JP2014058234A - Paddle switch - Google Patents

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Kazuhiro Idate
和宏 井立
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U Shin Ltd
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Yuhshin Co Ltd
Yuhshin Seiki Kogyo KK
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a paddle switch capable of preventing a misoperation during driving even when a touch operation input is executable.SOLUTION: A paddle switch 10 includes: a paddle lever 11 secured to a steering column 2 and disposed so as to be operable in a front-back direction of a vehicle; a paddle operation part 12 disposed at a front end of the paddle lever 11 and permits a touch operation input; and a touch operation part 13 disposed at the paddle operation part 12. This prevents a misoperation during driving.

Description

本発明は、車両のステアリングホイールの近傍に設けられるパドルスイッチに関するものである。   The present invention relates to a paddle switch provided in the vicinity of a steering wheel of a vehicle.

従来から、エアコン等の操作のために、ステアリングホイールに、いわゆるステアリングスイッチを配置することが行われている。
また、タッチ検出スイッチ部をステアリングスイッチに適用する提案が開示されている（特許文献１）。この特許文献１では、走行速度検出手段及び回転角速度検出手段を設けて、危険度の高い状態においてタッチ検出スイッチの操作による表示部の表示を禁止して、安全性を確保している。 Conventionally, in order to operate an air conditioner or the like, a so-called steering switch is disposed on a steering wheel.
Also, a proposal for applying the touch detection switch unit to a steering switch is disclosed (Patent Document 1). In this patent document 1, traveling speed detection means and rotation angular speed detection means are provided, and display of the display unit by operating the touch detection switch is prohibited in a high risk state to ensure safety.

特開２００９−５７０１３号公報JP 2009-57013 A

しかし、特許文献１の手法では、検出手段による検出結果自体に誤検出があると、操作が不可能になったり、逆に、本来操作を禁止したいときに操作可能となってしまったりするおそれがあった。   However, in the method of Patent Document 1, if there is a false detection in the detection result itself by the detection means, there is a possibility that the operation becomes impossible or, conversely, the operation becomes possible when the original operation is prohibited. there were.

また、危険度が高いか低いかの判断基準は、運転者毎に異なる場合が多い。したがって、運転者が安全な状況であると認識しているにもかかわらずに操作不能になったり、逆に危険な状況であると認識しているにもかかわらずに、誤って手が触れて誤操作されてしまったりするおそれがあった。   In addition, the criterion for determining whether the degree of risk is high or low is often different for each driver. Therefore, even though the driver recognizes that the situation is safe, the driver becomes inoperable, or conversely, even though the driver recognizes that the situation is dangerous, the driver accidentally touches it. There was a risk of misoperation.

タッチ操作による操作入力は、単なるＯＮ／ＯＦＦだけで無く、表面を指でなぞる等の操作によって、入力値として増減を表現できる等、利用価値が高い。しかし、上述したように、タッチ操作が可能なセンサ類をステアリングホイールに設ける場合には、誤操作のおそれがあった。   Operation input by a touch operation is not only simple ON / OFF, but also has high utility value, such as expressing an increase / decrease as an input value by an operation such as tracing the surface with a finger. However, as described above, when sensors capable of touch operation are provided on the steering wheel, there is a risk of erroneous operation.

本発明の課題は、タッチ操作入力が可能であっても、運転中の誤操作を防止できるパドルスイッチを提供することである。   An object of the present invention is to provide a paddle switch capable of preventing erroneous operation during driving even when touch operation input is possible.

本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。   The present invention solves the above problems by the following means. In addition, in order to make an understanding easy, although the code | symbol corresponding to embodiment of this invention is attached | subjected and demonstrated, it is not limited to this.

