態１に係る圧縮機（10）は、一対のバランスウェイト機構（60,70）を有している。バランスウェイト機構（60,70）は、駆動軸（40）の軸心に対して所定量偏心した重心を有し、クランク軸部（42）の遠心力を相殺するように、駆動軸（40）に遠心力を作用させる。具体的に、圧縮機（10）では、回転子（32）の上側に上側バランスウェイト機構（60）が設けられ、回転子（32）の下側に下側バランスウェイト機構（70）が設けられる。上側バランスウェイト機構（60）と、下側バランスウェイト機構（70）の重心は、駆動軸（40）の軸心を中心として互いに１８０°ずれている。 <Configuration of balance weight mechanism>
As shown in FIG. 2, the compressor (10) according to the first embodiment includes a pair of balance weight mechanisms (60, 70). The balance weight mechanism (60, 70) has a center of gravity decentered by a predetermined amount with respect to the axis of the drive shaft (40), and cancels the centrifugal force of the crankshaft portion (42). Apply centrifugal force to Specifically, in the compressor (10), the upper balance weight mechanism (60) is provided above the rotor (32), and the lower balance weight mechanism (70) is provided below the rotor (32). . The centers of gravity of the upper balance weight mechanism (60) and the lower balance weight mechanism (70) are shifted from each other by 180 ° about the axis of the drive shaft (40).

各バランスウェイト機構（60,70）は、本体部（61,71）と、該本体部（61,71）の軸方向外方端部に形成される環状板部（62,72）とをそれぞれ有している。具体的に、上側バランスウェイト機構（60）では、本体部（61）の上部に環状板部（62）が形成され、下側バランスウェイト機構（70）では、本体部（71）の下部に環状板部（72）が形成される。各本体部（61,71）は、駆動軸（40）が軸方向に貫通する筒状に形成される。各本体部（61,71）は、駆動軸（40）の軸周りに形成される略扇状の中実部（63,73）と、該中実部（63,73）の外周面から周方向に連続する略円弧状の外周板部（64,74）とを有している。中実部（64,74）は、例えば本体部（61,71）の約１８０°を越える範囲に亘って形成される（図３を参照）。外周板部（64,74）の内側には、略扇状の中空部（65,75）が形成される。各バランスウェイト機構（60,70）が、回転子（32）の軸方向端部に設置される状態において、中空部（65,75）は、中実部（63,73）、外周板部（64,74）、駆動軸（40）、及び回転子（32）によって閉塞される閉空間を構成する。このように、各バランスウェイト機構（60,70）では、中実部（64,74）及び中空部（65,75）の位置及び容積に応じて、バランスウェイト機構（60,70）の重心が調節される。 Each balance weight mechanism (60, 70) includes a main body portion (61, 71) and an annular plate portion (62, 72) formed at the axially outer end of the main body portion (61, 71). Have. Specifically, in the upper balance weight mechanism (60), an annular plate portion (62) is formed on the upper portion of the main body portion (61), and in the lower balance weight mechanism (70), an annular shape is formed on the lower portion of the main body portion (71). A plate portion (72) is formed. Each main body (61, 71) is formed in a cylindrical shape through which the drive shaft (40) penetrates in the axial direction. Each main body (61, 71) has a substantially fan-shaped solid part (63, 73) formed around the axis of the drive shaft (40) and a circumferential direction from the outer peripheral surface of the solid part (63, 73). And an outer peripheral plate portion (64, 74) having a substantially arc shape that is continuous therewith. The solid part (64, 74) is formed over a range exceeding about 180 ° of the main body part (61, 71), for example (see FIG. 3). A substantially fan-shaped hollow portion (65, 75) is formed inside the outer peripheral plate portion (64, 74). In a state in which each balance weight mechanism (60, 70) is installed at the axial end of the rotor (32), the hollow portion (65, 75) includes a solid portion (63, 73), an outer peripheral plate portion ( 64, 74), the drive shaft (40), and the rotor (32) constitute a closed space. Thus, in each balance weight mechanism (60, 70), the center of gravity of the balance weight mechanism (60, 70) depends on the position and volume of the solid part (64, 74) and the hollow part (65, 75). Adjusted.

各中実部（63,73）の軸方向内方端面には、円柱状の溝（66,76）が形成される（図２及び図３を参照）。具体的に、上側バランスウェイト機構（60）では、中実部（63）の下面側に溝（66）が形成され、下側バランスウェイト機構（70）では、中実部（73）の上面側に溝（76）が形成される。本実施形態の中実部（63,73）には、例えば２つの溝（76）が周方向に９０°おきに配置される。各溝（76）の内径は、対応するリベット（34）の頭部（34b）の外径よりも僅かに大きい。各バランスウェイト機構（60,70）の取付状態では、リベット（34）の頭部（34b）が、対応する溝（66,76）にそれぞれ嵌合する。つまり、各溝（66,76）は、駆動軸（40）に対するバランスウェイト機構（60,70）の相対位置を決めるための位置決め部を構成する。これにより、バランスウェイト機構（60,70）の重心位置が最適化され、駆動軸（40）に対して所望の遠心力を作用させることができる。 A cylindrical groove (66, 76) is formed on the axially inner end face of each solid part (63, 73) (see FIGS. 2 and 3). Specifically, the upper balance weight mechanism (60) has a groove (66) formed on the lower surface side of the solid portion (63), and the lower balance weight mechanism (70) has an upper surface side of the solid portion (73). A groove (76) is formed in the groove. In the solid part (63, 73) of the present embodiment, for example, two grooves (76) are arranged every 90 ° in the circumferential direction. The inner diameter of each groove (76) is slightly larger than the outer diameter of the head (34b) of the corresponding rivet (34). In the mounted state of each balance weight mechanism (60, 70), the head (34b) of the rivet (34) is fitted into the corresponding groove (66, 76). That is, each groove (66, 76) constitutes a positioning portion for determining the relative position of the balance weight mechanism (60, 70) with respect to the drive shaft (40). Thereby, the gravity center position of the balance weight mechanism (60, 70) is optimized, and a desired centrifugal force can be applied to the drive shaft (40).

各環状板部（62,72）は、円環状に形成され、本体部（61,62）と一体に成形される。環状板部（62,72）の軸方向外方端面には、水平な環状の平面を形成する平坦部（67,77）が形成される。具体的に、上側バランスウェイト機構（60）では、環状板部（62）の上側に環状の平坦部（67）が形成され、下側バランスウェイト機構（70）では、環状板部（72）の下側に環状の平坦部（77）が形成される。このように、各バランスウェイト機構（60,70）に平坦部（67,77）を形成することで、電動機（30）を比較的高速回転で運転したとしても、バランスウェイト機構（60,70）の回転に起因する攪拌損失を低減できる。 Each annular plate portion (62, 72) is formed in an annular shape, and is formed integrally with the main body portion (61, 62). Flat portions (67, 77) forming a horizontal annular plane are formed on the axially outer end surfaces of the annular plate portions (62, 72). Specifically, in the upper balance weight mechanism (60), an annular flat portion (67) is formed above the annular plate portion (62), and in the lower balance weight mechanism (70), the annular plate portion (72) An annular flat portion (77) is formed on the lower side. Thus, even if the motor (30) is operated at a relatively high speed by forming the flat portion (67, 77) in each balance weight mechanism (60, 70), the balance weight mechanism (60, 70) The stirring loss due to the rotation of can be reduced.

各環状板部（62,72）の径方向中央部には、駆動軸（40）が貫通する挿通部（68,78）が形成される。各バランスウェイト機構（60,70）の取り付け前の状態では、挿通部（68,78）の内径が、駆動軸（40）の外径よりも僅かに小さい。そして、各バランスウェイト機構（60,70）の取り付け時には、環状板部（62,72）の挿通部（68,78）に駆動軸（40）が圧入されることで、各バランスウェイト機構（60,70）が駆動軸（40）に固定される。この際、上側バランスウェイト機構（60）の各溝（66）を、対応するリベット（34）の上側の頭部（34b）に嵌合させることで、上側バランスウェイト機構（60）の位置決めが行われる。また、下側バランスウェイト機構（70）の各溝（76）を、対応するリベット（34）の下側の頭部（34b）に嵌合させることで、下側バランスウェイト機構（70）の位置決めが行われる。なお、各バランスウェイト機構（60,70）の取り付け状態では、本体部（61,71）と回転子（32）とが直に固定されておらず、両者は単に接触しているだけである。 An insertion portion (68, 78) through which the drive shaft (40) passes is formed in the radial center portion of each annular plate portion (62, 72). In the state before each balance weight mechanism (60, 70) is attached, the inner diameter of the insertion portion (68, 78) is slightly smaller than the outer diameter of the drive shaft (40). When each balance weight mechanism (60, 70) is attached, the drive shaft (40) is press-fitted into the insertion portion (68, 78) of the annular plate portion (62, 72), so that each balance weight mechanism (60 , 70) is fixed to the drive shaft (40). At this time, the upper balance weight mechanism (60) is positioned by fitting each groove (66) of the upper balance weight mechanism (60) to the upper head (34b) of the corresponding rivet (34). Is called. The lower balance weight mechanism (70) is positioned by fitting each groove (76) of the lower balance weight mechanism (70) to the lower head (34b) of the corresponding rivet (34). Is done. In addition, in the attachment state of each balance weight mechanism (60,70), the main-body part (61,71) and the rotor (32) are not directly fixed, but both are only in contact.

