JP2014017632A

JP2014017632A - Sheet transfer device

Info

Publication number: JP2014017632A
Application number: JP2012153072A
Authority: JP
Inventors: Katsuro Miura; 克朗三浦; Takuya Naniwa; 卓矢浪花
Original assignee: Brother Industries Ltd
Current assignee: Brother Industries Ltd
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2012-07-06
Publication date: 2014-01-30
Anticipated expiration: 2032-07-06
Also published as: JP6089468B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sheet transfer device which can prevent a gear shaft from flexing when a driving force is inputted to a gear.SOLUTION: A drive frame 261 is provided with a third gear shaft 267 and a fourth gear shaft 269 extending rearward from the drive frame 261. A third gear 283 and a fourth gear 284, as one example of a gear, are supported rotatably on the third gear shaft 267 and fourth gear shaft 269, respectively. A driving force generated from a motor, not shown, is transmitted to an LF roller 258 for transferring a sheet-like document, via the third gear 283 and fourth gear 284. The tip portions of the third gear shaft 267 and fourth gear shaft 269 are inserted, respectively, into the shaft holding holes 424, 425 of a first support plate 421 and held by the first support plate 421.

Description

本発明は、シートを搬送するシート搬送装置に関する。 The present invention relates to a sheet conveying apparatus that conveys a sheet.

特許文献１に開示されているシート搬送装置は、シートに搬送力を付与するローラと、モータの回転をローラに伝達するギヤ機構とを備えている。ギヤ機構は、たとえば、フレームに保持されている。たとえば、フレームには、複数のギヤ軸が設けられている。複数のギヤ軸は、フレームから突出し、互いに間隔を空けて平行をなして延びている。ギヤ機構に含まれる各種ギヤは、ギヤ軸に回転可能に支持されて、互いに噛合することにより、ギヤトレインを構成している。 The sheet conveying apparatus disclosed in Patent Document 1 includes a roller that applies a conveying force to a sheet, and a gear mechanism that transmits rotation of a motor to the roller. The gear mechanism is held by a frame, for example. For example, the frame is provided with a plurality of gear shafts. The plurality of gear shafts protrude from the frame and extend parallel to each other at intervals. The various gears included in the gear mechanism are rotatably supported by the gear shaft and mesh with each other to constitute a gear train.

特開２００８−２０７９５９号公報JP 2008-207959 A

モータの回転は、各ギヤ間で加減速されながら、ローラに向けて伝達される。入力側のギヤから受動側のギヤに入力される回転の減速に伴い、受動側のギヤに入力されるトルクが増大する。そのため、ギヤ機構には、比較的大きなトルクが入力されるギヤが含まれる。そして、比較的大きなトルクがギヤに入力されたときに、そのギヤを支持するギヤ軸が撓むおそれがあった。ギヤ軸が撓むと、ギヤの噛合状態が不安定となり、駆動力のスムーズな伝達が阻害されることがある。 The rotation of the motor is transmitted toward the roller while being accelerated and decelerated between the gears. As the rotation input from the input gear to the passive gear decreases, the torque input to the passive gear increases. Therefore, the gear mechanism includes a gear to which a relatively large torque is input. When a relatively large torque is input to the gear, the gear shaft that supports the gear may bend. If the gear shaft is bent, the meshing state of the gear becomes unstable, and smooth transmission of the driving force may be hindered.

本発明の目的は、ギヤに駆動力が入力されたときに、ギヤ軸が撓むことを防止できる、シート搬送装置を提供することである。 An object of the present invention is to provide a sheet conveying apparatus that can prevent a gear shaft from being bent when a driving force is input to a gear.

前記の目的を達成するため、本発明に係るシート搬送装置は、シートを搬送するように構成された搬送部と、駆動フレームと、前記駆動フレームに設けられ、前記駆動フレームから第１方向に延出するギヤ軸と、前記ギヤ軸に回転可能に支持され、駆動源が発生する駆動力を前記搬送部に伝達するためのギヤと、前記ギヤ軸と直交する面を有する板状をなし、前記ギヤ軸の先端部が挿通されて、前記ギヤ軸の先端部を保持する保持部とを備える。 In order to achieve the above object, a sheet conveying apparatus according to the present invention is provided in a conveying unit configured to convey a sheet, a driving frame, and the driving frame, and extends from the driving frame in a first direction. And a gear shaft that is rotatably supported by the gear shaft and that transmits a driving force generated by a driving source to the transport unit, and has a plate shape having a surface orthogonal to the gear shaft, A tip portion of the gear shaft is inserted, and a holding portion for holding the tip portion of the gear shaft is provided.

この構成によれば、駆動フレームには、駆動フレームから第１方向に延出するギヤ軸が設けられている。ギヤ軸には、ギヤが回転可能に支持されている。駆動源が発生する駆動力は、ギヤを介して、シートを搬送するように構成された搬送部に伝達される。 According to this configuration, the drive frame is provided with the gear shaft extending from the drive frame in the first direction. A gear is rotatably supported on the gear shaft. The driving force generated by the driving source is transmitted via a gear to a conveying unit configured to convey the sheet.

ギヤ軸の先端部は、ギヤ軸と直交する面を有する板状をなす保持部に挿通されて保持されている。これにより、ギヤに大きなトルクが入力されたときに、ギヤ軸が撓むことを抑制できる。そのため、駆動源から搬送部に駆動力をスムーズに伝達することができ、搬送部を良好に動作させることができる。 The distal end portion of the gear shaft is inserted and held in a plate-like holding portion having a surface orthogonal to the gear shaft. Thereby, it is possible to prevent the gear shaft from being bent when a large torque is input to the gear. Therefore, the driving force can be smoothly transmitted from the drive source to the transport unit, and the transport unit can be operated favorably.

駆動フレームは、第１フレーム部と、第１方向において第１フレーム部よりも搬送部側に設けられ、第１方向に垂直な仮想面からの距離がその仮想面から第１フレーム部までの距離よりも大きい第２フレーム部とを有していてもよい。そして、ギヤ軸は、第１フレーム部から延出する長軸と、第２フレーム部から長軸よりも短く延出する短軸とを含んでいてもよい。この場合、短軸よりも長軸が撓みやすいので、保持部により、長軸の先端部が保持されることが好ましい。 The drive frame is provided closer to the first frame unit and the conveying unit side than the first frame unit in the first direction, and the distance from the virtual plane perpendicular to the first direction is the distance from the virtual plane to the first frame unit. And a larger second frame portion. The gear shaft may include a long axis extending from the first frame portion and a short shaft extending shorter than the long axis from the second frame portion. In this case, since the major axis is more easily bent than the minor axis, it is preferable that the tip of the major axis is held by the holding portion.

長軸が撓むことを効果的に抑制できる。 It is possible to effectively suppress bending of the long axis.

保持部は、長軸と短軸とに跨がって設けられ、長軸および短軸の各先端部を保持することが好ましい。 It is preferable that the holding portion is provided across the long axis and the short axis, and holds the tip portions of the long axis and the short axis.

短軸は、長軸よりも撓みにくいので、短軸の先端部が保持部に保持されることにより、長軸の撓みによる保持部の移動を抑制できる。その結果、長軸が撓むことを良好に抑制できる。 Since the short axis is more difficult to bend than the long axis, the movement of the holding part due to the bending of the long axis can be suppressed by holding the tip of the short axis by the holding part. As a result, it is possible to favorably suppress bending of the long axis.

保持部は、駆動フレームにねじ止めされていることが好ましい。 The holding part is preferably screwed to the drive frame.

これにより、駆動フレームに対する保持部の位置をより安定して一定に保つことができる。その結果、長軸が撓むことをより良好に抑制することができる。 Thereby, the position of the holding part with respect to the drive frame can be kept more stable and constant. As a result, it is possible to better suppress the bending of the long axis.

ギヤには、駆動源が発生する駆動力が減速されて入力されてもよい。 A driving force generated by the driving source may be decelerated and input to the gear.

減速された駆動力がギヤに入力されても、ギヤ軸が撓むことを抑制できるので、駆動力をスムーズに伝達することができる。 Even if the decelerated driving force is input to the gear, the gear shaft can be prevented from being bent, so that the driving force can be transmitted smoothly.

保持部を挟んで駆動フレームと対向して配置され、ギヤ軸の先端部を保持する保持カバー部を備えることが好ましい。 It is preferable to provide a holding cover portion that is disposed to face the drive frame with the holding portion interposed therebetween and holds the tip portion of the gear shaft.

保持部および保持カバー部の両方により、ギヤ軸の先端部が保持されるので、ギヤ軸の撓みを一層抑制することができる。 Since the tip end portion of the gear shaft is held by both the holding portion and the holding cover portion, the bending of the gear shaft can be further suppressed.

シート搬送装置は、駆動フレームに設けられ、駆動フレームから第１方向に延出する太陽ギヤ軸と、太陽ギヤ軸に回転可能に支持された太陽ギヤと、太陽ギヤ軸の周りを回転する遊星ギヤと、遊星ギヤに当接可能な従動ギヤとを備えていてもよい。この場合、保持カバー部は、遊星ギヤと従動ギヤとが当接しているときの遊星ギヤの中心と従動ギヤの中心とを結ぶ直線方向において、太陽ギヤに対して従動ギヤと反対側に、太陽ギヤ軸と当接可能な当接部を備えていることが好ましい。 A sheet conveying device includes a sun gear shaft provided in a drive frame and extending in a first direction from the drive frame, a sun gear rotatably supported on the sun gear shaft, and a planetary gear rotating around the sun gear shaft. And a driven gear capable of coming into contact with the planetary gear. In this case, the holding cover portion is located on the opposite side of the sun gear from the sun gear in the linear direction connecting the center of the planet gear and the center of the sun gear when the planet gear and the sun gear are in contact. It is preferable that a contact portion that can contact the gear shaft is provided.

