KR101466434B1 - Power supplying apparatus using information of the vehicle and power supplying method - Google Patents

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KR101466434B1 KR1020120042905A KR20120042905A KR101466434B1 KR 101466434 B1 KR101466434 B1 KR 101466434B1 KR 1020120042905 A KR1020120042905 A KR 1020120042905A KR 20120042905 A KR20120042905 A KR 20120042905A KR 101466434 B1 KR101466434 B1 KR 101466434B1
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Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 장치는, 전력 공급 장치에 있어서, 주변에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차의 통신을 수행하여, 상기 전기 자동차의 배터리 정보를 수신하는 통신부; 상기 통신부를 통해 수신된 배터리 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하는 필요 전력량 예측부; 및 상기 필요 전력량 예측부를 통해 예측된 필요 전력량을 기준으로 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 공급 비율 설정부를 포함한다.A power supply apparatus according to an embodiment of the present invention is a power supply apparatus including: a communication unit for performing communication of at least one electric vehicle located in the vicinity and receiving battery information of the electric vehicle; A required power amount predicting unit for predicting a necessary amount of power using the battery information received through the communication unit; And a supply ratio setting unit for setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power based on the predicted required power amount through the necessary power amount predicting unit.

Description

차량 정보를 이용한 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법{POWER SUPPLYING APPARATUS USING INFORMATION OF THE VEHICLE AND POWER SUPPLYING METHOD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power supply apparatus using vehicle information,

본 발명은 전력 공급장치에 관한 것으로, 특히 차량 정보를 이용하여 각 충전기에서 필요로 하는 전력량을 예측하고, 상기 예측한 전력량에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정할 수 있는 차량 정보를 이용한 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply apparatus, and more particularly, to a power supply apparatus that predicts the amount of power required by each charger by using vehicle information, and supplies power supply using vehicle information that can set the ratio of commercial power to distributed power according to the predicted amount of power And a power supply method thereof.

아직까지 화석 연료인 휘발유, 경유, 액화석유가스등의 에너지를 사용하는 자동차가 전 세계에서 제조, 판매 및 운용되는 자동차의 대세를 차지하는 형편이지만, 한정된 석유 자원의 고갈 예측과 석유 자원의 급속한 가격상승, 유해 배기 가스로 인한 공해와 지구 온난화 등 환경 파괴의 문제점 때문에, 친환경의 대체 에너지 자동차의 개발이 국내외에서 활발히 진행되어왔고 점차 대체 에너지 자동차의 보급이 확대되고 있는 단계에 와 있다. Although fossil fuels such as gasoline, diesel, and liquefied petroleum gas are the mainstays of automobiles manufactured, sold and operated in the world, it is difficult to predict the depletion of limited petroleum resources, Due to environmental problems such as pollution caused by hazardous exhaust gas and global warming, the development of environmentally friendly alternative energy vehicles has been actively promoted at home and abroad, and the supply of alternative energy vehicles is gradually being expanded.

이러한 대체 에너지 자동차로는 순수 전기 자동차(Electric Vehicle, 줄여서 EV로도 불림), 화석 연료와 전기 에너지를 겸용하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, 줄여서 HEV로도 불림), 연료전지 전기 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, 줄여서 FCEV로도 불림)등이 있다.These alternative energy vehicles include pure electric vehicles (EVs), hybrid electric vehicles (hybrid electric vehicles) (also called HEVs), fuel cell electric vehicles, Also called FCEV for short).

상기와 같은 순수 전기 자동차는 배터리(BATTERY)로부터 전력을 공급받고 인버터(INVERTER)로 대표되는 전동기 제어장치(MOTOR CONTROLLER)에 의해 전동기를 제어하여 최적의 효율을 달성하고, 엔진을 전동기로 대체함으로써 유해가스의 배출이 전혀 없는 완전한 친환경 자동차이다.Such a pure electric vehicle is supplied with power from a battery and controls the motor by an electric motor controller represented by an inverter to achieve an optimum efficiency and to replace the engine with an electric motor, It is a completely eco-friendly automobile with no emissions of gas.

도 1은 종래 기술에 따른 충전 장치를 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining a charging apparatus according to the prior art.

도 1을 참조하면, 충전 장치는 연결부(10), 전력량 산출부(20), 충전 스위칭부(30), 표시부(40) 및 제어부(50)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the charging apparatus includes a connection unit 10, a power calculation unit 20, a charge switching unit 30, a display unit 40, and a control unit 50.

연결부(10)는 전기 자동차의 배터리와 연결된다. 이때, 연결부(10)는 상기 연결된 전기 자동차로 전력을 공급하기 위한 급전 플러그를 가질 수 있다.The connecting portion 10 is connected to the battery of the electric vehicle. At this time, the connection portion 10 may have a power supply plug for supplying electric power to the connected electric vehicle.

전력량 산출부(20)는 상기 연결부(10)에 연결된 전기 자동차의 배터리로 공급되는 전력량을 산출한다. 즉, 전력량 산출부(20)는 충전에 의해 전원단에서 부하단으로 소모되는 전기 에너지를 계량한다.The power calculation unit 20 calculates an amount of power supplied to the battery of the electric vehicle connected to the connection unit 10. [ That is, the electric energy calculation unit 20 measures electric energy consumed from the power supply end to the lower end by charging.

충전 스위칭부(30)는 상기 전기 자동차로 공급되는 전력을 단속한다.The charge switching unit 30 interrupts power supplied to the electric vehicle.

표시부(40)는 상기 전기 자동차의 충전을 위해 필요한 다양한 정보를 표시한다.The display unit 40 displays various information necessary for charging the electric vehicle.

제어부(50)는 상기 충전 장치의 전반적인 동작을 제어한다. The control unit 50 controls the overall operation of the charging device.

특히, 제어부(50)는 운전자의 요청에 따라 상기 전기 자동차의 배터리로 전력이 공급되도록 상기 충전 스위칭부(30)를 제어할 수 있다.In particular, the control unit 50 may control the charge switching unit 30 to supply electric power to the battery of the electric vehicle at the request of the driver.

또한, 제어부(50)는 운전자의 결제 금액에 따른 양의 전력이 모두 공급된 경우, 상기 충전 스위칭부(30)를 제어하여 상기 공급되는 전력을 차단한다.The control unit 50 also controls the charge switching unit 30 to shut off the supplied power when all the positive power according to the payment amount of the driver is supplied.

상기와 같이 구성된 충전 장치는 상기 전기 자동차가 진입한 시점에 상기 전기 자동차에서 필요로 하는 전력량을 상기 전기 자동차로 공급하게 된다.The charging device configured as described above supplies to the electric vehicle the amount of electric power required by the electric vehicle at the time when the electric vehicle enters.

하지만, 일반적으로 전기 자동차의 운전자는 배터리 잔량이 부족함에 따라 충전소를 찾게 되는데, 이때 상기 충전장치는 상기 전기 자동차의 진입을 미리 예측하지 못함에 따라 예상하지 못한 부하를 받게 되며, 이에 따라 필요 전력량을 미리 예측하지 못하여 부하 평준화를 구현할 수 없는 문제점이 있다.However, in general, a driver of an electric vehicle finds a charging station due to insufficient battery power. At this time, since the charging device can not predict the entry of the electric vehicle in advance, an unexpected load is received, There is a problem that the load leveling can not be implemented due to unpredictability.

또한, 상기 전기 자동차의 운전자는 자신이 진입한 충전소의 상황에 따라 충전 완료 시간이 지연될 수 있고, 이에 따라 큰 불편함을 겪을 수 있다.
(특허문헌 1) KR 10-1009485 B1
(특허문헌 2) KR 10-2011-0113125 A1 Also, the driver of the electric vehicle may delay the charge completion time depending on the state of the charging station in which the electric vehicle enters, and thus may experience a great inconvenience.
(Patent Document 1) KR 10-1009485 B1
(Patent Document 2) KR 10-2011-0113125 A1

본 발명에 따른 실시 예에서는, 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 미리 예측할 수 있도록 한 차량 정보를 이용한 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법을 제공하도록 한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a power supply apparatus using vehicle information and a power supply method thereof that enable predicting a necessary amount of power using vehicle information in advance.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에서는 미리 예측한 전력량에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정하여 효율적으로 전력 관리를 행할 수 있는 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법을 제공하도록 한다.In addition, according to the embodiment of the present invention, a power supply apparatus and its power supply method capable of efficiently managing power by setting a ratio of commercial power and distributed power according to a predicted power amount.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에서는 미리 획득한 배터리 잔존 용량(SOC:State Of Charge)에 따라 차등적인 충전 조건을 부여할 수 있는 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법을 제공하도록 한다.In addition, in the embodiment of the present invention, a power supply apparatus and a power supply method thereof capable of imparting different charging conditions according to a battery remaining capacity (SOC) obtained in advance are provided.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise forms disclosed. .

