JP2014009690A - Double-internal gear pump - Google Patents

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レネ・シェップ
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a conventional double-internal gear pump.SOLUTION: The present invention relates to a double-internal gear pump (1) having two internal gear pumps (2) as reverse-feeding pumps of a hydraulic 2-circuit type vehicle brake device slip-controlled. The internal gear pump (2) is arranged in each brake circuit. The internal gear pumps (2) are arranged to have pump shafts (3) parallel in one plane. The pump shaft (3) has a driving wheel (18), and the driving wheel is meshed with a common driving wheel (19) of an electric motor for a common driving section of both of the internal gear pumps (2). The pump shaft (3) is tightly sealed by a radial shaft packing ring (15) between the driving wheel (18) and the internal gear pump (2). On an opposite side, the internal gear pumps (2) are tightly sealed by a blocking cover (16). Both of the internal gear pumps (2) are spaced from each other, and defined from each other by a partition wall (17), thereby securing more precise hydraulic partition.

Description

本発明は、請求項１の前文の構成を備えた二重内接歯車ポンプに関するものである。二重内接歯車ポンプは２つの内接歯車ポンプを有し、そのそれぞれが液圧式２回路型車両ブレーキ装置の各ブレーキ回路に付設されている。   The present invention relates to a double internal gear pump having the structure of the preamble of claim 1. The double internal gear pump has two internal gear pumps, each of which is attached to each brake circuit of the hydraulic two-circuit type vehicle brake device.

内接歯車ポンプは公知である。内接歯車ポンプは、中空ホイールと、該中空ホイール内に偏心して配置されて周部分で中空ホイールに噛み合っているピニオンとを有している。中空ホイールは内歯の歯車であり、ピニオンは外歯の歯車であり、中空ホイールとピニオンとは内接歯車ポンプの歯車と見なすこともできる。ピニオンとしての表記と中空ホイールとしての表記とは、それらを区別するために用いる。   Internal gear pumps are known. The internal gear pump includes a hollow wheel and a pinion that is eccentrically disposed in the hollow wheel and meshes with the hollow wheel at a peripheral portion. The hollow wheel is an internal gear, the pinion is an external gear, and the hollow wheel and the pinion can be regarded as gears of an internal gear pump. The notation as a pinion and the notation as a hollow wheel are used to distinguish them.

特許文献１は、２つの内接歯車ポンプを備え、そのそれぞれが液圧式２回路型車両ブレーキ装置の１つのブレーキ回路のために設けられている二重内接歯車ポンプを開示している。両内接歯車ポンプは同軸に互いに並設され、そのピニオンを駆動するために１つの共通のポンプ軸を有している。   Patent Document 1 discloses a double internal gear pump provided with two internal gear pumps, each of which is provided for one brake circuit of a hydraulic two-circuit type vehicle brake device. Both internal gear pumps are coaxially arranged side by side and have one common pump shaft for driving their pinions.