各バランスウェイト機構（60,70）の環状板部（62,72）の挿通部（68,78）に駆動軸（40）を圧入することで、環状板部（62,72）と駆動軸（40）とが密着する。これにより、バランスウェイト機構（60,70）が駆動軸（40）に固定されるとともに、環状板部（62,72）と駆動軸（40）との隙間が封止される。つまり、挿通部（68,78）は、この隙間での油の流通を阻止する封止部であり、更には、中空部（65,75）の内部からバランスウェイト機構（60,70）の径方向外方へ油が流出するのを阻止する油流出阻止部を構成する。 By pressing the drive shaft (40) into the insertion portion (68, 78) of the annular plate portion (62, 72) of each balance weight mechanism (60, 70), the annular plate portion (62, 72) and the drive shaft ( 40). Thereby, the balance weight mechanism (60, 70) is fixed to the drive shaft (40), and the gap between the annular plate portion (62, 72) and the drive shaft (40) is sealed. That is, the insertion portion (68, 78) is a sealing portion that prevents the oil from flowing through this gap, and further, the diameter of the balance weight mechanism (60, 70) from the inside of the hollow portion (65, 75). An oil spill prevention part that prevents oil from flowing out in the direction is configured.

また、各バランスウェイト機構（60,70）では、環状板部（62,72）の軸方向の厚みｄ１が、外周板部（64,74）の径方向の厚みｄ２よりも大きくなっている。これにより、各バランスウェイト機構（60,70）では、環状板部（62,72）の挿通部（68,78）の圧入代が十分確保される。この結果、バランスウェイト機構（60,70）の駆動軸（40）に対する取り付け強度が増大するとともに、挿通部（68,78）の隙間での油の流通を確実に防止できる。 In each balance weight mechanism (60, 70), the axial thickness d1 of the annular plate portion (62, 72) is larger than the radial thickness d2 of the outer peripheral plate portion (64, 74). Thereby, in each balance weight mechanism (60,70), the press-fitting allowance of the insertion part (68,78) of an annular plate part (62,72) is fully ensured. As a result, the mounting strength of the balance weight mechanism (60, 70) with respect to the drive shaft (40) is increased, and oil can be reliably prevented from flowing through the gap between the insertion portions (68, 78).

−運転動作−
次いで、実施形態１の圧縮機（10）の運転動作について図１を参照しながら説明する。電動機（30）が運転状態になると、固定子（31）と回転子（32）との間に回転磁界が発生し、回転子（32）、ひいては駆動軸（40）が回転駆動される。駆動軸（40）とともにクランク軸部（42）が回転すると、シリンダ室（C）でピストン（56）が旋回する。これにより、吸入ポート（58）からシリンダ室（C）へ冷媒が吸入されるとともに、シリンダ室（C）で冷媒が圧縮される。圧縮された後の高圧冷媒は、吐出ポート、消音空間（55a）を介して一次空間（S1）へ流出する。一次空間（S1）の冷媒は、電動機（30）のコアカットや、エアギャップ、コイルスロットの隙間等を通じて、上方へ流れ、二次空間（S2）へ流出する。二次空間（S2）の冷媒は、吐出管（17）へ流出し、冷凍装置の冷凍サイクルに利用される。 -Driving action-
Next, the operation of the compressor (10) of the first embodiment will be described with reference to FIG. When the electric motor (30) is in an operating state, a rotating magnetic field is generated between the stator (31) and the rotor (32), and the rotor (32) and thus the drive shaft (40) are rotationally driven. When the crankshaft portion (42) rotates together with the drive shaft (40), the piston (56) turns in the cylinder chamber (C). Thereby, the refrigerant is sucked into the cylinder chamber (C) from the suction port (58), and the refrigerant is compressed in the cylinder chamber (C). The compressed high-pressure refrigerant flows out to the primary space (S1) through the discharge port and the silencing space (55a). The refrigerant in the primary space (S1) flows upward through the core cut of the electric motor (30), the air gap, the gap of the coil slot, etc., and flows out to the secondary space (S2). The refrigerant in the secondary space (S2) flows out to the discharge pipe (17) and is used for the refrigeration cycle of the refrigeration apparatus.

また、電動機（30）の運転に伴い駆動軸（40）が回転すると、油溜部（15）の油が油ポンプ（44）に吸引される。この油は、駆動軸（40）の内部の油流路を通じて、ピストン（56）や各軸受（53b,54b）の摺動部へ供給され、この摺動部の潤滑に利用される。摺動部の潤滑に利用された油は、ケーシング（11）の内部空間で冷媒と分離され、油溜部（15）に回収される。 Further, when the drive shaft (40) rotates with the operation of the electric motor (30), the oil in the oil reservoir (15) is sucked into the oil pump (44). This oil is supplied to the sliding portions of the piston (56) and the bearings (53b, 54b) through the oil flow path inside the drive shaft (40), and is used for lubrication of the sliding portions. The oil used for lubrication of the sliding part is separated from the refrigerant in the internal space of the casing (11) and collected in the oil reservoir (15).

ところで、運転中の圧縮機（10）のケーシング（11）の内部には、冷媒とともに上記の油が存在する。このため、二次空間（S2）の油が、上側バランスウェイト機構（60）の中空部（65）へ漏れ込んでしまい、この油が遠心力によって上側バランスウェイト機構（60）の径方向外方へ噴出される虞がある。また、一次空間（S1）の油が、下側バランスウェイト機構（70）の中空部（75）に漏れ込んでしまい、この油が遠心力によって下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出される虞がある。このように、各バランスウェイト機構（60,70）から径方向外方へ油が噴出されると、この油が上方へ流れる冷媒と衝突し、この油が微細化されたり、この油が冷媒とともに上方へ巻き上げられたりする虞がある。この結果、圧縮機（10）内の油が吐出管（17）より外部へ流出し易くなり、油溜部（15）の油が不足してしまい、各摺動部へ十分な油を供給できない、という問題があった。 By the way, the oil described above exists together with the refrigerant in the casing (11) of the compressor (10) in operation. For this reason, the oil in the secondary space (S2) leaks into the hollow portion (65) of the upper balance weight mechanism (60), and this oil is radially outward of the upper balance weight mechanism (60) by centrifugal force. There is a risk of erupting. Also, the oil in the primary space (S1) leaks into the hollow part (75) of the lower balance weight mechanism (70), and this oil is radially outward of the lower balance weight mechanism (70) by centrifugal force. There is a risk of erupting. Thus, when the oil is ejected radially outward from each balance weight mechanism (60, 70), the oil collides with the refrigerant flowing upward, and the oil is refined or the oil is combined with the refrigerant. There is a risk of being rolled up. As a result, the oil in the compressor (10) easily flows out from the discharge pipe (17), the oil in the oil reservoir (15) becomes insufficient, and sufficient oil cannot be supplied to each sliding part. There was a problem.

これに対し、本実施形態の各バランスウェイト機構（60,70）では、環状板部（62,72）の挿通部（68,78）に駆動軸（40）を圧入しているため、駆動軸（40）と環状板部（62,72）とが密接し、両者の隙間をシールすることができる。これにより、この隙間での油の流通が阻止されるので、この油が、中空部（65,75）内へ漏れ込むことを防止でき、ひいてはこの油がバランスウェイト機構（60,70）の径方向外方へ噴出されることを防止できる。 On the other hand, in each balance weight mechanism (60, 70) of the present embodiment, the drive shaft (40) is press-fitted into the insertion portion (68, 78) of the annular plate portion (62, 72). (40) and the annular plate portion (62, 72) are in close contact with each other, and the gap between them can be sealed. This prevents the oil from flowing through the gap, so that this oil can be prevented from leaking into the hollow portion (65, 75), and this oil can be prevented from flowing into the balance weight mechanism (60, 70). It can prevent being ejected outward in the direction.

