JP2014042948A - Electric power tool - Google Patents

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JP2014042948A JP2012185287A JP2012185287A JP2014042948A JP 2014042948 A JP2014042948 A JP 2014042948A JP 2012185287 A JP2012185287 A JP 2012185287A JP 2012185287 A JP2012185287 A JP 2012185287A JP 2014042948 A JP2014042948 A JP 2014042948A
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Shigeru Takahashi
高橋  滋
Takuya Teranishi
卓也 寺西
Masanori Watanabe
雅範 渡邊
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Koki Holdings Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric power tool capable of improving a lifetime of shock-absorbing materials for moderating impact in a rotating direction of a deceleration mechanism part.SOLUTION: An impact driver includes: a motor being a driving source; a planet gear mechanism for decelerating a rotation of the motor; a striking mechanism for converting the rotation of the motor decelerated by the planet gear mechanism into a rotational striking force and transmitting it to a tip tool; and an inner cover 19 for holding a protrusion 15a extending from a ring gear 15 of the planet gear mechanism by interposing a shock absorbing material 20. The impact driver comprises: a spacer 21 interposed in a gap between the protrusion 15a extending from the ring gear 15 and the shock absorbing material 20.

Description

本発明は、モータ等の駆動源の回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達するインパクトドライバ等の電動工具に関する。   The present invention relates to an electric power tool such as an impact driver that converts rotation of a driving source such as a motor into a rotational impact force and transmits the rotation to a tip tool.

インパクトドライバ等の電動工具は、駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる減速機構部と、減速機構部によって減速されたモータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構部とを備えている。先端工具に伝達する回転打撃力は、減速機構部のギヤ部にも大きな負荷(回転打撃力)として作用する。従って、減速機構部や減速機構部を保持する保持部が破損してしまうことがある。そこで、減速機構部の回転方向の衝撃を緩和する衝撃緩和材を設け、減速機構部の回転衝撃力を緩衝させることにより、耐久性を向上させる技術が提案されている(例えば、特許文献1参照)。   An electric power tool such as an impact driver converts a motor that is a driving source, a speed reduction mechanism that decelerates the rotation of the motor, and rotation of the motor decelerated by the speed reduction mechanism into a rotational impact force and transmits the rotation impact force to the tip tool. A striking mechanism. The rotational impact force transmitted to the tip tool also acts as a large load (rotational impact force) on the gear portion of the speed reduction mechanism. Therefore, the speed reduction mechanism part and the holding part that holds the speed reduction mechanism part may be damaged. In view of this, a technique has been proposed in which durability is improved by providing an impact relaxation material that cushions the impact in the rotational direction of the speed reduction mechanism and buffering the rotational impact force of the speed reduction mechanism (see, for example, Patent Document 1). ).

特開2002−254336号公報JP 2002-254336 A

しかしながら、従来技術では、回転方向に大きな衝撃荷重が加わるため、衝撃緩和材の体積を極力のアップさせる必要があるが、衝撃緩和材と当接する減速機構部の当接部位は、強度や設計上の制約のため、大きさに制限がある。そのため、減速機構部の当接部位の稜線と衝撃緩和材とが接触し、面圧が高くなり、衝撃緩和材の寿命が短くなってしまうという問題点があった。   However, in the prior art, since a large impact load is applied in the rotation direction, it is necessary to increase the volume of the shock absorbing material as much as possible. There is a limit to the size due to restrictions. For this reason, the ridgeline of the contact portion of the speed reduction mechanism portion and the impact relaxation material come into contact with each other, the surface pressure is increased, and the life of the impact relaxation material is shortened.

本発明は以上のような状況に鑑みなされたものであって、上記課題を解決し、減速機構部の回転方向の衝撃を緩和する衝撃緩和材の寿命向上を図ることができる電動工具を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the situation as described above, and provides an electric tool that solves the above-described problems and can improve the life of an impact mitigating material that mitigates the impact in the rotational direction of the speed reduction mechanism. For the purpose.

