JP2006096296A - Switch device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用スイッチ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle switch device.
自動車運転時において、運転者は正面を向いていることが操作安定性の面では好ましい。そこで、運転者が自らスイッチを操作するために、手探りだけで操作ができる車両用スイッチ装置が提案されている(特許文献1〜特許文献4参照)。このスイッチ装置により、運転者は手探りで所望のスイッチ操作を行うことができる。しかし、運転者は、まだスイッチ装置の特性に慣れていない場合や普段はあまり使用しないスイッチの操作を行う場合などには、操作の確実性に不安が残るため、スイッチ操作に伴いスイッチの位置を目視により確認する。ここで、スイッチの位置が運転時の運転者の視線から離れた位置にあると、良好な操作上好ましくない。そこで、例えば、ステアリングホイール周辺にスイッチ類をまとめて設けることが考えられる。そうすると、運転者は運転しながら多種類のスイッチ操作を行うことができるとともに、スイッチ操作を視認する際に視線を大きく移す必要がない。ちなみに、特許文献5には、車両用スイッチ装置ではないが、裏側に設けられたスイッチを表側から視認可能とすべく、透明のスクリーンを設けた情報端末装置(PDA)が開示されている。
しかしながら、ステアリングホイール周辺には、コラムの左右両側にコンビネーションスイッチが設けられていたり、ステアリングホイールの表側にエアバッグを膨張させるためのスペースが必要であったりするため、追加スイッチの設置スペースに制約を受ける。そこで、運転者から見てステアリングホイールやスイッチ等の裏側、即ち、運転者から見て視認上死角となる場所にもスイッチを設けることが考えられる。しかし、そうすると、運転者は、スイッチを容易に操作することはできるが、スイッチの位置を視認することができないため、スイッチ操作の確実性が確保されないという問題があった。このため、スイッチを設ける場所は限られていた。 However, around the steering wheel, combination switches are provided on both the left and right sides of the column, and a space for inflating the airbag is necessary on the front side of the steering wheel. receive. In view of this, it is conceivable to provide a switch on the back side of the steering wheel, the switch, or the like as viewed from the driver, that is, in a place where the blind spot is seen from the driver. However, in this case, the driver can easily operate the switch, but the driver cannot visually recognize the position of the switch, so that there is a problem that the reliability of the switch operation is not ensured. For this reason, the place where a switch is provided has been limited.
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、手探りにより操作されるスイッチの操作の確実性を向上させ、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる車両用スイッチ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicular switch device capable of improving the reliability of operation of a switch operated by groping and increasing the space in which the switch can be installed. And
上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、カバー部と、該カバー部の反操作者面側に設けられたタッチスイッチと、前記カバー部に設けられ、少なくとも前記タッチスイッチが操作されるときには該操作を視認可能とする視認部とを備えたことを要旨とする。 In order to solve the above problem, the invention according to claim 1 is directed to a cover portion, a touch switch provided on the non-operator side of the cover portion, and provided at the cover portion, at least the touch switch. The gist of the present invention is that it is provided with a visual recognition portion that allows the user to visually recognize the operation.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用スイッチ装置において、前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のパドル部を含むことを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の車両用スイッチ装置において、前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のコンビネーションスイッチを含むことを要旨とする。
According to a second aspect of the present invention, in the vehicle switch device according to the first aspect, the cover portion includes a paddle portion around a steering wheel.
A third aspect of the present invention is summarized in that, in the vehicle switch device according to the first or second aspect, the cover portion includes a combination switch around a steering wheel.
(作用)
請求項1に記載の発明によると、カバー部には、少なくともタッチスイッチが操作されるときに、該操作を視認可能とする視認部が設けられている。このため、視認部を介してタッチスイッチが操作されるのを視認することができ、操作者が手探りだけで前記タッチスイッチの操作を行う場合と比較して、タッチスイッチの操作の確実性を向上させることができる。しかも、前記タッチスイッチはカバー部の反操作者面側に配設されるため、デッドスペースなどを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。
(Function)
According to the first aspect of the present invention, the cover portion is provided with the visual recognition portion that makes the operation visible at least when the touch switch is operated. For this reason, it is possible to visually recognize the operation of the touch switch through the visual recognition unit, and the reliability of the operation of the touch switch is improved as compared with the case where the operator operates the touch switch only by groping. Can be made. Moreover, since the touch switch is disposed on the side opposite to the operator surface of the cover portion, it is possible to effectively use dead space or the like. Therefore, the space in which the switch can be installed can be increased.
請求項2又は請求項3に記載の発明によると、タッチスイッチは、ステアリングホイール周囲のパドル部や、ターンシグナルスイッチ、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等のコンビネーションスイッチの反操作者面側に設けられている。このため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができ、インストルメントパネル表面におけるスイッチの数量を減らすことができる。このため、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができるとともに、車両内の意匠性が向上する。
According to the invention described in
本発明によれば、手探りにより操作されるスイッチの操作の確実性を向上させ、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the reliability of operation of the switch operated by groping can be improved, and the space which can install a switch can be increased.
