JP2014012502A - Rear spoiler - Google Patents

Rear spoiler Download PDF

Info

Publication number
JP2014012502A
JP2014012502A JP2012151444A JP2012151444A JP2014012502A JP 2014012502 A JP2014012502 A JP 2014012502A JP 2012151444 A JP2012151444 A JP 2012151444A JP 2012151444 A JP2012151444 A JP 2012151444A JP 2014012502 A JP2014012502 A JP 2014012502A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
width direction
groove
vehicle width
spoiler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012151444A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5672271B2 (en
Inventor
Wataru Yamaguchi
弥 山口
Mamoru Morita
守 森田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP2012151444A priority Critical patent/JP5672271B2/en
Priority to US14/368,750 priority patent/US9156508B2/en
Priority to DE112012005465.2T priority patent/DE112012005465T5/en
Priority to PCT/JP2012/083293 priority patent/WO2013099809A1/en
Publication of JP2014012502A publication Critical patent/JP2014012502A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5672271B2 publication Critical patent/JP5672271B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a deflector type rear spoiler that suppresses degradation of rearward visibility due to rain water, etc., running down on a rear window glass from a rear spoiler in rainfall.SOLUTION: A rear spoiler 10 is mounted in an upper part of a rear window glass BW being a rear part of a vehicle body V so as to form a gap G in the rear part of the vehicle body V, and is formed to project into a vehicle rear side over a vehicle body widthwise direction, and also has an inner surface 11 being a surface directed downward. Then, in the inner surface 11, a groove section (guide section) which is tilted in a vehicle fore-and-aft direction to the vehicle body widthwise direction, and one end 12a of which is extended to a vehicle backward end edge 11a of the inner surface 11, is formed.

Description

本発明は、車両のリアスポイラに関する。本発明は、特に、デフレクタタイプのリアスポイラに関する。   The present invention relates to a rear spoiler for a vehicle. The present invention particularly relates to a deflector type rear spoiler.

車体後部に取付けられるリアスポイラは、走行風を受けてダウンフォースを発生させることで走行安定性を向上させる機能を有する。ミニバン等にはそのテールゲートにリアスポイラが取付けられる。したがって、降雨時にテールゲートを開け、その後に閉めた場合、雨水がリアスポイラから後部窓ガラスに流れ落ちて後方視界を悪化させる。   The rear spoiler attached to the rear part of the vehicle body has a function of improving running stability by receiving downwind and generating downforce. A rear spoiler is attached to the tailgate of a minivan or the like. Therefore, when the tailgate is opened and closed after raining, rainwater flows from the rear spoiler to the rear window glass and deteriorates the rear view.

特許文献１は、後部窓ガラスとの間に堰き止め部が設けられたリアスポイラを開示する。特許文献１によれば、リアスポイラが取付けられたテールゲートを開け閉めした場合、堰き止め部に雨水が溜まる。溜まった雨水は後部窓ガラスの左右端部を流れ落ちる。雨水が後部窓ガラスの中央付近を流れないので、後方視界が悪化しない。   Patent document 1 discloses the rear spoiler provided with the damming part between the rear window glass. According to Patent Document 1, when the tail gate to which the rear spoiler is attached is opened and closed, rainwater accumulates in the damming portion. The accumulated rainwater flows down the left and right edges of the rear window glass. Since rainwater does not flow near the center of the rear window glass, the rear view is not deteriorated.

特開２００２−１０３９６７号公報JP 2002-103967 A

ところで、デフレクタタイプ（ブリッジタイプ）のリアスポイラが知られている。この種のリアスポイラを車体の後方部位であって後部窓ガラスの上方部位に装着した場合、車体の後方部位とリアスポイラとの間に空気（走行風）を取り込むための隙間が形成される。このため、車両走行中に上記隙間から取り込まれた空気が後部窓ガラスに沿って流れることにより下降流が形成される。この下降流により後部窓ガラスへの異物の付着が抑えられる。また、隙間から取り込まれた空気（走行風）が、車体後部にて生じる渦流を打ち消すことにより、車両走行時における走行抵抗が低減される。   By the way, a deflector type (bridge type) rear spoiler is known. When this type of rear spoiler is attached to the rear part of the vehicle body and above the rear window glass, a gap for taking in air (running wind) is formed between the rear part of the vehicle body and the rear spoiler. For this reason, a downward flow is formed by the air taken in from the gap while the vehicle travels flowing along the rear window glass. By this downward flow, the adhesion of foreign matter to the rear window glass is suppressed. Further, the air taken in from the gap (running wind) cancels the vortex generated at the rear of the vehicle body, thereby reducing the running resistance when the vehicle is running.

しかしながら、降雨時には、上記隙間から空気とともに雨水も取り込まれる。取り込まれた雨水はリアスポイラの内表面（下方を向いた面）に付着する。内表面に付着した雨水は、内表面の車両後方端縁から後部窓ガラスに流れ落ちる。このようにして後部窓ガラスに流れ落ちた雨水によって後方視界が悪化される。特に豪雨時にはリアスポイラから大量の雨水が後部窓ガラスに流れ落ちるため後方視界が極端に悪化する。   However, when it rains, rainwater is taken in along with the air from the gap. The taken rainwater adheres to the inner surface (surface facing downward) of the rear spoiler. Rainwater adhering to the inner surface flows down from the vehicle rear edge of the inner surface to the rear window glass. Thus, the rear view is deteriorated by the rainwater that has flowed down to the rear window glass. Especially in heavy rain, a large amount of rain water flows from the rear spoiler to the rear window glass, and the rear view is extremely deteriorated.

本発明は、降雨時に、リアスポイラから後部窓ガラスに流れ落ちる雨水等による後方視界の悪化が抑えられるデフレクタタイプのリアスポイラを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a deflector-type rear spoiler in which deterioration of the rear field of view due to rainwater or the like flowing from the rear spoiler to the rear window glass during rain is suppressed.