本発明の電動工具は、駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる遊星歯車機構と、該遊星歯車機構によって減速された前記モータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構とを備え、前記遊星歯車機構は、衝撃緩衝材を介在させて、前記遊星歯車機構の固定歯車から延在する突起を保持する歯車保持部を備えた電動工具であって、前記固定歯車から延在する前記突起と前記衝撃緩衝材との間隙に介在されたスペーサを具備することを特徴とする。
さらに、本発明の電動工具において、前記スペーサと前記突起との接触面積は、前記スペーサと前記衝撃緩衝材との接触面積よりも大きく設定しても良い。
さらに、本発明の電動工具において、前記スペーサは、前記突起よりも径方向に長く構成しても良い。
さらに、本発明の電動工具において、前記スペーサは、前記衝撃緩衝材よりも剛性の大きい素材で構成しても良い。
The electric tool of the present invention includes a motor as a drive source, a planetary gear mechanism that decelerates the rotation of the motor, and converts the rotation of the motor decelerated by the planetary gear mechanism into a rotational impact force and transmits it to the tip tool. The planetary gear mechanism is an electric tool including a gear holding portion that holds a protrusion extending from a fixed gear of the planetary gear mechanism with an impact buffering material interposed therebetween, A spacer interposed between the projection extending from the gear and the shock absorbing material is provided.
Furthermore, in the electric tool of the present invention, a contact area between the spacer and the protrusion may be set larger than a contact area between the spacer and the shock absorbing material.
Furthermore, in the electric tool of the present invention, the spacer may be configured to be longer in the radial direction than the protrusion.
Furthermore, in the electric tool according to the present invention, the spacer may be made of a material having rigidity higher than that of the shock absorbing material.

本発明によれば、スペーサによって衝撃緩和材との接触面積が大きくなり、衝撃緩和材に加わる衝撃荷重が分散されるため、衝撃緩和材の寿命向上を図ることができるという効果を奏する。   According to the present invention, since the contact area with the impact relaxation material is increased by the spacer and the impact load applied to the impact relaxation material is dispersed, the life of the impact relaxation material can be improved.

本発明に係る電動工具の実施の形態の内部構造を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the internal structure of embodiment of the electric tool which concerns on this invention. 図1に示すA−A部分断面図である。It is AA fragmentary sectional drawing shown in FIG. 図2に示すリングギヤ及びインナカバの構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structure of the ring gear and inner cover shown in FIG. 図2に示すB−B部分断面図である。It is a BB partial sectional view shown in FIG. 従来の衝撃緩和動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the conventional impact relaxation operation | movement. 本発明に係る電動工具の実施の形態における衝撃緩和動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the impact relaxation operation | movement in embodiment of the electric tool which concerns on this invention. 図3に示す衝撃緩和材及びスペーサの変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the impact relaxation material and spacer shown in FIG.

次に、本発明の実施の形態を、図面を参照して具体的に説明する。
本実施の形態の電動工具は、インパクトドライバ1であり、図1を参照すると、外形を形成する外枠であるハウジング2とハンマケース3とを備えている。ハウジング2は、前後方向に延びる略円筒形の胴体部2aと、胴体部2aに側面視略T字状を成すように連接されたハンドル部2bとで構成されている。ハウジング2の胴体部2aの内部には、駆動源であるモータ4と、モータ4の回転を減速させる減速機構部として機能する遊星歯車機構5とが収容されている。ハンマケース3の内部には、遊星歯車機構5によって減速させたモータ4の回転を回転打撃力に変換して不図示の先端工具に伝達する打撃機構6が収容されている。
Next, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
The electric power tool according to the present embodiment is an impact driver 1 and includes a housing 2 and a hammer case 3 which are outer frames forming an outer shape as shown in FIG. The housing 2 includes a substantially cylindrical body portion 2a extending in the front-rear direction, and a handle portion 2b connected to the body portion 2a so as to form a substantially T shape in a side view. The body 2 a of the housing 2 accommodates a motor 4 that is a drive source and a planetary gear mechanism 5 that functions as a speed reduction mechanism that decelerates the rotation of the motor 4. Inside the hammer case 3 is housed a striking mechanism 6 that converts the rotation of the motor 4 decelerated by the planetary gear mechanism 5 into a rotational striking force and transmits it to a tip tool (not shown).

