JP2014049076A - Information processing system, information processor, server, terminal device, information processing method, and information processing program - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、情報処理システム、情報処理装置、サーバ、端末装置、情報処理方法および情報処理プログラムに関する。 The present invention relates to an information processing system, an information processing device, a server, a terminal device, an information processing method, and an information processing program.
従業員が会社に通勤する際の交通費や、社用で交通機関を用いて移動した際の交通費は、会社から支給されるのが一般的である。この場合、従業者が交通費を申請し、会社側がこれを承認することで、精算が行われる。このような作業を人で行うのは煩雑であるし、申請ミスや承認ミスを起こしてしまう恐れもある。 The transportation expenses for employees who commute to the company and the transportation expenses when they move to the company using transportation facilities are generally paid by the company. In this case, the employee applies for the transportation expenses and the company approves the payment so that the payment is made. It is cumbersome to perform such work manually, and there is a risk that an application error or an approval error will occur.
そこで、一連の作業をコンピュータで行う技術が提案されている(例えば、特許文献1)。特許文献1は、出発地から一定距離範囲内に存在する最寄駅から、入力された行き先駅との間の経路を求め、経路が複数ある場合には、運賃が安価な順、もしくは、所要時間が短い順に経路を表示する経路表示システムが開示されている。
Therefore, a technique for performing a series of operations with a computer has been proposed (for example, Patent Document 1).
しかしながら、各会社には通勤費等の交通費に関する独自の社内規定が定められていることも多い。社内規定は、電車の他、バスやタクシーに関する規定など、多岐にわたる。この社内規定を考慮せずに経路を求めた場合、得られた経路が社内規定に適合しているか否かを社内規定と照らし合わせてチェックする必要があり、手間である。 However, each company often has its own in-house rules regarding transportation expenses such as commuting expenses. The company regulations cover a wide range, including trains, buses and taxis. When a route is obtained without considering this internal rule, it is necessary to check whether the obtained route conforms to the internal rule against the internal rule, which is troublesome.
例えば、特許文献1の場合、所要時間が短い経路としてタクシーを用いる経路が検索されても、移動距離によっては、社内規定上、タクシーの利用が認められていないこともあり得る。
For example, in the case of
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、交通期間の利用規則に応じて適切な経路候補を提示可能な情報処理システム、情報処理装置、サーバ、端末装置、情報処理方法および情報処理プログラムを提供するものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an information processing system, an information processing apparatus, a server, a terminal device, and information that can present an appropriate route candidate according to a traffic period usage rule. A processing method and an information processing program are provided.
本発明の一態様によれば、所定区間を移動する際の交通機関の利用規則を設定する規則設定手段と、出発地および目的地を含む探索条件を設定する探索条件設定手段と、前記探索条件に基づいて、前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索手段と、前記探索された経路が前記利用規則に適合しているか否かを判定する判定手段と、前記探索された経路を示す経路情報と、前記判定の結果と、を出力する出力手段と、を備えることを特徴とする情報処理システムが提供される。 According to one aspect of the present invention, rule setting means for setting a transportation use rule when moving in a predetermined section, search condition setting means for setting a search condition including a departure place and a destination, and the search condition A route search means for searching for a route from the departure place to the destination, a determination means for determining whether the searched route conforms to the usage rule, and the searched route And an output means for outputting the determination result and an information processing system.
また、本発明の一態様によれば、所定区間を移動する際の交通機関の利用規則を設定する規則設定手段と、出発地および目的地を含む探索条件を設定する探索条件設定手段と、前記探索条件および前記利用規則に基づいて、前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索手段と、前記探索された経路を示す経路情報を出力する出力手段と、を備えることを特徴とする情報処理システムが提供される。 Further, according to one aspect of the present invention, a rule setting means for setting a transportation use rule when moving in a predetermined section, a search condition setting means for setting a search condition including a departure place and a destination, A route search means for searching for a route from the departure place to the destination based on a search condition and the usage rule; and an output means for outputting route information indicating the searched route. An information processing system is provided.
本発明によれば、所定区間を移動する際の交通機関の利用規則を考慮するため、適切な経路候補を提示できる。 According to the present invention, it is possible to present an appropriate route candidate in order to take into account the transportation rules for use when moving in a predetermined section.