(第1実施形態)
以下、本発明を車両における運転席のステアリングホイールに設けられるスイッチ装置に具体化した第1実施形態を、図1乃至図5を参照して説明する。図1に示すように、ステアリングホイール3のコラム4の左側に車両用スイッチ装置1が、同コラム4の右側に車両用スイッチ装置2が設けられている。なお、以降の説明においては、車両用スイッチ装置1,2をそれぞれ単にスイッチ装置1,2という。また、ステアリングホイール3のコラム4の左右両側には、ターンシグナルスイッチ、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等の操作レバー(コンビネーションスイッチ)がそれぞれ設けられているが、図示を省略する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a switch device provided in a steering wheel of a driver's seat in a vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 5. As shown in FIG. 1, the vehicle switch device 1 is provided on the left side of the
(スイッチ装置1)
図1に示すように、スイッチ装置1は、シフトダウンスイッチ12と、スイッチ機構11とを備えており、シフトダウンスイッチ12には視認部としての窓部16が設けられている。
(Switch device 1)
As shown in FIG. 1, the switch device 1 includes a shift down
図2(a)に示すように、シフトダウンスイッチ12においては、上端部に「−」と表示されたカバー部としてのパドル部15が、本体部13に固定されている。パドル部15に窓部16が設けられている。そして、図1において、本体部13はコラム4の根元に支持されており、前記パドル部15と一体的に前後方向に揺動可能となっている。この構成により、運転者(操作者)は、ステアリングホイール3を握ったまま、パドル部15を裏側から手前側に引くことで、変速機をシフトダウン操作させることができる。
As shown in FIG. 2 (a), in the
図2(a)及び図3(a)に示すように、スイッチ機構11の本体部13において、パドル部15の裏側(反操作者側)には、タッチスイッチ14が該本体部13の表面と面一になるように配設されている。このタッチスイッチ14は、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。このタッチスイッチ14は、透明もしくは半透明に形成されている。
As shown in FIGS. 2A and 3A, in the
図3(a)に示すように、タッチスイッチ14は、第1タッチスイッチ14a、第2タッチスイッチ14b、第3タッチスイッチ14c、第4タッチスイッチ14d、第5タッチスイッチ14eからなり、第1〜第5タッチスイッチ14a〜14eは上側からこの順に並設されている。
As shown in FIG. 3A, the
パドル部15の窓部16は、上記スイッチ機構11のタッチスイッチ14の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ14を操作する際に、指H(図5参照)の移動軌跡に対向する部分に設けられている。窓部16は、透光性を有する合成樹脂、あるいはガラスによって形成されている。
The
図3(a)に示すように、窓部16の裏側には、上側から短尺仕切部17aと長尺仕切部17bとが交互に2つずつ設けられている。窓部16は、短尺仕切部17a及び長尺仕切部17bにより、上側から順に、第1窓部16a、第2窓部16b、第3窓部16c、第4窓部16d、第5窓部16eに区切られている。なお、第1〜第5窓部16a〜16eは、それぞれ第1〜第5タッチスイッチ14a〜14eの外側に相当する位置とされている。
As shown to Fig.3 (a), the
図2(a)及び図3(a)に示すように、第1〜第5窓部16a〜16eには、印刷や塗装等により、第1〜第5タッチスイッチ14a〜14eの機能に対応した文字や絵がそれぞれ表示されている。第1窓部16aには、「+」の絵が描かれており、第1タッチスイッチ14aはカーステレオの音量を大きくするためのタッチスイッチである。第2窓部16bには、「−」の絵が描かれており、第2タッチスイッチ14bはカーステレオの音量を小さくするためのタッチスイッチである。第3窓部16cには、「∧」の絵が描かれており、第3タッチスイッチ14cは、CDの選曲やラジオの選局を1方向に行うためのタッチスイッチである。第4窓部16dには、「∨」の絵が描かれており、第4タッチスイッチ14dはCDの選曲やラジオの選局を、第3タッチスイッチ14cとは反対の方向に行うためのタッチスイッチである。第5窓部16eには、「MODE」の文字が描かれており、第5タッチスイッチ14eはラジオやCD等のモードを選択するためのタッチスイッチである。
As shown in FIGS. 2A and 3A, the first to
また、第2タッチスイッチ14bと第2窓部16bとの間、及び第4タッチスイッチ14dと第4窓部16dとの間には、それぞれセンサ18が設けられている。このセンサ18は、タッチスイッチ14を操作しようとして指H(図5参照)が近づくとオン信号を出力するセンサである。また、第3タッチスイッチ14cと第3窓部16cとの間には、窓部16を裏側から照光可能な光源19が設けられている。
(スイッチ装置2)
図1に示すように、スイッチ装置2は、スイッチ機構21と、シフトアップスイッチ22とを備えており、シフトアップスイッチ22には視認部としての窓部26が設けられている。
(Switch device 2)
As shown in FIG. 1, the
図2(b)に示すように、シフトアップスイッチ22においては、上端部に「+」と表示されたカバー部としてのパドル部25が、本体部23に固定されている。パドル部25には、窓部26が設けられており、この窓部26は、パドル部25の根元近くまで延びている。つまり、窓部26は、窓部16よりも大きく形成されている。また、図1において、本体部23はコラム4の根元に支持されており、前記パドル部25と一体的に前後方向に揺動可能となっている。この構成により、操作者は、ステアリングホイール3を握ったまま、パドル部25を裏側から手前側に引くことで、変速機をシフトアップ操作させることができる。