−実施形態１の効果−
上記実施形態１によれば、各バランスウェイト機構（60,70）において、バランスウェイト機構（60,70）と駆動軸（40）との間の隙間を、圧入された挿入部（68,78）によって封止している。これにより、各バランスウェイト機構（60,70）の径方向外方へ油が噴出されてしまうことを回避でき、この油の微細化や巻き上げを防止できる。この結果、圧縮機（10）内の油上がりを防止でき、各摺動部を確実に潤滑して圧縮機の信頼性を向上できる。 -Effect of Embodiment 1-
According to the first embodiment, in each balance weight mechanism (60, 70), the gap between the balance weight mechanism (60, 70) and the drive shaft (40) is inserted into the insertion portion (68, 78). It is sealed by. Thereby, it is possible to avoid the oil from being ejected radially outward of each balance weight mechanism (60, 70), and to prevent the oil from being refined or wound up. As a result, the oil in the compressor (10) can be prevented from rising, and each sliding part can be reliably lubricated to improve the reliability of the compressor.

また、上記実施形態１によれば、環状板部（62,72）の板厚ｄ１を外周板部（64,74）の板厚よりも大きくすることで、環状板部（62,72）の圧入代を拡大できる。この結果、バランスウェイト機構（60,70）の取り付け強度を向上できるとともに、挿通部（68,78）の隙間での油のシール性も向上する。また、環状板部（62,72）の厚みｄ１を大きくしても、バランスウェイト機構（60,70）の径方向の重心は変わらないため、該バランスウェイト機構（60,70）の重心を容易に管理できる。 Moreover, according to the said Embodiment 1, the plate | board thickness d1 of an annular plate part (62,72) is made larger than the plate | board thickness of an outer peripheral plate part (64,74), and an annular plate part (62,72) is made. The press-fitting allowance can be expanded. As a result, the mounting strength of the balance weight mechanism (60, 70) can be improved, and the oil sealability in the gap between the insertion portions (68, 78) is also improved. Further, even if the thickness d1 of the annular plate portion (62, 72) is increased, the radial center of gravity of the balance weight mechanism (60, 70) does not change, so the center of gravity of the balance weight mechanism (60, 70) can be easily set. Can manage.

〈実施形態１の変形例〉
図４及び図５に示す実施形態１の変形例は、上述した実施形態１のバランスウェイト機構（60,70）において、本体部（61,71）の内部と外部とを連通させる連通孔（69,79）を形成したものである。 <Modification of Embodiment 1>
4 and 5 is a communication hole (69) that communicates the inside and the outside of the main body (61, 71) in the balance weight mechanism (60, 70) of Embodiment 1 described above. , 79).

具体的に、上側バランスウェイト機構（60）の外周板部（64）には、その下端部に上側連通孔（69）が形成される。つまり、上側連通孔（69）は、回転子（32）の上端面に沿うように形成される。また、下側バランスウェイト機構（70）の外周板部（74）には、その下端部に下側連通孔（79）が形成される。つまり、下側連通孔（79）は、環状板部（72）の上端面に沿うように形成される。各連通孔（69,79）は、中空部（65,75）に漏れ込んだ油を本体部（61,71）の外部へ排出するための連通路を構成する。即ち、圧縮機（10）の運転に伴い中空部（65,75）に油が溜まっていくと、潤滑油不足の原因となってしまう。これに対し、この変形例では、バランスウェイト機構（60,70）の回転に伴い中空部（65,75）に溜まった油が遠心力によって径方向外方へ流れると、この油が各連通孔（69,79）を通じて外部へ排出される。これにより、中空部（65,75）での油の溜まり込みを回避できる。なお、各連通孔（69,79）の口径は、径方向に流出した油が冷媒によって微細化ないし巻き上げられない程度に、比較的小径に設定される。 Specifically, an upper communication hole (69) is formed at the lower end of the outer peripheral plate portion (64) of the upper balance weight mechanism (60). That is, the upper communication hole (69) is formed along the upper end surface of the rotor (32). Further, a lower communication hole (79) is formed at the lower end portion of the outer peripheral plate portion (74) of the lower balance weight mechanism (70). That is, the lower communication hole (79) is formed along the upper end surface of the annular plate portion (72). Each communication hole (69, 79) constitutes a communication path for discharging oil leaking into the hollow part (65, 75) to the outside of the main body part (61, 71). That is, when oil accumulates in the hollow portions (65, 75) as the compressor (10) is operated, it causes a shortage of lubricating oil. On the other hand, in this modification, when the oil accumulated in the hollow portions (65, 75) flows radially outward by centrifugal force as the balance weight mechanism (60, 70) rotates, the oil flows into the communication holes. (69,79) to be discharged outside. Thereby, accumulation of oil in the hollow portions (65, 75) can be avoided. The diameter of each communication hole (69, 79) is set to a relatively small diameter so that the oil that flows out in the radial direction is not refined or wound up by the refrigerant.

また、図５に示すように、連通孔（69,79）は、バランスウェイト機構（60,70）において、バランス部を構成する中実部（63,73）の周方向の両端部のうち、該バランスウェイト機構（60,70）の回転方向とは逆側の端部寄りに配置されている。つまり、連通孔（69,79）から中実部（63,73）の回転方向側の端部までの距離は、連通孔（69,79）から中実部（63,73）の逆回転方向側の端部まで距離よりも小さい。仮に、連通孔（69,79）を中実部（63,73）の回転方向側の端部の近傍（例えば図５のＡで示す領域）に形成すると、中空部（65,75）内の流体が、回転する中実部（63,73）に押し出されるようにして、連通孔（69,79）から径方向外方へ噴出される虞がある。この場合、連通孔（69,79）から噴出された流体により、油の微細化や巻き上げの原因となってしまう。これに対し、この変形例では、連通孔（69,79）が中実部（63,73）の逆回転方向側の端部寄りに形成されるため、回転する中実部（63,73）によって中空部（65,75）内の流体が押し出されることを抑制できる。この結果、連通孔（69,79）から噴出される流体によって、油の微細化や巻き上げが生じることを防止できる。Further, as shown in FIG. 5, the communication holes (69, 79) are, in the balance weight mechanism (60, 70), out of both ends in the circumferential direction of the solid portion (63, 73) constituting the balance portion, The balance weight mechanism (60, 70) is disposed near the end opposite to the rotation direction. That is, the distance from the communication hole (69,79) to the end of the solid part (63,73) on the rotation direction side is the reverse rotation direction of the solid part (63,73) from the communication hole (69,79). Less than the distance to the side edge. If the communication hole (69, 79) is formed in the vicinity of the end of the solid part (63, 73) on the rotational direction side (for example, the region indicated by A in FIG. 5), the hollow part (65, 75) The fluid may be ejected radially outward from the communication hole (69, 79) so as to be pushed out to the rotating solid part (63, 73). In this case, the fluid ejected from the communication holes (69, 79) may cause the oil to be refined or wound up. On the other hand, in this modification, since the communication hole (69, 79) is formed near the end of the solid portion (63, 73) on the reverse rotation direction side, the rotating solid portion (63, 73) Thus, the fluid in the hollow portion (65, 75) can be suppressed from being pushed out. As a result, it is possible to prevent the oil from being refined or wound up by the fluid ejected from the communication holes (69, 79).

また、各連通孔（69,79）は、冷凍装置の据え付け時に行われる、真空引きのガス抜き孔として機能する。冷凍装置の据え付け時には、冷媒配管（冷媒回路）に圧縮機（10）や熱交換器等を接続した後、冷媒回路中の空気を真空引きした後に、冷媒回路に冷媒を充填する。バランスウェイト機構（60,70）の外周板部（64,74）に連通孔（69,79）を形成すると、真空引き時において、中空部（65,75）の空気を連通孔（69,79）を介して外部へ排出できる。 Further, each communication hole (69, 79) functions as a vacuum venting vent hole that is formed when the refrigeration apparatus is installed. When installing the refrigeration system, the compressor (10), the heat exchanger, and the like are connected to the refrigerant pipe (refrigerant circuit), the air in the refrigerant circuit is evacuated, and the refrigerant circuit is then filled with the refrigerant. When the communication hole (69, 79) is formed in the outer peripheral plate part (64, 74) of the balance weight mechanism (60, 70), the air in the hollow part (65, 75) is connected to the communication hole (69, 79) during evacuation. ) Can be discharged to the outside.

本変形例のこれ以外の作用効果は、上述した実施形態１と同様である。 Other functions and effects of this modification are the same as those of the first embodiment described above.

《発明の実施形態２》
実施形態２の圧縮機（10）は、実施形態１とバランスウェイト機構（60,70）及び回転子（32）の構成が異なるものである。図６及び図７に示すように、実施形態２は、本体部（81,91）と、該本体部（81,91）を覆うカバー部材（85,95）とを備えている。 << Embodiment 2 of the Invention >>
The compressor (10) of the second embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the balance weight mechanism (60, 70) and the rotor (32). As shown in FIGS. 6 and 7 , the second embodiment includes a main body (81, 91) and a cover member (85, 95) that covers the main body (81, 91).