以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。 Embodiments according to the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
(第1の実施形態)
図1は、本発明の第1の実施形態に係る情報処理システムの概略ブロック図である。情報処理システムは、管理者用端末装置1、申請者用端末装置2およびサーバ3を備えており、これらはネットワーク4を介して通信可能である。このネットワーク4は有線回線と無線回線のいずれでもよく、回線の種類や形態は問わない。
(First embodiment)
FIG. 1 is a schematic block diagram of an information processing system according to the first embodiment of the present invention. The information processing system includes a
管理者用端末装置1は、交通費の管理者が利用するものであり、例えば会社内に設けられるパーソナルコンピュータである。管理者用端末装置1は、通信部11と、制御部12とを有する。
The
通信部11は、ネットワーク4を介して、制御部12とサーバ3との間で情報を送受信するインターフェースである。
The
制御部12は、操作入力部121と、表示部122と、規則設定部123とを有する。
The
操作入力部121は管理者が管理者用端末装置1に操作を入力するためのインターフェースであり、キーボードやマウス等である。
The
表示部122は管理者用端末装置1から管理者へ各種情報を表示する、例えば液晶ディスプレイである。表示部122は、ユーザからの操作を受け付けるためのGUI(Graphical User Interface)、より具体的には、後述する交通費規則を設定するためのGUI等を表示する。なお、表示部122は、管理者用端末装置1の外部に設けられる外付けディスプレイであってもよい。
The
規則設定部123は、管理者による操作入力部121への操作により、交通費規則の設定を受け付ける。設定された交通費規則は、通信部11からネットワーク4を介して、サーバ3へ送信される。本実施形態における交通費規則は、本情報処理システムを利用する会社によって定められた、自宅と会社との間の通勤に関する規則であり、詳細については後述する。
The
次に、申請者用端末装置2について説明する。
Next, the
申請者用端末装置2は、会社の従業員すなわち交通費の申請者が利用するものであり、例えば会社内に設けられるパーソナルコンピュータである。1人の従業員につき1台の申請者用端末装置2を用いてもよいし、複数の従業員が1台の申請者用端末装置2を共有してもよい。後者の場合、例えば従業員が各自に固有のIDとパスワードを用いて申請者用端末装置2にログインして、申請を行えばよい。また、申請者用端末装置2は、各自が利用する携帯電話、スマートフォンもしくはタブレット端末装置等のモバイル電子機器でもよい。
The
通信部21は、ネットワーク4を介して、制御部22とサーバ3との間で情報を送受信するインターフェースである。
The
制御部22は、操作入力部221と、出力部222と、探索条件設定部223と、交通費申請部224とを有する。
The
操作入力部221は、申請者が申請者用端末装置2に操作を入力するためのインターフェースである。例えば申請者用端末装置2がパーソナルコンピュータである場合、操作入力部221はキーボードやマウス等である。また、申請者用端末装置2がモバイル電子機器である場合、操作入力部221はタッチパネルやタッチパッド、マイク等である。
The
出力部222は申請者用端末装置1から申請者へ各種情報を表示するインターフェースであり、例えば液晶ディスプレイである。出力部222は、ユーザからの操作を受け付けるためのGUI、より具体的には、自宅および会社の位置に応じた探索条件を設定したり、交通費を申請したりするためのGUI等を表示する。あるいは、出力部222は、各種情報を音声で出力するスピーカであってもよいし、印字するプリンタであってもよい。また、出力部222は、外部に接続される表示手段に映像信号を出力するものであってもよいし、外部に接続される音声再生手段に音声信号を出力するものであってもよい。
The
探索条件設定部223は、申請者による操作入力部221への操作を介して、探索条件の設定を受け付ける。具体例として、自宅を出発地に、会社を目的地にそれぞれ設定する。なお、探索条件を設定する段階において、申請者が会社の交通費規則を意識する必要はなく、簡易に設定できる。設定された探索条件を含む探索要求が、通信部21からネットワーク4を介して、サーバ3へ送信される。
The search
交通費申請部224は、申請者による操作入力部221への操作を介して、サーバ3により探索された経路のうちのいずれかの経路を、通勤費の申請として受け付ける。この申請は、通信部21からネットワーク4を介して、サーバ3へ送信される。
The transportation
続いて、サーバ3について説明する。
Next, the
サーバ3は、例えば本情報処理システムの提供者が有するコンピュータである。サーバ3は、通信部31と、記憶部32と、制御部33とを有する。
The