特許文献２は、２つの内接歯車ポンプを備え、そのそれぞれが同様に液圧式２回路型車両ブレーキ装置の１つのブレーキ回路のために設けられている二重内接歯車ポンプを開示している。ここでは、両内接歯車ポンプは１つの平面内に配置され、それぞれ固有のポンプ軸を有し、該ポンプ軸上にピニオンが配置されている。ポンプ軸は互いに平行に且つ互いに間隔をもって配置されている。両内接歯車ポンプの中空ホイールは互いに噛み合う外歯を有し、その結果一方の内接歯車ポンプの中空ホイールは他方の内接歯車ポンプの中空ホイールを駆動し、よって他の内接歯車ポンプを駆動する。一方の内接歯車ポンプを駆動するために外歯の歯車がドライブホイールとして設けられ、該ドライブホイールは一方の内接歯車ポンプの中空ホイールの外歯と噛み合う。ドライブホイールの駆動は、たとえば、中間接続される伝動装置を有している、或いは、有していない電動機を用いて行われる。加圧状態にあるブレーキ液を半径方向において内側から内接歯車ポンプの中空ホイールへ作用させる液圧力を吸収できるようにするため、中空ホイールの外歯は波形状である。波形状の外歯により、この公知の二重内接歯車ポンプの両内接歯車ポンプはポンプハウジング内で滑動可能に支持されている。この公知の二重内接歯車ポンプはその両内接歯車ポンプのポンプ軸を密封する必要がなく、ドライブホイールの片側で該ドライブホイールの軸を密封すれば十分である。   Patent Document 2 discloses a double internal gear pump that includes two internal gear pumps, each of which is also provided for one brake circuit of a hydraulic two-circuit vehicle brake device. . Here, both internal gear pumps are arranged in one plane, each having its own pump shaft, and a pinion is arranged on the pump shaft. The pump shafts are arranged parallel to each other and spaced from each other. The hollow wheels of both internal gear pumps have external teeth that mesh with each other, so that the hollow wheel of one internal gear pump drives the hollow wheel of the other internal gear pump and thus the other internal gear pump. To drive. In order to drive one internal gear pump, an external gear is provided as a drive wheel, and the drive wheel meshes with an external tooth of a hollow wheel of one internal gear pump. The drive wheel is driven using, for example, an electric motor that has or does not have a transmission device that is intermediately connected. In order to be able to absorb the hydraulic pressure that causes the brake fluid in a pressurized state to act on the hollow wheel of the internal gear pump from the inside in the radial direction, the external teeth of the hollow wheel have a wave shape. Both internal gear pumps of this known double internal gear pump are slidably supported in the pump housing by means of corrugated external teeth. This known double internal gear pump does not require sealing the pump shafts of both internal gear pumps, it is sufficient to seal the drive wheel shaft on one side of the drive wheel.

独国特許出願公開第１００５３９９１Ａ１号明細書German Patent Application Publication No. 10053991A1 独国特許出願公開第１０２００７０３０２４９Ａ１号明細書German Patent Application Publication No. 102007030249A1

本発明の課題は、従来の二重内接歯車ポンプを改善することである。   An object of the present invention is to improve a conventional double internal gear pump.

請求項１の特徴を備えた本発明による二重内接歯車ポンプは２つの内接歯車ポンプを有し、これらの内接歯車ポンプは、好ましくは（必ずしも強制的なものではない）前述の特許文献２の内接歯車ポンプと同様に、互いに間隔をもった平行な軸線でもって１つの平面内に配置されている。いずれにしろ、両内接歯車ポンプは同軸に配置されていない。本発明によれば、両内接歯車ポンプはそれぞれ固有の駆動ホイールを有し、該固有の駆動ホイールが１つの共通の駆動部によって駆動される。両内接歯車ポンプの駆動ホイールは互いに直接作用結合しておらず、すなわち一方の内接歯車ポンプの駆動ホイールは他方の内接歯車ポンプの駆動ホイールを駆動せず、前述したように両駆動ホイールは共通の駆動部によって駆動される。   The double internal gear pump according to the invention with the features of claim 1 has two internal gear pumps, which are preferably (not necessarily mandatory) the aforementioned patents. Similar to the internal gear pump of document 2, they are arranged in one plane with parallel axes spaced from each other. In any case, both internal gear pumps are not arranged coaxially. According to the invention, both internal gear pumps each have their own drive wheel, which is driven by one common drive. The drive wheels of both internal gear pumps are not directly operatively connected to each other, i.e. the drive wheel of one internal gear pump does not drive the drive wheel of the other internal gear pump, as described above. Are driven by a common drive.