本発明は、車体の後方部位に隙間を形成するように、車体の後方部位であって後部窓ガラスの上方部位に装着され、車幅方向に亘って車両後方側に突出するように形成されているとともに、下方を向いた表面である内表面を有するリアスポイラであって、前記内表面には、車幅方向において車両前後方向に傾斜し、一方の端部が前記内表面の車両後方端縁に向けて延びている溝または突条を有する案内部が形成されている、リアスポイラを提供する。   The present invention is formed so that a gap is formed in the rear part of the vehicle body, which is attached to the rear part of the vehicle body and above the rear window glass and protrudes to the vehicle rear side in the vehicle width direction. A rear spoiler having an inner surface facing downward, the inner surface being inclined in the vehicle front-rear direction in the vehicle width direction, with one end portion being a vehicle rear edge of the inner surface. A rear spoiler is provided in which a guide portion having a groove or a ridge extending toward the rear is formed.

本発明に係るリアスポイラの内表面には、溝または突条を有する案内部が形成されている。したがって、隙間から取り込まれてリアスポイラの内表面に付着した雨水の全部または一部が、隙間から取り込まれる空気の流れ（走行風）によって内表面上を車両後方側に移動して案内部に進入する。案内部に進入した雨水は、案内部に誘導されるように案内部を伝って内表面上を流れる。ここで、案内部は車幅方向において車両前後方向に傾斜しているので、案内部を伝う雨水が隙間から取り込まれた空気の流れによる圧力を受けて車両後方側に移動させられるにつれて、雨水の内表面上での車幅方向における位置が変化する。そして、案内部の一方の端部から下方に雨水が流れ落ちる。また、案内部が内表面の車両後方端縁まで延びている場合、案内部を伝う雨水は最終的に内表面の車両後方端縁のうち案内部の一方の端部が形成されている位置に誘導される。そして、そこから下方に流れ落ちる。   A guide portion having a groove or a protrusion is formed on the inner surface of the rear spoiler according to the present invention. Therefore, all or part of the rainwater taken in from the gap and adhering to the inner surface of the rear spoiler moves to the rear side of the vehicle by the air flow (running wind) taken in from the gap and enters the guide section. . Rainwater that has entered the guide portion flows on the inner surface through the guide portion so as to be guided to the guide portion. Here, since the guide portion is inclined in the vehicle front-rear direction in the vehicle width direction, the rainwater traveling along the guide portion receives the pressure due to the flow of air taken in from the gap and is moved to the vehicle rear side. The position in the vehicle width direction on the inner surface changes. And rainwater flows down from one end of the guide part downward. In addition, when the guide portion extends to the vehicle rear end edge on the inner surface, the rainwater that travels through the guide portion is finally at a position where one end portion of the guide portion is formed on the vehicle rear end edge on the inner surface. Be guided. And it flows down from there.

つまり、本発明によれば、リアスポイラの内表面に付着した雨水が流れ落ちる位置を、内表面に形成されている溝あるいは突条からなる案内部の一方の端部の位置によって調整することができる。よって、後方視界を悪化させない位置に雨水が落下するように案内部の一方の端部の位置を調整することにより、降雨時にリアスポイラから後部窓ガラスに流れ落ちる雨水による後方視界の悪化が抑えられたリアスポイラを提供することができる。   In other words, according to the present invention, the position where the rainwater adhering to the inner surface of the rear spoiler flows down can be adjusted by the position of one end portion of the guide portion formed by the groove or protrusion formed on the inner surface. Therefore, by adjusting the position of one end of the guide portion so that rainwater falls to a position that does not deteriorate the rear view, the rear spoiler is suppressed from being deteriorated by rainwater flowing from the rear spoiler to the rear window glass during rain. Can be provided.

前記案内部は、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜し、且つ、車幅方向に対して車両上下方向にも傾斜しているのがよい。これによれば、案内部を伝う雨水が重力によって下方移動するにつれて、雨水の内表面上での車幅方向における位置を変化させることができる。また、内表面は、車体後部に設けられる後部窓ガラスに向くように傾斜しているとよい。これによれば、車幅方向に対して車両前後方向および車両上下方向に傾斜した案内部を内表面に形成することができる。   The guide portion may be inclined in the vehicle longitudinal direction with respect to the vehicle width direction and also in the vehicle vertical direction with respect to the vehicle width direction. According to this, the position in the vehicle width direction on the inner surface of the rainwater can be changed as the rainwater traveling through the guide portion moves downward due to gravity. Further, the inner surface may be inclined so as to face the rear window glass provided at the rear part of the vehicle body. According to this, the guide part inclined in the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction with respect to the vehicle width direction can be formed on the inner surface.

前記案内部の一方の端部の車幅方向における位置は、そこから雨水が後部窓ガラスに落ちる場合に後方視界を悪化させないような位置であるのがよい。例えば、リアワイパ搭載車であれば、リアワイパによる後部窓ガラスの払拭範囲よりも車幅方向の外側に雨水がリアスポイラから流れ落ちるように、前記案内部の一方の端部の車幅方向における位置が設定されているとよい。この場合、前記案内部の一方の端部の車幅方向における位置は、リアスポイラの内表面の車幅方向における中央部から予め定められた距離だけ離れた位置であるのがよい。好ましくは、案内部の一方の端部の位置は、リアスポイラの内表面の車幅方向における中央部から、同じ車線を走る後続車の挙動が見えるように後部窓ガラスの車幅方向長さの１／１０の長さ以上車幅方向に離れている位置であるのがよい。これによれば、案内部を伝ってリアスポイラの内表面の車両後方端部に至った雨水は、後部窓ガラスの車幅方向の中央部から、ある距離だけ離れた位置に落下する。つまり、後部窓ガラスの車幅方向中央部を避けて雨水が後部窓ガラスに流れ落ちる。後方視界は後部窓ガラスの中央部付近に雨水が落下することにより悪化するので、このように中央部を避けて雨水を後部窓ガラスに流れ落とすことにより、後方視界の悪化を抑えることができる。   The position in the vehicle width direction of one end portion of the guide portion may be a position that does not deteriorate the rear field of view when rainwater falls on the rear window glass. For example, in the case of a vehicle equipped with a rear wiper, the position in the vehicle width direction of one end portion of the guide portion is set so that rainwater flows from the rear spoiler outside the wiping range of the rear window glass by the rear wiper in the vehicle width direction. It is good to have. In this case, the position in the vehicle width direction of one end portion of the guide portion may be a position separated from the central portion in the vehicle width direction of the inner surface of the rear spoiler by a predetermined distance. Preferably, the position of one end portion of the guide portion is 1 in the vehicle width direction length of the rear window glass so that the behavior of the following vehicle running in the same lane can be seen from the center portion in the vehicle width direction of the inner surface of the rear spoiler. It should be a position that is more than / 10 length apart in the vehicle width direction. According to this, the rainwater which reached the vehicle rear end part of the inner surface of the rear spoiler through the guide part falls to a position away from the central part in the vehicle width direction of the rear window glass by a certain distance. That is, rainwater flows down to the rear window glass while avoiding the center part in the vehicle width direction of the rear window glass. The rear field of view deteriorates when rainwater falls in the vicinity of the center of the rear window glass. Thus, the rear field of view can be prevented from deteriorating by allowing the rain water to flow down to the rear window glass while avoiding the center.

