JP2013235767A - Fuel cell system - Google Patents

Fuel cell system Download PDF

Info

Publication number
JP2013235767A
JP2013235767A JP2012108415A JP2012108415A JP2013235767A JP 2013235767 A JP2013235767 A JP 2013235767A JP 2012108415 A JP2012108415 A JP 2012108415A JP 2012108415 A JP2012108415 A JP 2012108415A JP 2013235767 A JP2013235767 A JP 2013235767A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
catalyst
fuel cell
gas
heat exchanger
exhaust line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012108415A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6024190B2 (en
Inventor
Naofumi Mise
尚史 三瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Miura Co Ltd
Original Assignee
Miura Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Miura Co Ltd filed Critical Miura Co Ltd
Priority to JP2012108415A priority Critical patent/JP6024190B2/en
Publication of JP2013235767A publication Critical patent/JP2013235767A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6024190B2 publication Critical patent/JP6024190B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system that minimizes consumption of catalysts used in burning off-gas hydrogen.SOLUTION: A fuel cell system 1 comprises: a first catalyst 12 that burns off-gas hydrogen from a fuel cell 11; a second catalyst 13 that burns off-gas hydrogen from the fuel cell 11; first off-gas hydrogen exhaust lines L1 and L2 that connect the fuel cell 11 and the first catalyst 12 and that allow passage of off-gas from the fuel cell 11 therethrough when the fuel cell 11 is in rated operation; second off-gas hydrogen exhaust lines L1 and L3 that connect the fuel cell 11 and the second catalyst 13 and that allow passage of off-gas from the fuel cell 11 therethrough when the fuel cell 11 is in non-rated operation in which there is an increase in the amount of off-gas hydrogen compared to the rated operation; a first communicating exhaust line L4 that connects the first catalyst 12 and the second catalyst 13 and that passes off-gas, which has passed through the first catalyst 12, into the second catalyst 13; and a second communicating exhaust line L5 that is connected at an end to the second catalyst 13 and that passes off-gas, which has passed through the second catalyst 13, therethrough.

Description

本発明は、燃料電池から排出されるオフガス水素を燃焼させる燃料電池システムに関する。   The present invention relates to a fuel cell system for burning off-gas hydrogen discharged from a fuel cell.

燃料電池においては、燃料電池の燃料極に水素ガスが供給され、空気極に空気が供給され、供給された水素と空気中の酸素とが化学反応し、発電が行われる。発電を行うためには、水素及び酸素を過剰に供給する必要がある。このため、燃料電池において化学反応による発電に寄与しなかった水素は、オフガス水素となり、化学反応による発電に寄与しなかった酸素は、オフガス酸素となり、これらはオフガスとして排気される。
オフガス水素は、発電に係る燃料コスト削減のため、また、安全性を確保するために、触媒が利用されて燃焼されることが従来より知られている（特許文献１参照）。燃焼により生じた熱は、水等を加熱するエネルギーとして有効利用される。 In a fuel cell, hydrogen gas is supplied to the fuel electrode of the fuel cell, air is supplied to the air electrode, and the supplied hydrogen and oxygen in the air chemically react to generate power. In order to generate power, it is necessary to supply hydrogen and oxygen in excess. For this reason, hydrogen that has not contributed to power generation by chemical reaction in the fuel cell becomes off-gas hydrogen, and oxygen that has not contributed to power generation by chemical reaction becomes off-gas oxygen, and these are exhausted as off-gas.
It has been conventionally known that off-gas hydrogen is burned using a catalyst in order to reduce fuel costs for power generation and to ensure safety (see Patent Document 1). The heat generated by the combustion is effectively used as energy for heating water or the like.

特開２００３−２７２６７４号公報JP 2003-272675 A

燃料電池の定格運転時には、オフガス水素の量は少ない。これに対して燃料電池の起動時や、起動停止時や、緊急時等の非定格運転時には、オフガス水素の量が急増する。例えば、定格運転時におけるオフガス水素の量が１．６Ｎｍ３／ｈである場合には、起動時や起動停止時には、７．７Ｎｍ３／ｈである。 During the rated operation of the fuel cell, the amount of off-gas hydrogen is small. On the other hand, the amount of off-gas hydrogen increases rapidly during non-rated operation such as when the fuel cell is started, when it is stopped, or during an emergency. For example, when the amount of off-gas hydrogen in rated operation is 1.6 nm 3 / h, at the time of startup or deactivation is 7.7Nm 3 / h.

少ないオフガス水素を燃焼するために必要な触媒の量は、少なくて済むが、大量のオフガス水素を燃焼するために必要な触媒の量は多い。上述のように起動時や起動停止時に発生するオフガス水素は大量であるため、この量に対応した量の触媒を用いる必要がある。しかし、定格運転時には、オフガス水素の量が少ないにも拘らず、大量の触媒を利用することになる。このため、大量の触媒を、定格運転時の少ないオフガス水素の燃焼に使用することで、消耗してしまうことになる。特に、燃料電池がＳＯＦＣ（固体酸化物形燃料電池）等の高温型の燃料電池である場合には、燃料電池から排気された高温のオフガスが触媒に直接供給されることとなるため、触媒は、より早く消耗する。   A small amount of catalyst is required to burn a small amount of off-gas hydrogen, but a large amount of catalyst is required to burn a large amount of off-gas hydrogen. As described above, the amount of off-gas hydrogen generated at the time of starting and stopping is large, and therefore it is necessary to use an amount of catalyst corresponding to this amount. However, during rated operation, a large amount of catalyst is used even though the amount of off-gas hydrogen is small. For this reason, a large amount of catalyst is consumed by burning less off-gas hydrogen during rated operation. In particular, when the fuel cell is a high-temperature fuel cell such as a SOFC (solid oxide fuel cell), the high-temperature off-gas exhausted from the fuel cell is directly supplied to the catalyst. , Wear out faster.

本発明は、オフガス水素の燃焼に用いられる触媒の消耗を極力抑える燃料電池システムを提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the fuel cell system which suppresses exhaustion of the catalyst used for combustion of off-gas hydrogen as much as possible.

本発明は、燃料電池と、前記燃料電池から排気されたオフガス中のオフガス水素を燃焼する第１触媒と、前記燃料電池から排気されたオフガス中のオフガス水素を燃焼する第２触媒と、前記燃料電池と前記第１触媒とを接続し、前記燃料電池の定格運転時に、前記燃料電池からのオフガスを前記第１触媒に流通させる第１オフガス水素排気ラインと、前記燃料電池と前記第２触媒とを接続し、前記定格運転時よりもオフガス水素の量が増加する非定格運転時に、前記燃料電池からのオフガスを第２触媒に流通させる第２オフガス水素排気ラインと、前記第１触媒と前記第２触媒とを接続し、前記第１触媒を通過したオフガスを前記第２触媒に流通させる第１連通排気ラインと、前記第１連通排気ラインの途中に接続された第１熱交換器と、一端部が前記第２触媒に接続され、前記第２触媒を通過したオフガスが流通する第２連通排気ラインと、前記第２連通排気ラインの途中に接続された第２熱交換器と、を備える燃料電池システムに関する。   The present invention provides a fuel cell, a first catalyst for burning off-gas hydrogen in off-gas exhausted from the fuel cell, a second catalyst for burning off-gas hydrogen in off-gas exhausted from the fuel cell, and the fuel A first off-gas hydrogen exhaust line for connecting an off-gas from the fuel cell to the first catalyst during a rated operation of the fuel cell, the fuel cell and the second catalyst; And a second off-gas hydrogen exhaust line through which off-gas from the fuel cell flows to the second catalyst during non-rated operation in which the amount of off-gas hydrogen increases than during rated operation, the first catalyst, and the first catalyst A first communication exhaust line that connects two catalysts and distributes the off-gas that has passed through the first catalyst to the second catalyst; a first heat exchanger that is connected in the middle of the first communication exhaust line; A fuel comprising: a second communication exhaust line having a portion connected to the second catalyst and through which the off-gas passing through the second catalyst flows; and a second heat exchanger connected in the middle of the second communication exhaust line The present invention relates to a battery system.

