JP2014056530A - Charging bidding method - Google Patents

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Makoto Katagishi
片岸　　誠
Hitoshi Akiyama
仁 秋山
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently utilize surplus power capacity accumulated in a storage battery when a user demands small amount of electric power with respect to the capacity of the storage battery mounted on a vehicle.SOLUTION: A charging bidding time for allowing others to use electric power in a storage battery mounted on a vehicle, excluding a scheduled vehicle use time, and charging bidding condition information with an ID for identifying the storage battery are managed. A person who desires to use the storage battery is identified and a successful bidder is additionally set, for the charging bidding condition information.

Description

本発明は、蓄電池を管理するシステムにおける充電入札方法に関するものである。   The present invention relates to a charge bidding method in a system for managing storage batteries.

地球温暖化対策、低炭素社会実現の世界的な潮流を受けて、様々な取組みが進められている。家庭においては、温室効果ガス排出量削減を図るひとつの方法として、太陽光発電等の再生可能エネルギーの導入が進められている。   In response to the global trend toward global warming countermeasures and the realization of a low-carbon society, various efforts are being made. In households, the introduction of renewable energy such as solar power generation is being promoted as a way to reduce greenhouse gas emissions.

再生可能エネルギーは、太陽光や風など自然現象を源としているため、発電電力は変動しやすい。この変動を吸収することが、電力の需給安定化の観点で非常に重要である。変動を吸収する施策のひとつとして、蓄電池の利用が考えられている。家庭用の蓄電池は専用品の開発が進められているが、低価格化に課題がある。代案として、ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などの蓄電池を搭載した自動車を利用し、電力逆潮流のピークを緩和する方法や、ＰＨＥＶの蓄電池に充電された電力を家庭内で利用する方法などが提案されている（非特許文献１）。   Since renewable energy is derived from natural phenomena such as sunlight and wind, the generated power tends to fluctuate. It is very important to absorb this fluctuation from the viewpoint of stabilizing the supply and demand of electricity. The use of a storage battery is considered as one of the measures to absorb the fluctuation. Development of dedicated products for household storage batteries is underway, but there is a problem in reducing the price. As an alternative, using a vehicle equipped with a storage battery such as a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), reducing the peak of reverse power flow, or using the power charged in the PHEV storage battery at home, etc. Has been proposed (Non-Patent Document 1).

また、電力の需給安定化の別のアプローチとして、入札システムによって電力供給計画を動的に作成する方法が先行技術によって示されている（特許文献１および２）。   Further, as another approach for stabilizing the supply and demand of electric power, a method of dynamically creating an electric power supply plan by a bidding system has been shown by the prior art (Patent Documents 1 and 2).

特開２００５−０５１８６６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2005-051866 特開２００６−３９９５６号公報JP 2006-39956 A

次世代エネルギー・社会システム協議会(http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004633/014_04_00.pdf)Next Generation Energy and Social System Council (http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004633/014_04_00.pdf)

自動車に搭載されている蓄電池の容量に対して使用者の電力需要（車両走行に必要な充電電力、家庭で使用する電力など）が少ない場合、蓄電池が充電できる余剰の電力容量を有効に利用できないことである。例えば、平日に車をほとんど利用しない世帯の場合を考えると、自動車の充電は週末に車を使用するまでに完了していればよく、その間に別の用途のために充電しても良い。しかし、先行技術では、このような利用を想定して蓄電地の利用計画を立てることについて開示はない。   If the user's power demand (charging power required for vehicle driving, power used at home, etc.) is small relative to the capacity of the storage battery installed in the car, the excess power capacity that the storage battery can charge cannot be used effectively. That is. For example, in the case of a household that rarely uses a car on weekdays, it is sufficient that the car is charged before the car is used on the weekend, and during that time, it may be charged for another use. However, in the prior art, there is no disclosure about making a use plan of a storage area assuming such use.

上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載された構成を採用する。   In order to solve the above problem, for example, the configuration described in the claims is adopted.

本発明によれば、車両の使用予定以外の時間における蓄電池の充電可能電力量を管理サーバで集約し、蓄電池を効率的に利用して電力需給の安定化に寄与できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the chargeable electric energy of the storage battery in time other than the use schedule of a vehicle is collected with a management server, and it can contribute to stabilization of electric power supply and demand by using a storage battery efficiently.