前記案内部は、車両後方に向かうにしたがって車幅方向における中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜しているとよい。これによれば、案内部に進入した雨水は、車両後方端縁に近づくにつれて内表面の車幅方向における中央部から離れていく。したがって、車両後方端縁に到達したときには、車幅方向における中央部からかなり離れる。このように中央部からかなり離れた位置から雨水が後部窓ガラスに落下するため、後方視界の悪化をより効果的に抑えることができる。   The guide portion may be inclined in the vehicle front-rear direction with respect to the vehicle width direction so as to go outward from the center portion in the vehicle width direction toward the rear of the vehicle. According to this, the rain water that has entered the guide part moves away from the center part in the vehicle width direction of the inner surface as it approaches the rear edge of the vehicle. Therefore, when reaching the vehicle rear end edge, the vehicle is considerably separated from the central portion in the vehicle width direction. As described above, since rainwater falls on the rear window glass from a position considerably away from the center portion, it is possible to more effectively suppress the deterioration of the rear view.

前記案内部の他方の端部は、リアスポイラの内表面の車両後方端縁まで延びていても良いし、延びていなくても良い。また、案内部は直線状に傾斜して形成されていてもよいし、曲線状に傾斜して形成されていてもよい。さらに、複数の案内部がリアスポイラの内表面に形成されていてもよい。この場合、車両前後方向に重複するように複数の案内部が形成されているとよい。また、案内部が溝である場合における溝の深さや、案内部が突条である場合における突条の高さは、その案内部に沿って水が誘導される程度であれば良く、特にその寸法が限定されることはない。   The other end portion of the guide portion may or may not extend to the vehicle rear end edge of the inner surface of the rear spoiler. Moreover, the guide part may be formed so as to be inclined linearly or may be formed to be inclined in a curved line. Further, a plurality of guide portions may be formed on the inner surface of the rear spoiler. In this case, a plurality of guide portions may be formed so as to overlap in the vehicle front-rear direction. Further, the depth of the groove when the guide portion is a groove and the height of the protrusion when the guide portion is a protrusion may be such that water is guided along the guide portion, and in particular, The dimensions are not limited.

本実施形態に係るデフレクタタイプのリアスポイラが車体に装着された車両の後方部分を示す図である。It is a figure which shows the rear part of the vehicle by which the deflector type rear spoiler which concerns on this embodiment was mounted | worn with the vehicle body. リアスポイラユニットの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a rear spoiler unit. 車両前方側から見たリアスポイラユニットの正面図である。It is a front view of the rear spoiler unit seen from the vehicle front side. 車両下方側から見たリアスポイラユニットの底面図である。It is a bottom view of the rear spoiler unit seen from the vehicle lower side. 図３のＡ−Ａ断面を車体Ｖの後部の断面とともに示した概略図である。FIG. 4 is a schematic view showing the AA cross section of FIG. リアスポイラの内表面に形成される溝の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the groove | channel formed in the inner surface of a rear spoiler. リアスポイラの内表面に形成される溝の他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the groove | channel formed in the inner surface of a rear spoiler. リアスポイラの内表面に形成される溝の他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the groove | channel formed in the inner surface of a rear spoiler. リアスポイラの内表面に形成される溝の他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the groove | channel formed in the inner surface of a rear spoiler. リアスポイラの内表面に形成される溝の他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the groove | channel formed in the inner surface of a rear spoiler.

本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係るデフレクタタイプのリアスポイラが車体に装着された車両の後方部分を示す図である。図１に示すように、車体Ｖの車両後方部位には後部窓ガラスＢＷが取付けられている。また、車体Ｖの車両後方部位であって、後部窓ガラスＢＷの上方部位に、リアスポイラユニット１が配設されている。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing a rear portion of a vehicle in which a deflector type rear spoiler according to this embodiment is mounted on a vehicle body. As shown in FIG. 1, a rear window glass BW is attached to a vehicle rear portion of the vehicle body V. Further, the rear spoiler unit 1 is disposed in the rear part of the vehicle body V and above the rear window glass BW.

図２は、リアスポイラユニット１の概略斜視図、図３は車両前方側から見たリアスポイラユニット１の正面図、図４は車両下方側から見たリアスポイラユニット１の底面図、図５は図３のＡ−Ａ断面を車体Ｖの後部の断面とともに示した概略図である。図２乃至図４に示すように、リアスポイラユニット１は、リアスポイラ１０と一対の脚部２０，２０とを有する。リアスポイラ１０は長尺状に形成されている。リアスポイラ１０は、図１に示すように車幅方向に亘って車両後方側に突出するように、車体Ｖに対して装着される。脚部２０，２０はリアスポイラ１０の長手方向における両端付近にてリアスポイラ１０に連結され、連結されている部位から同一方向に突出するように形成される。脚部２０，２０の先端部が車体Ｖに固定されることにより、リアスポイラ１０が車体Ｖの車両後方部位であって後部窓ガラスＢＷの上方部位に取付けられる。このとき、リアスポイラ１０と車体Ｖの後方部位との間には、図１およおび図５に示すように、脚部２０の長さ分の幅の隙間Ｇが形成される。   2 is a schematic perspective view of the rear spoiler unit 1, FIG. 3 is a front view of the rear spoiler unit 1 viewed from the vehicle front side, FIG. 4 is a bottom view of the rear spoiler unit 1 viewed from the vehicle lower side, and FIG. 2 is a schematic view showing a cross section AA together with a cross section of a rear portion of a vehicle body V. FIG. As shown in FIGS. 2 to 4, the rear spoiler unit 1 includes a rear spoiler 10 and a pair of legs 20 and 20. The rear spoiler 10 is formed in a long shape. As shown in FIG. 1, the rear spoiler 10 is attached to the vehicle body V so as to protrude rearward in the vehicle width direction. The leg portions 20 are connected to the rear spoiler 10 in the vicinity of both ends in the longitudinal direction of the rear spoiler 10 and are formed so as to protrude in the same direction from the connected portions. By fixing the front ends of the legs 20 and 20 to the vehicle body V, the rear spoiler 10 is attached to the vehicle rear portion of the vehicle body V and the upper portion of the rear window glass BW. At this time, a gap G having a width corresponding to the length of the leg portion 20 is formed between the rear spoiler 10 and the rear portion of the vehicle body V, as shown in FIGS.

