JP2013528765A - Electric heating device and corresponding heater - Google Patents

Electric heating device and corresponding heater Download PDF

Info

Publication number
JP2013528765A
JP2013528765A JP2012545318A JP2012545318A JP2013528765A JP 2013528765 A JP2013528765 A JP 2013528765A JP 2012545318 A JP2012545318 A JP 2012545318A JP 2012545318 A JP2012545318 A JP 2012545318A JP 2013528765 A JP2013528765 A JP 2013528765A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
frame
heating device
electric heating
ribs
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012545318A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5746212B2 (en
Inventor
ステファヌ、ド、スーザ
フィリップ、ルグロ
Original Assignee
ヴァレオ システム テルミク
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ヴァレオ システム テルミク filed Critical ヴァレオ システム テルミク
Publication of JP2013528765A publication Critical patent/JP2013528765A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5746212B2 publication Critical patent/JP5746212B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
    • F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
    • F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
    • F24H3/0429—For vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H9/00—Details
    • F24H9/18—Arrangement or mounting of grates or heating means
    • F24H9/1854—Arrangement or mounting of grates or heating means for air heaters
    • F24H9/1863—Arrangement or mounting of electric heating means
    • F24H9/1872—PTC

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Direct Air Heating By Heater Or Combustion Gas (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)

Abstract

本発明は、空気流を暖め直す電気暖房装置であって、空気流入表面および対向する空気流出表面を有する、略平行六面体のフレーム（２１）を備え、このフレーム（２１）は、暖められるべき空気流を通過させるために、フレーム（２１）の関連するハウジング（２９）に所定数の電気暖房モジュール（２７）を受ける電気暖房装置に関する。本発明によれば、フレーム（２１）の空気流入表面（Ａ）および空気流出表面（Ｂ）は、フレーム（２１）の関連するハウジング（２９）内に、暖房モジュール（２７）をガイドする複数の構造強化リブ（３９）を有し、複数のリブ（３９）は、ハウジング（２９）において、モジュール（２７）を挿入する方向（Ｄ）に対して斜め方向に配向される。本発明は、また、このような暖房装置を備える自動車用の暖房および／または空調装置に関する。  The present invention is an electric heating device for rewarming an air flow, comprising a substantially parallelepiped frame (21) having an air inflow surface and an opposing air outflow surface, the frame (21) being air to be warmed It relates to an electric heating device that receives a predetermined number of electric heating modules (27) in an associated housing (29) of a frame (21) in order to pass a flow. According to the invention, the air inflow surface (A) and the air outflow surface (B) of the frame (21) have a plurality of guides for guiding the heating module (27) in the associated housing (29) of the frame (21). The structure reinforcing rib (39) is provided, and the plurality of ribs (39) are oriented obliquely with respect to the direction (D) in which the module (27) is inserted in the housing (29). The present invention also relates to an automotive heating and / or air conditioning apparatus comprising such a heating apparatus.

Description

本発明は、暖められるべき空気流を通過させるように構成された電気暖房装置に関する。本発明は、特に、自動車用のヒータおよび／または空調装置に適用される。   The present invention relates to an electric heating device configured to pass an air flow to be warmed. The present invention is particularly applied to automobile heaters and / or air conditioners.

自動車の車室の暖房用、ならびに曇り止めおよび氷結防止用の空気は、通常、熱交換器に空気を通過させることによって、より正確に言えば、空気流と、液体、一般には、エンジン冷却水、との間の熱交換によって、暖められる。   Air for automotive compartment heating, and anti-fogging and anti-icing air is usually passed through a heat exchanger, more precisely, air flow and liquid, typically engine cooling water. It is warmed by the heat exchange between.

しかしながら、この暖房方法は、特に、以下のような状況、例えば、
‐ 極寒環境で自動車を使用する前に、遠隔制御または事前設定において、車室の暖房、ならびに曇り止めおよび氷結防止のために、エンジン始動前に予備暖房／空調を行う状況、
‐ 車室の温度を急速に上げる必要がある状況、
‐ 低熱損失のタイプのエンジンの場合に、エンジンの始動後しばらくして、暖房、ならびに適度な曇り止めおよび氷結防止の機能を与えるために、空気を十分に暖めるのに必要な熱量を熱交換器が供給できない状況、
などのいくつかの状況において、車室を高速かつ効率的に暖めるには不適切または不十分な場合がある。 However, this heating method is particularly useful in the following situations, for example:
-Pre-heating / air-conditioning before starting the engine, for remote heating or pre-setting, for vehicle compartment heating and anti-fogging and anti-icing conditions, before using the vehicle in an extremely cold environment,
-Situations where the cabin temperature needs to be raised rapidly,
-In the case of a low heat loss type engine, at some time after engine start-up, the heat exchanger will provide the amount of heat required to sufficiently warm the air to provide heating and adequate anti-fogging and anti-icing functions. Cannot supply,
In some situations, such as, it may be inappropriate or insufficient to warm the passenger compartment quickly and efficiently.

これらの欠点を解消するために、１つの公知の解決策は、熱交換器に、ヒータとしても知られる、暖められるべき空気が流れるダクト内の交換器の下流に位置する、電気暖房装置を追加することである。   In order to eliminate these drawbacks, one known solution adds to the heat exchanger an electric heating device, also known as a heater, located downstream of the exchanger in the duct through which the air to be warmed flows. It is to be.