内接歯車ポンプの中空ホイールは外歯を有していてよい。しかしこれらの外歯は互いに噛み合っておらず、たとえばドライブホイールとしての他の歯車と噛み合っている。たとえば、両中空ホイールのまわりを周回するドライブチェーンを備えたチェーンドライブ、或いは、ベルトドライブまたはＶベルトドライブも考えられる。このケースでは、両内接歯車ポンプの中空ホイールは同時に駆動ホイールをも成している。請求項２に記載の本発明の有利な構成では、各内接歯車ポンプはポンプ軸を有し、該ポンプ軸上にピニオンと駆動ホイールとが該ポンプ軸と相対回転不能であるように配置され、すなわち駆動ホイールはポンプ軸を介して内接歯車ポンプのピニオンと相対回転不能に結合されている。両内接歯車ポンプの駆動は両駆動ホイールを介して行われる。この構成により、ピニオンと駆動ホイールとの間でポンプ軸における内接歯車ポンプの密封が可能になり、これによって駆動ホイールと駆動部とは総じて、内接歯車ポンプによって搬送される流体（すなわち液圧式車両ブレーキ装置で使用する場合にはブレーキ液）の作用を受ける必要はない。これにより適当な潤滑剤を用いた駆動部の潤滑が可能になる。   The hollow wheel of the internal gear pump may have external teeth. However, these external teeth do not mesh with each other, but mesh with other gears, for example, as drive wheels. For example, a chain drive with a drive chain that goes around both hollow wheels, or a belt drive or V-belt drive is also conceivable. In this case, the hollow wheels of both internal gear pumps simultaneously form the drive wheel. In an advantageous configuration of the invention as claimed in claim 2, each internal gear pump has a pump shaft on which the pinion and the drive wheel are arranged such that they cannot rotate relative to the pump shaft. That is, the drive wheel is connected to the pinion of the internal gear pump through the pump shaft so as not to rotate relative thereto. Both internal gear pumps are driven via both drive wheels. This configuration enables the sealing of the internal gear pump at the pump shaft between the pinion and the drive wheel, so that the drive wheel and the drive unit as a whole are fluids conveyed by the internal gear pump (ie hydraulic type). When used in a vehicle brake device, it is not necessary to receive the action of brake fluid). As a result, the drive unit can be lubricated with an appropriate lubricant.

従属項は、請求項１に記載した発明の有利な構成および他の構成を対象としている。   The dependent claims are directed to advantageous configurations and other configurations of the invention as defined in claim 1.

本発明による二重内接歯車ポンプは、特に、２つのブレーキ回路を備えた液圧式スリップコントロール型および／または外力型車両ブレーキ装置のためのハイドロポンプとして設けられ、この場合各ブレーキ回路に１つの内接歯車ポンプが付設される。スリップコントロール型車両ブレーキ装置では、ハイドロポンプは逆送ポンプとも呼ばれる。   The double internal gear pump according to the invention is provided in particular as a hydropump for a hydraulic slip control type and / or external force type vehicle brake system with two brake circuits, in which case one brake circuit is provided for each brake circuit. An internal gear pump is attached. In the slip control type vehicle brake device, the hydro pump is also called a reverse pump.

本発明の利点は、両内接歯車ポンプを空間的に分離することができ、これら内接歯車ポンプの間にたとえば仕切り壁を設けることができることである。これら内接歯車ポンプの大きな間隔は必要ない。両内接歯車ポンプの空間的分離は確実な液圧分離を可能にし、確実な液圧分離は液圧式車両ブレーキ装置のブレーキ回路の液圧分離にとって重要である。本発明の付加的な利点は、駆動部から内接歯車ポンプへの増速または減速を可能にすることである。   An advantage of the present invention is that both the internal gear pumps can be spatially separated and a partition wall can be provided between these internal gear pumps, for example. A large gap between these internal gear pumps is not necessary. Spatial separation of both internal gear pumps enables reliable hydraulic pressure separation, which is important for the hydraulic pressure separation of the brake circuit of the hydraulic vehicle brake device. An additional advantage of the present invention is that it allows acceleration or deceleration from the drive to the internal gear pump.

本発明による二重内接歯車ポンプの軸断面図である。It is an axial sectional view of a double internal gear pump according to the present invention.