本発明の充電入札システムの構成例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the structural example of the charge bid system of this invention. Example 1 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. Example 1 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. Example 1 本発明の固定制御装置における管理テーブル例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of the management table in the fixed control apparatus of this invention. Example 1 本発明の管理サーバの入札情報データベースにおける管理テーブル例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of the management table in the bid information database of the management server of this invention. Example 1 本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of an output screen of the display means in the movement control apparatus of this invention. Example 1 本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of an output screen of the display means in the movement control apparatus of this invention. Example 1 本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of an output screen of the display means in the movement control apparatus of this invention. Example 1 本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）It is explanatory drawing which showed the example of an output screen of the display means in the movement control apparatus of this invention. Example 1 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例２）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. (Example 2) 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例２）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. (Example 2) 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例３）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. (Example 3) 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例３）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. (Example 3) 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例４）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. Example 4 本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例５）It is explanatory drawing which showed the example of control flow of the charge bid system of this invention. (Example 5)

本発明について以下図面を用いて詳細に説明する。なお、図面において、同一符号は、同一の構成部、同一のステップ等を表すものとする。   The present invention will be described in detail below with reference to the drawings. In the drawings, the same reference numerals represent the same components, the same steps, and the like.

図１は、本発明の第１の実施例における充電入札システムの構成例である。住宅１には太陽光発電パネル等の発電装置１０８があり、これで発生した電力の一部を利用して車両２に搭載された蓄電池２０８の充電に用いる。携帯端末３はユーザ操作などに用いる。蓄電池２０８の充電の管理は発電管理手段１０５、充放電管理手段１０７および蓄電池管理手段２０７が行う。入力手段１０３、２０３および３０３はユーザが任意の操作により自動車２の使用予定などの様々な情報を入力できる。表示手段１０４、２０４および３０４は発電装置１０８や蓄電池２０８の動作状況等を表示したりする機能を有する。通信手段１０２、２０２および３０２は外部の機器あるいは管理サーバ４にアクセスする機能を有する。   FIG. 1 is a configuration example of a charge bidding system in the first embodiment of the present invention. The house 1 has a power generation device 108 such as a solar power generation panel, and is used for charging the storage battery 208 mounted on the vehicle 2 by using a part of the generated electric power. The portable terminal 3 is used for user operations and the like. Management of charging of the storage battery 208 is performed by the power generation management means 105, the charge / discharge management means 107, and the storage battery management means 207. The input means 103, 203 and 303 allow the user to input various information such as a schedule for using the automobile 2 by an arbitrary operation. The display means 104, 204, and 304 have a function of displaying the operation status of the power generation device 108 and the storage battery 208. The communication units 102, 202, and 302 have a function of accessing an external device or the management server 4.

ここで、携帯端末３を用いて車両２の使用予定を入力する場合について、図２を用いて説明する。携帯端末３には移動制御装置３０１が具備されており、ユーザが入力手段３０３を用いて車両使用予定を入力できる。移動制御装置３０１は入力された車両使用予定を住宅１に設置された固定制御装置１０１に送出する。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、携帯端末３を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。   Here, the case where the use schedule of the vehicle 2 is input using the portable terminal 3 will be described with reference to FIG. The mobile terminal 3 includes a movement control device 301, and a user can input a vehicle use schedule using the input unit 303. The movement control device 301 sends the input vehicle use schedule to the fixed control device 101 installed in the house 1. The fixed control apparatus 101 that has received the vehicle use schedule sets charge / discharge conditions according to the vehicle use schedule. For example, when the vehicle 2 is used at 10:00 on the next day, a desired charge amount and charge time are obtained from the remaining amount of the storage battery 208, and charging is completed by 10:00 of the use start time. And the fixed control apparatus 101 confirms whether the vehicle 2 is connected, and when the vehicle 2 is connected, it controls the vehicle-mounted control apparatus based on charging / discharging conditions, and makes the storage battery 208 charge. Similarly, when power is used in the house 1, it is also possible to input a use schedule using the mobile terminal 3 and control the battery to be discharged from the storage battery 208.