ハウジング2のハンドル部2bには、上部にトリガ7を有するスイッチ8が、下部にバッテリ受け部9がそれぞれ設けられている。ハンドル部2bの下端には、充電可能な電源であるバッテリBTがバッテリ受け部9に着脱可能に装着される。   The handle 2b of the housing 2 is provided with a switch 8 having a trigger 7 at the upper part and a battery receiving part 9 at the lower part. A battery BT, which is a rechargeable power source, is detachably attached to the battery receiving portion 9 at the lower end of the handle portion 2b.

インパクトドライバ1において、作業者がトリガ7をON操作すると、スイッチ8がONされ、モータ4が起動する。モータ4が起動すると、モータ4の出力軸4aの回転は、遊星歯車機構5によって減速されてスピンドル10に伝達され、スピンドル10が所定の速度で回転駆動される。ここで、スピンドル10は、カム機構によってハンマ11と連結されており、カム機構によって連結されたスピンドル10及びハンマ11が打撃機構6として機能する。スピンドル10とハンマ11とを連結するカム機構は、スピンドル10の外周面に形成されたV字状のスピンドルカム溝10aと、ハンマ11の内周面に形成されたV字状のハンマカム溝11aと、スピンドルカム溝10a、ハンマカム溝11aに係合するボール12と、スプリング13とを備えている。   In the impact driver 1, when the operator turns on the trigger 7, the switch 8 is turned on and the motor 4 is activated. When the motor 4 is activated, the rotation of the output shaft 4a of the motor 4 is decelerated by the planetary gear mechanism 5 and transmitted to the spindle 10, and the spindle 10 is rotationally driven at a predetermined speed. Here, the spindle 10 is connected to the hammer 11 by a cam mechanism, and the spindle 10 and the hammer 11 connected by the cam mechanism function as the striking mechanism 6. The cam mechanism for connecting the spindle 10 and the hammer 11 includes a V-shaped spindle cam groove 10 a formed on the outer peripheral surface of the spindle 10, and a V-shaped hammer cam groove 11 a formed on the inner peripheral surface of the hammer 11. A ball 12 that engages with the spindle cam groove 10a and the hammer cam groove 11a, and a spring 13 are provided.

ハンマ11は、スプリング13によって常に先端方向(前方)に付勢されており、静止時にはボール12とスピンドルカム溝10a、ハンマカム溝11aとの係合によって、アンビル14の端面と隙間を隔てた位置にある。そして、ハンマ11とアンビル14の相対向する回転平面上の2箇所には凸部がそれぞれ対称位置に形成されている。なお、アンビル14は、不図示の先端工具が着脱可能に装着される部位である。   The hammer 11 is always urged forward (forward) by a spring 13, and when stationary, the hammer 12 is engaged with the spindle cam groove 10 a and the hammer cam groove 11 a so as to be spaced from the end face of the anvil 14. is there. And the convex part is each formed in the symmetrical position in two places on the rotation plane where the hammer 11 and the anvil 14 oppose each other. The anvil 14 is a part where a not-shown tip tool is detachably mounted.

前述のようにスピンドル10が所定の速度で回転駆動されると、スピンドル10の回転は、前記カム機構を介してハンマ11に伝達され、ハンマ11が半回転しないうちに、ハンマ11の凸部がアンビル14の凸部に係合して、アンビル14が回転されるが、そのときの係合反力によってハンマ11とスプリング13との間に相対回転が生じると、ハンマ11は、カム機構のスピンドルカム溝10aに沿ってスプリング13を圧縮しながらモータ4側へと後退動を始める。   As described above, when the spindle 10 is rotationally driven at a predetermined speed, the rotation of the spindle 10 is transmitted to the hammer 11 through the cam mechanism, and the protrusion of the hammer 11 is moved before the hammer 11 is rotated halfway. The anvil 14 is rotated by being engaged with the convex portion of the anvil 14. When the relative rotation occurs between the hammer 11 and the spring 13 by the engagement reaction force at that time, the hammer 11 is moved to the spindle of the cam mechanism. While the spring 13 is compressed along the cam groove 10a, it starts to move backward toward the motor 4 side.