遊星ギヤが従動ギヤに噛合し、遊星ギヤから従動ギヤに駆動力が伝達されている状態で、搬送部が一時的に停止し、従動ギヤが停止すると、太陽ギヤから遊星ギヤへの駆動力の入力に対する反力が遊星ギヤから太陽ギヤ軸に加わる。太陽ギヤに対して従動ギヤと反対側に当接部が設けられているので、太陽ギヤ軸が当接部に当接することにより、太陽ギヤ軸が撓むことを抑制できる。 When the planetary gear meshes with the driven gear and the driving force is transmitted from the planetary gear to the driven gear, the transport unit temporarily stops and when the driven gear stops, the driving force from the sun gear to the planetary gear is reduced. A reaction force against the input is applied from the planetary gear to the sun gear shaft. Since the contact portion is provided on the side opposite to the driven gear with respect to the sun gear, the sun gear shaft can be prevented from being bent by the contact of the sun gear shaft with the contact portion.

シート搬送装置は、駆動フレームに設けられ、駆動フレームから第１方向に延出する太陽ギヤ軸と、太陽ギヤ軸に回転可能に支持された太陽ギヤと、太陽ギヤ軸の周りを回転する遊星ギヤと、太陽ギヤよりも下方に位置し、前記遊星ギヤに当接可能な従動ギヤとを備えていてもよい。この場合、保持カバー部は、太陽ギヤ軸の上方に、太陽ギヤ軸と当接可能な当接部を備えていることが好ましい。 A sheet conveying device includes a sun gear shaft provided in a drive frame and extending in a first direction from the drive frame, a sun gear rotatably supported on the sun gear shaft, and a planetary gear rotating around the sun gear shaft. And a driven gear that is positioned below the sun gear and that can contact the planetary gear. In this case, it is preferable that the holding cover portion includes a contact portion that can contact the sun gear shaft above the sun gear shaft.

遊星ギヤが従動ギヤに噛合し、遊星ギヤから従動ギヤに駆動力が伝達されている状態で、搬送部が一時的に停止し、従動ギヤが停止すると、太陽ギヤから遊星ギヤへの駆動力の入力に対する反力が遊星ギヤから太陽ギヤ軸に加わる。太陽ギヤ軸の上方に当接部が設けられているので、太陽ギヤ軸が当接部に当接することにより、太陽ギヤ軸が撓むことを抑制できる。 When the planetary gear meshes with the driven gear and the driving force is transmitted from the planetary gear to the driven gear, the transport unit temporarily stops and when the driven gear stops, the driving force from the sun gear to the planetary gear is reduced. A reaction force against the input is applied from the planetary gear to the sun gear shaft. Since the contact portion is provided above the sun gear shaft, the sun gear shaft can be prevented from bending when the sun gear shaft contacts the contact portion.

本発明によれば、ギヤ軸の先端部が保持部に挿通されて保持されているので、そのギヤ軸に支持されているギヤに大きなトルクが入力されたときに、ギヤ軸が撓むことを抑制できる。そのため、駆動源から搬送部に駆動力をスムーズに伝達することができ、搬送部を良好に動作させることができる。 According to the present invention, since the tip end portion of the gear shaft is inserted and held in the holding portion, the gear shaft is bent when a large torque is input to the gear supported by the gear shaft. Can be suppressed. Therefore, the driving force can be smoothly transmitted from the drive source to the transport unit, and the transport unit can be operated favorably.

図１は、本発明の一実施形態に係る画像読取部２００が備えられた複合機１００の左前上方から見た斜視図であり、ＡＤＦ２０２が閉じられた状態を示す。FIG. 1 is a perspective view of a multifunction peripheral 100 provided with an image reading unit 200 according to an embodiment of the present invention as viewed from the upper left front, and shows a state in which an ADF 202 is closed. 図２は、前記複合機１００の左前上方から見た斜視図であり、前記ＡＤＦ２０２が開かれた状態を示す。FIG. 2 is a perspective view of the multi-function device 100 as viewed from the upper left front, showing a state in which the ADF 202 is opened. 図３は、前記ＡＤＦ２０２の左前上方から見た斜視図であり、トレイ２５１およびメンテナンスカバー２５２が開かれた状態を示す。FIG. 3 is a perspective view of the ADF 202 as viewed from the upper left front, and shows a state where the tray 251 and the maintenance cover 252 are opened. 図４は、駆動フレーム２６１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the drive frame 261 viewed from the lower left rear. 図５は、前記駆動フレーム２６１の後面図である。FIG. 5 is a rear view of the drive frame 261. 図６は、一部のギヤが取り付けられた前記駆動フレーム２６１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the drive frame 261 with a part of the gears as viewed from the lower left rear. 図７は、一部のギヤ、第１サポートプレート４２１および第２サポートプレート４３１が取り付けられた前記駆動フレーム２６１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the drive frame 261 with a part of gears, the first support plate 421 and the second support plate 431 attached, as viewed from the lower left rear. 図８は、前記第１サポートプレート４２１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the first support plate 421 viewed from the lower left rear. 図９は、前記第２サポートプレート４３１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the second support plate 431 as viewed from the lower left rear. 図１０は、一部のギヤ、前記第１サポートプレート４２１、前記第２サポートプレート４３１およびハーネスサポート４４１が取り付けられた前記駆動フレーム２６１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the drive frame 261 with a part of gears, the first support plate 421, the second support plate 431, and the harness support 441 attached, as viewed from the lower left rear. 図１１は、図１０に示される前記駆動フレーム２６１の後面図である。FIG. 11 is a rear view of the drive frame 261 shown in FIG. 図１２は、図１１に示される切断面線Ａ−Ａにおける前記駆動フレーム２６１および前記ハーネスサポート４４１の断面図である。12 is a cross-sectional view of the drive frame 261 and the harness support 441 taken along a cutting plane line AA shown in FIG. 図１３は、前記ハーネスサポート４４１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 13 is a perspective view of the harness support 441 as viewed from the lower left rear. 図１４は、前記ハーネスサポート４４１の前面図である。FIG. 14 is a front view of the harness support 441. 図１５は、すべてのギヤ、前記第１サポートプレート４２１、前記第２サポートプレート４３１、前記ハーネスサポート４４１およびヒンジ部材４６３が取り付けられた前記駆動フレーム２６１の左後下方から見た斜視図である。FIG. 15 is a perspective view of the drive frame 261 with all gears, the first support plate 421, the second support plate 431, the harness support 441, and the hinge member 463 attached, as viewed from the lower left rear. 図１６は、前記ハーネスサポート４４１の当接部４６４の位置を説明するための図である。FIG. 16 is a view for explaining the position of the contact portion 464 of the harness support 441.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜複合機の外観構成＞ <Appearance configuration of MFP>

図１に示されるように、複合機１００は、略直方体形状をなしている。複合機１００は、画像読取部２００と、画像読取部２００の下方に配置された画像形成部３００とを備えている。 As shown in FIG. 1, the multi-function device 100 has a substantially rectangular parallelepiped shape. The multi-function device 100 includes an image reading unit 200 and an image forming unit 300 disposed below the image reading unit 200.

複合機１００が水平面上に載置された状態で、平面視における複合機１００の長手方向を左右方向と規定する。また、平面視における複合機１００の長手方向、および上下方向と直交する方向を前後方向と規定する。図１以降の各図では、図面の理解を助けるために、その規定された方向を矢印で示す。 In a state where the multifunction device 100 is placed on a horizontal plane, the longitudinal direction of the multifunction device 100 in plan view is defined as the left-right direction. In addition, the longitudinal direction of the multi-function device 100 in a plan view and the direction orthogonal to the vertical direction are defined as the front-rear direction. In each figure after FIG. 1, in order to assist understanding of drawing, the prescribed direction is shown by the arrow.

画像読取部２００は、扁平な略直方体形状をなしている。画像読取部２００は、画像形成部３００に対し、画像形成部３００の後上端付近において左右方向に延びる軸線を中心として、閉位置と、開位置とに回動可能に設けられている。画像読取部２００は、閉位置において、画像形成部３００上に積み重なる。画像読取部２００は、開位置において、画像形成部３００に対して前側が持ち上がって展開する。 The image reading unit 200 has a flat and substantially rectangular parallelepiped shape. The image reading unit 200 is provided so as to be rotatable with respect to the image forming unit 300 between a closed position and an open position about an axis extending in the left-right direction near the rear upper end of the image forming unit 300. The image reading unit 200 is stacked on the image forming unit 300 in the closed position. The image reading unit 200 is unfolded with the front side raised relative to the image forming unit 300 in the open position.

画像読取部２００は、画像読取本体部２０１と、シート搬送装置の一例としてのＡＤＦ（Auto
Document Feeder）２０２とを備える。ＡＤＦ２０２は、画像読取本体部２０１の上方に設けられる。 The image reading unit 200 includes an image reading main body unit 201 and an ADF (Auto
Document Feeder) 202. The ADF 202 is provided above the image reading main body 201.

画像読取本体部２０１内には、原稿の画像を読み取るためのＣＩＳ（Contact
Image Sensor）ユニットなどが内蔵されている。 In the image reading main body 201, a CIS (Contact
Image Sensor) unit is built-in.

ＡＤＦ２０２は、画像読取本体部２０１の後上端付近において左右方向に延びる軸線を中心として、図１に示される閉位置と、図２に示される開位置とに回動可能に設けられている。ＡＤＦ２０２は、閉位置において、画像読取本体部２０１上に積み重なる。ＡＤＦ２０２は、開位置において、画像読取本体部２０１に対して前側が持ち上がって展開する。 The ADF 202 is provided to be rotatable between a closed position shown in FIG. 1 and an open position shown in FIG. 2 around an axis extending in the left-right direction in the vicinity of the rear upper end of the image reading main body 201. The ADF 202 is stacked on the image reading main body 201 in the closed position. In the open position, the ADF 202 is unfolded with its front side raised relative to the image reading main body 201.

画像形成部３００は、略直方体形状をなしている。画像形成部３００の正面の上部には、ユーザによって操作される操作パネルＰが配置されている。画像形成部３００内には、プリンタ機能を実現するためのインクジェット方式または電子写真方式の画像形成機構が内蔵されている。 The image forming unit 300 has a substantially rectangular parallelepiped shape. An operation panel P that is operated by the user is disposed in the upper front portion of the image forming unit 300. The image forming unit 300 incorporates an ink jet or electrophotographic image forming mechanism for realizing a printer function.