通信部31は、ネットワーク4を介して、制御部33と管理者用端末装置1、および、制御部33と申請者用端末装置2との間で情報を送受信するインターフェースである。
The
記憶部32は、交通費規則データベース321と、経路ネットワークデータベース322とを記憶する。
The
交通費規則データベース321は管理者用端末装置1の規則設定部123に設定された交通費規則の情報である。
The transportation
経路ネットワークデータベース322は、鉄道やバス等の交通網や道路網を規定する情報である。交通網の情報としては、交通機関の路線情報、時刻表情報、料金情報等を含む。道路網の情報は、例えば交差点等の道路網表現上の結節点であるノードのデータと、ノード間の道路区間であるリンクのデータとの組み合わせによって表現される。また、道路網の情報として、各リンクの長さ等を含む。
The
なお、記憶部32は必ずしもサーバ3内に設けなくてもよく、ネットワーク4を介して接続される別個の装置内に設けてもよい。
The
制御部33は、情報取得部331と、探索要求受信部332と、経路探索部333と、判定部334と、承認部335とを有する。
The
情報取得部331は、記憶部32の交通費規則データベース321から交通費規則の情報を取得するとともに、経路ネットワークデータベース322から経路ネットワーク情報を取得する。
The
探索要求受信部332は、申請者用端末装置2から送信される探索要求を、ネットワーク4を介して通信部31から受信する。この探索要求には、探索条件設定部223で設定された探索条件が含まれている。
The search
経路探索部333は、情報取得部331が取得した経路ネットワーク情報を用い、探索条件に基づいて経路探索を行って、1以上の経路情報を生成する。経路情報は、例えば出発地から目的地までの移動手段や移動距離、移動に要する時間および料金等の情報を含む。
The
判定部334は、情報取得部331が取得した交通費規則の情報を参照し、経路情報のそれぞれについて、交通費規則に適合しているか否かを判定する。
The
経路探索部333により探索された経路情報および判定部334による判定結果は、通信部31からネットワーク4を介して、申請者用端末装置2に送信される。
The route information searched by the
承認部335は申請者用端末装置2から申請された交通費の承認を行う。
The
以上に説明した情報処理システムは、運用に先立って、交通費規則が設定されている必要がある。まずはこの点について説明する。 The information processing system described above needs to have transportation cost rules set before operation. First, this point will be described.
図2は、交通費規則設定画面の一例を示す図であり、管理者用端末装置1の表示部122に表示されるものである。また、図3は、交通費規則が設定された画面の一例を示す図である。
FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the travel expense rule setting screen, which is displayed on the
図2の画面に従って、管理者は交通費規則を設定する。例えば、各交通機関の利用可否、および、利用可能な(利用が認められる)距離の下限を設定する。より具体的には、交通費規則上バスの利用が認められている場合、「バスの利用」欄のチェックボックスをチェックする。さらに、徒歩での移動距離(例えば自宅からバス停あるいはバス停から会社までの距離)が何km以上であれば利用を認められているかを入力する。図3では、徒歩での移動距離が3km以上である場合に、バスの利用が認められる例を示している。 In accordance with the screen of FIG. 2, the administrator sets a transportation expense rule. For example, the availability of each transportation facility and the lower limit of the distance that can be used (use is permitted) are set. More specifically, if the use of a bus is permitted according to the transportation fee rules, the check box in the “bus use” column is checked. Furthermore, it is input how many km or more the walking distance (for example, the distance from the home to the bus stop or the bus stop to the company) is permitted. FIG. 3 shows an example in which the use of the bus is permitted when the walking distance is 3 km or more.