As shown in FIG. 2 (b), in the
図2(b)及び図3(b)に示すように、スイッチ機構21の本体部23には、パドル部25の裏側(反操作者側)にタッチスイッチ24が該本体部23の表面と面一になるように配設されている。このタッチスイッチ24は、表側(操作者側)から前記窓部26を介して視認可能となっている。また、タッチスイッチ24は、前記タッチスイッチ14と同様に手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。
As shown in FIGS. 2B and 3B, the
図3(b)に示すように、タッチスイッチ24は、第1タッチスイッチ24a、第2タッチスイッチ24b、第3タッチスイッチ24c、第4タッチスイッチ24d、第5タッチスイッチ24eからなり、第1〜第5タッチスイッチ24a〜24eは上側からこの順に並設されている。
As shown in FIG. 3B, the
パドル部25の窓部26は、上記スイッチ機構21のタッチスイッチ24の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ24を操作する際に、指H(図5参照)の移動軌跡に対向する部分に設けられている。窓部26は、透光性を有する合成樹脂、あるいはガラスによって形成されている。
The
図3(b)に示すように、窓部26の裏側には、上側から短尺仕切部27aと長尺仕切部27bとが交互に2つずつ設けられている。窓部26は、短尺仕切部27a及び長尺仕切部27bにより、上側から順に、第1窓部26a、第2窓部26b、第3窓部26c、第4窓部26d、第5窓部26eに区切られている。なお、第1〜第5窓部26a〜26eは、それぞれ第1〜第5タッチスイッチ24a〜24eの外側に相当する位置とされている。
As shown in FIG.3 (b), the
図2(b)及び図3(b)に示すように、第1〜第5窓部26a〜26eには、印刷や塗装等により、第1〜第5タッチスイッチ24a〜24eの機能に対応した文字や絵がそれぞれ表示されている。第1窓部26aには、電話の受話器がオフフックされた絵が描かれており、第1タッチスイッチ24aは車載された電話機を通話可能状態とするためのタッチスイッチである。第2窓部26bには、電話の受話器がオンフックされた絵が描かれており、第2タッチスイッチ24bは同電話機の通話状態を終了するためのタッチスイッチである。第3窓部26cには、車両の衝突を警告する絵が描かれており、第3タッチスイッチ24cは、車両用衝突監視システムを作動させるためのタッチスイッチである。第4タッチスイッチ24dは、「OFF」の文字が描かれており、車両用衝突監視システムの作動を終了させるためのタッチスイッチである。第5窓部26eは、人が音声を発声する絵が描かれており、第5タッチスイッチ24eは車両用音声認識装置を作動させるためのタッチスイッチである。
As shown in FIGS. 2B and 3B, the first to
また、第2タッチスイッチ24bと第2窓部26bとの間、及び第4タッチスイッチ24dと第4窓部26dとの間には、それぞれセンサ28が設けられている。このセンサ28は、タッチスイッチ24を操作しようとして指H(図5参照)が近づくとオン信号を出力するセンサである。また、第3タッチスイッチ24cと第3窓部26cとの間には、窓部26を裏側から照光可能な光源29が設けられている。
(制御装置30)
図4に示すように、スイッチ装置1,2は、シフトスイッチであるシフトダウンスイッチ12及びシフトアップスイッチ22と、タッチスイッチ14,24とが制御装置30と電気的に接続されており、それぞれのスイッチからの操作信号が制御装置30に入力される。また、センサ18,28が制御装置30に接続されて、センサ18,28からのオン信号(検知信号)が制御装置30に入力される。制御装置30は、自動車に搭載されたA/T(自動変速機)31と、カーステレオ32と、電話33と、スイッチ装置1,2に設けられた光源19,29とに電気的に接続されている。
(Control device 30)
As shown in FIG. 4, the
制御装置30は、A/T(自動変速機)31、カーステレオ32、電話33及び光源19,29を駆動するための駆動回路(図示略)を有している。そして、制御装置30において、シフトダウンスイッチ12、シフトアップスイッチ22、タッチスイッチ14,24及びセンサ18,28から送られてくる操作信号に基づいて、各駆動回路に制御信号が出力され、A/T(自動変速機)31、カーステレオ32、電話33及び光源19,29がそれぞれ駆動するように構成されている。
The
(第1実施形態の作用)
次に、上記のスイッチ装置1,2の作用について説明する。
図1において、操作者がステアリングホイール3を握った状態でシフトダウンスイッチ12(スイッチ装置1)のパドル部15を裏側から手前側に引くと、本体部13が手前側に傾動される。そして、シフトダウンスイッチ12から制御装置30にシフトダウンするように信号が送られる(図4参照)。すると、制御装置30により、シフトダウンするようにA/T(自動変速機)31が駆動制御され、シフトダウン操作が行われる。また、操作者がステアリングホイール3を握った状態でシフトアップスイッチ22(スイッチ装置2)のパドル部25を裏側から手前側に引くと、本体部23が手前側に傾動される。そして、シフトアップスイッチ22から制御装置30にシフトアップするように信号が送られる(図4参照)。すると、制御装置30により、シフトアップするようにA/T(自動変速機)31が駆動制御され、シフトアップ操作が行われる。
(Operation of the first embodiment)
Next, the operation of the
In FIG. 1, when the operator pulls the
一方、スイッチ機構11,21の第1〜第5タッチスイッチ14a〜14e,24a〜24e(図3(a)及び(b)参照)を操作する場合、操作者は、ステアリングホイール3を握った状態で、パドル部15,25の窓部16,26を裏側から手探りする。
On the other hand, when operating the first to