次に、図面に図示した１実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
図面に図示した本発明による二重内接歯車ポンプ１は２つの内接歯車ポンプ２を有し、これらの内接歯車ポンプは、１つの平面内に配置され、且つ互いに平行なポンプ軸３でもって２分割のポンプハウジング４，５内に配置されている。ポンプハウジング４，５はポンプ軸３に対し半径方向に分割されている。密封のために２つのＯリングがハウジングパッキン２４として設けられ、これらハウジングパッキンは内接歯車ポンプ２を同心に取り囲んでいる。ハウジングパッキンは、ポンプハウジング４，５の１つのハウジング半部分４に形成された溝の中にある。内接歯車ポンプ２は、ここではピニオン６と記す外歯の歯車と、ここでは中空ホイール７と記す内歯の歯車とを有している。ピニオン６と中空ホイール７とは内接歯車ポンプ２の歯車６，７と呼ぶこともできる。ピニオンと中空ホイールとは１つの平面内に配置され、この場合ピニオン６は、中空ホイール７と噛み合うように該中空ホイール７内に偏心して配置されている。ピニオン６はポンプ軸３上に相対回転不能に配置され、その結果ピニオンはポンプ軸３とともに回転駆動可能である。回転駆動の際、ピニオン６は自らと噛み合う中空ホイール７を回転駆動させる。中空ホイール７は、ポンプハウジング４内に滑動可能に支持されている支持リング８に圧入されている。ピニオン６と中空ホイール７とは、互いに噛み合っていない周領域で、互いの間に鎌状のポンプ室を画成している。ポンプ室９内には鎌状の仕切り部材が配置され、該仕切り部材はその形状に基づき鎌とも呼ばれ、ポンプ室９を吸込み領域と加圧領域とに分割している。仕切り部材は図面の切断面の外側にあるので、見えない。内接歯車ポンプの構成および機能は公知であり、ここで詳細に説明する必要はない。本発明による二重内接歯車ポンプ１の内接歯車ポンプ２は、仕切り部材のない環状歯車ポンプとして実施されていてもよい。内接歯車ポンプ２の吸込み接続部、すなわちポンプ取り込み部１０は図面で見えるが、加圧接続部、すなわちポンプ吐出部は図面の切断面の外側にあるので見えない。 Next, the present invention will be described in detail based on an embodiment illustrated in the drawings.
The double internal gear pump 1 according to the invention shown in the drawing has two internal gear pumps 2, which are arranged in one plane and with pump shafts 3 parallel to each other. Accordingly, the pump housings 4 and 5 are divided into two parts. The pump housings 4, 5 are divided in the radial direction with respect to the pump shaft 3. For sealing, two O-rings are provided as housing packings 24, which surround the internal gear pump 2 concentrically. The housing packing is in a groove formed in one housing half 4 of the pump housing 4, 5. The internal gear pump 2 has an external gear denoted here as a pinion 6 and an internal gear designated here as a hollow wheel 7. The pinion 6 and the hollow wheel 7 can also be called the gears 6 and 7 of the internal gear pump 2. The pinion and the hollow wheel are arranged in one plane. In this case, the pinion 6 is arranged eccentrically in the hollow wheel 7 so as to mesh with the hollow wheel 7. The pinion 6 is disposed on the pump shaft 3 so as not to rotate relative to the pump shaft 3. As a result, the pinion can be driven to rotate together with the pump shaft 3. When rotating, the pinion 6 rotates the hollow wheel 7 that meshes with itself. The hollow wheel 7 is press-fitted into a support ring 8 that is slidably supported in the pump housing 4. The pinion 6 and the hollow wheel 7 define a sickle-shaped pump chamber between them in a circumferential region that is not meshed with each other. A sickle-shaped partition member is arranged in the pump chamber 9, and the partition member is also called a sickle based on its shape, and divides the pump chamber 9 into a suction region and a pressurization region. Since the partition member is outside the cut surface of the drawing, it is not visible. The construction and function of the internal gear pump is well known and need not be described in detail here. The internal gear pump 2 of the double internal gear pump 1 according to the present invention may be implemented as an annular gear pump without a partition member. The suction connection part of the internal gear pump 2, that is, the pump intake part 10 is visible in the drawing, but the pressure connection part, that is, the pump discharge part is not visible because it is outside the cut surface of the drawing.