また、リアスポイラ１０は、車体Ｖに装着された状態において、車両前方端から車両後方に向かって形成され下方を向いた表面（内表面）１１を有する。図５からわかるように、この内表面１１は、後部窓ガラスＢＷに面するように、車両後方側に向かうほど車両下方に傾斜している。また、内表面１１には、図２乃至図４に示すように溝（案内部）１２が形成されている。溝１２は本実施形態では車両上方側および車両前方側に凸となる円弧状に形成されており、その一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂが内表面１１の車両後方側の端縁１１ａまで延びている。内表面１１の車両後方端縁１１ａから車両後方側に向かって第２表面１８が形成されている。この第２表面１８は車両後方側に向かうにつれて車両上方に傾斜している。したがって、内表面１１の車両後方端縁１１ａは、図５に示すように下方に突出するように形成される。   Further, the rear spoiler 10 has a surface (inner surface) 11 that is formed from the front end of the vehicle toward the rear of the vehicle and faces downward when mounted on the vehicle body V. As can be seen from FIG. 5, the inner surface 11 is inclined downward toward the vehicle toward the vehicle rear side so as to face the rear window glass BW. In addition, a groove (guide portion) 12 is formed in the inner surface 11 as shown in FIGS. In the present embodiment, the groove 12 is formed in an arc shape that is convex toward the vehicle upper side and the vehicle front side, and one end portion 12a and the other end portion 12b thereof are end edges 11a on the vehicle rear side of the inner surface 11. It extends to. A second surface 18 is formed from the vehicle rear edge 11a of the inner surface 11 toward the vehicle rear side. The second surface 18 is inclined upward in the vehicle as it goes toward the vehicle rear side. Therefore, the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11 is formed so as to protrude downward as shown in FIG.

図２および図４に示すように、溝１２は、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜している。具体的には、溝１２のうち、内表面１１の車幅方向における中央部に位置する部分Ｏから一方の端部１２ａまでの間の部分である左側溝部１２Ｌは、部分Ｏから車両後方側に向かうにつれて車幅方向の中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して図４の左下方に傾斜し、一方、部分Ｏから他方の端部１２ｂまでの間の部分である右側溝部１２Ｒは、部分Ｏから車両後方側に向かうにつれて車幅方向の中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して図４の右下方に傾斜している。   As shown in FIGS. 2 and 4, the groove 12 is inclined in the vehicle front-rear direction with respect to the vehicle width direction. Specifically, in the groove 12, the left groove portion 12L, which is a portion between the portion O located at the center portion of the inner surface 11 in the vehicle width direction and the one end portion 12a, extends from the portion O to the vehicle rear side. As it goes toward the outside from the center in the vehicle width direction, it tilts to the lower left in FIG. 4 with respect to the vehicle width direction, and on the other hand, the right groove 12R that is a portion between the portion O and the other end 12b. Is inclined to the lower right in FIG. 4 with respect to the vehicle width direction so as to go outward from the center in the vehicle width direction as it goes from the portion O toward the vehicle rear side.

さらに、図２および図３に示すように、溝１２は、車幅方向に対して車両上下方向にも傾斜している。具体的には、溝１２のうち左側溝部１２Ｌは、部分Ｏから車両下方側に向かうにつれて車幅方向の中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して図３の左下方に傾斜し、一方、右側溝部１２Ｒは、部分Ｏから車両下方側に向かうにつれて車幅方向の中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して図３の右下方に傾斜している。   Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the groove 12 is also inclined in the vehicle vertical direction with respect to the vehicle width direction. Specifically, the left groove portion 12L of the groove 12 inclines to the lower left in FIG. 3 with respect to the vehicle width direction so as to go outward from the center portion in the vehicle width direction from the portion O toward the vehicle lower side. On the other hand, the right-side groove portion 12R is inclined to the lower right in FIG. 3 with respect to the vehicle width direction so as to go outward from the central portion in the vehicle width direction from the portion O toward the vehicle lower side.

また、溝１２の一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂの車幅方向における位置は、リアスポイラ１０の内表面１１の車幅方向における中央部から予め定められた距離だけ離れた位置である。具体的には、一方の端部１２ａは、内表面１１の車幅方向における中央部から、リアスポイラ１０の全長（車幅方向長さ）の１／３程度の長さだけ図３および図４において左方に離れており、他方の端部１２ｂは、部分Ｏから、リアスポイラ１０の全長の１／３程度の長さだけ図３および図４において右方に離れている。   Further, the positions of the one end 12a and the other end 12b of the groove 12 in the vehicle width direction are positions separated from the central portion of the inner surface 11 of the rear spoiler 10 in the vehicle width direction by a predetermined distance. Specifically, the one end portion 12a has a length of about １ ／ of the total length (length in the vehicle width direction) of the rear spoiler 10 from the center portion in the vehicle width direction of the inner surface 11 in FIGS. 3 and 4. The other end portion 12b is separated from the portion O to the right in FIGS. 3 and 4 by a length of about 1/3 of the total length of the rear spoiler 10.