ここで、窓部16,26の裏側には、上側から短尺仕切部17a,27aと長尺仕切部17b,27bとが交互に2つずつ設けられている。このため、操作者は直接窓部16,26を目視しなくても短尺仕切部17a,27a及び長尺仕切部17b,27bを触ることで、第1〜第5窓部16a〜16e,26a〜26eのうちの何れかを手探りにより選択することができる。そして、第1〜第5窓部16a〜16e,26a〜26eのうちの所望の窓部16,26を探り当てた後、操作者は選択した窓部16,26の内側にある部分のタッチスイッチ14,24を手で触れればよい。そうすると、第1〜第5窓部16a〜16e,26a〜26eに対応して、第1〜第5タッチスイッチ14a〜14e,24a〜24eをタッチ操作することができる。例えば、図5に示すように、スイッチ装置1において第2タッチスイッチ14bを操作したい場合には、窓部16の裏側において上側の短尺仕切部17aと上側の長尺仕切部17bとの間を手探りすることで、直接窓部16を目視しなくても第2窓部16bを選択することができる。
Here, two
操作者がスイッチ機構11,21のタッチスイッチ14,24を操作するためにタッチスイッチ14,24に指Hを伸ばすと、センサ18,28は操作者の指Hが近づいたことを検知し、センサ18,28からオン信号(検知信号)が制御装置30に送られる(図4参照)。すると、この信号に基づく制御装置30の駆動制御により、光源19,29が点灯され、窓部16,26は裏側から光源19,29により照光される。そうすると、窓部16,26は半透明で光透過性を有するため、操作者から見て、窓部16,26において選択された部分、即ち指Hが存在する部分のみが影となり、窓部16,26に表示された絵や文字が浮かび上がって見える。例えば、図5に示すように、スイッチ装置1において第2窓部16bを選択した場合には、「−」の絵が浮かび上がって見える。このため、操作者は窓部16,26に一瞬視線を移すだけで、指Hが窓部16,26において選択している窓部の種類、即ち、どのタッチスイッチに近づいているかを認識することができる。この結果、誤った選択をしようとしている場合は一瞬でその誤りを認識することができるため、タッチスイッチ14,24の誤操作を防止することができる。
When the operator extends the finger H to the touch switches 14 and 24 in order to operate the touch switches 14 and 24 of the
その後、操作者がタッチスイッチ14,24の操作を終え、指Hがタッチスイッチ14,24から離れると、センサ18,28から制御装置30へのオン信号が停止される。これに伴い制御装置30は光源19,29への駆動制御を終了する。これにより、光源19,29は消灯される。
Thereafter, when the operator finishes the operation of the touch switches 14 and 24 and the finger H moves away from the touch switches 14 and 24, the ON signal from the
(第1実施形態の効果)
従って、上記第1実施形態のスイッチ装置1,2によれば、以下のような効果を得ることができる。
(Effect of 1st Embodiment)
Therefore, according to the
(1)スイッチ機構11,21の本体部13,23において、パドル部15,25の裏側(反操作者側)には、タッチスイッチ14,24が配設されている。また、パドル部15,25には窓部16,26が設けられており、該窓部16,26は、上記タッチスイッチ14,24の外側に対応する部分、即ち、タッチスイッチ14,24を操作する際に、指Hの移動軌跡に対向する部分に設けられている。このため、タッチスイッチ14,24が操作されるときには、窓部16,26を介してタッチスイッチ14,24が操作されるのを視認することができる。従って、手探りだけでタッチスイッチ14,24のスイッチ操作を行う場合と比較して、操作の確実性を向上させることができる。
(1) In the
(2)また、窓部26は、窓部16よりも大きく形成されており、表側(操作者側)からこの窓部26を介してタッチスイッチ24を視認することができる。このため、タッチスイッチ24を操作する際、指Hからタッチスイッチ24までの距離を容易に認識することができる。また、指Hがタッチスイッチ24に触れる瞬間まで視認することができるため、操作の確実性を一層向上させることができる。
(2) Moreover, the
(3)また、タッチスイッチ14,24が本体部13,23と面一になるように配設されている。このため、タッチ面が滑らかである。また、プッシュスイッチを本体部13,23に配設した場合とは異なり、タッチスイッチ14,24には突起がないため、大型化が抑制されるとともに触感がよい。
(3) The touch switches 14 and 24 are arranged so as to be flush with the
(4)さらに、前記タッチスイッチ14,24はパドル部15,25の反操作者面側に配設されるため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。
(4) Furthermore, since the touch switches 14 and 24 are disposed on the side opposite to the operator side of the
(5)本体部13,23において、パドル部15,25の裏側(反操作者側)に、タッチスイッチ14,24が配設されている。このため、ステアリングホイール3側からではタッチスイッチ14,24の存在に気づき難く、子供のいたずらなどによる誤操作を抑制することができる。
(5) In the
(6)さらに、運転席のインストルメントパネルの表側に配置するスイッチを少なくさせることができる。このため、意匠性に優れた運転席を備えることができる。
(第2実施形態)
以下、本発明をステアリングホイールに設けられるスイッチ装置に具体化した第2実施形態を、図6及び図7(a),(b)を参照して説明する。なお、本実施形態において、第1実施形態と同じ構成である部分については、同一番号を付しその説明を省略する。
(6) Further, the number of switches arranged on the front side of the instrument panel in the driver's seat can be reduced. For this reason, the driver's seat excellent in the designability can be provided.
(Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment in which the present invention is embodied in a switch device provided in a steering wheel will be described with reference to FIGS. 6 and 7A and 7B. In the present embodiment, parts having the same configurations as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図6に示すように、ステアリングホイール3のコラム4の右側に、車両用スイッチ装置5が設けられている。なお、以降の説明においては、車両用スイッチ装置5を単にスイッチ装置5という。スイッチ装置5は、車両のターンシグナルスイッチ等のコンビネーションスイッチである。
As shown in FIG. 6, a
スイッチ装置5は、カバー部としてのレバースイッチ51、視認部としての窓部52、タッチスイッチ53を備えている。レバースイッチ51及びタッチスイッチ53は、それぞれ制御装置(図示略)と電気的に接続されている。レバースイッチ51は、前記コラム4を中心にX方向及びY方向に傾動可能に支持されている。レバースイッチ51をX方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の外側に配設された左側のシグナルランプ(図示略)の点滅を指令する信号が出力される。また、レバースイッチ51をY方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の外側に配設された右側のシグナルランプの点滅を指令する信号が出力される。
The
図7(a),(b)に示すように、レバースイッチ51は、表面が光を反射する金属等で形成されており、レバースイッチ51の先端には、窓部52が配設されている。窓部52は、半透明な合成樹脂、あるいはガラスによって形成されて、光透過性を有している。窓部52におけるステアリングホイール3側(操作者側)には、印刷や塗装等によりカーナビゲーションシステム(以下、「カーナビ」という。)を操作する時に使用される4つの矢印52aの絵が上下左右方向にそれぞれ外側に向かって描かれている。窓部52における裏側(反操作者側)には、タッチスイッチ53が配設されている。即ち、前記矢印52aは、窓部52を介してタッチスイッチ53と向かい合うように配置されている。また、タッチスイッチ53は、透明もしくは半透明に形成されており、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。ちなみに、タッチスイッチ53は、指が触れた座標を検出可能である。このため、該座標から4つの矢印52aのいずれが操作されたのかを特定できる。
As shown in FIGS. 7A and 7B, the
タッチスイッチ53は、窓部52に対して一部(露出部53a)が露出されており、この露出部53aを操作者がタッチ操作することにより本実施形態ではカーナビの画面上に現れるカーソルを移動させることができる。例えば図7(a)に示すように、右向きの矢印52aに対応する位置を操作した場合、その旨を示す信号が制御装置に出力され、カーナビの画面上のカーソルは右方向へと移動する。また、前記露出部53aと窓部52とは、該窓部52の裏側(反操作者側)において面一となっている。尚、窓部52の長さは、レバースイッチ51の長手方向において、ステアリングホイール3側(操作者側)からタッチスイッチ53が視認できる長さに設定されている。
A part of the touch switch 53 (exposed
(第2実施形態の作用)
次に上記の構成のスイッチ装置5の作用について説明する。
図6及び図7(a)に示すように、スイッチ装置5をX方向に傾動させると、その旨を示す信号が制御装置(図示略)に入力され、該制御装置から車両の左側のシグナルランプを点滅させる信号が出力される。そして、この左側のシグナルランプ(図示略)が点滅する。この状態からスイッチ装置5を元の位置に復帰させると、左側のシグナルランプの点滅が停止する。一方、スイッチ装置5をY方向に傾動させると、その旨を示す信号が前記制御装置に入力され、該制御装置から車両の右側のシグナルランプを点滅させる信号が出力される。そして、この右側のシグナルランプが点滅する。この状態からスイッチ装置5を元の位置に復帰させると、右側のシグナルランプの点滅が停止する。
(Operation of Second Embodiment)
Next, the operation of the
As shown in FIGS. 6 and 7A, when the
図7(a),(b)に示すように、操作者がスイッチ装置5のタッチスイッチ53を操作する場合、レバースイッチ51に指Hを伸ばすと、操作者はステアリングホイール3側(操作者側)から窓部52を介して指Hを視認することができる。指Hが窓部52に描かれた矢印52a(例えば、図7に示す右向きの矢印)の裏側に到達したとき、指Hを手前側に移動する。こうすることにより、この矢印52aのちょうど裏側(反操作者面側)にタッチスイッチ53が配設されているため、指Hは該タッチスイッチ53をタッチ操作する。このタッチ操作をトリガとして、タッチスイッチ53からオン信号が制御装置に入力される。そして、制御装置からカーナビのカーソルを右方向へと移動させる信号が出力され、カーナビの画面上のカーソルが右方向へと移動する。
As shown in FIGS. 7A and 7B, when the operator operates the
(第2実施形態の効果)
(7)レバースイッチ51に窓部52を備え、該窓部52の裏側(反操作者面側)にタッチスイッチ53を配設した。このため、タッチスイッチ53を操作する際、操作者側から窓部52を介して指Hを視認することができる。この結果、誤った選択をしようとしている場合は一瞬でその誤りを認識することができるため、タッチスイッチ53の誤操作を防止することができる。従って、手探りだけでタッチスイッチ53のスイッチ操作を行う場合と異なり、操作の確実性を向上させることができる。
(Effect of 2nd Embodiment)
(7) The
(8)さらに、前記タッチスイッチ53は窓部52の反操作者面側に配設されるため、車両の運転席におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。
(8) Furthermore, since the
(9)タッチスイッチ53は、窓部52の裏側(反操作者側)において面一となるように配設されている。このため、タッチ操作するときの触感がよく、指Hを滑らせるだけでも容易にタッチ操作を行うことができる。従って、窓部52を目視しなくてもタッチ操作を行うことができ、利便性が向上する。
(9) The
(第3実施形態)
以下、本発明を車両ドアに設けられるドアスイッチに具体化した第3の実施形態を、図8(a)〜(c)を参照して説明する。
(Third embodiment)
Hereinafter, a third embodiment in which the present invention is embodied in a door switch provided on a vehicle door will be described with reference to FIGS.