次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図３を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、携帯端末３に具備された入力手段３０３より充電入札条件を入力する。移動制御装置３０１は入力された充電入札条件を、例えば図４に示すような管理テーブルを用いて管理しても良い。管理テーブルには、蓄電池を特定するＩＤや、蓄電池２０８のユーザ使用時間、充電入札条件としての時間や許可情報などを含んでも良い。移動制御装置３０１は入力された充電入札条件を固定制御装置１０１に送出し、固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、落札結果を移動制御装置３０１に送出する。移動制御装置３０１は受信した落札結果を表示手段３０４に表示する。管理サーバ４における充電入札条件は、例えば図５に示すような管理テーブルを用いて管理しても良い。管理テーブルには、蓄電池を特定するＩＤや、充電入札条件、落札結果などを含んでも良い。   Next, a case where the storage battery 208 is effectively used at a time other than the input vehicle use plan will be described with reference to FIG. For example, when the user of the vehicle 2 determines that the surplus charging capacity of the storage battery 208 may be lent to a third party during a time other than the planned use of the vehicle, the input means 303 provided in the portable terminal 3 Enter charging bid conditions. The movement control device 301 may manage the input charging bid conditions using, for example, a management table as shown in FIG. The management table may include an ID for identifying a storage battery, a user usage time of the storage battery 208, a time as a charging bid condition, permission information, and the like. The movement control device 301 sends the input charging bid condition to the fixed control device 101, and the fixed control device 101 sends it to the management server 4. Through this series of operations, charging bid conditions for a plurality of users are gathered in the management server 4. Then, after the collection of the charging bid conditions is completed, the winning bidder is determined, and the winning bid result is notified to the winning bidder's fixed control device 101. At that time, the management server 4 gives points according to the charging bid conditions. The points may be used separately by the user for exchanging items. In that case, the user is motivated to bid for more charge, and power supply and demand can be stabilized. The fixed control device 101 sends the successful bid result to the movement control device 301. The movement control device 301 displays the received successful bid result on the display unit 304. The charging bid conditions in the management server 4 may be managed using, for example, a management table as shown in FIG. The management table may include an ID for identifying a storage battery, a charging bid condition, a successful bid result, and the like.

次に、携帯端末３における表示例を図６から図９を用いて説明する。図６は図２に示す第１ステップにおける携帯端末３の表示例である。蓄電池２０８の情報を通信手段２０２および３０２を介して取得し、表示手段３０４に表示する。表示内容は、蓄電池を特定するＩＤやメーカ、型式などを含んでも良い。より詳細な情報を得るためのボタンや確認のボタンを表示しても良い。図７は図２に示す第２ステップにおける携帯端末３の表示例である。表示内容は、車両使用時間や入力確認ボタンなどを含んでも良い。車両使用時間は任意のユーザ操作で入力できるものとし、特に入力方法は制限しない。図８は図３に示す第３ステップにおける携帯端末３の表示例である。表示内容は、充電入札時間や入力確認ボタンなどを含んでも良い。また、図９に示すように車両使用時間と充電入札時間をともに表示するようにしても良い。   Next, display examples on the mobile terminal 3 will be described with reference to FIGS. FIG. 6 is a display example of the portable terminal 3 in the first step shown in FIG. Information on the storage battery 208 is acquired via the communication means 202 and 302 and displayed on the display means 304. The display content may include an ID for identifying the storage battery, a manufacturer, a model, and the like. A button for obtaining more detailed information or a confirmation button may be displayed. FIG. 7 is a display example of the mobile terminal 3 in the second step shown in FIG. The display content may include a vehicle usage time, an input confirmation button, and the like. The vehicle usage time can be input by any user operation, and the input method is not particularly limited. FIG. 8 is a display example of the mobile terminal 3 in the third step shown in FIG. The display content may include a charging bid time, an input confirmation button, and the like. Further, as shown in FIG. 9, both the vehicle usage time and the charging bid time may be displayed.

本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。   According to the present embodiment, the management server can acquire information on charging bid conditions for a plurality of vehicles equipped with a storage battery, can perform a bid for charging, can utilize the surplus charging capacity of the storage battery, Supply and demand can be stabilized. Furthermore, if the point is given to the vehicle manager according to the successful bid result, the effect is further enhanced. In addition, after confirming the use schedule of the vehicle 2, the user can determine the charging bid conditions.