内接歯車ポンプ２は歯車６，７の両側にアキシアルディスク１１，１２を有し、該アキシアルディスクは加圧板または制御板とも呼ばれる。アキシアルデスク１１，１２は内接歯車ポンプ２の歯車６，７の端面に密接し、ポンプ室９を側方から画成している。アキシアルディスク１１，１２はポンプハウジング４，５内で相対回転不能に保持され、軸線方向に可動である。アキシアルディスク１１，１２は、歯車６，７とは逆の側の外面に加圧域１３を有している。加圧域１３はアキシアルディスク１１，１２の外面に設けた凹部であり、ほぼポンプ室９の加圧範囲にわたって延在し、ポンプハウジング４，５内で該加圧域１３を取り囲んでいるパッキンにより密封されている。加圧域１３はポンプ吐出部と連通しており、すなわち加圧域はポンプ吐出部内で支配的な圧力の作用を受け、これによって歯車６，７の端面に対し押圧されてそこで密封される。加圧域はスラスト滑り軸受のように作用し、その結果歯車６，７は回転可能である。   The internal gear pump 2 has axial disks 11 and 12 on both sides of the gears 6 and 7, which are also called pressure plates or control plates. The axial desks 11 and 12 are in close contact with the end faces of the gears 6 and 7 of the internal gear pump 2 and define a pump chamber 9 from the side. The axial disks 11 and 12 are held in the pump housings 4 and 5 so as not to rotate relative to each other, and are movable in the axial direction. The axial disks 11 and 12 have a pressure region 13 on the outer surface opposite to the gears 6 and 7. The pressurizing area 13 is a recess provided on the outer surface of the axial disks 11 and 12, and extends substantially over the pressurizing range of the pump chamber 9, and is packed by a packing surrounding the pressurizing area 13 in the pump housings 4 and 5. Sealed. The pressurizing area 13 communicates with the pump discharge section, that is, the pressurizing area is subjected to the dominant pressure action in the pump discharge section, and is thereby pressed against the end faces of the gears 6 and 7 and sealed there. The pressurizing zone acts like a thrust slide bearing, so that the gears 6, 7 can rotate.

ポンプ軸３はアキシアルディスク１１，１２の両側で軸受ブッシュ１４で滑動可能に支持されている。   The pump shaft 3 is slidably supported by bearing bushes 14 on both sides of the axial disks 11 and 12.

ポンプ軸３は、内接歯車ポンプ２の片側でラジアル軸パッキンリング１５で密封され、反対側では、ポンプハウジング４に設けた孔（この中にポンプ軸３がある）が閉鎖カバー１６で閉鎖されている。これとは択一的に、前記ハウジング孔を袋穴として実施してよい。このケースでは閉鎖カバーは必要ない。本発明による二重内接歯車ポンプ１の両内接歯車２は可動部材に対する動的密封のみを必要とするにすぎず、すなわち軸パッキンリング１５を用いて内接歯車ポンプ２の片側でポンプ軸３を密封すればよい。他のすべての密封は互いに移動しない部材間で静的である。   The pump shaft 3 is sealed with a radial shaft packing ring 15 on one side of the internal gear pump 2, and on the opposite side, a hole provided in the pump housing 4 (with the pump shaft 3 therein) is closed with a closing cover 16. ing. Alternatively, the housing hole may be implemented as a bag hole. In this case no closure cover is required. The two internal gears 2 of the double internal gear pump 1 according to the invention only require a dynamic seal against the movable member, i.e. the pump shaft on one side of the internal gear pump 2 using a shaft packing ring 15. 3 may be sealed. All other seals are static between members that do not move relative to each other.