具体的に、実施形態２の上側バランスウェイト機構（60）は、上側本体部（81）と、上側カバー部材（85）とを備えている。上側本体部（81）は、筒状の小径部（82）と、該小径部（82）の外周縁部から径方向外方へ拡がった大径部（83）とが一体に成形されて構成される（図８を参照）。小径部（82）の径方向中央部には、駆動軸（40）が挿通される挿通部（82a）が軸方向に貫通して形成される。小径部（82）の挿通部（82a）には、駆動軸（40）が圧入される。また、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面（上端面）が、挿通部（82a）の内部に位置するように配設される。つまり、駆動軸（40）の軸端面は、挿通部（82a）の上側開口面よりも回転子（32）側寄りに位置している。なお、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面が挿通部（82a）の上側開口面と面一となるように配設されてもよい。 Specifically, the upper balance weight mechanism (60) of the second embodiment includes an upper body part (81) and an upper cover member (85). The upper body portion (81) is formed by integrally forming a cylindrical small diameter portion (82) and a large diameter portion (83) extending radially outward from the outer peripheral edge of the small diameter portion (82). (See FIG. 8 ). An insertion portion (82a) through which the drive shaft (40) is inserted is formed in the radial center portion of the small diameter portion (82) so as to penetrate in the axial direction. The drive shaft (40) is press-fitted into the insertion portion (82a) of the small diameter portion (82). The drive shaft (40) is disposed such that the shaft end surface (upper end surface) of the drive shaft (40) is located inside the insertion portion (82a). That is, the shaft end surface of the drive shaft (40) is located closer to the rotor (32) than the upper opening surface of the insertion portion (82a). The drive shaft (40) may be disposed such that the shaft end surface of the drive shaft (40) is flush with the upper opening surface of the insertion portion (82a).

大径部（83）は、小径部（82）よりも外径が大きな扇状に形成される。大径部（83）には、リベット（34）が挿通される２つのリベット孔（83a）が形成される。つまり、実施形態２では、２本のリベット（34）を介して回転子（32）と上側バランスウェイト機構（60）とが固定される。 The large diameter portion (83) is formed in a fan shape having a larger outer diameter than the small diameter portion (82). Two rivet holes (83a) through which the rivet (34) is inserted are formed in the large diameter portion (83). That is, in the second embodiment, the rotor (32) and the upper balance weight mechanism (60) are fixed via the two rivets (34).

上側カバー部材（85）は、下側が開放された有底筒状に形成される。上側カバー部材（85）は、大径部（83）の外周面を覆う円筒状の外周壁（86）と、該外周壁（86）の上側を閉塞する円板状の蓋部（87）とを有する。上側カバー部材（85）の蓋部（87）には、２本のリベット（34）がそれぞれ挿通される２つのリベット穴（87a）が形成される。つまり、上側カバー部材（85）は、２本のリベット（34）を介して上側本体部（81）に固定される。また、上側カバー部材（85）の蓋部（87）の上側には、水平な円形の平面を形成する平坦部（88）が構成される。これにより、電動機（30）を比較的高速回転で運転したとしても、上側バランスウェイト機構（60）の回転に起因する攪拌損失を低減できる。上側バランスウェイト機構（60）では、上側カバー部材（85）の蓋部（87）と上側本体部（81）とが互いに密接するように、リベット（34）によって固定される。 The upper cover member (85) is formed in a bottomed cylindrical shape with the lower side opened. The upper cover member (85) includes a cylindrical outer peripheral wall (86) that covers the outer peripheral surface of the large-diameter portion (83), and a disk-shaped lid (87) that closes the upper side of the outer peripheral wall (86). Have Two rivet holes (87a) through which the two rivets (34) are inserted are formed in the lid portion (87) of the upper cover member (85). That is, the upper cover member (85) is fixed to the upper body part (81) via the two rivets (34). A flat portion (88) that forms a horizontal circular plane is formed on the upper side of the lid portion (87) of the upper cover member (85). Thereby, even if the electric motor (30) is operated at a relatively high speed, the stirring loss due to the rotation of the upper balance weight mechanism (60) can be reduced. In the upper balance weight mechanism (60), the lid portion (87) of the upper cover member (85) and the upper body portion (81) are fixed by the rivet (34) so as to be in close contact with each other.

実施形態２では、上側カバー部材（85）の蓋部（87）が、上側本体部（81）及び駆動軸（40）を上側から覆っている。つまり、上側カバー部材（85）の蓋部（87）には、駆動軸（40）の挿通穴が形成されていない。このため、実施形態２では、二次空間（S2）の油が、上側本体部（81）の挿通部（82a）と駆動軸（40）との間の隙間に入り込むことが防止される。つまり、上側カバー部材（85）の蓋部（87）は、挿通部（82a）の隙間での油の流通を阻止する油流出阻止部を構成する。 In Embodiment 2, the cover part (87) of the upper cover member (85) covers the upper body part (81) and the drive shaft (40) from the upper side. That is, the through hole for the drive shaft (40) is not formed in the lid portion (87) of the upper cover member (85). For this reason, in Embodiment 2, the oil in the secondary space (S2) is prevented from entering the gap between the insertion portion (82a) of the upper body portion (81) and the drive shaft (40). That is, the cover part (87) of the upper cover member (85) constitutes an oil outflow prevention part that prevents the oil from flowing through the gap of the insertion part (82a).

実施形態２の上側カバー部材（85）の外周壁（86）は、上側本体部（81）の外周面に亘って形成される。上側カバー部材（85）の外周壁（86）の軸方向端部（下端部）は、端板（32b）より僅かに上方に位置している。つまり、上側カバー部材（85）の外周壁（86）は、回転子（32）の周囲を覆わないように配設される。これにより、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が、上側カバー部材（85）の外周壁（86）によって阻害されることを防止できる。 The outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) of Embodiment 2 is formed across the outer peripheral surface of the upper main body (81). The axial end (lower end) of the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) is located slightly above the end plate (32b). That is, the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) is disposed so as not to cover the periphery of the rotor (32). Thereby, it can prevent that the magnetic attraction force between a rotor (32) and a stator (31) is inhibited by the outer peripheral wall (86) of an upper cover member (85).

実施形態２の下側バランスウェイト機構（70）は、下側本体部（91）と、下側カバー部材（95）とを備えている。下側本体部（91）は、駆動軸（40）の軸周りに形成される扇状に形成される。下側本体部（91）には、リベットが挿通されるリベット孔（91a）が形成される。 The lower balance weight mechanism (70) of the second embodiment includes a lower main body (91) and a lower cover member (95). The lower main body (91) is formed in a fan shape formed around the axis of the drive shaft (40). A rivet hole (91a) through which a rivet is inserted is formed in the lower main body (91).

下側カバー部材（95）は、下側が開放された有底筒状に形成される。下側カバー部材（95）は、下側本体部（91）の外周面を覆う円筒状の外周壁（96）と、下側本体部（91）の下側を覆う円板状の蓋部（97）とが一体に形成される。下側カバー部材（95）の蓋部（97）には、２本のリベット（34）がそれぞれ挿通される２つのリベット穴（97a）が形成される。また、下側カバー部材（95）の蓋部（97）の径方向中央部には、駆動軸（40）が貫通する挿通部（97b）が形成される。蓋部（97）の挿通部（97b）の内周縁部と駆動軸（40）との間には、環状の隙間が形成される。また、下側カバー部材（95）の蓋部（97）の下側には、水平な環状の平面を形成する平坦部（98）が構成される。これにより、電動機（30）を比較的高速回転で運転したとしても、上側バランスウェイト機構（60）の回転に起因する攪拌損失を低減できる。下側バランスウェイト機構（70）では、下側カバー部材（95）の蓋部（97）と下側本体部（91）とが互いに密接するように、リベット（34）によって固定される。 The lower cover member (95) is formed in a bottomed cylindrical shape with the lower side opened. The lower cover member (95) includes a cylindrical outer peripheral wall (96) that covers the outer peripheral surface of the lower main body portion (91), and a disc-shaped lid portion that covers the lower side of the lower main body portion (91) ( 97) are integrally formed. Two rivet holes (97a) through which the two rivets (34) are respectively inserted are formed in the lid portion (97) of the lower cover member (95). In addition, an insertion portion (97b) through which the drive shaft (40) passes is formed in the radial center portion of the lid portion (97) of the lower cover member (95). An annular gap is formed between the inner peripheral edge portion of the insertion portion (97b) of the lid portion (97) and the drive shaft (40). In addition, a flat portion (98) that forms a horizontal annular plane is formed below the lid portion (97) of the lower cover member (95). Thereby, even if the electric motor (30) is operated at a relatively high speed, the stirring loss due to the rotation of the upper balance weight mechanism (60) can be reduced. In the lower balance weight mechanism (70), the lid portion (97) of the lower cover member (95) and the lower main body portion (91) are fixed by the rivets (34) so as to be in close contact with each other.