このような形状のリアスポイラ１０が車体Ｖに装着された車両が走行した場合、空気（走行風）がリアスポイラ１０と車体Ｖとの間の隙間Ｇから取り込まれる。取り込まれた空気は後部窓ガラスＢＷに沿って流れる下降流を形成する。この下降流によって後部窓ガラスＢＷへの異物の付着が防止される。また、走行中にリアスポイラ１０によって気流が切り裂かれることにより生じる渦流が、隙間Ｇから取り込まれた空気（走行風）によって打ち消される。このため渦流の発生に伴う車体後部での圧力低下が低減される。これにより走行抵抗が低減される。   When a vehicle with the rear spoiler 10 having such a shape mounted on the vehicle body V travels, air (running wind) is taken in from the gap G between the rear spoiler 10 and the vehicle body V. The taken-in air forms a downward flow that flows along the rear window glass BW. This downward flow prevents foreign matter from adhering to the rear window glass BW. Further, the vortex generated when the airflow is cut by the rear spoiler 10 during traveling is canceled by the air (running wind) taken in from the gap G. For this reason, the pressure drop at the rear of the vehicle body due to the generation of the vortex is reduced. Thereby, running resistance is reduced.

また、降雨時には隙間Ｇから空気とともに雨水が取り込まれる。取り込まれた雨水はリアスポイラ１０の内表面１１に付着する。ここで、内表面１１に付着した雨水のうち溝１２よりも車両前方側に付着した雨水は、隙間Ｇから取り込まれた空気（走行風）による圧力を受けて車両後方側に移動させられて、やがて溝１２内に進入する。溝１２内に進入した雨水は、溝１２を伝って流れる。この場合において、溝１２のうち左側溝部１２Ｌに進入した雨水は、走行風によって車両後方に移動させられるにつれて左側溝部１２Ｌを伝って車幅方向の中央寄りの部分から外側に向けて図４の左方に移動し、やがて一方の端部１２ａに到達する。一方、右側溝部１２Ｒに進入した雨水は、走行風によって車両後方に移動させられるにつれて右側溝部１２Ｒを伝って車幅方向の中央寄りの部分から外側に向けて図４の右方に移動し、やがて他方の端部１２ｂに到達する。溝１２の一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂは内表面１１の車両後方端縁１１ａに位置しており、且つ内表面１１の車両後方端縁１１ａは下方に突出するように形成されている。したがって、これらの端部１２ａ，１２ｂに到達した雨水は、そこから下方に落下する。   In addition, rainwater is taken in along with the air from the gap G during rainfall. The taken rainwater adheres to the inner surface 11 of the rear spoiler 10. Here, of the rainwater adhering to the inner surface 11, the rainwater adhering to the vehicle front side from the groove 12 is moved to the vehicle rear side under pressure from the air (running wind) taken from the gap G, Eventually, it enters the groove 12. Rainwater that has entered the groove 12 flows along the groove 12. In this case, the rainwater that has entered the left groove portion 12L of the groove 12 travels along the left groove portion 12L as it is moved rearward by the traveling wind, and moves outward from the center portion in the vehicle width direction toward the left in FIG. And eventually reaches one end 12a. On the other hand, the rainwater that has entered the right groove portion 12R travels to the right in FIG. 4 from the portion closer to the center in the vehicle width direction to the outside through the right groove portion 12R as it is moved rearward by the traveling wind. The other end 12b is reached. One end 12a and the other end 12b of the groove 12 are positioned at the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11, and the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11 is formed to protrude downward. Yes. Therefore, the rainwater that has reached these end portions 12a and 12b falls downward therefrom.

図５に示すように、リアスポイラ１０の下方に後部窓ガラスＢＷが位置する。したがって、溝１２の一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂから落下した雨水は後部窓ガラスＢＷに流れ落ちる。本実施形態では、溝１２の一方の端部１２ａの車幅方向における位置および他方の端部１２ｂの車幅方向における位置が、リアスポイラ１０の車幅方向における中央部からかなり離れている。具体的には、一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂの車幅方向における位置は、リアスポイラ１０の車幅方向における中央部から全長の１／３の長さ程度、左右に離れた位置である。したがって、これらの端部から落下した雨水は、後部窓ガラスＢＷの左右端部付近に付着する。このため雨水が後部窓ガラスＢＷの中央部付近に落下することはない。よって、後部窓ガラスＢＷの中央付近への雨水の付着により後方視界が悪化することはない。   As shown in FIG. 5, the rear window glass BW is positioned below the rear spoiler 10. Accordingly, rainwater that has dropped from one end 12a and the other end 12b of the groove 12 flows down to the rear window glass BW. In the present embodiment, the position in the vehicle width direction of one end 12a of the groove 12 and the position in the vehicle width direction of the other end 12b are considerably separated from the center in the vehicle width direction of the rear spoiler 10. Specifically, the position of one end 12a and the other end 12b in the vehicle width direction is a position separated from the center part in the vehicle width direction of the rear spoiler 10 by about 1/3 of the total length to the left and right. is there. Therefore, rainwater that has fallen from these ends adheres to the vicinity of the left and right ends of the rear window glass BW. For this reason, rainwater does not fall near the center of the rear window glass BW. Therefore, the rear view is not deteriorated due to the rainwater adhering to the vicinity of the center of the rear window glass BW.

このように、本実施形態のリアスポイラ１０は、車体Ｖの後方部位に隙間Ｇを形成するように、車体Ｖの後方部位であって後部窓ガラスＢＷの上方部位に装着され、車幅方向に亘って車両後方側に突出するように形成されているとともに、下方を向いた表面である内表面１１を有する。そして、内表面１１には、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜し、一方の端部１２ａが内表面１１の車両後方端縁１１ａまで延びている溝１２（案内部）が形成されている。   As described above, the rear spoiler 10 of the present embodiment is attached to the rear part of the vehicle body V and the upper part of the rear window glass BW so as to form the gap G in the rear part of the vehicle body V, and extends in the vehicle width direction. And an inner surface 11 which is a surface facing downward. The inner surface 11 is formed with a groove 12 (guide portion) that is inclined in the vehicle front-rear direction with respect to the vehicle width direction and has one end portion 12 a extending to the vehicle rear end edge 11 a of the inner surface 11. Yes.

