JP2006096296A - Switch device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a switch device for vehicles capable of improving reliability in operation of a switch groped for to operate and further capable of increasing a space where the switch can be mounted. <P>SOLUTION: Touch switches 14, 24 are arranged at the rear sides (sides opposite against an operator) of paddles 15, 25 of main bodies 13, 23 of switch mechanisms 11, 21 in such a way that the touch switches become in flush with the surfaces of the main bodies 13, 23. In addition, the paddles 15, 25 are provided with windows 16, 26. The windows 16, 26 are arranged at portions opposing against a moving locus of a finger. Accordingly, when the touch switches 14, 24 are operated, operation of the touch switches 14, 24 can be viewed through windows 16, 26. Additionally, since the touch switches 14, 24 are arranged in flush with the main bodies 13, 23, the touch surfaces are smooth and no protrusion is found at the touch switches 14, 24. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用スイッチ装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle switch device.

自動車運転時において、運転者は正面を向いていることが操作安定性の面では好ましい。そこで、運転者が自らスイッチを操作するために、手探りだけで操作ができる車両用スイッチ装置が提案されている（特許文献１〜特許文献４参照）。このスイッチ装置により、運転者は手探りで所望のスイッチ操作を行うことができる。しかし、運転者は、まだスイッチ装置の特性に慣れていない場合や普段はあまり使用しないスイッチの操作を行う場合などには、操作の確実性に不安が残るため、スイッチ操作に伴いスイッチの位置を目視により確認する。ここで、スイッチの位置が運転時の運転者の視線から離れた位置にあると、良好な操作上好ましくない。そこで、例えば、ステアリングホイール周辺にスイッチ類をまとめて設けることが考えられる。そうすると、運転者は運転しながら多種類のスイッチ操作を行うことができるとともに、スイッチ操作を視認する際に視線を大きく移す必要がない。ちなみに、特許文献５には、車両用スイッチ装置ではないが、裏側に設けられたスイッチを表側から視認可能とすべく、透明のスクリーンを設けた情報端末装置（ＰＤＡ）が開示されている。
特開２００４−１４９０８６号公報 特開２００３−１４３７４１号公報 特開２００３−１１８４１６号公報 特開２００２−１６６８３２号公報 英国特許第２３４４９０５号明細書 When driving a car, it is preferable in terms of operational stability that the driver is facing the front. Therefore, a vehicle switch device that can be operated only by groping so that the driver can operate the switch himself has been proposed (see Patent Documents 1 to 4). With this switch device, the driver can perform a desired switch operation by groping. However, if the driver is not yet familiar with the characteristics of the switch device or operates a switch that is not normally used, the driver's reliability remains uncertain. Check visually. Here, when the position of the switch is away from the driver's line of sight during driving, it is not preferable for good operation. Therefore, for example, it is conceivable to collectively provide switches around the steering wheel. Then, the driver can perform various types of switch operations while driving, and does not need to shift his line of sight when viewing the switch operations. Incidentally, Patent Document 5 discloses an information terminal device (PDA) that is not a vehicle switch device but is provided with a transparent screen so that a switch provided on the back side can be viewed from the front side.
JP 2004-149086 A JP 2003-143741 A JP 2003-118416 A JP 2002-166832 A British Patent No. 2344905

しかしながら、ステアリングホイール周辺には、コラムの左右両側にコンビネーションスイッチが設けられていたり、ステアリングホイールの表側にエアバッグを膨張させるためのスペースが必要であったりするため、追加スイッチの設置スペースに制約を受ける。そこで、運転者から見てステアリングホイールやスイッチ等の裏側、即ち、運転者から見て視認上死角となる場所にもスイッチを設けることが考えられる。しかし、そうすると、運転者は、スイッチを容易に操作することはできるが、スイッチの位置を視認することができないため、スイッチ操作の確実性が確保されないという問題があった。このため、スイッチを設ける場所は限られていた。   However, around the steering wheel, combination switches are provided on both the left and right sides of the column, and a space for inflating the airbag is necessary on the front side of the steering wheel. receive. In view of this, it is conceivable to provide a switch on the back side of the steering wheel, the switch, or the like as viewed from the driver, that is, in a place where the blind spot is seen from the driver. However, in this case, the driver can easily operate the switch, but the driver cannot visually recognize the position of the switch, so that there is a problem that the reliability of the switch operation is not ensured. For this reason, the place where a switch is provided has been limited.

本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、手探りにより操作されるスイッチの操作の確実性を向上させ、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる車両用スイッチ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicular switch device capable of improving the reliability of operation of a switch operated by groping and increasing the space in which the switch can be installed. And

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、カバー部と、該カバー部の反操作者面側に設けられたタッチスイッチと、前記カバー部に設けられ、少なくとも前記タッチスイッチが操作されるときには該操作を視認可能とする視認部とを備えたことを要旨とする。   In order to solve the above problem, the invention according to claim 1 is directed to a cover portion, a touch switch provided on the non-operator side of the cover portion, and provided at the cover portion, at least the touch switch. The gist of the present invention is that it is provided with a visual recognition portion that allows the user to visually recognize the operation.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用スイッチ装置において、前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のパドル部を含むことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用スイッチ装置において、前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のコンビネーションスイッチを含むことを要旨とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle switch device according to the first aspect, the cover portion includes a paddle portion around a steering wheel.
A third aspect of the present invention is summarized in that, in the vehicle switch device according to the first or second aspect, the cover portion includes a combination switch around a steering wheel.

（作用）
請求項１に記載の発明によると、カバー部には、少なくともタッチスイッチが操作されるときに、該操作を視認可能とする視認部が設けられている。このため、視認部を介してタッチスイッチが操作されるのを視認することができ、操作者が手探りだけで前記タッチスイッチの操作を行う場合と比較して、タッチスイッチの操作の確実性を向上させることができる。しかも、前記タッチスイッチはカバー部の反操作者面側に配設されるため、デッドスペースなどを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。 (Function)
According to the first aspect of the present invention, the cover portion is provided with the visual recognition portion that makes the operation visible at least when the touch switch is operated. For this reason, it is possible to visually recognize the operation of the touch switch through the visual recognition unit, and the reliability of the operation of the touch switch is improved as compared with the case where the operator operates the touch switch only by groping. Can be made. Moreover, since the touch switch is disposed on the side opposite to the operator surface of the cover portion, it is possible to effectively use dead space or the like. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.

請求項２又は請求項３に記載の発明によると、タッチスイッチは、ステアリングホイール周囲のパドル部や、ターンシグナルスイッチ、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等のコンビネーションスイッチの反操作者面側に設けられている。このため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができ、インストルメントパネル表面におけるスイッチの数量を減らすことができる。このため、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができるとともに、車両内の意匠性が向上する。   According to the invention described in claim 2 or claim 3, the touch switch is provided on the paddle portion around the steering wheel, on the non-operator side of the combination switch such as a turn signal switch, a headlight switch, and a wiper switch. It has been. For this reason, the dead space in the driver's seat of the vehicle can be used effectively, and the number of switches on the instrument panel surface can be reduced. For this reason, while being able to increase the space which can install a switch, the designability in a vehicle improves.

本発明によれば、手探りにより操作されるスイッチの操作の確実性を向上させ、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the reliability of operation of the switch operated by groping can be improved, and the space which can install a switch can be increased.

（第１実施形態）
以下、本発明を車両における運転席のステアリングホイールに設けられるスイッチ装置に具体化した第１実施形態を、図１乃至図５を参照して説明する。図１に示すように、ステアリングホイール３のコラム４の左側に車両用スイッチ装置１が、同コラム４の右側に車両用スイッチ装置２が設けられている。なお、以降の説明においては、車両用スイッチ装置１，２をそれぞれ単にスイッチ装置１，２という。また、ステアリングホイール３のコラム４の左右両側には、ターンシグナルスイッチ、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等の操作レバー（コンビネーションスイッチ）がそれぞれ設けられているが、図示を省略する。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a switch device provided in a steering wheel of a driver's seat in a vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 5. As shown in FIG. 1, the vehicle switch device 1 is provided on the left side of the column 4 of the steering wheel 3, and the vehicle switch device 2 is provided on the right side of the column 4. In the following description, the vehicle switch devices 1 and 2 are simply referred to as switch devices 1 and 2, respectively. Further, operation levers (combination switches) such as a turn signal switch, a headlight switch, and a wiper switch are provided on the left and right sides of the column 4 of the steering wheel 3, respectively, but illustration thereof is omitted.

（スイッチ装置１）
図１に示すように、スイッチ装置１は、シフトダウンスイッチ１２と、スイッチ機構１１とを備えており、シフトダウンスイッチ１２には視認部としての窓部１６が設けられている。 (Switch device 1)
As shown in FIG. 1, the switch device 1 includes a shift down switch 12 and a switch mechanism 11, and the shift down switch 12 is provided with a window portion 16 as a visual recognition portion.

図２（ａ）に示すように、シフトダウンスイッチ１２においては、上端部に「−」と表示されたカバー部としてのパドル部１５が、本体部１３に固定されている。パドル部１５に窓部１６が設けられている。そして、図１において、本体部１３はコラム４の根元に支持されており、前記パドル部１５と一体的に前後方向に揺動可能となっている。この構成により、運転者（操作者）は、ステアリングホイール３を握ったまま、パドル部１５を裏側から手前側に引くことで、変速機をシフトダウン操作させることができる。   As shown in FIG. 2 (a), in the downshift switch 12, a paddle portion 15 as a cover portion displayed as “−” on the upper end portion is fixed to the main body portion 13. A window portion 16 is provided in the paddle portion 15. In FIG. 1, the main body portion 13 is supported at the base of the column 4 and can swing in the front-rear direction integrally with the paddle portion 15. With this configuration, the driver (operator) can downshift the transmission by pulling the paddle portion 15 from the back side toward the front side while holding the steering wheel 3.