図8(a)に示すように、車両用スイッチ装置としてのドアスイッチ7は、例えば、運転席の車両ドア100のアームレスト101の下方に設けられている。ドアスイッチ7は、車両ドア100に形成された凹部100aの開口部100bに設けられている。運転者(操作者)は、ドアスイッチ7を操作することで、車両ドア100を内側から開けることができる。
As shown to Fig.8 (a), the
図8(b),(c)に示すように、ドアスイッチ7は視認部としてのカバー部71と、カバー部71の裏面(反操作者面)に設けられたタッチスイッチ72とを備えている。タッチスイッチ72は、手で触れるだけでオンもしくはオフ信号が出力される静電容量式のタッチパネルスイッチ等から構成されている。このタッチスイッチ72は、透明もしくは半透明に形成されている。また、カバー部71の裏面(反操作者面)とタッチスイッチ72とは面一となっている。
As shown in FIGS. 8B and 8C, the
カバー部71は、透明の板状であり、水平方向を長手方向とする長方形状の開口部100bの横方向略中央部に上下端部を固定されている。このようにカバー部71が設けられることで、車両ドア100に形成された開口部100bの水平方向両側が、開口部74a,74bとされている。この開口部74a,74bは、操作者が指を挿入可能な程度の大きさとされている。そして、カバー部71の表側(操作者側)の面には、「Door Open」という文字71aが表示されている。また、カバー部71の操作者側の面と車両ドア100の操作者側の面とは同一面とされている。
The
図8(c)に示すように、タッチスイッチ72は、操作者が車両に座ったときに、操作者に近い方の開口部74aに近接して設けられている。タッチスイッチ72は、操作者から見て手前側に向けて(図8(c)中、下から上に向かう方向)タッチ操作されると、車両ドア100が開くように構成されている。
As shown in FIG. 8C, the
(第3実施形態の作用)
次に、上記の構成のドアスイッチ7の作用について説明する。
操作者は、運転席に座った状態で、ドアスイッチ7の開口部74a又は開口部74bから指を挿入し、カバー部71の裏面に設けられたタッチスイッチ72を、裏面側から手前側に向けてタッチ操作して、車両ドア100を開けることができる。このとき、カバー部71は透明であるため、操作者は操作するときの指を視認することができる。
(Operation of the third embodiment)
Next, the operation of the
The operator inserts a finger from the
(第3実施形態の効果)
従って、上記第3実施形態のドアスイッチ7によれば、以下のような効果を得ることができる。
(Effect of the third embodiment)
Therefore, according to the
(10)カバー部71を透明としたため、カバー部71の裏面(反操作者側)にタッチスイッチ72が設けられても、操作者はタッチスイッチ72を操作するときの指を視認することができる。このため、操作の確実性を向上させることができる。
(10) Since the
(11)カバー部71の裏面(反操作者側)にタッチスイッチ72が設けられているため、車両におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。
(11) Since the
(12)タッチスイッチ72は、カバー部71の裏側(反操作者側)において面一となるように配設されている。このため、タッチ操作するときの触感がよく、指を滑らせるだけでも容易にタッチ操作を行うことができる。従って、カバー部71を目視しなくてもタッチ操作を行うことができ、利便性が向上する。
(12) The
(13)また、カバー部71の表側からではタッチスイッチ72の存在に気づき難く、子供のいたずらなどによる誤操作を抑制することができる。
(別例)
なお、上記各実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。
(13) Further, it is difficult to notice the presence of the
(Another example)
Each of the above embodiments may be embodied by changing to another example as follows.
・上記第1実施形態においては、タッチスイッチ14,24を本体部13,23の表面と面一になるように配設したが、タッチスイッチ14,24が配設される形態は、これに何ら限定されない。即ち、タッチスイッチ14,24のタッチ面が、前記本体部13,23の表面よりも高くなるように配設させてもよいし、タッチスイッチ14,24のタッチ面が、前記本体部13,23の表面よりも低くなるように配設させてもよい。このような構成にした場合、タッチスイッチ14,24と、本体部13,23の表面との境目に段差ができるため、タッチスイッチ14,24の位置を手探りで容易に確認することができる。このため、手探りによる確認と、視認とを両立させることができ、操作の確実性を一層向上させることができる。
In the first embodiment, the touch switches 14 and 24 are arranged so as to be flush with the surfaces of the
・同様に、タッチスイッチ53の露出部53a(第2実施形態)、タッチスイッチ72(第3実施形態)は、窓部52の裏側、カバー部71の裏面と面一でなくてもよい。
・上記第1及び第2実施形態においては、視認部としての窓部16,26,52をそれぞれ半透明としたが、窓部は透明としてもよい。
Similarly, the exposed
In the first and second embodiments, the
・上記第1実施形態においては、操作者がタッチスイッチ14,24を操作する際に、指Hが近づいたことがセンサ18,28で検知されて、光源19,29が点灯されるように構成されている。しかし、光源19,29が点灯されるトリガは、センサ18,28でなくてもよい。例えば、自動車のインストルメントパネルの照明と同時に点灯されるように構成してもよい。
In the first embodiment, when the operator operates the touch switches 14 and 24, the