請求項１の発明は、ステアリングコラム（２）又はステアリングコラム周辺の部材に対して取り付けられ、少なくとも車両の前後方向に操作可能なように設けられたパドルレバー（１１）と、前記パドルレバーの先端に設けられタッチ操作入力が可能なパドル操作部（１２）と、前記パドル操作部の少なくとも片面に設けられたタッチ操作部（１３）と、を備えるパドルスイッチ（１０）である。   The invention according to claim 1 is a paddle lever (11) attached to a steering column (2) or a member around the steering column and provided so as to be operable at least in the front-rear direction of the vehicle, and a tip of the paddle lever A paddle switch (10) provided with a paddle operation unit (12) capable of touch operation input and a touch operation unit (13) provided on at least one side of the paddle operation unit.

請求項２の発明は、請求項１に記載のパドルスイッチにおいて、前記パドルレバー（１１）の移動操作により入力が行われるパドルレバースイッチ（１６）を有し、前記パドルレバースイッチと前記タッチ操作部（１３）との組合せによる操作入力を受け付ける入力制御部（１７）を備えること、を特徴とするパドルスイッチ（１０）である。   According to a second aspect of the present invention, in the paddle switch according to the first aspect, the paddle lever switch has a paddle lever switch that is input by an operation of moving the paddle lever. The paddle switch (10) is characterized by including an input control unit (17) that receives an operation input in combination with (13).

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のパドルスイッチにおいて、前記タッチ操作部（１３）は、前記パドル操作部（１２）の運転席側から見えない側に配置されており、前記パドル操作部は、前記タッチ操作部の位置を示す突起部（１２ａ）を有すること、を特徴とするパドルスイッチ（１０）である。   According to a third aspect of the present invention, in the paddle switch according to the first or second aspect, the touch operation portion (13) is disposed on a side of the paddle operation portion (12) that cannot be seen from the driver seat side. The paddle operation part is a paddle switch (10) characterized by having a protrusion (12a) indicating the position of the touch operation part.

請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のパドルスイッチにおいて、音及び／又は表示により、前記タッチ操作部の操作が行われたことを操作者に対してフィードバックするフィードバック部（１７）を有すること、を特徴とするパドルスイッチ（１０）である。   According to a fourth aspect of the present invention, in the paddle switch according to any one of the first to third aspects, the operator is informed that the operation of the touch operation unit has been performed by sound and / or display. The paddle switch (10) is characterized by having a feedback section (17) for feedback.

本発明によれば、パドルスイッチは、タッチ操作入力が可能であっても、運転中の誤操作を防止できる。   According to the present invention, the paddle switch can prevent an erroneous operation during driving even when a touch operation input is possible.

本発明のパドルスイッチと、このパドルスイッチをステアリングコラムに備えるステアリングホイールを示す概略図である。It is the schematic which shows the paddle switch of this invention, and the steering wheel which equips this steering wheel with this paddle switch. ステアリングコラム２付近を一部切断して示した断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a portion near the steering column 2 cut away. 図１中の矢印Ａ−Ａで切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected by the arrow AA in FIG. 本実施形態のパドルスイッチ１０の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the paddle switch 10 of this embodiment.

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面等を参照して説明する。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１は、本発明のパドルスイッチと、このパドルスイッチをステアリングコラムに備えるステアリングホイールを示す概略図である。
なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張して示している。
また、以下の説明では、具体的な数値、形状、材料等を示して説明を行うが、これらは、適宜変更することができる。 (First embodiment)
FIG. 1 is a schematic view showing a paddle switch of the present invention and a steering wheel provided with the paddle switch in a steering column.
In addition, each figure shown below including FIG. 1 is the figure shown typically, and the magnitude | size and shape of each part are exaggerated suitably for easy understanding.
In the following description, specific numerical values, shapes, materials, and the like are shown and described, but these can be changed as appropriate.

ステアリングコラム２は、ステアリングホイール１を操作可能に保持している。
また、ステアリングコラム２には、パドルスイッチ１０が取付けられている。 The steering column 2 holds the steering wheel 1 in an operable manner.
A paddle switch 10 is attached to the steering column 2.