図１０は、本発明の第２の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例は、第１の実施例において移動制御装置３０１が行った車両使用予定の入力、充電入札条件の入力を固定制御装置１０１が実施する場合の例である。   FIG. 10 is a control flow of the charge bidding system in the second embodiment of the present invention. The present embodiment is an example in which the fixed control device 101 performs the input of the vehicle use schedule and the input of the charging bid condition performed by the movement control device 301 in the first embodiment.

ユーザが固定制御装置１０１に具備された入力手段１０３を用いて車両使用予定を入力できる。固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、固定制御装置１０１を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。   The user can input a vehicle use schedule using the input means 103 provided in the fixed control device 101. The fixed control device 101 sets the charge / discharge conditions according to the vehicle use schedule. For example, when the vehicle 2 is used at 10:00 on the next day, a desired charge amount and charge time are obtained from the remaining amount of the storage battery 208, and charging is completed by 10:00 of the use start time. And the fixed control apparatus 101 confirms whether the vehicle 2 is connected, and when the vehicle 2 is connected, it controls the vehicle-mounted control apparatus based on charging / discharging conditions, and makes the storage battery 208 charge. Similarly, when electric power is used in the house 1, it is also possible to input a schedule of use using the fixed control device 101 and control the discharge from the storage battery 208.

次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図１１を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、固定制御装置１０１に具備された入力手段１０３より充電入札条件を入力する。固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、受信した落札結果を表示手段１０４に表示する。固定制御装置１０１における表示例は図６から図９に示したものと同様でもよい。   Next, a case where the storage battery 208 is effectively used at a time other than the input vehicle use plan will be described with reference to FIG. For example, when the user of the vehicle 2 determines that the surplus charging capacity of the storage battery 208 may be lent to a third party during a time other than the planned use of the vehicle, the input means 103 provided in the fixed control device 101 is used. Enter the bidding conditions. The fixed control apparatus 101 sends this to the management server 4. Through this series of operations, charging bid conditions for a plurality of users are gathered in the management server 4. Then, after the collection of the charging bid conditions is completed, the winning bidder is determined, and the winning bid result is notified to the winning bidder's fixed control device 101. At that time, the management server 4 gives points according to the charging bid conditions. The points may be used separately by the user for exchanging items. In that case, the user is motivated to bid for more charge, and power supply and demand can be stabilized. The fixed control apparatus 101 displays the received successful bid result on the display unit 104. Display examples in the fixed control apparatus 101 may be the same as those shown in FIGS.

本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。   According to the present embodiment, the management server can acquire information on charging bid conditions for a plurality of vehicles equipped with a storage battery, can perform a bid for charging, can utilize the surplus charging capacity of the storage battery, Supply and demand can be stabilized. Furthermore, if the point is given to the vehicle manager according to the successful bid result, the effect is further enhanced. In addition, after confirming the use schedule of the vehicle 2, the user can determine the charging bid conditions.

図１２は、本発明の第３の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例は、第１の実施例において移動制御装置３０１が行った車両使用予定の入力、充電入札条件の入力を車載制御装置２０１が実施する場合の例である。   FIG. 12 is a control flow of the charge bidding system in the third embodiment of the present invention. The present embodiment is an example in which the in-vehicle control device 201 performs the input of the vehicle use schedule and the input of the charging bid condition performed by the movement control device 301 in the first embodiment.

車両２には車載制御装置２０１が具備されており、ユーザが入力手段２０３を用いて車両使用予定を入力できる。車載制御装置２０１は入力された車両使用予定を住宅１に設置された固定制御装置１０１に送出する。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。   The vehicle 2 is provided with an in-vehicle control device 201, and a user can input a vehicle use schedule using the input means 203. The in-vehicle control device 201 sends the input vehicle use schedule to the fixed control device 101 installed in the house 1. The fixed control apparatus 101 that has received the vehicle use schedule sets charge / discharge conditions according to the vehicle use schedule. For example, when the vehicle 2 is used at 10:00 on the next day, a desired charge amount and charge time are obtained from the remaining amount of the storage battery 208, and charging is completed by 10:00 of the use start time.

そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、車両２を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。   And the fixed control apparatus 101 confirms whether the vehicle 2 is connected, and when the vehicle 2 is connected, it controls the vehicle-mounted control apparatus based on charging / discharging conditions, and makes the storage battery 208 charge. Similarly, when electric power is used in the house 1, it is also possible to input a use schedule using the vehicle 2 and control the battery 2 to be discharged.

次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図１３を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、車両２に具備された入力手段２０３より充電入札条件を入力する。車載制御装置２０１は入力された充電入札条件を固定制御装置１０１に送出し、固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。   Next, a case where the storage battery 208 is effectively used at a time other than the input vehicle use schedule will be described with reference to FIG. For example, when the user of the vehicle 2 determines that the surplus charging capacity of the storage battery 208 may be lent to a third party during a time other than the planned use of the vehicle, charging is performed from the input means 203 provided in the vehicle 2. Enter bid conditions. The in-vehicle control device 201 sends the input charging bid condition to the fixed control device 101, and the fixed control device 101 sends it to the management server 4. Through this series of operations, charging bid conditions for a plurality of users are gathered in the management server 4.

そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、落札結果を車載制御装置２０１に送出する。車載制御装置２０１は受信した落札結果を表示手段２０４に表示する。車載制御装置２０１における表示例は図６から図９に示したものと同様でもよい。   Then, after the collection of the charging bid conditions is completed, the winning bidder is determined, and the winning bid result is notified to the winning bidder's fixed control device 101. At that time, the management server 4 gives points according to the charging bid conditions. The points may be used separately by the user for exchanging items. In that case, the user is motivated to bid for more charge, and power supply and demand can be stabilized. The fixed control device 101 sends the successful bid result to the in-vehicle control device 201. The in-vehicle control device 201 displays the received successful bid result on the display unit 204. Display examples in the in-vehicle control device 201 may be the same as those shown in FIGS.

本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。   According to the present embodiment, the management server can acquire information on charging bid conditions for a plurality of vehicles equipped with a storage battery, can perform a bid for charging, can utilize the surplus charging capacity of the storage battery, Supply and demand can be stabilized. Furthermore, if the point is given to the vehicle manager according to the successful bid result, the effect is further enhanced. In addition, after confirming the use schedule of the vehicle 2, the user can determine the charging bid conditions.

図１４は本発明の第４の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例では、ユーザが携帯端末３を携行している場合、携帯端末３と車両２の位置関係に応じて、自動的に車両使用予定を固定制御装置１０１に送出するものである。まず、図１４に示す第１ステップで車載制御装置２０１が移動制御装置３０１に位置情報を要求する。移動制御装置３０１は位置検出手段３０５を用いて位置を検出し、車載制御装置２０１に通信手段３０２を介して送出する。移動制御装置３０１の位置情報を取得した車載制御装置２０１は、携帯端末３が車両２に任意の距離より近接しているかを判断し、近接している場合には車両使用予定を固定制御装置１０１に送出する。これは、ユーザが携行している携帯端末３が車両２に近接した場合、ユーザが車両２を使用する確率が高まるためである。このようにしてユーザがいちいち車両使用予定を入力する手間を省くことができる。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、例えば充電モードを急速充電に設定し、ユーザが短時間内に使用を開始する場合に備えるよう制御しても良い。   FIG. 14 is a control flow of the charge bidding system in the fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, when the user carries the mobile terminal 3, the vehicle use schedule is automatically sent to the fixed control device 101 according to the positional relationship between the mobile terminal 3 and the vehicle 2. First, the vehicle-mounted control apparatus 201 requests | requires position information from the movement control apparatus 301 by the 1st step shown in FIG. The movement control device 301 detects the position using the position detection unit 305 and sends it to the in-vehicle control device 201 via the communication unit 302. The in-vehicle control device 201 that has acquired the position information of the movement control device 301 determines whether the mobile terminal 3 is closer to the vehicle 2 than an arbitrary distance. To send. This is because the probability that the user uses the vehicle 2 increases when the mobile terminal 3 carried by the user approaches the vehicle 2. In this way, it is possible to save the user from inputting the vehicle use schedule one by one. The fixed control device 101 that has received the vehicle use schedule may set the charging mode to rapid charging, for example, and may perform control so as to prepare for a case where the user starts using the device within a short time.