본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 장치는, 전력 공급 장치에 있어서, 주변에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차의 통신을 수행하여, 상기 전기 자동차의 배터리 정보를 수신하는 통신부; 상기 통신부를 통해 수신된 배터리 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하는 필요 전력량 예측부; 및 상기 필요 전력량 예측부를 통해 예측된 필요 전력량을 기준으로 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 공급 비율 설정부를 포함한다.A power supply apparatus according to an embodiment of the present invention is a power supply apparatus including: a communication unit for performing communication of at least one electric vehicle located in the vicinity and receiving battery information of the electric vehicle; A required power amount predicting unit for predicting a necessary amount of power using the battery information received through the communication unit; And a supply ratio setting unit for setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power based on the predicted required power amount through the necessary power amount predicting unit.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 장치의 전력 공급 방법은 충전소 주변의 일정 영역 내에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차를 추적하는 단계; 상기 추적한 적어도 하나의 전기 자동차로부터 배터리 잔존 용량을 획득하는 단계; 상기 획득한 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 충전소의 필요 전력량을 예측하는 단계; 및 상기 예측한 필요 전력량을 기준으로 상기 충전소의 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 단계를 포함한다.하는 전력 공급 방법.Further, a power supply method of a power supply apparatus according to an embodiment of the present invention includes: tracking at least one electric vehicle located in a predetermined area around a charging station; Obtaining a battery remaining capacity from the at least one electric vehicle pursued; Estimating a required power amount of the charging station based on the acquired remaining battery capacity; And setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power of the charging station based on the predicted required power amount.

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전소 주변에 위치한 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하고, 상기 예측 결과에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정해줌으로써, 예상하지 못한 부하량에 따른 전력 부족 문제를 해결할 수 있으며, 상기 필요 전력량 예측에 따라 부하 평준화를 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 충전소에 진입한 차량의 충전을 신속하게 처리하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the required power amount is predicted by using the vehicle information located around the charging station, and the ratio of the commercial power and the distributed power is set according to the prediction result, whereby the power shortage problem caused by the unexpected load amount The load leveling can be implemented according to the required power amount prediction, and the charging of the vehicle entering the charging station can be promptly processed to increase the convenience of the driver.

도 1은 종래 기술에 따른 충전 장치를 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 개략적인 충전 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 장치(200)의 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 제어부의 상세 구성을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 의해 취합되는 배터리 잔존 용량을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의해 취합되는 배터리 잔존 용량을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a view for explaining a charging apparatus according to the prior art.
2 is a diagram of a schematic charging system of the present invention.
3 is a diagram of a power supply 200 according to an embodiment of the present invention.
4 is a detailed block diagram of the control unit shown in FIG.
FIG. 5 is a diagram for explaining the remaining capacity of the battery collected by the embodiment of the present invention. FIG.
6 is a diagram for explaining the battery remaining capacity collected by another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a flowchart illustrating a step-by-step description of a power supply method according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a flowchart for explaining the charging method according to the embodiment of the present invention step by step.

이하의 내용은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 본 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시 예들은 원칙적으로, 본 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와 같이 특별히 열거된 실시 예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.The following merely illustrates the principles of the invention. Thus, those skilled in the art will be able to devise various apparatuses which, although not explicitly described or shown herein, embody the principles of the invention and are included in the concept and scope of the invention. Furthermore, all of the conditional terms and embodiments listed herein are, in principle, only intended for the purpose of enabling understanding of the concepts of the present invention, and are not to be construed as limited to such specifically recited embodiments and conditions do.

또한, 본 발명의 원리, 관점 및 실시 예들뿐만 아니라 특정 실시 예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다. 또한 이러한 균등물들은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일한 기능을 수행하도록 발명된 모든 소자를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It is also to be understood that the detailed description, as well as the principles, aspects and embodiments of the invention, as well as specific embodiments thereof, are intended to cover structural and functional equivalents thereof. It is also to be understood that such equivalents include all elements contemplated to perform the same function irrespective of the currently known equivalents as well as the equivalents to be developed in the future, i.e., the structure.

본 발명에 따른 실시 예에서는, 충전소 주변에 위치한 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하고, 상기 예측 결과에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정해줄 수 있는 차량 정보를 이용한 전력 공급 장치 및 이의 전력 공급 방법을 제공한다.In an embodiment of the present invention, a power supply apparatus using vehicle information that predicts a required power amount using vehicle information located around a charging station and sets a ratio of commercial power to distributed power according to the prediction result, Supply method.

도 2는 본 발명의 개략적인 충전 시스템을 나타낸 도면이다.2 is a diagram of a schematic charging system of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전 시스템은 전력 공급 장치(충전 스탠드)(200) 및 상기 전력 공급 장치(200)의 충전 케이블에 연결되어, 상기 전력 공급 장치(200)로부터 제공되는 전력을 수신하여 배터리를 충전하는 전기 자동차(100)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the charging system includes a power supply (charging stand) 200 and a charging cable of the power supply 200 to receive power supplied from the power supply 200, And an electric vehicle (100) for charging.

전기 자동차(100)는 배터리(BATTERY)로 전력을 공급받고, 인버터(INVERTER)로 대표되는 전동기 제어장치(MOTER CONTROLLER)에 의해 전동기를 제어하여 최적의 효율을 달성하고, 엔진을 전동기로 대체함으로써 유해가스의 배출이 전혀 없는 완전한 친환경 자동차이다.The electric vehicle 100 is supplied with power from a battery BATTERY and controls an electric motor by a motor controller represented by an inverter to achieve an optimum efficiency and by replacing the engine with an electric motor, It is a completely eco-friendly automobile with no emissions of gas.

이를 위해, 전기 자동차(100)는 필요 전력을 공급받기 위해 다수 개의 배터리 셀로 구성된 배터리 팩을 탑재한다.To this end, the electric vehicle 100 is equipped with a battery pack composed of a plurality of battery cells for receiving the necessary electric power.

상기 배터리 팩에 포함되어 있는 다수 개의 배터리 셀은 안정성과 수명 향상, 그리고 고출력을 얻기 위해 각 배터리 셀의 전압을 균일하게 해줄 필요가 있다.A plurality of battery cells included in the battery pack need to uniformize voltage of each battery cell in order to obtain stability, life span, and high output.

상기 전기 자동차(100) 내에 구비된 배터리 제어 장치(미도시)는 배터리 팩의 배터리들을 충전 또는 방전하면서 각 배터리가 적절한 전압을 가질 수 있게 한다.A battery control device (not shown) provided in the electric vehicle 100 allows each battery to have an appropriate voltage while charging or discharging the batteries of the battery pack.

반면, 다수 개의 배터리 셀은 내부 임피던스의 변화 등의 여러 요인에 의해 평형 상태를 안정적으로 유지하기가 어려우며, 이에 따라 별도의 배터리 관리 시스템(미도시)에서는 다수의 배터리 셀의 충전 상태를 평형화시키기 위한 밸런싱 기능을 가진다.On the other hand, it is difficult to stably maintain the equilibrium state due to various factors such as a change in the internal impedance of the plurality of battery cells. Accordingly, in a separate battery management system (not shown) Balancing function.