実施形態２の回転子（32）は、下側本体部（91）と回転子コア部（32a）との間に介在するアルミニウム製のスペーサ部材（100）を有している。一方、実施形態２の回転子（32）では、実施形態１に係る下側の端板（32b）が省略された構成となっている。スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、上側の端板（32b）の厚さよりも大きい。更に、スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の下面と固定子（31）の下面との間の軸方向のシフト量よりも大きい（図９を参照）。また、スペーサ部材（100）は、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、端板（32b）よりも剛性が高い材料で構成される。 The rotor (32) of Embodiment 2 has an aluminum spacer member (100) interposed between the lower main body (91) and the rotor core (32a). On the other hand, the rotor (32) of the second embodiment has a configuration in which the lower end plate (32b) according to the first embodiment is omitted. The thickness of the spacer member (100) is larger than the thickness of the electromagnetic steel plate of the rotor core portion (32a) and the upper end plate (32b). Furthermore, the thickness of the spacer member (100) is larger than the axial shift amount between the lower surface of the rotor core portion (32a) and the lower surface of the stator (31) (see FIG. 9 ). The spacer member (100) is made of a material having higher rigidity than the electromagnetic steel plate and the end plate (32b) of the rotor core portion (32a).

スペーサ部材（100）の径方向中央部には、駆動軸（40）が貫通する軸挿通孔（100a）が形成される。また、スペーサ部材（100）の外周寄りには、４本のリベット（34）がそれぞれ挿通する４つのリベット挿通孔（100b）が周方向に９０度おきに配列される。 A shaft insertion hole (100a) through which the drive shaft (40) passes is formed at the radial center of the spacer member (100). Further, near the outer periphery of the spacer member (100), four rivet insertion holes (100b) through which the four rivets (34) are inserted are arranged every 90 degrees in the circumferential direction.

軸挿通孔（100a）には、駆動軸（40）が圧入される。これにより、スペーサ部材（100）は、駆動軸（40）に固定される。また、スペーサ部材（100）は、下側リベット（36）を介して下側バランスウェイト機構（70）が固定される。このため、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力は、スペーサ部材（100）の軸挿通孔（100a）を介して、駆動軸（40）に作用することになる。 The drive shaft (40) is press-fitted into the shaft insertion hole (100a). Thereby, the spacer member (100) is fixed to the drive shaft (40). Further, the lower balance weight mechanism (70) is fixed to the spacer member (100) via the lower rivet (36). For this reason, the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70) acts on the drive shaft (40) via the shaft insertion hole (100a) of the spacer member (100).

図７に示すように、実施形態２のリベット（34）は、上側バランスウェイト機構（60）寄りに配設される２本の上側リベット（35）と、下側バランスウェイト機構（70）寄りに配設される２本の下側リベット（36）とで構成される。上側リベット（35）では、上側の頭部（34b）が上側カバー部材（85）の蓋部（87）の上面に接し、下側の頭部（34b）がスペーサ部材（100）の下面に接している。上側リベット（35）は、軸方向に順に配列された、上側カバー部材（85）の蓋部（87）、上側本体部（81）、端板（32b）、回転子コア部（32a）、及びスペーサ部材（100）を軸方向両側から挟持している。下側リベット（36）では、上側の頭部（34b）が端板（32b）の上面に接し、下側の頭部（34b）が下側カバー部材（95）の蓋部（97）の上面に接している。下側リベット（36）は、軸方向に順に配列された、端板（32b）、回転子コア部（32a）、スペーサ部材（100）、下側本体部（91）、及び下側カバー部材（95）の蓋部（97）を軸方向両側から挟持している。 As shown in FIG. 7 , the rivet (34) of the second embodiment has two upper rivets (35) disposed near the upper balance weight mechanism (60) and the lower balance weight mechanism (70). It consists of two lower rivets (36) arranged. In the upper rivet (35), the upper head portion (34b) is in contact with the upper surface of the lid portion (87) of the upper cover member (85), and the lower head portion (34b) is in contact with the lower surface of the spacer member (100). ing. The upper rivet (35) is arranged in the axial direction in order, the lid portion (87) of the upper cover member (85), the upper body portion (81), the end plate (32b), the rotor core portion (32a), and The spacer member (100) is clamped from both sides in the axial direction. In the lower rivet (36), the upper head (34b) is in contact with the upper surface of the end plate (32b), and the lower head (34b) is the upper surface of the lid (97) of the lower cover member (95). Is in contact with The lower rivet (36) includes an end plate (32b), a rotor core part (32a), a spacer member (100), a lower main body part (91), and a lower cover member ( 95) is covered from both sides in the axial direction.

本実施形態では、スペーサ部材（100）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間が、回転子コア部（32a）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間よりも小さくなっている。具体的に、本実施形態では、図９に示すように、スペーサ部材（100）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、回転子コア部（32a）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さい。これにより、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴いリベット（34）が径方向外方へ変位する際、リベット（34）のピン（34a）が回転子コア部（32a）と僅かな隙間を空けた状態で、リベット（34）のピン（34a）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、リベット（34）と回転子コア部（32a）とが密に接することを防止でき、回転子コア部（32a）の電磁鋼板の変形を防止できる。 In the present embodiment, the radial gap between the spacer member (100) and the pin (34a) of the rivet (34) is between the rotor core (32a) and the pin (34a) of the rivet (34). It is smaller than the gap in the radial direction. Specifically, in the present embodiment, as shown in FIG. 9 , the inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the rivet (34) in the spacer member (100) is equal to the rivet (34) in the rotor core portion (32a). It is smaller than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c). As a result, when the rivet (34) is displaced radially outward due to the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70), the pin (34a) of the rivet (34) is slightly different from the rotor core (32a). In a state where a gap is left, the pin (34a) of the rivet (34) and the spacer member (100) abut. Thereby, it can prevent that a rivet (34) and a rotor core part (32a) contact | connect closely, and can prevent the deformation | transformation of the electromagnetic steel plate of a rotor core part (32a).

加えて、本実施形態では、スペーサ部材（100）と駆動軸（40）との間の径方向の隙間が、回転子コア部（32a）と駆動軸（40）との間の径方向の隙間よりも小さくなっている。具体的に、本実施形態では、スペーサ部材（100）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（100a）の内径Ｌ３が、回転子コア部（32a）における上記駆動軸（40）の軸挿通孔（32d）の内径Ｌ４よりも小さい。これにより、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴いリベット（34）及び回転子コア部（32a）が径方向外方へ変位する際、駆動軸（40）が回転子コア部（32a）と僅かな隙間を空けた状態で、駆動軸（40）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、駆動軸（40）と回転子コア部（32a）とが密に接することを防止でき、回転子コア部（32a）の電磁鋼板の変形も防止できる。 In addition, in the present embodiment, the radial gap between the spacer member (100) and the drive shaft (40) is the radial gap between the rotor core portion (32a) and the drive shaft (40). Is smaller than Specifically, in this embodiment, the inner diameter L3 of the shaft insertion hole (100a) of the drive shaft (40) in the spacer member (100) is the shaft insertion of the drive shaft (40) in the rotor core portion (32a). It is smaller than the inner diameter L4 of the hole (32d). Thus, when the rivet (34) and the rotor core part (32a) are displaced radially outward in accordance with the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70), the drive shaft (40) is moved to the rotor core part (32a The drive shaft (40) and the spacer member (100) are in contact with each other with a slight clearance therebetween. Thereby, it can prevent that a drive shaft (40) and a rotor core part (32a) contact | connect closely, and can also prevent a deformation | transformation of the electromagnetic steel plate of a rotor core part (32a).

実施形態２の下側カバー部材（95）の外周壁（96）は、下側本体部（91）から回転子（32）の外周面に亘って形成される。具体的に、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向端部（上端部）は、回転子コア部（32a）の外周側に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の内部に漏れ込んだ油が、遠心力によって径方向外方へ飛散しても、この油が外周壁（96）の内壁に衝突する。この結果、この油が下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出されることが阻止される。つまり、実施形態２では、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、下側バランスウェイト機構（70）と回転子（32）の間からの径方向外方への油の流出を阻止する油流出阻止部を構成する。 The outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) of Embodiment 2 is formed from the lower main body (91) to the outer peripheral surface of the rotor (32). Specifically, the axial end portion (upper end portion) of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is located on the outer peripheral side of the rotor core portion (32a). As a result, even if the oil leaked into the lower cover member (95) is scattered radially outward by centrifugal force, the oil collides with the inner wall of the outer peripheral wall (96). As a result, this oil is prevented from being ejected radially outward of the lower balance weight mechanism (70). That is, in the second embodiment, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) prevents the oil from flowing out radially between the lower balance weight mechanism (70) and the rotor (32). An oil spill prevention part to prevent is constituted.