本実施例によれば、ユーザが携行している携帯端末３が車両２に近接したことを検出し、ユーザが車両２を使用する確率が高まったことで車両使用予定を自動的に送出するので、ユーザの入力操作を省くことができ、使い勝手が向上する。   According to this embodiment, since the mobile terminal 3 carried by the user detects that the mobile terminal 3 has approached the vehicle 2 and the probability that the user will use the vehicle 2 is increased, the vehicle use schedule is automatically transmitted. , The user's input operation can be omitted, and usability is improved.

図１５は本発明の第５の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例では、第４の実施例同様、ユーザが携帯端末３を携行している場合、携帯端末３と車両２の位置関係に応じて、自動的に車両使用予定を固定制御装置１０１に送出するものである。まず、図１５に示す第１ステップで移動制御装置３０１が車載制御装置２０１に位置情報を要求する。車載制御装置２０１は位置検出手段２０５を用いて位置を検出し、移動制御装置３０１に通信手段２０２を介して送出する。車載制御装置２０１の位置情報を取得した移動制御装置３０１は、車両２が携帯端末３に任意の距離より近接しているかを判断し、近接している場合には車両使用予定を固定制御装置１０１に送出する。   FIG. 15 is a control flow of the charge bidding system in the fifth embodiment of the present invention. In the present embodiment, as in the fourth embodiment, when the user carries the mobile terminal 3, the vehicle use schedule is automatically sent to the fixed control device 101 according to the positional relationship between the mobile terminal 3 and the vehicle 2. To do. First, the movement control apparatus 301 requests | requires position information from the vehicle-mounted control apparatus 201 at the 1st step shown in FIG. The in-vehicle control device 201 detects the position using the position detection unit 205 and sends it to the movement control device 301 via the communication unit 202. The movement control device 301 that has acquired the position information of the in-vehicle control device 201 determines whether the vehicle 2 is closer to the mobile terminal 3 than an arbitrary distance. To send.

これは、第４の実施例と同様に、車両２がユーザが携行している携帯端末３に近接した場合、ユーザが車両２を使用する確率が高まるためである。このようにして、ユーザがいちいち車両使用予定を入力する手間を省くことができる。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、例えば充電モードを急速充電に設定し、ユーザが短時間内に使用を開始する場合に備えるよう制御しても良い。   This is because, as in the fourth embodiment, when the vehicle 2 comes close to the mobile terminal 3 carried by the user, the probability that the user uses the vehicle 2 is increased. In this way, it is possible to save the user from inputting the vehicle use schedule one by one. The fixed control device 101 that has received the vehicle use schedule may set the charging mode to rapid charging, for example, and may perform control so as to prepare for a case where the user starts using the device within a short time.

本実施例によれば、車両２がユーザが携行している携帯端末３に近接したことを検出し、ユーザが車両２を使用する確率が高まったことで車両使用予定を自動的に送出するので、ユーザの入力操作を省くことができ、使い勝手が向上する。   According to the present embodiment, it is detected that the vehicle 2 is close to the portable terminal 3 carried by the user, and the vehicle use schedule is automatically transmitted because the probability that the user uses the vehicle 2 is increased. , The user's input operation can be omitted, and usability is improved.

なお、上記実施例では蓄電池を搭載する機器を車両として説明したが、蓄電池を使用した機器であれば同様の効果が得られることは言うまでもない。   In addition, although the said Example demonstrated the apparatus which mounts a storage battery as a vehicle, it cannot be overemphasized that the same effect will be acquired if it is an apparatus using a storage battery.