＜ＡＤＦの構成＞ <Configuration of ADF>

図１に示されるように、ＡＤＦ２０２は、ＡＤＦ筐体２５０と、トレイ２５１と、メンテナンスカバー２５２とを備えている。 As shown in FIG. 1, the ADF 202 includes an ADF housing 250, a tray 251, and a maintenance cover 252.

ＡＤＦ筐体２５０は、扁平な略直方体形状をなしている。 The ADF casing 250 has a flat and substantially rectangular parallelepiped shape.

トレイ２５１は、ＡＤＦ筐体２５０の上面の左右方向の中央部に設けられている。トレイ２５１は、平面視で略矩形状をなしている。トレイ２５１は、前後方向に延びる軸線を中心とした回動により開閉可能に設けられている。トレイ２５１が閉じられた状態において、トレイ２５１の外面は、ＡＤＦ筐体２５０の上面をなす。トレイ２５１が閉じられた状態から開かれるときには、閉じられた状態のトレイ２５１の左端部が持ち上げられて、トレイ２５１が右側に回動される。トレイ２５１は、開かれた状態において、図３に示されるように、右上がりに傾斜して延びる。 The tray 251 is provided at the center in the left-right direction on the upper surface of the ADF housing 250. The tray 251 has a substantially rectangular shape in plan view. The tray 251 is provided so that it can be opened and closed by turning around an axis extending in the front-rear direction. In a state where the tray 251 is closed, the outer surface of the tray 251 forms the upper surface of the ADF housing 250. When the tray 251 is opened from the closed state, the left end portion of the closed tray 251 is lifted and the tray 251 is rotated to the right side. In the opened state, the tray 251 extends in an upwardly inclined manner as shown in FIG.

メンテナンスカバー２５２は、図１に示されるように、ＡＤＦ筐体２５０の上面の右端部に設けられている。メンテナンスカバー２５２は、平面視で略矩形状をなしている。メンテナンスカバー２５２は、前後方向に延びる軸線を中心とした回動により開閉可能に設けられている。メンテナンスカバー２５２が閉じられた状態において、メンテナンスカバー２５２の外面は、ＡＤＦ筐体２５０の上面をなす。メンテナンスカバー２５２は、開かれた状態において、図３に示されるように、左上がりに傾斜して延びる。 The maintenance cover 252 is provided at the right end of the upper surface of the ADF housing 250 as shown in FIG. The maintenance cover 252 has a substantially rectangular shape in plan view. The maintenance cover 252 is provided so as to be openable and closable by rotation about an axis extending in the front-rear direction. In the state where the maintenance cover 252 is closed, the outer surface of the maintenance cover 252 forms the upper surface of the ADF housing 250. In the opened state, the maintenance cover 252 extends while being inclined upward to the left as shown in FIG.

＜原稿搬送のための構成＞ <Configuration for document transport>

ＡＤＦ２０２は、トレイ２５１が開かれることによって露出する部分に、図３に示されるように、供給部２５３および排出部２５４を備えている。 The ADF 202 includes a supply unit 253 and a discharge unit 254 at a portion exposed when the tray 251 is opened, as shown in FIG.

供給部２５３は、排出部２５４の下方に位置している。供給部２５３の上面の右端部は、開かれた状態のトレイ２５１の内面に微小な隙間を空けて接続される。 The supply unit 253 is located below the discharge unit 254. The right end of the upper surface of the supply unit 253 is connected to the inner surface of the opened tray 251 with a minute gap.

供給部２５３は、１対の原稿幅ガイド２５５を備える。１対の原稿幅ガイド２５５は、互いに前後方向に対向している。各原稿幅ガイド２５５は、案内壁２５６と、ひさし２５７とを有している。案内壁２５６は、供給部２５３の上面から垂直に立ち上がる。ひさし２５７は、案内壁２５６の上端縁から前後方向の内側に延出する。１対の原稿幅ガイド２５５は、それらの間の中央を基準として、互いに同じ移動量で近接および離間可能に構成されている。 The supply unit 253 includes a pair of document width guides 255. The pair of document width guides 255 face each other in the front-rear direction. Each document width guide 255 has a guide wall 256 and an eaves 257. The guide wall 256 rises vertically from the upper surface of the supply unit 253. The eaves 257 extend from the upper end edge of the guide wall 256 to the inside in the front-rear direction. The pair of document width guides 255 is configured to be able to approach and separate with the same amount of movement with respect to the center between them.

排出部２５４は、供給部２５３の上方に、供給部２５３と間隔を空けて設けられている。排出部２５４は、前後方向および左右方向に延びる矩形板状をなしている。 The discharge unit 254 is provided above the supply unit 253 and spaced from the supply unit 253. The discharge part 254 has a rectangular plate shape extending in the front-rear direction and the left-right direction.

搬送部の一例としての３個のＬＦローラ２５８は、メンテナンスカバー２５２が開かれることによって露出する部分に回転可能に設けられている。３個のＬＦローラ２５８は、前後方向に延びる不図示の軸に支持されて、前後方向に間隔を空けて配置されている。 Three LF rollers 258 as an example of a conveyance unit are rotatably provided in a portion exposed when the maintenance cover 252 is opened. The three LF rollers 258 are supported by a shaft (not shown) that extends in the front-rear direction, and are arranged at intervals in the front-rear direction.

ＬＦローラ２５８の周面の最上点と排出部２５４との間には、ガイド部材２５９がそれらに跨がるように設けられている。 A guide member 259 is provided between the uppermost point of the peripheral surface of the LF roller 258 and the discharge unit 254 so as to straddle them.

ＡＤＦ２０２の使用時、つまりシート状の原稿の搬送時には、１対の原稿幅ガイド２５５の間の間隔が原稿の幅に合わされる。そして、原稿は、１対の原稿幅ガイド２５５の間に右側から差し込まれることにより、供給部２５３およびトレイ２５１上に跨がってセンタ基準で載置される。 When the ADF 202 is used, that is, when a sheet-like document is conveyed, the distance between the pair of document width guides 255 is adjusted to the width of the document. Then, the document is placed between the pair of document width guides 255 from the right side and placed on the supply unit 253 and the tray 251 with the center as a reference.

供給部２５３およびトレイ２５１上に載置された原稿は、不図示の供給ローラにより、供給部２５３から左方に引き込まれ、ＬＦローラ２５８の下方に向けて搬送される。その後、原稿は、ＬＦローラ２５８の周面に沿って搬送されることにより、搬送方向が左方向から右方向に折り返される。そして、原稿は、ガイド部材２５９上を右方向に搬送されて、排出部２５４上に排出される。原稿の右端部は、排出部２５４を越えて、ひさし２５７またはトレイ２５１上に載置される。原稿の左端部は、排出部２５４上に残って、排出部２５４上に載置される。なお、供給部２５３にセットされた原稿の上方には、原稿幅ガイド２５５のひさし２５７が位置するため、排出部２５４およびトレイ２５１上に跨って載置される排出後の原稿と供給部２５３およびトレイ２５１上に跨がって載置されている搬送前の原稿とは混合しない。 The document placed on the supply unit 253 and the tray 251 is drawn leftward from the supply unit 253 by a supply roller (not shown) and is conveyed downward of the LF roller 258. Thereafter, the original is conveyed along the peripheral surface of the LF roller 258, whereby the conveyance direction is folded from the left to the right. Then, the document is conveyed rightward on the guide member 259 and discharged onto the discharge unit 254. The right end portion of the document is placed on the eaves 257 or the tray 251 beyond the discharge portion 254. The left end portion of the document remains on the discharge unit 254 and is placed on the discharge unit 254. Since the eaves 257 of the document width guide 255 are positioned above the document set on the supply unit 253, the discharged document placed on the discharge unit 254 and the tray 251, the supply unit 253, It is not mixed with the original document before being transported placed on the tray 251.

＜駆動フレーム＞ <Drive frame>

ＡＤＦ筐体２５０の左後端部には、図４および図５に示される駆動フレーム２６１が取り付けられている。駆動フレーム２６１は、樹脂による一体成形品である。駆動フレーム２６１は、第１後面部２６２、第２後面部２６３および第３後面部２６４を一体的に有している。 A drive frame 261 shown in FIGS. 4 and 5 is attached to the left rear end of the ADF casing 250. The drive frame 261 is an integrally molded product made of resin. The drive frame 261 integrally includes a first rear surface portion 262, a second rear surface portion 263, and a third rear surface portion 264.

第１後面部２６２は、前後方向に直交する鉛直面である仮想面Ｐ上に配置されている。第１後面部２６２には、第１ギヤ軸２６５、第２ギヤ軸２６６および第３ギヤ軸２６７が設けられている。 The first rear surface portion 262 is disposed on a virtual surface P that is a vertical surface orthogonal to the front-rear direction. A first gear shaft 265, a second gear shaft 266, and a third gear shaft 267 are provided on the first rear surface portion 262.

第１ギヤ軸２６５、第２ギヤ軸２６６および第３ギヤ軸２６７は、第１後面部２６２から第１後面部２６２と垂直をなして後方に延出している。第１後面部２６２から第１ギヤ軸２６５および第３ギヤ軸２６７の各先端までの長さ、つまり第１ギヤ軸２６５および第３ギヤ軸２６７の長さは、ほぼ同じである。第１後面部２６２から第２ギヤ軸２６６の先端までの長さ、つまり第２ギヤ軸２６６の長さは、第１ギヤ軸２６５および第３ギヤ軸２６７の長さよりも短い。 The first gear shaft 265, the second gear shaft 266, and the third gear shaft 267 extend rearward from the first rear surface portion 262 perpendicular to the first rear surface portion 262. The lengths from the first rear surface portion 262 to the tips of the first gear shaft 265 and the third gear shaft 267, that is, the lengths of the first gear shaft 265 and the third gear shaft 267 are substantially the same. The length from the first rear surface portion 262 to the tip of the second gear shaft 266, that is, the length of the second gear shaft 266 is shorter than the length of the first gear shaft 265 and the third gear shaft 267.