図９に詳細に示すように、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向内方端面（上端面）の高さ位置（図９のＨ１で示す高さ位置）は、回転子コア部（32a）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図９のＨ２で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の軸方向外方端面（下端面）（図９のＨ３で示す高さ位置）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子コア部（32a）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることがない。また、カバー部材（95）の内部の油が、下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出されることを、外周壁（96）によって阻止できる。 As shown in detail in FIG. 9 , the height position (the height position indicated by H1 in FIG. 9 ) of the axially inner end face (upper end face) of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is rotated. The height position (the height position indicated by H2 in FIG. 9 ) of the axially outer end face (lower end face) of the child core portion (32a) and the axially outer end face (lower end face) of the spacer member (100) (see FIG. 9 (height position indicated by H3). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the rotor core (32a) in the radial direction, so that the magnetism between the rotor (32) and the stator (31) The suction force is not hindered. Further, the outer peripheral wall (96) can prevent the oil inside the cover member (95) from being ejected radially outward of the lower balance weight mechanism (70).

加えて、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の上端面の高さ位置（Ｈ１）は、固定子（31）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図９のＨ４で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の下端面の高さ位置（Ｈ３）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、固定子（31）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることもない。 In addition, the height position (H1) of the upper end surface of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is the height position of the axially outer end surface (lower end surface) of the stator (31) (FIG. 9 ). The height position indicated by H4) and the height position (H3) of the lower end surface of the spacer member (100). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the stator (31) in the radial direction, so that the magnetic attractive force between the rotor (32) and the stator (31) Is not disturbed.

以上のように、実施形態２では、固定子（31）よりも下方に突出するスペーサ部材（100）を設け、下側カバー部材（95）の外周壁（96）を、回転子コア部（32a）や固定子（31）と対向しないように配置しているので、電動機（30）の磁気吸引力を確保しつつ、下側カバー部材（95）の内部からの油の流出を阻止できる。 As described above, in the second embodiment, the spacer member (100) protruding downward from the stator (31) is provided, and the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is connected to the rotor core portion (32a). ) And the stator (31) are arranged so as not to face each other, so that oil can be prevented from flowing out of the lower cover member (95) while ensuring the magnetic attractive force of the electric motor (30).

−実施形態２の効果−
実施形態２によれば、上側バランスウェイト機構（60）において、上側本体部（61）及び駆動軸（40）を上側カバー部材（85）の蓋部（87）によって覆っている。このため、二次空間（S2）の油が、挿通部（82a）の隙間に流入してしまうことを確実に防止できる。加えて、上側バランスウェイト機構（60）では、上側カバー部材（85）の外周壁（86）が回転子（32）に亘って形成される。このため、上側カバー部材（85）の内部に油が漏れ込んだとしても、この油が上側バランスウェイト機構（60）の径方向外方へ流出されることを防止でき、ひいては圧縮機（10）内の油上がりを防止できる。 -Effect of Embodiment 2-
According to the second embodiment, in the upper balance weight mechanism (60), the upper main body (61) and the drive shaft (40) are covered with the lid (87) of the upper cover member (85). For this reason, it can prevent reliably that the oil of secondary space (S2) flows in into the clearance gap between insertion parts (82a). In addition, in the upper balance weight mechanism (60), the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85) is formed across the rotor (32). For this reason, even if oil leaks into the upper cover member (85), this oil can be prevented from flowing out in the radial direction of the upper balance weight mechanism (60). As a result, the compressor (10) Can prevent oil from rising inside.

同様に、下側バランスウェイト機構（70）では、下側カバー部材（95）の外周壁（86）が回転子（32）に亘って形成される。このため、下側バランスウェイト機構（70）の内部に油が漏れ込んだとしても、この油が下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ流出されることを防止でき、ひいては圧縮機（10）内の油上がりを防止できる。 Similarly, in the lower balance weight mechanism (70), the outer peripheral wall (86) of the lower cover member (95) is formed across the rotor (32). For this reason, even if oil leaks into the lower balance weight mechanism (70), this oil can be prevented from flowing out radially outward of the lower balance weight mechanism (70), and the compressor (10) Can prevent oil from rising.

また、上記実施形態２では、下側バランスウェイト機構（70）と回転子コア部（32a）の間にスペーサ部材（100）を介設し、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の上端をスペーサ部材（100）の外周側に位置させている。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）と回転子コア部（32a）とが径方向に干渉することを防止できる。加えて、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の上端は、固定子（31）よりも下方に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）と固定子（31）とが径方向に干渉することも防止できる。このように、実施形態２では、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子コア部（32a）や固定子（31）と干渉しないため、電動機（30）の効率の低下を防止できる。 In the second embodiment, the spacer member (100) is interposed between the lower balance weight mechanism (70) and the rotor core portion (32a), and the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95). Is located on the outer peripheral side of the spacer member (100). Thereby, it can prevent that the outer peripheral wall (96) of a lower cover member (95) and a rotor core part (32a) interfere in a radial direction. In addition, the upper end of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is located below the stator (31). Thereby, it can also prevent that the outer peripheral wall (96) of a lower cover member (95) and a stator (31) interfere in a radial direction. Thus, in Embodiment 2, since the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not interfere with the rotor core part (32a) and the stator (31), the efficiency of the electric motor (30) is reduced. Can be prevented.

〈実施形態２の変形例〉
図１０に示す実施形態２の変形例は、上述した実施形態２のバランスウェイト機構（60,70）において、カバー部材（85,95）の内部と外部とを連通させる連通孔（89,99）を形成したものである。 <Modification of Embodiment 2>
A modification of the second embodiment shown in FIG. 10 is a communication hole (89, 99) for communicating the inside and the outside of the cover member (85, 95) in the balance weight mechanism (60, 70) of the second embodiment described above. Is formed.

具体的に、上側バランスウェイト機構（60）では、上側カバー部材（85）の外周壁（86）の下端部に上側連通孔（89）が形成される。つまり、上側連通孔（89）は、回転子（32）の上端面に沿うように形成される。また、下側バランスウェイト機構（70）では、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の下端部に下側連通孔（99）が形成される。つまり、下側連通孔（99）は、下側カバー部材（95）の蓋部（97）の上端面に沿うように形成される。各連通孔（89,99）は、カバー部材（85,95）の内部に漏れ込んだ油を、該カバー部材（85,95）の外部へ排出するための連通路を構成する。なお、各連通孔（89,99）の口径は、径方向に流出した油が冷媒によって微細化ないし巻き上げられない程度に、比較的小径に設定される。 Specifically, in the upper balance weight mechanism (60), the upper communication hole (89) is formed in the lower end portion of the outer peripheral wall (86) of the upper cover member (85). That is, the upper communication hole (89) is formed along the upper end surface of the rotor (32). In the lower balance weight mechanism (70), a lower communication hole (99) is formed at the lower end of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95). That is, the lower communication hole (99) is formed along the upper end surface of the lid portion (97) of the lower cover member (95). Each communication hole (89, 99) constitutes a communication passage for discharging oil leaking into the cover member (85, 95) to the outside of the cover member (85, 95). Note that the diameter of each communication hole (89, 99) is set to a relatively small diameter so that the oil flowing in the radial direction is not refined or wound up by the refrigerant.

このように、各カバー部材（85,95）に連通孔（89,99）を形成することで、カバー部材（85,95）の内部に油が溜まり込むことを回避でき、圧縮機（10）の油上がりを防止できる。また、実施形態２の変形例２においても、実施形態１の変形例と同様にして、連通孔（89,99）が、バランスウェイト機構（60,70）の本体部（バランス部（81,91））の逆回転方向側の端部寄りに形成される。このため、連通孔（88,99）から流体が噴出することが抑制され、油の微細化や巻き上げを防止できる。また、これらの連通孔（89,99）を、実施形態１の変形例と同様にして、真空引き時のガス抜き孔として利用できる。 Thus, by forming the communication hole (89,99) in each cover member (85,95), it is possible to avoid the accumulation of oil inside the cover member (85,95), and the compressor (10) Can prevent oil from rising. Also, in the second modification of the second embodiment, similarly to the first modification, the communication holes (89, 99) are connected to the main body (balance (81, 91) of the balance weight mechanism (60, 70). )) Near the end on the reverse rotation direction side. For this reason, it is suppressed that a fluid ejects from a communicating hole (88,99), and refinement | miniaturization and winding of oil can be prevented. Further, these communication holes (89, 99) can be used as gas venting holes during evacuation in the same manner as the modification of the first embodiment.

本変形例のこれ以外の作用効果は、上述した実施形態２と同様である。 Other functions and effects of this modification are the same as those of the second embodiment described above.

以上説明したように、本発明は、バランスウェイト機構を備えた回転式圧縮機について有用である。 As described above, the present invention is useful for a rotary compressor provided with a balance weight mechanism.