１ 住宅
２ 車両
３ 移動端末
４ 管理サーバ
５ 通信基地局
６ 充電ケーブル
１０１ 固定制御装置
１０２、２０２、３０２ 通信手段
１０３、２０３、３０３ 入力手段
１０４、２０４、３０４ 表示手段
１０５ 発電管理手段
１０６、２０６、３０６ 制御手段
１０７ 充放電管理手段
１０８ 発電装置
１１０ 固定制御装置の制御手段における管理テーブルの一例
２０７ 蓄電池管理手段
２０８ 蓄電池
３０５ 位置検出手段
２０１ 車載制御装置
３０１ 移動制御装置
３１０〜３２１ 移動制御装置の表示手段における出力画面構成要素の例
４０１ 管理手段
４０２ 充放電情報データベース
４０３ 入札情報データベース
４１０ 管理サーバの管理手段における管理テーブルの一例
Ｔ１０１〜Ｔ１３３ 制御フローにおける処理手順 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 House 2 Vehicle 3 Mobile terminal 4 Management server 5 Communication base station 6 Charging cable 101 Fixed control apparatus 102, 202, 302 Communication means 103, 203, 303 Input means 104, 204, 304 Display means 105 Power generation management means 106, 206, 306 Control Unit 107 Charge / Discharge Management Unit 108 Power Generation Device 110 Example of Management Table in Control Unit of Fixed Control Device 207 Storage Battery Management Unit 208 Storage Battery 305 Position Detection Unit 201 In-vehicle Control Device 301 Movement Control Device 310 to 321 Display Unit of Movement Control Device Example of output screen component 401 in FIG. 4 Management unit 402 Charge / discharge information database 403 Bid information database 410 Example of management table in management unit of management server T101 to T133 Processing procedure in control flow

Claims (4)

蓄電池を搭載した車両の蓄電池への充電を管理する車載制御装置と、発電装置を備えた住宅の発電装置の発電及び蓄電池への充放電を管理する固定制御装置とが充電ケーブルで接続され、前記固定制御装置が外部のサーバと通信で接続される充電システムにおける充電入札方法であって、 前記固定制御装置で、車両に搭載された蓄電池の電力を他人が使用してもよい車両の使用予定時間以外の充電入札時間及び蓄電池を特定するＩＤが設定された充電入札条件情報を管理し、
前記固定制御装置で、管理された充電入札条件情報を前記外部サーバに送信し、
前記外部のサーバで、送信された充電入札条件情報を受信し、
前記外部のサーバで、受信した充電入札条件情報に対して蓄電池の使用を希望する他人を特定し落札者を追加設定して落札結果情報を作成し、
前記外部のサーバで、落札結果情報を前記固定制御装置に送信し、
前記固定制御装置で、送信された落札結果情報を受信することを特徴とする充電入札方法。 A vehicle-mounted control device that manages charging of a storage battery of a vehicle equipped with a storage battery, and a fixed control device that manages power generation and charging / discharging of the storage battery with a power generation device in a house equipped with the power generation device are connected by a charging cable, A charging bidding method in a charging system in which a fixed control device is connected by communication with an external server, wherein the scheduled use time of a vehicle in which another person can use the power of a storage battery mounted on the vehicle in the fixed control device Charge bidding time information other than ID and managing the charging bid condition information set with the ID to identify the storage battery,
The fixed control device transmits the managed charging bid condition information to the external server,
The external server receives the transmitted charging bid condition information,
In the external server, specify the other person who wants to use the storage battery with respect to the received charging bid condition information, create a successful bid result information by additionally setting the successful bidder,
The successful bid result information is transmitted to the fixed control device by the external server,
A charging bidding method, wherein the fixed control device receives the transmitted successful bid result information. 前記外部のサーバは、落札結果情報とともに、ポイントに関する情報を前記固定制御装置に送信することを特徴とする請求項１に記載の充電入札方法。   The charge bidding method according to claim 1, wherein the external server transmits information about points together with successful bid result information to the fixed control device. 前記固定制御装置は、携帯端末あるいは車載制御装置と通信で接続可能であり、
前記充電入札条件情報の充電入札時間は、携帯端末、車載制御装置あるいは固定制御装置で入力されることを特徴とする請求項１に記載の充電入札方法。 The fixed control device can be connected to a mobile terminal or an in-vehicle control device by communication,
The charging bidding method according to claim 1, wherein the charging bidding time of the charging bidding condition information is input by a mobile terminal, an in-vehicle control device or a fixed control device. 前記固定制御装置は、携帯端末あるいは車載制御装置と通信で接続可能であり、
前記固定制御装置で受信された落札結果情報あるいは落札結果情報及びポイントは、携帯端末あるいは車載制御装置に送信されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の充電入札方法。 The fixed control device can be connected to a mobile terminal or an in-vehicle control device by communication,
The charge bidding method according to claim 1 or 2, wherein the successful bid result information or the successful bid result information and points received by the fixed control device are transmitted to a mobile terminal or an in-vehicle control device.
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