この電気暖房装置は、熱補給を実質的にすぐに行うように、電気暖房装置を通過する空気に直接露出されるように、暖房装置のフレームのハウジング内に設けられる、電気ヒータモジュールを含む。   The electric heating device includes an electric heater module that is provided in the housing of the frame of the heating device so that it is directly exposed to air passing through the electric heating device so as to provide replenishment substantially immediately.

しかしながら、ヒータモジュールを受けるフレームの構造は極めて柔軟であるため、ヒータモジュールにダメージや劣化を生じさせる場合があることが判明した。   However, since the structure of the frame that receives the heater module is extremely flexible, it has been found that the heater module may be damaged or deteriorated.

さらに、ヒータモジュールをフレームに組み付けるときに、ヒータモジュールをフレームの関連するハウジングに挿入する際に問題が生じる場合がある。   Further, when assembling the heater module to the frame, problems may arise when inserting the heater module into the associated housing of the frame.

したがって、本発明の目的は、先行技術のこれらの欠点を解消可能な電気暖房装置を提供することである。   Accordingly, it is an object of the present invention to provide an electric heating device that can overcome these disadvantages of the prior art.

この目的を達成するために、本発明は、空気流を暖めるための電気暖房装置であって、この電気暖房装置は、空気入口面と、反対側の空気出口面とを有する、略平行六面体の一般的な形状のフレームを含み、このフレームは、通過する空気流を暖めるように構成されたフレームの関連するハウジングに所定数の電気ヒータモジュールを受けるものであり、このフレームが、フレームの空気入口面および空気出口面に、構造的な強化のため、かつ、フレームの関連するハウジングに前記ヒータモジュールをガイドするための、複数のリブを含み、前記複数のリブが、前記ハウジングに前記ヒータモジュールを挿入する方向に対して斜め方向に配向されることを特徴とする。   In order to achieve this object, the present invention is an electric heating device for warming an air flow, the electric heating device having a substantially parallelepiped shape having an air inlet surface and an opposite air outlet surface. The frame includes a generally shaped frame that receives a predetermined number of electric heater modules in an associated housing of the frame configured to warm the air flow passing therethrough, the frame being an air inlet for the frame A plurality of ribs on the surface and the air outlet surface for structural reinforcement and for guiding the heater module in an associated housing of a frame, the plurality of ribs holding the heater module in the housing It is characterized by being oriented obliquely with respect to the insertion direction.

リブの斜め方向の配向は、ヒータモジュールの挿入方向に対してリブを垂直に配向する場合に比べて、前記モジュールを移行する際の挿入／移動段階中に、ヒータモジュールがリブに当接するのを防ぐことができ、これにより、暖房装置の組み立てが容易になる。   The oblique orientation of the ribs means that the heater module abuts against the ribs during the insertion / movement phase when moving the module compared to the orientation of the ribs perpendicular to the insertion direction of the heater module. Can be prevented, which facilitates the assembly of the heating device.

さらに、これらの斜めリブにより、フレームを構造的に強化することができ、これにより、フレームのねじれ挙動が改善する。   Furthermore, these oblique ribs can structurally strengthen the frame, which improves the torsional behavior of the frame.

前記暖房装置は、
‐ 前記リブが略Ｘ字状である、
‐ フレームの空気入口面および空気出口面のそれぞれに、２つの連続した強化ガイドリブが設けられる、
‐ ２つの連続した強化ガイドリブ間の距離が、前記ヒータモジュールの継続的なガイドを保証するように選択され、
‐ 前記リブが、フレームの対称軸に対して略対照的に配設される、
‐ 前記リブが、前記挿入方向に対して２°〜８８°の範囲の角度にある、
という特徴のうちの１つ以上を、別々に、または組み合わせて、さらに含むものであってもよい。 The heating device
-The rib is substantially X-shaped;
-Two continuous reinforcing guide ribs are provided on each of the air inlet face and air outlet face of the frame;
-The distance between two successive reinforcing guide ribs is selected to ensure continuous guidance of the heater module;
The ribs are arranged substantially in contrast to the symmetry axis of the frame;
The rib is at an angle in the range of 2 ° to 88 ° with respect to the insertion direction;
One or more of the above features may be further included separately or in combination.

本発明は、また、上述した電気暖房装置を含むことを特徴とする自動車用のヒータおよび／または空調装置を含む。   The present invention also includes an automotive heater and / or an air conditioner characterized by including the above-described electric heating device.

本発明の他の特徴および利点は、例示的かつ非制限的な実施例によって与えられた以下の実施形態を読み、添付の図面を参照することで、さらに明確になるであろう。   Other features and advantages of the present invention will become more apparent upon reading the following embodiments given by way of illustrative and non-limiting examples and referring to the accompanying drawings.

自動車ヒータの部分図。FIG. 図１のヒータの電気暖房装置を示す図。The figure which shows the electric heating apparatus of the heater of FIG. 図２の電気暖房装置のヒータモジュールの１つの実施形態を示す図。The figure which shows one Embodiment of the heater module of the electric heating apparatus of FIG. 図２の暖房装置のヒータモジュールを保持するフレームの一例を示す図。The figure which shows an example of the flame | frame holding the heater module of the heating apparatus of FIG. 図４のフレームの部分斜視図。The fragmentary perspective view of the flame | frame of FIG.

図面において、略同一の要素には同一の参照番号が付されている。   In the drawings, substantially the same elements are denoted by the same reference numerals.