以下、新幹線や特急、自転車、マイカーおよびタクシーの利用について、同様の設定を行う。また、鉄道等を用いる場合に、定期券の上限値を設定できてもよい。以上により、図3に示すような交通費規則が規則設定部123に設定される。設定が完了すると、管理者は同画面の「設定完了」ボタンを選択することにより、交通費規則がサーバ3へ送信され、交通費規則データベース321として記憶部32に記憶される。
The same settings will be made for Shinkansen, limited express, bicycle, car and taxi use. Moreover, when using a railroad etc., the upper limit of a commuter pass may be set. As a result, the transportation expense rule as shown in FIG. 3 is set in the
もちろん図2および図3は交通費規則の一例にすぎず、より詳細に交通費規則を定めてもよい。例えば、役職に応じた交通費規則を定められるようにしてもよい。 Of course, FIG. 2 and FIG. 3 are only examples of transportation cost rules, and transportation cost rules may be defined in more detail. For example, a transportation expense rule according to the position may be determined.
なお、交通費規則設定画面の初期状態として、図2に示すように各欄を空欄にしておいてもよし、所定の初期値を入れておいてもよい。そして、管理者により設定されない欄については、この初期値を交通費規則として用いてもよい。初期値は、例えば国税庁のような公的機関が定める基準値や、会社からの支給にあたって非課税な値であることが望ましい。 As the initial state of the transportation expense rule setting screen, each column may be left blank as shown in FIG. 2, or a predetermined initial value may be entered. And about the column which is not set by the administrator, you may use this initial value as a transportation expense rule. The initial value is desirably a standard value determined by a public organization such as the National Tax Agency, or a tax-free value for payment from a company.
具体例として、従業員がマイカーで通勤する場合、通常の給与に加算して支給される通勤手当は、一定の限度額までは非課税となる。この限度額は、国税庁が「マイカー・自転車通勤者の通勤手当」として法令に定めている。これによると、移動距離が2km未満の場合にマイカーを利用すると全額課税対象となる。よって、マイカーが利用可能となる移動距離下限の初期値を2km以上に設定しておいてもよい。その他、同庁が定める「電車・バス通勤者の通勤手当」が定める値を初期値として用いてもよい。 As a specific example, when an employee commute by car, the commuting allowance paid in addition to the regular salary is tax free up to a certain limit. This limit is stipulated by the National Tax Agency as “Commutation allowance for private car / bicycle commuters”. According to this, if the car is used when the moving distance is less than 2 km, it will be taxed in full. Therefore, you may set the initial value of the lower limit of the movement distance from which a car can be used to 2 km or more. In addition, a value defined by “commuting allowance for train / bus commuters” defined by the same agency may be used as an initial value.
続いて、サーバ3の記憶部32に交通費規則が設定された後の、本情報処理システムの処理動作について説明する。図4は、第1の実施形態に係る情報処理システムの処理動作の一例を示すフローチャートである。
Next, the processing operation of the information processing system after the travel expense rule is set in the
まず、申請者は申請者用端末装置2の探索条件設定部223に探索条件を設定する(ステップS11)。探索条件は少なくとも出発地および目的地を含む。出発地に自宅の最寄駅(バス停等も含む、以下自宅側最寄駅と呼ぶ)を、目的地に会社の最寄駅(バス停等も含む、以下、会社側最寄駅と呼ぶ)をそれぞれ設定し、自宅側最寄駅から会社側最寄駅への経路を探索してもよい。あるいは、出発地に自宅の住所を設定し、目的地に会社の住所を設定し、自宅から自宅側最寄駅までの経路、および、会社側最寄駅から会社までの経路も含めて、経路を探索してもよい。設定された探索条件を含む探索要求は、通信部21からネットワーク4を介して、サーバ3へ送信される。
First, the applicant sets search conditions in the search
サーバ3の探索要求受信部332が探索要求を受信すると、経路探索部333は、経路ネットワーク情報および探索条件を用いて、出発地から目的地までの経路を探索する(ステップS21)。本実施形態において、経路探索部333は交通費規則を参照せずに経路探索を行う。そのため、探索により得られた経路は、必ずしも交通費規則に適合しているとは限らない。
When the search
そこで、判定部334は、交通費規則の情報を参照し、得られた経路情報のそれぞれについて、交通費規則に適合しているか否かの交通費規則適合判定を行う(ステップS22)。例えば図3の交通費規則が設定されている場合、探索された経路のうち、バスを利用する経路であってその移動距離が3km未満である経路や、新幹線を利用する経路であってその移動距離が50km未満である経路、月額定期券代が30,000円を超える経路等について、判定部334は交通費規則に適合していないと判定する。
Therefore, the
上記の経路探索結果および判定結果は、サーバ3の通信部31からネットワーク4を介して、申請者用端末装置2へ送信される(ステップS23)。そして、これらは申請者用端末装置2の出力部222から出力される(ステップS12)。