太陽ギヤ軸の一例としての第１ギヤ軸２６５は、第１後面部２６２の上部に配置されている。図４に示す第２ギヤ軸２６６は、第１後面部２６２の上下方向の中央部であって、第１ギヤ軸２６５の下方で少し右寄りの位置に配置されている。第３ギヤ軸２６７は、第２ギヤ軸２６６の左下方の位置に配置されている。 The first gear shaft 265 as an example of the sun gear shaft is disposed on the upper portion of the first rear surface portion 262. The second gear shaft 266 shown in FIG. 4 is the central portion of the first rear surface portion 262 in the vertical direction, and is disposed at a position slightly to the right below the first gear shaft 265. The third gear shaft 267 is disposed at the lower left position of the second gear shaft 266.

また、第１後面部２６２には、第１ギヤ軸２６５の左下方であって、第２ギヤ軸２６６の右上方の位置に、図４、及び図５に示すように第１軸挿通孔２６８が貫通して形成されている。図６に示すモータＭＭが第１軸挿通孔２６８に設けられる。 Further, the first rear surface portion 262 has a first shaft insertion hole 268 as shown in FIGS. 4 and 5 at a position on the lower left side of the first gear shaft 265 and on the upper right side of the second gear shaft 266. Is formed through. A motor MM shown in FIG. 6 is provided in the first shaft insertion hole 268.

第２後面部２６３は、仮想面Ｐよりも後方で仮想面Ｐと平行をなす鉛直面上に配置されている。第２後面部２６３には、第４ギヤ軸２６９および第５ギヤ軸２７０が設けられている。 The second rear surface portion 263 is disposed on a vertical plane that is behind the virtual plane P and parallel to the virtual plane P. A fourth gear shaft 269 and a fifth gear shaft 270 are provided on the second rear surface portion 263.

第４ギヤ軸２６９および第５ギヤ軸２７０は、第２後面部２６３から第２後面部２６３と垂直をなして後方に延出している。第２後面部２６３から第４ギヤ軸２６９の先端までの長さ、つまり第４ギヤ軸２６９の長さは、第２後面部２６３から第５ギヤ軸２７０の先端までの長さ、つまり第５ギヤ軸２７０の長さよりも短い。また、第４ギヤ軸２６９の先端は、第３ギヤ軸２６７の先端とほぼ同一鉛直面上に配置されている。 The fourth gear shaft 269 and the fifth gear shaft 270 extend rearward from the second rear surface portion 263 perpendicular to the second rear surface portion 263. The length from the second rear surface portion 263 to the tip of the fourth gear shaft 269, that is, the length of the fourth gear shaft 269 is the length from the second rear surface portion 263 to the tip of the fifth gear shaft 270, that is, the fifth. It is shorter than the length of the gear shaft 270. Further, the tip of the fourth gear shaft 269 is disposed on substantially the same vertical plane as the tip of the third gear shaft 267.

第４ギヤ軸２６９は、第２ギヤ軸２６６の右下方の位置に配置されている。第５ギヤ軸２７０は、第４ギヤ軸２６９の左上方であって、第２後面部２６３の上部に配置されている。 The fourth gear shaft 269 is disposed at the lower right position of the second gear shaft 266. The fifth gear shaft 270 is disposed at the upper left of the fourth gear shaft 269 and above the second rear surface portion 263.

また、第２後面部２６３には、第５ギヤ軸２７０の下方の位置に、第２軸挿通孔２７１が貫通して形成されている。 Further, a second shaft insertion hole 271 is formed in the second rear surface portion 263 at a position below the fifth gear shaft 270 so as to penetrate therethrough.

第３後面部２６４は、仮想面Ｐよりも後方で仮想面Ｐと平行をなす鉛直面上であって、仮想面Ｐからの距離が仮想面Ｐから第２後面部２６３までの距離よりも大きくなるような位置に配置されている。第３後面部２６４には、第６ギヤ軸２７２、第７ギヤ軸２７３、第８ギヤ軸２７４、第９ギヤ軸２７５、第１０ギヤ軸２７６および第１１ギヤ軸２７７が設けられている。 The third rear surface portion 264 is on a vertical plane that is behind the virtual surface P and parallel to the virtual surface P, and the distance from the virtual surface P is larger than the distance from the virtual surface P to the second rear surface portion 263. It is arranged at such a position. The third rear surface portion 264 is provided with a sixth gear shaft 272, a seventh gear shaft 273, an eighth gear shaft 274, a ninth gear shaft 275, a tenth gear shaft 276, and an eleventh gear shaft 277.

第６ギヤ軸２７２、第７ギヤ軸２７３、第８ギヤ軸２７４、第９ギヤ軸２７５、第１０ギヤ軸２７６および第１１ギヤ軸２７７は、第３後面部２６４から第３後面部２６４と垂直をなして後方に延出している。第３後面部２６４から第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の先端までの長さ、つまり第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の長さは、第５ギヤ軸２７０の長さよりも短く、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の先端は、第５ギヤ軸２７０の先端とほぼ同一鉛直面上に配置されている。 The sixth gear shaft 272, the seventh gear shaft 273, the eighth gear shaft 274, the ninth gear shaft 275, the tenth gear shaft 276, and the eleventh gear shaft 277 are perpendicular to the third rear surface portion 264 from the third rear surface portion 264. And extends backwards. The length from the third rear surface portion 264 to the tips of the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273, that is, the length of the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 is larger than the length of the fifth gear shaft 270. The tips of the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 are short and are arranged on substantially the same vertical plane as the tip of the fifth gear shaft 270.

第６ギヤ軸２７２は、第５ギヤ軸２７０の右方で少し下寄りの位置に配置されている。第７ギヤ軸２７３は、第６ギヤ軸２７２の右方で少し上寄りの位置に配置されている。第８ギヤ軸２７４は、第７ギヤ軸２７３の右方で少し下寄りの位置に配置されている。第９ギヤ軸２７５は、第８ギヤ軸２７４の右方で少し上寄りの位置に配置されている。第１０ギヤ軸２７６は、第９ギヤ軸２７５の右方で少し下寄りの位置に配置されている。第１１ギヤ軸２７７は、第１０ギヤ軸２７６の右方で少し上寄りの位置に配置されている。第１０ギヤ軸２７６は、シートを分離、及び給送する非図示のセパレータローラにつながっている。 The sixth gear shaft 272 is disposed at a slightly lower position on the right side of the fifth gear shaft 270. The seventh gear shaft 273 is disposed at a position slightly above the right side of the sixth gear shaft 272. The eighth gear shaft 274 is disposed at a slightly lower position on the right side of the seventh gear shaft 273. The ninth gear shaft 275 is disposed at a position slightly above the right side of the eighth gear shaft 274. The tenth gear shaft 276 is disposed at a slightly lower position on the right side of the ninth gear shaft 275. The eleventh gear shaft 277 is disposed at a position slightly above the right side of the tenth gear shaft 276. The tenth gear shaft 276 is connected to a separator roller (not shown) that separates and feeds the sheet.

また、第３後面部２６４には、第９ギヤ軸２７５と第１０ギヤ軸２７６との間の位置に、第３軸挿通孔２７８が貫通して形成されている。さらに、第３後面部２６４には、第１１ギヤ軸２７７の右下方の位置に第４軸挿通孔２７９が貫通して形成されている。 Further, the third rear surface portion 264 is formed with a third shaft insertion hole 278 passing through a position between the ninth gear shaft 275 and the tenth gear shaft 276. Further, a fourth shaft insertion hole 279 is formed in the third rear surface portion 264 so as to penetrate the lower right position of the eleventh gear shaft 277.

＜ギヤ＞ <Gear>

第１ギヤ軸２６５、第２ギヤ軸２６６、第３ギヤ軸２６７、第４ギヤ軸２６９、第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３には、図６に示されるように、それぞれ第１ギヤ２８１、第２ギヤ２８２、第３ギヤ２８３、第４ギヤ２８４、第５ギヤ２８５、第６ギヤ２８６および第７ギヤ２８７が回転可能に支持されている。また、第８ギヤ軸２７４、第９ギヤ軸２７５、第１０ギヤ軸２７６および第１１ギヤ軸２７７には、図１５に示されるように、それぞれ第８ギヤ２８８、第９ギヤ２８９、第１０ギヤ２９０および第１１ギヤ２９１が回転可能に支持されている。 The first gear shaft 265, the second gear shaft 266, the third gear shaft 267, the fourth gear shaft 269, the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273 are as shown in FIG. In addition, a first gear 281, a second gear 282, a third gear 283, a fourth gear 284, a fifth gear 285, a sixth gear 286 and a seventh gear 287 are rotatably supported, respectively. Further, as shown in FIG. 15, the eighth gear shaft 274, the ninth gear shaft 275, the tenth gear shaft 276, and the eleventh gear shaft 277 have an eighth gear 288, a ninth gear 289, and a tenth gear, respectively. 290 and the eleventh gear 291 are rotatably supported.

第１軸挿通孔２６８には、モータＭＭの出力軸が前側から回動可能に挿通される。その出力軸の先端部には、不図示のモータギヤが出力軸と相対回転不能に支持されている。 The output shaft of the motor MM is inserted into the first shaft insertion hole 268 so as to be rotatable from the front side. A motor gear (not shown) is supported at the tip of the output shaft so as not to rotate relative to the output shaft.

第２軸挿通孔２７１には、図６に示されるように、第１２ギヤ軸２９２が回転可能に挿通されている。第１２ギヤ軸２９２の先端部には、第１２ギヤ２９３が第１２ギヤ軸２９２と相対回転不能に支持されている。第１２ギア軸２９２は、図３に示すＬＦローラ２５８につながっている。 As shown in FIG. 6, the twelfth gear shaft 292 is rotatably inserted into the second shaft insertion hole 271. A twelfth gear 293 is supported at the tip of the twelfth gear shaft 292 so as not to rotate relative to the twelfth gear shaft 292. The twelfth gear shaft 292 is connected to the LF roller 258 shown in FIG.