・上記第1実施形態においては、タッチスイッチ14,24の外側に相当する部分に窓部16,26を設けたが、窓部16,26が設けられる形態はこれに何ら限定されず、タッチスイッチ14,24を指により操作することが視認可能であれば、どこに設けてもよい。例えば、パドル部15,25のタッチスイッチ14,24に隣接する位置に、矩形状の窓部を設けてもよい。
In the first embodiment, the
・上記第2実施形態においては、コラム4の右側にのみ、スイッチ装置5を備えたが、スイッチ装置5が設けられる形態は、これに何ら限定されない。即ち、コラム4の左側にのみスイッチ装置を備えてもよいし、左右両方にスイッチ装置を備えてもよい。また、コンビネーションスイッチとしてのスイッチ装置5は、ターンシグナルスイッチに限らず、前照灯用スイッチ、ワイパースイッチ等を用いてもよい。
In the second embodiment, the
・上記第2実施形態においては、スイッチ装置5の先端(窓部52及びタッチスイッチ53)は、ステアリングホイール3の外周よりも外側となるようにレバースイッチ51の長さが設定されているが、レバースイッチ51の長さは、これに何ら限定されない。即ち、ステアリングホイール3の外周よりも内側にスイッチ装置5の先端(窓部52及びタッチスイッチ53)が配置されるように、レバースイッチ51の長さを設定してもよい。ちなみに、スイッチ装置5の先端がステアリングホイール3により隠れる場合、ステアリングホイール3を透明又は半透明とする。
In the second embodiment, the length of the
・上記第2実施形態においては、コラム4にコンビネーションスイッチタイプのスイッチ装置5を備えたが、該スイッチ装置5とステアリングホイール3との間に上記第1実施形態のパドルタイプのスイッチ装置1,2を備えてもよい。なお、コンビネーションスイッチタイプのスイッチ装置5の先端が上記のようにステアリングホイール3の外周よりも内側に配置される場合には、スイッチ装置1,2のパドル部15,25及び本体部13,23に透光性を有する窓部16,26を配設させ、スイッチ装置5の先端を視認可能とする。
In the second embodiment, the combination switch
・上記第1及び第2実施形態においては、車両のステアリングホイール3付近に設けられる車両用スイッチ装置1,2,5について説明したが、本発明にかかるスイッチ装置が設けられる場所は車両内であればどこでもよく、これに何ら限定されるものではない。例えば、図9に示すように、車両のインストルメントパネルのセンタ部分に、複数のタッチスイッチ81と、タッチスイッチ81を隠蔽するカバー部82とを備え、カバー部82にタッチスイッチ81の操作を視認可能とする窓部83を設けた車両用スイッチ装置8を設けてもよい。
In the first and second embodiments, the
・上記第1及び第2実施形態においては、窓部16,26,52は半透明な合成樹脂、あるいはガラスによって形成されたものとしたが、窓部はタッチスイッチの操作を視認可能とするのであれば、どのような材質で形成してもよい。例えば、カバー部にハーフミラー状の窓部を設け、裏側から窓部を照光することでタッチスイッチの操作を視認可能とするように構成してもよい。そうすると、例えば、カバー部を金属で形成すると、窓部を裏側から照光しないときは、カバー部において窓部を設けた部分が外観上あまり目立たず高級感を醸し出すことができる。
In the first and second embodiments, the
・上記第3実施形態においては、ドアスイッチ7は車両ドア100の開口部100bに固定されたものとしたが、ドアスイッチをユニットとして形成し、車両ドア100の開口部100bに嵌め込むことで設置可能なものとしてもよい。例えば、図10(a)に示すように、上記第3実施形態のドアスイッチ7に代えて、ドアスイッチ9を設けてもよい。即ち、ドアスイッチ9は、カバー部91と、カバー部91に設けられた視認部としての窓部92と、窓部92の裏面側(反操作者側)に設けられたタッチスイッチ93とを備える。図10(b)に示すように、ドアスイッチ9は上下端部を車両ドア100に固定される。図10(c)に示すように、ドアスイッチ9は上下端部に結合クリップ91aが設けられており、この結合クリップ91aが開口部100bに形成された嵌合部100cに嵌合されて、ドアスイッチ9は開口部100bに固定される。このように、ドアスイッチ9の車両ドア100の開口部100bへの取り付けが簡易となるため、ドアスイッチ9の取り換えを容易に行うことができる。
In the third embodiment, the
・上記第1〜3の実施形態においては、タッチスイッチ14,24,53,72は、指Hに触れるだけで検知信号を出力するようにしたが、検知信号の出力形態については、これに何ら限定されない。即ち、予め設定された所定の閾値の圧力を加えることにより、検知信号を出力するようにしてもよい。また、タッチスイッチに複数回触れることにより、検知信号を出力するようにしてもよい。このような構成にした場合、誤ってタッチスイッチに触れても検知信号が出力されない。このため、誤操作が抑制される。 In the first to third embodiments, the touch switches 14, 24, 53, and 72 output the detection signal only by touching the finger H, but the output form of the detection signal is not limited to this. It is not limited. That is, the detection signal may be output by applying a predetermined threshold pressure. Further, the detection signal may be output by touching the touch switch a plurality of times. In such a configuration, a detection signal is not output even if the touch switch is touched by mistake. For this reason, erroneous operation is suppressed.