The route search result and the determination result are transmitted from the
図5は、経路探索結果および判定結果を示す出力画面の一例を示す図である。同図は、交通費規則に適合する経路が探索された例である。交通費規則に適合する経路については、「申請」ボタン51が合わせて表示される。これにより、申請者は当該経路が交通費規則に適合していることを識別できる。もちろん、複数の経路が探索されることもある。この場合は複数の経路が出力され、交通費規則に適合する経路については、「申請」ボタン51が合わせて表示される。交通費規則に適合する経路については、「交通費規則に適合した経路です」といったテキスト情報や丸印などを表示して交通費規則に適合しているか否かを識別できるようにしてもよい。
FIG. 5 is a diagram illustrating an example of an output screen showing route search results and determination results. The figure shows an example of searching for a route that conforms to the transportation cost rule. A “Apply”
出力された経路のうち、申請者が望む経路が交通費規則に適合している場合、経路を再探索する必要はない(ステップS13のNO)。この場合、申請者は望む経路に対応する「申請ボタン」51を選択することで、交通費申請部224に当該経路が設定され、この経路がサーバ3に送信される(ステップS14)。そして、サーバ3の承認部335は、この申請を承認してその旨を申請者用端末装置2へ送信する(ステップS25)。そして、申請が承認されたことが申請者用端末装置2の出力部222に出力される(ステップS15)。なお、承認はサーバ3の承認部335に限らず、承認者用端末装置に承認部を設けて承認処理を行ってもよい(図示せず)。必要に応じて、サーバ3は申請者と通勤経路および交通費の情報をサーバ3内に記憶してもよいし、管理者用端末装置1に通知してもよい。
Of the output routes, if the route desired by the applicant conforms to the transportation cost rule, there is no need to re-search the route (NO in step S13). In this case, the applicant selects the “application button” 51 corresponding to the desired route, so that the route is set in the transportation
図6は、経路探索結果および判定結果を示す出力画面の別の例を示す図である。同図は、交通費規則に適合しない経路が探索される例である。すなわち、図3に示すように、バスを利用する条件は移動距離が3km以上であるのに対し、本経路では、1.5kmの移動にバスを利用している。図6では、当該バスを利用する区間を四角で囲んで表示しており、これにより申請者はこの区間が交通費規則に適合していないことが分かる。 FIG. 6 is a diagram illustrating another example of an output screen showing route search results and determination results. The figure shows an example in which a route that does not conform to the transportation expense rule is searched. That is, as shown in FIG. 3, the condition for using the bus is that the travel distance is 3 km or more, whereas in this route, the bus is used for a travel of 1.5 km. In FIG. 6, a section using the bus is surrounded by a square, so that the applicant knows that the section does not conform to the transportation cost rule.
交通費規則に適合しない経路については、「申請」ボタンを表示せず、「この経路は交通費規則に適合していません」という注意書き52やバツ印53を表示する。これにより、申請者は当該経路が交通費規則に適合していないことを識別できる。
For a route that does not conform to the transportation cost rule, the “apply” button is not displayed, and a
なお、探索された経路の一部の区間が交通費規則に適合しない場合に、当該経路が利用規則に適合していない旨を表示してもよいし、適合している区間としていない区間とを識別できるように表示してもよい。 In addition, when a part of the searched route does not conform to the transportation expenses rule, it may be displayed that the route does not conform to the usage rule, It may be displayed so that it can be identified.
出力された経路のうち、申請者が望む経路が交通費規則に適合していない場合、経路を再探索する必要がある(ステップS13のYES)。この場合、経路全体を再探索するのではなく、適合していない区間のみを再探索してもよい。例えば、図6の場合、上述のバス区間を再探索すればよい。そこで、本画面には、交通費規則に適合するよう、バス区間を「徒歩ルートに変更」もしくは「自転車ルートに変更」という選択肢が表示されている。 Of the output routes, if the route desired by the applicant does not conform to the transportation expense rule, the route needs to be searched again (YES in step S13). In this case, instead of re-searching the entire route, only a non-conforming section may be re-searched. For example, in the case of FIG. 6, the above bus section may be searched again. Therefore, on this screen, options such as “change to a walking route” or “change to a bicycle route” are displayed so as to conform to the transportation cost rule.