図２（ａ）及び図３（ａ）に示すように、スイッチ機構１１の本体部１３において、パドル部１５の裏側（反操作者側）には、タッチスイッチ１４が該本体部１３の表面と面一になるように配設されている。このタッチスイッチ１４は、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。このタッチスイッチ１４は、透明もしくは半透明に形成されている。   As shown in FIGS. 2A and 3A, in the main body 13 of the switch mechanism 11, the touch switch 14 is connected to the surface of the main body 13 on the back side (counter-operator side) of the paddle portion 15. They are arranged to be flush with each other. The touch switch 14 includes a capacitive touch panel switch that outputs an on or off signal by touching with a hand. The touch switch 14 is formed to be transparent or translucent.

図３（ａ）に示すように、タッチスイッチ１４は、第１タッチスイッチ１４ａ、第２タッチスイッチ１４ｂ、第３タッチスイッチ１４ｃ、第４タッチスイッチ１４ｄ、第５タッチスイッチ１４ｅからなり、第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅは上側からこの順に並設されている。   As shown in FIG. 3A, the touch switch 14 includes a first touch switch 14a, a second touch switch 14b, a third touch switch 14c, a fourth touch switch 14d, and a fifth touch switch 14e. The fifth touch switches 14a to 14e are arranged in this order from the upper side.

パドル部１５の窓部１６は、上記スイッチ機構１１のタッチスイッチ１４の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ１４を操作する際に、指Ｈ（図５参照）の移動軌跡に対向する部分に設けられている。窓部１６は、透光性を有する合成樹脂、あるいはガラスによって形成されている。   The window portion 16 of the paddle portion 15 is a portion corresponding to the outside of the touch switch 14 of the switch mechanism 11, that is, a portion facing the movement locus of the finger H (see FIG. 5) when operating the touch switch 14. Is provided. The window part 16 is formed with the synthetic resin which has translucency, or glass.

図３（ａ）に示すように、窓部１６の裏側には、上側から短尺仕切部１７ａと長尺仕切部１７ｂとが交互に２つずつ設けられている。窓部１６は、短尺仕切部１７ａ及び長尺仕切部１７ｂにより、上側から順に、第１窓部１６ａ、第２窓部１６ｂ、第３窓部１６ｃ、第４窓部１６ｄ、第５窓部１６ｅに区切られている。なお、第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅは、それぞれ第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅの外側に相当する位置とされている。   As shown to Fig.3 (a), the short partition part 17a and the long partition part 17b are alternately provided in the back side of the window part 16 2 each from the upper side. The window portion 16 includes a first window portion 16a, a second window portion 16b, a third window portion 16c, a fourth window portion 16d, and a fifth window portion 16e in order from the upper side by the short partition portion 17a and the long partition portion 17b. It is divided into. The first to fifth window portions 16a to 16e are positions corresponding to the outside of the first to fifth touch switches 14a to 14e, respectively.

図２（ａ）及び図３（ａ）に示すように、第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅには、印刷や塗装等により、第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅの機能に対応した文字や絵がそれぞれ表示されている。第１窓部１６ａには、「＋」の絵が描かれており、第１タッチスイッチ１４ａはカーステレオの音量を大きくするためのタッチスイッチである。第２窓部１６ｂには、「−」の絵が描かれており、第２タッチスイッチ１４ｂはカーステレオの音量を小さくするためのタッチスイッチである。第３窓部１６ｃには、「∧」の絵が描かれており、第３タッチスイッチ１４ｃは、ＣＤの選曲やラジオの選局を１方向に行うためのタッチスイッチである。第４窓部１６ｄには、「∨」の絵が描かれており、第４タッチスイッチ１４ｄはＣＤの選曲やラジオの選局を、第３タッチスイッチ１４ｃとは反対の方向に行うためのタッチスイッチである。第５窓部１６ｅには、「ＭＯＤＥ」の文字が描かれており、第５タッチスイッチ１４ｅはラジオやＣＤ等のモードを選択するためのタッチスイッチである。   As shown in FIGS. 2A and 3A, the first to fifth window portions 16a to 16e correspond to the functions of the first to fifth touch switches 14a to 14e by printing or painting. Each letter and picture is displayed. A “+” picture is drawn on the first window portion 16a, and the first touch switch 14a is a touch switch for increasing the volume of the car stereo. A picture “-” is drawn on the second window portion 16b, and the second touch switch 14b is a touch switch for reducing the volume of the car stereo. A picture of “∧” is drawn on the third window portion 16c, and the third touch switch 14c is a touch switch for performing CD music selection and radio channel selection in one direction. The fourth window portion 16d has a picture “∨” drawn on it, and the fourth touch switch 14d is a touch for selecting a CD or selecting a radio station in the opposite direction to the third touch switch 14c. Switch. Characters “MODE” are drawn on the fifth window portion 16e, and the fifth touch switch 14e is a touch switch for selecting a mode such as radio or CD.

また、第２タッチスイッチ１４ｂと第２窓部１６ｂとの間、及び第４タッチスイッチ１４ｄと第４窓部１６ｄとの間には、それぞれセンサ１８が設けられている。このセンサ１８は、タッチスイッチ１４を操作しようとして指Ｈ（図５参照）が近づくとオン信号を出力するセンサである。また、第３タッチスイッチ１４ｃと第３窓部１６ｃとの間には、窓部１６を裏側から照光可能な光源１９が設けられている。   Sensors 18 are provided between the second touch switch 14b and the second window portion 16b and between the fourth touch switch 14d and the fourth window portion 16d, respectively. The sensor 18 is a sensor that outputs an ON signal when the finger H (see FIG. 5) approaches to operate the touch switch 14. A light source 19 that can illuminate the window 16 from the back side is provided between the third touch switch 14c and the third window 16c.

（スイッチ装置２）
図１に示すように、スイッチ装置２は、スイッチ機構２１と、シフトアップスイッチ２２とを備えており、シフトアップスイッチ２２には視認部としての窓部２６が設けられている。 (Switch device 2)
As shown in FIG. 1, the switch device 2 includes a switch mechanism 21 and a shift-up switch 22, and the shift-up switch 22 is provided with a window portion 26 as a visual recognition portion.

図２（ｂ）に示すように、シフトアップスイッチ２２においては、上端部に「＋」と表示されたカバー部としてのパドル部２５が、本体部２３に固定されている。パドル部２５には、窓部２６が設けられており、この窓部２６は、パドル部２５の根元近くまで延びている。つまり、窓部２６は、窓部１６よりも大きく形成されている。また、図１において、本体部２３はコラム４の根元に支持されており、前記パドル部２５と一体的に前後方向に揺動可能となっている。この構成により、操作者は、ステアリングホイール３を握ったまま、パドル部２５を裏側から手前側に引くことで、変速機をシフトアップ操作させることができる。   As shown in FIG. 2 (b), in the upshift switch 22, a paddle portion 25 as a cover portion displayed as “+” on the upper end portion is fixed to the main body portion 23. The paddle portion 25 is provided with a window portion 26, and the window portion 26 extends to the base of the paddle portion 25. That is, the window part 26 is formed larger than the window part 16. Further, in FIG. 1, the main body portion 23 is supported at the base of the column 4 and can swing in the front-rear direction integrally with the paddle portion 25. With this configuration, the operator can shift up the transmission by pulling the paddle portion 25 from the back side toward the front side while holding the steering wheel 3.

図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、スイッチ機構２１の本体部２３には、パドル部２５の裏側（反操作者側）にタッチスイッチ２４が該本体部２３の表面と面一になるように配設されている。このタッチスイッチ２４は、表側（操作者側）から前記窓部２６を介して視認可能となっている。また、タッチスイッチ２４は、前記タッチスイッチ１４と同様に手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。   As shown in FIGS. 2B and 3B, the touch switch 24 is provided on the main body 23 of the switch mechanism 21 on the back side (counter-operator side) of the paddle portion 25. It is arranged so that it may become one. The touch switch 24 is visible from the front side (operator side) through the window portion 26. The touch switch 24 includes a capacitive touch panel switch that outputs an on or off signal simply by touching the touch switch 14 as in the touch switch 14.

図３（ｂ）に示すように、タッチスイッチ２４は、第１タッチスイッチ２４ａ、第２タッチスイッチ２４ｂ、第３タッチスイッチ２４ｃ、第４タッチスイッチ２４ｄ、第５タッチスイッチ２４ｅからなり、第１〜第５タッチスイッチ２４ａ〜２４ｅは上側からこの順に並設されている。   As shown in FIG. 3B, the touch switch 24 includes a first touch switch 24a, a second touch switch 24b, a third touch switch 24c, a fourth touch switch 24d, and a fifth touch switch 24e. The fifth touch switches 24a to 24e are arranged in this order from the upper side.

パドル部２５の窓部２６は、上記スイッチ機構２１のタッチスイッチ２４の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ２４を操作する際に、指Ｈ（図５参照）の移動軌跡に対向する部分に設けられている。窓部２６は、透光性を有する合成樹脂、あるいはガラスによって形成されている。   The window portion 26 of the paddle portion 25 is a portion corresponding to the outside of the touch switch 24 of the switch mechanism 21, that is, a portion facing the movement locus of the finger H (see FIG. 5) when operating the touch switch 24. Is provided. The window part 26 is formed with the synthetic resin which has translucency, or glass.