예를 들면, 배터리 팩 내의 배터리 셀의 방전률 차이에 의해 시간이 지남에 따라 배터리 팩 내의 배터리 셀들간의 잔존 용량(STATE OF CHARGE, 이하, SOC라 함)의 차이가 발생하게 된다. 이에 따라 전기 자동차(100)는 상기 배터리 셀들간의 용량 불균형을 극복하기 위해 배터리 셀들마다 충전(BOOST) 및/또는 방전(BUCK)을 해주기 위한 별도의 회로를 구성한다.For example, due to the difference in the discharge rate of the battery cells in the battery pack, there is a difference in the remaining capacity (STATE OF CHARGE, hereinafter referred to as SOC) between the battery cells in the battery pack. Accordingly, the electric vehicle 100 constitutes a separate circuit for charging and discharging (BOOST) and / or discharging (BUCK) for each battery cell in order to overcome the capacity imbalance between the battery cells.

이러한, 전기 자동차(100)에 대해 보다 구체적으로 살펴보면, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 전기 자동차(100)는 엔진과 모터/발전기 유닛을 포함한다. 동력원에 의하여 구동되는 구동륜은 전륜 구동 차량에서는 전륜, 그리고 후륜 구동 차량에서는 후륜이다. More specifically, the electric vehicle 100 includes an engine and a motor / generator unit, although not shown in the drawings. The driving wheel driven by the power source is a front wheel in the front wheel drive vehicle and a rear wheel in the rear wheel drive vehicle.

상기 모터/발전기 유닛은 구동 상태에 따라 모터나 발전기로 선택적으로 기능하는 장치로, 당업자에게는 자명하다. The motor / generator unit is an apparatus that selectively functions with a motor or a generator according to the driving state, and is obvious to a person skilled in the art.

전력 공급 장치(200)는 상기 전기 자동차(100)와 연결되고, 상기 전기 자동차(100)의 요청에 따라 상기 전기 자동차(100)에 구비된 배터리에 전력을 공급한다.The electric power supplying apparatus 200 is connected to the electric vehicle 100 and supplies electric power to a battery of the electric vehicle 100 at the request of the electric vehicle 100.

전력 공급 장치(200)는 충전 케이블에 상기 전기 자동차(100)가 연결됨을 감지하고, 그에 따라 상기 전기 자동차(100)의 운전자로부터 요청되는 충전 요청에 따라 상기 충전 케이블을 통해 상기 전기 자동차(100)의 배터리로 전력을 공급한다.The electric power supplying apparatus 200 senses that the electric vehicle 100 is connected to the charging cable and accordingly the electric vehicle 100 is connected to the electric vehicle 100 through the charging cable in response to a charging request requested from the driver of the electric vehicle 100. [ Of the battery.

이때, 전력 공급 장치(200)는 일반적으로 리더기(미도시)를 구비하고 있으며, 상기 리더기를 이용하여 운전자의 인증을 수행하고, 상기 인증 수행 결과에 따라 결제 금액만큼의 전력을 상기 전기 자동차(100)에 구비된 배터리로 공급한다.At this time, the electric power supplying apparatus 200 generally includes a reader (not shown), performs authentication of the driver using the reader, and transmits electric power equivalent to a payment amount to the electric vehicle 100 As shown in FIG.

전력 공급 장치(200)는 충전소에 설치되어, 상기 충전소에 설치된 충전 스탠드들을 관리하는 관리 장치일 수 있으며, 이와 다르게 상기 충전소 내에 설치된 충전 스탠드일 수 있다.The power supply device 200 may be a management device that is installed in a charging station and manages charging stands installed in the charging station, or may alternatively be a charging stand installed in the charging station.

상기와 같은 전력 공급 장치(200)는 충전소 위치를 기준으로 하여 기설정된 영역 내에 위치한 전기 자동차(100)들과 통신을 수행하며, 상기 통신 수행에 따라 상기 전기 자동차(100)의 차량 정보를 수신한다.The power supply device 200 communicates with the electric vehicles 100 located within a predetermined area based on the charging station location and receives the vehicle information of the electric vehicle 100 according to the communication performance .

이때, 상기 차량 정보는 상기 전기 자동차(100)의 배터리 정보일 수 있으며, 보다 구체적으로는, 상기 배터리의 잔존 용량 정보일 수 있다.At this time, the vehicle information may be battery information of the electric vehicle 100, and more specifically, remaining capacity information of the battery.

전력 공급 장치(200)는 상기 기설정된 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량이 수신되면, 상기 수신된 잔존 용량을 이용하여 자신의 충전소로의 진입이 예상되는 전기 자동차를 확인한다.When the battery remaining capacity of the electric vehicles located in the predetermined area is received, the electric power supplying apparatus 200 confirms the electric vehicle for which entry into the charging station is expected using the received remaining capacity.

전력 공급 장치(200)는 상기 전기 자동차가 확인되면, 상기 확인된 전기 자동차의 배터리 잔존 용량을 토대로 각각의 전기 자동차에서 필요로 하는 전력량을 확인한다.When the electric vehicle is identified, the power supply device 200 confirms the amount of electric power required by each electric vehicle based on the remaining battery capacity of the electric vehicle.

또한, 전력 공급 장치(200)는 상기 각각의 전기 자동차에서 필요로 하는 전력량이 확인되면, 상기 확인된 전력량을 합산하여, 자신이 충전소에서 필요한 전력량을 산출한다.Also, when the amount of electric power required by each electric vehicle is confirmed, the power supply device 200 adds up the amount of the electric power that has been confirmed, and calculates the amount of electric power required by the electric power supplying device 200 itself.

다시 말해서, 전력 공급 장치(200)는 자신의 충전소로 진입 가능한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 토대로 필요 전력량을 예측한다.In other words, the power supply device 200 predicts the required amount of electric power based on the remaining battery capacity of the electric vehicles that can enter the charging station.

전력 공급 장치(200)는 상기 필요 전력량이 예측되면, 상기 예측한 필요 전력량을 토대로 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다.The power supply apparatus 200 sets the ratio of the commercial power to the distributed power based on the predicted required power amount when the required power amount is predicted.

일반적으로, 충전소들은 전력 사용에 대한 계약을 진행하며, 그에 따라 계약 금액만큼의 상용 전력만을 사용할 수 있다.Generally, the charging stations proceed with a contract for power use, and accordingly, only the commercial power equivalent to the contracted amount can be used.

이에 따라, 전력 공급 장치(200)는 상기 필요 전력량이 예측되면, 상기 예측한 필요 전력량을 토대로 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다.Accordingly, when the required power amount is predicted, the power supply device 200 sets the ratio of the commercial power to the distributed power based on the predicted required power amount.

상기 분산 전력의 비율은 상기 상용 전력의 계약량이나, 상기 상용 전력의 시간별 단가 및 상기 분산 전력의 충전 용량에 의해 결정될 수 있다.The ratio of the distributed power can be determined by the contracted amount of the commercial power, the unit price of the commercial power over time, and the charging capacity of the distributed power.

이하, 상기 전력 공급 장치(200)에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the power supply apparatus 200 will be described in more detail.

이때, 상기 전력 공급 장치(200)는 충전 인프라 구축에 따라 충전소들을 관리하는 관리 서버일 수 있으며, 이와 다르게 각각의 충전소에 설치된 충전 스탠드일 수 있으며, 또한 이와 다르게 상기 충전소 내에 설치된 관리 장치일 수 있다.At this time, the power supply device 200 may be a management server that manages charging stations according to the charging infrastructure, or alternatively may be a charging stand installed at each charging station, or alternatively may be a management device installed in the charging station .

이하에서는 설명의 편의를 위해 상기 전력 공급 장치(200)가 충전 스탠드나 충전소 자체, 또는 충전소 내에 설치된 관리 장치임을 가정하여 설명하기로 한다.Hereinafter, for convenience of explanation, it is assumed that the power supply apparatus 200 is a charging stand, a charging station itself, or a management apparatus installed in a charging station.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 장치(200)의 나타낸 도면이다.3 is a diagram of a power supply 200 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 전력 공급 장치(200)는 통신부(210), 연결부(220), 전력량 산출부(230), 충전 스위칭부(240), 표시부(250) 및 제어부(260)를 포함한다.3, the power supply 200 includes a communication unit 210, a connection unit 220, a power calculation unit 230, a charge switching unit 240, a display unit 250, and a control unit 260.