両内接歯車ポンプ２は互いに間隔を有しており、両内接歯車ポンプの間にポンプハウジング４は仕切り壁１７を有している。ハウジング半部分４と５の間には前記ハウジングパッキン２４が静的パッキンとして配置され、該ハウジングパッキンは、ハウジング半部分４と５を互いに密封し且つ内接歯車ポンプ２を個別に外部に対し密封するために、内接歯車ポンプ２を個別に取り囲んでいる。これによって両内接歯車ポンプ２を、従って図示していない液圧車両ブレーキ装置の両ブレーキ回路を確実に液圧的に仕切ることが保証されている。   The two internal gear pumps 2 are spaced from each other, and the pump housing 4 has a partition wall 17 between the internal gear pumps. Between the housing halves 4 and 5, the housing packing 24 is arranged as a static packing, which seals the housing halves 4 and 5 together and the internal gear pump 2 individually from the outside. For this purpose, the internal gear pump 2 is individually surrounded. This ensures that both internal gear pumps 2 and thus both brake circuits of the hydraulic vehicle brake device (not shown) are hydraulically partitioned.

軸パッキンリング１５の、内接歯車ポンプ２とは逆の側には、駆動ホイール１８としての歯車がポンプ軸３上に相対回転不能に配置されている。駆動ホイール１８はここではドライブホイール１９と記す歯車と噛み合っており、ドライブホイールはポンプモータとしての図示していない電動機のモータ軸２０上に相対回転不能に配置されている。モータ軸２０は図示したようにポンプ軸３とともに１つの平面内に配置されていてよく、或いは、ドライブホイール１９が両駆動ホイール１８と噛み合うようにポンプ軸３の面の外側に配置されていてもよい。駆動ホイール１８は互いに噛み合っておらず、ドライブホイール１９によって駆動され、よってドライブホイール１９は両内接歯車ポンプ２を駆動する。モータ軸２０上に相対回転不能にドライブホイール１９を配置した、図示していない電動機は、本発明による二重内接歯車ポンプ１の両内接歯車ポンプ２のための１つの共通の駆動部を形成している。駆動ホイール１８は同じ大きさであり、同数の多数の歯を有している。図示したものとは異なり、両内接歯車ポンプ２は異なる歯数の駆動ホイール１８を有していてもよく、その結果内接歯車ポンプ２は異なる回転数を有し、よって両ブレーキ回路に対し異なる搬送体積を有する。ドライブホイール１９は駆動ホイール１８よりも小さく、駆動ホイール１８よりも少ない歯を有し、これにより減速が生じる。それ故、電動機は内接歯車ポンプ２よりも大きな回転数で回転する。減速は両内接歯車ポンプ２の駆動部のために、より迅速に回転させる、よって小型に構成される電動機を可能にする。   On the opposite side of the shaft packing ring 15 from the internal gear pump 2, a gear as a drive wheel 18 is disposed on the pump shaft 3 so as not to be relatively rotatable. The drive wheel 18 meshes with a gear wheel referred to here as a drive wheel 19, and the drive wheel is disposed on a motor shaft 20 of an electric motor (not shown) as a pump motor so as not to be relatively rotatable. The motor shaft 20 may be disposed in one plane together with the pump shaft 3 as shown in the figure, or may be disposed outside the surface of the pump shaft 3 so that the drive wheel 19 meshes with both drive wheels 18. Good. The drive wheels 18 are not meshed with each other and are driven by a drive wheel 19, so that the drive wheel 19 drives both internal gear pumps 2. An electric motor (not shown) in which a drive wheel 19 is arranged on the motor shaft 20 so as not to rotate relative to the motor shaft 20 is provided with one common drive unit for both internal gear pumps 2 of the double internal gear pump 1 according to the present invention. Forming. The drive wheels 18 are the same size and have the same number of teeth. Unlike the one shown, both internal gear pumps 2 may have different number of drive wheels 18 so that the internal gear pump 2 has different rotational speeds and therefore for both brake circuits. Have different transport volumes. The drive wheel 19 is smaller than the drive wheel 18 and has fewer teeth than the drive wheel 18, thereby causing deceleration. Therefore, the electric motor rotates at a higher rotational speed than the internal gear pump 2. Deceleration enables the motor to be rotated more quickly for the drive part of both internal gear pumps 2 and thus to be compact.