本実施形態に係るリアスポイラ１０によれば、リアスポイラ１０の内表面１１に付着した雨水が流れ落ちる位置を、内表面１１に形成されている溝１２の一方の端部１２ａの位置によって調整することができる。よって、後方視界を悪化させない位置に雨水が落下するように溝１２の一方の端部１２ａの位置を調整することにより、降雨時にリアスポイラ１０から後部窓ガラスに流れ落ちる雨水による後方視界の悪化を抑えることができる。   According to the rear spoiler 10 according to the present embodiment, the position where rainwater attached to the inner surface 11 of the rear spoiler 10 flows down can be adjusted by the position of one end 12a of the groove 12 formed in the inner surface 11. . Therefore, by adjusting the position of one end 12a of the groove 12 so that the rainwater falls to a position where the rear view does not deteriorate, the deterioration of the rear view due to the rainwater flowing from the rear spoiler 10 to the rear window glass at the time of rain is suppressed. Can do.

また、溝１２は、車両後方側に向かうにしたがって車幅方向における中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜している。そして、溝１２の一方の端部１２ａおよび他方の端部１２ｂの車幅方向における位置が、リアスポイラ１０の内表面１１の車幅方向における中央部から所定の距離だけ離れている。このため、溝１２に進入した雨水は、車両後方端縁に近づくにつれて内表面１１の車幅方向における中央部から離れていく。そして、雨水が車両後方端縁１１ａに到達したときには、内表面１１の車幅方向における中央部からかなり離れる。このようにリアスポイラ１０の中央部からかなり離れた位置から雨水が後部窓ガラスＢＷに落下するため、後方視界の悪化をより効果的に抑えることができる。   Further, the groove 12 is inclined in the vehicle front-rear direction with respect to the vehicle width direction so as to go outward from the center in the vehicle width direction toward the vehicle rear side. The positions of the one end 12a and the other end 12b of the groove 12 in the vehicle width direction are separated from the central portion of the inner surface 11 of the rear spoiler 10 in the vehicle width direction by a predetermined distance. For this reason, the rain water that has entered the groove 12 moves away from the central portion of the inner surface 11 in the vehicle width direction as it approaches the rear edge of the vehicle. And when rainwater reaches | attains the vehicle rear end edge 11a, it leaves | separates considerably from the center part in the vehicle width direction of the inner surface 11. FIG. As described above, since rainwater falls on the rear window glass BW from a position considerably away from the center portion of the rear spoiler 10, it is possible to more effectively suppress the deterioration of the rear view.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定して解釈されることはない。上記実施形態では、リアスポイラ１０の内表面１１に案内部として溝１２が形成されている例について説明したが、案内部は突条であってもよい。この場合、突条を伝って雨水が内表面１１の車両後方端縁１１ａに誘導される。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is limited to the said embodiment and is not interpreted. Although the said embodiment demonstrated the example in which the groove | channel 12 was formed as the guide part in the inner surface 11 of the rear spoiler 10, a guide part may be a protrusion. In this case, rainwater is guided to the vehicle rear edge 11a of the inner surface 11 through the ridge.

また、上記実施形態では、円弧状の溝１２が内表面１１に形成されている例を説明したが、図６に示すように直線状の溝１３（または突条）が内表面１１に形成されていてもよい。また、上記実施形態に示した溝１２は、その両端部が内表面１１の車両後方端縁１１ａまで延びているが、一方の端部のみが車両後方端縁１１ａまで延びていればよい。例えば、図７に示すように、内表面１１に第１溝１３ａと第２溝１３ｂとを形成し、それぞれの溝の一方の端部のみを車両後方端縁１１ａまで延ばすように構成してもよい。   In the above embodiment, the arc-shaped groove 12 is formed on the inner surface 11. However, as shown in FIG. 6, the linear groove 13 (or protrusion) is formed on the inner surface 11. It may be. Moreover, although the both ends of the groove | channel 12 shown to the said embodiment are extended to the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11, only one edge part should just extend to the vehicle rear end edge 11a. For example, as shown in FIG. 7, the first groove 13a and the second groove 13b are formed on the inner surface 11, and only one end of each groove extends to the vehicle rear end edge 11a. Good.

さらに、図８に示すように内表面１１に複数の溝（第１溝１４ａ、第２溝１４ｂ，１４ｂ、第３溝１４ｃ，１４ｃ）を形成してもよい。この場合、内表面１１の車両後方端縁１１ａまで延びた第３溝１４ｃ，１４ｃが本発明の案内部に相当し、第１溝１４ａおよび第２溝１４ｂ，１４ｂは、第３溝１４ｃ，１４ｃ内に雨水を進入させるための補助溝に相当する。また、この場合、第１溝１４ａの両端部が第２溝１４ｂ，１４ｂの端部にそれぞれ車両前後方向に重複し、第２溝１４ｂ，１４ｂの他方の端部が第３溝の端部に車両前後方向にそれぞれ重複しているのがよい。そして、各溝は、車両後方側に向かうにしたがって車幅方向における中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜しているのがよい。これによれば、第１溝１４ａに進入した雨水が第１溝１４ａを伝って第１溝１４ａの端部に至り、そこからあふれて車両後方側に移動し、第２溝１４ｂに進入する。第２溝１４ｂ内の雨水は第２溝１４ｂを伝って第２溝１４ｂの端部に至り、そこからあふれて車両後方側に移動し、第３溝１４ｃに進入する、第３溝１４ｃに進入した雨水は第３溝１４ｃを伝って第３溝１４ｃの端部に至り、そこから雨水が後部窓ガラスに流れ落とされる。   Furthermore, as shown in FIG. 8, a plurality of grooves (first groove 14a, second grooves 14b and 14b, and third grooves 14c and 14c) may be formed on the inner surface 11. In this case, the third grooves 14c and 14c extending to the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11 correspond to the guide portion of the present invention, and the first groove 14a and the second grooves 14b and 14b are the third grooves 14c and 14c. It corresponds to an auxiliary groove for allowing rainwater to enter. In this case, both end portions of the first groove 14a overlap the end portions of the second grooves 14b and 14b in the vehicle longitudinal direction, respectively, and the other end portion of the second grooves 14b and 14b is the end portion of the third groove. It is good to overlap each in the vehicle front-rear direction. And each groove | channel should incline in the vehicle front-back direction with respect to the vehicle width direction so that it may go outside from the center part in a vehicle width direction as it goes to the vehicle rear side. According to this, rainwater that has entered the first groove 14a travels through the first groove 14a to reach the end of the first groove 14a, overflows from there, moves to the vehicle rear side, and enters the second groove 14b. Rainwater in the second groove 14b travels along the second groove 14b to the end of the second groove 14b, overflows from there, moves to the vehicle rear side, enters the third groove 14c, and enters the third groove 14c. The rainwater that has passed through the third groove 14c reaches the end of the third groove 14c, from which rainwater flows down to the rear window glass.