図３（ｂ）に示すように、窓部２６の裏側には、上側から短尺仕切部２７ａと長尺仕切部２７ｂとが交互に２つずつ設けられている。窓部２６は、短尺仕切部２７ａ及び長尺仕切部２７ｂにより、上側から順に、第１窓部２６ａ、第２窓部２６ｂ、第３窓部２６ｃ、第４窓部２６ｄ、第５窓部２６ｅに区切られている。なお、第１〜第５窓部２６ａ〜２６ｅは、それぞれ第１〜第５タッチスイッチ２４ａ〜２４ｅの外側に相当する位置とされている。   As shown in FIG.3 (b), the short partition part 27a and the long partition part 27b are alternately provided in the back side of the window part 26 2 each from the upper side. The window portion 26 includes a first window portion 26a, a second window portion 26b, a third window portion 26c, a fourth window portion 26d, and a fifth window portion 26e in order from the upper side by the short partition portion 27a and the long partition portion 27b. It is divided into. In addition, the 1st-5th window parts 26a-26e are taken as the position corresponded to the outer side of the 1st-5th touch switches 24a-24e, respectively.

図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、第１〜第５窓部２６ａ〜２６ｅには、印刷や塗装等により、第１〜第５タッチスイッチ２４ａ〜２４ｅの機能に対応した文字や絵がそれぞれ表示されている。第１窓部２６ａには、電話の受話器がオフフックされた絵が描かれており、第１タッチスイッチ２４ａは車載された電話機を通話可能状態とするためのタッチスイッチである。第２窓部２６ｂには、電話の受話器がオンフックされた絵が描かれており、第２タッチスイッチ２４ｂは同電話機の通話状態を終了するためのタッチスイッチである。第３窓部２６ｃには、車両の衝突を警告する絵が描かれており、第３タッチスイッチ２４ｃは、車両用衝突監視システムを作動させるためのタッチスイッチである。第４タッチスイッチ２４ｄは、「ＯＦＦ」の文字が描かれており、車両用衝突監視システムの作動を終了させるためのタッチスイッチである。第５窓部２６ｅは、人が音声を発声する絵が描かれており、第５タッチスイッチ２４ｅは車両用音声認識装置を作動させるためのタッチスイッチである。   As shown in FIGS. 2B and 3B, the first to fifth window portions 26a to 26e correspond to the functions of the first to fifth touch switches 24a to 24e by printing or painting. Each letter and picture is displayed. The first window portion 26a is drawn with a picture in which the telephone handset is off-hook, and the first touch switch 24a is a touch switch for setting the telephone mounted on the vehicle to a call-ready state. In the second window 26b, a picture in which the telephone handset is hooked is drawn, and the second touch switch 24b is a touch switch for ending the telephone conversation state of the telephone. The third window 26c has a picture for warning of a vehicle collision, and the third touch switch 24c is a touch switch for operating the vehicle collision monitoring system. The fourth touch switch 24d is a touch switch on which the characters “OFF” are drawn and for terminating the operation of the vehicle collision monitoring system. The fifth window 26e is drawn with a picture of a person uttering voice, and the fifth touch switch 24e is a touch switch for operating the vehicle voice recognition device.

また、第２タッチスイッチ２４ｂと第２窓部２６ｂとの間、及び第４タッチスイッチ２４ｄと第４窓部２６ｄとの間には、それぞれセンサ２８が設けられている。このセンサ２８は、タッチスイッチ２４を操作しようとして指Ｈ（図５参照）が近づくとオン信号を出力するセンサである。また、第３タッチスイッチ２４ｃと第３窓部２６ｃとの間には、窓部２６を裏側から照光可能な光源２９が設けられている。   Sensors 28 are provided between the second touch switch 24b and the second window part 26b and between the fourth touch switch 24d and the fourth window part 26d, respectively. This sensor 28 is a sensor that outputs an ON signal when the finger H (see FIG. 5) approaches the user to operate the touch switch 24. A light source 29 that can illuminate the window 26 from the back side is provided between the third touch switch 24c and the third window 26c.

（制御装置３０）
図４に示すように、スイッチ装置１，２は、シフトスイッチであるシフトダウンスイッチ１２及びシフトアップスイッチ２２と、タッチスイッチ１４，２４とが制御装置３０と電気的に接続されており、それぞれのスイッチからの操作信号が制御装置３０に入力される。また、センサ１８，２８が制御装置３０に接続されて、センサ１８，２８からのオン信号（検知信号）が制御装置３０に入力される。制御装置３０は、自動車に搭載されたＡ／Ｔ（自動変速機）３１と、カーステレオ３２と、電話３３と、スイッチ装置１，２に設けられた光源１９，２９とに電気的に接続されている。 (Control device 30)
As shown in FIG. 4, the switch devices 1 and 2 include a shift down switch 12 and a shift up switch 22 that are shift switches, and touch switches 14 and 24 that are electrically connected to the control device 30. An operation signal from the switch is input to the control device 30. Further, the sensors 18 and 28 are connected to the control device 30, and an ON signal (detection signal) from the sensors 18 and 28 is input to the control device 30. The control device 30 is electrically connected to an A / T (automatic transmission) 31 mounted on the vehicle, a car stereo 32, a telephone 33, and light sources 19 and 29 provided in the switch devices 1 and 2. ing.

制御装置３０は、Ａ／Ｔ（自動変速機）３１、カーステレオ３２、電話３３及び光源１９，２９を駆動するための駆動回路（図示略）を有している。そして、制御装置３０において、シフトダウンスイッチ１２、シフトアップスイッチ２２、タッチスイッチ１４，２４及びセンサ１８，２８から送られてくる操作信号に基づいて、各駆動回路に制御信号が出力され、Ａ／Ｔ（自動変速機）３１、カーステレオ３２、電話３３及び光源１９，２９がそれぞれ駆動するように構成されている。   The control device 30 includes an A / T (automatic transmission) 31, a car stereo 32, a telephone 33, and a drive circuit (not shown) for driving the light sources 19 and 29. In the control device 30, a control signal is output to each drive circuit based on the operation signals sent from the shift down switch 12, the shift up switch 22, the touch switches 14 and 24, and the sensors 18 and 28. A T (automatic transmission) 31, a car stereo 32, a telephone 33, and light sources 19 and 29 are each driven.

（第１実施形態の作用）
次に、上記のスイッチ装置１，２の作用について説明する。
図１において、操作者がステアリングホイール３を握った状態でシフトダウンスイッチ１２（スイッチ装置１）のパドル部１５を裏側から手前側に引くと、本体部１３が手前側に傾動される。そして、シフトダウンスイッチ１２から制御装置３０にシフトダウンするように信号が送られる（図４参照）。すると、制御装置３０により、シフトダウンするようにＡ／Ｔ（自動変速機）３１が駆動制御され、シフトダウン操作が行われる。また、操作者がステアリングホイール３を握った状態でシフトアップスイッチ２２（スイッチ装置２）のパドル部２５を裏側から手前側に引くと、本体部２３が手前側に傾動される。そして、シフトアップスイッチ２２から制御装置３０にシフトアップするように信号が送られる（図４参照）。すると、制御装置３０により、シフトアップするようにＡ／Ｔ（自動変速機）３１が駆動制御され、シフトアップ操作が行われる。 (Operation of the first embodiment)
Next, the operation of the switch devices 1 and 2 will be described.
In FIG. 1, when the operator pulls the paddle portion 15 of the downshift switch 12 (switch device 1) from the back side to the near side while holding the steering wheel 3, the main body portion 13 is tilted to the near side. Then, a signal is sent from the downshift switch 12 to the control device 30 to shift down (see FIG. 4). Then, the A / T (automatic transmission) 31 is driven and controlled by the control device 30 so as to shift down, and a shift down operation is performed. Further, when the paddle portion 25 of the upshift switch 22 (switch device 2) is pulled from the back side to the near side while the operator holds the steering wheel 3, the main body portion 23 is tilted to the near side. Then, a signal is sent from the upshift switch 22 to the control device 30 to shift up (see FIG. 4). Then, A / T (automatic transmission) 31 is drive-controlled by the control device 30 so as to shift up, and a shift-up operation is performed.

一方、スイッチ機構１１，２１の第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅ，２４ａ〜２４ｅ（図３（ａ）及び（ｂ）参照）を操作する場合、操作者は、ステアリングホイール３を握った状態で、パドル部１５，２５の窓部１６，２６を裏側から手探りする。   On the other hand, when operating the first to fifth touch switches 14a to 14e and 24a to 24e (see FIGS. 3A and 3B) of the switch mechanisms 11 and 21, the operator holds the steering wheel 3. Thus, the window portions 16 and 26 of the paddle portions 15 and 25 are searched from the back side.