통신부(210)는 상기 전력 공급 장치의 위치(예를 들어, 충전소의 위치 또는 충전 스탠드의 위치)를 기준으로 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차와 통신을 수행한다.The communication unit 210 performs communication with an electric vehicle located within a predetermined area based on the position of the electric power supply device (e.g., the position of the charging station or the position of the charging stand).

통신부(210)는 와이-파이, 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee), DLNA(Digital Living Network Alliance) 등의 통신 규격에 따라 상기 전기 자동차(100)(보다 구체적으로는 전기 자동차에 구비된 무선랜 모듈)과 통신을 수행할 수 있다.The communication unit 210 may include a communication unit such as Wi-Fi, Bluetooth, Radio Frequency Identification (RFID), infrared data association (IrDA), Ultra Wideband (UWB), ZigBee, DLNA (Digital Living Network Alliance) Communication with the electric vehicle 100 (more specifically, a wireless LAN module provided in the electric vehicle) according to the communication standard of the wireless communication module.

연결부(220)는 전기 자동차(100)의 배터리와 연결되며, 상기 연결된 배터리로 전력을 공급한다. 이를 위해, 연결부(220)는 전력 공급부(미도시)를 통해 공급되는 전력을 전기 자동차(100)의 배터리로 공급하기 위한 급전 플러그를 가질 수 있다.The connection unit 220 is connected to the battery of the electric vehicle 100 and supplies power to the connected battery. To this end, the connection unit 220 may have a power supply plug for supplying electric power supplied through a power supply unit (not shown) to the battery of the electric vehicle 100.

전력량 산출부(230)는 상기 연결된 전기 자동차(100)의 배터리로 공급되는 전력량을 산출한다. 즉, 전력량 산출부(230)는 충전에 의해 전원단에서 부하단(전기 자동차)으로 소모되는 전기 에너지를 계량한다.The electric power calculation unit 230 calculates the electric power supplied to the battery of the connected electric vehicle 100. That is, the electric energy calculation unit 230 measures the electric energy consumed by the charge stage at the power terminal to the load terminal (electric vehicle).

충전 스위칭부(240)는 상기 전기 자동차(100)의 배터리로 공급되는 전력을 단속한다. 다시 말해서, 상기 충전 스위칭부(240)는 상기 배터리로 전력이 공급되도록 하거나, 상기 배터리로 공급되는 전력을 차단한다. The charge switching unit 240 interrupts power supplied to the battery of the electric vehicle 100. In other words, the charge switching unit 240 turns off power supplied to the battery or power supplied to the battery.

표시부(250)는 충전 동작에 따른 정보를 표시한다. 이때, 표시부(250)는 음성을 출력하는 음성 출력부와, 영상을 출력하는 영상 출력부를 포함할 수 있다.The display unit 250 displays information according to the charging operation. At this time, the display unit 250 may include an audio output unit for outputting audio and an image output unit for outputting an image.

상기 표시부(250)는 충전중인 선로, 유휴 충전 스테이션, 충전 예상시간, 충전 진행 경과, 충전 금액, 고객 정보 등을 테이블 및 그래픽을 통해 표시할 수 있다. 또한, 상기 표시부(250)를 통해 표시되는 데이터는 충전소 내에 설치된 대형 표시장치를 통해 고객이 미리 충전 진행 상황을 파악할 수 있도록 제공할 수 있으며, 나아가 고객의 전기 자동차 내부 시스템 혹은 휴대 단말기로 전송하여 충전 진행 상황 정보를 알릴 수도 있다.The display unit 250 may display a charged line, an idle charging station, an expected charging time, a charging progress progress, a charging amount, and customer information through tables and graphics. Further, the data displayed through the display unit 250 can be provided to the customer through the large display device installed in the charging station so that the charging progress can be grasped in advance. Further, the data can be transmitted to the customer's electric vehicle internal system or the portable terminal, Progress information can also be provided.

제어부(260)는 상기 전력 공급 장치(200)의 전반적인 동작을 제어한다.The controller 260 controls the overall operation of the power supply 200.

특히, 제어부(260)는 상기 연결부(220)에 전기 자동차(100)가 연결됨에 따라 상기 연결된 전기 자동차(100)로 전력이 공급되도록 충전 스위칭부(240)를 제어한다.In particular, the control unit 260 controls the charge switching unit 240 to supply electric power to the connected electric vehicle 100 as the electric vehicle 100 is connected to the connection unit 220.

또한, 제어부(260)는 기설정된 전력량만큼의 전력이 상기 전기 자동차(100)로 공급되면, 상기 전기 자동차(100)로 공급되는 전력이 차단되도록 상기 충전 스위칭부(240)를 제어한다.The control unit 260 controls the charge switching unit 240 so that the power supplied to the electric vehicle 100 is cut off when a predetermined amount of electric power is supplied to the electric vehicle 100. [

제어부(260)는 상기 전기 자동차(100)의 충전을 위한 준비 동작을 수행한다.The control unit 260 performs a preparation operation for charging the electric vehicle 100. [

즉, 제어부(260)는 상기 통신부(210)를 통해 수신된 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하고, 상기 예측한 필요 전력량을 토대로 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다.That is, the control unit 260 estimates the required amount of power using the vehicle information received through the communication unit 210, and sets the ratio of the commercial power and the distributed power based on the estimated required power amount.

또한, 제어부(260)는 상기 전기 자동차(100)의 충전이 요청되면, 상기 전기 자동차(100)의 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 전기 자동차(100)의 충전을 위한 충전 조건을 설정한다.When the charging of the electric vehicle 100 is requested, the control unit 260 sets a charging condition for charging the electric vehicle 100 based on the remaining battery capacity of the electric vehicle 100. [

예를 들어, 제어부(260)는 상기 배터리 잔존 용량이 높으면, 상기 배터리로 공급되는 최대 공급 전력을 감소시키고, 상기 배터리 잔존 용량이 낮으면 상기 배터리로 공급되는 최대 공급 전력을 증가시킨다.For example, if the remaining capacity of the battery is high, the control unit 260 decreases the maximum supply power supplied to the battery and increases the maximum supply power supplied to the battery when the remaining battery capacity is low.

이하, 상기 제어부(260)의 동작에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the control unit 260 will be described in more detail.

도 4는 도 3에 도시된 제어부의 상세 구성을 나타낸 도면이다.4 is a detailed block diagram of the control unit shown in FIG.

도 4를 참조하면, 제어부(260)는 취합부(261), 필요 전력량 예측부(262), 공급 비율 설정부(263) 및 충전 제어부(264)를 포함한다.4, the control unit 260 includes a collecting unit 261, a required power amount predicting unit 262, a supply ratio setting unit 263, and a charge control unit 264.

취합부(261)는 상기 통신부(210)를 통해 수신된 배터리 잔존 용량을 취합한다. 특히, 취합부(261)는 충전소를 중심으로 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들로부터 획득한 배터리 잔존 용량들을 취합한다.The collecting unit 261 collects the remaining capacity of the battery received through the communication unit 210. In particular, the collecting unit 261 collects the remaining battery capacities acquired from the electric vehicles located within a certain area around the charging station.

도 5는 본 발명의 실시 예에 의해 취합되는 배터리 잔존 용량을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a diagram for explaining the remaining capacity of the battery collected by the embodiment of the present invention. FIG.

도 5를 참조하면, 충전소의 위치를 기준으로 전기 자동차가 다수 대 존재하는 것을 확인할 수 있다.Referring to FIG. 5, it can be seen that there are a plurality of electric vehicles based on the location of the charging station.

이때, 취합부(261)는 충전소의 위치를 기준으로 기설정된 영역(510) 내에 위치한 전기 자동차들(520)로부터 획득한 배터리 잔존 용량을 취합한다.At this time, the collecting unit 261 collects the remaining battery capacity acquired from the electric vehicles 520 located in the predetermined area 510 based on the location of the charging station.

특히, 통신부(210)는 상기 기설정된 영역(510) 내에 위치한 전기 자동차들(520)과, 상기 기설정된 영역(510)을 벗어난 곳에 위치한 전기 자동차(530)들로부터 배터리 잔존 용량을 수신할 수 있다.In particular, the communication unit 210 may receive the remaining battery capacity from the electric vehicles 520 located in the predetermined area 510 and the electric vehicles 530 located outside the predetermined area 510 .