また、前記第１触媒の量は、前記第２触媒の量よりも少ないことが好ましい。また、前記第１熱交換器及び前記第２熱交換器に接続され、水が流通し、前記第１熱交換器及び前記第２熱交換器に直列的に水を流通させる水ラインを更に備えることが好ましい。   The amount of the first catalyst is preferably smaller than the amount of the second catalyst. Moreover, it is further connected to the said 1st heat exchanger and the said 2nd heat exchanger, and further comprises the water line which distribute | circulates water through the said 1st heat exchanger and the said 2nd heat exchanger in series. It is preferable.

また、前記第１熱交換器は、前記水ラインに流通する水の流れの上流側に接続され、前記第２熱交換器は、前記第１熱交換器よりも前記水ラインに流通する水の流れの下流側に接続されていることが好ましい。   The first heat exchanger is connected to an upstream side of a flow of water flowing through the water line, and the second heat exchanger is connected to water flowing through the water line rather than the first heat exchanger. It is preferably connected downstream of the flow.

また、前記第２熱交換器は、前記水ラインに流通する水の流れの上流側に接続され、前記第１熱交換器は、前記第２熱交換器よりも前記水ラインに流通する水の流れの下流側に接続されていることが好ましい。   Further, the second heat exchanger is connected to an upstream side of a flow of water flowing through the water line, and the first heat exchanger is connected to water flowing through the water line rather than the second heat exchanger. It is preferably connected downstream of the flow.

本発明は、オフガス水素の燃焼に用いられる触媒の消耗を極力抑える燃料電池システムを提供することができる。   The present invention can provide a fuel cell system that minimizes the consumption of a catalyst used for off-gas hydrogen combustion.

本実施形態に係る燃料電池システム１における燃料電池１１の起動時の様子を示す概略図である。It is the schematic which shows the mode at the time of starting of the fuel cell 11 in the fuel cell system 1 which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る燃料電池システム１における燃料電池１１の定格運転時の様子を示す概略図である。It is the schematic which shows the mode at the time of the rated driving | operation of the fuel cell 11 in the fuel cell system 1 which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る燃料電池システム１の第１の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 1st modification of the fuel cell system 1 which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る燃料電池システム１の第２の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 2nd modification of the fuel cell system 1 which concerns on this embodiment.

以下、本発明の実施形態に係る燃料電池システムについて図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る燃料電池システム１における燃料電池１１の起動時の様子を示す概略図である。図２は、本実施形態に係る燃料電池システム１における燃料電池１１の定格運転時の様子を示す概略図である。以下の説明において、「ライン」とは、流路、経路、管路等の総称である。   Hereinafter, a fuel cell system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a schematic view showing a state when the fuel cell 11 is started in the fuel cell system 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is a schematic diagram showing a state during rated operation of the fuel cell 11 in the fuel cell system 1 according to the present embodiment. In the following description, “line” is a general term for a flow path, a path, a pipeline, and the like.

図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池１１と、第１触媒１２と、第２触媒１３と、第１熱交換器１４と、第２熱交換器１５と、制御部１６とを有する。また、燃料電池システム１は、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１と、第１触媒側オフガス排気ラインＬ２と、第２触媒側オフガス排気ラインＬ３と、第１連通排気ラインＬ４と、第２連通排気ラインＬ５と、空気供給ラインＬ６と、水ラインＬ７とを有する。   As shown in FIG. 1, the fuel cell system 1 includes a fuel cell 11, a first catalyst 12, a second catalyst 13, a first heat exchanger 14, a second heat exchanger 15, and a control unit 16. Have Further, the fuel cell system 1 includes a fuel cell-side off-gas exhaust line L1, a first catalyst-side off-gas exhaust line L2, a second catalyst-side off-gas exhaust line L3, a first communication exhaust line L4, and a second communication exhaust line. L5, an air supply line L6, and a water line L7.

燃料電池側オフガス排気ラインＬ１は、その一端部において燃料電池１１に接続され、その他端部において三方弁２１に接続されている。燃料電池側オフガス排気ラインＬ１には、燃料電池１１からのオフガス水素及びオフガス酸素を含むオフガスＧ１が流通する。   The fuel cell side off-gas exhaust line L1 is connected to the fuel cell 11 at one end thereof and is connected to the three-way valve 21 at the other end. The off gas G1 containing off gas hydrogen and off gas oxygen from the fuel cell 11 flows through the fuel cell side off gas exhaust line L1.

第１触媒側オフガス排気ラインＬ２は、その一端部において三方弁２１に接続されており、その他端部において第１触媒１２に接続されている。第１触媒側オフガス排気ラインＬ２には、燃料電池１１の定格運転時に、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１を流通してきたオフガスＧ１が流通する。第１触媒側オフガス排気ラインＬ２は、第１触媒１２に当該オフガスＧ１を流通させる。   The first catalyst-side off-gas exhaust line L2 is connected to the three-way valve 21 at one end and is connected to the first catalyst 12 at the other end. During the rated operation of the fuel cell 11, the off-gas G1 that has circulated through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1 flows through the first catalyst-side off-gas exhaust line L2. The first catalyst-side offgas exhaust line L2 allows the offgas G1 to flow through the first catalyst 12.

第２触媒側オフガス排気ラインＬ３は、その一端部において三方弁２１に接続されており、その他端部において第２触媒１３に接続されている。第２触媒側オフガス排気ラインＬ３には、燃料電池１１の起動時や、起動停止時や、緊急時等の非定格運転時に、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１を流通してきたオフガスＧ１が流通する。第２触媒側オフガス排気ラインＬ３は、第２触媒に当該オフガスＧ１を流通させる。   The second catalyst side off-gas exhaust line L3 is connected to the three-way valve 21 at one end thereof and is connected to the second catalyst 13 at the other end thereof. The off-gas G1 that has circulated through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1 flows through the second catalyst-side off-gas exhaust line L3 when the fuel cell 11 is started, stopped, or in non-rated operation such as in an emergency. The second catalyst-side offgas exhaust line L3 allows the offgas G1 to flow through the second catalyst.

燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２は、第１オフガス水素排気ラインを構成し、第１オフガス水素排気ラインは、燃料電池１１と第１触媒１２とを接続している。第１オフガス水素排気ラインには、燃料電池１１の定格運転時に、燃料電池１１からのオフガスＧ１が流通する。
また、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３は、第２オフガス水素排気ラインを構成し、第２オフガス水素排気ラインは、燃料電池１１と第２触媒１３とを接続している。第２オフガス水素排気ラインには、非定格運転時に、燃料電池１１からのオフガスＧ１が流通する。 The fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the first catalyst-side offgas exhaust line L2 constitute a first offgas hydrogen exhaust line, and the first offgas hydrogen exhaust line connects the fuel cell 11 and the first catalyst 12. . The off gas G1 from the fuel cell 11 flows through the first off gas hydrogen exhaust line during the rated operation of the fuel cell 11.
The fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line L3 constitute a second offgas hydrogen exhaust line, and the second offgas hydrogen exhaust line connects the fuel cell 11 and the second catalyst 13. ing. The off gas G1 from the fuel cell 11 flows through the second off gas hydrogen exhaust line during non-rated operation.

空気供給ラインＬ６の一端部には、ファン２２及びフィルタ２３が接続されている。空気供給ラインＬ６の他端部は、第１触媒１２に接続されている。空気供給ラインＬ６には、ファン２２の回転により、フィルタ２３を通過した空気Ａ１が流通する。空気供給ラインＬ６は、当該空気Ａ１を第１触媒１２に流通させる。   A fan 22 and a filter 23 are connected to one end of the air supply line L6. The other end of the air supply line L6 is connected to the first catalyst 12. The air A1 that has passed through the filter 23 flows through the air supply line L6 due to the rotation of the fan 22. The air supply line L6 causes the air A1 to flow through the first catalyst 12.

第１連通排気ラインＬ４は、その一端部において第１触媒１２に接続されており、その他端部において第２触媒１３に接続されている。従って、第１連通排気ラインＬ４は、第１触媒１２と第２触媒１３とを接続している。第１連通排気ラインＬ４の途中の部分には、第１熱交換器１４が接続されている。燃料電池１１の定格運転時に第１連通排気ラインＬ４には、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２を流通し、第１触媒１２を通過してきたオフガスＧ１と、空気供給ラインＬ６を流通してきた空気Ａ１とが、第１触媒１２側から第２触媒１３側へと流通する。また、燃料電池１１の非定格運転時に第１連通排気ラインＬ４には、空気供給ラインＬ６を流通し、第１触媒１２を通過してきた空気Ａ１が、第１触媒１２側から第２触媒１３側へと流通する。   The first communication exhaust line L4 is connected to the first catalyst 12 at one end and is connected to the second catalyst 13 at the other end. Accordingly, the first communication exhaust line L4 connects the first catalyst 12 and the second catalyst 13. A first heat exchanger 14 is connected to a middle portion of the first communication exhaust line L4. During the rated operation of the fuel cell 11, the first communication exhaust line L 4 circulates through the fuel cell-side off-gas exhaust line L 1 and the first catalyst-side off-gas exhaust line L 2, and the off-gas G 1 that has passed through the first catalyst 12 and the air supply The air A1 that has flowed through the line L6 flows from the first catalyst 12 side to the second catalyst 13 side. Further, during the non-rated operation of the fuel cell 11, the air A1 flowing through the air supply line L6 and passing through the first catalyst 12 through the first communication exhaust line L4 is transferred from the first catalyst 12 side to the second catalyst 13 side. Circulate to

第２連通排気ラインＬ５は、その一端部において第２触媒１３に接続されている。また、第２連通排気ラインＬ５の途中の部分には、第２熱交換器１５が接続されている。燃料電池１１の定格運転時に第２連通排気ラインＬ５には、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１、第１触媒側オフガス排気ラインＬ２及び第１連通排気ラインＬ４を流通し且つ第１触媒１２、第１熱交換器１４及び第２触媒１３を通過してきたオフガスＧ１と、空気供給ラインＬ６及び第１連通排気ラインＬ４を流通し且つ第１触媒１２、第１熱交換器１４及び第２触媒１３を通過してきた空気Ａ１とが、第２連通排気ラインＬ５の一端側から他端側へと流通する。
また、燃料電池１１の非定格運転時において第２連通排気ラインＬ５には、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３を流通し且つ第２触媒１３を通過してきたオフガスＧ１と、空気供給ラインＬ６及び第１連通排気ラインＬ４を流通し且つ第１触媒１２、第１熱交換器１４及び第２触媒１３を通過してきた空気Ａ１とが、第２連通排気ラインＬ５の一端側から他端側へと流通し、第２連通排気ラインＬ５の他端部において排気される。 The second communication exhaust line L5 is connected to the second catalyst 13 at one end thereof. A second heat exchanger 15 is connected to a middle portion of the second communication exhaust line L5. During rated operation of the fuel cell 11, the second communication exhaust line L5 flows through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1, the first catalyst-side off-gas exhaust line L2, and the first communication exhaust line L4, and the first catalyst 12, The off gas G1 that has passed through the heat exchanger 14 and the second catalyst 13, the air supply line L6 and the first communication exhaust line L4, and the first catalyst 12, the first heat exchanger 14, and the second catalyst 13 are passed. The air A1 thus circulated from one end side of the second communication exhaust line L5 to the other end side.
Further, during the non-rated operation of the fuel cell 11, the off-gas G1 that has passed through the second catalyst 13 flows through the second communication exhaust line L5 through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1 and the second catalyst-side off-gas exhaust line L3. And the air A1 flowing through the air supply line L6 and the first communication exhaust line L4 and passing through the first catalyst 12, the first heat exchanger 14, and the second catalyst 13 are one end of the second communication exhaust line L5. From the side to the other end and exhausted at the other end of the second communication exhaust line L5.

水ラインＬ７は、その一端部（図１における左端部）において水送給部（図示せず）に接続されている。また、水ラインＬ７の他端部（図１における右端部）は、貯湯タンク（図示せず）に接続されている。水ラインＬ７の途中の部分には、第１熱交換器１４と第２熱交換器１５とが、それぞれ接続されている。第１熱交換器１４は、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に接続されており、第２熱交換器１５は、第１熱交換器１４よりも、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に接続されている。水ラインＬ７には、水送給部によって送られてきた水Ｗ１が、第１熱交換器１４及び第２熱交換器１５に、この順で直列的に流通する。
水送給部と貯湯タンクとの間には、熱利用部（図示せず）が設けられている。水送給部は、ポンプや水栓等により構成され、水Ｗ１を水ラインＬ７に供給する。貯湯タンクは、第１熱交換器１４や第２熱交換器１５で加熱されて湯となった水Ｗ１を貯留する。熱利用部では、加熱されて湯となった水Ｗ１がそのまま利用されたり、当該湯の熱が利用されたりする。 The water line L7 is connected to a water feeding unit (not shown) at one end (left end in FIG. 1). Moreover, the other end part (right end part in FIG. 1) of the water line L7 is connected to a hot water storage tank (not shown). A first heat exchanger 14 and a second heat exchanger 15 are connected to the middle portion of the water line L7. The first heat exchanger 14 is connected to the upstream side of the flow of the water W1 flowing through the water line L7, and the second heat exchanger 15 flows through the water line L7 rather than the first heat exchanger 14. It is connected to the downstream side of the flow of water W1. In the water line L7, the water W1 sent by the water feeding unit flows in series in this order to the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15.
A heat utilization unit (not shown) is provided between the water supply unit and the hot water storage tank. A water supply part is comprised with a pump, a faucet, etc., and supplies water W1 to water line L7. The hot water storage tank stores water W1 that has been heated by the first heat exchanger 14 or the second heat exchanger 15 to become hot water. In the heat utilization part, the water W1 heated to become hot water is used as it is, or the heat of the hot water is used.

燃料電池１１は、高温型の燃料電池であるＳＯＦＣ（固体酸化物形燃料電池）である。燃料電池１１においては、水素と酸素とが反応することによる発電が行われる。燃料電池１１において発電を行う時の温度である運転温度は、８００℃〜１０００℃と高温である。燃料電池１１によって発電された電気は、パワーコンディショナ（図示せず）を介してＤＣ／ＡＣコンバータ（図示せず）に送られ、ＡＣ電圧に変換される。   The fuel cell 11 is a SOFC (solid oxide fuel cell) that is a high-temperature fuel cell. In the fuel cell 11, power generation is performed by the reaction between hydrogen and oxygen. The operating temperature, which is the temperature when generating power in the fuel cell 11, is as high as 800 ° C to 1000 ° C. The electricity generated by the fuel cell 11 is sent to a DC / AC converter (not shown) via a power conditioner (not shown) and converted into an AC voltage.

第１触媒１２において触媒としては、活性金属として白金、ロジウム、パラジウム、コバルト、ルテニウム、ニッケル等が一般的に用いられ、本実施形態では、白金（Ｐｔ）が用いられる。第１触媒１２は、燃料電池１１において排気されたオフガス水素であって、燃料電池１１の定格運転時に、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２を流通してきたオフガスＧ１中のオフガス水素を燃焼する。白金触媒の量は、例えば３．０ｇである。
第２触媒１３において触媒としては、活性金属として白金、ロジウム、パラジウム、コバルト、ルテニウム、ニッケル等が一般的に用いられ、本実施形態では、白金（Ｐｔ）が用いられる。第２触媒１３は、燃料電池１１において排気されたオフガス水素であって、主として燃料電池１１の非定格運転時に、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３を流通してきたオフガスＧ１中のオフガス水素を燃焼する。白金触媒の量は、例えば１５．０ｇである。従って、第１触媒１２における触媒の量は、第２触媒１３における触媒の量よりも少ない。 As the catalyst in the first catalyst 12, platinum, rhodium, palladium, cobalt, ruthenium, nickel or the like is generally used as the active metal, and platinum (Pt) is used in the present embodiment. The first catalyst 12 is off-gas hydrogen exhausted from the fuel cell 11, and in the off-gas G1 that has circulated through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1 and the first catalyst-side off-gas exhaust line L2 during rated operation of the fuel cell 11. Of off-gas hydrogen. The amount of the platinum catalyst is, for example, 3.0 g.
As the catalyst in the second catalyst 13, platinum, rhodium, palladium, cobalt, ruthenium, nickel or the like is generally used as an active metal, and platinum (Pt) is used in the present embodiment. The second catalyst 13 is off-gas hydrogen exhausted from the fuel cell 11, and the off-gas that has circulated through the fuel cell-side off-gas exhaust line L 1 and the second catalyst-side off-gas exhaust line L 3 mainly during non-rated operation of the fuel cell 11. Burn off-gas hydrogen in G1. The amount of the platinum catalyst is, for example, 15.0 g. Therefore, the amount of catalyst in the first catalyst 12 is smaller than the amount of catalyst in the second catalyst 13.

第１熱交換器１４は、第１連通排気ラインＬ４を流通するオフガスＧ１からの熱を、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１に伝達し、水Ｗ１を加熱する。第１熱交換器１４は、後述のように、定格運転時にオフガス水素が第１触媒１２において燃焼させられることにより発生する熱を、熱交換できる程度の能力を有している。
第２熱交換器１５は、第２連通排気ラインＬ５を流通するオフガスＧ１からの熱を、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１に伝達し、水Ｗ１を加熱する。第２熱交換器１５は、後述のように、非定格運転時のオフガス水素が第２触媒１３において燃焼させられることにより発生する熱を、熱交換できる程度の能力を有している。後述のように、非定格運転時において第２触媒１３で燃焼させられるオフガス水素の量は、定格運転時において第１触媒１２で燃焼させられるオフガス水素の量よりも多い。従って、第２熱交換器１５は、それに応じた第１熱交換器１４よりも高い熱交換の能力を有する。 The first heat exchanger 14 transfers the heat from the off gas G1 flowing through the first communication exhaust line L4 to the water W1 flowing through the water line L7, and heats the water W1. As will be described later, the first heat exchanger 14 has a capability of exchanging heat generated by burning off-gas hydrogen in the first catalyst 12 during rated operation.
The second heat exchanger 15 transfers the heat from the off gas G1 flowing through the second communication exhaust line L5 to the water W1 flowing through the water line L7, and heats the water W1. As will be described later, the second heat exchanger 15 has a capability of exchanging heat generated by burning off-gas hydrogen during non-rated operation in the second catalyst 13. As will be described later, the amount of off-gas hydrogen burned by the second catalyst 13 during non-rated operation is larger than the amount of off-gas hydrogen burned by the first catalyst 12 during rated operation. Accordingly, the second heat exchanger 15 has a higher heat exchange capability than the corresponding first heat exchanger 14.

制御部１６は、三方弁２１及びファン２２に電気的に接続されている。制御部１６は、燃料電池１１の非定格運転時に三方弁２１に対して制御を行い、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１と第２触媒側オフガス排気ラインＬ３とを連通させ、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３に対して、第１触媒側オフガス排気ラインＬ２を遮断する。また、制御部１６は、燃料電池１１の定格運転時に三方弁２１に対して制御を行い、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１と第１触媒側オフガス排気ラインＬ２とを連通させ、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２に対して、第２触媒側オフガス排気ラインＬ３を遮断する。また、制御部１６は、燃料電池１１の運転中にファン２２を回転させるように、ファン２２に対する制御を行う。   The control unit 16 is electrically connected to the three-way valve 21 and the fan 22. The control unit 16 controls the three-way valve 21 during the non-rated operation of the fuel cell 11 to connect the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line L3 so as to communicate with the fuel cell-side offgas exhaust line. The first catalyst-side offgas exhaust line L2 is cut off from L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line L3. In addition, the control unit 16 controls the three-way valve 21 during rated operation of the fuel cell 11 to connect the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the first catalyst-side offgas exhaust line L2 so as to connect the fuel cell-side offgas exhaust. The second catalyst-side offgas exhaust line L3 is cut off from the line L1 and the first catalyst-side offgas exhaust line L2. Further, the control unit 16 controls the fan 22 so that the fan 22 is rotated during operation of the fuel cell 11.

次に、本発明の実施形態による燃料電池システム１の動作について説明する。燃料電池１１の起動時には、先ず制御部１６は、三方弁２１に対して制御を行い、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１と第２触媒側オフガス排気ラインＬ３とを連通させ、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３に対して、第１触媒側オフガス排気ラインＬ２を遮断する。   Next, the operation of the fuel cell system 1 according to the embodiment of the present invention will be described. When the fuel cell 11 is started, the control unit 16 first controls the three-way valve 21 to connect the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line L3 to thereby connect the fuel cell-side offgas exhaust line. The first catalyst-side offgas exhaust line L2 is cut off from L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line L3.

これにより、図１に示すように、燃料電池１１からのオフガスＧ１は、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３を流通し、第２触媒１３に流通する。オフガスＧ１は、第１触媒側オフガス排気ラインＬ２、第１触媒１２、第１熱交換器１４、及び第１連通排気ラインＬ４には流通しない。第２触媒１３では、オフガスＧ１中のオフガス水素が燃焼される。オフガスＧ１中には、大量のオフガス水素が含まれており、具体的には、例えば、７．７Ｎｍ３／ｈの量のオフガス水素が、この量のオフガスＧ１に対応した量の触媒である白金を有する第２触媒１３で燃焼される。
一方、第２触媒１３には、フィルタ２３を通してファン２２により空気供給ラインＬ６に供給され、第１触媒１２、第１連通排気ラインＬ４及び第１熱交換器１４を流通してきた空気Ａ１が供給される。 As a result, as shown in FIG. 1, the off gas G <b> 1 from the fuel cell 11 flows through the fuel cell side off gas exhaust line L <b> 1 and the second catalyst side off gas exhaust line L <b> 3 and then flows to the second catalyst 13. The off gas G1 does not flow through the first catalyst side off gas exhaust line L2, the first catalyst 12, the first heat exchanger 14, and the first communication exhaust line L4. In the second catalyst 13, off-gas hydrogen in the off-gas G1 is combusted. The off-gas G1 contains a large amount of off-gas hydrogen. Specifically, for example, an amount of 7.7 Nm 3 / h of off-gas hydrogen is platinum as an amount of catalyst corresponding to this amount of off-gas G 1. It is burned with the 2nd catalyst 13 which has.
On the other hand, the second catalyst 13 is supplied to the air supply line L6 by the fan 22 through the filter 23, and supplied with the air A1 flowing through the first catalyst 12, the first communication exhaust line L4, and the first heat exchanger 14. The

そして、第２触媒１３を通過したオフガスＧ１及び空気Ａ１は、熱交換の能力の高い第２熱交換器１５に流通する。第２触媒１３における大量のオフガス水素の燃焼により生じた大量の熱は、オフガスＧ１及び空気Ａ１を介して、第２熱交換器１５において水ラインＬ７を流通する水Ｗ１に伝達される。これにより、当該水Ｗ１は加熱され、貯湯タンクに送られ、貯留される。   And the off gas G1 and air A1 which passed the 2nd catalyst 13 distribute | circulate to the 2nd heat exchanger 15 with the high heat exchange capability. A large amount of heat generated by the combustion of a large amount of off-gas hydrogen in the second catalyst 13 is transmitted to the water W1 flowing through the water line L7 in the second heat exchanger 15 via the off-gas G1 and the air A1. Thereby, the water W1 is heated, sent to the hot water storage tank, and stored.

燃料電池１１を起動開始してから所定の時間が経過し、燃料電池１１が定格運転を行う定格運転時になると、制御部１６は、三方弁２１に対して制御を行い、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１と第１触媒側オフガス排気ラインＬ２とを連通させ、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２に対して、第２触媒側オフガス排気ラインＬ３を遮断する。   When a predetermined time elapses after the start of starting the fuel cell 11 and when the fuel cell 11 is in a rated operation in which the fuel cell 11 performs a rated operation, the control unit 16 controls the three-way valve 21 to perform the fuel cell-side off-gas exhaust line. L1 communicates with the first catalyst-side offgas exhaust line L2, and the second catalyst-side offgas exhaust line L3 is cut off from the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the first catalyst-side offgas exhaust line L2.

これにより、図２に示すように、燃料電池１１からのオフガスＧ１は、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２を流通し、第１触媒１２に流通する。オフガスＧ１は、第２触媒側オフガス排気ラインＬ３には流通しない。第１触媒１２では、オフガスＧ１中のオフガス水素が燃焼される。オフガスＧ１中には、少量のオフガス水素が含まれており、具体的には、例えば、１．６Ｎｍ３／ｈの量のオフガス水素が、この量のオフガスＧ１に対応した量の活性金属である白金を有する第１触媒１２で燃焼される。
一方、第１触媒１２には、フィルタ２３を通してファン２２により空気供給ラインＬ６に供給され、空気供給ラインＬ６を流通してきた空気Ａ１が供給される。 As a result, as shown in FIG. 2, the off gas G <b> 1 from the fuel cell 11 flows through the fuel cell side off gas exhaust line L <b> 1 and the first catalyst side off gas exhaust line L <b> 2 and then flows to the first catalyst 12. The off gas G1 does not flow through the second catalyst side off gas exhaust line L3. In the first catalyst 12, off-gas hydrogen in the off-gas G1 is combusted. A small amount of off-gas hydrogen is contained in the off-gas G1, and specifically, for example, an amount of off-gas hydrogen of 1.6 Nm 3 / h is an amount of active metal corresponding to this amount of off-gas G1. It burns with the 1st catalyst 12 which has platinum.
On the other hand, the first catalyst 12 is supplied with the air A1 that has been supplied to the air supply line L6 by the fan 22 through the filter 23 and has circulated through the air supply line L6.

そして、第１触媒１２を通過したオフガスＧ１及び空気Ａ１は、第１連通排気ラインＬ４を通して第１熱交換器１４に流通する。第１触媒１２における少量のオフガス水素の燃焼により生じた少量の熱は、オフガスＧ１及び空気Ａ１を介して、第１熱交換器１４において水ラインＬ７を流通する水Ｗ１に伝達される。これにより、当該水Ｗ１は加熱され、水ラインＬ７を流通し、第２熱交換器１５に送られる。   Then, the off gas G1 and the air A1 that have passed through the first catalyst 12 flow to the first heat exchanger 14 through the first communication exhaust line L4. A small amount of heat generated by the combustion of a small amount of off-gas hydrogen in the first catalyst 12 is transmitted to the water W1 flowing through the water line L7 in the first heat exchanger 14 via the off-gas G1 and the air A1. Accordingly, the water W1 is heated, flows through the water line L7, and is sent to the second heat exchanger 15.

第１熱交換器１４を通過することにより温度が低下したオフガスＧ１及び空気Ａ１は、第１連通排気ラインＬ４を流通して第２触媒１３に流通する。第２触媒１３では、第１触媒１２を通過したにも拘らずオフガスＧ１中に残留しているオフガス水素が燃焼される。オフガスＧ１中に残留しているオフガス水素は、僅かな量である。従って、オフガス水素が燃焼することにより発生する熱も僅かである。   The off gas G1 and the air A1 whose temperatures have been lowered by passing through the first heat exchanger 14 are circulated through the first communication exhaust line L4 to the second catalyst 13. In the second catalyst 13, the off-gas hydrogen remaining in the off-gas G <b> 1 despite passing through the first catalyst 12 is combusted. Only a small amount of off-gas hydrogen remains in the off-gas G1. Therefore, little heat is generated by the combustion of off-gas hydrogen.

そして、第２触媒１３を通過したオフガスＧ１及び空気Ａ１は、第２熱交換器１５に流通する。第２触媒１３における少量のオフガス水素の燃焼により生じた少量の熱は、オフガスＧ１及び空気Ａ１を介して、第２熱交換器１５において水ラインＬ７を流通する水Ｗ１に伝達される。これにより、当該水Ｗ１は僅かに加熱され、貯湯タンクに送られ、貯留される。
以上、燃料電池１１の起動時及びその後の定格運転時の、燃料電池システム１の動作について説明したが、燃料電池１１の起動停止時や、燃料電池１１の過負荷による発電不良若しくは停電等の理由により一時的に発電できない緊急時には、大量のオフガスＧ１が発生し、燃料電池システム１は、前述したような燃料電池１１の起動時と同様の動作を行う。 Then, the off gas G1 and the air A1 that have passed through the second catalyst 13 flow to the second heat exchanger 15. A small amount of heat generated by the combustion of a small amount of off-gas hydrogen in the second catalyst 13 is transferred to the water W1 flowing through the water line L7 in the second heat exchanger 15 via the off-gas G1 and the air A1. Thereby, the said water W1 is heated a little, is sent to a hot water storage tank, and is stored.
The operation of the fuel cell system 1 at the time of starting the fuel cell 11 and the subsequent rated operation has been described above. The reason for power generation failure or power failure due to the fuel cell 11 being over started or when the fuel cell 11 is overloaded is described. In an emergency where power generation cannot be temporarily performed, a large amount of off-gas G1 is generated, and the fuel cell system 1 performs the same operation as when the fuel cell 11 is started as described above.

上記本実施形態の燃料電池システム１によれば、以下のような効果を得ることができる。燃料電池システム１は、燃料電池１１から排気されたオフガスＧ１中のオフガス水素を燃焼する第１触媒１２と、燃料電池１１から排気されたオフガスＧ１中のオフガス水素を燃焼する第２触媒１３と、を備える。また、燃料電池システム１は、燃料電池１１と第１触媒１２とを接続し、燃料電池１１の定格運転時に、燃料電池１１からのオフガスＧ１が流通する第１オフガス水素排気ラインと、燃料電池１１と第２触媒１３とを接続し、定格運転時よりもオフガス水素の量が増加する非定格運転時に、燃料電池１１からのオフガスＧ１が流通する第２オフガス水素排気ラインと、第１触媒１２と第２触媒１３とを接続し、第１触媒１２を通過したオフガスＧ１を第２触媒１３に流通させる第１連通排気ラインＬ４と、一端部が第２触媒１３に接続され、第２触媒１３を通過したオフガスＧ１が流通する第２連通排気ラインＬ５と、を備えている。また、第１触媒１２の量は、第２触媒１３の量よりも少ない。   According to the fuel cell system 1 of the present embodiment, the following effects can be obtained. The fuel cell system 1 includes a first catalyst 12 that burns off-gas hydrogen in the off-gas G1 exhausted from the fuel cell 11, a second catalyst 13 that burns off-gas hydrogen in the off-gas G1 exhausted from the fuel cell 11, Is provided. The fuel cell system 1 connects the fuel cell 11 and the first catalyst 12, and the fuel cell 11 includes a first off-gas hydrogen exhaust line through which the off-gas G 1 from the fuel cell 11 flows during rated operation of the fuel cell 11. And the second catalyst 13, and the second off-gas hydrogen exhaust line through which the off-gas G 1 from the fuel cell 11 circulates during the non-rated operation in which the amount of off-gas hydrogen increases than during the rated operation, The first communication exhaust line L4 that connects the second catalyst 13 and passes the off-gas G1 that has passed through the first catalyst 12 to the second catalyst 13, and one end thereof are connected to the second catalyst 13, and the second catalyst 13 is connected to the second catalyst 13. And a second communication exhaust line L5 through which the off gas G1 that has passed flows. Further, the amount of the first catalyst 12 is smaller than the amount of the second catalyst 13.

このため、オフガス水素の少ない燃料電池１１の定格運転時には、触媒の量の少ない第１触媒１２へオフガス水素を流通させ、オフガス水素の多い燃料電池１１の起動時や起動停止時や緊急時には、触媒の量の多い第２触媒１３へオフガス水素を流通させることができる。このため、定格運転時に、少量のオフガス水素を、量の多い触媒を有する第２触媒１３で燃焼させることをほとんどせずに済むため、定格運転時の少量のオフガス水素の燃焼で、第２触媒１３が消耗することを極力抑えることができる。   For this reason, during rated operation of the fuel cell 11 with less off-gas hydrogen, off-gas hydrogen is circulated to the first catalyst 12 with a smaller amount of catalyst, and when the fuel cell 11 with more off-gas hydrogen is started up, stopped, or in an emergency, the catalyst The off-gas hydrogen can be circulated to the second catalyst 13 having a large amount of. For this reason, since a small amount of off-gas hydrogen is hardly burned by the second catalyst 13 having a large amount of catalyst during the rated operation, the second catalyst can be burned with a small amount of off-gas hydrogen during the rated operation. It is possible to suppress consumption of 13 as much as possible.

また、定格運転時には、ＳＯＦＣにより構成される高温型の燃料電池１１からの高温のオフガスＧ１は、第１触媒１２に直接流通する。そして、第１熱交換器１４により冷却されたオフガスＧ１は、触媒の量の多い第２触媒１３に流通する。このため、触媒の量の多い第２触媒１３に、高温のオフガスＧ１が直接供給されることを防止することができ、第２触媒１３の消耗を抑えることができる。   Further, during the rated operation, the high temperature off gas G1 from the high temperature type fuel cell 11 constituted by SOFC flows directly to the first catalyst 12. Then, the off-gas G1 cooled by the first heat exchanger 14 flows through the second catalyst 13 having a large amount of catalyst. For this reason, it is possible to prevent the high temperature off gas G1 from being directly supplied to the second catalyst 13 having a large amount of catalyst, and to suppress the consumption of the second catalyst 13.

また、燃料電池システム１は、第１熱交換器１４及び第２熱交換器１５に接続され、水Ｗ１が流通し、第１熱交換器１４及び第２熱交換器１５に直列的に水Ｗ１を流通させる水ラインＬ７を備える。水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に第１熱交換器１４が接続され、第１熱交換器１４よりも水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に第２熱交換器１５が接続されている。このため、第１触媒１２及び第２触媒１３において発生しオフガスＧ１を介して第１熱交換器１４及び第２熱交換器１５に伝達された熱を、第１熱交換器１４及び第２熱交換器１５において水ラインＬ７中の水Ｗ１に伝達することができる。このため、オフガス水素を有効利用することができる。   In addition, the fuel cell system 1 is connected to the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15, and the water W <b> 1 flows through the water W <b> 1 in series with the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15. The water line L7 which distribute | circulates is provided. The first heat exchanger 14 is connected to the upstream side of the flow of the water W1 flowing through the water line L7, and the second heat exchange is further downstream than the first heat exchanger 14 in the flow of the water W1 flowing through the water line L7. A device 15 is connected. Therefore, the heat generated in the first catalyst 12 and the second catalyst 13 and transferred to the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15 via the off gas G1 is converted into the first heat exchanger 14 and the second heat In the exchanger 15, it can be transmitted to the water W1 in the water line L7. For this reason, off-gas hydrogen can be used effectively.

本発明は、上記実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的範囲において変形が可能である。例えば、本実施形態では、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に第１熱交換器１４が接続され、第１熱交換器１４よりも水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に第２熱交換器１５が接続されていたがこの構成に限定されない。   The present invention is not limited to the above embodiment, and can be modified within the technical scope described in the claims. For example, in this embodiment, the 1st heat exchanger 14 is connected to the upstream of the flow of the water W1 which distribute | circulates to the water line L7, and the flow of the water W1 which distribute | circulates to the water line L7 rather than the 1st heat exchanger 14 is. Although the 2nd heat exchanger 15 was connected to the downstream, it is not limited to this composition.

例えば、図３に示すように、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に第２熱交換器１５が接続され、第２熱交換器１５よりも水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に第１熱交換器１４が接続されていてもよい。図３は、本実施形態に係る燃料電池システム１の第１の変形例を示す概略図である。   For example, as shown in FIG. 3, the second heat exchanger 15 is connected to the upstream side of the flow of the water W <b> 1 flowing through the water line L <b> 7, and the water W <b> 1 flowing through the water line L <b> 7 from the second heat exchanger 15. The first heat exchanger 14 may be connected to the downstream side of the flow. FIG. 3 is a schematic diagram showing a first modification of the fuel cell system 1 according to the present embodiment.

具体的には、図３に示すように、水ラインＬ７は、その一端部（図３における左端部）において貯湯タンク（図示せず）に接続されている。また、水ラインＬ７の他端部（図３における右端部）は、水送給部（図示せず）に接続されている。水ラインＬ７の途中の部分には、本実施形態と同様に、第１熱交換器１４と第２熱交換器１５とが、それぞれ接続されている。第１熱交換器１４は、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に接続されており、第２熱交換器１５は、第１熱交換器１４よりも、水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に接続されている。水ラインＬ７には、水送給部に接続によって送られてきた水Ｗ１が、第２熱交換器１５及び第１熱交換器１４にこの順で直列的に流通する。水送給部と貯湯タンクとの間には、本実施形態と同様に熱利用部（図示せず）が設けられている。   Specifically, as shown in FIG. 3, the water line L7 is connected to a hot water storage tank (not shown) at one end (left end in FIG. 3). Moreover, the other end part (right end part in FIG. 3) of the water line L7 is connected to a water supply part (not shown). As in the present embodiment, the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15 are connected to the middle portion of the water line L7. The first heat exchanger 14 is connected to the downstream side of the flow of the water W1 flowing through the water line L7, and the second heat exchanger 15 flows through the water line L7 rather than the first heat exchanger 14. It is connected to the upstream side of the flow of water W1. In the water line L7, the water W1 sent by connection to the water supply unit flows in series in this order to the second heat exchanger 15 and the first heat exchanger 14. A heat utilization unit (not shown) is provided between the water supply unit and the hot water storage tank as in the present embodiment.

水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの上流側に第２熱交換器１５が接続され、第２熱交換器１５よりも水ラインＬ７に流通する水Ｗ１の流れの下流側に第１熱交換器１４が接続されているため、定格運転時に、水ラインＬ７中の水Ｗ１を、第２熱交換器１５において、低い温度において僅かな熱で加熱し、温度上昇させた後に、第１熱交換器１４において、当該温度上昇後の温度を基準として、多大な熱によって加熱して、更に大幅に温度上昇させることができる。このため、第２熱交換器１５及び第１熱交換器１４を通過した後の水ラインＬ７中の水Ｗ１の温度を、より高温にすることができる。   The second heat exchanger 15 is connected to the upstream side of the flow of the water W1 flowing through the water line L7, and the first heat exchange is further downstream than the second heat exchanger 15 in the flow of the water W1 flowing through the water line L7. Since the condenser 14 is connected, during the rated operation, the water W1 in the water line L7 is heated with a slight heat at a low temperature in the second heat exchanger 15, and after the temperature is increased, the first heat exchange is performed. In the vessel 14, the temperature after the temperature increase can be used as a reference and heated by a large amount of heat to further increase the temperature. For this reason, the temperature of the water W1 in the water line L7 after passing through the second heat exchanger 15 and the first heat exchanger 14 can be made higher.

また、本実施形態では、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第１触媒側オフガス排気ラインＬ２は、第１オフガス水素排気ラインを構成し、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１及び第２触媒側オフガス排気ラインＬ３は、第２オフガス水素排気ラインを構成していた。即ち、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１は、第１オフガス水素排気ラインの一部及び第２オフガス水素排気ラインの一部を構成していたが、この構成に限定されない。例えば、第１オフガス水素排気ラインと第２オフガス水素排気ラインとは、別個独立したラインにより構成されていてもよい。   In the present embodiment, the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the first catalyst-side offgas exhaust line L2 constitute a first offgas hydrogen exhaust line, and the fuel cell-side offgas exhaust line L1 and the second catalyst-side offgas exhaust line. L3 constituted the second off-gas hydrogen exhaust line. That is, the fuel cell side offgas exhaust line L1 constitutes a part of the first offgas hydrogen exhaust line and a part of the second offgas hydrogen exhaust line, but is not limited to this configuration. For example, the first off-gas hydrogen exhaust line and the second off-gas hydrogen exhaust line may be configured by separate and independent lines.

また、本実施形態では、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１には、燃料電池１１からのオフガス水素及びオフガス酸素を含むオフガスＧ１が流通していたが、これに限定されない。
例えば、図４に示すように、燃料電池側オフガス排気ラインＬ１には、オフガス水素のみが流通し、オフガス酸素は、別個独立したラインＬ８に流通するようにしてもよい。図４は、本実施形態に係る燃料電池システム１の第２の変形例を示す概略図である。この場合、オフガス酸素が流通するラインＬ８の他端は、第２連通排気ラインＬ５の部分であって、第２熱交換器１５よりも下流側の部分に接続される。 Further, in the present embodiment, the off gas G1 containing off gas hydrogen and off gas oxygen from the fuel cell 11 flows through the fuel cell side off gas exhaust line L1, but the present invention is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 4, only off-gas hydrogen may flow through the fuel cell-side off-gas exhaust line L1, and off-gas oxygen may flow through a separate and independent line L8. FIG. 4 is a schematic diagram showing a second modification of the fuel cell system 1 according to the present embodiment. In this case, the other end of the line L8 through which off-gas oxygen flows is connected to a portion of the second communication exhaust line L5 and downstream of the second heat exchanger 15.

また、高温型の燃料電池である燃料電池１１は、ＳＯＦＣにより構成されていたが、ＳＯＦＣに限定されない。また、燃料電池１１は高温型の燃料電池でなくてもよい。例えば、ＰＥＦＣ等を用いてもよい。また、第１触媒１２における触媒の量や第２触媒１３における触媒の量や、定格運転時及び非定格運転時のオフガス水素の量等の値は、本実施形態のこれらの値に限定されない。   Moreover, although the fuel cell 11 which is a high temperature type fuel cell was comprised by SOFC, it is not limited to SOFC. Further, the fuel cell 11 may not be a high-temperature fuel cell. For example, PEFC or the like may be used. Further, the amount of catalyst in the first catalyst 12, the amount of catalyst in the second catalyst 13, and the amount of off-gas hydrogen during rated operation and non-rated operation are not limited to these values in the present embodiment.