図２は、ステアリングコラム２付近を一部切断して示した断面図である。なお、図２では、ステアリングスイッチ１０は、断面図としていない。
図３は、図１中の矢印Ａ−Ａで切断した断面図である。
パドルスイッチ１０は、パドルレバー１１と、パドル操作部１２と、タッチ操作部１３と、支持軸１４と、スイッチレバー１５と、パドルレバースイッチ１６とを備えている。なお、図１及び図２中には、ステアリングホイール１の左右それぞれにパドルスイッチ１０を配置しているが、両者とも同様な構成をしているので、ここでは、図中の右側に配置されているパドルスイッチ１０について説明を行う。 FIG. 2 is a cross-sectional view showing the steering column 2 and the vicinity thereof partially cut away. In FIG. 2, the steering switch 10 is not a cross-sectional view.
3 is a cross-sectional view taken along the arrow AA in FIG.
The paddle switch 10 includes a paddle lever 11, a paddle operation unit 12, a touch operation unit 13, a support shaft 14, a switch lever 15, and a paddle lever switch 16. In FIG. 1 and FIG. 2, paddle switches 10 are arranged on the left and right of the steering wheel 1, respectively, but since both have the same configuration, they are arranged on the right side in the drawing. Now, the paddle switch 10 will be described.

パドルレバー１１は、車両の前後方向に操作可能なようにステアリングコラム２に取付けられている。具体的には、パドルレバー１１は、ステアリングコラム２に対して回転移動（揺動）することで、パドル操作部１２が車両の前後方向に操作可能となるように、支持軸１４によりステアリングコラム２に取付けられている。   The paddle lever 11 is attached to the steering column 2 so that it can be operated in the longitudinal direction of the vehicle. Specifically, the paddle lever 11 is rotationally moved (swinged) with respect to the steering column 2 so that the paddle operation unit 12 can be operated in the front-rear direction of the vehicle. Installed on.

パドル操作部１２は、パドルレバー１１の先端に設けられており、運転者は、ステアリングホイール１から手を外すことなく、指先だけでこのパドル操作部１２を操作可能である。パドル操作部１２には、タッチ操作部１３が設けられており、タッチ操作入力が可能である。ここで、タッチ操作入力とは、操作者（運転者）が指等でタッチ操作部１３を触れたり、なぞったりすることにより、スイッチのＯＮ／ＯＦＦや、各種パラメータの増減を入力することである。
本実施形態のパドルスイッチ１０では、このパドル操作部１２のタッチ操作部１３を利用したタッチ操作入力と、このパドル操作部１２を操作してパドルレバー１１を回転移動させることによってパドルレバースイッチ１６をＯＮ／ＯＦＦさせるスイッチ操作との、２種類の操作入力が可能である。 The paddle operation unit 12 is provided at the tip of the paddle lever 11, and the driver can operate the paddle operation unit 12 with only a fingertip without removing his hand from the steering wheel 1. The paddle operation unit 12 is provided with a touch operation unit 13 that allows touch operation input. Here, the touch operation input means that an operator (driver) touches or touches the touch operation unit 13 with a finger or the like to input ON / OFF of a switch or increase / decrease of various parameters. .
In the paddle switch 10 of this embodiment, the paddle lever switch 16 is moved by rotating the paddle lever 11 by operating the paddle operation unit 12 and rotating the paddle lever 11 by using the touch operation unit 13 of the paddle operation unit 12. Two types of operation inputs, that is, a switch operation for turning on / off, are possible.

タッチ操作部１３は、静電容量式センサであり、その表面を運転者の指でなぞる等すると、静電容量の変化を検出して、入力操作として対応する信号を出力するタッチセンサである。なお、タッチ操作部１３としては、静電容量式のセンサに限らず、例えば、感圧式のセンサを用いてもよい。   The touch operation unit 13 is a capacitance type sensor, and is a touch sensor that detects a change in capacitance and outputs a corresponding signal as an input operation when the surface of the touch operation unit 13 is traced with a driver's finger. Note that the touch operation unit 13 is not limited to a capacitive sensor, and may be a pressure-sensitive sensor, for example.