10 圧縮機（回転式圧縮機）
11 ケーシング
30 電動機
31 固定子
32 回転子
32a 回転子コア部
40 駆動軸
50 圧縮機構
60 上側バランスウェイト機構（バランスウェイト機構）
62,72 環状板部
64,74 外周板部
65,75 中空部
67,77 平坦部
68,78 挿通部（油流通阻止部）
69,79 連通路
70 下側バランスウェイト機構（バランスウェイト機構）
81 上側本体部（本体部）
85 上側カバー部材（カバー部材）
86,96 外周壁（油流通阻止部）
87 蓋部（油流通阻止部）
88,98 平坦部
89,99 連通孔（連通路）
100 スペーサ部材 10 Compressor (Rotary compressor)
11 Casing
30 electric motor
31 Stator
32 rotor
32a Rotor core
40 Drive shaft
50 Compression mechanism
60 Upper balance weight mechanism (balance weight mechanism)
62,72 Annular plate
64,74 Outer plate
65,75 Hollow part
67,77 Flat part
68,78 Insertion part (oil flow blocking part)
69,79 passage
70 Lower balance weight mechanism (balance weight mechanism)
81 Upper body (body)
85 Upper cover member (cover member)
86,96 Outer wall (oil flow blocking part)
87 Lid (Oil distribution block)
88,98 flat part
89,99 Communication hole (communication passage)
100 Spacer member

特開２００３−９７４７０号公報JP 2003-97470 A

また、図５に示すように、連通孔（69,79）は、バランスウェイト機構（60,70）において、バランス部を構成する中実部（63,73）の周方向の両端部のうち、該バランスウェイト機構（60,70）の回転方向とは逆側の端部寄りに配置されている。つまり、連通孔（69,79）から中実部（63,73）の回転方向側の端部までの距離は、連通孔（69,79）から中実部（63,73）の逆回転方向側の端部まで距離よりも小さい。仮に、連通孔（69,79）を中実部（63,73）の回転方向側の端部の近傍（例えば図５のＡで示す領域）に形成すると、中空部（65,75）内の流体が、回転する中実部（63,73）に押し出されるようにして、連通孔（69,79）から径方向外方へ噴出される虞がある。この場合、連通孔（69,79）から噴出された流体により、油の微細化や巻き上げの原因となってしまう。これに対し、この変形例では、連通孔（69,79）が中実部（63,73）の逆回転方向側の端部寄りに形成されるため、回転する中実部（63,73）によって中空部（65,75）内の流体が押し出されることを抑制できる。この結果、連通孔（69,79）から噴出される流体によって、油の微細化や巻き上げが生じることを防止できる。 Further, as shown in FIG. 5, the communication holes (69, 79) are, in the balance weight mechanism (60, 70), out of both ends in the circumferential direction of the solid portion (63, 73) constituting the balance portion, The balance weight mechanism (60, 70) is disposed near the end opposite to the rotation direction. That is, the distance from the communication hole (69,79) to the end of the solid part (63,73) on the rotation direction side is the reverse rotation direction of the solid part (63,73) from the communication hole (69,79). Less than the distance to the side edge. If the communication hole (69, 79) is formed in the vicinity of the end of the solid part (63, 73) on the rotational direction side (for example, the region indicated by A in FIG. 5), the hollow part (65, 75) The fluid may be ejected radially outward from the communication hole (69, 79) so as to be pushed out to the rotating solid part (63, 73). In this case, the fluid ejected from the communication holes (69, 79) may cause the oil to be refined or wound up. On the other hand, in this modification, since the communication hole (69, 79) is formed near the end of the solid portion (63, 73) on the reverse rotation direction side, the rotating solid portion (63, 73) Thus, the fluid in the hollow portion (65, 75) can be suppressed from being pushed out. As a result, it is possible to prevent the oil from being refined or wound up by the fluid ejected from the communication holes (69, 79).

《発明の実施形態２》
実施形態２の圧縮機（10）は、実施形態１とバランスウェイト機構（60,70）及び回転子（32）の構成が異なるものである。図６及び図７に示すように、実施形態２は、本体部（81,91）と、該本体部（81,91）を覆うカバー部材（85,95）とを備えている。 << Embodiment 2 of the Invention >>
The compressor (10) of the second embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the balance weight mechanism (60, 70) and the rotor (32). As shown in FIGS. 6 and 7, the second embodiment includes a main body (81, 91) and a cover member (85, 95) that covers the main body (81, 91).

具体的に、実施形態２の上側バランスウェイト機構（60）は、上側本体部（81）と、上側カバー部材（85）とを備えている。上側本体部（81）は、筒状の小径部（82）と、該小径部（82）の外周縁部から径方向外方へ拡がった大径部（83）とが一体に成形されて構成される（図８を参照）。小径部（82）の径方向中央部には、駆動軸（40）が挿通される挿通部（82a）が軸方向に貫通して形成される。小径部（82）の挿通部（82a）には、駆動軸（40）が圧入される。また、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面（上端面）が、挿通部（82a）の内部に位置するように配設される。つまり、駆動軸（40）の軸端面は、挿通部（82a）の上側開口面よりも回転子（32）側寄りに位置している。なお、駆動軸（40）は、該駆動軸（40）の軸端面が挿通部（82a）の上側開口面と面一となるように配設されてもよい。 Specifically, the upper balance weight mechanism (60) of the second embodiment includes an upper body part (81) and an upper cover member (85). The upper body portion (81) is formed by integrally forming a cylindrical small diameter portion (82) and a large diameter portion (83) extending radially outward from the outer peripheral edge of the small diameter portion (82). (See FIG. 8). An insertion portion (82a) through which the drive shaft (40) is inserted is formed in the radial center portion of the small diameter portion (82) so as to penetrate in the axial direction. The drive shaft (40) is press-fitted into the insertion portion (82a) of the small diameter portion (82). The drive shaft (40) is disposed such that the shaft end surface (upper end surface) of the drive shaft (40) is located inside the insertion portion (82a). That is, the shaft end surface of the drive shaft (40) is located closer to the rotor (32) than the upper opening surface of the insertion portion (82a). The drive shaft (40) may be disposed such that the shaft end surface of the drive shaft (40) is flush with the upper opening surface of the insertion portion (82a).

実施形態２の回転子（32）は、下側本体部（91）と回転子コア部（32a）との間に介在するアルミニウム製のスペーサ部材（100）を有している。一方、実施形態２の回転子（32）では、実施形態１に係る下側の端板（32b）が省略された構成となっている。スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、上側の端板（32b）の厚さよりも大きい。更に、スペーサ部材（100）の厚さは、回転子コア部（32a）の下面と固定子（31）の下面との間の軸方向のシフト量よりも大きい（図９を参照）。また、スペーサ部材（100）は、回転子コア部（32a）の電磁鋼板や、端板（32b）よりも剛性が高い材料で構成される。 The rotor (32) of Embodiment 2 has an aluminum spacer member (100) interposed between the lower main body (91) and the rotor core (32a). On the other hand, the rotor (32) of the second embodiment has a configuration in which the lower end plate (32b) according to the first embodiment is omitted. The thickness of the spacer member (100) is larger than the thickness of the electromagnetic steel plate of the rotor core portion (32a) and the upper end plate (32b). Furthermore, the thickness of the spacer member (100) is larger than the axial shift amount between the lower surface of the rotor core portion (32a) and the lower surface of the stator (31) (see FIG. 9). The spacer member (100) is made of a material having higher rigidity than the electromagnetic steel plate and the end plate (32b) of the rotor core portion (32a).

図７に示すように、実施形態２のリベット（34）は、上側バランスウェイト機構（60）寄りに配設される２本の上側リベット（35）と、下側バランスウェイト機構（70）寄りに配設される２本の下側リベット（36）とで構成される。上側リベット（35）では、上側の頭部（34b）が上側カバー部材（85）の蓋部（87）の上面に接し、下側の頭部（34b）がスペーサ部材（100）の下面に接している。上側リベット（35）は、軸方向に順に配列された、上側カバー部材（85）の蓋部（87）、上側本体部（81）、端板（32b）、回転子コア部（32a）、及びスペーサ部材（100）を軸方向両側から挟持している。下側リベット（36）では、上側の頭部（34b）が端板（32b）の上面に接し、下側の頭部（34b）が下側カバー部材（95）の蓋部（97）の上面に接している。下側リベット（36）は、軸方向に順に配列された、端板（32b）、回転子コア部（32a）、スペーサ部材（100）、下側本体部（91）、及び下側カバー部材（95）の蓋部（97）を軸方向両側から挟持している。 As shown in FIG. 7, the rivet (34) of the second embodiment has two upper rivets (35) disposed near the upper balance weight mechanism (60) and the lower balance weight mechanism (70). It consists of two lower rivets (36) arranged. In the upper rivet (35), the upper head portion (34b) is in contact with the upper surface of the lid portion (87) of the upper cover member (85), and the lower head portion (34b) is in contact with the lower surface of the spacer member (100). ing. The upper rivet (35) is arranged in the axial direction in order, the lid portion (87) of the upper cover member (85), the upper body portion (81), the end plate (32b), the rotor core portion (32a), and The spacer member (100) is clamped from both sides in the axial direction. In the lower rivet (36), the upper head (34b) is in contact with the upper surface of the end plate (32b), and the lower head (34b) is the upper surface of the lid (97) of the lower cover member (95). Is in contact with The lower rivet (36) includes an end plate (32b), a rotor core part (32a), a spacer member (100), a lower main body part (91), and a lower cover member ( 95) is covered from both sides in the axial direction.