これに応じて、申請者はいずれかの変更を指定し、「再探索」ボタン53を選択する。これにより、当該区間を徒歩または自転車で移動するという条件が探索条件に追加設定され、サーバ3に送信される。そして、経路探索部333は、追加の条件を考慮して、再度経路探索を行う(ステップS24)。これにより、図6のバス区間が徒歩または自転車に変更された経路が探索され、探索結果は申請者用端末装置2へ送信され(ステップS23)、出力部222から出力される(ステップS12)。以下、上述のステップS14,S25およびS15の処理が行われる。
In response to this, the applicant designates any change and selects the “re-search”
なお、図5および図6は簡略化した出力画面の例を示しているが、その他、通勤定期代や、適切な出発時刻および到着時刻等の情報をさらに表示して、申請者の利便性向上を図ってもよい。 5 and 6 show examples of simplified output screens. In addition, information such as the commuter commuter fare and appropriate departure time and arrival time are further displayed to improve the convenience of the applicant. You may plan.
このように、第1の実施形態では、予め交通費規則を設定しておき、探索された経路が交通費規則に適合しているか否かを判定する。そして、探索された経路情報と判定結果とを表示する。よって、適切な経路候補を申請者に提示でき、申請者は簡易に交通費規則に適合している交通費を申請することができる。また、交通費規則に適合している交通費が申請されるため、承認のミスを防ぐことができる。 As described above, in the first embodiment, a transportation expense rule is set in advance, and it is determined whether or not the searched route conforms to the transportation expense rule. Then, the searched route information and the determination result are displayed. Therefore, an appropriate route candidate can be presented to the applicant, and the applicant can easily apply for a transportation cost that conforms to the transportation cost rules. In addition, since transportation expenses conforming to the transportation expenses rules are applied, it is possible to prevent mistakes in approval.
なお、本実施形態では、交通費規則に適合している経路についてのみ交通費を申請できるようにした。しかしながら、申請者用端末装置2からは、いずれの経路についての申請をできるようにしておいてもよい。そして、サーバ3の承認部335で、適合している場合には承認し、適合してない場合には否認するとともに適合していない区間を確認できるような情報を申請者用端末装置2に送信してもよい。なお、承認部335で承認処理せず、承認者用端末装置に承認部を設けて承認者が承認処理を行ってもよい。さらに、交通費規則に適合していない内容で申請された場合のみ、サーバ3の承認部335において承認処理は行わず、予め設定してある承認者用端末装置で承認処理をしてもよい(図示せず)。また、申請の際、交通費規則に適合していないが、病気やけが等の特段の事情によって交通費規則で定められている距離では不都合が生じる等の理由や診断書などの書面を付することができ、承認者はその理由から承認・否認することができるようにしてもよい。
In the present embodiment, the transportation cost can be applied only for the route that conforms to the transportation cost rule. However, the
(第2の実施形態)
上述した第1の実施形態は、経路探索を行ったあと、各経路が交通費規則に適合しているか否かを判断するものであった。これに対し、以下に説明する第2の実施形態は、交通費規則に適合するよう経路探索を行うものである。
(Second Embodiment)
In the first embodiment described above, after a route search is performed, it is determined whether or not each route conforms to a transportation expense rule. On the other hand, in the second embodiment described below, a route search is performed so as to conform to the transportation cost rule.
本実施形態に係る情報処理システムの概略構成は、図1とほぼ同様なので、図示を省略する。相違点として、サーバ3の経路探索部333は、申請者用端末装置2に設定される探索条件に加え、記憶部32に記憶されている交通費規則の情報を考慮して、経路探索を行う。なお、本実施形態においてはサーバ3の判定部334を省略してもよい。
The schematic configuration of the information processing system according to the present embodiment is substantially the same as that shown in FIG. As a difference, the
図7は、第2の実施形態に係る情報処理システムの処理動作の一例を示すフローチャートである。図4と同様の処理動作には同じ符号を付しており、以下では相違点を中心に説明する。 FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of a processing operation of the information processing system according to the second embodiment. The same processing operations as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals, and the differences will be mainly described below.