また、図９に示すように、複数の溝１５ａ，１５ｂを同心的に内表面１１に形成してもよい。さらに、内表面１１に形成される溝（または突条）は、内表面の車幅方向における中央部を中心とした線対称形状に形成されていてもよいし、非対称形状に形成されていてもよい。例えば図１０に示すように、一方の端部１６ａが内表面１１の車両後方端縁１１ａまで延び、他方の端部１６ｂが車両後方端縁まで延びていない一本の溝１６（あるいは突条）が内表面１１に形成されていてもよい。この溝１６の車両前方側の部分に位置する雨水は、車両後方側に向かうにつれて車幅方向における中央部に近づくように溝１６内を進む。一方、溝１６の車両後方側の部分に位置する雨水は、車両後方側に向かうにつれて車幅方向における中央部から離れるように溝１６内を進む。そして、溝１６に進入した全ての雨水が一方の端部１６ａから後部窓ガラスに流れ落とされる。   Further, as shown in FIG. 9, a plurality of grooves 15 a and 15 b may be formed concentrically on the inner surface 11. Furthermore, the groove (or protrusion) formed on the inner surface 11 may be formed in a line-symmetric shape centered on the central portion in the vehicle width direction of the inner surface, or may be formed in an asymmetric shape. Good. For example, as shown in FIG. 10, one end 16a extends to the vehicle rear end edge 11a of the inner surface 11, and the other end 16b does not extend to the vehicle rear end edge. May be formed on the inner surface 11. The rainwater located in the vehicle front side portion of the groove 16 advances in the groove 16 so as to approach the central portion in the vehicle width direction toward the vehicle rear side. On the other hand, rainwater located at a portion of the groove 16 on the vehicle rear side advances in the groove 16 so as to move away from the center in the vehicle width direction as it goes toward the vehicle rear side. And all the rainwater which entered the groove | channel 16 flows down from one edge part 16a to a rear window glass.

また、上記実施形態では、溝１２の一方の端部１２ａは、内表面１１の車幅方向における中央部から、リアスポイラ１０の全長（車幅方向長さ）の１／３程度の長さだけ図３において左方に離れており、他方の端部１２ｂは、内表面１１の車幅方向における中央部から、リアスポイラ１０の全長の１／３程度の長さだけ図３の右方に離れている例を示している。溝１２（案内部）の一方の端部の車幅方向における位置は、そこから雨水が後部窓ガラスに落ちる場合に後方視界を悪化させないように、リアスポイラの内表面の車幅方向における中央部から予め定められた距離だけ離れた位置であればよい。この場合において、溝１２（案内部）の一方の端部の位置は、リアスポイラ１０の内表面１１の車幅方向における中央部Ｏから、後部窓ガラスＢＷの車幅方向長さの１／１０の長さ以上車幅方向に離れている位置であればよい。後部窓ガラスＢＷの車幅方向中央からこの程度以上離れていれば、後方視界の悪化を十分に抑えることができる。また、リアワイパ搭載車であれば、後部窓ガラスのうちリアワイパの払拭範囲よりも車幅方向における外側の領域に雨水が流れ落ちるように、溝１２（案内部）の一方の端部の車幅方向における位置を設定すればよい。   Moreover, in the said embodiment, one edge part 12a of the groove | channel 12 is only about 1/3 length of the full length (vehicle width direction length) of the rear spoiler 10 from the center part in the vehicle width direction of the inner surface 11. 3, the other end 12 b is separated from the central portion of the inner surface 11 in the vehicle width direction to the right in FIG. 3 by a length of about ３ of the total length of the rear spoiler 10. An example is shown. The position in the vehicle width direction of one end of the groove 12 (guide portion) is from the central portion in the vehicle width direction of the inner surface of the rear spoiler so that the rear view is not deteriorated when rainwater falls on the rear window glass from there. Any position that is separated by a predetermined distance may be used. In this case, the position of one end of the groove 12 (guide portion) is 1/10 of the vehicle width direction length of the rear window glass BW from the central portion O in the vehicle width direction of the inner surface 11 of the rear spoiler 10. Any position that is longer than the length in the vehicle width direction may be used. If the rear window glass BW is separated from the center in the vehicle width direction by this degree or more, the deterioration of the rear view can be sufficiently suppressed. Further, in the case of a vehicle equipped with a rear wiper, in the vehicle width direction of one end of the groove 12 (guide portion), rainwater flows down to a region outside the wiping range of the rear wiper in the vehicle width direction of the rear window glass. What is necessary is just to set a position.

このように、本発明は、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、変形可能である。   Thus, the present invention can be modified without departing from the gist thereof.

１…リアスポイラユニット、１０…リアスポイラ、１１…内表面、１１ａ…車両後方端縁、１２…溝（案内部）、１２Ｌ…左側溝部、１２Ｒ…右側溝部、１２ａ、１６ａ…一方の端部、１２ｂ，１６ｂ…他方の端部、１３，１３ａ，１３ｂ，１４，１４ａ，１４ｂ，１１４ｃ，１５ａ，１５ｂ，１６…溝（案内部）、ＢＷ…後部窓ガラス、Ｇ…隙間、Ｏ…中央部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rear spoiler unit, 10 ... Rear spoiler, 11 ... Inner surface, 11a ... Vehicle rear end edge, 12 ... Groove (guide part), 12L ... Left groove part, 12R ... Right groove part, 12a, 16a ... One end part, 12b, 16b ... the other end, 13, 13a, 13b, 14, 14a, 14b, 114c, 15a, 15b, 16 ... groove (guide part), BW ... rear window glass, G ... gap, O ... center part

Claims (5)