図１は、暖められるべき空気流の通路５を画定するケース３を含む、自動車ヒータおよび／または空調装置１の部分を示す。通路５は、混合分配弁１１の位置に応じて、車室に選択的に分配されるように、暖房および曇り止め／氷結防止用の通気口７、９に、空気を運ぶ。通路５内の空気流は、車室外の空気または車室からの空気を受けるファン１３、いわゆる、パルサ、によって生成される。必要に応じて、空気は、熱交換液としてエンジン冷却液を使用する任意の液体タイプの熱交換器１５によって、および、電気ラジエータとしても知られる電気暖房装置１７によって、暖められる。熱交換器１５および電気ラジエータ１７は、通路５に配置されるが、熱交換器１５は、電気ラジエータ１７の上流側にある。熱交換器１５がない場合には、空気は、電気暖房装置１７のみによって、暖められる。   FIG. 1 shows a portion of an automotive heater and / or air conditioner 1 that includes a case 3 that defines a passage 5 for the air flow to be warmed. The passage 5 carries air to the vents 7 and 9 for heating and anti-fogging / freezing to be selectively distributed to the passenger compartment depending on the position of the mixing and distributing valve 11. The air flow in the passage 5 is generated by a fan 13, a so-called pulsar, that receives air outside the vehicle compartment or air from the vehicle compartment. If desired, the air is warmed by any liquid type heat exchanger 15 that uses engine coolant as the heat exchange liquid and by an electric heating device 17, also known as an electric radiator. The heat exchanger 15 and the electric radiator 17 are disposed in the passage 5, but the heat exchanger 15 is on the upstream side of the electric radiator 17. In the absence of the heat exchanger 15, the air is warmed only by the electric heating device 17.

図２を参照すると、暖められるべき空気流が通過する、この種の電気暖房装置１７は、対向する空気入口面および空気出口面を有する略平行六面体の一般的形状のフレーム２１を備えたヒータユニット１９と、フレーム２１の方側に固定された、ドライバとしても知られる、ヒータユニット１９の制御モジュール２３と、例えば、制御モジュール２３を保持する側とは反対側のフレーム２１の側に成形することによって、フレーム２１と一体に形成されたヒール２５とを備える。   Referring to FIG. 2, this type of electric heating device 17 through which the air flow to be warmed passes has a heater unit with a generally parallelepipedal frame 21 having opposed air inlet and air outlet surfaces. 19 and the control module 23 of the heater unit 19, also known as a driver, fixed to the side of the frame 21, for example, molding on the side of the frame 21 opposite to the side holding the control module 23. Thus, a heel 25 formed integrally with the frame 21 is provided.

この種の電気暖房装置１７は、動作中に、例えば、およそ１５０℃の高温に達しやすいため、フレーム２１は、動作中に達するこれらの高温に耐えられる、例えば、プラスチック材料などの材料から作られる。   Since this type of electric heating device 17 is likely to reach high temperatures of approximately 150 ° C. during operation, for example, the frame 21 is made of a material such as a plastic material that can withstand these high temperatures that are reached during operation. .

この電気暖房装置１７は、シングルゾーンヒータ１、すなわち、車室全体の暖房が可能な部分、にあってもよく、または、車室の複数の別個の領域を暖めるマルチゾーンヒータ１、例えば、運転席側と助手席側との分離、または、曇り止めおよび足元の空間の暖房などを行う部分、にあってもよい。   This electric heating device 17 may be in a single zone heater 1, i.e. a part capable of heating the entire cabin, or a multi-zone heater 1 that warms a plurality of separate areas of the cabin, e.g. It may be in a part for separating the seat side and the passenger seat side, or for preventing fogging and heating the space under the feet.

このために、ヒータ１には、例えば、フレーム２１の略中央に配設され、かつ、軸Ａ１のレベルでフレーム２１の長手側に平行に延伸する、セパレータと、場合によっては、例えば、フレーム２１の略中央に配設され、かつ、軸Ａ２のレベルでフレーム２１の１つの側方側に平行に延伸する、別のセパレータとが設けられ、フレームを４つの別個の部分、例えば、車室の関連する別個の領域をそれぞれ暖める、左前と、右前と、左後ろと、右後ろとに分割してもよい。   For this purpose, the heater 1 is provided with, for example, a separator disposed substantially in the center of the frame 21 and extending parallel to the longitudinal side of the frame 21 at the level of the axis A1, and in some cases, for example, the frame 21. And a separate separator that extends parallel to one side of the frame 21 at the level of the axis A2 and is provided with four separate parts, e.g. The associated separate areas may each be divided into a left front, a right front, a left rear, and a right rear.

空気流は、暖められるべき空気流が通過するように、フレーム２１のハウジング２９に配設されたヒータモジュール２７によって暖められるが、これらのハウジング２９は、フレーム２１の長手壁によって示された例で画定され、かつ、空気流を調整するためにフレーム２１の穿孔領域３０間に挿入されてもよい。   The air flow is warmed by a heater module 27 disposed in the housing 29 of the frame 21 so that the air flow to be warmed passes through, but these housings 29 are in the example shown by the longitudinal walls of the frame 21. It may be defined and inserted between the perforated areas 30 of the frame 21 to regulate the air flow.

ヒータモジュール２７の数は、用途に応じて、要求される全発熱量の関数として決定される。これらのヒータモジュール２７は、互いに平行に配置され、かつ、ヒータユニット１９を通る空気流に直接露出されるような態様で、ヒータユニット１９のフレーム２１の長さ全体にわたって延伸する。   The number of heater modules 27 is determined as a function of the required total heat generation, depending on the application. These heater modules 27 are arranged parallel to each other and extend over the entire length of the frame 21 of the heater unit 19 in such a way that they are directly exposed to the air flow through the heater unit 19.

さらに、ヒータモジュール２７は、正温度係数（ＰＴＣ）タイプの抵抗素子を含んでもよい。これらの素子は、過熱または過電流から保護される。   Further, the heater module 27 may include a positive temperature coefficient (PTC) type resistance element. These elements are protected from overheating or overcurrent.

図３に示す変形例では、ヒータモジュール２７が、２つの長手電極３１を含み、各長手電極３１は、例えば、屈曲形の金属ストリップまたは波形の金属ストリップで形成された脱熱材３３を取り囲み、かつ、ＰＴＣ抵抗素子またはストーン３５を担持する。より明確にするために、図３では、脱熱材３３の全体を図示しているわけではない。脱熱材３３が、電極３１の長さの全体にわたって延伸することは、言うまでもない。   In the variant shown in FIG. 3, the heater module 27 includes two longitudinal electrodes 31, each longitudinal electrode 31 surrounding a heat removal material 33 formed of, for example, a bent metal strip or a corrugated metal strip, In addition, a PTC resistance element or stone 35 is carried. For the sake of clarity, FIG. 3 does not show the entire heat removal material 33. Needless to say, the heat removal material 33 extends over the entire length of the electrode 31.

ヒータモジュール２７（図示せず）の別の変形例では、電極は、抵抗素子を挟み、かつ、金属ストリップによって形成された脱熱材は、前記電極の解放された外面に対して配置される。言い換えれば、ヒータモジュール２７は、２つの電極を取り囲む２つの脱熱材から構成され、２つの電極の間には、ＰＴＣストーンまたは抵抗素子が配置される。   In another variant of the heater module 27 (not shown), the electrode sandwiches the resistive element, and the heat removal material formed by the metal strip is arranged against the released outer surface of the electrode. In other words, the heater module 27 is composed of two heat removal materials surrounding the two electrodes, and a PTC stone or a resistance element is arranged between the two electrodes.

ヒータモジュール２７の２つの電極３１は、２つの第１の電気端子３７によって異なる電位、例えば、バッテリ電圧などの自動車で利用可能な第１の電位、および、グラウンドなどの第２の電位、に接続される。   The two electrodes 31 of the heater module 27 are connected to different potentials by two first electrical terminals 37, for example, a first potential available in the automobile such as a battery voltage and a second potential such as ground. Is done.

図２に示す例では、３つのヒータモジュール２７が設けられた場合には、電気エネルギーが供給されるべき６つの端子３７の列が存在する。   In the example shown in FIG. 2, when three heater modules 27 are provided, there are six rows of terminals 37 to which electric energy is to be supplied.

図２、図４および図５を参照すると、フレーム２１が、ガイド手段と、任意に、フレーム２１のハウジング２９にヒータモジュール２７を保持する手段とを含む。   With reference to FIGS. 2, 4, and 5, the frame 21 includes guide means and optionally means for holding the heater module 27 in the housing 29 of the frame 21.

ガイド手段を参照すると、フレーム２１は、空気入口面Ａおよび空気出口面Ｂに、例えば、一般にＸ字状の複数のガイドリブ３９を含み、これらのガイドリブ３９は、例えば、２°〜８８°の範囲の角度で、矢印で表されるように、フレーム２１のハウジング２９にヒータモジュールを挿入する角度Ｄに対して斜め方向に配向される。   Referring to the guide means, the frame 21 includes, for example, a plurality of generally X-shaped guide ribs 39 on the air inlet surface A and the air outlet surface B, and these guide ribs 39 have a range of, for example, 2 ° to 88 °. As shown by an arrow, the angle is oriented obliquely with respect to the angle D at which the heater module is inserted into the housing 29 of the frame 21.

この種の配向により、ヒータモジュール２７をフレーム２１内に挿入する際に、ヒータモジュール２７をガイドしやすくなる。   This type of orientation makes it easier to guide the heater module 27 when the heater module 27 is inserted into the frame 21.

さらに、これらのガイドリブ３９は、また、フレーム２１の構造的強化を与えて、フレーム２１の柔軟性を制限し、それによって、フレーム２１のねじれの機械的挙動を改善する。挿入方向Ｄに対して垂直な追加のリブ４１が、フレーム２１の局所的な強化のために、ハウジング２９のレベルおよび／または穿孔領域３０に与えられてもよい。   In addition, these guide ribs 39 also provide structural reinforcement of the frame 21 to limit the flexibility of the frame 21 and thereby improve the mechanical behavior of the frame 21 torsion. Additional ribs 41 perpendicular to the insertion direction D may be provided at the level of the housing 29 and / or the perforated area 30 for local reinforcement of the frame 21.

リブ３９は、ヒータモジュール２７を受けるためのフレーム２１のハウジング２９の両側と、フレーム２１の穿孔領域３０の両側とに設けられてもよい。ヒータモジュール２７がフレーム２１のハウジング２９内に挿入されると、ヒータモジュール２７との接触点は、ハウジング２９のレベルで、リブ３９に沿って移動する。   The ribs 39 may be provided on both sides of the housing 29 of the frame 21 for receiving the heater module 27 and on both sides of the perforated region 30 of the frame 21. When the heater module 27 is inserted into the housing 29 of the frame 21, the contact point with the heater module 27 moves along the rib 39 at the level of the housing 29.

リブ３９は、フレーム２１の空気入口面Ａおよび空気出口面Ｂに交互に均等に設けられてもよい。さらに正確に言えば、第１のリブ３９が空気入口面Ａに設けられた場合には、次のリブは、空気出口面Ｂに設けられる。この場合には、２つの対向する面Ａ、Ｂのリブ３９は、対面せず、ヘッドロスの均衡をとるように、ずれる。   The ribs 39 may be provided alternately and evenly on the air inlet surface A and the air outlet surface B of the frame 21. More precisely, when the first rib 39 is provided on the air inlet surface A, the next rib is provided on the air outlet surface B. In this case, the ribs 39 of the two opposing surfaces A and B do not face each other and are shifted so as to balance the head loss.

フレーム２１およびリブ３９が、プラスチック材料を成形することによって作られる単一の一体部品を形成することに留意されたい。   Note that the frame 21 and ribs 39 form a single integral part made by molding plastic material.

したがって、ヒータモジュール２７が、挿入方向Ｄにおいて、図２および図４の左からフレーム２１の関連するハウジング２９に挿入されると、ヒータモジュール２７は、連続したリブ３９によって、ハウジング２９に沿って継続的にガイドされる。   Thus, when the heater module 27 is inserted into the associated housing 29 of the frame 21 from the left in FIGS. 2 and 4 in the insertion direction D, the heater module 27 continues along the housing 29 by a continuous rib 39. Are guided.

このため、２つの連続リブ３９間の距離ｄ、さらに正確に言えば、第１のリブ３９と、挿入された暖房モジュール２７との最後の接触点Ｐ１と、次の第２のリブ３９の最初の接触点Ｐ２との間の距離ｄは、挿入中に、ヒータモジュール２７の継続的なガイドを保証するように、算出される。 Therefore, the distance between two consecutive ribs 39 d, More precisely, the first rib 39, the last contact point P 1 between the heating module 27 is inserted, the next second rib 39 the distance d between the first contact point P 2, during the insertion, so as to ensure continuous guiding of the heater module 27, is calculated.

さらに、リブ３９は、上／下、および／または、左／右のヘッドロスの均衡をとるように、フレーム２１の対称軸Ａ１およびＡ２の一方または両方に対して、略対称的に配設されてもよい。   Further, the ribs 39 are arranged substantially symmetrically with respect to one or both of the symmetry axes A1 and A2 of the frame 21 so as to balance up / down and / or left / right head loss. Also good.

特に、３つの連続したＸ字状のリブ３９の交差点が、同軸に整列されないため、これらの交差点は、ヒータモジュール２７を導入する方向Ｄに対して垂直な方向、すなわち、方向Ａ２において、互いにずれることに留意されたい。   In particular, since the intersections of three consecutive X-shaped ribs 39 are not coaxially aligned, these intersections are offset from each other in a direction perpendicular to the direction D in which the heater module 27 is introduced, ie in the direction A2. Please note that.

また、Ｘ字状のリブ３９の１つ以上の交差点が、ハウジング２９を画定する縁部に、すなわち、ハウジングと隣接する穿孔領域３０との間の境界である壁に沿って、配置されることに留意されたい。これにより、このような交差が、フレームの別の構造的要素と重なることによって生じ得るヘッドロスへ及ぼす負の影響が制限される。   Also, one or more intersections of the X-shaped ribs 39 are located at the edge defining the housing 29, i.e. along the wall that is the boundary between the housing and the adjacent perforated region 30. Please note that. This limits the negative impact on head loss that can be caused by such intersections overlapping other structural elements of the frame.

同様に、Ｘ字状のリブ３９の１つ以上の交差点が、ヒータモジュール２７のＰＴＣストーンまたは抵抗素子に沿って、配置される。   Similarly, one or more intersections of X-shaped ribs 39 are arranged along the PTC stone or resistance element of the heater module 27.

フレーム２１はまた、ハウジング２９の内部の方に延伸するハウジング２９の壁に設けられた１つ以上の突出部４３などの、ヒータモジュール２７をガイドする追加の他の手段を含んでもよい。   The frame 21 may also include additional other means for guiding the heater module 27, such as one or more protrusions 43 provided on the wall of the housing 29 that extend toward the interior of the housing 29.

フレーム２１においてヒータモジュール２７を保持する手段を参照すると、フレーム２１は、可撓性フック４５を含んでもよく、このフック４５は、略Ｓ字状であり、例えば、ヒータモジュール２７の端部との柔軟な当接としての役割を果たす。   Referring to the means for holding the heater module 27 in the frame 21, the frame 21 may include a flexible hook 45, which is substantially S-shaped, for example, with the end of the heater module 27. Serves as a flexible contact.

フレーム２１は、ヒータモジュール２７に摩擦力をかける可撓性舌部４７をさらに含んでもよい。このため、舌部４７は、ハウジング２９にヒータモジュール２７を挿入する方向Ｄに対して非ゼロ角度にある。   The frame 21 may further include a flexible tongue 47 that applies a frictional force to the heater module 27. For this reason, the tongue 47 is at a non-zero angle with respect to the direction D in which the heater module 27 is inserted into the housing 29.

さらに、フレーム２１は、モジュール２３に固定され、例えば、クリップ留めされてもよく、このため、クリップ被覆５１を含んでもよいが、このクリップ被覆５１には、モジュール２３によって保持される相補的なクリップ部材５３が挿入される。   Further, the frame 21 may be fixed to the module 23 and may be clipped, for example, and thus may include a clip jacket 51, which includes a complementary clip held by the module 23. The member 53 is inserted.

これに関し、この制御モジュール２３は、暖房装置１７の動作時に達する高温に耐えられる材料で作られ、例えば、クリップ手段５４によるクリップ留めなどで固定された、モジュール本体２３ａおよび蓋２３ｂから形成されてもよい。   In this regard, the control module 23 is made of a material that can withstand the high temperature that is reached when the heating device 17 is in operation, and may be formed of, for example, a module main body 23 a and a lid 23 b that are fixed by clipping by the clip means 54. Good.

さらに、モジュール２３は、プリント回路基板などの支持体に実装され、かつ、「バスバー」としても知られる２つの金属導体５５および５５’によって電源に接続される、電源回路を含み、２つの導体のうち、第１の導体５５は、第１の電位であってもよく、第２の導体５５’は、第２の電位であってもよい。例えば、電源回路は、ヒータモジュール２７における電流の流れを許容または阻止するための電子トランジスタ（図示せず）を含む。   In addition, module 23 includes a power supply circuit mounted on a support such as a printed circuit board and connected to a power source by two metal conductors 55 and 55 ′, also known as “busbars”. Of these, the first conductor 55 may be at a first potential, and the second conductor 55 ′ may be at a second potential. For example, the power supply circuit includes an electronic transistor (not shown) for allowing or preventing current flow in the heater module 27.

さらに、導体５５、５５’に接続された端子５７が、着目するトランジスタに電流が流れることを許容すると、ヒータモジュール２７の端子３７に電流を送る。電気暖房装置１７が３つのヒータモジュール２７を含む例では、ヒータモジュール２７の対応する６つの端子３７に電力を供給するために、６つの端子５７が設けられる。このため、端子３７および５７が接続され、例えば、はんだ付けや締め付けがなされるが、締め付けの場合には、接続によって締め付け点５９が作られる。   Further, when the terminal 57 connected to the conductors 55 and 55 ′ allows the current to flow through the transistor of interest, the current is sent to the terminal 37 of the heater module 27. In an example in which the electric heating device 17 includes three heater modules 27, six terminals 57 are provided to supply power to the corresponding six terminals 37 of the heater module 27. For this reason, the terminals 37 and 57 are connected and, for example, soldering or tightening is performed, but in the case of tightening, a tightening point 59 is created by the connection.

さらに、電源回路は、コネクタ６１を介して送られる電力に関する情報を受信してもよい。   Further, the power supply circuit may receive information regarding the power sent via the connector 61.

さらに、暖められるべき空気流が通過する端子３７および５７の接続に必要な開口によって生じるヘッドロスの不均衡を補償するために、モジュール２３の反対側にあるヒール２５は、暖められるべき空気流が通過するように構成された開口６３を含む、ヘッドロス均衡ヒールであってもよい。   In addition, to compensate for head loss imbalance caused by the opening required to connect the terminals 37 and 57 through which the air flow to be warmed passes, the heel 25 on the opposite side of the module 23 allows the air flow to be warmed through. It may be a head loss balanced heel that includes an opening 63 configured to do so.

フレーム２１内への挿入中にヒータモジュール２７をガイドすることと、フレームを構造的に強化することとの両方の役割を果たすリブ３９を有するフレーム２１の構造により、暖房装置１７が組み立てやすくなり、かつ、ヒータモジュール２７を保持するフレーム２１の過度な柔軟性によって生じ得るヒータモジュール２７の劣化を回避することができる。   The structure of the frame 21 having ribs 39 that both serve to guide the heater module 27 during insertion into the frame 21 and to structurally strengthen the frame makes the heating device 17 easier to assemble, In addition, it is possible to avoid deterioration of the heater module 27 that may be caused by excessive flexibility of the frame 21 that holds the heater module 27.

Claims (10)

空気流を暖めるための電気暖房装置であって、前記電気暖房装置は、空気入口面（Ａ）と、反対側の空気出口面（Ｂ）とを有する、略平行六面体の一般的な形状のフレーム（２１）を含み、前記フレーム（２１）は、通過する空気流を暖めるように構成されたフレーム（２１）の関連するハウジング（２９）に所定数の電気ヒータモジュール（２７）を受けるものであり、前記フレーム（２１）が、前記フレーム（２１）の前記空気入口面（Ａ）および前記空気出口面（Ｂ）に、構造的な強化のため、かつ、前記フレーム（２１）の関連するハウジング（２９）に前記ヒータモジュール（２７）をガイドするための、複数のリブ（３９）を含み、前記複数のリブ（３９）が、前記ハウジング（２９）に前記ヒータモジュール（２７）を挿入する方向（Ｄ）に対して斜め方向に配向されることを特徴とする、電気暖房装置。   An electric heating device for warming an air flow, wherein the electric heating device has a generally parallelepiped-shaped frame having an air inlet surface (A) and an air outlet surface (B) on the opposite side. The frame (21) receives a predetermined number of electric heater modules (27) in an associated housing (29) of the frame (21) configured to warm the passing airflow. The frame (21) is connected to the air inlet surface (A) and the air outlet surface (B) of the frame (21) for structural reinforcement and associated housing ( 29) includes a plurality of ribs (39) for guiding the heater module (27), and the plurality of ribs (39) inserts the heater module (27) into the housing (29). Characterized in that it is oriented obliquely to the direction (D), an electrical heating system. 前記複数のリブ（３９）は、略Ｘ字状である、請求項１に記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to claim 1, wherein the plurality of ribs (39) are substantially X-shaped. 前記Ｘ字状のリブ（３９）の１つ以上の交差点が、前記ハウジング（２９）と穿孔領域（３０）との境界を画定する端部に配置される、請求項２に記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to claim 2, wherein one or more intersections of the X-shaped ribs (39) are arranged at the end defining the boundary between the housing (29) and the perforated region (30). . 前記Ｘ字状のリブ（３９）の１つ以上の交差点が、ヒータモジュール（２７）の正温度係数（ＰＴＣ）ストーンまたは抵抗素子に沿って、配置される、請求項２に記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to claim 2, wherein one or more intersections of the X-shaped ribs (39) are arranged along a positive temperature coefficient (PTC) stone or resistance element of the heater module (27). . ２つの連続した強化ガイドリブ（３９）が、前記フレーム（２１）の前記空気入口面（Ａ）および前記空気出口面（Ｂ）のそれぞれに、設けられる、請求項１または２に記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to claim 1 or 2, wherein two continuous reinforcing guide ribs (39) are provided on each of the air inlet surface (A) and the air outlet surface (B) of the frame (21). . ２つの連続した強化ガイドリブ間の距離（ｄ）が、前記ヒータモジュール（２７）の継続的なガイドを保証するように選択される、請求項１乃至５の何れかに記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to any of the preceding claims, wherein the distance (d) between two successive reinforcing guide ribs is selected to ensure a continuous guide of the heater module (27). 前記複数のリブ（３９）が、前記フレーム（２１）の対称軸（Ａ１，Ａ２）に対して略対照的に配設される、請求項１乃至６の何れかに記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to any one of claims 1 to 6, wherein the plurality of ribs (39) are arranged substantially in contrast to the symmetry axes (A1, A2) of the frame (21). 前記複数のリブ（３９）が、前記挿入方向に対して２°〜８８°の範囲の角度にある、請求項１乃至７の何れかに記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to any one of claims 1 to 7, wherein the plurality of ribs (39) are at an angle in a range of 2 ° to 88 ° with respect to the insertion direction. 前記フレーム（２１）および前記複数のリブ（３９）は、一体部品を形成する、請求項１乃至８の何れかに記載の電気暖房装置。   The electric heating device according to any one of claims 1 to 8, wherein the frame (21) and the plurality of ribs (39) form an integral part. 請求項１乃至９の何れかに記載の電気暖房装置（１７）を備えることを特徴とする、自動車用のヒータおよび／または空調装置。   A heater and / or an air conditioner for an automobile, comprising the electric heating device (17) according to any one of claims 1 to 9.
JP2012545318A 2009-12-23 2010-12-22 Electric heating device and corresponding heater Active JP5746212B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0906300 2009-12-23
FR0906300A FR2954467B1 (en) 2009-12-23 2009-12-23 ELECTRICAL HEATING DEVICE AND CORRESPONDING HEATING APPARATUS
PCT/EP2010/070466 WO2011076834A2 (en) 2009-12-23 2010-12-22 Electric heating device and corresponding heating appliance

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013528765A true JP2013528765A (en) 2013-07-11
JP5746212B2 JP5746212B2 (en) 2015-07-08

Family

ID=42727618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012545318A Active JP5746212B2 (en) 2009-12-23 2010-12-22 Electric heating device and corresponding heater

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2516937B1 (en)
JP (1) JP5746212B2 (en)
CN (1) CN103080665B (en)
FR (1) FR2954467B1 (en)
WO (1) WO2011076834A2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016092727A1 (en) * 2014-12-08 2016-06-16 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric heater for vehicle air conditioning device
WO2016092726A1 (en) * 2014-12-08 2016-06-16 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric heater for vehicle air conditioning device

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3062344B1 (en) * 2017-02-01 2019-06-07 Valeo Systemes Thermiques FRAME FOR AN ELECTRIC HEATING DEVICE COMPRISING RIGIDIFICATION RIBS
FR3068441B1 (en) * 2017-06-28 2020-01-17 Valeo Systemes Thermiques FRAME OF AN ELECTRIC HEATING DEVICE INCLUDING GUIDE PLATES HAVING AN INCLINED SURFACE
FR3068302B1 (en) * 2017-06-28 2020-05-08 Valeo Systemes Thermiques ADDITIONAL ELECTRIC HEATING DEVICE AND HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING SYSTEM COMPRISING SUCH AN ADDITIONAL HEATING DEVICE
IT201700104682A1 (en) * 2017-09-19 2019-03-19 Magneti Marelli Spa ELECTRONIC UNIT FOR VEHICLES
FR3078145B1 (en) * 2018-02-19 2021-10-29 Valeo Systemes Thermiques FRAME OF AN ELECTRIC HEATING DEVICE INCLUDING AN ELASTICALLY DEFORMABLE ELEMENT
FR3078017A1 (en) * 2018-02-19 2019-08-23 Valeo Systemes Thermiques FRAME FOR AN ELECTRICAL HEATING DEVICE COMPRISING AT LEAST ONE DEVICE FOR ELASTICALLY HOLDING HEATING ELEMENTS
DE102018204059A1 (en) * 2018-03-16 2019-09-19 Mahle International Gmbh Arrangement for heating a vehicle interior
FR3083745B1 (en) * 2018-07-13 2020-11-27 Valeo Systemes Thermiques ELECTRIC HEATING DEVICE FOR AIRFLOW WITH BEVELLED RIB FOR VEHICLE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000280737A (en) * 1999-03-30 2000-10-10 Denso Corp Air conditioner
JP2006292330A (en) * 2005-04-14 2006-10-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Bottom structure for engine-driven air conditioner
JP2007292321A (en) * 2006-04-20 2007-11-08 Takasago Thermal Eng Co Ltd Duct and manufacturing method of duct
JP2009107618A (en) * 2007-10-31 2009-05-21 Valeo Systemes Thermiques Electric heating device for air flow circulating in ventilation, heating or air-conditioning installation of automobile

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19933013A1 (en) * 1999-07-14 2001-02-01 Valeo Klimasysteme Gmbh PTC (positive temperature coefficient) heat element for fitting in heat zones has a PTC heat register with several PTC elements fitted in series and/or parallel and electrical insulation fitted between PTC elements to form heat zones.
EP1253807A3 (en) * 2000-05-23 2003-02-05 Catem GmbH & Co.KG Electrical heating device, in particular for use in vehicles
FR2838599B1 (en) * 2002-04-11 2004-08-06 Valeo Climatisation ELECTRIC HEATING DEVICE, PARTICULARLY FOR VEHICLE HEATING AND AIR CONDITIONING APPARATUS
ES2242114T3 (en) * 2003-02-28 2005-11-01 CATEM GMBH & CO.KG ELECTRICAL HEATING DEVICE WITH HEATING ZONES.
FR2895204B1 (en) * 2005-12-21 2008-06-06 Valeo Systemes Thermiques OPTIMIZATION OF A HEATING DEVICE
EP1872986B1 (en) * 2006-06-28 2012-01-18 Eberspächer catem GmbH & Co. KG Electrical heating device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000280737A (en) * 1999-03-30 2000-10-10 Denso Corp Air conditioner
JP2006292330A (en) * 2005-04-14 2006-10-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Bottom structure for engine-driven air conditioner
JP2007292321A (en) * 2006-04-20 2007-11-08 Takasago Thermal Eng Co Ltd Duct and manufacturing method of duct
JP2009107618A (en) * 2007-10-31 2009-05-21 Valeo Systemes Thermiques Electric heating device for air flow circulating in ventilation, heating or air-conditioning installation of automobile

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016092727A1 (en) * 2014-12-08 2016-06-16 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric heater for vehicle air conditioning device
WO2016092726A1 (en) * 2014-12-08 2016-06-16 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric heater for vehicle air conditioning device
JP2016107865A (en) * 2014-12-08 2016-06-20 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric heater of air conditioner for vehicle
JP2016107866A (en) * 2014-12-08 2016-06-20 株式会社日本クライメイトシステムズ Electric type heater for vehicle air conditioner

Also Published As

Publication number Publication date
FR2954467B1 (en) 2014-09-12
WO2011076834A2 (en) 2011-06-30
WO2011076834A3 (en) 2013-03-28
EP2516937B1 (en) 2015-04-08
JP5746212B2 (en) 2015-07-08
CN103080665A (en) 2013-05-01
CN103080665B (en) 2016-04-06
EP2516937A2 (en) 2012-10-31
FR2954467A1 (en) 2011-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5746212B2 (en) Electric heating device and corresponding heater
JP4703557B2 (en) Electric heating device, mainly for automobiles
US9333835B2 (en) Heater for vehicles
US6265692B1 (en) Air conditioner having electrical heating member integrated with heating heat exchanger
JP2005522826A (en) Electric heater for automotive heating or air conditioning equipment
JP2005001447A (en) Electric heater, heat exchanger for heating and vehicular air conditioner
JP2005297961A (en) Heating assembly for air-conditioner for automobile cabin
US20080061159A1 (en) Electrical heater and vehicle air conditioner
JP2016520019A (en) Grating and corresponding heater unit for uniform air flow
US9991570B2 (en) Battery pack temperature regulating apparatus
JP5951205B2 (en) Heat medium heating device and vehicle air conditioner equipped with the same
JP5746211B2 (en) Electric heating device and assembly method thereof
US20050133490A1 (en) PTC heating unit suitable for use in motor vehicles
JP4111070B2 (en) Heat exchanger for heating and air conditioner for vehicle
KR101858100B1 (en) PTC heater of dual type
JP2004217023A (en) Structure for mounting semiconductor device in auxiliary heater
JP2009196385A (en) Electric heater
KR102011670B1 (en) Heater for vehicle
JPH1191343A (en) Heat exchanger for heating
JP2009274679A (en) Air conditioner for vehicle
KR20180071239A (en) A heater for vehicles
JP4196844B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2007280902A (en) Electrical heater and air-conditioner for vehicle
JP2006213232A (en) Air-conditioner
JPH1142930A (en) Heat exchanger for heating

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20131213

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20140815

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20140822

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150410

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150507

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5746212

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250