探索要求がサーバ3に到達すると、経路探索部333は、経路ネットワーク情報および探索条件を考慮し、交通費規則に適合する出発地から目的地までの経路を探索する(ステップS21)。例えば図3の交通費規則を考慮すると、移動距離が3km未満の区間は、バス、自転車、マイカーおよびタクシーのいずれも利用せず、徒歩で移動することとする。移動距離が3km以上5km未満の区間は、自転車、マイカーおよびタクシーのいずれも利用せず、徒歩およびバスのいずれかで移動することとする。
When the search request arrives at the
このように探索を行うことで、交通費規則に適合した経路が探索され、このような経路のみが申請者用端末装置2の出力部222から出力される(ステップS12)。以下、第1の実施形態と同様のステップS14,S25およびS15の処理が行われる。
By performing the search in this way, a route that conforms to the transportation expense rule is searched, and only such a route is output from the
このように、第2の実施形態では、予め定められた交通費規則に適合した経路を探索する。そのため、交通費規則に適合した適切な経路候補を申請者に提示でき、申請者は簡易に交通費規則に適合している交通費を申請することができる。また、交通費規則に適合している交通費が申請されるため、承認のミスを防ぐことができる。 Thus, in the second embodiment, a route that matches a predetermined transportation cost rule is searched. Therefore, an appropriate route candidate that conforms to the transportation expense rule can be presented to the applicant, and the applicant can easily apply for transportation expense that conforms to the transportation expense rule. In addition, since transportation expenses conforming to the transportation expenses rules are applied, it is possible to prevent mistakes in approval.
なお、上述した各実施形態では、交通費規則として、自宅から会社までの通勤に関する規則について説明した。より一般的には、1か月や6か月など一定期間、特定の区間を繰り返し移動することを対象とする交通費規則(いわゆる定期券についての交通費規則)を規則設定部123に設定することができる。また、社用で会社から営業先へ移動する場合のように、都度移動することを対象とする交通費規則(いわゆる交通費精算あるいは仮払いについての交通費規則)を規則設定部123に設定してもよい(図8)。
In each of the above-described embodiments, the rules relating to commuting from home to the company have been described as the transportation expense rules. More generally, a transportation expense rule (so-called transportation expense rule for a commuter pass) that is intended to repeatedly move in a specific section for a certain period such as one month or six months is set in the
また、役職に応じた交通費規則を定めておいてもよい。この場合、申請者用端末装置2にログインする際のID等から申請者の役職を自動で判断して探索条件に設定してもよいし、申請者自ら探索条件に設定してもよい。これにより、役職に応じた経路を選択できる。申請者用端末装置2から、申請者自身の交通費を申請するだけでなく、他人の交通費を代理で申請してもよい。この場合、本来の申請者の役職を探索条件に設定することで、手違いを防止できる。
In addition, transportation cost rules may be set according to the job title. In this case, the applicant's post may be automatically determined from the ID or the like when logging in to the
上記の交通費規則は、必ずしも会社により定められるものでなくてもよく、本人格を有する団体や個人事業者等の幅広い組織における交通費規則について適用できる。 The above transportation cost rules do not necessarily have to be determined by the company, and can be applied to transportation cost rules in a wide range of organizations such as groups having individual personalities and private businesses.