第３軸挿通孔２７８には、図１５に示されるように、第１３ギヤ軸２９４が回転可能に挿通されている。第１３ギヤ軸２９４の先端部には、第１３ギヤ２９５が第１３ギヤ軸２９４と相対回転不能に支持されている。第１３ギヤ軸２９４は、図３に示すＬＦローラ２５８よりもシート搬送方向上流側に位置するもう一つの非図示のＬＦローラにつながっている。 As shown in FIG. 15, the thirteenth gear shaft 294 is rotatably inserted into the third shaft insertion hole 278. A thirteenth gear 295 is supported at the tip of the thirteenth gear shaft 294 so as not to rotate relative to the thirteenth gear shaft 294. The thirteenth gear shaft 294 is connected to another LF roller (not shown) located upstream of the LF roller 258 shown in FIG.

第４軸挿通孔２７９には、第１４ギヤ軸２９６が回転可能に挿通されている。第１４ギヤ軸２９６の先端部には、第１４ギヤ２９７が第１４ギヤ軸２９６と相対回転不能に支持されている。 A fourteenth gear shaft 296 is rotatably inserted into the fourth shaft insertion hole 279. A fourteenth gear 297 is supported at the tip of the fourteenth gear shaft 296 so as not to rotate relative to the fourteenth gear shaft 296.

太陽ギヤの一例としての第１ギヤ２８１は、図６に示されるように、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４０１および相対的に小さな径を有する小径ギヤ部４０２を同一回転軸線上に一体的に備えている。大径ギヤ部４０１には、モータＭＭのギヤが噛合している。小径ギヤ部４０２は、大径ギヤ部４０１の後側に位置している。 As shown in FIG. 6, the first gear 281 as an example of the sun gear includes a two-stage gear, and includes a large-diameter gear portion 401 having a relatively large diameter and a small-diameter gear portion 402 having a relatively small diameter. Are integrally provided on the same rotational axis. The large-diameter gear portion 401 meshes with the gear of the motor MM. The small diameter gear portion 402 is located on the rear side of the large diameter gear portion 401.

小径ギヤ部４０２には、遊星ギヤ４０３が噛合している。遊星ギヤ４０３は、アーム４０４の一端に回転可能に支持されている。アーム４０４の他端は、第１ギヤ軸２６５に揺動可能に支持されている。 The planetary gear 403 meshes with the small diameter gear portion 402. The planetary gear 403 is rotatably supported at one end of the arm 404. The other end of the arm 404 is swingably supported by the first gear shaft 265.

従動ギヤの一例としての第２ギヤ２８２は、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４０５および相対的に小さな径を有する不図示の小径ギヤ部を同一回転軸線上に一体的に備えている。大径ギヤ部４０５には、第１ギヤ２８１が正方向、つまり後側から見て時計回りに回転したときに、遊星ギヤ４０３が噛合する。小径ギヤ部は、大径ギヤ部４０５の前側に位置している。第２ギヤ２８２は、第１ギヤ２８１よりも下方に位置する。 The second gear 282 as an example of the driven gear is a two-stage gear, and includes a large-diameter gear portion 405 having a relatively large diameter and a small-diameter gear portion (not shown) having a relatively small diameter on the same rotational axis. Integrated. The planetary gear 403 meshes with the large-diameter gear portion 405 when the first gear 281 rotates in the forward direction, that is, clockwise when viewed from the rear side. The small diameter gear portion is located on the front side of the large diameter gear portion 405. The second gear 282 is located below the first gear 281.

第３ギヤ２８３は、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４０６および相対的に小さな径を有する小径ギヤ部４０７を同一回転軸線上に一体的に備えている。大径ギヤ部４０６は、第２ギヤ２８２の小径ギヤ部と噛合している。小径ギヤ部４０７は、大径ギヤ部４０６の後側に位置している。 The third gear 283 is composed of a two-stage gear, and integrally includes a large-diameter gear portion 406 having a relatively large diameter and a small-diameter gear portion 407 having a relatively small diameter on the same rotational axis. The large diameter gear part 406 meshes with the small diameter gear part of the second gear 282. The small diameter gear part 407 is located on the rear side of the large diameter gear part 406.

第４ギヤ２８４は、第３ギヤ２８３の小径ギヤ部４０７と噛合している。また、第４ギヤ２８４は、第１２ギヤ２９３と噛合している。 The fourth gear 284 meshes with the small diameter gear portion 407 of the third gear 283. Further, the fourth gear 284 meshes with the twelfth gear 293.

第５ギヤ２８５は、第１２ギヤ２９３と噛合している。 The fifth gear 285 is in mesh with the twelfth gear 293.

第６ギヤ２８６は、第５ギヤ２８５と噛合している。 The sixth gear 286 meshes with the fifth gear 285.

第７ギヤ２８７は、第６ギヤ２８６と噛合している。 The seventh gear 287 meshes with the sixth gear 286.

第８ギヤ２８８は、図１５に示されるように、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４０８および相対的に小さな径を有する不図示の小径ギヤ部を同一回転軸線上に一体的に備えている。小径ギヤ部は、大径ギヤ部４０８の前側に位置している。小径ギヤ部は、第７ギヤ２８７と噛合している。 As shown in FIG. 15, the eighth gear 288 is composed of a two-stage gear. Integrated on the line. The small diameter gear portion is located on the front side of the large diameter gear portion 408. The small diameter gear portion meshes with the seventh gear 287.

第９ギヤ２８９は、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４０９および相対的に小さな径を有する小径ギヤ部４１０を同一回転軸線上に一体的に備えている。大径ギヤ部４０９には、第１３ギヤ２９５と噛合している。小径ギヤ部４１０は、大径ギヤ部４０９の前側に位置している。小径ギヤ部４１０は、第８ギヤ２８８の大径ギヤ部４０８と噛合している。 The ninth gear 289 is composed of a two-stage gear, and integrally includes a large-diameter gear portion 409 having a relatively large diameter and a small-diameter gear portion 410 having a relatively small diameter on the same rotational axis. The large-diameter gear portion 409 meshes with the thirteenth gear 295. The small diameter gear portion 410 is located on the front side of the large diameter gear portion 409. The small diameter gear portion 410 meshes with the large diameter gear portion 408 of the eighth gear 288.

第１０ギヤ２９０は、２段ギヤからなり、相対的に大きな径を有する大径ギヤ部４１１および相対的に小さな径を有する不図示の小径ギヤ部を同一回転軸線上に一体的に備えている。大径ギヤ部４１１は、第１３ギヤ２９５と噛合している。小径ギヤ部は、大径ギヤ部４１１の前側に位置している。 The tenth gear 290 is a two-stage gear, and is integrally provided with a large-diameter gear portion 411 having a relatively large diameter and a small-diameter gear portion (not shown) having a relatively small diameter on the same rotational axis. . The large diameter gear portion 411 meshes with the thirteenth gear 295. The small diameter gear portion is located on the front side of the large diameter gear portion 411.

第１１ギヤ２９１は、第１０ギヤ２９０の小径ギヤ部は、第７ギヤ２８７と噛合している。また、第１１ギヤ２９１は、第１４ギヤ２９７と噛合している。 The eleventh gear 291 meshes with the seventh gear 287 at the small-diameter gear portion of the tenth gear 290. The eleventh gear 291 meshes with the fourteenth gear 297.

モータが正転駆動されて、第１ギヤ２８１が正方向に回転すると、遊星ギヤ４０３が第２ギヤ２８２の大径ギヤ部４０５に噛合して、第１ギヤ２８１の回転が遊星ギヤ４０３を介して第２ギヤ２８２に伝達される。第２ギヤ２８２の回転は、第２ギヤ２８２の小径ギヤ部から第３ギヤ２８３に減速されて伝達される。第３ギヤ２８３の回転は、第３ギヤ２８３の小径ギヤ部４０７から第４ギヤ２８４に減速されて伝達される。そして、第４ギヤ２８４の回転は、第５ギヤ２８５、第６ギヤ２８６、第７ギヤ２８７、第８ギヤ２８８、第９ギヤ２８９、第１３ギヤ２９５、第１０ギヤ２９０、第１１ギヤ２９１および第１４ギヤ２９７の順に伝達される。 When the motor is driven to rotate forward and the first gear 281 rotates in the forward direction, the planetary gear 403 meshes with the large-diameter gear portion 405 of the second gear 282, and the rotation of the first gear 281 passes through the planetary gear 403. And transmitted to the second gear 282. The rotation of the second gear 282 is decelerated and transmitted from the small diameter gear portion of the second gear 282 to the third gear 283. The rotation of the third gear 283 is decelerated and transmitted from the small diameter gear portion 407 of the third gear 283 to the fourth gear 284. The rotation of the fourth gear 284 includes the fifth gear 285, the sixth gear 286, the seventh gear 287, the eighth gear 288, the ninth gear 289, the thirteenth gear 295, the tenth gear 290, the eleventh gear 291 and It is transmitted in the order of the 14th gear 297.

＜サポートプレート＞ <Support plate>

駆動フレーム２６１には、図７に示されるように、保持部の一例としての第１サポートプレート４２１が取り付けられている。 As shown in FIG. 7, a first support plate 421 as an example of a holding portion is attached to the drive frame 261.

第１サポートプレート４２１は、たとえば、板金のプレス加工によって形成されている。第１サポートプレート４２１は、図８に示されるように、本体部４２２と、本体部４２２の左端縁から前方に延出する延出部４２３とを有している。 The first support plate 421 is formed by, for example, sheet metal pressing. As shown in FIG. 8, the first support plate 421 includes a main body part 422 and an extending part 423 extending forward from the left end edge of the main body part 422.

本体部４２２には、左右方向の中央部および左端部に、それぞれ軸保持孔４２４，４２５が形成されている。また、本体部４２２の右端部には、ねじ挿通孔４２６が形成されている。 The main body 422 is formed with shaft holding holes 424 and 425 at the center and left end in the left-right direction, respectively. A screw insertion hole 426 is formed at the right end of the main body 422.

延出部４２３の先端部は、左側に屈曲している。延出部４２３の先端部には、ねじ挿通孔４２７が形成されている。 The distal end portion of the extending portion 423 is bent to the left side. A screw insertion hole 427 is formed at the distal end of the extension part 423.