パドル操作部１２のタッチ操作部１３を囲む部分には、わずかに突出した突起部１２ａが形成されている。タッチ操作部１３は、運転者からは目視できない位置に配置されている。しかし、この突起部１２ａでタッチ操作部１３を囲むことにより、運転者は指先の感触によってタッチ操作部１３の位置を把握することができる。   A protruding portion 12 a that slightly protrudes is formed at a portion surrounding the touch operation portion 13 of the paddle operation portion 12. The touch operation part 13 is arrange | positioned in the position which cannot be visually recognized from a driver | operator. However, by surrounding the touch operation unit 13 with the protrusion 12a, the driver can grasp the position of the touch operation unit 13 by the touch of the fingertip.

支持軸１４は、パドルレバー１１を回転可能なようにステアリングコラム２に取付ける軸である。   The support shaft 14 is a shaft that is attached to the steering column 2 so that the paddle lever 11 can rotate.

スイッチレバー１５は、パドルレバー１１と一体で回転移動可能であって、支持軸１４を挟んでパドルレバー１１とは反対側へ突出して形成されている。スイッチレバー１５の先端は、パドル操作部１２が移動操作されたときに、パドルレバースイッチ１６を押すことができるようになっている。   The switch lever 15 can rotate and move integrally with the paddle lever 11, and is formed to protrude to the opposite side of the paddle lever 11 with the support shaft 14 interposed therebetween. The tip of the switch lever 15 can press the paddle lever switch 16 when the paddle operation section 12 is moved.

パドルレバースイッチ１６は、パドルレバー１１が回転するように操作されることによりスイッチレバー１５の先端に押されてＯＮされるスイッチである。
なお、パドルレバー１１は、不図示の付勢部材により、パドル操作部１２が車両の前方へ向かう向き、すなわち、スイッチレバー１５の先端がパドルレバースイッチ１６から離れる向きに付勢されている。よって、運転者がパドル操作部１２及びパドルレバー１１に触れていないときには、パドルレバースイッチ１６は、ＯＦＦしている。 The paddle lever switch 16 is a switch that is pushed by the tip of the switch lever 15 and turned on when the paddle lever 11 is operated to rotate.
The paddle lever 11 is urged by an urging member (not shown) so that the paddle operation portion 12 is directed forward of the vehicle, that is, the tip of the switch lever 15 is separated from the paddle lever switch 16. Therefore, when the driver does not touch the paddle operation unit 12 and the paddle lever 11, the paddle lever switch 16 is OFF.

図４は、本実施形態のパドルスイッチ１０の構成を示すブロック図である。
本実施形態のパドルスイッチ１０は、タッチ操作部１３とパドルレバースイッチ１６との組合せによる操作入力を受け付けて、制御対象機器に指示を与える入力制御部１７を備えている。
上述したように、本実施形態のパドルスイッチ１０では、パドル操作部１２のタッチ操作部１３を利用したタッチ操作と、このパドル操作部１２を操作してパドルレバー１１を回転移動させることによってパドルレバースイッチ１６をＯＮ／ＯＦＦさせるスイッチ操作との、２種類の操作入力が可能である。そして、これらの異なる２種類の入力手段を用いて、本実施形態のパドルスイッチ１０は、多数種類の操作入力が可能である。 FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of the paddle switch 10 of the present embodiment.
The paddle switch 10 of the present embodiment includes an input control unit 17 that receives an operation input by a combination of the touch operation unit 13 and the paddle lever switch 16 and gives an instruction to the control target device.
As described above, in the paddle switch 10 of the present embodiment, the paddle lever 10 is operated by rotating the paddle lever 11 by operating the paddle operation unit 12 and the touch operation using the touch operation unit 13 of the paddle operation unit 12. Two types of operation inputs, that is, a switch operation for turning the switch 16 ON / OFF, are possible. The paddle switch 10 of the present embodiment is capable of various types of operation inputs using these two different types of input means.