本実施形態では、スペーサ部材（100）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間が、回転子コア部（32a）とリベット（34）のピン（34a）との間の径方向の隙間よりも小さくなっている。具体的に、本実施形態では、図９に示すように、スペーサ部材（100）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（100b）の内径Ｌ１が、回転子コア部（32a）におけるリベット（34）のリベット挿通孔（32c）の内径Ｌ２よりも小さい。これにより、下側バランスウェイト機構（70）の遠心力に伴いリベット（34）が径方向外方へ変位する際、リベット（34）のピン（34a）が回転子コア部（32a）と僅かな隙間を空けた状態で、リベット（34）のピン（34a）とスペーサ部材（100）とが当接する。これにより、リベット（34）と回転子コア部（32a）とが密に接することを防止でき、回転子コア部（32a）の電磁鋼板の変形を防止できる。 In the present embodiment, the radial gap between the spacer member (100) and the pin (34a) of the rivet (34) is between the rotor core (32a) and the pin (34a) of the rivet (34). It is smaller than the gap in the radial direction. Specifically, in the present embodiment, as shown in FIG. 9, the inner diameter L1 of the rivet insertion hole (100b) of the rivet (34) in the spacer member (100) is equal to the rivet (34) in the rotor core portion (32a). It is smaller than the inner diameter L2 of the rivet insertion hole (32c). As a result, when the rivet (34) is displaced radially outward due to the centrifugal force of the lower balance weight mechanism (70), the pin (34a) of the rivet (34) is slightly different from the rotor core (32a). In a state where a gap is left, the pin (34a) of the rivet (34) and the spacer member (100) abut. Thereby, it can prevent that a rivet (34) and a rotor core part (32a) contact | connect closely, and can prevent the deformation | transformation of the electromagnetic steel plate of a rotor core part (32a).

図９に詳細に示すように、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の軸方向内方端面（上端面）の高さ位置（図９のＨ１で示す高さ位置）は、回転子コア部（32a）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図９のＨ２で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の軸方向外方端面（下端面）（図９のＨ３で示す高さ位置）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、回転子コア部（32a）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることがない。また、カバー部材（95）の内部の油が、下側バランスウェイト機構（70）の径方向外方へ噴出されることを、外周壁（96）によって阻止できる。 As shown in detail in FIG. 9, the height position (the height position indicated by H1 in FIG. 9) of the axially inner end face (upper end face) of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is rotated. The height position (the height position indicated by H2 in FIG. 9) of the axially outer end face (lower end face) of the child core portion (32a) and the axially outer end face (lower end face) of the spacer member (100) (see FIG. 9 (height position indicated by H3). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the rotor core (32a) in the radial direction, so that the magnetism between the rotor (32) and the stator (31) The suction force is not hindered. Further, the outer peripheral wall (96) can prevent the oil inside the cover member (95) from being ejected radially outward of the lower balance weight mechanism (70).

加えて、下側カバー部材（95）の外周壁（96）の上端面の高さ位置（Ｈ１）は、固定子（31）の軸方向外方端面（下端面）の高さ位置（図９のＨ４で示す高さ位置）と、スペーサ部材（100）の下端面の高さ位置（Ｈ３）との間に位置している。これにより、下側カバー部材（95）の外周壁（96）が、固定子（31）と径方向にオーバーラップしないため、回転子（32）と固定子（31）との間の磁気吸引力が阻害されることもない。 In addition, the height position (H1) of the upper end surface of the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) is the height position of the axially outer end surface (lower end surface) of the stator (31) (FIG. 9). The height position indicated by H4) and the height position (H3) of the lower end surface of the spacer member (100). As a result, the outer peripheral wall (96) of the lower cover member (95) does not overlap the stator (31) in the radial direction, so that the magnetic attractive force between the rotor (32) and the stator (31) Is not disturbed.

このように、各カバー部材（85,95）に連通孔（89,99）を形成することで、カバー部材（85,95）の内部に油が溜まり込むことを回避でき、圧縮機（10）の油上がりを防止できる。また、実施形態２の変形例２においても、実施形態１の変形例と同様にして、連通孔（89,99）が、バランスウェイト機構（60,70）の本体部（バランス部（81,91））の逆回転方向側の端部寄りに形成される。このため、連通孔（88,99）から流体が噴出することが抑制され、油の微細化や巻き上げを防止できる。また、これらの連通孔（89,99）を、実施形態１の変形例と同様にして、真空引き時のガス抜き孔として利用できる。 Thus, by forming the communication hole (89,99) in each cover member (85,95), it is possible to avoid the accumulation of oil inside the cover member (85,95), and the compressor (10) Can prevent oil from rising. Also, in the second modification of the second embodiment, similarly to the first modification, the communication holes (89, 99) are connected to the main body (balance (81, 91) of the balance weight mechanism (60, 70). )) Near the end on the reverse rotation direction side. For this reason, it is suppressed that a fluid ejects from a communicating hole (88,99), and refinement | miniaturization and winding-up of oil can be prevented. Further, these communication holes (89, 99) can be used as gas venting holes during evacuation in the same manner as the modification of the first embodiment.

Claims

A casing (11), an electric motor (30) having a stator (31) and a rotor (32) fixed to the casing (11), and the electric motor (30) connected via a drive shaft (40) A compression mechanism (50) for discharging fluid into the casing (11), an insertion portion (68, 78, 82a, 97a) through which the drive shaft (40) is inserted, and a shaft of the drive shaft (40) Rotation with a flat part (67, 77, 88, 98) that forms a flat surface on the end side and a balance weight mechanism (60, 70) installed at the axial end of the rotor (32) A compressor,
The balance weight mechanism (60, 70) includes an oil outflow prevention portion (68, 70) that prevents oil from flowing out radially between the balance weight mechanism (60, 70) and the rotor (32). 78, 86, 87, 96) is provided.

In claim 1,
The balance weight mechanism (60, 70) includes an annular plate portion (62, 72) in which the insertion portion (68, 78) and a flat portion (67, 77) are formed, and the balance weight mechanism (60, 70). And an outer peripheral plate portion (64,74) formed integrally with the annular plate portion (62,72) so as to partition the hollow portion (65,75) inside,
The oil spill prevention part is constituted by the insertion part (68, 78) into which the drive shaft (40) is press-fitted.

In claim 2,
The rotary compressor characterized in that a thickness in the plate thickness direction of the annular plate portion (62, 72) is larger than a thickness in the plate thickness direction of the outer peripheral plate portion (64, 74).

In claim 2 or 3,
The outer peripheral plate portion (64, 74) is formed with a communication path (69, 79) for communicating the outside of the balance weight mechanism (60, 70) with the hollow portion (65, 75). And rotary compressor.

In claim 1,
The balance weight mechanism (60)
A main body (81) installed at the axial end of the rotor (32);
A cylindrical outer peripheral wall (86) covering the outer peripheral edge of the main body (81), and a lid (87) covering the axial end of the main body (81) and forming the flat portion (88). And a bottomed cylindrical cover member (85) having
The oil spill prevention part is constituted by the lid part (87) covering the main body part (81) and the end part of the drive shaft (40).

In claim 1,
The balance weight mechanism (70)
A main body (91) installed at an axial end of the rotor (32);
A cylindrical outer peripheral wall (96) covering the outer peripheral edge of the main body (91), and a lid (97) covering the axial end of the main body (91) and forming the flat portion (98) And a bottomed cylindrical cover member (95) having
The rotary compressor according to claim 1, wherein the oil spill prevention part includes the outer peripheral wall (96) formed from the main body part (91) to an outer peripheral edge part of the rotor (32) .

In claim 6,
The rotor (32)
A rotor core (32a) configured by laminating electromagnetic steel sheets;
A spacer member (100) interposed between the rotor core portion (32a) and the main body portion (91) of the balance weight mechanism (70);
An axial end of the outer peripheral wall (96) of the cover member (95) is located on the outer peripheral side of the spacer member (100).

In any one of Claims 5 thru | or 7,
The outer wall (86,96) of the cover member (85,95) is formed with a communication path (89,99) that allows the inside and outside of the cover member (85,95) to communicate with each other. And rotary compressor.