이에 따라, 취합부(261)는 상기 통신부(210)를 통해 상기 수신한 배터리 잔존 용량을 수신하고, 상기 수신한 배터리 잔존 용량 중 상기 설정된 영역(510) 내에 위치한 전기 자동차들(520)에 대응하는 배터리 잔존 용량만을 취합한다.Accordingly, the collecting unit 261 receives the remaining battery remaining capacity through the communication unit 210, and stores the remaining battery capacity of the battery remaining capacity corresponding to the electric vehicles 520 located in the set area 510 Only the remaining capacity of the battery is collected.

도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의해 취합되는 배터리 잔존 용량을 설명하기 위한 도면이다.6 is a diagram for explaining the battery remaining capacity collected by another embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 상기 취합부(261)를 통해 취합되는 배터리 잔존 용량은 충전소와 전기 자동차의 거리를 기준으로 서로 다른 가중치가 부여되어 취합될 수 있다.Referring to FIG. 6, the residual capacity of the battery collected through the collecting unit 261 may be weighted with different weights based on the distance between the charging station and the electric vehicle.

예를 들어, 상기 설정된 영역(510)은 충전소의 위치를 기준으로 제 1 영역(610), 제 2 영역(620) 및 제 3 영역(630)으로 구분될 수 있다. For example, the set area 510 may be divided into a first area 610, a second area 620, and a third area 630 based on the location of the charging station.

이때, 상기 충전소에서 가까운 제 1 영역(610) 내에 위치한 전기 자동차들은 자신의 충전소에 진입할 가능성이 보다 높기 때문에, 취합부(261)는 상기 제 1 영역(610) 내에 위치한 전기 자동차들로부터 획득한 배터리 잔존 용량에 제 1 가중치를 부여한다. Since the electric vehicles located in the first region 610 near the charging station are more likely to enter their charging station, the collecting unit 261 collects electric power from the electric vehicles located in the first region 610 And gives a first weight to the battery remaining capacity.

또한, 취합부(261)는 제 2 영역(620) 내에 위치한 전기 자동차들로부터 획득한 배터리 잔존 용량에 상기 제 1 가중치보다 낮은 제 2 가중치를 부여한다.The collecting unit 261 also gives a second weight lower than the first weight to the battery remaining capacity acquired from the electric vehicles located in the second area 620. [

또한, 취합부(261)는 상기 제 3 영역(630) 내에 위치한 전기 자동차들로부터 획득한 배터리 잔존 용량에 상기 제 1 및 2 가중치보다 낮은 제 3 가중치를 부여한다.The collecting unit 261 also gives a third weight lower than the first and second weights to the battery remaining capacity acquired from the electric vehicles located in the third region 630. [

필요 전력량 예측부(262)는 상기 취합부(261)를 통해 취합된 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 토대로 필요 전력량을 예측한다.The required power estimation unit 262 estimates the required power amount based on the remaining battery capacity of the electric vehicles located in the predetermined area collected through the collection unit 261. [

이때, 필요 전력량 예측부(262)는 기설정된 기준 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 필요 전력량을 예측할 수 있다.At this time, the required power amount predicting unit 262 can predict the required amount of power based on the preset reference battery remaining capacity.

예를 들어, 상기 기준 배터리 잔존 용량은 70%로 설정될 수 있으며, 이에 따라 필요 전력량 예측부(262)는 상기 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 70%로 맞추기 위한 필요 전력량을 산출한다.For example, the reference battery remaining capacity may be set to 70%, and accordingly, the required power estimation unit 262 calculates a necessary amount of electric power for adjusting the remaining battery capacity of the electric vehicles located in the predetermined area to 70% .

이때, 상기 배터리 잔존 용량은 해당 자동차에 구비된 배터리의 사용에 따라 달라질 수 있으며, 이에 따라 상기 필요 전력량 예측부(262)는 상기 배터리의 사양을 확인하고, 상기 확인한 사양에 따라 해당 배터리의 잔존 용량을 70%로 맞추기 위한 필요 전력량을 산출한다.At this time, the remaining battery capacity may vary depending on the use of the battery provided in the vehicle. Accordingly, the required power estimation unit 262 may check the specification of the battery, Is calculated to be 70%.

이와 같이, 필요 전력량 예측부(262)는 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들에 대한 각각의 필요 전력량을 산출하고, 상기 산출한 필요 전력량을 토대로 해당 충전소에서 필요로 하는 총 전력량을 예측한다.In this manner, the required power amount predicting unit 262 calculates the respective required power amounts for the electric vehicles located within a certain area, and predicts the total electric power amount required at the corresponding charging stations based on the calculated required electric power amount.

공급 비율 설정부(263)는 상기 필요 전력량 예측부(262)를 통해 예측한 필요 전력량(총 전력량)을 기준으로 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다.The supply ratio setting unit 263 sets the ratio between the commercial power and the distributed power based on the required power amount (total power amount) predicted through the required power amount predicting unit 262. [

이때, 공급 비율 설정부(263)는 상기 상용 전력에 대한 계약량 및 단가를 확인하고, 또한 상기 분산 전력의 발전 상태 및 저장 용량을 확인한다.At this time, the supply ratio setting unit 263 confirms the contract amount and the unit price of the commercial power, and confirms the power generation state and the storage capacity of the distributed power.

그리고, 공급 비율 설정부(263)는 상기 확인한 계약량, 단가, 발전 상태 및 저장 용량을 토대로 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다. 여기에서 비율이라 함은 부하로 전력을 공급하기 위한 공급 비율을 의미한다. 예를 들어, 총 부하량이 100이고, 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율이 7:3으로 설정되었다면, 상기 총 부하량 중 70은 상기 상용 전력에서 공급하고, 나머지 30은 분산 전력에서 공급하게 된다.The supply ratio setting unit 263 sets the ratio between the commercial power and the distributed power based on the contract amount, the unit price, the power generation state, and the storage capacity that have been confirmed. Here, the ratio means a supply ratio for supplying electric power to the load. For example, if the total load is 100 and the ratio of the commercial power to the distributed power is set to 7: 3, 70 of the total load is supplied from the commercial power and the remaining 30 is supplied from the distributed power.

또한, 공급 비율 설정부(263)는 상기 설정한 비율을 토대로 상기 상용 전력의 계약량을 증가시키거나, 상기 분산 전력의 상태를 변경시킬 수 있다.The supply ratio setting unit 263 can increase the contract amount of the commercial power based on the set ratio or change the state of the distributed power.

예를 들어, 공급 비율 설정부(263)는 상기 상용 전력 및 분산 전력이 상기 필요 전력량에 미치지 못함에 따라 상기 상용 전력의 공급량을 증가시킬 수 있다.For example, the supply rate setting unit 263 may increase the supply amount of the commercial power as the commercial power and the distributed power do not reach the required power amount.

또한, 공급 비율 설정부(263)는 상기 상용 전력이 부족함에 따라 상기 분산 전력의 공급량이 증가되도록 할 수 있다. 예를 들어, 공급 비율 설정부(263)는 태양광이나 풍력 발전을 통해 상기 상용 전력의 부족량을 채울 수 있도록 하거나, 에너지 저장 장치에 상기 태양광 및 풍력의 발전에 의한 에너지가 저장되도록 할 수 있다. 상기 에너지 저장 장치에 저장된 에너지는 상기 설정된 비율에 따라 추후 방전 동작을 수행하여 상기 전기 자동차의 배터리로 전력을 공급한다.Also, the supply rate setting unit 263 may increase the supply amount of the dispersed power as the commercial power is insufficient. For example, the supply ratio setting unit 263 may fill the shortage of the commercial power through sunlight or wind power, or may store the energy of the sunlight and wind power on the energy storage device . The energy stored in the energy storage device performs a discharging operation according to the set ratio to supply power to the battery of the electric vehicle.

충전 제어부(264)는 상기 공급 비율 설정부(263)를 통해 설정된 비율에 따라 전기 자동차의 충전을 제어한다.The charging control unit 264 controls charging of the electric vehicle according to the set ratio through the supply ratio setting unit 263. [

예를 들어, 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율이 7:3으로 설정되었다면, 상기 충전 제어부(264)는 부하로 공급되는 전력량 중 70%를 상기 상용 전력을 이용하고, 나머지 30%를 상기 분산 전력을 충당하여 충전이 이루어지도록 한다.For example, if the ratio of the commercial power to the distributed power is set to 7: 3, the charge controller 264 uses the commercial power for 70% of the power supplied to the load and the remaining 30% So that the charging is performed.

또한, 충전 제어부(264)는 상기 전기 자동차를 통해 획득한 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 전기 자동차의 배터리로 공급되는 최대 공급 전력을 설정한다.Also, the charge controller 264 sets the maximum supply power supplied to the battery of the electric vehicle based on the battery remaining capacity acquired through the electric vehicle.

예를 들어, 충전 제어부(264)는 상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량이 기준치보다 낮은 경우, 상기 최대 공급 전력을 증가시키고, 상기 배터리 잔존 용량이 기준치보다 높은 경우, 상기 최대 공급 전력을 감소시킨다.For example, the charge control unit 264 increases the maximum supply power when the battery remaining capacity of the electric vehicle is lower than the reference value, and decreases the maximum supply power when the battery remaining capacity is higher than the reference value.

이는, 배터리 잔존 용량이 높은 전기 자동차의 충전 시간은 정상적으로 유지하면서, 배터리 잔존 용량이 낮은 전기 자동차의 충전 시간을 효율적으로 줄이기 위함이다.This is to effectively reduce the charging time of the electric vehicle in which the remaining capacity of the battery is low while the charging time of the electric vehicle with a high remaining battery capacity is normally maintained.

한편, 상기와 같이 구성된 제어부(260)는 실시간으로 상기 필요 전력량을 재예측하고, 상기 재예측한 필요 전력량을 기준으로 상기 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 재설정한다.Meanwhile, the controller 260 configured as described above re-predicts the required power amount in real time, and resets the power supply ratio of the commercial power and the distributed power based on the re-predicted required power amount.

상기와 같이 본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전소 주변에 위치한 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하고, 상기 예측 결과에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정해줌으로써, 예상하지 못한 부하량에 따른 전력 부족 문제를 해결할 수 있으며, 상기 필요 전력량 예측에 따라 부하 평준화를 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 충전소에 진입한 차량의 충전을 신속하게 처리하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the required power amount is estimated using the vehicle information located around the charging station, and the ratio of the commercial power and the distributed power is set according to the prediction result, It is possible to solve the shortage problem and implement the load leveling according to the required power amount prediction, and also it is possible to increase the convenience of the driver by quickly processing the charging of the vehicle entering the charging station.

도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전력 공급 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.FIG. 7 is a flowchart illustrating a step-by-step description of a power supply method according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 먼저 전력 공급 장치(200)는 자신의 위치(충전소의 위치, 충전 스탠드의 위치)를 기준으로 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차를 추적한다(101단계).Referring to FIG. 7, first, the power supply apparatus 200 tracks an electric vehicle located within a certain region based on its own position (the position of the charging station, the position of the charging stand) (Step 101).

이때, 상기 일정 영역은 상기 전력 공급 장치의 위치를 기준으로 300m로 설정될 수 있으며, 이에 따라 전력 공급 장치(200)는 300m 내에 위치해 있는 전기 자동차들을 추적한다.At this time, the predetermined area may be set to 300 m based on the position of the power supply, so that the power supply 200 tracks electric vehicles located within 300 m.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 추적한 전기 자동차들로부터 배터리 정보(배터리 잔존 용량)를 획득한다(102단계). 즉, 전력 공급 장치(200)는 상기 추적한 전기 자동차들과 통신을 수행하여, 해당 전기 자동차 내에 구비된 배터리의 잔존 용량 정보를 취득한다.Thereafter, the power supply apparatus 200 acquires battery information (battery remaining capacity) from the tracked electric vehicles (step 102). That is, the power supply apparatus 200 communicates with the tracked electric vehicles to acquire the remaining capacity information of the battery provided in the electric vehicle.

이때, 전력 공급 장치(200)는 상기 일정 영역을 복수의 영역으로 나누고, 상기 나뉜 영역별로 서로 다른 가중치를 두어 상기 배터리 잔존 용량 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 상기 300m로 설정된 영역 중 100m 이내에 위치한 전기 자동차의 배터리 정보에 제 1 가중치를 적용하고, 100m에서 200m사이에 위치한 전기 자동차의 배터리 정보에 상기 제 1 가중치보다 낮은 제 2 가중치를 적용하고, 200m에서 300m 사이에 위치한 전기 자동차의 배터리 정보에 상기 제 1 및 2 가중치보다 낮은 제 3 가중치를 적용한다.At this time, the power supply apparatus 200 may divide the predetermined area into a plurality of areas, and obtain the battery remaining capacity information by assigning different weights to the divided areas. For example, a first weight is applied to battery information of an electric vehicle located within 100 m of the area set to 300 m, and a second weight lower than the first weight is applied to battery information of an electric vehicle located between 100 m and 200 m , And a third weight lower than the first and second weights is applied to the battery information of the electric vehicle located between 200 m and 300 m.

즉, 전력 공급 장치(200)는 자신의 충전소로 진입할 가능성이 큰 전기 자동차에 높은 가중치를 두어, 상기 배터리 정보를 획득한다.That is, the electric power supplying apparatus 200 obtains the battery information by placing a high weight on the electric vehicle which is likely to enter the charging station.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 배터리 정보, 즉 배터리 잔존 용량이 획득되면, 상기 획득한 배터리 잔존 용량을 토대로 필요 전력량을 예측한다(103단계).Then, when the battery information, that is, the remaining capacity of the battery is obtained, the power supply apparatus 200 predicts the required amount of power based on the obtained remaining battery capacity (step 103).

즉, 전력 공급 장치(200)는 상기 취합된 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 토대로 필요 전력량을 예측한다. 이때, 전력 공급 장치(200)는 기설정된 기준 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 필요 전력량을 예측할 수 있다.That is, the power supply device 200 predicts the required amount of electric power on the basis of the remaining battery capacity of the electric vehicles located in the collected area. At this time, the power supply apparatus 200 can predict the required amount of power based on the preset reference battery remaining capacity.

예를 들어, 상기 기준 배터리 잔존 용량은 70%로 설정될 수 있다면, 전력 공급 장치(200)는 상기 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 70%로 맞추기 위한 필요 전력량을 산출한다.For example, if the remaining battery capacity of the reference battery can be set to 70%, the power supply 200 calculates a required amount of power for adjusting the remaining battery capacity of the electric vehicles located within the predetermined area to 70%.

이때, 상기 배터리 잔존 용량은 해당 자동차에 구비된 배터리의 사용에 따라 달라질 수 있으며, 이에 따라 상기 전력 공급 장치(200)는 상기 배터리의 사양을 확인하고, 상기 확인한 사양에 따라 해당 배터리의 잔존 용량을 70%로 맞추기 위한 필요 전력량을 산출한다.At this time, the remaining capacity of the battery may vary depending on the use of the battery included in the vehicle. Accordingly, the power supply device 200 may check the specification of the battery, and may determine the remaining capacity of the battery Calculate the amount of power required to reach 70%.

이와 같이, 전력 공급 장치(200)는 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들에 대한 각각의 필요 전력량을 산출하고, 상기 산출한 필요 전력량을 토대로 해당 충전소에서 필요로 하는 총 전력량을 예측한다.In this manner, the power supply apparatus 200 calculates the required electric power amount for the electric vehicles located in a certain area, and predicts the total electric energy amount required by the charging station based on the calculated required electric energy amount.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 필요 전력량이 예측되면, 상기 예측한 필요 전력량을 토대로 상용 전력과 분산 전력의 공급 비율을 설정한다(104단계).Thereafter, when the required amount of power is predicted, the power supply apparatus 200 sets a supply ratio of the commercial power and the distributed power based on the predicted required power amount (step 104).

이를 위해, 전력 공급 장치(200)는 상기 상용 전력에 대한 계약량 및 단가를 확인하고, 또한 상기 분산 전력의 발전 상태 및 저장 용량을 확인한다.To this end, the power supply apparatus 200 confirms the contract amount and the unit price of the commercial power, and confirms the power generation state and the storage capacity of the distributed power.

그리고, 전력 공급 장치(200)는 상기 확인한 계약량, 단가, 발전 상태 및 저장 용량을 토대로 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정한다. 여기에서 비율이라 함은 부하로 전력을 공급하기 위한 공급 비율을 의미한다. 예를 들어, 총 부하량이 100이고, 상기 상용 전력과 분산 전력의 비율이 7:3으로 설정되었다면, 상기 총 부하량 중 70은 상기 상용 전력에서 공급하고, 나머지 30은 분산 전력에서 공급하게 된다.Then, the power supply device 200 sets the ratio of the commercial power and the distributed power based on the contract amount, the unit price, the power generation status, and the storage capacity that have been confirmed. Here, the ratio means a supply ratio for supplying electric power to the load. For example, if the total load is 100 and the ratio of the commercial power to the distributed power is set to 7: 3, 70 of the total load is supplied from the commercial power and the remaining 30 is supplied from the distributed power.

또한, 전력 공급 장치(200)는 상기 설정한 비율을 토대로 상기 상용 전력의 계약량을 증가시키거나, 상기 분산 전력의 상태를 변경시킬 수 있다.Further, the power supply apparatus 200 can increase the contract amount of the commercial power based on the set ratio, or change the state of the distributed power.

예를 들어, 전력 공급 장치(200)는 상기 상용 전력 및 분산 전력이 상기 필요 전력량에 미치지 못함에 따라 상기 상용 전력의 공급량을 증가시킬 수 있다.For example, the power supply apparatus 200 can increase the supply amount of the commercial power as the commercial power and the distributed power do not reach the required power amount.

또한, 전력 공급 장치(200)는 상기 상용 전력이 부족함에 따라 상기 분산 전력의 공급량이 증가되도록 할 수 있다. 예를 들어, 전력 공급 장치(200)는 태양광이나 풍력 발전을 통해 상기 상용 전력의 부족량을 채울 수 있도록 하거나, 에너지 저장 장치에 상기 태양광 및 풍력의 발전에 의한 에너지가 저장되도록 할 수 있다. 상기 에너지 저장 장치에 저장된 에너지는 상기 설정된 비율에 따라 추후 방전 동작을 수행하여 상기 전기 자동차의 배터리로 전력을 공급한다.Also, the power supply apparatus 200 may increase the supply amount of the dispersed power as the commercial power is insufficient. For example, the power supply apparatus 200 may fill the deficiency of the commercial power through sunlight or wind power, or may store the energy of the sunlight and wind power on the energy storage device. The energy stored in the energy storage device performs a discharging operation according to the set ratio to supply power to the battery of the electric vehicle.

이때, 상기 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율이 설정되면, 실시간으로 상기 필요 전력량을 재예측하고, 상기 재예측한 필요 전력량을 기준으로 상기 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 재설정한다.At this time, if the power supply ratio of the commercial power and the distributed power is set, the required power amount is re-predicted in real time, and the power supply ratio of the commercial power and the distributed power is reset based on the re-predicted required power amount.

도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 충전 방법을 단계별로 설명하기 위한 흐름도이다.FIG. 8 is a flowchart for explaining the charging method according to the embodiment of the present invention step by step.

도 8을 참조하면, 먼저 전력 공급 장치(200)는 충전 동작이 수행되는지 여부를 판단한다(201단계). 다시 말해서, 전력 공급 장치(200)는 전기 자동차가 진입하고, 그에 따라 상기 전기 자동차의 운전자로부터 충전이 요청되었는지 여부를 판단한다.Referring to FIG. 8, first, the power supply apparatus 200 determines whether a charging operation is performed (step 201). In other words, the electric power supply 200 judges whether or not the electric vehicle has entered, and accordingly charging is requested from the driver of the electric vehicle.

상기 판단결과(201단계), 상기 충전이 요청되었다면, 전력 공급 장치(200)는 상기 충전이 요청된 전기 자동차로부터 획득한 배터리 잔존 용량을 확인한다(202단계).If it is determined in step 201 that the charging is requested, the power supply 200 checks the battery remaining capacity acquired from the electric vehicle requested to be charged in step 202.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 확인한 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 전기 자동차의 충전 조건을 결정한다(203단계).Thereafter, the power supply apparatus 200 determines a charging condition of the electric vehicle based on the determined remaining battery capacity (Step 203).

이를 위해, 전력 공급 장치(200)는 기설정된 기준 배터리 잔존 용량을 확인하고, 그에 따라 상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량이 상기 기준 배터리 잔존 용량보다 낮은지 여부를 판단한다.To this end, the power supply apparatus 200 confirms the preset reference battery remaining capacity, and determines whether the battery remaining capacity of the electric vehicle is lower than the reference battery remaining capacity.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량이 기준 배터리 잔존 용량보다 낮으면, 상기 전기 자동차의 배터리로 공급되는 최대 공급 전력을 증가시킨다.Then, the power supply apparatus 200 increases the maximum supply power supplied to the battery of the electric vehicle, if the battery remaining capacity of the electric vehicle is lower than the reference battery remaining capacity.

또한, 전력 공급 장치(200)는 상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량이 상기 기준 배터리 잔존 용량보다 높으면, 상기 전기 자동차의 배터리로 공급되는 최대 공급 전력을 감소시키거나, 기준 최대 공급 전력을 적용한다.Also, the power supply apparatus 200 reduces the maximum supply power supplied to the battery of the electric vehicle or applies the reference maximum supply power when the battery remaining capacity of the electric vehicle is higher than the reference battery remaining capacity.

이후, 전력 공급 장치(200)는 상기 결정된 충전 조건(최대 공급 전력)을 기준으로 상기 전기 자동차의 배터리로 전력을 공급한다(204단계).Thereafter, the power supply apparatus 200 supplies power to the battery of the electric vehicle based on the determined charging condition (maximum power supply) (step 204).

본 발명에 따른 실시 예에 의하면, 충전소 주변에 위치한 차량 정보를 이용하여 필요 전력량을 예측하고, 상기 예측 결과에 따라 상용 전력과 분산 전력의 비율을 설정해줌으로써, 예상하지 못한 부하량에 따른 전력 부족 문제를 해결할 수 있으며, 상기 필요 전력량 예측에 따라 부하 평준화를 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 충전소에 진입한 차량의 충전을 신속하게 처리하여 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the required power amount is predicted by using the vehicle information located around the charging station, and the ratio of the commercial power and the distributed power is set according to the prediction result, whereby the power shortage problem caused by the unexpected load amount The load leveling can be implemented according to the required power amount prediction, and the charging of the vehicle entering the charging station can be promptly processed to increase the convenience of the driver.

또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

100: 전기 자동차
200: 전력 공급 장치
210: 통신부 220: 연결부
230: 전력량 산출부 240: 충전 스위칭부
250: 표시부 260: 제어부
261: 취합부 262: 공급 비율 설정부
263: 필요 전력량 예측부 264: 충전 제어부100: Electric vehicle
200: Power supply
210: communication unit 220:
230: electric power calculating unit 240: charge switching unit
250: display unit 260:
261: collection unit 262: supply rate setting unit
263: Required power amount predicting unit 264:

Claims (16)

전력 공급 장치에 있어서,
주변에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차와 통신을 수행하여, 상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량을 수신하는 통신부;
상기 통신부로부터 상기 배터리 잔존 용량을 수신하고, 상기 수신한 배터리 잔존 용량 중 기설정된 영역 내에 위치한 배터리 잔존 용량을 취합하는 취합부;
상기 취합부를 통해 취합된 배터리 잔존 용량을 이용하여 필요 전력량을 예측하는 필요 전력량 예측부; 및
상기 필요 전력량 예측부를 통해 예측된 필요 전력량을 기준으로 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 공급 비율 설정부를 포함하며,
상기 취합부는,
상기 기설정된 영역을 복수의 영역으로 구분하고, 상기 구분된 복수의 영역별로 서로 다른 가중치를 적용하여 상기 배터리 잔존 용량을 취합하며,
상기 가중치는
상기 전력 공급 장치와 근접할수록 증가하는 전력 공급 장치.In a power supply apparatus,
A communication unit that communicates with at least one electric vehicle located in the vicinity and receives a remaining capacity of the electric vehicle;
A collecting unit for receiving the remaining capacity of the battery from the communication unit and collecting the remaining capacity of the battery located in a predetermined area of the received remaining capacity of the battery;
A required power amount predicting unit for predicting a necessary amount of power using the remaining battery capacity collected through the collecting unit; And
And a supply ratio setting unit for setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power based on the predicted required power amount through the required power amount predicting unit,
The collecting portion
Dividing the predetermined area into a plurality of areas, collecting the battery remaining capacity by applying different weights to the plurality of divided areas,
The weight
Wherein the power supply device increases in proximity to the power supply device. 제 1항에 있어서,
상기 통신부는,
상기 주변에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차로부터 배터리 사양에 대한 정보를 더 수신하는 전력 공급 장치.The method according to claim 1,
Wherein,
And further receives information on the battery specification from the at least one electric vehicle located in the periphery. 삭제delete 삭제delete 제 2항에 있어서,
상기 필요 전력량 예측부는,
기설정된 기준 용량을 기준으로 상기 일정 영역 내에 위치한 전기 자동차들의 배터리 잔존 용량을 상기 기준 용량으로 맞추기 위한 필요 전력량을 예측하는 전력 공급 장치.3. The method of claim 2,
The required power amount estimating unit may include:
And predicts a required amount of power for adjusting the remaining battery capacity of the electric vehicles located within the predetermined area to the reference capacity based on the predetermined reference capacity. 제 5항에 있어서,
상기 필요 전력량 예측부는,
상기 배터리 사양에 따른 총 배터리 용량과 상기 배터리 잔존 용량을 이용하여 각각의 전기 자동차에서 필요로 하는 전력량을 산출하고, 상기 산출한 전력량을 토대로 상기 필요 전력량을 예측하는 전력 공급 장치.6. The method of claim 5,
The required power amount estimating unit may include:
Calculates the amount of power required by each electric vehicle using the total battery capacity according to the battery specification and the remaining battery capacity, and predicts the required amount of electric power based on the calculated amount of electric power. 제 5항에 있어서,
상기 공급 비율 설정부는,
상기 상용 전력의 계약량 및 단가와, 상기 분산 전력의 발전 상태 및 저장 용량 중 어느 하나를 이용하여 상기 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 전력 공급 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the supply rate setting unit comprises:
And sets the power supply ratio of the commercial power and the distributed power using one of the contract amount and the unit price of the commercial power and the power generation state and the storage capacity of the distributed power. 제 1항에 있어서,
상기 설정된 전력 공급 비율에 따른 상용 전력과 분산 전력을 이용하여 전기 자동차의 배터리로 충전 전력을 공급하는 충전 제어부를 더 포함하는 전력 공급 장치.The method according to claim 1,
And a charge controller for supplying charge power to the battery of the electric vehicle using the commercial power and the distributed power according to the set power supply ratio. 제 8항에 있어서,
상기 충전 제어부는,
상기 전기 자동차의 배터리 잔존 용량을 기준으로 상기 전기 자동차로 공급되는 최대 공급 전력을 설정하는 전력 공급 장치.9. The method of claim 8,
Wherein the charge control unit comprises:
And sets a maximum supply power supplied to the electric vehicle based on a remaining battery capacity of the electric vehicle. 충전소 주변의 일정 영역 내에 위치한 적어도 하나의 전기 자동차를 추적하는 단계;
상기 추적한 적어도 하나의 전기 자동차 중 기설정된 영역 내에 위치한 전기 자동차의 배터리 잔존 용량을 취합하는 단계;
상기 취합한 배터리 잔존 용량을 토대로 상기 충전소의 필요 전력량을 예측하는 단계; 및
상기 예측한 필요 전력량을 기준으로 상기 충전소의 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 단계를 포함하며,
상기 취합하는 단계는,
상기 기설정된 영역을 복수의 영역으로 구분하고, 상기 구분된 복수의 영역별로 서로 다른 가중치를 적용하여 상기 배터리 잔존 용량을 취합하는 단계를 포함하며,
상기 가중치는
상기 충전소와 근접할수록 증가하는 전력 공급 방법.Tracking at least one electric vehicle located within a certain area around the charging station;
Collecting a battery remaining capacity of an electric vehicle located in a predetermined area of the at least one electric vehicle that has been tracked;
Estimating a required power amount of the charging station based on the collected remaining battery capacity; And
And setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power of the charging station based on the predicted required power amount,
Wherein said collecting comprises:
Dividing the predetermined area into a plurality of areas, and collecting the remaining battery capacity by applying different weights to the plurality of divided areas,
The weight
Wherein the electric power is supplied to the charging station. 제 10항에 있어서,
상기 필요 전력량을 예측하는 단계는,
상기 추적한 각각의 전기 자동차에 대하여, 상기 배터리 잔존 용량을 기설정된 기준 용량으로 증가시키기 위한 전력량을 산출하는 단계와,
상기 산출한 전력량을 합산하여 상기 충전소에서 필요로 하는 필요 전력량을 예측하는 단계를 포함하는 전력 공급 방법.11. The method of claim 10,
The step of predicting the required amount of power includes:
Calculating a power amount for increasing the battery remaining capacity to a preset reference capacity for each of the traced electric vehicles;
And summing the calculated amount of electric power to predict the required amount of electric power required at the charging station. 제 11항에 있어서,
상기 추적한 적어도 하나의 전기 자동차로부터 배터리 사양 정보를 획득하는 단계를 포함하며,
상기 각각의 전기 자동차에 대하여 산출된 전력량은,
상기 획득한 배터리 사양, 배터리 잔존 용량 및 상기 기준 용량을 기준으로 산출되는 전력 공급 방법.12. The method of claim 11,
And acquiring battery specification information from the at least one electric vehicle that has been tracked,
The calculated amount of electric power for each electric vehicle is calculated as follows:
And the calculated battery capacity, the battery remaining capacity, and the reference capacity. 제 10항에 있어서,
상기 전력 공급 비율을 설정하는 단계는,
상기 상용 전력의 계약량 및 단가와, 상기 분산 전력의 발전 상태 및 저장 용량 중 어느 하나를 이용하여 상기 상용 전력 및 분산 전력의 전력 공급 비율을 설정하는 단계를 포함하는 전력 공급 방법.11. The method of claim 10,
Wherein the step of setting the power supply ratio comprises:
And setting a power supply ratio of the commercial power and the distributed power using one of the contract amount and the unit price of the commercial power and the power generation state and the storage capacity of the distributed power. 제 10항에 있어서,
상기 설정된 전력 공급 비율에 따른 상용 전력과 분산 전력을 이용하여 전기 자동차의 배터리로 충전 전력을 공급하는 단계를 더 포함하는 전력 공급 방법.11. The method of claim 10,
And supplying charging power to the battery of the electric vehicle using the commercial power and the distributed power according to the set power supply ratio. 제 14항에 있어서,
상기 취득한 전기 자동차의 배터리 잔존 용량을 기준으로 상기 전기 자동차로 공급되는 최대 공급 전력을 설정하는 단계를 더 포함하며,
상기 최대 공급 전력은 상기 배터리 잔존 용량을 반비례하게 증감하는 전력 공급 방법.15. The method of claim 14,
Further comprising setting a maximum supply power supplied to the electric vehicle based on a remaining battery capacity of the electric vehicle acquired,
Wherein the maximum supply power is increased or decreased in inverse proportion to the battery remaining capacity. 제 10항에 있어서,
실시간으로 상기 필요 전력량을 재예측하여, 상기 충전소의 상용 전력과 분산 전력의 전력 공급 비율을 재설정하는 단계를 더 포함하는 전력 공급 방법.11. The method of claim 10,
Further comprising re-predicting the required amount of power in real time to reset the power supply ratio of the commercial power and the distributed power of the charging station.
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