電動機（図面にはディスク状のハウジングカバー２１と、鍋状のモータハウジング２２の一部分が見て取れる）は、内接歯車ポンプ２に対し軸線平行にポンプハウジング４，５に固定され、この場合電動機のハウジングカバー２１はポンプハウジング５に当接している。ハウジングカバー２１には玉軸受がモータ軸受２３として圧入され、該モータ軸受はモータ軸２０を一端にて回転可能に支持し、該一端上には両内接歯車ポンプ２を駆動するためのドライブホイール１９が相対回転不能に配置されている。二重内接歯車ポンプ１は電動機とともにポンプアッセンブリを形成している。ポンプハウジング４，５はカートリッジとして実施されており、液圧車両ブレーキ装置の図示していない液圧ブロックの、二重内接歯車ポンプ１のための受容空間を形成している合同の座ぐり部に挿着することができる。このような液圧ブロックはスリップコントロール型車両ブレーキ装置において公知であり、液圧ブロックには、逆送ポンプとも呼ばれるハイドロポンプ以外に、ここでは内接歯車ポンプ２、電磁弁、蓄圧器、ダンパーチャンバーが取り付けられ、スリップコントロールが行われるように互いに液圧接続されている。   The electric motor (a part of the disc-shaped housing cover 21 and the pan-shaped motor housing 22 can be seen in the drawing) is fixed to the pump housings 4 and 5 parallel to the axis of the internal gear pump 2, and in this case the motor housing The cover 21 is in contact with the pump housing 5. A ball bearing is press-fitted into the housing cover 21 as a motor bearing 23. The motor bearing rotatably supports the motor shaft 20 at one end, and a drive wheel for driving both internal gear pumps 2 on the one end. 19 is arrange | positioned so that relative rotation is impossible. The double internal gear pump 1 forms a pump assembly together with the electric motor. The pump housings 4 and 5 are implemented as cartridges and are joint counterbore portions forming a receiving space for the double internal gear pump 1 of a hydraulic block (not shown) of the hydraulic vehicle brake device. Can be inserted. Such a hydraulic block is known in a slip control type vehicle brake device. In addition to a hydropump called a reverse pump, the hydraulic block here includes an internal gear pump 2, an electromagnetic valve, a pressure accumulator, a damper chamber. Are attached and are hydraulically connected to each other for slip control.

二重内接歯車ポンプ１は図示していない液圧式２回路型自動車ブレーキ装置のハイドロポンプとして設けられ、液圧式外力自動車ブレーキ装置内で、ブレーキロックアッププロテクションコントロール、駆動スリップコントロールおよび／またはダイナミックドライブコントロールのようなスリップコントロール部へのいわゆる逆送ポンプとして、および／または、ブレーキ圧発生部への逆送ポンプとして用いられる。各内接歯車ポンプ２は自動車ブレーキ装置の１つのブレーキ回路に付設されている。上記スリップコントロールに対してはＡＢＳ，ＡＳＲ，ＦＤＲ，ＥＳＰといった略語が一般に使用され、ダイナミックドライブコントロールは通称的にはアンチスピンプロテクションコントロールとも呼ばれる。   The double internal gear pump 1 is provided as a hydro pump of a hydraulic two-circuit type automobile brake device (not shown), and brake lock-up protection control, drive slip control and / or dynamic drive in the hydraulic external force vehicle brake device. It is used as a so-called reverse pump to a slip control unit such as a control and / or as a reverse pump to a brake pressure generating unit. Each internal gear pump 2 is attached to one brake circuit of the automobile brake device. Abbreviations such as ABS, ASR, FDR, and ESP are generally used for the slip control, and the dynamic drive control is commonly called anti-spin protection control.