ハンマ11の後退動によって、ハンマ11の凸部がアンビル14の凸部を乗り越えて両者の係合が解除させると、ハンマ11は、スピンドル10の回転力に加えて、スリング13に蓄積された弾性エネルギーとカム機構の作用とによって回転方向及び前方に急速に加速されつつ、スプリング13の付勢力によって前方、すなわちアンビル14側へと移動され、ハンマ11の凸部がアンビル14の凸部に再び係合して一体的に回転し始める。このとき、強力な回転打撃力がアンビル14に加えられるため、アンビル14に装着された先端工具を介して不図示のねじに回転打撃力が伝達される。以後、同様の動作が繰り返されて先端工具からねじに回転打撃力が間欠的に繰返し伝達され、ねじが木材等の不図示の被締付材にねじ込まれる。   When the protrusion of the hammer 11 moves over the protrusion of the anvil 14 by the backward movement of the hammer 11 and the engagement between the two is released, the hammer 11 is elastically accumulated in the sling 13 in addition to the rotational force of the spindle 10. While being accelerated rapidly in the rotational direction and forward by the action of energy and the cam mechanism, it is moved forward, that is, toward the anvil 14 side by the biasing force of the spring 13, and the convex portion of the hammer 11 is again engaged with the convex portion of the anvil 14. Together they start to rotate as a unit. At this time, since a strong rotational impact force is applied to the anvil 14, the rotational impact force is transmitted to a screw (not shown) via a tip tool attached to the anvil 14. Thereafter, the same operation is repeated, and the rotational impact force is intermittently and repeatedly transmitted from the tip tool to the screw, and the screw is screwed into a material to be fastened such as wood.

遊星歯車機構5は、図2を参照すると、固定歯車であるリングギヤ15と、モータ4の出力軸4aの端部に形成されたピニオン16(入力歯車として機能)と、リングギヤ15とピニオン16に噛合する2つの遊星ギヤ17(出力歯車として機能)と、インナカバ19とで構成されている。そして、各遊星ギヤ17は、軸18によってスピンドル10に連結されている。リングギヤ15の外周の前端には、段部15bが形成されており、段部15bを除く外周面には、インナカバ19の内周面が嵌合している。そして、リングギヤ15の段部15bの外周面とインナカバ19との外周面にはハンマケース3の内周面が嵌合している。また、リングギヤ15の外周にはシール部材としてOリング22が嵌合されている。   2, the planetary gear mechanism 5 meshes with the ring gear 15 that is a fixed gear, the pinion 16 (functioning as an input gear) formed at the end of the output shaft 4a of the motor 4, and the ring gear 15 and the pinion 16. And two planetary gears 17 (functioning as output gears) and an inner cover 19. Each planetary gear 17 is connected to the spindle 10 by a shaft 18. A step portion 15b is formed at the front end of the outer periphery of the ring gear 15, and the inner peripheral surface of the inner cover 19 is fitted to the outer peripheral surface excluding the step portion 15b. The inner peripheral surface of the hammer case 3 is fitted to the outer peripheral surface of the step portion 15 b of the ring gear 15 and the outer peripheral surface of the inner cover 19. Further, an O-ring 22 is fitted as a seal member on the outer periphery of the ring gear 15.

固定歯車であるリングギヤ15は、遊星歯車機構5を保持する歯車保持部として機能するインナカバ19に保持されており、インナカバ19は、ハウジング2の胴体部2a内に固定されている。図3を参照すると、インナカバ19の後端面2箇所には、袋状の凸部19aが一体に突設されており、各凸部19a内に形成された凹状空間にはゴム等の衝撃緩和材20がそれぞれ収容されている。衝撃緩和材20は、一対の衝撃緩和部20aと、一対の衝撃緩和部20aを接続する接続部20bとで断面コの字状に構成され、接続部20b側から凸部19a内に形成された凹状空間に組み付けられている。また、ハウジング2の胴体部2aの内周2箇所には、図1を参照すると、切欠き状の係合凹部2cが形成されており、係合凹部2cにインナカバ19の凸部19aが係合することによってインナカバ19が回り止めされている。   The ring gear 15, which is a fixed gear, is held by an inner cover 19 that functions as a gear holding portion that holds the planetary gear mechanism 5, and the inner cover 19 is fixed in the body portion 2 a of the housing 2. Referring to FIG. 3, bag-like convex portions 19 a are integrally projected at two places on the rear end surface of the inner cover 19, and an impact relaxation material such as rubber is provided in the concave space formed in each convex portion 19 a. 20 are accommodated respectively. The impact relaxation material 20 is formed in a U-shaped cross section by a pair of impact relaxation portions 20a and a connection portion 20b connecting the pair of impact relaxation portions 20a, and is formed in the convex portion 19a from the connection portion 20b side. It is assembled in a concave space. In addition, referring to FIG. 1, a notch-shaped engaging recess 2c is formed at two locations on the inner periphery of the body portion 2a of the housing 2, and the protruding portion 19a of the inner cover 19 is engaged with the engaging recess 2c. By doing so, the inner cover 19 is prevented from rotating.