車体の後方部位に隙間を形成するように、車体の後方部位であって後部窓ガラスの上方部位に装着され、車幅方向に亘って車両後方側に突出するように形成されているとともに、下方を向いた表面である内表面を有するリアスポイラであって、
前記内表面には、車幅方向において車両前後方向に傾斜し、一方の端部が前記内表面の車両後方端縁に向けて延びている溝または突条を有する案内部が形成されている、リアスポイラ。 The rear portion of the vehicle body is mounted on the rear portion of the rear window glass so as to form a gap in the rear portion of the vehicle body, and is formed so as to protrude toward the vehicle rear side in the vehicle width direction. A rear spoiler having an inner surface which is a surface facing
The inner surface is formed with a guide portion having a groove or a ridge that is inclined in the vehicle longitudinal direction in the vehicle width direction and has one end portion extending toward the vehicle rear end edge of the inner surface. Rear spoiler. 請求項１に記載のリアスポイラにおいて、
前記案内部は、前記内表面の前記車両後方端縁まで延びている、リアスポイラ。 In the rear spoiler according to claim 1,
The said guide part is a rear spoiler extended to the said vehicle rear end edge of the said inner surface. 請求項１または２に記載のリアスポイラにおいて、
前記案内部の一方の端部の車幅方向における位置は、リアスポイラの内表面の車幅方向における中央部から予め定められた距離だけ離れた位置である、リアスポイラ。 The rear spoiler according to claim 1 or 2,
The position in the vehicle width direction of one end portion of the guide portion is a rear spoiler that is a position separated from the central portion in the vehicle width direction of the inner surface of the rear spoiler by a predetermined distance. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のリアスポイラにおいて、
前記案内部は、車両後方に向かうにしたがって車幅方向における中央部から外側に向かうように、車幅方向に対して車両前後方向に傾斜している、リアスポイラ。 In the rear spoiler according to any one of claims 1 to 3,
The said guide part is a rear spoiler which inclines in the vehicle front-back direction with respect to a vehicle width direction so that it may go outside from the center part in a vehicle width direction as it goes to the vehicle rear. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載のリアスポイラにおいて、
前記案内部の他方の端部が前記内表面の車両後方端縁まで延びている、リアスポイラ。 In the rear spoiler according to any one of claims 1 to 4,
A rear spoiler in which the other end portion of the guide portion extends to a vehicle rear end edge of the inner surface.
JP2012151444A 2011-12-26 2012-07-05 Rear spoiler Expired - Fee Related JP5672271B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012151444A JP5672271B2 (en) 2012-07-05 2012-07-05 Rear spoiler
US14/368,750 US9156508B2 (en) 2011-12-26 2012-12-21 Vehicle rear spoiler device
DE112012005465.2T DE112012005465T5 (en) 2011-12-26 2012-12-21 Vehicle rear spoiler device
PCT/JP2012/083293 WO2013099809A1 (en) 2011-12-26 2012-12-21 Vehicle rear spoiler device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012151444A JP5672271B2 (en) 2012-07-05 2012-07-05 Rear spoiler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014012502A true JP2014012502A (en) 2014-01-23
JP5672271B2 JP5672271B2 (en) 2015-02-18

Family

ID=50108520

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012151444A Expired - Fee Related JP5672271B2 (en) 2011-12-26 2012-07-05 Rear spoiler

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5672271B2 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830578U (en) * 1981-08-25 1983-02-28 三菱自動車工業株式会社 car air spoiler
JPH03125684U (en) * 1990-03-31 1991-12-18
JPH07232668A (en) * 1994-02-24 1995-09-05 Nippon Plast Co Ltd Mounting structure of spoiler with drain hole
JPH092339A (en) * 1995-06-15 1997-01-07 Daihatsu Motor Co Ltd Roof spoiler
JPH1045046A (en) * 1996-08-05 1998-02-17 Toyota Auto Body Co Ltd Roof spoiler
JPH1191643A (en) * 1997-09-22 1999-04-06 Toyota Auto Body Co Ltd Roof spoiler
JP2002002553A (en) * 2000-06-27 2002-01-09 Inoac Corp Spoiler

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830578U (en) * 1981-08-25 1983-02-28 三菱自動車工業株式会社 car air spoiler
JPH03125684U (en) * 1990-03-31 1991-12-18
JPH07232668A (en) * 1994-02-24 1995-09-05 Nippon Plast Co Ltd Mounting structure of spoiler with drain hole
JPH092339A (en) * 1995-06-15 1997-01-07 Daihatsu Motor Co Ltd Roof spoiler
JPH1045046A (en) * 1996-08-05 1998-02-17 Toyota Auto Body Co Ltd Roof spoiler
JPH1191643A (en) * 1997-09-22 1999-04-06 Toyota Auto Body Co Ltd Roof spoiler
JP2002002553A (en) * 2000-06-27 2002-01-09 Inoac Corp Spoiler

Also Published As

Publication number Publication date
JP5672271B2 (en) 2015-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2013099809A1 (en) Vehicle rear spoiler device
CN105102313B (en) Wheelhouse portions rear structure
US20120266405A1 (en) Vortex damping wiper blade
US9085324B2 (en) Front pillar structure for vehicle
CN102785629A (en) Vehicle bumper
JP6252562B2 (en) Windshield glass peripheral structure
JP2006282328A (en) Head guard for industrial vehicle
US10829049B2 (en) Motor vehicle exterior mirror
JP2011136595A (en) Vehicle body upper structure
US9096270B2 (en) Pillar structure for vehicle
JP2015016835A (en) Floor undercover structure
JP5672271B2 (en) Rear spoiler
JP7449740B2 (en) Vehicles that improve aerodynamics
EP2331389A1 (en) Vehicle cab with a front air nozzle
JP6621635B2 (en) Wind noise reduction structure for vehicles
JP5086827B2 (en) Snow plows for vehicles
JP5668038B2 (en) Front pillar structure of the vehicle
JP5629741B2 (en) Rear structure of the vehicle
JP6252218B2 (en) Rain gutter structure for vehicles
JP6167801B2 (en) Roof device
CN103979018A (en) Air noise reducing structure of front pillar
JP5819272B2 (en) Front pillar structure of the vehicle
JP6537165B2 (en) Lower body rectification structure
JP7343835B2 (en) vehicle structure
JP6634253B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140128

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20141125

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20141208

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5672271

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees