JP2014009677A - Heat-insulating exhaust pipe - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat-insulating exhaust pipe which can suppress increase in the manufacturing cost.SOLUTION: The heat-insulating exhaust pipe comprises a curved exhaust pipe 12, and an outer pipe 20 provided outside and apart from the exhaust pipe 12. The outer pipe 20 has an inner diameter larger than an outer diameter of the exhaust pipe 12, and comprises: split members 21 and 22 formed by splitting a curved pipe conformed with the curved geometry of the exhaust pipe 12 into a plurality of pieces in an exhaust flow direction; and connection members 23 connecting the split members 21 and 22 together.

Description

本発明は、内燃機関からの排気が流通する断熱排気管に関するものである。   The present invention relates to a heat insulating exhaust pipe through which exhaust from an internal combustion engine flows.

内燃機関（以下、エンジンという）の排気管には、内部を流通する排気の温度低下を抑制することが要求される場合がある。例えば、ディーゼルエンジンの排気中には、大気汚染物質であるＮＯｘ（窒素酸化物）が含まれている。そこで、排気通路に選択還元型触媒（Selective Catalytic Reduction、以下、ＳＣＲ触媒と略称する）を設置し、還元剤としてアンモニアをＳＣＲ触媒に供給することにより、ＮＯｘを選択還元して排気を浄化するようにした排気浄化装置が用いられている。このＳＣＲ触媒を用いた排気浄化装置では、ＳＣＲ触媒の上流側の排気中に噴射された尿素水が排気の熱により加水分解されて生じたアンモニアをＳＣＲ触媒に供給する。   In some cases, an exhaust pipe of an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine) is required to suppress a temperature drop of exhaust gas flowing inside. For example, exhaust gas from a diesel engine contains NOx (nitrogen oxide) that is an air pollutant. Therefore, a selective catalytic reduction (hereinafter abbreviated as SCR catalyst) is installed in the exhaust passage, and ammonia is supplied to the SCR catalyst as a reducing agent to selectively reduce NOx and purify the exhaust gas. An exhaust emission control device is used. In the exhaust gas purification apparatus using this SCR catalyst, ammonia generated by hydrolysis of urea water injected into the exhaust gas upstream of the SCR catalyst is supplied to the SCR catalyst.

尿素水は排気の熱により還元剤として機能するアンモニアに分解されるため、排気の温度低下を抑制する必要がある。また、ＳＣＲ触媒は活性温度以上の温度で触媒機能を発揮するため、流入する排気の温度低下によりＳＣＲ触媒の温度が活性温度よりも低下することを抑制する必要がある。そこで、排気の温度低下を抑制する断熱排気管が開発されている。なお、断熱排気管は、ＳＣＲ触媒に限らず他の触媒の活性温度を維持するため等にも有効である。   Since urea water is decomposed into ammonia that functions as a reducing agent by the heat of the exhaust, it is necessary to suppress the temperature drop of the exhaust. Further, since the SCR catalyst exhibits a catalytic function at a temperature equal to or higher than the activation temperature, it is necessary to suppress the temperature of the SCR catalyst from lowering than the activation temperature due to the temperature decrease of the inflowing exhaust. In view of this, an adiabatic exhaust pipe that suppresses a decrease in exhaust temperature has been developed. The adiabatic exhaust pipe is effective not only for maintaining the activation temperature of other catalysts but also for the SCR catalyst.

断熱排気管としては、内部を排気が流通する内管とこの内管の外側に設けられる外管とから構成され、内管と外管との間に空気層或いは断熱材が介装された二重排気管が知られている。このような二重排気管にかかる技術が、特許文献１及び２に開示されている。   The heat insulating exhaust pipe is composed of an inner pipe through which exhaust flows and an outer pipe provided outside the inner pipe, and an air layer or a heat insulating material is interposed between the inner pipe and the outer pipe. Heavy exhaust pipes are known. Techniques relating to such a double exhaust pipe are disclosed in Patent Documents 1 and 2.

特許文献１の技術では、直線形状の外管の内側に設けられる直線形状の内管の上流側端部が拡径され、この内管の拡径された箇所と外管の上流側端部とが二重排気管の上流側端部に設けられるフランジに溶着される。そして、内管と外管との間に水を注入し氷結させた後、内管及び外管を同時に曲げる加工を行なう。この曲げ加工後に内管と外管との間の氷を解凍し水抜きすることで、内管と外管との間に空気層が確保された二重排気管が形成される。   In the technique of Patent Document 1, the diameter of the upstream end of the linear inner pipe provided inside the linear outer pipe is increased, and the diameter of the inner pipe and the upstream end of the outer pipe are increased. Is welded to a flange provided at the upstream end of the double exhaust pipe. Then, water is poured between the inner tube and the outer tube to freeze, and then the inner tube and the outer tube are bent at the same time. By thawing and draining the ice between the inner tube and the outer tube after this bending process, a double exhaust pipe in which an air layer is secured between the inner tube and the outer tube is formed.

特許文献２の技術では、直線形状のパイプを曲げ加工して内管を製造する工程と、外管を構成する２枚の帯板をそれぞれプレス加工により直線形状のパイプの二つ割り形状に成形し、これらの二つの成形部品の一方を曲げ加工の内側に他方を外側に配置してパイプ状に組み合わせた状態で曲げ加工を行なって、外管を内管に対応する所定の曲げ形状に加工する工程と、内管の外側に外管を構成する各成形部品を組み付けて両成形部品の側縁部どうしを溶接するとともに、内管と外管との間に空気層又は断熱材を設けて内管と外管とを固定し、二重管に形成する工程を行なう。これにより、外管を構成する各成形部品の個々の伸び量を小さく抑えるようにすることができ、湾曲に応じた専用のプレス金型を不要にすることができる。   In the technique of Patent Document 2, a process of manufacturing an inner pipe by bending a straight pipe, and two strips constituting the outer pipe are each formed into a split shape of a straight pipe by pressing, A process of bending one of these two molded parts inside the bending process and placing the other on the outside and combining them in a pipe shape to process the outer tube into a predetermined bending shape corresponding to the inner tube And assembling the molded parts constituting the outer pipe outside the inner pipe, welding the side edges of both molded parts, and providing an air layer or a heat insulating material between the inner pipe and the outer pipe And the outer tube are fixed to form a double tube. Thereby, it is possible to suppress the individual elongation amount of each molded part constituting the outer tube to be small, and it is possible to eliminate the need for a dedicated press die corresponding to the curvature.

特開昭５４−１２０２７７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 54-120277 特開２０００−２０２５２１号公報JP 2000-202521 A

しかしながら、特許文献１の技術のように内管及び外管の曲げ加工を同時に行なう場合、複雑な曲げ加工を連続して行なうことは困難であり、このような曲げ加工を行なうためにはベンディングマシーンの高性能化が必要となる。高性能なベンディングマシーンは高価であるため、製造にかかる設備コストの上昇を招いてしまう。一方、一般的なベンディングマシーンを用いる場合、複雑な曲げ形状が連続した二重排気管を形成するのには、内管及び外管から構成される二重管を各曲げ部分で分断して、それぞれ曲げ加工をしてからこれらを接続することが必要になり、加工工程の増加から製造コストの上昇を招いてしまう。   However, when the inner pipe and the outer pipe are bent at the same time as in the technique of Patent Document 1, it is difficult to continuously perform complicated bending, and in order to perform such bending, a bending machine is used. High performance is required. High-performance vending machines are expensive, leading to increased equipment costs for manufacturing. On the other hand, when using a general bending machine, in order to form a double exhaust pipe having a continuous complicated bending shape, a double pipe composed of an inner pipe and an outer pipe is divided at each bent portion, It is necessary to connect these parts after bending them, resulting in an increase in manufacturing costs due to an increase in processing steps.

一方、内管及び外管の曲げ加工を同時に行なうことなく二重排気管を形成する特許文献２の技術では、内管を湾曲形成するのに単管の曲げ加工を用いることに加えて、外管を構成する成形部品の成形にプレス加工を用いるため、ベンディングマシーン以外に少なくとも一つのプレス金型を必要とし、製造にかかる設備コストの上昇を招いてしまう。また、特許文献２の技術では、外管を構成する各成形部品をそれぞれ直線形状のパイプの二つ割り形状にプレス加工する工程と、二つの成形部品を所定状態に配置して曲げ加工を行なう工程との各工程の負担が大きく、この点からも製造コストの上昇を招いてしまう。
本発明は、かかる課題に鑑み創案されたものであり、製造にかかるコストの上昇を抑制することができるようにした、断熱排気管を提供することを目的とする。 On the other hand, in the technique of Patent Document 2 in which the double exhaust pipe is formed without simultaneously bending the inner pipe and the outer pipe, in addition to using a single pipe bending process to form the inner pipe in a curved manner, Since press working is used to form the molded part constituting the pipe, at least one press die is required in addition to the bending machine, resulting in an increase in equipment cost for manufacturing. Moreover, in the technique of patent document 2, the process which presses each shaping | molding component which comprises an outer tube | pipe into the split shape of a linear pipe, respectively, the process which arrange | positions two shaping | molding parts in a predetermined state, and performs a bending process The burden of each process is large, and this leads to an increase in manufacturing cost.
The present invention has been made in view of such a problem, and an object thereof is to provide a heat insulating exhaust pipe capable of suppressing an increase in manufacturing cost.

（１）上記の目的を達成するために、本発明の断熱排気管は、湾曲形状の排気管と、前記排気管の外側に離隔して設けられた外管とを備え、前記外管は、前記排気管の外径よりも大きい内径を有し、前記排気管の湾曲形状に沿った湾曲形状のパイプを、排気流通方向に沿って複数に分割して形成された分割部材と、前記分割部材どうしを接続する接続部材とを有することを特徴としている。   (1) In order to achieve the above object, a heat-insulated exhaust pipe of the present invention includes a curved exhaust pipe and an outer pipe provided separately from the outside of the exhaust pipe. A dividing member having an inner diameter larger than an outer diameter of the exhaust pipe, and a pipe having a curved shape along the curved shape of the exhaust pipe divided into a plurality along the exhaust circulation direction; and the divided member It has the connection member which connects mutually, It is characterized by the above-mentioned.

（２）前記分割部材は、前記パイプを二つに分割して形成されたものであることが好ましい。
（３）前記排気管と前記外管との間には、例えばグラスウールやセラミックファイバーといった断熱材が介装されることが好ましい。 (2) The dividing member is preferably formed by dividing the pipe into two.
(3) It is preferable that a heat insulating material such as glass wool or ceramic fiber is interposed between the exhaust pipe and the outer pipe.

（４）前記排気管と前記外管とを接続し、前記排気管に対する前記外管の位置決めを行なう位置決め部材と、前記排気管と前記外管の端部との間に介装され、前記排気管に対して摺動自在に前記外管に固定された端部部材とを有することが好ましい。
（５）前記外管は、排気流通方向に複数本に分割して設けられ、前記複数本の外管を連結する連結部材を有することが好ましい。
（６）前記分割部材は、前記パイプがレーザ切断されたものであることが好ましい。 (4) The exhaust pipe and the outer pipe are connected, a positioning member for positioning the outer pipe with respect to the exhaust pipe, and an exhaust pipe and an end of the outer pipe are interposed between the exhaust pipe and the exhaust pipe. It is preferable to have an end member fixed to the outer tube so as to be slidable with respect to the tube.
(5) It is preferable that the outer pipe is divided into a plurality of pipes in the exhaust circulation direction and has a connecting member that connects the plurality of outer pipes.
(6) It is preferable that the division member is obtained by laser cutting the pipe.

本発明の断熱排気管によれば、湾曲形状の排気管は、単管を曲げ加工することにより形成することができ、同様に、外管を構成するパイプも、単管を曲げ加工することにより排気管の湾曲形状に沿った湾曲形状に形成することができる。
したがって、本発明の断熱排気管では、パイプを排気流通方向に沿って複数に分割して形成された分割部材が、接続部材により互いに接続されて外管を構成するため、排気管及び外管のそれぞれを単管の曲げ加工で湾曲形状に形成し、排気管の外側に離隔して外管を設けることができる。このため、排気管及び外管の曲げ加工を同時に行なうことなく、或いは、プレス金型（プレス加工）を用いることなく断熱排気管を製造することができる。よって、製造にかかるコストの上昇を抑制することができる。 According to the heat insulating exhaust pipe of the present invention, the curved exhaust pipe can be formed by bending a single pipe. Similarly, the pipe constituting the outer pipe can also be formed by bending the single pipe. It can be formed in a curved shape along the curved shape of the exhaust pipe.
Therefore, in the heat insulating exhaust pipe of the present invention, the divided members formed by dividing the pipe into a plurality of parts along the exhaust circulation direction are connected to each other by the connecting member to form the outer pipe. Each can be formed into a curved shape by bending a single pipe, and an outer pipe can be provided separately from the outside of the exhaust pipe. For this reason, a heat insulation exhaust pipe can be manufactured, without performing a bending process of an exhaust pipe and an outer pipe simultaneously, or without using a press metal mold | die (press process). Therefore, an increase in manufacturing costs can be suppressed.

本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the heat insulation exhaust pipe concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管の外管を構成する分割部材の形成を説明する図であり、（ａ）は直線形状のパイプを示し、（ｂ）は（ａ）に示すパイプを曲げ加工した湾曲形状のパイプを示し、（ｃ）は（ｂ）に示すパイプを二つに分割して形成された分割部材を示し、（ｄ）は（ｃ）に示す分割部材の一方に切り欠き部を形成したものを示す。It is a figure explaining formation of the division member which constitutes the outer pipe of the heat insulation exhaust pipe concerning a 1st embodiment of the present invention, (a) shows a straight pipe and (b) shows the pipe shown in (a). (C) shows a divided member formed by dividing the pipe shown in (b) into two parts, (d) shows one of the divided members shown in (c). The notch is formed. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管が装備される車両の吸排気系の構成を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing the composition of the intake-exhaust system of vehicles equipped with the heat insulation exhaust pipe concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管の接続クランプ（接続部材）を説明するものであり、（ａ）は接続クランプを示す斜視図であり、（ｂ）は図１のＸ−Ｘ矢視断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The connection clamp (connection member) of the heat insulation exhaust pipe concerning 1st Embodiment of this invention is demonstrated, (a) is a perspective view which shows a connection clamp, (b) is XX arrow of FIG. FIG. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管の内側クランプ及び外側クランプから構成される位置決めクランプ（位置決め部材）を説明するものであり、（ａ）は内側クランプを示す斜視図であり、（ｂ）は外側クランプを示す斜視図であり、（ｃ）は図１のＹ−Ｙ矢視断面図であり、（ｄ）は（ｃ）のＡ−Ａ矢視断面図であり、（ｅ）は切り欠き部の周辺を拡大して示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The positioning clamp (positioning member) comprised from the inner clamp and outer clamp of the heat insulation exhaust pipe concerning 1st Embodiment of this invention is demonstrated, (a) is a perspective view which shows an inner clamp, (b ) Is a perspective view showing an outer clamp, (c) is a cross-sectional view taken along the line Y-Y in FIG. 1, (d) is a cross-sectional view taken along the line A-A in (c), and (e) is It is a perspective view which expands and shows the periphery of a notch part. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管のメタルメッシュ（端部部材）を説明する、図１のＺ−Ｚ矢視断面図である。It is a ZZ arrow sectional view of Drawing 1 explaining the metal mesh (end part member) of the heat insulation exhaust pipe concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態にかかる断熱排気管のメタルメッシュの形成を説明する図であり、（ａ）は直方体形状のメタルメッシュを示し、（ｂ）は（ａ）のメタルメッシュの一部に凹部を形成したものを示し、（ｃ）は（ｂ）のメタルメッシュを湾曲させたものを示す。It is a figure explaining formation of the metal mesh of the heat insulation exhaust pipe concerning 1st Embodiment of this invention, (a) shows a rectangular parallelepiped metal mesh, (b) is a part of metal mesh of (a). (C) shows what curved the metal mesh of (b). 本発明の第２実施形態にかかる断熱排気管を説明する斜視図であり、外管を構成する一方の分割部材を展開したものを示す。It is a perspective view explaining the heat insulation exhaust pipe concerning 2nd Embodiment of this invention, and shows what expand | deployed one division member which comprises an outer pipe | tube. 本発明の第２実施形態にかかる断熱排気管の外管を軸方向に連結する第１連結クランプ及び第２連結クランプから構成される連結クランプ（連結部材）を説明するものであり、（ａ）は第１連結クランプを示す斜視図であり、（ｂ）は第２連結クランプを示す斜視図であり、（ｃ）は図８のＷ−Ｗ矢視断面図である。The connection clamp (connection member) comprised from the 1st connection clamp and 2nd connection clamp which connect the outer pipe | tube of the heat insulation exhaust pipe concerning 2nd Embodiment of this invention to an axial direction is demonstrated, (a). FIG. 9 is a perspective view showing a first connection clamp, (b) is a perspective view showing a second connection clamp, and (c) is a cross-sectional view taken along line WW in FIG. 8.

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の断熱排気管は、内燃機関からの排気を流通するものであり、内燃機関を備えた種々のものに適用することが可能であるが、ここではトラックやバスといった自動車に適用した例を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The heat insulation exhaust pipe of the present invention circulates exhaust from the internal combustion engine and can be applied to various types equipped with the internal combustion engine, but here it is applied to automobiles such as trucks and buses. An example will be described.

〔第１実施形態〕
［１．吸排気系の全体構成］
はじめに、図３を用いて、本実施形態の断熱排気管が適用される自動車（以下、車両とも言う）における、内燃機関の吸排気系の全体構成を説明する。 [First Embodiment]
[1. Overall configuration of intake / exhaust system]
First, an overall configuration of an intake and exhaust system of an internal combustion engine in an automobile (hereinafter also referred to as a vehicle) to which the heat insulating exhaust pipe of the present embodiment is applied will be described with reference to FIG.

エンジン１は、車両の駆動源として搭載された内燃機関である。ここでは、エンジン１は、直列６気筒のディーゼルエンジンであり、各気筒には燃料噴射弁１ａが設けられている。各燃料噴射弁１ａにはコモンレール２が接続されている。コモンレール２は、燃料の高圧蓄圧室であり、このコモンレール２に蓄えられた高圧の燃料は各燃料噴射弁１ａに供給され、各燃料噴射弁１ａの開弁に伴って対応する気筒の内部に燃料が噴射される。なお、エンジン１の気筒の配列及び数は直列６気筒に限定されない。   The engine 1 is an internal combustion engine mounted as a vehicle drive source. Here, the engine 1 is an in-line 6-cylinder diesel engine, and each cylinder is provided with a fuel injection valve 1a. A common rail 2 is connected to each fuel injection valve 1a. The common rail 2 is a high-pressure accumulator chamber for fuel. The high-pressure fuel stored in the common rail 2 is supplied to each fuel injection valve 1a, and the fuel enters the corresponding cylinder as the fuel injection valve 1a is opened. Is injected. Note that the arrangement and number of cylinders of the engine 1 are not limited to in-line six cylinders.

エンジン１の吸気側には、吸気マニホールド３が装着されている。この吸気マニホールド３に接続された吸気通路４には、上流側からエアクリーナ５、ターボチャージャ６のコンプレッサ６ａ及びインタークーラ７が設けられている。   An intake manifold 3 is mounted on the intake side of the engine 1. An intake passage 4 connected to the intake manifold 3 is provided with an air cleaner 5, a compressor 6 a of a turbocharger 6 and an intercooler 7 from the upstream side.

エンジン１の排気側には、排気マニホールド８が装着されている。この排気マニホールド８の下流に接続された排気通路９には、コンプレッサ６ａと同軸に連結されたターボチャージャ６のタービン６ｂが介装されている。また、排気通路９におけるタービン６ｂよりも下流には、詳細を後述する断熱排気管１０及び排気浄化装置３０が設けられている。なお、これらの断熱排気管１０及び排気浄化装置３０は、図示しない車体フレームに固定されている。   An exhaust manifold 8 is mounted on the exhaust side of the engine 1. A turbine 6b of a turbocharger 6 connected coaxially with a compressor 6a is interposed in an exhaust passage 9 connected downstream of the exhaust manifold 8. Further, a heat insulating exhaust pipe 10 and an exhaust purification device 30 which will be described in detail later are provided in the exhaust passage 9 downstream of the turbine 6b. The heat insulating exhaust pipe 10 and the exhaust purification device 30 are fixed to a vehicle body frame (not shown).

断熱排気管１０は、上流側の上流部排気管１０Ａと下流側の下流部排気管１０Ｂとを有する。また、排気浄化装置３０は、上流側の上流部排気浄化装置３０Ａと下流側の下流部排気浄化装置３０Ｂとを有する。
上流部排気管１０Ａは、排気通路９におけるタービン６ｂの下流部と上流部排気浄化装置３０Ａとを接続し、排気通路９の一部を形成するものである。この上流部排気管１０Ａの上流端及び下流端には延在方向に直交して外方に突設されたフランジ部が設けられ、これらのフランジ部により排気通路９のタービン６ｂの下流部及び上流部排気浄化装置３０Ａのそれぞれと上流部排気管１０Ａとが接続されている。図３では、図示簡略化して上流部排気管１０Ａを直線形状で示しているが、配置スペースの制約等により、実際の上流部排気管１０Ａは湾曲した部分を有している。 The heat insulating exhaust pipe 10 has an upstream side exhaust pipe 10A on the upstream side and a downstream side exhaust pipe 10B on the downstream side. The exhaust purification device 30 includes an upstream upstream exhaust purification device 30A and a downstream downstream exhaust purification device 30B.
The upstream exhaust pipe 10A connects the downstream portion of the turbine 6b in the exhaust passage 9 and the upstream exhaust purification device 30A to form a part of the exhaust passage 9. At the upstream end and the downstream end of the upstream portion exhaust pipe 10A, flange portions projecting outwardly perpendicular to the extending direction are provided, and by these flange portions, the downstream portion and the upstream portion of the turbine 6b in the exhaust passage 9 are provided. Each of the partial exhaust purification devices 30A is connected to the upstream exhaust pipe 10A. In FIG. 3, the upstream exhaust pipe 10 </ b> A is shown as a straight line in a simplified manner, but the actual upstream exhaust pipe 10 </ b> A has a curved portion due to restrictions on the arrangement space.

下流部排気管１０Ｂは、上流部排気浄化装置３０Ａと下流部排気浄化装置３０Ｂとを接続し、これらの排気浄化装置３０Ａ，３０Ｂ間の排気通路９を形成するものである。つまり、下流部排気管１０Ｂは、上流部排気浄化装置３０Ａと下流部排気浄化装置３０Ｂとを連通する連通路を形成している。この下流部排気管１０Ｂの上流端及び下流端には延在方向に直交して外方に突設されたフランジ部が設けられ、これらのフランジ部により上流部排気浄化装置３０Ａ及び下流部排気浄化装置３０Ｂのそれぞれと下流部排気管１０Ｂとが接続されている。図３では、図示簡略化して下流部排気管１０Ｂを直線形状で示しているが、例えば小型トラックといった配置スペースの制約が厳しい車両では、実際の下流部排気管１０Ｂは湾曲した部分を有している。   The downstream exhaust pipe 10B connects the upstream exhaust purification device 30A and the downstream exhaust purification device 30B, and forms an exhaust passage 9 between the exhaust purification devices 30A and 30B. That is, the downstream exhaust pipe 10B forms a communication path that connects the upstream exhaust purification device 30A and the downstream exhaust purification device 30B. Flange portions projecting outwardly perpendicular to the extending direction are provided at the upstream end and the downstream end of the downstream portion exhaust pipe 10B, and the upstream portion exhaust purification device 30A and the downstream portion exhaust purification are provided by these flange portions. Each of the devices 30B and the downstream exhaust pipe 10B are connected. In FIG. 3, the downstream exhaust pipe 10 </ b> B is shown in a straight line shape in a simplified manner, but the actual downstream exhaust pipe 10 </ b> B has a curved portion in a vehicle having a severe arrangement space restriction such as a small truck. Yes.

上流部排気浄化装置３０Ａには、上流側に配置される前段酸化触媒（Diesel Oxidation Catalyst、以下、ＤＯＣと略称する）３１と、下流側に配置されるパティキュレートフィルタ（Diesel Particulate Filter、以下、フィルタと略称する）３２とが収容され、このフィルタ３２の下流側には尿素水インジェクタ３３が設けられている。   The upstream exhaust purification device 30A includes a upstream oxidation catalyst (Diesel Oxidation Catalyst, hereinafter abbreviated as DOC) 31 and a particulate filter (Diesel Particulate Filter, hereinafter referred to as a filter) disposed on the upstream side. 32 is abbreviated), and a urea water injector 33 is provided downstream of the filter 32.

ＤＯＣ３１は、排気中の成分に対する酸化能をもった触媒であり、金属或いはセラミックス等からなるハニカム状の担体に触媒物質を担持したものである。ＤＯＣ３１によって酸化される排気中の成分としては、ＮＯ（一酸化窒素），未燃燃料中のＨＣ（炭化水素）やＣＯ（一酸化炭素）等が挙げられる。例えば、ＮＯがＤＯＣ３１で酸化されるとＮＯ2（二酸化窒素）が生成される。 The DOC 31 is a catalyst having an oxidizing ability with respect to components in exhaust gas, and is a catalyst in which a catalyst material is supported on a honeycomb-shaped carrier made of metal or ceramics. Examples of components in the exhaust gas oxidized by the DOC 31 include NO (nitrogen monoxide), HC (hydrocarbon) and CO (carbon monoxide) in unburned fuel. For example, when NO is oxidized by DOC31, NO 2 (nitrogen dioxide) is generated.

フィルタ３２は、排気中に含まれる粒子状物質（Particulate Matter、以下、ＰＭと略称する）を捕集する多孔質フィルタである。なお、ＰＭとは、Ｃ（炭素）からなる黒煙（すす）の周囲に燃え残った燃料や潤滑油の成分，硫黄化合物等が付着した粒子状の物質である。   The filter 32 is a porous filter that collects particulate matter (hereinafter abbreviated as PM) contained in the exhaust gas. In addition, PM is a particulate substance in which fuel, lubricating oil components, sulfur compounds, and the like that remain unburned around black smoke (soot) made of C (carbon) are attached.

このフィルタ３２では、上流側と下流側とを連通する通路が壁体を介して多数並設されているとともに、通路の上流側開口と下流側開口とが交互に閉鎖されている。フィルタ３２の壁体には、ＰＭの大きさに見合った大きさ多数の細孔が形成されている。このため、ＰＭを含んだ排気がフィルタ３２を流通すると、壁体内や壁体表面にＰＭが捕集され、排気が濾過される。
フィルタ３２で捕集されたＰＭは、上流側のＤＯＣ３１で生成されたＮＯ2と反応して酸化し、これによりフィルタ３２の連続再生が行なわれる。 In this filter 32, a large number of passages communicating with the upstream side and the downstream side are arranged in parallel via the wall body, and the upstream side opening and the downstream side opening of the passage are alternately closed. A large number of pores corresponding to the size of PM are formed in the wall of the filter 32. For this reason, when the exhaust gas containing PM flows through the filter 32, PM is collected on the wall body or the wall body surface, and the exhaust gas is filtered.
The PM collected by the filter 32 reacts with NO 2 generated by the upstream DOC 31 to be oxidized, whereby the filter 32 is continuously regenerated.

尿素水インジェクタ３３は、排気中に尿素水を噴射供給するものである。この尿素水インジェクタ３３は、図示しない尿素水タンクから尿素水が供給され、図示しない制御装置からの指令に応じて尿素水を供給するように構成されている。
この尿素水インジェクタ３３により噴射された尿素水は、排気中で霧化し、排気の熱により加水分解されてアンモニアとなる。このアンモニアは、下流部排気浄化装置３０Ｂに、詳細には、選択還元型触媒（Selective Catalytic Reduction、以下、ＳＣＲ触媒と略称する）３４に供給される。 The urea water injector 33 injects and supplies urea water into the exhaust gas. The urea water injector 33 is configured to be supplied with urea water from a urea water tank (not shown) and supply urea water in response to a command from a control device (not shown).
The urea water injected by the urea water injector 33 is atomized in the exhaust gas, and is hydrolyzed by the heat of the exhaust gas to become ammonia. The ammonia is supplied to the downstream exhaust purification device 30B, specifically, a selective catalytic reduction (hereinafter abbreviated as SCR catalyst) 34.

下流部排気浄化装置３０Ｂには、上流側に配置される選択還元型触媒３４と、下流側に配置される後段酸化触媒（Clean Up Catalyst、以下、ＣＵＣと略称する）３５とが収容されている。
ＳＣＲ触媒３４は、供給されるアンモニアと排気中に含まれるＮＯｘ（窒素酸化物）との脱硝反応を促進することにより、ＮＯｘをＮ2（窒素）に還元して排気を浄化するものである。このＳＣＲ触媒３４に還元剤として供給されるアンモニアは、尿素水インジェクタ３３により噴射供給された尿素水が排気の熱により加水分解されて生成されるものである。 The downstream exhaust purification device 30B accommodates a selective reduction catalyst 34 disposed on the upstream side and a post-stage oxidation catalyst (Clean Up Catalyst, hereinafter abbreviated as CUC) 35 disposed on the downstream side. .
The SCR catalyst 34 purifies the exhaust gas by reducing NOx to N 2 (nitrogen) by promoting a denitration reaction between the supplied ammonia and NOx (nitrogen oxide) contained in the exhaust gas. The ammonia supplied to the SCR catalyst 34 as a reducing agent is produced by hydrolyzing the urea water injected and supplied by the urea water injector 33 with the heat of the exhaust gas.

ＣＵＣ３５は、ＳＣＲ触媒３４から流出した余剰なアンモニアを排気中から除去するものである。また、ＣＵＣ３５は、フィルタ３２でＰＭが酸化焼却される際に発生するＣＯを酸化し、ＣＯ2（二酸化炭素）として排気中に排出する機能も有している。 The CUC 35 removes excess ammonia flowing out from the SCR catalyst 34 from the exhaust. The CUC 35 also has a function of oxidizing CO generated when PM is oxidized and incinerated by the filter 32 and discharging it into the exhaust gas as CO 2 (carbon dioxide).

［２．断熱排気管の構成］
次に、図１を参照して、断熱排気管１０の全体構成を説明する。ここでは、上流部排気管１０Ａに着目して断熱排気管１０の構成の詳細を説明する。この断熱排気管１０は、排気管１１，１２と、排気管１２の外側に設けられる外管２０とを有する。つまり、外管２０の配設箇所は、排気管１２及び外管２０の二重管として構成されている。なお、図１は、車両に装備された断熱排気管１０を取り出して示すものであり、図１の上下方向が車両の鉛直方向に対応している。 [2. Configuration of insulated exhaust pipe]
Next, the overall configuration of the heat insulating exhaust pipe 10 will be described with reference to FIG. Here, the configuration of the heat insulating exhaust pipe 10 will be described in detail focusing on the upstream exhaust pipe 10A. The heat insulating exhaust pipe 10 includes exhaust pipes 11 and 12 and an outer pipe 20 provided outside the exhaust pipe 12. That is, the location where the outer pipe 20 is disposed is configured as a double pipe of the exhaust pipe 12 and the outer pipe 20. FIG. 1 shows the insulated exhaust pipe 10 installed in the vehicle, and the vertical direction in FIG. 1 corresponds to the vertical direction of the vehicle.

［２−１．排気管の構成］
断熱排気管１０は、上流側の第１排気管１１及び下流側の第２排気管１２と、第２排気管１２の外側に離隔して設けられた外管２０とを有する。なお、これらの管１１，１２，２０には、溶接可能な金属材料を用いており、ここでは、耐食性を確保する観点からステンレス鋼を用いている。ただし、管１１，１２，２０に用いられる材料はステンレス鋼に限定されない。なお、排気管１１，１２には、内部を排気が流通するため、耐熱性や耐食性等の性能が要求される一方、外管２０に要求される性能は比較的低い。このため、外管２０には、溶接可能であれば、広汎な金属材料のものを適用することができる。
排気管１１，１２は、それぞれ直線形状の単管のパイプが曲げ加工された湾曲形状の中空管であり、その内部を排気が流通する。 [2-1. Configuration of exhaust pipe]
The heat insulating exhaust pipe 10 includes a first exhaust pipe 11 on the upstream side and a second exhaust pipe 12 on the downstream side, and an outer pipe 20 that is provided outside the second exhaust pipe 12. These pipes 11, 12, and 20 are made of a weldable metal material, and here, stainless steel is used from the viewpoint of ensuring corrosion resistance. However, the material used for the tubes 11, 12, 20 is not limited to stainless steel. The exhaust pipes 11 and 12 are required to have performance such as heat resistance and corrosion resistance, while the exhaust pipes 11 and 12 require relatively low performance for the outer pipe 20. For this reason, a wide range of metal materials can be applied to the outer tube 20 as long as welding is possible.
Each of the exhaust pipes 11 and 12 is a curved hollow pipe formed by bending a straight pipe having a straight shape, and the exhaust flows through the inside thereof.

第１排気管１１は、湾曲部１１ａとフレキシブルジョイント１１ｂとを有し、上流端及び下流端にはそれぞれフランジ部１１ｃ，１１ｄが形成されている。
湾曲部１１ａは、第１排気管１１に形成されるパイプが曲げ加工された部位である。図１中では、湾曲部１１ａは、水平方向と鉛直方向とを連続する湾曲形状のものである。 The 1st exhaust pipe 11 has the curved part 11a and the flexible joint 11b, and the flange parts 11c and 11d are formed in the upstream end and the downstream end, respectively.
The curved portion 11a is a portion where a pipe formed in the first exhaust pipe 11 is bent. In FIG. 1, the bending portion 11a has a curved shape in which the horizontal direction and the vertical direction are continuous.

フレキシブルジョイント１１ｂは、断熱排気管１０が接続されるエンジン１（図３参照）と断熱排気管１０が固定される車体フレーム（図示略）との相対変位を吸収するものである。このフレキシブルジョイント１１ｂは、ゴム，樹脂，金属又はこれらの複合材料等からなるベローズ、或いは、ベローズ及びこの外周に配置されたアウターブレードを備えて構成され、可撓性を有している。
第１排気管１１の上流端に形成されたフランジ部１１ｃは、排気通路９におけるタービン６ｂの下流部と第１排気管１１とを接続するためのものである。一方、下流端に形成されたフランジ部１１ｄは、第２排気管１２と第１排気管１１とを接続するためのものである。 The flexible joint 11b absorbs relative displacement between the engine 1 (see FIG. 3) to which the heat insulating exhaust pipe 10 is connected and the vehicle body frame (not shown) to which the heat insulating exhaust pipe 10 is fixed. The flexible joint 11b includes a bellows made of rubber, resin, metal, or a composite material thereof, or a bellows and an outer blade disposed on the outer periphery thereof, and has flexibility.
The flange portion 11 c formed at the upstream end of the first exhaust pipe 11 is for connecting the downstream portion of the turbine 6 b in the exhaust passage 9 and the first exhaust pipe 11. On the other hand, the flange portion 11 d formed at the downstream end is for connecting the second exhaust pipe 12 and the first exhaust pipe 11.

第２排気管１２は、上流側から順に第１湾曲部１２ａ，第２湾曲部１２ｂ及び第３湾曲部１２ｃを有し、上流端及び下流端にそれぞれフランジ部１２ｄ，１２ｅが形成されている。
第２排気管１２に形成された湾曲部１２ａ，１２ｂ，１２ｃはそれぞれ、第２排気管１２に形成されるパイプが曲げ加工された部位である。図１中では、第１湾曲部１２ａは、鉛直方向と水平方向とを連続する湾曲形状であり、第２湾曲部１２ｂは、水平方向と水平方向に対して傾斜する方向とを連続する湾曲形状であり、第３湾曲部１２ｃは、水平方向に対して傾斜する方向と水平方向とを連続する湾曲形状である。 The second exhaust pipe 12 has a first bending portion 12a, a second bending portion 12b, and a third bending portion 12c in order from the upstream side, and flange portions 12d and 12e are formed at the upstream end and the downstream end, respectively.
The curved portions 12a, 12b, and 12c formed in the second exhaust pipe 12 are portions where the pipe formed in the second exhaust pipe 12 is bent. In FIG. 1, the first bending portion 12a has a curved shape that continues in the vertical direction and the horizontal direction, and the second bending portion 12b has a curved shape that continues in the horizontal direction and the direction inclined with respect to the horizontal direction. The third bending portion 12c has a curved shape in which the direction inclined with respect to the horizontal direction and the horizontal direction are continuous.

第２排気管１２の上流端に形成されたフランジ部１２ｄは、第１排気管１１のフランジ部１１ｄと接合され、第１排気管１１と第２排気管１２とが接続される。一方、第２排気管１２の下流端に形成されたフランジ部１２ｅは、上流部排気浄化装置３０Ａ（図３参照）といった第２排気管１２の下流側に隣接して排気通路９を形成する部材と第２排気管１２とを接続するためのものである。   The flange portion 12d formed at the upstream end of the second exhaust pipe 12 is joined to the flange portion 11d of the first exhaust pipe 11, and the first exhaust pipe 11 and the second exhaust pipe 12 are connected. On the other hand, the flange portion 12e formed at the downstream end of the second exhaust pipe 12 is a member that forms the exhaust passage 9 adjacent to the downstream side of the second exhaust pipe 12, such as the upstream exhaust purification device 30A (see FIG. 3). And the second exhaust pipe 12 are connected to each other.

［２−２．外管の構成］
外管２０は、第２排気管１２の延在中心軸と同心に設けられ、第２排気管１２の外径よりも大きい内径を有している。したがって、外管２０の配設箇所では、外管２０と第２排気管１２との間に筒状の空間を有する二重管が構成されている。図１では、外管２０は、第２排気管１２の第１湾曲部１２ａよりも下流側であって、第２排気管１２の下流端と第３湾曲部１２ｃとの間よりも上流側の第２排気管１２の外側に延在している。
なお、第２排気管１２と外管２０との間の筒状の空間には、後述する断熱材（図示略）が介装されている。 [2-2. Configuration of outer pipe]
The outer pipe 20 is provided concentrically with the extending central axis of the second exhaust pipe 12 and has an inner diameter larger than the outer diameter of the second exhaust pipe 12. Therefore, a double pipe having a cylindrical space between the outer pipe 20 and the second exhaust pipe 12 is configured at the location where the outer pipe 20 is disposed. In FIG. 1, the outer pipe 20 is downstream of the first curved portion 12 a of the second exhaust pipe 12 and upstream of the space between the downstream end of the second exhaust pipe 12 and the third curved portion 12 c. It extends outside the second exhaust pipe 12.
In addition, in a cylindrical space between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20, a heat insulating material (not shown) described later is interposed.

外管２０は、曲げ加工後のパイプを二つに分割して形成された分割部材２１，２２どうしが、後述する接続クランプ（接続部材）２３により接続されることで構成されているものである。以下、図２を参照して、外管２０の構成及び外管２０の製造方法を説明する。
図２（ａ）に示すように、外管２０は、単管であって直線形状のパイプＰを加工することで製造される。このパイプＰは、第２排気管１２の外径よりも大きい内径を有する中空管である。 The outer tube 20 is configured by connecting divided members 21 and 22 formed by dividing a pipe after bending into two by connection clamps (connection members) 23 described later. . Hereinafter, the configuration of the outer tube 20 and the method for manufacturing the outer tube 20 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 2A, the outer tube 20 is a single tube and is manufactured by processing a straight pipe P. The pipe P is a hollow tube having an inner diameter larger than the outer diameter of the second exhaust pipe 12.

まず、直線形状のパイプＰに曲げ加工を行なう曲げ工程を実施する。この曲げ加工は、第２排気管１２（図１参照）の湾曲形状に沿った湾曲形状を形成するものである。具体的には、第２排気管１２の第２湾曲部１２ｂ及び第３湾曲部１２ｃに対応するパイプＰの箇所Ｐ１及びＰ２に、これらの湾曲部１２ｂ，１２ｃの曲率と同じ曲率で曲げ加工を行なう。このようにして、図２（ｂ）に示す湾曲形状のパイプＰを形成する。   First, a bending process for bending the straight pipe P is performed. This bending process forms a curved shape along the curved shape of the second exhaust pipe 12 (see FIG. 1). Specifically, the pipes P1 and P2 corresponding to the second curved portion 12b and the third curved portion 12c of the second exhaust pipe 12 are bent with the same curvature as that of the curved portions 12b and 12c. Do. In this way, the curved pipe P shown in FIG. 2B is formed.

次に、湾曲形状のパイプＰをレーザ切断で二つ割れに分割する分割工程を実施する。この分割は、排気流通方向に沿って行なわれる。これにより、湾曲形状のパイプＰは二つに分割される。このようにして、図２（ｃ）に示す二つの分割部材２１，２２を形成する。図２（ｃ）に示す例では、パイプＰは、上方の分割部材２１と下方の分割部材２２とに分割される。なお、排気流通方向とは、加工後のパイプＰを外管２０として装着した際に第２排気管１２の内部を流通する排気の方向を意味する。   Next, a dividing step of dividing the curved pipe P into two by laser cutting is performed. This division is performed along the exhaust flow direction. Thereby, the curved pipe P is divided into two. In this way, the two divided members 21 and 22 shown in FIG. In the example shown in FIG. 2C, the pipe P is divided into an upper dividing member 21 and a lower dividing member 22. The exhaust flow direction means the direction of exhaust flowing through the inside of the second exhaust pipe 12 when the processed pipe P is mounted as the outer pipe 20.

そして、一方（ここでは上方）の分割部材２１の両側下端（分割線に沿った箇所）の一部を切り欠いて、切り欠き部２１ａ，２１ａを形成する。各切り欠き部２１ａは、後述する位置決めクランプ４０を用いた第２排気管１２に対する外管２０の位置決めのためのものである。なお、各切り欠き部２１ａの形成箇所は、ここでは分割部材２１の延在方向の一端近傍としているが、分割部材２１の両側下端であれば、分割部材２１の延在方向位置は、図２（ｄ）に示す箇所に限定されない。   Then, a part of lower ends (locations along the dividing line) of one (here, upper) dividing member 21 is cut out to form cutout portions 21a and 21a. Each notch 21a is for positioning the outer pipe 20 with respect to the second exhaust pipe 12 using a positioning clamp 40 described later. In addition, although the formation location of each notch part 21a is near the one end of the extending direction of the dividing member 21 here, if it is the both lower ends of the dividing member 21, the extending direction position of the dividing member 21 is FIG. It is not limited to the location shown in (d).

そして、二つの分割部材２１，２２を第２排気管１２の外側に組み付ける組付工程を実施する。この組付工程では、後述の接続クランプ２３により、二つの分割部材２１，２２どうしを接続する接続工程が実施される。
上記のように、外管２０は、第２排気管１２の湾曲形状に沿って湾曲形状に形成されたパイプＰを、排気流通方向に沿って二つに分割して形成された分割部材２１，２２を有する。 And the assembly | attachment process of assembling the two division members 21 and 22 to the outer side of the 2nd exhaust pipe 12 is implemented. In this assembly process, a connection process for connecting the two divided members 21 and 22 is performed by a connection clamp 23 described later.
As described above, the outer pipe 20 includes the divided member 21 formed by dividing the pipe P formed in a curved shape along the curved shape of the second exhaust pipe 12 into two along the exhaust circulation direction. 22.

［２−２−１．接続クランプの構成］
図１に示すように、外管２０は、一方の分割部材２１と他方の分割部材２２とを接続する複数の接続クランプ（接続部材）２３を有する。
各接続クランプ２３は、分割部材２１，２２どうしを接続する同一構造のものであり、所定の間隔で複数箇所に設けられる。各接続クランプ２３には、溶接可能な金属材料を用いており、ここでは、耐食性を確保する観点からステンレス鋼を用いている。このため、ここでは一つの接続クランプ２３に着目して説明する。 [2-2-1. Connection clamp configuration]
As shown in FIG. 1, the outer tube 20 includes a plurality of connection clamps (connection members) 23 that connect one split member 21 and the other split member 22.
Each connection clamp 23 has the same structure for connecting the divided members 21 and 22 and is provided at a plurality of locations at predetermined intervals. Each connection clamp 23 is made of a weldable metal material, and here, stainless steel is used from the viewpoint of ensuring corrosion resistance. For this reason, here, the description will be given focusing on one connection clamp 23.

図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、接続クランプ２３は、帯板を折り曲げたものであり、半円形状の湾曲板である中央部２３ａと、この中央部２３ａの両端に連続する端部２３ｂ，２３ｂを有する。各端部２３ｂは、直線形状の平板であり、断熱排気管１０に組み付けた際に外管２０の接線に沿う。例えば、接続クランプ２３は、直線形状の帯板において端部２３ｂ，２３ｂになる箇所を把持し、折り曲げることで形成することができる。   As shown in FIGS. 4A and 4B, the connection clamp 23 is formed by bending a band plate, and is continuous with a central portion 23a that is a semicircular curved plate and both ends of the central portion 23a. It has end portions 23b and 23b. Each end 23b is a straight plate, and extends along the tangent line of the outer tube 20 when assembled to the heat insulating exhaust tube 10. For example, the connection clamp 23 can be formed by gripping and bending the portions that become the end portions 23b and 23b in the linear strip.

接続クランプ２３の中央部２３ａの内径は、一方の分割部材２１の外径と略等しく形成されている。また、接続クランプ２３の中央部２３ａの内周は、外管２０を構成する一方の分割部材２１の外周と略等しい長さに設定されている。つまり、中央部２３及び端部２３ｂ，２３ｂからなる接続クランプ２３の内周は、外管を構成する一方の分割部材２１の外周よりも長く設定されている。なお、図４は、理解容易のため、クランプ２３，第２排気管１２及び外管２０の厚みを拡大して示しており、同様に、後述する図５，図６及び図９のクランプ，第２排気管１２及び外管２０の厚みも拡大して示している。   The inner diameter of the central portion 23 a of the connection clamp 23 is formed to be approximately equal to the outer diameter of the one split member 21. Further, the inner periphery of the central portion 23 a of the connection clamp 23 is set to a length substantially equal to the outer periphery of the one split member 21 that constitutes the outer tube 20. That is, the inner periphery of the connection clamp 23 including the central portion 23 and the end portions 23b and 23b is set to be longer than the outer periphery of the one split member 21 constituting the outer tube. 4 shows the clamp 23, the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 in an enlarged thickness for easy understanding. Similarly, the clamp shown in FIGS. 2 The thicknesses of the exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 are also enlarged.

図１のＸ−Ｘ矢視断面図である図４（ｂ）に示すように、接続クランプ２３は、その中央部２３ａの内周面が一方の分割部材２１の外周面と接触するとともに、両端部２３ｂ，２３ｂが他方の分割部材２２の外周面から僅かに浮いて配置される。
接続クランプ２３及び一方の分割部材２１は、中央部２３ａの所定の箇所がスポット溶接されることで互いに固着される。また、接続クランプ２３及び他方の分割部材２２は、各端部２３ｂの所定の各箇所において、接続クランプ２３の各端部２３ｂの側面と他方の分割部材２２の外周面とが隅肉溶接されることで互いに固着される。なお、接続クランプ２３の各端部２３ｂは他方の分割部材２２の外周面に対して浮いているが、これらを互いに固着する隅肉溶接により、両者は隙間なく固着される。 As shown in FIG. 4B, which is a cross-sectional view taken along the line XX in FIG. 1, the connection clamp 23 has an inner peripheral surface of the central portion 23 a that is in contact with an outer peripheral surface of one split member 21, The parts 23 b and 23 b are arranged so as to float slightly from the outer peripheral surface of the other split member 22.
The connection clamp 23 and the one split member 21 are fixed to each other by spot welding a predetermined portion of the central portion 23a. In addition, the connection clamp 23 and the other split member 22 are fillet welded to the side surface of each end 23b of the connection clamp 23 and the outer peripheral surface of the other split member 22 at each predetermined position of each end 23b. Are fixed to each other. Each end 23b of the connection clamp 23 floats with respect to the outer peripheral surface of the other split member 22, but both are fixed without gaps by fillet welding for fixing them together.

これによって、接続クランプ２３を介して一方の分割部材２１と他方の分割部材２２とが固着され、接続クランプ２３により互いに固着された両分割部材２１，２２は、第２排気管１２の外側に設けられる外管２０を構成する。   As a result, the one split member 21 and the other split member 22 are fixed to each other via the connection clamp 23, and the two split members 21 and 22 fixed to each other by the connection clamp 23 are provided outside the second exhaust pipe 12. The outer tube 20 is configured.

第２排気管１２と外管２０との間の筒状の空間には、断熱材８０が介装されている。この断熱材８０は、ガラス繊維やシリカ繊維、アルミナ繊維、ロックウール等の無機材料からなることが好ましく、例えばグラスウールやセラミックファイバーといった断熱材料が用いられる。なお、断熱材８０は、外管２０の両端部を除く一端部から他端部まで、第２排気管１２と外管２０との間に介装されている。
例えば、断熱材８０が各分割部材２１，２２の内側に敷き詰められた後に、これらの分割部材２１，２２が第２排気管１２の外側に離隔して組み付けられることで、第２排気管１２と外管２０との間に断熱材８０を介装する介装工程が実施される。 A heat insulating material 80 is interposed in the cylindrical space between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20. The heat insulating material 80 is preferably made of an inorganic material such as glass fiber, silica fiber, alumina fiber or rock wool, and for example, a heat insulating material such as glass wool or ceramic fiber is used. The heat insulating material 80 is interposed between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 from one end to the other end excluding both ends of the outer pipe 20.
For example, after the heat insulating material 80 is spread on the inner side of each divided member 21, 22, these divided members 21, 22 are assembled separately from the second exhaust pipe 12, so that the second exhaust pipe 12 and An interposing step of interposing the heat insulating material 80 between the outer tube 20 is performed.

［２−２−２．位置決めクランプの構成］
図１に示すように、外管２０には、第２排気管１２に対する外管２０の位置決めを行なう位置決めクランプ（位置決め部材）４０が設けられている。
図５に示すように、位置決めクランプ４０は、第２排気管１２と他方の分割部材２２とに接触する内側クランプ４１と、一方の分割部材２１と内側クランプ４１とに接触する外側クランプ４２とから構成される。 [2-2-2. Configuration of positioning clamp]
As shown in FIG. 1, the outer pipe 20 is provided with a positioning clamp (positioning member) 40 that positions the outer pipe 20 with respect to the second exhaust pipe 12.
As shown in FIG. 5, the positioning clamp 40 includes an inner clamp 41 that contacts the second exhaust pipe 12 and the other split member 22, and an outer clamp 42 that contacts the one split member 21 and the inner clamp 41. Composed.

図５（ａ）及び（ｃ）に示すように、内側クランプ４１は、帯板が湾曲されて形成された中央部４１ａと、中央部４１ａと端部４１ｃ，４１ｃとの間に形成された段部４１ｂ，４１ｂとを有する。各段部４１ｂは、各端部４１ｃを筒状の空間の厚み及び外管２０の厚み分だけ中央部４１ａよりも外側にシフトするように屈曲形成されている。これにより、内側クランプ４１の装着時に、各端部４１ｃは一方の分割部材２１の切り欠き部２１ａを通って、外管２０（他方の分割部材２２）の外側に位置する。
なお、内側クランプ４１の各端部４１ｃを、直線形状の平板とし、断熱排気管１０に組み付けた際に外管の接線に沿うように形成してもよい。 As shown in FIGS. 5 (a) and 5 (c), the inner clamp 41 includes a central portion 41a formed by curving a strip, and a step formed between the central portion 41a and the end portions 41c and 41c. Parts 41b and 41b. Each step 41b is bent so that each end 41c is shifted outward from the center 41a by the thickness of the cylindrical space and the thickness of the outer tube 20. Thereby, at the time of mounting | wearing with the inner side clamp 41, each edge part 41c passes through the notch part 21a of one division member 21, and is located in the outer side of the outer tube | pipe 20 (the other division member 22).
Each end 41c of the inner clamp 41 may be a straight flat plate, and may be formed along the tangent line of the outer tube when assembled to the heat insulating exhaust pipe 10.

図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、外側クランプ４２は、帯板が湾曲されて形成された中央部４２ａと、中央部４２ａと各端部４２ｃ，４２ｃとの間に形成された屈曲部４１ｂ，４１ｂとを有する。各屈曲部４２ｂは、各端部４２ｃを内側クランプ４１の各端部４１ｃの厚み分だけ中央部４２ａよりも外側にシフトするように屈曲して形成されている。これにより、外側クランプ４２の装着時に、各端部４２ｃは内側クランプ４１の端部４１ｃの外側に位置する。   As shown in FIGS. 5B and 5C, the outer clamp 42 is formed between a central portion 42a formed by bending the band plate, and between the central portion 42a and the end portions 42c and 42c. It has bending parts 41b and 41b. Each bent portion 42b is formed by bending each end portion 42c so as to shift outward from the central portion 42a by the thickness of each end portion 41c of the inner clamp 41. Thereby, when the outer clamp 42 is mounted, each end 42 c is positioned outside the end 41 c of the inner clamp 41.

図１のＹ−Ｙ矢視断面図である図５（ｃ）に示すように、内側クランプ４１は、中央部４１ａの内周面が第２排気管１２の外周面に接触し、各段部４１ｂが外管２０の内側と外側とを連通し、各端部４１ｃの内周面が他方の分割部材２２の外周面の一部（上端部）と接触するように配置される。なお、各端部４１ｃが直線形状に形成される場合には、各端部４１ｃは、他方の分割部材２２の外周面から僅かに浮いて配置される。
また、外側クランプ４２は、中央部４２ａの内周面が一方の分割部材２１の外周面に接触し、各屈曲部４２ｂが各端部４２ｃを外側にシフトし、各端部４２ｃの内周面が内側クランプ４１の各端部４１ｃの外周面と接触するように配置される。 As shown in FIG. 5C, which is a cross-sectional view taken along the line YY in FIG. 1, the inner clamp 41 has the inner peripheral surface of the central portion 41 a in contact with the outer peripheral surface of the second exhaust pipe 12. 41b is arranged so that the inner side and the outer side of the outer tube 20 communicate with each other, and the inner peripheral surface of each end portion 41c is in contact with a part (upper end portion) of the outer peripheral surface of the other split member 22. In addition, when each edge part 41c is formed in a linear shape, each edge part 41c floats slightly from the outer peripheral surface of the other division member 22, and is arrange | positioned.
Further, in the outer clamp 42, the inner peripheral surface of the central portion 42a is in contact with the outer peripheral surface of one of the divided members 21, each bent portion 42b shifts each end portion 42c to the outer side, and the inner peripheral surface of each end portion 42c. Is arranged so as to be in contact with the outer peripheral surface of each end portion 41 c of the inner clamp 41.

図５（ｃ）〜（ｅ）に示すように、内側クランプ４１及び第２排気管１２は、所定の箇所が隅肉溶接されることで互いに固定される。
また、内側クランプ４１及び他方の分割部材２２は、所定の箇所において、内側クランプ４１の側面と他方の分割部材２２の外周面とが隅肉溶接されることで互いに固着される。なお、内側クランプ４１の各端部４１ａが他方の分割部材２２の外周面から浮いて配置される場合には、これらの隙間を埋めるように隅肉溶接が行なわれる。
外側クランプ４２及び一方の分割部材２１は、所定の箇所がスポット溶接されることで互いに固定される。また、外側クランプ４２及び内側クランプ４１は、所定の箇所において、外側クランプ４２の側面と一方の分割部材２１の外周面とが隅肉溶接されることで互いに固定される。 As shown in FIGS. 5C to 5E, the inner clamp 41 and the second exhaust pipe 12 are fixed to each other by fillet welding at predetermined locations.
In addition, the inner clamp 41 and the other split member 22 are fixed to each other by fillet welding the side surface of the inner clamp 41 and the outer peripheral surface of the other split member 22 at a predetermined location. In addition, when each edge part 41a of the inner side clamp 41 floats and is arrange | positioned from the outer peripheral surface of the other division member 22, fillet welding is performed so that these gaps may be filled up.
The outer clamp 42 and the one split member 21 are fixed to each other by spot welding at predetermined locations. Further, the outer clamp 42 and the inner clamp 41 are fixed to each other by fillet welding the side surface of the outer clamp 42 and the outer peripheral surface of one of the divided members 21 at a predetermined location.

このように、内側クランプ４１と、第２排気管１２，他方の分割部材２２及び外側クランプ４２とが溶着され、外側クランプ４２と一方の分割部材２１とが溶着されることにより、第２排気管１２と外管２０とが接続され、第２排気管１２に対して、両分割部材２１，２２を有する外管２０の位置決めを行なう位置決め工程が実施される。   In this manner, the inner clamp 41, the second exhaust pipe 12, the other divided member 22 and the outer clamp 42 are welded, and the outer clamp 42 and the one divided member 21 are welded, whereby the second exhaust pipe. 12 and the outer pipe 20 are connected, and a positioning step for positioning the outer pipe 20 having both the divided members 21 and 22 with respect to the second exhaust pipe 12 is performed.

［２−２−３．メタルメッシュの構成］
図１のＺ−Ｚ矢視断面図である図６に示すように、外管２０の端部と第２排気管１２との間には、第２排気管１２に対して摺動自在に外管２０に固定されたメタルメッシュ（端部部材）５０が設けられる。なお、図１のＺ’−Ｚ’矢視断面図も図６に示すように構成されている。このため、ここでは、外管２０の一端（ここでは下流側）に設けられるメタルメッシュ５０に着目して説明する。 [2-2-3. Metal mesh configuration]
As shown in FIG. 6, which is a cross-sectional view taken along the line ZZ in FIG. 1, an outer portion of the outer pipe 20 and the second exhaust pipe 12 are slidable with respect to the second exhaust pipe 12. A metal mesh (end member) 50 fixed to the tube 20 is provided. In addition, the Z′-Z ′ arrow sectional view of FIG. 1 is also configured as shown in FIG. For this reason, it demonstrates paying attention to the metal mesh 50 provided in the end (here downstream) of the outer tube | pipe 20 here.

具体的には、メタルメッシュ５０は、一方の分割部材２１及び他方の分割部材２２と対応するように２つ（ここでは上下）設けられ、一方の分割部材２１及び一方のメタルメッシュ５０は、所定の箇所がスポット溶接されることで互いに固定される。同様に、他方の分割部材２２及び他方のメタルメッシュ５０は、所定の箇所がスポット溶接されることで互いに固定される。これらのメタルメッシュ５０は、何れも第２排気管１２とは固定されていない。このため、内部を流通する排気の熱により第２排気管１２が伸縮すれば、外管２０に固定されたメタルメッシュ５０は、第２排気管１２に対して摺動する。なお、一方のメタルメッシュ５０の形成と、他方のメタルメッシュ５０の形成とは同様である。
このようにメタルメッシュ５０を設けることにより、第２排気管１２と外管２０の端部との間を処理する処理工程が実施される。 Specifically, two (in this case, upper and lower) metal meshes 50 are provided so as to correspond to the one split member 21 and the other split member 22, and the one split member 21 and the one metal mesh 50 are predetermined. Are fixed to each other by spot welding. Similarly, the other split member 22 and the other metal mesh 50 are fixed to each other by spot welding at predetermined locations. None of these metal meshes 50 is fixed to the second exhaust pipe 12. For this reason, if the second exhaust pipe 12 expands and contracts due to the heat of the exhaust gas flowing inside, the metal mesh 50 fixed to the outer pipe 20 slides relative to the second exhaust pipe 12. The formation of one metal mesh 50 and the formation of the other metal mesh 50 are the same.
By providing the metal mesh 50 in this way, a processing step for processing between the second exhaust pipe 12 and the end of the outer pipe 20 is performed.

メタルメッシュ５０は、図７（ａ）に示す直方体形状のメタルメッシュを加工することで形成される。このメタルメッシュは、ステンレス鋼等の金属繊維をメリヤス編みといった編み加工を行なって成形したものである。   The metal mesh 50 is formed by processing a rectangular parallelepiped metal mesh shown in FIG. This metal mesh is formed by knitting metal fibers such as stainless steel, such as knitting.

まず、直方体形状のメタルメッシュにつぶし型を押し付けるプレス加工を行ない、図７（ｂ）に示すように複数の凹部５０ａを形成する。各凹部５０ａは、メタルメッシュ５０が取り付けられた際に、内周側で且つ外管２０の端部から外側に露出しない箇所に形成される。また、各凹部５０ａは、外管２０とスポット溶接が行なわれる箇所に対応した所定箇所に形成される。なお、凹部５０ａは、図６及び図７に示す直方体形状に限らず、少なくともメタルメッシュ５０の一部がつぶされてスポット溶接が可能な薄さに形成されていればよい。
そして、凹部５０ａが形成されたメタルメッシュを、図７（ｃ）に示すように湾曲させる。このようにメタルメッシュ５０は形成される。 First, a pressing process is performed in which a crushing die is pressed against a rectangular parallelepiped metal mesh to form a plurality of recesses 50a as shown in FIG. Each recessed part 50a is formed in the location which is not exposed outside from the edge part of the outer tube | pipe 20 on the inner peripheral side when the metal mesh 50 is attached. Moreover, each recessed part 50a is formed in the predetermined location corresponding to the location where the outer pipe 20 and spot welding are performed. Note that the recess 50a is not limited to the rectangular parallelepiped shape shown in FIGS. 6 and 7, and it is sufficient that at least a part of the metal mesh 50 is crushed so that it can be spot welded.
And the metal mesh in which the recessed part 50a was formed is curved as shown in FIG.7 (c). Thus, the metal mesh 50 is formed.

［３．作用・効果］
本発明の第１実施形態に係る断熱排気管は、上述のように構成される。したがって、第１実施形態に係る断熱排気管及びその製造方法によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明の断熱排気管は、曲げ工程において、第２排気管１２及び外管２０のそれぞれが単管のパイプの曲げ加工で湾曲形状に形成されたものであり、分割工程においてパイプＰを排気流通方向に沿って二つに分割して形成された分割部材２１，２２は、組付工程に含まれる接続工程において、接続クランプ２３により互いに接続されて外管２０を構成するため、第２排気管１２及び外管２０の曲げ加工を同時に行なうことなく、或いは、プレス金型（プレス加工）を用いることなく製造することができる。よって、断熱排気管の製造にかかるコストの上昇を抑制することができる。 [3. Action / Effect]
The heat insulation exhaust pipe which concerns on 1st Embodiment of this invention is comprised as mentioned above. Therefore, according to the heat insulation exhaust pipe which concerns on 1st Embodiment, and its manufacturing method, the following effects can be acquired.
In the heat insulating exhaust pipe of the present invention, each of the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 is formed into a curved shape by bending a single pipe in the bending process, and the pipe P is exhausted and distributed in the dividing process. Since the divided members 21 and 22 formed by dividing into two along the direction are connected to each other by the connection clamp 23 in the connecting step included in the assembling step and constitute the outer pipe 20, the second exhaust pipe 12 and the outer tube 20 can be manufactured without performing the bending process simultaneously or without using a press die (press process). Therefore, it is possible to suppress an increase in cost for manufacturing the heat insulating exhaust pipe.

また、第２排気管１２と外管２０との間の筒状の空間を有し、これらの管１２，２０により二重管が構成されているため、第２排気管１２の内部を流通する排気の温度低下を抑制することができる。延いては、排気の熱による尿素水の分解を促進し、ＳＣＲ触媒３４へのアンモニアの供給を良好に行なうことができる。また、ＣＵＣ３５等の触媒温度の低下を抑制し、排気浄化装置３０の機能を確保することができる。   Moreover, since it has the cylindrical space between the 2nd exhaust pipe 12 and the outer pipe | tube 20, and the double pipe is comprised by these pipes 12 and 20, it distribute | circulates the inside of the 2nd exhaust pipe 12. The temperature drop of the exhaust can be suppressed. As a result, the decomposition of urea water by the heat of the exhaust can be promoted, and the supply of ammonia to the SCR catalyst 34 can be performed satisfactorily. Moreover, the fall of catalyst temperature, such as CUC35, can be suppressed and the function of the exhaust gas purification apparatus 30 can be ensured.

また、分割工程ではパイプＰが二つ割れに分割され、接続工程では二つの分割部材２１，２２どうしが接続され、これにより外管２０が構成されるため、パイプが三つ以上に分割されて形成された分割部材どうしを接続して外管を構成するよりも、分割部材２１，２２どうしを接続する接続工程（接続作業）にかかる負荷を低減することができる。   Further, in the dividing step, the pipe P is divided into two parts, and in the connecting step, the two divided members 21 and 22 are connected to each other, so that the outer pipe 20 is formed, so that the pipe is divided into three or more. Rather than connecting the formed divided members to form an outer tube, it is possible to reduce the load applied to the connecting step (connecting work) for connecting the divided members 21 and 22 together.

また、介装工程では第２排気管１２と外管２０との間の筒状の空間に断熱材８０を介装する、即ち、第２排気管１２と外管２０との間には断熱材８０が介装されるため、第２排気管１２の内部を流通する排気の温度低下を高効率に抑制することができる。   Further, in the interposing process, the heat insulating material 80 is interposed in the cylindrical space between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20, that is, the heat insulating material is interposed between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20. Since 80 is interposed, the temperature drop of the exhaust gas flowing through the inside of the second exhaust pipe 12 can be suppressed with high efficiency.

また、位置決め工程では、内側クランプ４１及び外側クランプ４２から構成される位置決めクランプ４０により、第２排気管１２に対する外管２０の位置決めを行なうため、外管２０の取付位置を確立することができ、排気管１２に対して外管２０を固定することができる。
また、処理工程では、第２排気管１２と外管２０の端部との間に、第２排気管１２に対して摺動自在にメタルメッシュ５０を外管２０に固定し、第２排気管１２と外管２０の端部との間を処理するとともに、第２排気管１２と外管２０とは位置決めクランプ４０でのみ固定されているため、例えば排気の熱により第２排気管１２が伸縮した場合であっても、外管２０の各端部では、第２排気管１２と外管２０とは互いに固定されていない。よって、第２排気管１２と外管２０との伸縮の差を許容することができる。さらに、外管２０の各端部に固定されたメタルメッシュ５０により、断熱材８０の脱落を防止することができる。 Further, in the positioning step, the outer pipe 20 is positioned with respect to the second exhaust pipe 12 by the positioning clamp 40 constituted by the inner clamp 41 and the outer clamp 42, so that the mounting position of the outer pipe 20 can be established. The outer pipe 20 can be fixed to the exhaust pipe 12.
Further, in the processing step, the metal mesh 50 is fixed to the outer pipe 20 so as to be slidable with respect to the second exhaust pipe 12 between the second exhaust pipe 12 and the end portion of the outer pipe 20. 12 and the end of the outer pipe 20 are processed, and the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 are fixed only by the positioning clamp 40. For example, the second exhaust pipe 12 expands and contracts due to the heat of the exhaust. Even in this case, the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 are not fixed to each other at each end of the outer pipe 20. Therefore, a difference in expansion / contraction between the second exhaust pipe 12 and the outer pipe 20 can be allowed. Furthermore, the metal mesh 50 fixed to each end of the outer tube 20 can prevent the heat insulating material 80 from falling off.

また、分割工程ではパイプＰをレーザ切断により分割して分割部材２１，２２を形成するため、パイプＰに加工力を及ぼすことがなく、切断領域が非常に小さい。このため、効率よくパイプＰを切断することができる。さらに、分割部材２１，２２どうしが接続された外管２０を、湾曲形状のパイプＰと略同じ形状にすることができる。   Further, in the dividing step, the pipe P is divided by laser cutting to form the divided members 21 and 22, so that the cutting force is not exerted on the pipe P and the cutting area is very small. For this reason, the pipe P can be efficiently cut. Further, the outer tube 20 to which the divided members 21 and 22 are connected can be formed in substantially the same shape as the curved pipe P.

接続クランプ２３の各端部２３ｂは、直線形状の平板であり、断熱排気管１０に接続クランプ２３を組み付けた際に外管２０の接線に沿うため、他方の分割部材２２の外周面から僅かに浮いている。このため、接続クランプ２３の組付時には、各端部２３ｂと他方の分割部材２２との隙間が形成される。つまり、接続クランプ２３の各端部２３ｂと他方の分割部材２２との間にクリアランスが確保される。したがって、他方の分割部材２２への引っ掛かり等の干渉を回避して接続クランプ２３を外管２０に組み付けることができる。
また、内側クランプ４１の各端部４１ｃが直線形状に形成されていれば、同様に、他方の分割部材２２への引っ掛かり等の干渉を回避して組み付けることができる。 Each end 23 b of the connection clamp 23 is a straight plate, and is slightly along the tangent line of the outer tube 20 when the connection clamp 23 is assembled to the heat-insulated exhaust pipe 10. Floating. For this reason, when assembling the connection clamp 23, a gap is formed between each end 23 b and the other split member 22. That is, a clearance is secured between each end 23 b of the connection clamp 23 and the other split member 22. Accordingly, the connection clamp 23 can be assembled to the outer tube 20 while avoiding interference such as catching on the other divided member 22.
Further, if each end 41c of the inner clamp 41 is formed in a linear shape, it can be assembled while avoiding interference such as catching on the other divided member 22 in the same manner.

さらに、接続クランプ２３の各端部２３ｂと他方の分割部材２２とは、これらの間の隙間を埋めるように溶接金属が流れ込んで隅肉溶接されるため、接続クランプ２３と他方の分割部材２２との固着を確実に行なうことができる。
また、内側クランプ４１の各端部４１ｃが他方の分割部材に対して浮いている場合には、これらの隙間を埋めるように溶接金属が流れ込んで隅肉溶接されるため、同様に、内側クランプ４１と他方の分割部材２２との固着を確実に行なうことができる。 Further, each end 23b of the connection clamp 23 and the other divided member 22 are welded with fillet metal so as to fill a gap between them, so that the connection clamp 23 and the other divided member 22 Can be reliably fixed.
Further, when each end portion 41c of the inner clamp 41 is floating with respect to the other divided member, the weld metal flows in and fillet welds so as to fill these gaps. And the other split member 22 can be securely fixed.

〔第２実施形態〕
次に、図８及び図９を参照して本発明の第２実施形態について説明する。本発明の第２実施形態にかかる断熱排気管は、適用される排気管の形状と、二本の外管を連結する点が第１実施形態と異なる。なお、ここで説明する点を除いては第１実施形態と同様の構成になっており、これらについては、同様の符号を使用し、各部の説明を省略する。なお、図８の上下方向が車両の鉛直方向に対応している。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The heat insulation exhaust pipe concerning 2nd Embodiment of this invention differs from the 1st Embodiment in the point which connects the shape of the exhaust pipe applied, and two outer pipes. Except for the points described here, the configuration is the same as that of the first embodiment, and for these, the same reference numerals are used and description of each part is omitted. Note that the vertical direction of FIG. 8 corresponds to the vertical direction of the vehicle.

図８に示すように、本実施形態の断熱排気管１０’は、第３排気管１３と、この排気管１３の外側に離隔して設けられた二本の外管２０Ａ，２０Ｂとを有する。これらの外管２０Ａ，２０Ｂは、後述する連結クランプ６０により連結されており、一端側の外管２０Ａ及び他端側の外管２０Ｂの配設箇所では、これらの外管２０Ａ，２０Ｂと第３排気管１３との間に筒状の空間を有する二重管が構成されている。   As shown in FIG. 8, the heat insulating exhaust pipe 10 ′ of the present embodiment includes a third exhaust pipe 13 and two outer pipes 20 </ b> A and 20 </ b> B that are provided outside the exhaust pipe 13. These outer tubes 20A and 20B are connected by a connection clamp 60, which will be described later. At the locations where the outer tube 20A on one end side and the outer tube 20B on the other end side are disposed, A double pipe having a cylindrical space between the exhaust pipe 13 and the exhaust pipe 13 is configured.

外管２０Ａ，２０Ｂと第３排気管１３との間には、断熱材８０が介装されている。なお、断熱材８０は、外管２０Ａの一端部及び外管２０Ｂの他端部と第３排気管１３との間には、メタルメッシュ５０が介装されている。
第３排気管１３は、第１湾曲部１３ａ，第２湾曲部１３ｂ，第３湾曲部１３ｃ及び第４湾曲部１３ｄとを有し、両端部にはそれぞれフランジ部１３ｅ，１３ｆが形成されている。 A heat insulating material 80 is interposed between the outer pipes 20A and 20B and the third exhaust pipe 13. In the heat insulating material 80, a metal mesh 50 is interposed between one end portion of the outer tube 20 </ b> A, the other end portion of the outer tube 20 </ b> B, and the third exhaust pipe 13.
The 3rd exhaust pipe 13 has the 1st bending part 13a, the 2nd bending part 13b, the 3rd bending part 13c, and the 4th bending part 13d, and flange parts 13e and 13f are formed in both ends, respectively. .

第３排気管１３に形成された湾曲部１３ａ〜１３ｄはそれぞれ、第３排気管１３に形成されるパイプが曲げ加工された部位である。図８では、第１湾曲部１３ａ及び第２湾曲部１３ｂは水平面内で湾曲する形状であり、第３湾曲部１３ｃは水平方向と鉛直方向とを連続する湾曲形状であり、第４湾曲部１３ｄは鉛直方向と鉛直方向に対して傾斜する方向とを連続する湾曲形状である。   The curved portions 13a to 13d formed in the third exhaust pipe 13 are portions where the pipe formed in the third exhaust pipe 13 is bent. In FIG. 8, the 1st bending part 13a and the 2nd bending part 13b are the shapes which curve in a horizontal surface, the 3rd bending part 13c is a bending shape which continues a horizontal direction and a perpendicular direction, and is the 4th bending part 13d. Is a curved shape in which a vertical direction and a direction inclined with respect to the vertical direction are continuous.

第３排気管１３の一端側に形成されたフランジ部１３ｅは、第３排気管１３の一端側に隣接して排気通路９を形成する部材と第３排気管１３とを接続するものである。また、第３排気管１３の他端側に形成されたフランジ部１３ｆは、第３排気管１３の他端側に隣接して排気通路９を形成する部材と第３排気管１３とを接続するものである。   A flange portion 13 e formed on one end side of the third exhaust pipe 13 connects a member forming the exhaust passage 9 adjacent to one end side of the third exhaust pipe 13 and the third exhaust pipe 13. Further, the flange portion 13 f formed on the other end side of the third exhaust pipe 13 connects the member forming the exhaust passage 9 adjacent to the other end side of the third exhaust pipe 13 and the third exhaust pipe 13. Is.

次に、二本の外管２０Ａ，２０Ｂの構成を説明する。
一端側の外管２０Ａは、曲げ加工後のパイプが二つ割れに分割されて形成された二つの分割部材２１Ａ，２２Ａどうしが接続クランプ２３により接続されることで構成されているものである。この外管２０Ａには、第１湾曲部１３ａの湾曲形状に沿った湾曲形状が形成されている。 Next, the configuration of the two outer tubes 20A and 20B will be described.
The outer tube 20 </ b> A on one end side is configured by connecting two divided members 21 </ b> A and 22 </ b> A formed by dividing a pipe after bending into two by a connection clamp 23. The outer tube 20A is formed with a curved shape along the curved shape of the first bending portion 13a.

同様に、他端側の外管２０Ｂは、曲げ加工後のパイプを二つに分割して形成された二つの分割部材２１Ｂ，２２Ｂどうしが接続クランプ２３により接続されることで構成されているものである。この外管２０Ｂには、第２湾曲部１３ｂの湾曲形状に沿った湾曲形状が形成されている。   Similarly, the outer tube 20B on the other end side is configured by connecting two divided members 21B and 22B formed by dividing a pipe after bending into two by a connection clamp 23. It is. The outer tube 20B is formed with a curved shape along the curved shape of the second bending portion 13b.

一端側の外管２０Ａを構成する一方の分割部材２１Ａには、両側下端（分割線に沿った箇所）の一部を切り欠いた切り欠き部２１ａが形成されており、第１実施形態と同様に、第３排気管１３及び外管２０Ａには、内側クランプ４１と外側クランプ４２から構成される位置決めクランプ４０が設けられている。つまり、位置決めクランプ４０により、外管２０Ａは、第３排気管１３に対して位置決めされ固定される。   One split member 21A constituting the outer tube 20A on one end side is formed with a cutout portion 21a in which a part of both lower ends (locations along the split line) is cut out, as in the first embodiment. In addition, the third exhaust pipe 13 and the outer pipe 20A are provided with a positioning clamp 40 including an inner clamp 41 and an outer clamp 42. That is, the outer pipe 20 </ b> A is positioned and fixed with respect to the third exhaust pipe 13 by the positioning clamp 40.

一端側の外管２０Ａの他端部と他端側の外管２０Ｂの一端部との接続部分には、連結クランプ（連結部材）６０が設けられる。この連結クランプ６０は、継ぎ目Ｃを介して一端側の外管２０Ａと他端側の外管２０Ｂとを連結するものである。
連結クランプ６０は、一方の分割部材２１Ａ，２１Ｂ側に設けられる第１連結クランプ６１と、他方の分割部材２２Ａ，２２Ｂ側に設けられる第２連結クランプ６２とから構成される。なお、各連結クランプ６１，６２には何れも、溶接可能な金属部材材料を用いており、ここでは、耐食性を確保する観点からステンレス鋼を用いている。 A connection clamp (connection member) 60 is provided at a connection portion between the other end of the outer tube 20A on one end side and one end of the outer tube 20B on the other end side. The connection clamp 60 connects the outer tube 20A on one end side and the outer tube 20B on the other end side through a joint C.
The connection clamp 60 includes a first connection clamp 61 provided on the one split member 21A, 21B side and a second connection clamp 62 provided on the other split member 22A, 22B side. Each of the connection clamps 61 and 62 uses a metal member material that can be welded, and here, stainless steel is used from the viewpoint of ensuring corrosion resistance.

図９（ａ）及び（ｃ）に示すように、第１連結クランプ６１は、帯板が湾曲されて形成された中央部６１ａと、中央部６１ａと各端部６１ｃ，６１ｃとの間に形成された屈曲部６１ｂ，６１ｂとを有する。各屈曲部６１ｂは、第２連結クランプ６２の厚み分だけ中央部６１ａよりも外側にシフトするように屈曲して形成されている。   As shown in FIGS. 9A and 9C, the first connection clamp 61 is formed between a central portion 61a formed by bending a band plate, and between the central portion 61a and each of the end portions 61c and 61c. Bent portions 61b and 61b. Each bent portion 61b is formed to be bent so as to shift outward from the center portion 61a by the thickness of the second connecting clamp 62.

図９（ｂ）及び（ｃ）に示すように、第２連結クランプ６２は、帯板を半円形状に湾曲させたものである。第２連結クランプ６２の内径は、一方の分割部材２１Ａ，２２Ａの外径と略等しく形成され、また、第２連結クランプ６２の内周は、外管２０Ａ，２０Ｂの外周（他方の分割部材２２Ａ，２２Ｂの外周）と略同じ長さ或いは僅かに長く形成されている。   As shown in FIGS. 9B and 9C, the second connection clamp 62 is obtained by bending a strip into a semicircular shape. The inner diameter of the second connection clamp 62 is formed to be substantially equal to the outer diameter of one of the divided members 21A and 22A, and the inner periphery of the second connection clamp 62 is the outer periphery of the outer tubes 20A and 20B (the other divided member 22A). , 22B) and substantially the same length or slightly longer.

図８の継ぎ目Ｃに沿ったＷ−Ｗ矢視断面図である図９（ｃ）に示すように、第１連結クランプ６１の中央部６１ａの内周面は、一端側の外管２０Ａを構成する一方の分割部材２１Ａの外周面と接触するとともに、図示しないが他端側の外管２０Ｂを構成する一方の分割部材２１Ｂの外周面とも接触する。また、第１連結クランプ６１の各端部６１ｃの内周面は、第２連結クランプ６２の一部（上端部）の外周面と接触するように設けられる。
第２連結クランプ６２の内周面は、一端側の外管２０Ａを構成する他方の分割部材２２Ａと接触するとともに、図示しないが他端側の外管２０Ｂを構成する他方の分割部材２２Ｂと接触する。 As shown in FIG. 9C, which is a cross-sectional view taken along the line W-W along the joint C in FIG. 8, the inner peripheral surface of the central portion 61 a of the first connection clamp 61 constitutes the outer tube 20 </ b> A on one end side. While being in contact with the outer peripheral surface of one split member 21A, it is also in contact with the outer peripheral surface of one split member 21B constituting the outer tube 20B on the other end side (not shown). Further, the inner peripheral surface of each end portion 61 c of the first connection clamp 61 is provided so as to be in contact with the outer peripheral surface of a part (upper end portion) of the second connection clamp 62.
The inner peripheral surface of the second coupling clamp 62 contacts the other divided member 22A constituting the outer tube 20A on one end side, and contacts the other divided member 22B constituting the outer tube 20B on the other end side (not shown). To do.

図９（ｃ）に示すように、第１連結クランプ６１と一端側の外管２０Ａを構成する一方の分割部材２１Ａとは、所定の箇所（破線で示す）で隅肉溶接されることで互いに固定される。同様に、第１連結クランプ６１と他端側の外管２０Ｂを構成する一方の分割部材２１Ｂ（図示略）とは、所定の箇所で隅肉溶接されることで互いに固定される。これらの隅肉溶接により、両分割部材２１Ａ，２１Ｂが第１連結クランプ６１を介して連結される。
第１クランプ６１の各端部６１ｃと第２クランプ６２の各端部の外周面とが溶着される。つまり、第１連結クランプ６１と第２連結クランプ６２とは、所定の箇所（実線で示す）で隅肉溶接されることで互いに固定される。 As shown in FIG.9 (c), the 1st connection clamp 61 and one division member 21A which comprises the outer tube | pipe 20A of the one end side are mutually fillet welded by a predetermined location (it shows with a broken line), Fixed. Similarly, the 1st connection clamp 61 and one division member 21B (illustration omitted) which comprise outer pipe 20B of the other end side are mutually fixed by fillet welding in a predetermined location. The split members 21 </ b> A and 21 </ b> B are connected via the first connection clamp 61 by the fillet welding.
Each end 61c of the first clamp 61 and the outer peripheral surface of each end of the second clamp 62 are welded. That is, the first connection clamp 61 and the second connection clamp 62 are fixed to each other by fillet welding at a predetermined location (shown by a solid line).

また、第２連結クランプ６２と一端側の外管２０Ａを構成する他方の分割部材２２Ａとは、所定の箇所（破線で示す）で隅肉溶接されることで互いに固定される。同様に、第２連結クランプ６２と他端側の外管２０Ｂを構成する他方の分割部材２２Ｂ（図示略）とは、所定の箇所で隅肉溶接されることで互いに固定される。これらの隅肉溶接により、両分割部材２２Ａ，２２Ｂが第２連結クランプ６２を介して連結される。   The second connecting clamp 62 and the other split member 22A constituting the outer tube 20A on one end side are fixed to each other by fillet welding at a predetermined location (shown by a broken line). Similarly, the second connecting clamp 62 and the other split member 22B (not shown) constituting the outer pipe 20B on the other end side are fixed to each other by fillet welding at a predetermined location. The split members 22A and 22B are connected through the second connection clamp 62 by the fillet welding.

このように、一方の分割部材２１Ａ，２１Ｂが連結され、他方の分割部材２２Ａ，２２Ｂが連結され、これらの分割部材２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂを連結する第１連結クランプ６１と第２連結クランプ６２とが互いに溶着され固定されることにより、外管２０Ａと外管２０Ｂとを連結する連結工程が実施される。
なお、外管２０Ｂの他端側に二点鎖線で示すように、第１連結クランプ６１と第２連結クランプ６２とから構成される連結クランプ６０をさらに設け、外管２０Ｂにもう一本の外管を接続してもよい。
その他の構成は、第１実施形態の構成と同様である。 Thus, one division member 21A, 21B is connected, the other division member 22A, 22B is connected, and the 1st connection clamp 61 and the 2nd connection clamp which connect these division member 21A, 21B, 22A, 22B. 62 is welded and fixed to each other, whereby a connecting step for connecting the outer tube 20A and the outer tube 20B is performed.
As shown by a two-dot chain line on the other end side of the outer tube 20B, a connection clamp 60 composed of a first connection clamp 61 and a second connection clamp 62 is further provided, and another outer tube 20B is provided on the outer tube 20B. A tube may be connected.
Other configurations are the same as those of the first embodiment.

本発明の第２実施形態に係る断熱排気管は、上述のように構成され、上述の方法で製造されるため、第１実施形態で上述の効果に加えて、以下の効果を得ることができる。
外管２０Ａ，２０Ｂは第３排気管１３よりも径が大きいため曲げ加工が困難であり、曲げ加工時にパイプを掴むための直線部分を、第３排気管１３のそれよりも長く必要とする場合がある。例えば、排気管の径のパイプでは連続曲げ加工が可能な湾曲形状であっても、排気管の径よりも大きい外管の径のパイプを連続曲げ加工することが困難な場合がある。このような場合には、各外管２０Ａ，２０Ｂを湾曲部ごとに形成して、例えばパイプを掴むための直線部分を切断し、各外管２０Ａ，２０Ｂを連結することにより、二重管構造の断熱排気管を構成することができる。すなわち、本発明の断熱排気管は、二本の外管２０Ａ，２０Ｂを連結クランプ６０により連結する連結工程を有するため、外管の径のパイプを連続曲げ加工することが困難な場合であっても、二重管構造の断熱排気管を製造することができる。 Since the heat insulation exhaust pipe which concerns on 2nd Embodiment of this invention is comprised as mentioned above and is manufactured by the above-mentioned method, in addition to the above-mentioned effect in 1st Embodiment, the following effects can be acquired. .
When the outer pipes 20A and 20B are larger in diameter than the third exhaust pipe 13 and are difficult to bend, and a straight portion for gripping the pipe at the time of bending is longer than that of the third exhaust pipe 13 There is. For example, even if a pipe having an exhaust pipe diameter has a curved shape capable of continuous bending, it may be difficult to continuously bend a pipe having an outer pipe diameter larger than the diameter of the exhaust pipe. In such a case, each outer tube 20A, 20B is formed for each curved portion, for example, a straight portion for gripping a pipe is cut, and each outer tube 20A, 20B is connected to form a double tube structure. The heat insulating exhaust pipe can be configured. That is, the heat-insulated exhaust pipe of the present invention has a connecting step of connecting the two outer pipes 20A and 20B by the connecting clamp 60, so that it is difficult to continuously bend the pipe having the outer pipe diameter. Also, a heat insulation exhaust pipe having a double pipe structure can be manufactured.

［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態に示す断熱排気管の湾曲部の形状や湾曲部の数は例示であり、本発明の断熱排気管は、種々の湾曲形状や湾曲部の数のものに適用することができる。
上述の第１実施形態では、上流部排気管に断熱排気管が適用されるものに着目して説明したが、もちろん下流部排気管にも断熱排気管を適用することができる。
ただし、下流部排気管１０Ｂはなくてもよい。例えば、上流部排気浄化装置と下流部排気浄化装置とが一体に形成され、下流部排気管１０Ｂが形成されない車両に、本発明の断熱排気管を適用してもよい。 [Others]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
The shape of the curved portion and the number of curved portions of the heat insulating exhaust pipe shown in the above-described embodiment are merely examples, and the heat insulated exhaust pipe of the present invention can be applied to various curved shapes and the number of curved portions.
In the above-described first embodiment, the description has been given focusing on the case where the adiabatic exhaust pipe is applied to the upstream exhaust pipe, but of course, the adiabatic exhaust pipe can also be applied to the downstream exhaust pipe.
However, the downstream exhaust pipe 10B may not be provided. For example, the heat insulation exhaust pipe of the present invention may be applied to a vehicle in which the upstream exhaust purification device and the downstream exhaust purification device are integrally formed and the downstream exhaust pipe 10B is not formed.

上述の第２実施形態に示す連結クランプの第１連結クランプには、位置決めクランプの外側クランプを流用してもよく、第２連結クランプには接続クランプを流用してもよい。この場合には、用いるクランプの種類を少なくすることができるため、製造コストの上昇を抑制することに寄与する。
また、本発明の断熱排気管は、上流部排気管又は下流部排気管に適用するものに限らず、下流部排気浄化装置よりも上流側の排気通路を形成する排気管に適用することができる。 The outer clamp of the positioning clamp may be used for the first connection clamp of the connection clamp shown in the second embodiment, and the connection clamp may be used for the second connection clamp. In this case, since the kind of clamp to be used can be reduced, it contributes to suppressing an increase in manufacturing cost.
Moreover, the heat insulation exhaust pipe of this invention is applicable not only to what is applied to an upstream exhaust pipe or a downstream exhaust pipe, but to the exhaust pipe which forms an exhaust passage upstream from a downstream exhaust purification apparatus. .

また、外管に形成されるパイプの分割にはレーザ切断を用いたが、これに限らず、刃物等による機械的切断や、ウォータージェット等による高圧流体エネルギーによる切断、ガスやアーク等の熱エネルギーによる切断を用いてもよい。
また、外管に形成されるパイプを二つ割れに分割するものを示したが、これに限らず、三つ以上に分割してもよい。 Laser cutting was used to divide the pipe formed in the outer tube. However, the present invention is not limited to this. Mechanical cutting with a blade, cutting with high-pressure fluid energy using a water jet, etc., thermal energy such as gas or arc Cutting by may be used.
Moreover, although what divided | segmented the pipe formed in an outer pipe | tube into two cracks was shown, you may divide | segment not only to this but to three or more.

また、排気管と外管との間に断熱材が介装されるものを説明したが、断熱材を介装せずに、排気管と外管との間に空気層が形成されてもよい。この場合、外管は、位置決めクランプ及びメタルメッシュにより、排気管の外側に離隔して配設される。
また、エンジンは、ディーゼルエンジンに限らず、ガソリンエンジンでもよい。この場合、ガソリンエンジンの排気流路に三元触媒やＮＯｘトラップ等の触媒が介装されていれば、かかる触媒の温度が活性温度以下に低下することを抑制することができる。 Further, although the heat insulating material is interposed between the exhaust pipe and the outer pipe, an air layer may be formed between the exhaust pipe and the outer pipe without using the heat insulating material. . In this case, the outer pipe is disposed outside the exhaust pipe by a positioning clamp and a metal mesh.
The engine is not limited to a diesel engine, and may be a gasoline engine. In this case, if a catalyst such as a three-way catalyst or a NOx trap is interposed in the exhaust passage of the gasoline engine, it is possible to suppress the temperature of the catalyst from dropping below the activation temperature.

本発明の断熱排気管は、トラック又はバスといった自動車のみならず、鉄道や建設機械等の車両にも適用することができる。   The insulated exhaust pipe of the present invention can be applied not only to automobiles such as trucks and buses but also to vehicles such as railways and construction machines.

１ エンジン
１ａ 燃料噴射弁
２ コモンレール
３ 吸気マニホールド
４ 吸気通路
５ エアクリーナ
６ ターボチャージャ
６ａ コンプレッサ
６ｂ タービン
７ インタークーラ
８ 排気マニホールド
９ 排気通路
１０，１０’ 断熱排気管
１０Ａ 上流部排気管
１０Ｂ 下流部排気管
１１ 第１排気管
１１ａ 湾曲部
１１ｂ フレキシブルジョイント
１２ 第２排気管（排気管）
１２ａ 第１湾曲部
１２ｂ 第２湾曲部
１２ｃ 第３湾曲部
１３ 第３排気管
２０ 外管
２１ 一方の分割部材
２１ａ 切り欠き部
２２ 他方の分割部材
２３ 接続クランプ（接続部材）
２３ａ 中央部
２３ｂ 端部
２０Ａ 第１外管
２０Ｂ 第２外管
３０ 排気浄化装置
３０Ａ 上流部排気浄化装置
３０Ｂ 下流部排気浄化装置
３１ 前段酸化触媒
３２ フィルタ
３３ 尿素水インジェクタ
３４ 選択還元型触媒（ＳＣＲ触媒）
３５ 後段酸化触媒
４０ 位置決めクランプ（位置決め部材）
４１ 内側クランプ
４２ 外側クランプ
５０ メタルメッシュ（端部部材）
５０ａ 凹部
６０ 連結クランプ
６１ 第１連結クランプ
６２ 第２連結クランプ
８０ 断熱材
Ｐ パイプ
Ｃ 継ぎ目 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 1a Fuel injection valve 2 Common rail 3 Intake manifold 4 Intake passage 5 Air cleaner 6 Turbo charger 6a Compressor 6b Turbine 7 Intercooler 8 Exhaust manifold 9, Exhaust passage 10, 10 'Heat insulation exhaust pipe 10A Upstream exhaust pipe 10B Downstream exhaust pipe 11 1st exhaust pipe 11a Bending part 11b Flexible joint 12 2nd exhaust pipe (exhaust pipe)
12a 1st bending part 12b 2nd bending part 12c 3rd bending part 13 3rd exhaust pipe 20 Outer pipe 21 One division member 21a Notch part 22 The other division member 23 Connection clamp (connection member)
23a Central portion 23b End portion 20A First outer tube 20B Second outer tube 30 Exhaust purification device 30A Upstream exhaust purification device 30B Downstream exhaust purification device 31 Pre-stage oxidation catalyst 32 Filter 33 Urea water injector 34 Selective reduction catalyst (SCR catalyst) )
35 Rear-stage oxidation catalyst 40 Positioning clamp (positioning member)
41 Inner clamp 42 Outer clamp 50 Metal mesh (end member)
50a Recess 60 Connection clamp 61 First connection clamp 62 Second connection clamp 80 Insulation P Pipe C Seam

Claims (6)

湾曲形状の排気管と、
前記排気管の外側に離隔して設けられた外管とを備え、
前記外管は、
前記排気管の外径よりも大きい内径を有し、前記排気管の湾曲形状に沿った湾曲形状のパイプを、排気流通方向に沿って複数に分割して形成された分割部材と、
前記分割部材どうしを接続する接続部材とを有する
ことを特徴とする、断熱排気管。 A curved exhaust pipe;
An outer pipe provided outside the exhaust pipe,
The outer tube is
A split member that has an inner diameter larger than the outer diameter of the exhaust pipe, and is formed by dividing a curved pipe along the curved shape of the exhaust pipe into a plurality along the exhaust flow direction;
A heat insulating exhaust pipe comprising a connecting member for connecting the divided members. 前記分割部材は、前記パイプを二つに分割して形成されたものである
ことを特徴とする、請求項１記載の断熱排気管。 The heat insulation exhaust pipe according to claim 1, wherein the dividing member is formed by dividing the pipe into two parts. 前記排気管と前記外管との間には、断熱材が介装される
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の断熱排気管。 The heat insulating exhaust pipe according to claim 1, wherein a heat insulating material is interposed between the exhaust pipe and the outer pipe. 前記排気管と前記外管とを接続し、前記排気管に対する前記外管の位置決めを行なう位置決め部材と、
前記排気管と前記外管の端部との間に介装され、前記排気管に対して摺動自在に前記外管に固定された端部部材と
を有する
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の断熱排気管。 A positioning member for connecting the exhaust pipe and the outer pipe and positioning the outer pipe with respect to the exhaust pipe;
2. An end member interposed between the exhaust pipe and an end of the outer pipe and fixed to the outer pipe so as to be slidable with respect to the exhaust pipe. The heat insulation exhaust pipe of any one of -3. 前記外管は、排気流通方向に複数本に分割して設けられ、
前記複数本の外管を連結する連結部材を有する
ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の断熱排気管。 The outer pipe is divided into a plurality of pipes in the exhaust flow direction,
The heat insulation exhaust pipe according to any one of claims 1 to 4, further comprising a connecting member that connects the plurality of outer pipes. 前記分割部材は、前記パイプがレーザ切断されたものである
ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の断熱排気管。 The heat insulation exhaust pipe according to any one of claims 1 to 5, wherein the divided member is obtained by laser cutting the pipe.
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