リングギヤ15の後端には、図3を参照すると、リングギヤ15の強度アップのための鍔15cが形成されている。鍔15cの後端面2箇所には、リングギヤ15の鍔15cからインナカバ19の方向に延在する突起15aが突設されている。突起15aは、インナカバ19の凸部19a内に形成された凹状空間に挿入され、これにより、リングギヤ15の回り止めがなされる。突起15aは、図4に示すように、スペーサ21を介して、インナカバ19の凸部19a内に形成された凹状空間に収容された一対の衝撃緩和部20aの間隙に挿入されて組み付けられている。スペーサ21は、衝撃緩和材20の一対の衝撃緩和部20aにそれぞれ当接する一対の当接板21aと、一対の当接板21aを接続する接続部21bとで断面コの字状に構成され、接続部21b側から凸部19a内に形成された凹状空間に収容された一対の衝撃緩和部20aの間隙に挿入されて組み付けられる。スペーサ21の少なくとも当接板21aは、衝撃緩和部20aよりも剛性が大きい金属等の素材で構成されている。また、スペーサ21の当接板21aは、径方向において、リングギヤ15の突起15aよりも長く構成され、リングギヤ15の突起15aと当接板21aと接触面積よりも、当接板21aと衝撃緩和部20aとの接触面積の方が大きく設定されている。さらに、当接板21aを、衝撃緩和部20aの対向面と同一形状、もしくは衝撃緩和部20aの対向面よりも大きい形状に構成すると、より好適である。   Referring to FIG. 3, a flange 15 c for increasing the strength of the ring gear 15 is formed at the rear end of the ring gear 15. Two protrusions 15a extending from the flange 15c of the ring gear 15 in the direction of the inner cover 19 protrude from the two rear end surfaces of the flange 15c. The protrusion 15 a is inserted into a concave space formed in the convex portion 19 a of the inner cover 19, thereby preventing the ring gear 15 from rotating. As shown in FIG. 4, the protrusion 15 a is inserted and assembled into the gap between the pair of impact relaxation portions 20 a accommodated in the concave space formed in the convex portion 19 a of the inner cover 19 via the spacer 21. . The spacer 21 is configured in a U-shaped cross section with a pair of contact plates 21a that respectively contact the pair of impact relaxation portions 20a of the impact relaxation material 20 and a connection portion 21b that connects the pair of contact plates 21a. The connecting portion 21b is inserted and assembled into the gap between the pair of impact relaxation portions 20a accommodated in the concave space formed in the convex portion 19a. At least the contact plate 21a of the spacer 21 is made of a material such as a metal having higher rigidity than the impact relaxation portion 20a. In addition, the contact plate 21a of the spacer 21 is configured to be longer than the protrusion 15a of the ring gear 15 in the radial direction, and the contact plate 21a and the impact relaxation portion are larger than the contact area of the protrusion 15a and the contact plate 21a of the ring gear 15. The contact area with 20a is set larger. Furthermore, it is more preferable that the contact plate 21a is configured to have the same shape as the facing surface of the impact relaxation portion 20a or a shape larger than the facing surface of the impact relaxation portion 20a.

突起15aが突設されている鍔15cの径Rは、インパクトドライバ1の軸方向の長さを短くするために、スピンドル10の鍔10b(図2参照)の径よりも大きく設定されており、突起15aは、スピンドル10の回転を阻害しないように、径方向に鍔15cと同じ長さで構成されている。従って、リングギヤ15の回り止めを行う突起15aの径方向の大きさは、制限されることになる。一方、衝撃緩和部20aは、体積を極力大きくし、リングギヤ15の衝撃荷重を極力緩和するため、径方向において、リングギヤ15の突起15aよりも長く構成されている。そのため、スペーサ21を介在させることなく、リングギヤ15の突起15aと、衝撃緩和部20aとを当接させた場合には、図5に示すように、リングギヤ15の突起15aと衝撃緩和材20との接触面積が不足して、回転方向の衝撃荷重に対し面圧が高く、前記衝撃緩和材20の寿命が短くなってしまう。さらに、ハンマ11がアンビル14を打撃した後に軸方向後方に最大バックすると、リングギヤ15は、回転方向に力を受け、リングギヤ15の突起15aが衝撃緩和部20aを押しつぶし、突起15aの稜線15aaに応力が集中し、衝撃緩和材20の寿命が短くなってしまう。   The diameter R of the flange 15c provided with the protrusion 15a is set larger than the diameter of the flange 10b (see FIG. 2) of the spindle 10 in order to shorten the axial length of the impact driver 1. The protrusion 15a is configured to have the same length as the flange 15c in the radial direction so as not to hinder the rotation of the spindle 10. Therefore, the size in the radial direction of the protrusion 15a that prevents the ring gear 15 from rotating is limited. On the other hand, the impact relaxation portion 20a is configured to be longer than the protrusion 15a of the ring gear 15 in the radial direction in order to increase the volume as much as possible and reduce the impact load of the ring gear 15 as much as possible. Therefore, when the projection 15a of the ring gear 15 and the impact mitigating portion 20a are brought into contact with each other without the spacer 21, the projection 15a of the ring gear 15 and the impact mitigating material 20 are brought into contact as shown in FIG. The contact area is insufficient, the surface pressure is high with respect to the impact load in the rotational direction, and the life of the impact relaxation material 20 is shortened. Further, when the hammer 11 hits the anvil 14 and hits the maximum back in the axial direction, the ring gear 15 receives a force in the rotational direction, and the protrusion 15a of the ring gear 15 crushes the impact relaxation portion 20a, and stress is applied to the ridge 15aa of the protrusion 15a. Concentrates and the life of the shock absorbing material 20 is shortened.

これに対し、本実施の形態では、リングギヤ15の突起15aと衝撃緩和材20の衝撃緩和部20aとの間には、スペーサ21の当接板21aが設けられている。スペーサ21の当接板21aは、図6に示すように、径方向において、リングギヤ15の突起15aよりも長く構成され、リングギヤ15の突起15aと当接板21aと接触面積よりも、当接板21aと衝撃緩和部20aとの接触面積の方が大きくなっている。リングギヤ15の突起15aに加わる回転方向の衝撃荷重は、突起15aを介してスペーサ21の当接板21aと衝撃緩和部20aとの接触面全体で受けるので、回転方向の衝撃荷重に対する面圧を低くすることができると共に、衝撃緩和部20aに加わる集中応力を緩和することができ、衝撃緩和材20の寿命向上を図ることができる。   On the other hand, in the present embodiment, a contact plate 21a of the spacer 21 is provided between the protrusion 15a of the ring gear 15 and the impact relaxation portion 20a of the impact relaxation material 20. As shown in FIG. 6, the contact plate 21 a of the spacer 21 is configured to be longer than the protrusion 15 a of the ring gear 15 in the radial direction, and the contact plate is larger than the contact area of the protrusion 15 a and the contact plate 21 a of the ring gear 15. The contact area of 21a and the impact relaxation part 20a is larger. Since the impact load in the rotational direction applied to the projection 15a of the ring gear 15 is received by the entire contact surface between the contact plate 21a of the spacer 21 and the impact relaxation portion 20a via the projection 15a, the surface pressure against the impact load in the rotational direction is reduced. In addition, it is possible to relieve the concentrated stress applied to the impact relaxation portion 20a and to improve the life of the impact relaxation material 20.

なお、本実施の形態では、組み付け性を向上させるため、一対の当接板21aと接続部21bとで構成されたスペーサ21を用いたが、一対の当接板21aのみスペーサ21として用いるようにしても良い。また、本実施の形態では、スペーサ21を組み付ける際に、接続部21b側から組み付けるように構成したが、接続部21bを径方向の内側もしくは外側に向けて組み付けるようにしても良い。さらに組み付け性を向上させるため、衝撃緩和材20とスペーサ21とを事前に接着しておくこともできる。この場合には、図7(a)に示すように、スペーサ21に衝撃緩和部20aのみを接着する構成や、図7(b)に示すように、衝撃緩和材20に当接板21aのみを接着する構成を採用することができる。或いは、図3に示すスペーサ21と衝撃緩和材20とを接着する構成とすることもできる。   In the present embodiment, in order to improve the assemblability, the spacer 21 composed of the pair of contact plates 21a and the connecting portion 21b is used. However, only the pair of contact plates 21a is used as the spacer 21. May be. In the present embodiment, when the spacer 21 is assembled, the spacer 21 is assembled from the connection portion 21b side. However, the connection portion 21b may be assembled toward the inner side or the outer side in the radial direction. Furthermore, in order to improve the assemblability, the impact relaxation material 20 and the spacer 21 can be bonded in advance. In this case, as shown in FIG. 7A, only the impact relaxation portion 20a is bonded to the spacer 21, or only the contact plate 21a is attached to the impact relaxation material 20 as shown in FIG. 7B. It is possible to adopt a configuration for bonding. Alternatively, the spacer 21 and the impact relaxation material 20 shown in FIG. 3 can be bonded.

また、以上の説明において、本発明を充電式のバッテリを備えるコードレスのインパクトドライバ1に適用した例について説明したが、コード付きのインパクトドライバに対しても本発明を同様に適用することができる。又、本発明は、インパクトドライバ等の電動工具だけに適用が限定される訳でなく、エアインパクトレンチ等の空気工具を含む様々な携帯式の動力工具に対しても幅広く適用可能であることは勿論である。   Moreover, in the above description, although the example which applied this invention to the cordless impact driver 1 provided with a rechargeable battery was demonstrated, this invention can be applied similarly also to an impact driver with a cord. In addition, the present invention is not limited to application to electric tools such as impact drivers, but can be widely applied to various portable power tools including pneumatic tools such as air impact wrench. Of course.

以上説明したように、本実施の形態は、駆動源であるモータ4と、モータ4の回転を減速させる遊星歯車機構5と、遊星歯車機構5によって減速されたモータ4の回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構6とを備え、遊星歯車機構5は、衝撃緩衝材20を介在させて、遊星歯車機構5のリングギヤ15から延在する突起15aを保持するインナカバ19と備えたインパクトドライバ1であって、リングギヤ15から延在する突起15aと衝撃緩衝材20との間隙に介在されたスペーサ21を具備している。この構成により、リングギヤ15の突起15aに加わる回転方向の衝撃荷重は、突起15aを介してスペーサ21の当接板21aと衝撃緩和部20aとの接触面全体で受けるので、回転方向の衝撃荷重に対する面圧を低くすることができ、衝撃緩和材20の寿命向上を図ることができる。   As described above, in the present embodiment, the motor 4 that is a drive source, the planetary gear mechanism 5 that decelerates the rotation of the motor 4, and the rotation of the motor 4 that is decelerated by the planetary gear mechanism 5 is used as the rotational impact force. The planetary gear mechanism 5 includes an inner cover 19 that holds a projection 15a extending from the ring gear 15 of the planetary gear mechanism 5 with an impact buffer 20 interposed therebetween. The impact driver 1 includes a spacer 21 interposed in a gap between a projection 15 a extending from the ring gear 15 and the shock absorbing material 20. With this configuration, the rotational impact load applied to the projection 15a of the ring gear 15 is received by the entire contact surface between the contact plate 21a of the spacer 21 and the impact relaxation portion 20a via the projection 15a. A surface pressure can be made low and the lifetime of the impact relaxation material 20 can be improved.

さらに、本実施の形態おいて、スペーサ21(当接板21a)と突起15aとの接触面積は、スペーサ21と衝撃緩衝材20(衝撃緩和部20a)との接触面積よりも大きく設定されている。この構成により、回転方向の衝撃荷重に対する面圧をさらに低くすることができ、衝撃緩和材20の寿命向上をさらに図ることができる。   Furthermore, in the present embodiment, the contact area between the spacer 21 (contact plate 21a) and the protrusion 15a is set to be larger than the contact area between the spacer 21 and the shock absorbing material 20 (impact mitigating portion 20a). . With this configuration, the surface pressure with respect to the impact load in the rotation direction can be further reduced, and the life of the impact relaxation material 20 can be further improved.

さらに、本実施の形態おいて、スペーサ21(当接板21a)は、突起15aよりも径方向に長く構成されている。また、スペーサ21(当接板21a)は、衝撃緩衝材20(衝撃緩和部20a)よりも剛性の大きい素材で構成されている。この構成により、突起15aの稜線15aaに応力が集中することなく、衝撃緩和部20aに加わる集中応力を緩和することができる。   Furthermore, in the present embodiment, the spacer 21 (contact plate 21a) is configured to be longer in the radial direction than the protrusion 15a. Further, the spacer 21 (contact plate 21a) is made of a material having higher rigidity than the shock absorbing material 20 (impact mitigating portion 20a). With this configuration, the concentrated stress applied to the impact relaxation portion 20a can be relaxed without the stress being concentrated on the ridge line 15aa of the protrusion 15a.

以上、本発明を実施の形態をもとに説明した。本実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせ等にいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。   The present invention has been described based on the embodiments. This embodiment is an exemplification, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications can be made to combinations of these components and the like, and such modifications are within the scope of the present invention.

1 インパクトドライバ
2 ハウジング
2a 胴体部
2b ハンドル部
2c 係合凹部
3 ハンマケース
4 モータ
4a 出力軸
5 遊星歯車機構
6 打撃機構
7 トリガ
8 スイッチ
9 バッテリ受け部
BT バッテリ
10 スピンドル
10a スピンドルカム溝
10b 鍔
11 ハンマ
11a ハンマカム溝
12 ボール
13 スプリング
14 アンビル
15 リングギヤ
15a 突起
15aa 稜線
15b 段部
15c 鍔
16 ピニオン
17 遊星ギヤ
18 軸
19 インナカバ
19a 凸部
20 衝撃緩和材
20a 衝撃緩和部
20b 接続部
21 スペーサ
21a 当接板
21b 接続部
22 Oリング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Impact driver 2 Housing 2a Body part 2b Handle part 2c Engagement recessed part 3 Hammer case 4 Motor 4a Output shaft 5 Planetary gear mechanism 6 Impact mechanism 7 Trigger 8 Switch 9 Battery receiving part BT Battery 10 Spindle 10a Spindle cam groove 10b 11 11 Hammer 11a hammer cam groove 12 ball 13 spring 14 anvil 15 ring gear 15a protrusion 15aa ridge line 15b step 15c 16 16 pinion 17 planetary gear 18 shaft 19 inner cover 19a convex part 20 impact mitigating part 20a impact mitigating part 20b connecting part 21 spacer 21 a spacer 21 Connection 22 O-ring

Claims (4)

駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる遊星歯車機構と、該遊星歯車機構によって減速された前記モータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構とを備え、前記遊星歯車機構は、衝撃緩衝材を介在させて、前記遊星歯車機構の固定歯車から延在する突起を保持する歯車保持部を備えた電動工具であって、
前記固定歯車から延在する前記突起と前記衝撃緩衝材との間隙に介在されたスペーサを具備することを特徴とする電動工具。
A motor as a drive source, a planetary gear mechanism that decelerates the rotation of the motor, and a striking mechanism that converts the rotation of the motor decelerated by the planetary gear mechanism into a rotational striking force and transmits it to the tip tool, The planetary gear mechanism is an electric tool including a gear holding portion that holds a projection extending from a fixed gear of the planetary gear mechanism with an impact buffering material interposed therebetween,
A power tool comprising a spacer interposed in a gap between the projection extending from the fixed gear and the shock absorbing material.
前記スペーサと前記突起との接触面積は、前記スペーサと前記衝撃緩衝材との接触面積よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項1記載の電動工具。   The power tool according to claim 1, wherein a contact area between the spacer and the protrusion is set larger than a contact area between the spacer and the shock absorbing material. 前記スペーサは、前記突起よりも径方向に長くしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の電動工具。   The electric tool according to claim 1, wherein the spacer is longer in the radial direction than the protrusion. 前記スペーサは、前記衝撃緩衝材よりも剛性の大きいことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の電動工具。   The electric power tool according to claim 1, wherein the spacer has higher rigidity than the shock absorbing material.
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