さらに、必ずしも交通費規則に関するものでなく、所定区間を移動する際の交通機関の利用規則を規則設定部123に設定してもよい。例えば通学に関する規則として、自転車を利用可能な距離、バイクを利用可能な距離等を定めてもよい。この場合、図1の交通費申請部224を省略してもよい。
Furthermore, it does not necessarily relate to the transportation cost rule, but a transportation use rule for moving in a predetermined section may be set in the
また、図1の構成は一例であり、サーバ3内の構成要件の一部が管理者用端末装置1あるいは申請者用端末装置2内にあってもよい。あるいは、管理者用端末装置1および申請者用端末装置2を共通化して、ログインする際のIDに基づいて管理者用と申請者用とを区別してもよい。さらに、スタンドアローン構成として、管理者用端末装置1内の各部、申請者用端末装置2内の各部およびサーバ3内の各部を、1つの情報処理装置内に設けてもよい。また、管理者用端末装置1の承認部335を省略し、代わりに承認部を有する承認者用端末装置をさらに用いて情報処理システムを構成してもよい。
Further, the configuration in FIG. 1 is an example, and a part of the configuration requirements in the
上述した実施形態で説明した情報処理システムの少なくとも一部は、ハードウェアで構成してもよいし、ソフトウェアで構成してもよい。ソフトウェアで構成する場合には、情報処理システムの少なくとも一部の機能を実現するプログラムをフレキシブルディスクやCD−ROM等の記録媒体に収納し、コンピュータに読み込ませて実行させてもよい。記録媒体は、磁気ディスクや光ディスク等の着脱可能なものに限定されず、ハードディスク装置やメモリなどの固定型の記録媒体でもよい。 At least a part of the information processing system described in the above-described embodiment may be configured by hardware or software. When configured by software, a program for realizing at least a part of the functions of the information processing system may be stored in a recording medium such as a flexible disk or a CD-ROM, and read and executed by a computer. The recording medium is not limited to a removable medium such as a magnetic disk or an optical disk, but may be a fixed recording medium such as a hard disk device or a memory.
また、情報処理システムの少なくとも一部の機能を実現するプログラムを、インターネット等の通信回線(無線通信も含む)を介して頒布してもよい。さらに、同プログラムを暗号化したり、変調をかけたり、圧縮した状態で、インターネット等の有線回線や無線回線を介して、あるいは記録媒体に収納して頒布してもよい。 Further, a program that realizes at least a part of the functions of the information processing system may be distributed via a communication line (including wireless communication) such as the Internet. Further, the program may be distributed in a state where the program is encrypted, modulated or compressed, and stored in a recording medium via a wired line such as the Internet or a wireless line.
上記の記載に基づいて、当業者であれば、本発明の追加の効果や種々の変形を想到できるかもしれないが、本発明の態様は、上述した個々の実施形態には限定されるものではない。特許請求の範囲に規定された内容およびその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更および部分的削除が可能である。 Based on the above description, those skilled in the art may be able to conceive additional effects and various modifications of the present invention, but the aspects of the present invention are not limited to the individual embodiments described above. Absent. Various additions, modifications, and partial deletions can be made without departing from the concept and spirit of the present invention derived from the contents defined in the claims and equivalents thereof.
1 管理者用端末装置
11 通信部
12 制御部
121 操作入力部
122 表示部
123 規則設定部
2 申請者用端末装置
21 通信部
22 制御部
221 操作入力部
222 出力部
223 探索条件設定部
224 交通費申請部
3 サーバ
31 通信部
32 記憶部
321 交通費規則データベース
322 経路ネットワークデータベース
33 制御部
331 情報取得部
332 探索要求受信部
333 経路探索部
334 判定部
335 承認部
4 ネットワーク
DESCRIPTION OF
Claims (21)
当該情報処理システムは、前記利用規則に適合している経路に基づいて交通費の申請を行う交通費申請手段を備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の情報処理システム。 The usage rules include rules related to transportation expenses,
The information processing system according to any one of claims 1 to 3, further comprising a transportation cost application unit that applies for transportation expenses based on a route that conforms to the usage rule.
当該情報処理システムは、前記経路情報に基づいて交通費の申請を行う交通費申請手段と、前記申請された交通費が前記利用規則に適合している場合に、前記申請された交通費を承認する承認手段と、を備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の情報処理システム。 The usage rules include rules related to transportation expenses,
The information processing system approves a transportation expense application means for applying transportation expenses based on the route information, and approves the applied transportation expenses when the applied transportation expenses conform to the usage rules. The information processing system according to claim 1, further comprising: an approval unit that
前記探索条件設定手段は、申請者が利用する申請者用端末内にあり、
前記経路探索手段は、サーバ内にあることを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載の情報処理システム。 The rule setting means is in an administrator terminal used by an administrator,
The search condition setting means is in the applicant terminal used by the applicant,
The information processing system according to claim 1, wherein the route search unit is in a server.
前記規則設定手段には、初期値として、公的機関で定められた基準値、または、交通費として非課税な値が設定されていることを特徴とする請求項1乃至9のいずれかに記載の情報処理システム。 The usage rules include rules related to transportation expenses,
10. The rule setting means is set to a standard value determined by a public institution or a tax-free value as a transportation cost as an initial value. Information processing system.
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