例えば、タッチ操作部１３単独で操作したときには、エアコン１１０の温度調整を行うようにして、タッチ操作部１３上を上下になでる操作によって、温度の上下を行う。また、パドルレバースイッチ１６を一度ＯＮにした状態でタッチ操作部１３上を上下になでる操作を行うと、エアコン１１０の風量の調節をタッチ操作部１３の操作によって行える。さらに、パドルレバースイッチ１６をＯＮにしたまま、すなわち、パドルレバー１１を手前に引いたまま、タッチ操作部１３を操作すると、オーディオ機器１２０の音量の増減をできる。   For example, when the touch operation unit 13 is operated alone, the temperature of the air conditioner 110 is adjusted, and the temperature is increased or decreased by an operation of stroking the touch operation unit 13 up and down. When the paddle lever switch 16 is once turned on and the touch operation unit 13 is moved up and down, the air volume of the air conditioner 110 can be adjusted by operating the touch operation unit 13. Further, when the touch operation unit 13 is operated while the paddle lever switch 16 is turned on, that is, while the paddle lever 11 is pulled forward, the volume of the audio device 120 can be increased or decreased.

また、入力制御部１７は、タッチ操作部１３の操作が行われたときには、音及び／又は表示により、タッチ操作部１３の操作が行われたことを操作者に対してフィードバックするフィードバック部としても機能する。すなわち、入力制御部１７は、タッチ操作部１３の操作が行われると、不図示のスピーカから電子音を発する。また、入力制御部１７は、タッチ操作部１３の操作が行われると、不図示のメータ部分等に設けられた表示部に、例えば、設定温度等の表示を行う。これにより、運転者は、手探りでタッチ操作部１３を操作しても、操作が確実に行われたことを容易に確認できる。   Further, when the touch operation unit 13 is operated, the input control unit 17 may serve as a feedback unit that feeds back to the operator that the touch operation unit 13 has been operated by sound and / or display. Function. That is, the input control unit 17 emits an electronic sound from a speaker (not shown) when the touch operation unit 13 is operated. Further, when the touch operation unit 13 is operated, the input control unit 17 displays, for example, a set temperature or the like on a display unit provided in a meter portion (not shown). Thereby, even if the driver operates the touch operation unit 13 by groping, the driver can easily confirm that the operation has been performed reliably.

以上説明したように、本実施形態のパドルスイッチ１０は、ステアリングコラム２に設けられているので、ステアリングホイール１から離れた位置にあり、ステアリングホイール１の操作時に誤って触れてしまう誤操作を防止できる。また、パドルスイッチ１０は、従来のパドルスイッチの機能に加えて、パドル操作部１２を用いたタッチ操作が可能とした。よって、パドルスイッチ１０が多くの操作入力機能を備えていても、運転者は、このパドルスイッチ１０を簡単に操作が可能である。   As described above, since the paddle switch 10 of the present embodiment is provided in the steering column 2, it can be prevented from being erroneously touched when the steering wheel 1 is operated because it is located away from the steering wheel 1. . Further, the paddle switch 10 enables a touch operation using the paddle operation unit 12 in addition to the function of the conventional paddle switch. Therefore, even if the paddle switch 10 has many operation input functions, the driver can easily operate the paddle switch 10.

（変形形態）
以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の範囲内である。 (Deformation)
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the scope of the present invention.

（１）例えば、パドルスイッチ１０の操作によって図示しない操作機能をスクロール切換によって切り換えられるようにし、タッチ操作部１３によって選択された操作機能に対する選択操作を行うようにしてもよく、それとは反対にタッチ操作部１３で選択した機能をパドルスイッチ１０の操作によって決定するようにしてもよい。 (1) For example, an operation function (not shown) may be switched by scroll switching by operating the paddle switch 10, and a selection operation may be performed on the operation function selected by the touch operation unit 13. The function selected by the operation unit 13 may be determined by operating the paddle switch 10.

（２）本実施形態において、パドルスイッチ１０は、エアコン１１０及びオーディオ機器１２０の操作に利用される例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、ナビゲーション機器、携帯電話の操作、車両の運転モードの切り換え等、操作内容は、どのような内容であってもよい。 (2) In the present embodiment, the paddle switch 10 has been described with an example used for the operation of the air conditioner 110 and the audio device 120. However, the present invention is not limited to this, and the operation content may be any content such as navigation device, mobile phone operation, vehicle driving mode switching, and the like.

（３）本実施形態において、パドルスイッチ１０は、ステアリングコラム２に取付けられている例を挙げて説明した。これに限らず、パドルスイッチ１０は、ステアリングコラム２の周辺の部材に取付けられていれば、同様の効果を奏することができる。 (3) In the present embodiment, the paddle switch 10 has been described by taking an example of being attached to the steering column 2. Not only this but the paddle switch 10 can have the same effect as long as it is attached to members around the steering column 2.

（４）本実施形態において、タッチ操作部１３は、パドル操作部１２の前側（車両の前後における前側）に設けられている例を挙げて説明した。これに限らず、例えば、パドル操作部１２の後側（運転者側）にもタッチ操作部を設けるようにしてもよい。 (4) In the present embodiment, the touch operation unit 13 has been described with an example provided on the front side of the paddle operation unit 12 (the front side before and after the vehicle). For example, the touch operation unit may be provided on the rear side (driver side) of the paddle operation unit 12.

なお、実施形態及び変形形態は、適宜組み合わせて用いることもできるが、詳細な説明は省略する。また、本発明は、以上説明した各実施形態によって限定されることはない。   In addition, although embodiment and a deformation | transformation form can also be used in combination as appropriate, detailed description is abbreviate | omitted. Further, the present invention is not limited by the embodiments described above.

１ ステアリングホイール
２ ステアリングコラム
１０ パドルスイッチ
１１ パドルレバー
１２ パドル操作部
１２ａ 突起部
１３ タッチ操作部
１４ 支持軸
１５ スイッチレバー
１６ パドルレバースイッチ
１７ 入力制御部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Steering column 10 Paddle switch 11 Paddle lever 12 Paddle operation part 12a Protrusion part 13 Touch operation part 14 Support shaft 15 Switch lever 16 Paddle lever switch 17 Input control part

Claims (4)

ステアリングコラム又はステアリングコラム周辺の部材に対して取り付けられ、少なくとも車両の前後方向に操作可能なように設けられたパドルレバーと、
前記パドルレバーの先端に設けられタッチ操作入力が可能なパドル操作部と、
前記パドル操作部の少なくとも片面に設けられたタッチ操作部と、
を備えるパドルスイッチ。 A paddle lever attached to a steering column or a member around the steering column and provided so as to be operable at least in the longitudinal direction of the vehicle;
A paddle operation unit provided at the tip of the paddle lever and capable of touch operation input;
A touch operation unit provided on at least one side of the paddle operation unit;
Paddle switch with 請求項１に記載のパドルスイッチにおいて、
前記パドルレバーの移動操作により入力が行われるパドルレバースイッチを有し、
前記パドルレバースイッチと前記タッチ操作部との組合せによる操作入力を受け付ける入力制御部を備えること、
を特徴とするパドルスイッチ。 The paddle switch according to claim 1, wherein
A paddle lever switch that is input by a movement operation of the paddle lever;
An input control unit that receives an operation input by a combination of the paddle lever switch and the touch operation unit;
Paddle switch featuring 請求項１又は請求項２に記載のパドルスイッチにおいて、
前記タッチ操作部は、前記パドル操作部の運転席側から見えない側に配置されており、
前記パドル操作部は、前記タッチ操作部の位置を示す突起部を有すること、
を特徴とするパドルスイッチ。 The paddle switch according to claim 1 or 2,
The touch operation unit is disposed on a side that cannot be seen from the driver's seat side of the paddle operation unit,
The paddle operation section has a protrusion indicating the position of the touch operation section;
Paddle switch featuring 請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のパドルスイッチにおいて、
音及び／又は表示により、前記タッチ操作部の操作が行われたことを操作者に対してフィードバックするフィードバック部を有すること、
を特徴とするパドルスイッチ。 In the paddle switch according to any one of claims 1 to 3,
A feedback unit that feeds back to the operator that the operation of the touch operation unit has been performed by sound and / or display;
Paddle switch featuring
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