そして、第１サポートプレート４２１は、ねじ挿通孔４２６，４２７に挿通されたねじ４２８が駆動フレーム２６１に形成されたねじ穴４２９にねじ込まれることにより、駆動フレーム２６１にねじ止めされている。第１サポートプレート４２１が駆動フレーム２６１に取り付けられた状態で、軸保持孔４２４，４２５には、それぞれ第３ギヤ軸２６７および第４ギヤ軸２６９の先端部が挿通される。これにより、第３ギヤ軸２６７および第４ギヤ軸２６９の先端部が第１サポートプレート４２１に保持される。 The first support plate 421 is screwed to the drive frame 261 by screwing screws 428 inserted through the screw insertion holes 426 and 427 into screw holes 429 formed in the drive frame 261. With the first support plate 421 attached to the drive frame 261, the tip portions of the third gear shaft 267 and the fourth gear shaft 269 are inserted into the shaft holding holes 424 and 425, respectively. As a result, the tip portions of the third gear shaft 267 and the fourth gear shaft 269 are held by the first support plate 421.

また、図７に示されるように、第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の各先端部は、保持部の一例としての第２サポートプレート４３１に保持されている。 Further, as shown in FIG. 7, the tip portions of the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273 are held by a second support plate 431 as an example of a holding portion.

第２サポートプレート４３１は、たとえば、板金のプレス加工によって形成されている。第２サポートプレート４３１には、図９に示されるように、第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の位置関係と同じ位置関係をなす位置に、軸保持孔４３２，４３３，４３４が形成されている。 The second support plate 431 is formed, for example, by sheet metal pressing. As shown in FIG. 9, the second support plate 431 has shaft holding holes 432, at positions that have the same positional relationship as that of the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273. 433 and 434 are formed.

そして、第２サポートプレート４３１は、第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の先端部がそれぞれ軸保持孔４３２，４３３，４３４に挿通されることにより、第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３に取り付けられている。 The second support plate 431 has the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273 inserted through the shaft holding holes 432, 433, and 434, respectively. 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273.

＜ハーネスサポート＞ <Harness support>

また、駆動フレーム２６１には、図１０、図１１および図１２に示されるように、保持カバー部の一例としてのハーネスサポート４４１が取り付けられている。 Further, as shown in FIGS. 10, 11, and 12, a harness support 441 as an example of a holding cover portion is attached to the drive frame 261.

ハーネスサポート４４１は、樹脂による一体成形品である。ハーネスサポート４４１は、図１３および図１４に示されるように、第１対向部４４２、第２対向部４４３、第１軸保持部４４４、第２軸保持部４４５、ハーネス引き回し部４４６およびヒンジ取付部４４７を一体的に有している。 The harness support 441 is an integrally molded product made of resin. As shown in FIGS. 13 and 14, the harness support 441 includes a first facing portion 442, a second facing portion 443, a first shaft holding portion 444, a second shaft holding portion 445, a harness routing portion 446, and a hinge mounting portion. 447 is integrally provided.

第１対向部４４２および第２対向部４４３は、側面視でほぼ同じ略矩形状をなしている。第１対向部４４２および第２対向部４４３は、互いに左右方向に間隔を空けて対向して配置されている。 The first facing portion 442 and the second facing portion 443 have substantially the same substantially rectangular shape in a side view. The 1st opposing part 442 and the 2nd opposing part 443 are arrange | positioned facing each other at intervals in the left-right direction.

第１軸保持部４４４は、第１対向部４４２の左側において、第１対向部４４２に沿って下方に延びる略矩形板状をなしている。第１軸保持部４４の下端部には、軸保持孔４４８が前後方向に貫通して形成されている。第３ギヤ軸２６７の先端部は、図１０に示されるように、軸保持孔４４８に前側から挿入される。これにより、第３ギヤ軸２６７の先端部は、軸保持孔４４８に保持される。 The first shaft holding portion 444 has a substantially rectangular plate shape that extends downward along the first facing portion 442 on the left side of the first facing portion 442. A shaft holding hole 448 is formed in the lower end portion of the first shaft holding portion 44 so as to penetrate in the front-rear direction. As shown in FIG. 10, the distal end portion of the third gear shaft 267 is inserted into the shaft holding hole 448 from the front side. As a result, the tip of the third gear shaft 267 is held in the shaft holding hole 448.

第２軸保持部４４５は、図１３に示されるように、第２対向部４４３の右側に、第２対向部４４３の上端部と間隔を空けて設けられている。第２軸保持部４４５は、左右方向に長い矩形板状をなしている。第２対向部４４３と第２軸保持部４４５とは、連結部４４９によって連結されている。第２軸保持部４４５には、軸保持孔４５０，４５１が前後方向に貫通して形成されている。第５ギヤ軸２７０および第６ギヤ軸２７２の先端部は、図１０に示されるように、それぞれ軸保持孔４５０，４５１に前側から挿入される。これにより、第５ギヤ軸２７０および第６ギヤ軸２７２の先端部は、それぞれ軸保持孔４５０，４５１に保持される。 As shown in FIG. 13, the second shaft holding portion 445 is provided on the right side of the second facing portion 443 and spaced from the upper end portion of the second facing portion 443. The second shaft holding portion 445 has a rectangular plate shape that is long in the left-right direction. The second facing portion 443 and the second shaft holding portion 445 are connected by a connecting portion 449. The second shaft holding portion 445 is formed with shaft holding holes 450 and 451 penetrating in the front-rear direction. The tip portions of the fifth gear shaft 270 and the sixth gear shaft 272 are inserted into the shaft holding holes 450 and 451 from the front side as shown in FIG. Thus, the tip portions of the fifth gear shaft 270 and the sixth gear shaft 272 are held in the shaft holding holes 450 and 451, respectively.

ハーネス引き回し部４４６は、第２軸保持部４４５の下方に設けられている。ハーネス引き回し部４４６は、右下端部に矩形状の切欠４５２を有し、下部４５３が上部４５４よりも左右方向に幅狭に形成されている。 The harness routing portion 446 is provided below the second shaft holding portion 445. The harness routing portion 446 has a rectangular cutout 452 at the lower right end portion, and the lower portion 453 is formed narrower in the left-right direction than the upper portion 454.

ハーネス引き回し部４４６の下部４５３には、突出部４５５が設けられている。突出部４５５は、下部４５３から後方に延出し、左側に屈曲している。下部４５３と延出部４５４とにより、左側に向かって開放される凹部４５６が形成されている。 A protrusion 455 is provided on the lower portion 453 of the harness routing portion 446. The protruding portion 455 extends rearward from the lower portion 453 and is bent to the left. The lower portion 453 and the extending portion 454 form a recess 456 that opens toward the left side.

ハーネス引き回し部４４６の上部４５４には、１対の引っ掛け部４５７，４５８が左右方向に間隔を空けて設けられている。左側の引っ掛け部４５７は、上部４５４から後方に延出した部分と、その先端部から左方に延び、前方に屈曲した部分とを有している。上部４５４と引っ掛け部４５７とにより、左側に向かって開放される凹部４５９が形成されている。右側の引っ掛け部４５８は、上部４５４から後方に延出した部分と、その先端部から右方に延び、前方に屈曲した部分とを有している。上部４５４と引っ掛け部４５８とにより、右側に向かって開放される凹部４６０が形成されている。また、上部４５４には、突出部４５５と右側の引っ掛け部４５８との間に、右上がりに傾斜して延びるリブ状の案内部４６１が後方に突出して設けられている。 A pair of hook portions 457 and 458 are provided on the upper portion 454 of the harness routing portion 446 with a space in the left-right direction. The left hook 457 has a portion extending rearward from the upper portion 454 and a portion extending leftward from the tip portion and bent forward. The upper portion 454 and the hook portion 457 form a concave portion 459 that opens toward the left side. The right hook portion 458 has a portion extending rearward from the upper portion 454 and a portion extending rightward from the tip portion and bent forward. The upper portion 454 and the hook portion 458 form a concave portion 460 that opens toward the right side. The upper portion 454 is provided with a rib-shaped guide portion 461 extending obliquely upward and extending rearward between the protruding portion 455 and the right hook portion 458.

ハーネス引き回し部４４６には、図１５に示されるハーネス４６２が引き回されている。ハーネス４６２の一端は、ＡＤＦ２０２のＡＤＦ筐体２５０内に収容されたモータなどの電気部品に接続されている。ハーネス４６２は、ハーネス引き回し部４４６の前側から切欠４５２を経由してハーネス引き回し部４４６の後側に引き出されている。ハーネス４６２は、突出部４５５の下方から凹部４５６内を経由して、突出部４５５の上方に引き回されている。ハーネス４６２は、突出部４５５から右側の引っ掛け部４５８に向けて、案内部４６１の上面に沿って延びている。ハーネス４６２は、上部４５４と右側の引っ掛け部４５８との間の凹部４６０を経由して、引っ掛け部４５８の上方に引き回され、１対の引っ掛け部４５７，４５８の上方を左右方向に延びている。そして、ハーネス４６２は、左側の引っ掛け部４５７の上方から凹部４５９に入り、凹部４５９を経由して、下方に延びている。 A harness 462 shown in FIG. 15 is routed around the harness routing portion 446. One end of the harness 462 is connected to an electrical component such as a motor housed in the ADF housing 250 of the ADF 202. The harness 462 is pulled out from the front side of the harness routing portion 446 to the rear side of the harness routing portion 446 via the notch 452. The harness 462 is routed from above the protruding portion 455 to above the protruding portion 455 via the inside of the recess 456. The harness 462 extends along the upper surface of the guide portion 461 from the protruding portion 455 toward the hook portion 458 on the right side. The harness 462 is routed above the hook portion 458 via a recess 460 between the upper portion 454 and the right hook portion 458, and extends in the left-right direction above the pair of hook portions 457, 458. . The harness 462 enters the recess 459 from above the left hook 457 and extends downward via the recess 459.

ヒンジ取付部４４７は、図１３に示されるように、四角棒状をなし、第１対向部４４２と第２対向部４４３との間に架設されている。 As shown in FIG. 13, the hinge mounting portion 447 has a rectangular bar shape, and is provided between the first facing portion 442 and the second facing portion 443.