１ 二重内接歯車ポンプ
２ 内接歯車ポンプ
６ ピニオン
７ 中空ホイール
１８ 駆動ホイール
１９ ドライブホイール
２０ モータ軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Double internal gear pump 2 Internal gear pump 6 Pinion 7 Hollow wheel 18 Drive wheel 19 Drive wheel 20 Motor shaft

Claims (9)

２つの内接歯車ポンプ（２）を備え、そのそれぞれが中空ホイール（７）と、該中空ホイール（７）内に配置されて該中空ホイール（７）と噛み合っているピニオン（６）と、駆動ホイール（１８）とを有している液圧式自動車ブレーキ装置用二重内接歯車ポンプにおいて、該二重内接歯車ポンプ（１）が両内接歯車ポンプ（２）のための１つの共通の駆動部（１９，２０）を有し、該駆動部が前記両内接歯車ポンプ（２）の両駆動ホイール（１８）を駆動することを特徴とする二重内接歯車ポンプ。   Two internal gear pumps (2) each having a hollow wheel (7), a pinion (6) disposed in the hollow wheel (7) and meshing with the hollow wheel (7), and a drive In a hydraulic internal brake double internal gear pump having a wheel (18), the double internal gear pump (1) is one common for both internal gear pumps (2). A double internal gear pump characterized in that it has drive parts (19, 20), and the drive parts drive both drive wheels (18) of the internal gear pumps (2). 各内接歯車ポンプ（２）がポンプ軸（３）を有し、該ポンプ軸上に前記ピニオン（６）と前記駆動ホイール（１８）とが前記ポンプ軸（３）と相対回転不能であるように配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の二重内接歯車ポンプ。   Each internal gear pump (2) has a pump shaft (3) on which the pinion (6) and the drive wheel (18) are not rotatable relative to the pump shaft (3). The double internal gear pump according to claim 1, wherein 前記内接歯車ポンプ（２）の前記ポンプ軸（３）が互いに平行であることを特徴とする、請求項２に記載の二重内接歯車ポンプ。   Double internal gear pump according to claim 2, characterized in that the pump shafts (3) of the internal gear pump (2) are parallel to each other. 両内接歯車ポンプ（２）の前記中空ホイール（７）と前記ピニオン（６）とが１つの平面内に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の二重内接歯車ポンプ。   Double internal gear pump according to claim 1, characterized in that the hollow wheel (7) and the pinion (6) of both internal gear pumps (2) are arranged in one plane. . 前記駆動部（１９，２０）が、前記内接歯車ポンプ（２）の前記両駆動ホイール（１８）を駆動するドライブホイール（１９）を有していることを特徴とする、請求項１に記載の二重内接歯車ポンプ。   The drive unit (19, 20) comprises a drive wheel (19) for driving the drive wheels (18) of the internal gear pump (2). Double internal gear pump. 前記駆動ホイール（１８）と前記ドライブホイール（１９）とが歯車であり、前記ドライブホイール（１９）が前記両内接歯車ポンプの前記駆動ホイール（１８）と噛み合っていることを特徴とする、請求項５に記載の二重内接歯車ポンプ。   The drive wheel (18) and the drive wheel (19) are gears, and the drive wheel (19) meshes with the drive wheel (18) of the both internal gear pumps. Item 6. A double internal gear pump according to item 5. 前記ドライブホイール（１９）が前記駆動ホイール（１８）とは異なる歯数を有していることを特徴とする、請求項６に記載の二重内接歯車ポンプ。   7. Double internal gear pump according to claim 6, characterized in that the drive wheel (19) has a different number of teeth than the drive wheel (18). 前記両内接歯車ポンプ（２）が前記ピニオン（６）と前記駆動ホイール（１８）との間に前記ポンプ軸（３）の密封部（１５）を有していることを特徴とする、請求項２に記載の二重内接歯車ポンプ。   The internal gear pump (2) has a sealing part (15) of the pump shaft (3) between the pinion (6) and the drive wheel (18). Item 3. A double internal gear pump according to item 2. 前記両内接歯車ポンプ（２）が前記ピニオン（６）と前記駆動ホイール（１８）との間に前記ポンプ軸（３）を密封するためのラジアル軸パッキンリング（１５）を有していることを特徴とする、請求項８に記載の二重内接歯車ポンプ。   The both internal gear pumps (2) have a radial shaft packing ring (15) for sealing the pump shaft (3) between the pinion (6) and the drive wheel (18). The double internal gear pump according to claim 8, wherein:
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