ここで、窓部１６，２６の裏側には、上側から短尺仕切部１７ａ，２７ａと長尺仕切部１７ｂ，２７ｂとが交互に２つずつ設けられている。このため、操作者は直接窓部１６，２６を目視しなくても短尺仕切部１７ａ，２７ａ及び長尺仕切部１７ｂ，２７ｂを触ることで、第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅ，２６ａ〜２６ｅのうちの何れかを手探りにより選択することができる。そして、第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅ，２６ａ〜２６ｅのうちの所望の窓部１６，２６を探り当てた後、操作者は選択した窓部１６，２６の内側にある部分のタッチスイッチ１４，２４を手で触れればよい。そうすると、第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅ，２６ａ〜２６ｅに対応して、第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅ，２４ａ〜２４ｅをタッチ操作することができる。例えば、図５に示すように、スイッチ装置１において第２タッチスイッチ１４ｂを操作したい場合には、窓部１６の裏側において上側の短尺仕切部１７ａと上側の長尺仕切部１７ｂとの間を手探りすることで、直接窓部１６を目視しなくても第２窓部１６ｂを選択することができる。   Here, two short partition portions 17a and 27a and two long partition portions 17b and 27b are alternately provided on the back side of the window portions 16 and 26 from the upper side. For this reason, the operator touches the short partition portions 17a and 27a and the long partition portions 17b and 27b without directly viewing the window portions 16 and 26, so that the first to fifth window portions 16a to 16e and 26a to 26a are touched. Any one of 26e can be selected by groping. Then, after finding the desired windows 16 and 26 among the first to fifth windows 16a to 16e and 26a to 26e, the operator touches the touch switch 14 in the portion inside the selected windows 16 and 26. , 24 may be touched by hand. Then, the first to fifth touch switches 14a to 14e and 24a to 24e can be touch-operated corresponding to the first to fifth window portions 16a to 16e and 26a to 26e. For example, as shown in FIG. 5, when it is desired to operate the second touch switch 14 b in the switch device 1, a search is made between the upper short partition portion 17 a and the upper long partition portion 17 b on the back side of the window portion 16. Thus, the second window portion 16b can be selected without directly viewing the window portion 16.

操作者がスイッチ機構１１，２１のタッチスイッチ１４，２４を操作するためにタッチスイッチ１４，２４に指Ｈを伸ばすと、センサ１８，２８は操作者の指Ｈが近づいたことを検知し、センサ１８，２８からオン信号（検知信号）が制御装置３０に送られる（図４参照）。すると、この信号に基づく制御装置３０の駆動制御により、光源１９，２９が点灯され、窓部１６，２６は裏側から光源１９，２９により照光される。そうすると、窓部１６，２６は半透明で光透過性を有するため、操作者から見て、窓部１６，２６において選択された部分、即ち指Ｈが存在する部分のみが影となり、窓部１６，２６に表示された絵や文字が浮かび上がって見える。例えば、図５に示すように、スイッチ装置１において第２窓部１６ｂを選択した場合には、「−」の絵が浮かび上がって見える。このため、操作者は窓部１６，２６に一瞬視線を移すだけで、指Ｈが窓部１６，２６において選択している窓部の種類、即ち、どのタッチスイッチに近づいているかを認識することができる。この結果、誤った選択をしようとしている場合は一瞬でその誤りを認識することができるため、タッチスイッチ１４，２４の誤操作を防止することができる。   When the operator extends the finger H to the touch switches 14 and 24 in order to operate the touch switches 14 and 24 of the switch mechanisms 11 and 21, the sensors 18 and 28 detect that the operator's finger H has approached, and the sensors On signals (detection signals) are sent from 18, 28 to the control device 30 (see FIG. 4). Then, the light sources 19 and 29 are turned on by the drive control of the control device 30 based on this signal, and the window portions 16 and 26 are illuminated by the light sources 19 and 29 from the back side. Then, since the window parts 16 and 26 are translucent and light-transmitting, only the part selected in the window parts 16 and 26, that is, the part where the finger H is present becomes a shadow when viewed from the operator. , 26 appear to appear. For example, as illustrated in FIG. 5, when the second window portion 16 b is selected in the switch device 1, a picture “−” appears to appear. For this reason, the operator recognizes the type of the window portion selected by the finger H in the window portions 16 and 26, that is, which touch switch is approached, by simply moving the line of sight to the window portions 16 and 26 for a moment. Can do. As a result, if an erroneous selection is to be made, the error can be recognized in an instant, and thus the erroneous operation of the touch switches 14 and 24 can be prevented.

その後、操作者がタッチスイッチ１４，２４の操作を終え、指Ｈがタッチスイッチ１４，２４から離れると、センサ１８，２８から制御装置３０へのオン信号が停止される。これに伴い制御装置３０は光源１９，２９への駆動制御を終了する。これにより、光源１９，２９は消灯される。   Thereafter, when the operator finishes the operation of the touch switches 14 and 24 and the finger H moves away from the touch switches 14 and 24, the ON signal from the sensors 18 and 28 to the control device 30 is stopped. Accordingly, the control device 30 ends the drive control for the light sources 19 and 29. Thereby, the light sources 19 and 29 are turned off.

（第１実施形態の効果）
従って、上記第１実施形態のスイッチ装置１，２によれば、以下のような効果を得ることができる。 (Effect of 1st Embodiment)
Therefore, according to the switch devices 1 and 2 of the first embodiment, the following effects can be obtained.

（１）スイッチ機構１１，２１の本体部１３，２３において、パドル部１５，２５の裏側（反操作者側）には、タッチスイッチ１４，２４が配設されている。また、パドル部１５，２５には窓部１６，２６が設けられており、該窓部１６，２６は、上記タッチスイッチ１４，２４の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ１４，２４を操作する際に、指Ｈの移動軌跡に対向する部分に設けられている。このため、タッチスイッチ１４，２４が操作されるときには、窓部１６，２６を介してタッチスイッチ１４，２４が操作されるのを視認することができる。従って、手探りだけでタッチスイッチ１４，２４のスイッチ操作を行う場合と比較して、操作の確実性を向上させることができる。   (1) In the main body portions 13 and 23 of the switch mechanisms 11 and 21, touch switches 14 and 24 are arranged on the back side (counter operator side) of the paddle portions 15 and 25. The paddles 15 and 25 are provided with windows 16 and 26. The windows 16 and 26 operate portions corresponding to the outside of the touch switches 14 and 24, that is, the touch switches 14 and 24. Is provided at a portion facing the movement locus of the finger H. For this reason, when the touch switches 14 and 24 are operated, it can be visually recognized that the touch switches 14 and 24 are operated through the windows 16 and 26. Therefore, the reliability of the operation can be improved as compared with the case where the switch operation of the touch switches 14 and 24 is performed only by groping.

（２）また、窓部２６は、窓部１６よりも大きく形成されており、表側（操作者側）からこの窓部２６を介してタッチスイッチ２４を視認することができる。このため、タッチスイッチ２４を操作する際、指Ｈからタッチスイッチ２４までの距離を容易に認識することができる。また、指Ｈがタッチスイッチ２４に触れる瞬間まで視認することができるため、操作の確実性を一層向上させることができる。   (2) Moreover, the window part 26 is formed larger than the window part 16, and the touch switch 24 can be visually recognized through this window part 26 from the front side (operator side). For this reason, when operating the touch switch 24, the distance from the finger H to the touch switch 24 can be easily recognized. Further, since the finger H can be visually recognized up to the moment of touching the touch switch 24, the reliability of the operation can be further improved.

（３）また、タッチスイッチ１４，２４が本体部１３，２３と面一になるように配設されている。このため、タッチ面が滑らかである。また、プッシュスイッチを本体部１３，２３に配設した場合とは異なり、タッチスイッチ１４，２４には突起がないため、大型化が抑制されるとともに触感がよい。   (3) The touch switches 14 and 24 are arranged so as to be flush with the main body portions 13 and 23. For this reason, the touch surface is smooth. In addition, unlike the case where the push switches are disposed on the main body portions 13 and 23, the touch switches 14 and 24 do not have protrusions, so that enlargement is suppressed and tactile sensation is good.

（４）さらに、前記タッチスイッチ１４，２４はパドル部１５，２５の反操作者面側に配設されるため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。   (4) Furthermore, since the touch switches 14 and 24 are disposed on the side opposite to the operator side of the paddle portions 15 and 25, the dead space in the driver's seat of the vehicle can be used effectively. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.

（５）本体部１３，２３において、パドル部１５，２５の裏側（反操作者側）に、タッチスイッチ１４，２４が配設されている。このため、ステアリングホイール３側からではタッチスイッチ１４，２４の存在に気づき難く、子供のいたずらなどによる誤操作を抑制することができる。   (5) In the main body portions 13 and 23, touch switches 14 and 24 are disposed on the back side (counter operator side) of the paddle portions 15 and 25. For this reason, it is difficult to notice the presence of the touch switches 14 and 24 from the side of the steering wheel 3, and it is possible to suppress erroneous operations due to mischief of the child.

（６）さらに、運転席のインストルメントパネルの表側に配置するスイッチを少なくさせることができる。このため、意匠性に優れた運転席を備えることができる。
（第２実施形態）
以下、本発明をステアリングホイールに設けられるスイッチ装置に具体化した第２実施形態を、図６及び図７（ａ），（ｂ）を参照して説明する。なお、本実施形態において、第１実施形態と同じ構成である部分については、同一番号を付しその説明を省略する。 (6) Further, the number of switches arranged on the front side of the instrument panel in the driver's seat can be reduced. For this reason, the driver's seat excellent in the designability can be provided.
(Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment in which the present invention is embodied in a switch device provided in a steering wheel will be described with reference to FIGS. 6 and 7A and 7B. In the present embodiment, parts having the same configurations as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図６に示すように、ステアリングホイール３のコラム４の右側に、車両用スイッチ装置５が設けられている。なお、以降の説明においては、車両用スイッチ装置５を単にスイッチ装置５という。スイッチ装置５は、車両のターンシグナルスイッチ等のコンビネーションスイッチである。   As shown in FIG. 6, a vehicle switch device 5 is provided on the right side of the column 4 of the steering wheel 3. In the following description, the vehicle switch device 5 is simply referred to as a switch device 5. The switch device 5 is a combination switch such as a vehicle turn signal switch.

スイッチ装置５は、カバー部としてのレバースイッチ５１、視認部としての窓部５２、タッチスイッチ５３を備えている。レバースイッチ５１及びタッチスイッチ５３は、それぞれ制御装置（図示略）と電気的に接続されている。レバースイッチ５１は、前記コラム４を中心にＸ方向及びＹ方向に傾動可能に支持されている。レバースイッチ５１をＸ方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の外側に配設された左側のシグナルランプ（図示略）の点滅を指令する信号が出力される。また、レバースイッチ５１をＹ方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の外側に配設された右側のシグナルランプの点滅を指令する信号が出力される。   The switch device 5 includes a lever switch 51 as a cover part, a window part 52 as a visual recognition part, and a touch switch 53. The lever switch 51 and the touch switch 53 are each electrically connected to a control device (not shown). The lever switch 51 is supported to be tiltable in the X direction and the Y direction around the column 4. When the lever switch 51 is tilted in the X direction, a signal indicating that is input to the control device, and a signal for commanding blinking of a left signal lamp (not shown) disposed outside the vehicle from the control device. Is output. Further, when the lever switch 51 is tilted in the Y direction, a signal indicating that is input to the control device, and a signal instructing blinking of the right signal lamp disposed outside the vehicle is output from the control device. Is done.

図７（ａ），（ｂ）に示すように、レバースイッチ５１は、表面が光を反射する金属等で形成されており、レバースイッチ５１の先端には、窓部５２が配設されている。窓部５２は、半透明な合成樹脂、あるいはガラスによって形成されて、光透過性を有している。窓部５２におけるステアリングホイール３側（操作者側）には、印刷や塗装等によりカーナビゲーションシステム（以下、「カーナビ」という。）を操作する時に使用される４つの矢印５２ａの絵が上下左右方向にそれぞれ外側に向かって描かれている。窓部５２における裏側（反操作者側）には、タッチスイッチ５３が配設されている。即ち、前記矢印５２ａは、窓部５２を介してタッチスイッチ５３と向かい合うように配置されている。また、タッチスイッチ５３は、透明もしくは半透明に形成されており、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。ちなみに、タッチスイッチ５３は、指が触れた座標を検出可能である。このため、該座標から４つの矢印５２ａのいずれが操作されたのかを特定できる。   As shown in FIGS. 7A and 7B, the lever switch 51 is formed of a metal or the like whose surface reflects light, and a window portion 52 is disposed at the tip of the lever switch 51. . The window part 52 is formed of a translucent synthetic resin or glass and has light transmittance. On the steering wheel 3 side (operator side) of the window 52, four arrows 52a used when operating a car navigation system (hereinafter referred to as “car navigation”) by printing, painting, etc. Each is drawn outward. A touch switch 53 is disposed on the back side (counter operator side) of the window 52. That is, the arrow 52 a is disposed so as to face the touch switch 53 through the window 52. The touch switch 53 is transparent or semi-transparent, and includes a capacitive touch panel switch or the like that outputs an on or off signal only by touching with a hand. Incidentally, the touch switch 53 can detect the coordinates touched by the finger. For this reason, it can be specified from the coordinates which of the four arrows 52a has been operated.

タッチスイッチ５３は、窓部５２に対して一部（露出部５３ａ）が露出されており、この露出部５３ａを操作者がタッチ操作することにより本実施形態ではカーナビの画面上に現れるカーソルを移動させることができる。例えば図７（ａ）に示すように、右向きの矢印５２ａに対応する位置を操作した場合、その旨を示す信号が制御装置に出力され、カーナビの画面上のカーソルは右方向へと移動する。また、前記露出部５３ａと窓部５２とは、該窓部５２の裏側（反操作者側）において面一となっている。尚、窓部５２の長さは、レバースイッチ５１の長手方向において、ステアリングホイール３側（操作者側）からタッチスイッチ５３が視認できる長さに設定されている。   A part of the touch switch 53 (exposed portion 53a) is exposed to the window portion 52, and the operator touches the exposed portion 53a to move the cursor appearing on the car navigation screen in this embodiment. Can be made. For example, as shown in FIG. 7A, when a position corresponding to a right-pointing arrow 52a is operated, a signal indicating that is output to the control device, and the cursor on the car navigation screen moves to the right. The exposed portion 53a and the window portion 52 are flush with each other on the back side (counter operator side) of the window portion 52. The length of the window 52 is set such that the touch switch 53 is visible from the steering wheel 3 side (operator side) in the longitudinal direction of the lever switch 51.

（第２実施形態の作用）
次に上記の構成のスイッチ装置５の作用について説明する。
図６及び図７（ａ）に示すように、スイッチ装置５をＸ方向に傾動させると、その旨を示す信号が制御装置（図示略）に入力され、該制御装置から車両の左側のシグナルランプを点滅させる信号が出力される。そして、この左側のシグナルランプ（図示略）が点滅する。この状態からスイッチ装置５を元の位置に復帰させると、左側のシグナルランプの点滅が停止する。一方、スイッチ装置５をＹ方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の右側のシグナルランプを点滅させる信号が出力される。そして、この右側のシグナルランプが点滅する。この状態からスイッチ装置５を元の位置に復帰させると、右側のシグナルランプの点滅が停止する。 (Operation of Second Embodiment)
Next, the operation of the switch device 5 having the above configuration will be described.
As shown in FIGS. 6 and 7A, when the switch device 5 is tilted in the X direction, a signal indicating that is input to a control device (not shown), and a signal lamp on the left side of the vehicle is transmitted from the control device. A signal for blinking is output. Then, the left signal lamp (not shown) blinks. When the switch device 5 is returned to the original position from this state, the blinking of the left signal lamp stops. On the other hand, when the switch device 5 is tilted in the Y direction, a signal indicating that is input to the control device, and a signal for blinking the signal lamp on the right side of the vehicle is output from the control device. The right signal lamp blinks. When the switch device 5 is returned to the original position from this state, the blinking of the right signal lamp stops.

図７（ａ），（ｂ）に示すように、操作者がスイッチ装置５のタッチスイッチ５３を操作する場合、レバースイッチ５１に指Ｈを伸ばすと、操作者はステアリングホイール３側（操作者側）から窓部５２を介して指Ｈを視認することができる。指Ｈが窓部５２に描かれた矢印５２ａ（例えば、図７に示す右向きの矢印）の裏側に到達したとき、指Ｈを手前側に移動する。こうすることにより、この矢印５２ａのちょうど裏側（反操作者面側）にタッチスイッチ５３が配設されているため、指Ｈは該タッチスイッチ５３をタッチ操作する。このタッチ操作をトリガとして、タッチスイッチ５３からオン信号が制御装置に入力される。そして、制御装置からカーナビのカーソルを右方向へと移動させる信号が出力され、カーナビの画面上のカーソルが右方向へと移動する。   As shown in FIGS. 7A and 7B, when the operator operates the touch switch 53 of the switch device 5, when the finger H is extended to the lever switch 51, the operator moves to the steering wheel 3 side (operator side). The finger H can be visually recognized through the window 52. When the finger H reaches the back side of an arrow 52a (for example, a right-pointing arrow shown in FIG. 7) drawn on the window 52, the finger H is moved to the front side. By doing so, the touch switch 53 is disposed just behind the arrow 52a (on the side opposite to the operator), so that the finger H touches the touch switch 53. Using this touch operation as a trigger, an ON signal is input from the touch switch 53 to the control device. Then, a signal for moving the car navigation cursor to the right is output from the control device, and the cursor on the car navigation screen moves to the right.

（第２実施形態の効果）
（７）レバースイッチ５１に窓部５２を備え、該窓部５２の裏側（反操作者面側）にタッチスイッチ５３を配設した。このため、タッチスイッチ５３を操作する際、操作者側から窓部５２を介して指Ｈを視認することができる。この結果、誤った選択をしようとしている場合は一瞬でその誤りを認識することができるため、タッチスイッチ５３の誤操作を防止することができる。従って、手探りだけでタッチスイッチ５３のスイッチ操作を行う場合と異なり、操作の確実性を向上させることができる。 (Effect of 2nd Embodiment)
(7) The lever switch 51 is provided with a window portion 52, and the touch switch 53 is disposed on the back side (the non-operator side) of the window portion 52. For this reason, when operating the touch switch 53, the finger H can be visually recognized through the window part 52 from the operator side. As a result, when an erroneous selection is to be made, the error can be recognized in an instant, and thus an erroneous operation of the touch switch 53 can be prevented. Therefore, unlike the case where the switch operation of the touch switch 53 is performed only by groping, the certainty of the operation can be improved.

（８）さらに、前記タッチスイッチ５３は窓部５２の反操作者面側に配設されるため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。   (8) Furthermore, since the touch switch 53 is disposed on the side opposite to the operator surface of the window portion 52, the dead space in the driver's seat of the vehicle can be used effectively. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.

（９）タッチスイッチ５３は、窓部５２の裏側（反操作者側）において面一となるように配設されている。このため、タッチ操作するときの触感がよく、指Ｈを滑らせるだけでも容易にタッチ操作を行うことができる。従って、窓部５２を目視しなくてもタッチ操作を行うことができ、利便性が向上する。   (9) The touch switch 53 is disposed so as to be flush with the back side (counter operator side) of the window portion 52. For this reason, the tactile sensation when performing the touch operation is good, and the touch operation can be easily performed only by sliding the finger H. Therefore, it is possible to perform a touch operation without looking at the window 52, and convenience is improved.

（第３実施形態）
以下、本発明を車両ドアに設けられるドアスイッチに具体化した第３の実施形態を、図８（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。 (Third embodiment)
Hereinafter, a third embodiment in which the present invention is embodied in a door switch provided on a vehicle door will be described with reference to FIGS.

図８（ａ）に示すように、車両用スイッチ装置としてのドアスイッチ７は、例えば、運転席の車両ドア１００のアームレスト１０１の下方に設けられている。ドアスイッチ７は、車両ドア１００に形成された凹部１００ａの開口部１００ｂに設けられている。運転者（操作者）は、ドアスイッチ７を操作することで、車両ドア１００を内側から開けることができる。   As shown to Fig.8 (a), the door switch 7 as a vehicle switch apparatus is provided under the armrest 101 of the vehicle door 100 of a driver's seat, for example. The door switch 7 is provided in an opening 100b of a recess 100a formed in the vehicle door 100. The driver (operator) can open the vehicle door 100 from the inside by operating the door switch 7.

図８（ｂ），（ｃ）に示すように、ドアスイッチ７は視認部としてのカバー部７１と、カバー部７１の裏面（反操作者面）に設けられたタッチスイッチ７２とを備えている。タッチスイッチ７２は、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。このタッチスイッチ７２は、透明もしくは半透明に形成されている。また、カバー部７１の裏面（反操作者面）とタッチスイッチ７２とは面一となっている。   As shown in FIGS. 8B and 8C, the door switch 7 includes a cover portion 71 as a visual recognition portion, and a touch switch 72 provided on the back surface (non-operator surface) of the cover portion 71. . The touch switch 72 includes a capacitance type touch panel switch that outputs an on or off signal simply by touching with a hand. The touch switch 72 is formed to be transparent or translucent. Further, the back surface of the cover portion 71 (the surface opposite to the operator) and the touch switch 72 are flush with each other.

カバー部７１は、透明の板状であり、水平方向を長手方向とする長方形状の開口部１００ｂの横方向略中央部に上下端部を固定されている。このようにカバー部７１が設けられることで、車両ドア１００に形成された開口部１００ｂの水平方向両側が、開口部７４ａ，７４ｂとされている。この開口部７４ａ，７４ｂは、操作者が指を挿入可能な程度の大きさとされている。そして、カバー部７１の表側（操作者側）の面には、「Ｄｏｏｒ Ｏｐｅｎ」という文字７１ａが表示されている。また、カバー部７１の操作者側の面と車両ドア１００の操作者側の面とは同一面とされている。   The cover portion 71 has a transparent plate shape, and upper and lower ends are fixed to a substantially central portion in the horizontal direction of a rectangular opening 100b having a horizontal direction as a longitudinal direction. By providing the cover portion 71 in this manner, both sides in the horizontal direction of the opening portion 100b formed in the vehicle door 100 are formed as the opening portions 74a and 74b. The openings 74a and 74b are sized so that an operator can insert a finger. A character 71 a “Door Open” is displayed on the front side (operator side) of the cover unit 71. Further, the operator-side surface of the cover portion 71 and the operator-side surface of the vehicle door 100 are the same surface.

図８（ｃ）に示すように、タッチスイッチ７２は、操作者が車両に座ったときに、操作者に近い方の開口部７４ａに近接して設けられている。タッチスイッチ７２は、操作者から見て手前側に向けて（図８（ｃ）中、下から上に向かう方向）タッチ操作されると、車両ドア１００が開くように構成されている。   As shown in FIG. 8C, the touch switch 72 is provided close to the opening 74a closer to the operator when the operator sits on the vehicle. The touch switch 72 is configured to open the vehicle door 100 when a touch operation is performed toward the front side as viewed from the operator (in a direction from bottom to top in FIG. 8C).

（第３実施形態の作用）
次に、上記の構成のドアスイッチ７の作用について説明する。
操作者は、運転席に座った状態で、ドアスイッチ７の開口部７４ａ又は開口部７４ｂから指を挿入し、カバー部７１の裏面に設けられたタッチスイッチ７２を、裏面側から手前側に向けてタッチ操作して、車両ドア１００を開けることができる。このとき、カバー部７１は透明であるため、操作者は操作するときの指を視認することができる。 (Operation of the third embodiment)
Next, the operation of the door switch 7 having the above configuration will be described.
The operator inserts a finger from the opening 74a or the opening 74b of the door switch 7 while sitting in the driver's seat, and points the touch switch 72 provided on the back surface of the cover portion 71 from the back surface side toward the near side. The vehicle door 100 can be opened by a touch operation. At this time, since the cover part 71 is transparent, the operator can visually recognize a finger when operating.

（第３実施形態の効果）
従って、上記第３実施形態のドアスイッチ７によれば、以下のような効果を得ることができる。 (Effect of the third embodiment)
Therefore, according to the door switch 7 of the third embodiment, the following effects can be obtained.

（１０）カバー部７１を透明としたため、カバー部７１の裏面（反操作者側）にタッチスイッチ７２が設けられても、操作者はタッチスイッチ７２を操作するときの指を視認することができる。このため、操作の確実性を向上させることができる。   (10) Since the cover part 71 is transparent, even if the touch switch 72 is provided on the back surface (on the non-operator side) of the cover part 71, the operator can visually recognize the finger when operating the touch switch 72. . For this reason, the certainty of operation can be improved.

（１１）カバー部７１の裏面（反操作者側）にタッチスイッチ７２が設けられているため、車両におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。   (11) Since the touch switch 72 is provided on the back surface (on the non-operator side) of the cover portion 71, the dead space in the vehicle can be used effectively. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.

（１２）タッチスイッチ７２は、カバー部７１の裏側（反操作者側）において面一となるように配設されている。このため、タッチ操作するときの触感がよく、指を滑らせるだけでも容易にタッチ操作を行うことができる。従って、カバー部７１を目視しなくてもタッチ操作を行うことができ、利便性が向上する。   (12) The touch switch 72 is disposed so as to be flush with the back side (the non-operator side) of the cover portion 71. For this reason, the tactile sensation when performing the touch operation is good, and the touch operation can be easily performed only by sliding the finger. Therefore, it is possible to perform a touch operation without looking at the cover portion 71, and convenience is improved.

（１３）また、カバー部７１の表側からではタッチスイッチ７２の存在に気づき難く、子供のいたずらなどによる誤操作を抑制することができる。
（別例）
なお、上記各実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。 (13) Further, it is difficult to notice the presence of the touch switch 72 from the front side of the cover portion 71, and it is possible to suppress an erroneous operation due to mischief or the like of the child.
(Another example)
Each of the above embodiments may be embodied by changing to another example as follows.

・上記第１実施形態においては、タッチスイッチ１４，２４を本体部１３，２３の表面と面一になるように配設したが、タッチスイッチ１４，２４が配設される形態は、これに何ら限定されない。即ち、タッチスイッチ１４，２４のタッチ面が、前記本体部１３，２３の表面よりも高くなるように配設させてもよいし、タッチスイッチ１４，２４のタッチ面が、前記本体部１３，２３の表面よりも低くなるように配設させてもよい。このような構成にした場合、タッチスイッチ１４，２４と、本体部１３，２３の表面との境目に段差ができるため、タッチスイッチ１４，２４の位置を手探りで容易に確認することができる。このため、手探りによる確認と、視認とを両立させることができ、操作の確実性を一層向上させることができる。   In the first embodiment, the touch switches 14 and 24 are arranged so as to be flush with the surfaces of the main body parts 13 and 23. However, the touch switches 14 and 24 are arranged in any way. It is not limited. That is, the touch surfaces of the touch switches 14 and 24 may be disposed so as to be higher than the surfaces of the main body portions 13 and 23, or the touch surfaces of the touch switches 14 and 24 may be disposed on the main body portions 13 and 23. You may arrange | position so that it may become lower than the surface of this. In the case of such a configuration, a step is formed at the boundary between the touch switches 14 and 24 and the surfaces of the main body portions 13 and 23, so that the positions of the touch switches 14 and 24 can be easily confirmed by groping. For this reason, confirmation by groping and visual recognition can be made compatible, and the certainty of operation can be further improved.

・同様に、タッチスイッチ５３の露出部５３ａ（第２実施形態）、タッチスイッチ７２（第３実施形態）は、窓部５２の裏側、カバー部７１の裏面と面一でなくてもよい。
・上記第１及び第２実施形態においては、視認部としての窓部１６，２６，５２をそれぞれ半透明としたが、窓部は透明としてもよい。 Similarly, the exposed portion 53a (second embodiment) and the touch switch 72 (third embodiment) of the touch switch 53 may not be flush with the back side of the window portion 52 and the back surface of the cover portion 71.
In the first and second embodiments, the window portions 16, 26, and 52 as the visual recognition portions are translucent, but the window portions may be transparent.

・上記第１実施形態においては、操作者がタッチスイッチ１４，２４を操作する際に、指Ｈが近づいたことがセンサ１８，２８で検知されて、光源１９，２９が点灯されるように構成されている。しかし、光源１９，２９が点灯されるトリガは、センサ１８，２８でなくてもよい。例えば、自動車のインストルメントパネルの照明と同時に点灯されるように構成してもよい。   In the first embodiment, when the operator operates the touch switches 14 and 24, the sensor 18 and 28 detects that the finger H is approaching, and the light sources 19 and 29 are turned on. Has been. However, the trigger for turning on the light sources 19 and 29 may not be the sensors 18 and 28. For example, you may comprise so that it may light simultaneously with the illumination of the instrument panel of a motor vehicle.

・上記第１実施形態においては、タッチスイッチ１４，２４の外側に相当する部分に窓部１６，２６を設けたが、窓部１６，２６が設けられる形態はこれに何ら限定されず、タッチスイッチ１４，２４を指により操作することが視認可能であれば、どこに設けてもよい。例えば、パドル部１５，２５のタッチスイッチ１４，２４に隣接する位置に、矩形状の窓部を設けてもよい。   In the first embodiment, the windows 16 and 26 are provided in the portions corresponding to the outside of the touch switches 14 and 24. However, the form in which the windows 16 and 26 are provided is not limited to this, and the touch switch If it is visually recognizable to operate 14, 24 with a finger, it may be provided anywhere. For example, rectangular window portions may be provided at positions adjacent to the touch switches 14 and 24 of the paddle portions 15 and 25.

・上記第２実施形態においては、コラム４の右側にのみ、スイッチ装置５を備えたが、スイッチ装置５が設けられる形態は、これに何ら限定されない。即ち、コラム４の左側にのみスイッチ装置を備えてもよいし、左右両方にスイッチ装置を備えてもよい。また、コンビネーションスイッチとしてのスイッチ装置５は、ターンシグナルスイッチに限らず、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等を用いてもよい。   In the second embodiment, the switch device 5 is provided only on the right side of the column 4, but the form in which the switch device 5 is provided is not limited to this. That is, a switch device may be provided only on the left side of the column 4, or a switch device may be provided on both the left and right sides. The switch device 5 as a combination switch is not limited to a turn signal switch, and a headlight switch, a wiper switch, or the like may be used.

・上記第２実施形態においては、スイッチ装置５の先端（窓部５２及びタッチスイッチ５３）は、ステアリングホイール３の外周よりも外側となるようにレバースイッチ５１の長さが設定されているが、レバースイッチ５１の長さは、これに何ら限定されない。即ち、ステアリングホイール３の外周よりも内側にスイッチ装置５の先端（窓部５２及びタッチスイッチ５３）が配置されるように、レバースイッチ５１の長さを設定してもよい。ちなみに、スイッチ装置５の先端がステアリングホイール３により隠れる場合、ステアリングホイール３を透明又は半透明とする。   In the second embodiment, the length of the lever switch 51 is set so that the tip of the switch device 5 (the window 52 and the touch switch 53) is outside the outer periphery of the steering wheel 3. The length of the lever switch 51 is not limited to this. That is, the length of the lever switch 51 may be set so that the tip of the switch device 5 (the window portion 52 and the touch switch 53) is disposed inside the outer periphery of the steering wheel 3. Incidentally, when the tip of the switch device 5 is hidden by the steering wheel 3, the steering wheel 3 is made transparent or translucent.

・上記第２実施形態においては、コラム４にコンビネーションスイッチタイプのスイッチ装置５を備えたが、該スイッチ装置５とステアリングホイール３との間に上記第１実施形態のパドルタイプのスイッチ装置１，２を備えてもよい。なお、コンビネーションスイッチタイプのスイッチ装置５の先端が上記のようにステアリングホイール３の外周よりも内側に配置される場合には、スイッチ装置１，２のパドル部１５，２５及び本体部１３，２３に透光性を有する窓部１６，２６を配設させ、スイッチ装置５の先端を視認可能とする。   In the second embodiment, the combination switch type switch device 5 is provided in the column 4, but the paddle type switch devices 1 and 2 of the first embodiment are provided between the switch device 5 and the steering wheel 3. May be provided. When the tip of the combination switch type switch device 5 is disposed inside the outer periphery of the steering wheel 3 as described above, the paddle portions 15 and 25 and the main body portions 13 and 23 of the switch devices 1 and 2 are provided. The translucent windows 16 and 26 are disposed so that the tip of the switch device 5 is visible.

・上記第１及び第２実施形態においては、車両のステアリングホイール３付近に設けられる車両用スイッチ装置１，２，５について説明したが、本発明にかかるスイッチ装置が設けられる場所は車両内であればどこでもよく、これに何ら限定されるものではない。例えば、図９に示すように、車両のインストルメントパネルのセンタ部分に、複数のタッチスイッチ８１と、タッチスイッチ８１を隠蔽するカバー部８２とを備え、カバー部８２にタッチスイッチ８１の操作を視認可能とする窓部８３を設けた車両用スイッチ装置８を設けてもよい。   In the first and second embodiments, the vehicle switch devices 1, 2, and 5 provided near the steering wheel 3 of the vehicle have been described. However, the place where the switch device according to the present invention is provided may be in the vehicle. Any place is acceptable, and the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 9, the center portion of the instrument panel of the vehicle includes a plurality of touch switches 81 and a cover portion 82 that hides the touch switches 81, and the operation of the touch switch 81 is visually recognized on the cover portion 82. You may provide the switch apparatus 8 for vehicles provided with the window part 83 which enables.

・上記第１及び第２実施形態においては、窓部１６，２６，５２は半透明な合成樹脂、あるいはガラスによって形成されたものとしたが、窓部はタッチスイッチの操作を視認可能とするのであれば、どのような材質で形成してもよい。例えば、カバー部にハーフミラー状の窓部を設け、裏側から窓部を照光することでタッチスイッチの操作を視認可能とするように構成してもよい。そうすると、例えば、カバー部を金属で形成すると、窓部を裏側から照光しないときは、カバー部において窓部を設けた部分が外観上あまり目立たず高級感を醸し出すことができる。   In the first and second embodiments, the windows 16, 26, and 52 are made of semi-transparent synthetic resin or glass. However, the windows make the operation of the touch switch visible. Any material may be used as long as it exists. For example, a half mirror-like window portion may be provided in the cover portion, and the operation of the touch switch may be made visible by illuminating the window portion from the back side. Then, for example, when the cover part is made of metal, when the window part is not illuminated from the back side, the part of the cover part provided with the window part is not so conspicuous in appearance and can give a high-class feeling.

・上記第３実施形態においては、ドアスイッチ７は車両ドア１００の開口部１００ｂに固定されたものとしたが、ドアスイッチをユニットとして形成し、車両ドア１００の開口部１００ｂに嵌め込むことで設置可能なものとしてもよい。例えば、図１０（ａ）に示すように、上記第３実施形態のドアスイッチ７に代えて、ドアスイッチ９を設けてもよい。即ち、ドアスイッチ９は、カバー部９１と、カバー部９１に設けられた視認部としての窓部９２と、窓部９２の裏面側（反操作者側）に設けられたタッチスイッチ９３とを備える。図１０（ｂ）に示すように、ドアスイッチ９は上下端部を車両ドア１００に固定される。図１０（ｃ）に示すように、ドアスイッチ９は上下端部に結合クリップ９１ａが設けられており、この結合クリップ９１ａが開口部１００ｂに形成された嵌合部１００ｃに嵌合されて、ドアスイッチ９は開口部１００ｂに固定される。このように、ドアスイッチ９の車両ドア１００の開口部１００ｂへの取り付けが簡易となるため、ドアスイッチ９の取り換えを容易に行うことができる。   In the third embodiment, the door switch 7 is fixed to the opening 100b of the vehicle door 100. However, the door switch 7 is formed as a unit and is installed by fitting into the opening 100b of the vehicle door 100. It may be possible. For example, as shown in FIG. 10A, a door switch 9 may be provided instead of the door switch 7 of the third embodiment. That is, the door switch 9 includes a cover portion 91, a window portion 92 as a visual recognition portion provided on the cover portion 91, and a touch switch 93 provided on the back surface side (non-operator side) of the window portion 92. . As shown in FIG. 10B, the door switch 9 is fixed to the vehicle door 100 at the upper and lower ends. As shown in FIG. 10 (c), the door switch 9 is provided with a coupling clip 91a at the upper and lower ends, and the coupling clip 91a is fitted into a fitting portion 100c formed in the opening portion 100b. The switch 9 is fixed to the opening 100b. Thus, since the door switch 9 can be easily attached to the opening 100b of the vehicle door 100, the door switch 9 can be easily replaced.

・上記第１〜３の実施形態においては、タッチスイッチ１４，２４，５３，７２は、指Ｈに触れるだけで検知信号を出力するようにしたが、検知信号の出力形態については、これに何ら限定されない。即ち、予め設定された所定の閾値の圧力を加えることにより、検知信号を出力するようにしてもよい。また、タッチスイッチに複数回触れることにより、検知信号を出力するようにしてもよい。このような構成にした場合、誤ってタッチスイッチに触れても検知信号が出力されない。このため、誤操作が抑制される。   In the first to third embodiments, the touch switches 14, 24, 53, and 72 output the detection signal only by touching the finger H, but the output form of the detection signal is not limited to this. It is not limited. That is, the detection signal may be output by applying a predetermined threshold pressure. Further, the detection signal may be output by touching the touch switch a plurality of times. In such a configuration, a detection signal is not output even if the touch switch is touched by mistake. For this reason, erroneous operation is suppressed.

・上記第１〜３の実施形態においては、タッチスイッチ１４，２４，５３，７２は、透明もしくは半透明に形成したが、タッチスイッチ１４，２４，５３，７２の形態については、これに何ら限定されない。即ち、タッチスイッチ１４，２４，５３，７２の外枠を着色して表示させてもよいし、外枠だけでなくタッチスイッチ全体に着色してもよい。このような構成にした場合、第２実施形態及び第３実施形態においては、カバー部（レバースイッチ５１，カバー部７１）と異なる色を外枠の色として採用することにより、タッチスイッチ５３，７２を一層視認し易くすることができる。   In the first to third embodiments, the touch switches 14, 24, 53, 72 are formed to be transparent or translucent, but the form of the touch switches 14, 24, 53, 72 is not limited to this. Not. That is, the outer frames of the touch switches 14, 24, 53, and 72 may be colored and displayed, or not only the outer frames but also the entire touch switch. In such a configuration, in the second and third embodiments, the touch switches 53 and 72 are adopted by adopting a color different from that of the cover part (lever switch 51 and cover part 71) as the color of the outer frame. Can be made easier to visually recognize.

・上記第１実施形態においては、本体部１３，２３にタッチスイッチ１４，２４を配設したが、タッチスイッチが設けられる形態はこれに何ら限定されない。即ち、窓部１６，２６における裏側（反操作者側）にタッチスイッチを配設させてもよい。例えば、第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅ，２４ａ〜２４ｅを第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅ，２６ａ〜２６ｅに描かれた絵の裏側（反操作者側）にそれぞれ配設する。このような構成にした場合、操作者が第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅ，２４ａ〜２４ｅの何れか一つに指を伸ばそうとすると、その選択しようとする窓部に指が視認される。この窓部の裏側（反操作者面側）にタッチスイッチが配設されているため、それ以上指を伸ばす必要がない。このため、タッチスイッチのタッチ操作に対する利便性が一層向上する。また、窓部の裏側（反操作者側）にタッチスイッチが配設されるため、車両におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。   In the first embodiment, the touch switches 14 and 24 are provided in the main body portions 13 and 23, but the form in which the touch switches are provided is not limited to this. That is, a touch switch may be provided on the back side (counter operator side) of the windows 16 and 26. For example, the first to fifth touch switches 14a to 14e and 24a to 24e are arranged on the back side (counter operator side) of the pictures drawn on the first to fifth window portions 16a to 16e and 26a to 26e, respectively. In such a configuration, when the operator tries to extend his / her finger to any one of the first to fifth touch switches 14a to 14e and 24a to 24e, the finger is visually recognized in the window portion to be selected. . Since the touch switch is disposed on the back side (the non-operator side) of the window portion, it is not necessary to extend the finger any more. For this reason, the convenience with respect to the touch operation of a touch switch improves further. In addition, since the touch switch is disposed on the back side (counter operator side) of the window portion, the dead space in the vehicle can be effectively used. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.

・また、操作者がタッチスイッチ１４，２４を操作する際に、指がセンサ１８，２８に検知されることをトリガとして前記第１〜第５窓部１６ａ〜１６ｅ，２６ａ〜２６ｅの裏側（反操作者側）に配設された第１〜第５タッチスイッチ１４ａ〜１４ｅ，２４ａ〜２４ｅを着色するようにしてもよい。このような構成にした場合、タッチスイッチを一層視認し易くなり、操作の確実性を向上させることができる。   In addition, when the operator operates the touch switches 14 and 24, the back side of the first to fifth windows 16a to 16e and 26a to 26e (reverse side) triggered by the detection of the finger by the sensors 18 and 28 The first to fifth touch switches 14a to 14e and 24a to 24e arranged on the operator side may be colored. In such a configuration, it becomes easier to visually recognize the touch switch, and the reliability of the operation can be improved.

・本実施形態にかかる車両用スイッチ装置は、車両のステアリングホイール３周辺のどこに設けてもよい。例えば、図１１（ａ）に示すように、ステアリングホイール２００のリム２０１にスイッチ装置２１０を設けたり、スポーク２０２にスイッチ装置２２０を設けたり、パッド２０３にスイッチ装置２３０を設けてもよい。図１１（ａ）に示すように、スイッチ装置２１０は、リム２０１に視認部２１１が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ２１２が設けられている。また、図１１（ｂ）に示すように、スイッチ装置２２０は、スポーク２０２に視認部２２１が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ２２２が設けられている。また、図１１（ｃ）に示すように、スイッチ装置２３０は、パッド２０３に視認部２３１が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ２３２が設けられている。   The vehicle switch device according to the present embodiment may be provided anywhere around the steering wheel 3 of the vehicle. For example, as shown in FIG. 11A, a switch device 210 may be provided on the rim 201 of the steering wheel 200, a switch device 220 may be provided on the spoke 202, or a switch device 230 may be provided on the pad 203. As shown in FIG. 11A, the switch device 210 is provided with a visual recognition part 211 on the rim 201 and a touch switch 212 on the back side as viewed from the operator. Moreover, as shown in FIG.11 (b), as for the switch apparatus 220, the visual recognition part 221 is provided in the spoke 202, and the touch switch 222 is provided in the back side seeing from the operator. As shown in FIG. 11C, the switch device 230 is provided with a visual recognition portion 231 on the pad 203 and a touch switch 232 on the back side as viewed from the operator.

（付記）
次に、上記実施形態及び別例から把握できる請求項以外の技術的思想について追記する。 (Appendix)
Next, technical ideas other than the claims that can be grasped from the above embodiment and other examples will be additionally described.

（イ）前記タッチスイッチは、外枠が着色されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用スイッチ装置。
（ロ）前記外枠は、前記カバー部とは異なる色で着色されていることを特徴とする技術的思想（イ）に記載の車両用スイッチ装置。 (A) The vehicle switch device according to claim 1, wherein an outer frame of the touch switch is colored.
(B) The vehicle switch device according to the technical idea (a), wherein the outer frame is colored in a color different from that of the cover portion.

（ハ）前記タッチスイッチは、前記視認部における反操作者面に配設されることを特徴とする請求項１、技術的思想（イ）に記載の車両用スイッチ装置。   (C) The vehicular switch device according to claim 1, wherein the touch switch is disposed on a non-operator surface of the visual recognition unit.

第１実施形態の車両用スイッチ装置の正面図。The front view of the switch device for vehicles of a 1st embodiment. （ａ）は図１の左側の部分拡大斜視図、（ｂ）は図１の右側の部分拡大斜視図。(A) is the partial expansion perspective view of the left side of FIG. 1, (b) is the partial expansion perspective view of the right side of FIG. （ａ）は図２（ａ）の裏面図、（ｂ）は図２（ｂ）の裏面図。(A) is a back view of FIG. 2 (a), (b) is a back view of FIG.2 (b). 第１実施形態の車両用スイッチ装置を示すブロック図。The block diagram which shows the switch apparatus for vehicles of 1st Embodiment. 第１実施形態における作用を説明するための図１の部分拡大斜視図。The partial expansion perspective view of FIG. 1 for demonstrating the effect | action in 1st Embodiment. 第２実施形態の車両用スイッチ装置の正面図。The front view of the switch device for vehicles of a 2nd embodiment. （ａ）は図６のスイッチ装置の部分拡大図、（ｂ）は（ａ）の側断面図。(A) is the elements on larger scale of the switch apparatus of FIG. 6, (b) is a sectional side view of (a). 第３実施形態のドアスイッチの（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線矢視断面図。(A) of the door switch of 3rd Embodiment is a front view, (b) is the elements on larger scale of (a), (c) is the sectional view on the AA line of (b). 別例を説明する斜視図。The perspective view explaining another example. 別例を説明する、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｃ）は（ｂ）の部分拡大図。Another example will be described, (a) is a front view, (b) is a cross-sectional view taken along line BB of (a), and (c) is a partially enlarged view of (b). 別例を説明する、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ線矢視断面図、（ｄ）は（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図。Another example will be described, (a) is a front view, (b) is a cross-sectional view taken along line CC of (a), (c) is a cross-sectional view taken along line DD of (a), (d) (A) EE arrow directional cross-sectional view.

符号の説明Explanation of symbols

１，２，５，８…車両用スイッチ装置、７，９…ドアスイッチ（車両用スイッチ装置）、１１，２１…スイッチ機構、１４，２４，５３，７２，８１，９３，２１２，２２２，２３２…タッチスイッチ、１５，２５…パドル部（カバー部）、１６，２６，５２，８３，９２…窓部（視認部）、５１…レバースイッチ、７１，８２，９１…カバー部（視認部）、２１０，２２０，２３０…スイッチ装置（車両用スイッチ装置）、２１１，２２１，２３１…視認部（カバー部）、Ｈ…指。   1, 2, 5, 8 ... Vehicle switch device, 7, 9 ... Door switch (vehicle switch device), 11, 21 ... Switch mechanism, 14, 24, 53, 72, 81, 93, 212, 222, 232 ... Touch switch, 15, 25 ... Paddle part (cover part), 16, 26, 52, 83, 92 ... Window part (viewing part), 51 ... Lever switch, 71, 82, 91 ... Cover part (viewing part), 210, 220, 230 ... switch device (vehicle switch device), 211, 221, 231 ... visual recognition part (cover part), H ... finger.

Claims (3)

カバー部と、
該カバー部の反操作者面側に設けられたタッチスイッチと、
前記カバー部に設けられ、少なくとも前記タッチスイッチが操作されるときには該操作を視認可能とする視認部とを備えたことを特徴とする車両用スイッチ装置。 A cover part;
A touch switch provided on the non-operator side of the cover part;
A vehicular switch device, comprising: a visual recognition unit that is provided in the cover unit and at least allows the user to visually recognize the operation when the touch switch is operated. 請求項１に記載の車両用スイッチ装置において、
前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のパドル部を含む車両用スイッチ装置。 The vehicle switch device according to claim 1,
The cover part is a vehicle switch device including a paddle part around a steering wheel. 請求項１又は請求項２に記載の車両用スイッチ装置において、
前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のコンビネーションスイッチを含む車両用スイッチ装置。 In the vehicle switch device according to claim 1 or 2,
The cover unit is a vehicle switch device including a combination switch around a steering wheel.
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