ヒンジ取付部４４７には、図１５に示されるように、ヒンジ部材４６３の上端部が回動可能に取り付けられている。ヒンジ部材４６３の下端部は、画像読取本体部２０１に接続される。これにより、ＡＤＦ２０２は、画像読取本体部２０１に対して、ヒンジ取付部４４７を中心に、図１に示されるように、画像読取本体部２０１上に積み重なった位置と、図２に示されるように、画像読取本体部２０１に対して前側が持ち上がって展開した位置とに回動変位させることができる。 As shown in FIG. 15, the upper end portion of the hinge member 463 is rotatably attached to the hinge attachment portion 447. A lower end portion of the hinge member 463 is connected to the image reading main body portion 201. As a result, the ADF 202 is positioned on the image reading main body 201 with respect to the image reading main body 201, with the hinge mounting portion 447 as the center, as shown in FIG. The image reading main body 201 can be rotated and displaced to the position where the front side is lifted and developed.

ハーネスサポート４４１は、図１３に示されるように、ねじ挿通孔４６６を備えている。ハーネスサポート４４１は、図１５に示されるように、ねじ４２８がねじ挿通孔４６６および第１サポートプレート４２１のねじ挿通孔４２７に共通に挿通され、ねじ４２８が図６に示される駆動フレーム２６１のねじ穴４２９にねじ込まれることにより、駆動フレーム２６１にねじ止めされる。 As shown in FIG. 13, the harness support 441 includes a screw insertion hole 466. In the harness support 441, as shown in FIG. 15, the screw 428 is inserted in common into the screw insertion hole 466 and the screw insertion hole 427 of the first support plate 421, and the screw 428 is a screw of the drive frame 261 shown in FIG. By being screwed into the hole 429, it is screwed to the drive frame 261.

第１軸保持部４４４の前面の上端部には、図１２および図１４に示されるように、当接部４６４が前側に突出して形成されている。当接部４６４は、図１６に示されるように、遊星ギヤ４０３が第２ギヤ２８２に噛合しているときの遊星ギヤ４０３の中心と第２ギヤ２８２の中心とを結ぶ直線Ｌの方向において、第１ギヤ２８１に対して第２ギヤ２８２と反対側に配置されている。すなわち、当接部４６４は、第１ギヤ軸２６５の上方に位置する。そして、ハーネスサポート４４１が駆動フレーム２６１に取り付けられた状態で、図１２に示されるように、当接部４６４の下面４６５に、第１ギヤ軸２６５の先端部が下方から当接可能である。 As shown in FIGS. 12 and 14, an abutting portion 464 is formed at the upper end portion of the front surface of the first shaft holding portion 444 so as to protrude to the front side. As shown in FIG. 16, the contact portion 464 is in the direction of the straight line L connecting the center of the planetary gear 403 and the center of the second gear 282 when the planetary gear 403 is engaged with the second gear 282. The first gear 281 is disposed on the opposite side of the second gear 282. That is, the contact portion 464 is located above the first gear shaft 265. Then, with the harness support 441 attached to the drive frame 261, as shown in FIG. 12, the tip of the first gear shaft 265 can contact the lower surface 465 of the contact portion 464 from below.

また、ハーネスサポート４４１が駆動フレーム２６１に取り付けられた状態で、軸保持孔４４８，４５０，４５１には、それぞれ第３ギヤ軸２６７、第５ギヤ軸２７０および第６ギヤ軸２７２が挿通されて保持される。 Also, with the harness support 441 attached to the drive frame 261, the third gear shaft 267, the fifth gear shaft 270, and the sixth gear shaft 272 are inserted and held in the shaft holding holes 448, 450, 451, respectively. Is done.

＜作用効果＞ <Effect>

以上のように、駆動フレーム２６１には、駆動フレーム２６１から後方に延出する第３ギヤ軸２６７および第４ギヤ軸２６９が設けられている。第３ギヤ軸２６７および第４ギヤ軸２６９には、それぞれ第３ギヤ２８３およびギヤの一例としての第４ギヤ２８４が回転可能に支持されている。不図示のモータが発生する駆動力は、第３ギヤ２８３および第４ギヤ２８４を介して、シート状の原稿の搬送のためのＬＦローラ２５８などに伝達される。 As described above, the drive frame 261 is provided with the third gear shaft 267 and the fourth gear shaft 269 extending rearward from the drive frame 261. The third gear shaft 267 and the fourth gear shaft 269 support a third gear 283 and a fourth gear 284 as an example of a gear, respectively, so as to be rotatable. A driving force generated by a motor (not shown) is transmitted to the LF roller 258 for conveying a sheet-like document via the third gear 283 and the fourth gear 284.

第３ギヤ軸２６７および第４ギヤ軸２６９の先端部は、それぞれ第１サポートプレート４２１の軸保持孔４２４，４２５に挿通されることにより、第１サポートプレート４２１に保持されている。 The tip portions of the third gear shaft 267 and the fourth gear shaft 269 are held by the first support plate 421 by being inserted into the shaft holding holes 424 and 425 of the first support plate 421, respectively.

第３ギヤ軸２６７は、第１フレーム部の一例としての第１後面部２６２から後方に延出している。第４ギヤ軸２６９は、第２フレーム部の一例としての第２後面部２６３から後方に延出している。第２後面部２６３は、第１後面部２６２よりも後方で第１後面部２６２と平行に延びている。そして、第４ギヤ軸２６９の先端は、第３ギヤ軸２６７の先端とほぼ同一鉛直面上に配置されている。したがって、第３ギヤ軸２６７は、第４ギヤ軸２６９よりも長く、第４ギヤ軸２６９よりも撓みやすい。言い換えれば、短軸の一例としての第４ギヤ軸２６９は、長軸の一例としての第３ギヤ軸２６７よりも短く、第３ギヤ軸２６７よりも撓みにくい。 The third gear shaft 267 extends rearward from a first rear surface portion 262 as an example of the first frame portion. The fourth gear shaft 269 extends rearward from a second rear surface portion 263 as an example of the second frame portion. The second rear surface portion 263 extends behind the first rear surface portion 262 in parallel with the first rear surface portion 262. The tip of the fourth gear shaft 269 is disposed on substantially the same vertical plane as the tip of the third gear shaft 267. Therefore, the third gear shaft 267 is longer than the fourth gear shaft 269 and is more flexible than the fourth gear shaft 269. In other words, the fourth gear shaft 269 as an example of the short shaft is shorter than the third gear shaft 267 as an example of the long shaft and is less likely to bend than the third gear shaft 267.

そのため、第３ギヤ軸２６７の先端部が第１サポートプレート４２１に保持されていることにより、第１サポートプレート４２１の位置を一定に保つことができる。よって、第４ギヤ２８４に大きなトルクが入力されたときに、第４ギヤ軸２６９が撓むことを抑制できる。そのため、モータからＬＦローラ２５８などに駆動力をスムーズに伝達することができ、ＬＦローラ２５８などを良好に動作させることができる。 Therefore, the position of the first support plate 421 can be kept constant because the tip of the third gear shaft 267 is held by the first support plate 421. Therefore, it is possible to prevent the fourth gear shaft 269 from being bent when a large torque is input to the fourth gear 284. Therefore, the driving force can be smoothly transmitted from the motor to the LF roller 258 and the like, and the LF roller 258 and the like can be operated favorably.

第１サポートプレート４２１は、ねじ挿通孔４２６，４２７に挿通されたねじ４２８が駆動フレーム２６１に形成されたねじ穴４２９にねじ込まれることにより、駆動フレーム２６１にねじ止めされている。 The first support plate 421 is screwed to the drive frame 261 by screwing screws 428 inserted through the screw insertion holes 426 and 427 into screw holes 429 formed in the drive frame 261.

これにより、駆動フレーム２６１に対する第１サポートプレート４２１の位置をより安定して一定に保つことができる。その結果、第３ギヤ軸２６７が撓むことをより良好に抑制することができる。 Thereby, the position of the first support plate 421 relative to the drive frame 261 can be kept more stable and constant. As a result, the third gear shaft 267 can be more effectively suppressed from being bent.

また、駆動フレーム２６１には、駆動フレーム２６１から後方に延出する第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３が設けられている。第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３には、それぞれギヤの一例としての第５ギヤ２８５、第６ギヤ２８６および第７ギヤ２８７が回転可能に支持されている。不図示のモータが発生する駆動力は、第５ギヤ２８５、第６ギヤ２８６および第７ギヤ２８７を介して、ＬＦローラ２５８などに伝達される。 The drive frame 261 is provided with a fifth gear shaft 270, a sixth gear shaft 272, and a seventh gear shaft 273 that extend rearward from the drive frame 261. A fifth gear 285, a sixth gear 286, and a seventh gear 287, which are examples of gears, are rotatably supported on the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273, respectively. A driving force generated by a motor (not shown) is transmitted to the LF roller 258 and the like via the fifth gear 285, the sixth gear 286, and the seventh gear 287.

第５ギヤ軸２７０、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の各先端部は、それぞれ第２サポートプレート４３１の軸保持孔４３２，４３３，４３４に挿通されることにより、第２サポートプレート４３１に保持されている。 The distal ends of the fifth gear shaft 270, the sixth gear shaft 272, and the seventh gear shaft 273 are respectively inserted into the shaft holding holes 432, 433, and 434 of the second support plate 431, whereby the second support plate 431 is inserted. Is held in.

第５ギヤ軸２７０は、第１フレーム部の一例としての第２後面部２６３から後方に延出している。第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３は、第２フレーム部の一例としての第３後面部２６４から後方に延出している。第３後面部２６４は、第２後面部２６３よりも後方で第２後面部２６３と平行に延びている。そして、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の先端は、第５ギヤ軸２７０の先端とほぼ同一鉛直面上に配置されている。したがって、第５ギヤ軸２７０は、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３よりも長く、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３よりも撓みやすい。言い換えれば、短軸の一例としての第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３は、長軸の一例としての第５ギヤ軸２７０よりも短く、第５ギヤ軸２７０よりも撓みにくい。 The fifth gear shaft 270 extends rearward from a second rear surface portion 263 as an example of the first frame portion. The sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 extend rearward from a third rear surface portion 264 as an example of the second frame portion. The third rear surface portion 264 extends in parallel to the second rear surface portion 263 behind the second rear surface portion 263. The tips of the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 are arranged on substantially the same vertical plane as the tip of the fifth gear shaft 270. Therefore, the fifth gear shaft 270 is longer than the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 and is more easily bent than the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273. In other words, the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 as an example of the short shaft are shorter than the fifth gear shaft 270 as an example of the long shaft and are less likely to bend than the fifth gear shaft 270.

そのため、第６ギヤ軸２７２および第７ギヤ軸２７３の先端部が第２サポートプレート４３１に保持されていることにより、第２サポートプレート４３１の位置を一定に保つことができる。よって、第５ギヤ２８５に大きなトルクが入力されたときに、第５ギヤ軸２７０が撓むことを抑制できる。そのため、モータからＬＦローラ２５８などに駆動力をスムーズに伝達することができ、ＬＦローラ２５８などを良好に動作させることができる。 Therefore, the distal ends of the sixth gear shaft 272 and the seventh gear shaft 273 are held by the second support plate 431, so that the position of the second support plate 431 can be kept constant. Therefore, it is possible to prevent the fifth gear shaft 270 from being bent when a large torque is input to the fifth gear 285. Therefore, the driving force can be smoothly transmitted from the motor to the LF roller 258 and the like, and the LF roller 258 and the like can be operated favorably.

第４ギヤ２８４および第５ギヤ２８５には、モータが発生する駆動力が減速されて入力される。 The fourth gear 284 and the fifth gear 285 are input with the driving force generated by the motor being decelerated.

減速された駆動力が第４ギヤ２８４および第５ギヤ２８５に入力されても、第４ギヤ軸２６９および第５ギヤ軸２７０が撓むことを抑制できるので、駆動力をスムーズに伝達することができる。 Even if the reduced driving force is input to the fourth gear 284 and the fifth gear 285, the fourth gear shaft 269 and the fifth gear shaft 270 can be prevented from being bent, so that the driving force can be transmitted smoothly. it can.

また、第３ギヤ軸２６７、第５ギヤ軸２７０および第６ギヤ軸２７２の各先端部は、ハーネスサポート４４１に保持されている。 Further, the distal ends of the third gear shaft 267, the fifth gear shaft 270, and the sixth gear shaft 272 are held by the harness support 441.

第１サポートプレート４２１およびハーネスサポート４４１の両方により、第３ギヤ軸２６７の先端部が保持されているので、第３ギヤ軸２６７の撓みを一層抑制することができる。 Since the tip of the third gear shaft 267 is held by both the first support plate 421 and the harness support 441, the bending of the third gear shaft 267 can be further suppressed.

第２サポートプレート４３１およびハーネスサポート４４１の両方により、第５ギヤ軸２７０の先端部が保持されているので、第５ギヤ軸２７０の撓みを一層抑制することができる。 Since the tip of the fifth gear shaft 270 is held by both the second support plate 431 and the harness support 441, the bending of the fifth gear shaft 270 can be further suppressed.

駆動フレーム２６１には、駆動フレーム２６１から後方に延出する第１ギヤ軸２６５および第２ギヤ軸２６６が設けられている。第１ギヤ軸２６５および第２ギヤ軸２６６には、それぞれ第１ギヤ２８１および第２ギヤ２８２が回転可能に支持されている。また、第１ギヤ軸２６５には、アーム４０４が揺動可能に支持されている。アーム４０４には、遊星ギヤ４０３が回転可能に支持されている。遊星ギヤ４０３は、第１ギヤ２８１の小径ギヤ部４０２に常に噛合し、第２ギヤ２８２に噛合可能である。 The drive frame 261 is provided with a first gear shaft 265 and a second gear shaft 266 that extend rearward from the drive frame 261. A first gear 281 and a second gear 282 are rotatably supported on the first gear shaft 265 and the second gear shaft 266, respectively. Further, the arm 404 is supported on the first gear shaft 265 so as to be swingable. A planetary gear 403 is rotatably supported on the arm 404. The planetary gear 403 always meshes with the small diameter gear portion 402 of the first gear 281 and can mesh with the second gear 282.

ハーネスサポート４４１には、当接部４６４が形成されている。当接部４６４は、遊星ギヤ４０３が第２ギヤ２８２に噛合しているときの遊星ギヤ４０３の中心と第２ギヤ２８２の中心とを結ぶ直線の方向において、第１ギヤ２８１に対して第２ギヤ２８２と反対側に配置されている。 A contact portion 464 is formed on the harness support 441. The contact portion 464 is second to the first gear 281 in the direction of a straight line connecting the center of the planetary gear 403 and the center of the second gear 282 when the planetary gear 403 meshes with the second gear 282. It is arranged on the side opposite to the gear 282.

遊星ギヤ４０３が第２ギヤ２８２に噛合し、遊星ギヤ４０３から第２ギヤ２８２に駆動力が伝達されている状態で、ＬＦローラ２５８などが一時的に停止し、第２ギヤ２８２が停止すると、第１ギヤ２８１から遊星ギヤ４０３への駆動力の入力に対する反力が遊星ギヤ４０３から第１ギヤ軸２６５に加わる。第１ギヤ２８１の上側であって、第１ギヤ２８１に対して第２ギヤ２８２と反対側に当接部４６４が設けられているので、第１ギヤ軸２６５が当接部４６４に当接することにより、第１ギヤ軸２６５が撓むことを抑制できる。なお、ＬＦローラ２５８が一時的に停止する場合とは、例えば、ＡＤＦ２０２が厚いシートを搬送している場合などである。 When the planetary gear 403 meshes with the second gear 282 and the driving force is transmitted from the planetary gear 403 to the second gear 282, the LF roller 258 or the like temporarily stops and the second gear 282 stops. A reaction force against the input of the driving force from the first gear 281 to the planetary gear 403 is applied from the planetary gear 403 to the first gear shaft 265. Since the contact portion 464 is provided on the upper side of the first gear 281 and opposite to the second gear 282 with respect to the first gear 281, the first gear shaft 265 contacts the contact portion 464. Thereby, it can suppress that the 1st gear shaft 265 bends. The case where the LF roller 258 temporarily stops is, for example, a case where the ADF 202 is transporting a thick sheet.

＜変形例＞ <Modification>

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented with another form.

たとえば、シート搬送装置の一例として、画像読取部２００に備えられるＡＤＦ２０２を取り上げたが、本発明は、画像形成部３００に備えられて、画像が形成されるシートを搬送する機構に適用されてもよい。 For example, although the ADF 202 provided in the image reading unit 200 is taken up as an example of the sheet conveying apparatus, the present invention may be applied to a mechanism that is provided in the image forming unit 300 and conveys a sheet on which an image is formed. Good.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above-described configuration within the scope of the matters described in the claims.

２０２ＡＤＦ
２５８ＬＦローラ
２６１駆動フレーム
２６２第１後面部
２６３第２後面部
２６４第３後面部
２６５第１ギヤ軸
２６７第３ギヤ軸
２６９第４ギヤ軸
２７０第５ギヤ軸
２７２第６ギヤ軸
２７３第７ギヤ軸
２８１第１ギヤ
２８２第２ギヤ
２８４第４ギヤ
２８５第５ギヤ
４０３遊星ギヤ
４２１第１サポートプレート
４３１第２サポートプレート
４４１ハーネスサポート
４６４当接部 202 ADF
258 LF roller 261 Drive frame 262 First rear surface portion 263 Second rear surface portion 264 Third rear surface portion 265 First gear shaft 267 Third gear shaft 269 Fourth gear shaft 270 Fifth gear shaft 272 Sixth gear shaft 273 Seventh gear Shaft 281 1st gear 282 2nd gear 284 4th gear 285 5th gear 403 Planetary gear 421 1st support plate 431 2nd support plate 441 Harness support 464 Contact part

Claims

A transport unit configured to transport a sheet;
A driving frame;
A gear shaft provided on the drive frame and extending from the drive frame in a first direction;
A gear that is rotatably supported by the gear shaft and that transmits a driving force generated by a driving source to the transport unit;
A sheet conveying apparatus comprising: a plate having a surface orthogonal to the gear shaft, and a holding portion through which a tip portion of the gear shaft is inserted and holding the tip portion of the gear shaft.

The drive frame is provided on the transport unit side with respect to the first frame portion and the first frame portion in the first direction, and the distance from the virtual plane perpendicular to the first direction is A second frame portion that is larger than the distance to one frame portion;
The gear shaft includes a long axis extending from the first frame portion, and a short shaft extending shorter than the long axis from the second frame portion,
The sheet conveying apparatus according to claim 1, wherein the holding unit holds the long axis.

The sheet conveying apparatus according to claim 2, wherein the holding unit is provided across the major axis and the minor axis, and retains the leading ends of the major axis and the minor axis.

The sheet conveying apparatus according to claim 1, wherein the holding unit is screwed to the drive frame.

The sheet conveying apparatus according to claim 1, wherein the driving force generated by the driving source is decelerated and input to the gear.

The sheet conveying apparatus according to claim 1, further comprising a holding cover portion that is disposed to face the drive frame with the holding portion interposed therebetween and holds the tip portion of the gear shaft.

A sun gear shaft provided on the drive frame and extending from the drive frame in a first direction;
A sun gear rotatably supported on the sun gear shaft;
A planetary gear rotating around the sun gear shaft;
A driven gear capable of contacting the planetary gear,
The holding cover portion is opposite to the driven gear with respect to the sun gear in a linear direction connecting the center of the planetary gear and the center of the driven gear when the planetary gear and the driven gear are in contact with each other. The sheet conveying apparatus according to claim 6, further comprising a contact portion that can contact the sun gear shaft on a side.

A sun gear shaft provided on the drive frame and extending from the drive frame in a first direction;
A sun gear rotatably supported on the sun gear shaft;
A planetary gear rotating around the sun gear shaft;
A driven gear positioned below the sun gear and capable of contacting the planetary gear,
The sheet conveying apparatus according to claim 6, wherein the holding cover portion includes a contact portion that can contact the sun gear shaft above the sun gear shaft.