・上記第1〜3の実施形態においては、タッチスイッチ14,24,53,72は、透明もしくは半透明に形成したが、タッチスイッチ14,24,53,72の形態については、これに何ら限定されない。即ち、タッチスイッチ14,24,53,72の外枠を着色して表示させてもよいし、外枠だけでなくタッチスイッチ全体に着色してもよい。このような構成にした場合、第2実施形態及び第3実施形態においては、カバー部(レバースイッチ51,カバー部71)と異なる色を外枠の色として採用することにより、タッチスイッチ53,72を一層視認し易くすることができる。
In the first to third embodiments, the touch switches 14, 24, 53, 72 are formed to be transparent or translucent, but the form of the touch switches 14, 24, 53, 72 is not limited to this. Not. That is, the outer frames of the touch switches 14, 24, 53, and 72 may be colored and displayed, or not only the outer frames but also the entire touch switch. In such a configuration, in the second and third embodiments, the touch switches 53 and 72 are adopted by adopting a color different from that of the cover part (
・上記第1実施形態においては、本体部13,23にタッチスイッチ14,24を配設したが、タッチスイッチが設けられる形態はこれに何ら限定されない。即ち、窓部16,26における裏側(反操作者側)にタッチスイッチを配設させてもよい。例えば、第1〜第5タッチスイッチ14a〜14e,24a〜24eを第1〜第5窓部16a〜16e,26a〜26eに描かれた絵の裏側(反操作者側)にそれぞれ配設する。このような構成にした場合、操作者が第1〜第5タッチスイッチ14a〜14e,24a〜24eの何れか一つに指を伸ばそうとすると、その選択しようとする窓部に指が視認される。この窓部の裏側(反操作者面側)にタッチスイッチが配設されているため、それ以上指を伸ばす必要がない。このため、タッチスイッチのタッチ操作に対する利便性が一層向上する。また、窓部の裏側(反操作者側)にタッチスイッチが配設されるため、車両におけるデッドスペースを有効利用することができる。従って、スイッチを設置可能なスペースを増加させることができる。
In the first embodiment, the touch switches 14 and 24 are provided in the
・また、操作者がタッチスイッチ14,24を操作する際に、指がセンサ18,28に検知されることをトリガとして前記第1〜第5窓部16a〜16e,26a〜26eの裏側(反操作者側)に配設された第1〜第5タッチスイッチ14a〜14e,24a〜24eを着色するようにしてもよい。このような構成にした場合、タッチスイッチを一層視認し易くなり、操作の確実性を向上させることができる。
In addition, when the operator operates the touch switches 14 and 24, the back side of the first to
・本実施形態にかかる車両用スイッチ装置は、車両のステアリングホイール3周辺のどこに設けてもよい。例えば、図11(a)に示すように、ステアリングホイール200のリム201にスイッチ装置210を設けたり、スポーク202にスイッチ装置220を設けたり、パッド203にスイッチ装置230を設けてもよい。図11(a)に示すように、スイッチ装置210は、リム201に視認部211が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ212が設けられている。また、図11(b)に示すように、スイッチ装置220は、スポーク202に視認部221が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ222が設けられている。また、図11(c)に示すように、スイッチ装置230は、パッド203に視認部231が設けられるとともに操作者から見て裏側にタッチスイッチ232が設けられている。
The vehicle switch device according to the present embodiment may be provided anywhere around the steering wheel 3 of the vehicle. For example, as shown in FIG. 11A, a
(付記)
次に、上記実施形態及び別例から把握できる請求項以外の技術的思想について追記する。
(Appendix)
Next, technical ideas other than the claims that can be grasped from the above embodiment and other examples will be additionally described.
(イ)前記タッチスイッチは、外枠が着色されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用スイッチ装置。
(ロ)前記外枠は、前記カバー部とは異なる色で着色されていることを特徴とする技術的思想(イ)に記載の車両用スイッチ装置。
(A) The vehicle switch device according to claim 1, wherein an outer frame of the touch switch is colored.
(B) The vehicle switch device according to the technical idea (a), wherein the outer frame is colored in a color different from that of the cover portion.
(ハ)前記タッチスイッチは、前記視認部における反操作者面に配設されることを特徴とする請求項1、技術的思想(イ)に記載の車両用スイッチ装置。 (C) The vehicular switch device according to claim 1, wherein the touch switch is disposed on a non-operator surface of the visual recognition unit.
1,2,5,8…車両用スイッチ装置、7,9…ドアスイッチ(車両用スイッチ装置)、11,21…スイッチ機構、14,24,53,72,81,93,212,222,232…タッチスイッチ、15,25…パドル部(カバー部)、16,26,52,83,92…窓部(視認部)、51…レバースイッチ、71,82,91…カバー部(視認部)、210,220,230…スイッチ装置(車両用スイッチ装置)、211,221,231…視認部(カバー部)、H…指。 1, 2, 5, 8 ... Vehicle switch device, 7, 9 ... Door switch (vehicle switch device), 11, 21 ... Switch mechanism, 14, 24, 53, 72, 81, 93, 212, 222, 232 ... Touch switch, 15, 25 ... Paddle part (cover part), 16, 26, 52, 83, 92 ... Window part (viewing part), 51 ... Lever switch, 71, 82, 91 ... Cover part (viewing part), 210, 220, 230 ... switch device (vehicle switch device), 211, 221, 231 ... visual recognition part (cover part), H ... finger.
Claims (3)
該カバー部の反操作者面側に設けられたタッチスイッチと、
前記カバー部に設けられ、少なくとも前記タッチスイッチが操作されるときには該操作を視認可能とする視認部とを備えたことを特徴とする車両用スイッチ装置。 A cover part;
A touch switch provided on the non-operator side of the cover part;
A vehicular switch device, comprising: a visual recognition unit that is provided in the cover unit and at least allows the user to visually recognize the operation when the touch switch is operated.
前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のパドル部を含む車両用スイッチ装置。 The vehicle switch device according to claim 1,
The cover part is a vehicle switch device including a paddle part around a steering wheel.
前記カバー部は、ステアリングホイール周囲のコンビネーションスイッチを含む車両用スイッチ装置。 In the vehicle switch device according to claim 1 or 2,
The cover unit is a vehicle switch device including a combination switch around a steering wheel.
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