１ 燃料電池システム
１１ 燃料電池
１２ 第１触媒
１３ 第２触媒
１４ 第１熱交換器
１５ 第２熱交換器
１６ 制御部
Ｌ１ 燃料電池側オフガス排気ライン
Ｌ２ 第１触媒側オフガス排気ライン
Ｌ３ 第２触媒側オフガス排気ライン
Ｌ４ 第１連通排気ライン
Ｌ５ 第２連通排気ライン
Ｌ７ 水ライン
Ｇ１ オフガス
Ｗ１ 水

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel cell system 11 Fuel cell 12 1st catalyst 13 2nd catalyst 14 1st heat exchanger 15 2nd heat exchanger 16 Control part L1 Fuel cell side offgas exhaust line L2 1st catalyst side offgas exhaust line L3 2nd catalyst side Off-gas exhaust line L4 First communication exhaust line L5 Second communication exhaust line L7 Water line G1 Off-gas W1 Water

Claims (5)

燃料電池と、
前記燃料電池から排気されたオフガス中のオフガス水素を燃焼する第１触媒と、
前記燃料電池から排気されたオフガス中のオフガス水素を燃焼する第２触媒と、
前記燃料電池と前記第１触媒とを接続し、前記燃料電池の定格運転時に、前記燃料電池からのオフガスを前記第１触媒に流通させる第１オフガス水素排気ラインと、
前記燃料電池と前記第２触媒とを接続し、前記定格運転時よりもオフガス水素の量が増加する非定格運転時に、前記燃料電池からのオフガスを第２触媒に流通させる第２オフガス水素排気ラインと、
前記第１触媒と前記第２触媒とを接続し、前記第１触媒を通過したオフガスを前記第２触媒に流通させる第１連通排気ラインと、
前記第１連通排気ラインの途中に接続された第１熱交換器と、
一端部が前記第２触媒に接続され、前記第２触媒を通過したオフガスが流通する第２連通排気ラインと、
前記第２連通排気ラインの途中に接続された第２熱交換器と、を備える燃料電池システム。 A fuel cell;
A first catalyst for burning off-gas hydrogen in off-gas exhausted from the fuel cell;
A second catalyst for burning off-gas hydrogen in off-gas exhausted from the fuel cell;
A first off-gas hydrogen exhaust line that connects the fuel cell and the first catalyst and distributes off-gas from the fuel cell to the first catalyst during rated operation of the fuel cell;
A second off-gas hydrogen exhaust line that connects the fuel cell and the second catalyst and distributes off-gas from the fuel cell to the second catalyst during non-rated operation in which the amount of off-gas hydrogen is increased compared to the rated operation. When,
A first communication exhaust line that connects the first catalyst and the second catalyst and causes the off-gas that has passed through the first catalyst to flow to the second catalyst;
A first heat exchanger connected in the middle of the first communication exhaust line;
A second communication exhaust line, one end of which is connected to the second catalyst and through which the off-gas that has passed through the second catalyst flows;
And a second heat exchanger connected in the middle of the second communication exhaust line. 前記第１触媒の量は、前記第２触媒の量よりも少ない請求項１に記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to claim 1, wherein an amount of the first catalyst is smaller than an amount of the second catalyst. 前記第１熱交換器及び前記第２熱交換器に接続され、水が流通し、前記第１熱交換器及び前記第２熱交換器に直列的に水を流通させる水ラインを更に備える請求項１又は請求項２に記載の燃料電池システム。   The apparatus further comprises a water line connected to the first heat exchanger and the second heat exchanger, through which water flows and through which water flows in series to the first heat exchanger and the second heat exchanger. The fuel cell system according to claim 1 or 2. 前記第１熱交換器は、前記水ラインに流通する水の流れの上流側に接続され、前記第２熱交換器は、前記第１熱交換器よりも前記水ラインに流通する水の流れの下流側に接続されている請求項３に記載の燃料電池システム。   The first heat exchanger is connected to an upstream side of a flow of water flowing through the water line, and the second heat exchanger is connected to a flow of water flowing through the water line rather than the first heat exchanger. The fuel cell system according to claim 3, which is connected to the downstream side. 前記第２熱交換器は、前記水ラインに流通する水の流れの上流側に接続され、前記第１熱交換器は、前記第２熱交換器よりも前記水ラインに流通する水の流れの下流側に接続されている請求項３に記載の燃料電池システム。   The second heat exchanger is connected to an upstream side of a flow of water flowing through the water line, and the first heat exchanger is a flow of water flowing through the water line rather than the second heat exchanger. The fuel cell system according to claim 3, which is connected to the downstream side.
JP2012108415A 2012-05-10 2012-05-10 Fuel cell system Expired - Fee Related JP6024190B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012108415A JP6024190B2 (en) 2012-05-10 2012-05-10 Fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012108415A JP6024190B2 (en) 2012-05-10 2012-05-10 Fuel cell system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013235767A true JP2013235767A (en) 2013-11-21
JP6024190B2 JP6024190B2 (en) 2016-11-09

Family

ID=49761726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012108415A Expired - Fee Related JP6024190B2 (en) 2012-05-10 2012-05-10 Fuel cell system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6024190B2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04257610A (en) * 1991-02-12 1992-09-11 Youyuu Tansanengata Nenryo Denchi Hatsuden Syst Gijutsu Kenkyu Kumiai Combustion apparatus of anode waste gas of fuel cell
JPH04268108A (en) * 1991-02-22 1992-09-24 Youyuu Tansanengata Nenryo Denchi Hatsuden Syst Gijutsu Kenkyu Kumiai Multiple-stage catalytic combustion apparatus with built-in start-up means
JP2000288354A (en) * 1999-04-09 2000-10-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd Carbon monoxide treatment apparatus
JP2002289227A (en) * 2001-03-23 2002-10-04 Aisin Seiki Co Ltd Fuel cell co-generation system
JP2006226542A (en) * 2005-02-15 2006-08-31 Honda Motor Co Ltd Catalytic combustion device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04257610A (en) * 1991-02-12 1992-09-11 Youyuu Tansanengata Nenryo Denchi Hatsuden Syst Gijutsu Kenkyu Kumiai Combustion apparatus of anode waste gas of fuel cell
JPH04268108A (en) * 1991-02-22 1992-09-24 Youyuu Tansanengata Nenryo Denchi Hatsuden Syst Gijutsu Kenkyu Kumiai Multiple-stage catalytic combustion apparatus with built-in start-up means
JP2000288354A (en) * 1999-04-09 2000-10-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd Carbon monoxide treatment apparatus
JP2002289227A (en) * 2001-03-23 2002-10-04 Aisin Seiki Co Ltd Fuel cell co-generation system
JP2006226542A (en) * 2005-02-15 2006-08-31 Honda Motor Co Ltd Catalytic combustion device

Also Published As

Publication number Publication date
JP6024190B2 (en) 2016-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5100912B1 (en) Hydrogen generator and fuel cell system provided with the same
KR20210029213A (en) Fuel cell system and control method thereof
JP2008159362A (en) Solid oxide fuel cell system
JP2008277280A (en) Fuel cell system and operation method of fuel cell system
WO2005069420A1 (en) Fuel cell system
JP5421875B2 (en) Fuel cell system and method for starting fuel cell system
JP5871945B2 (en) Solid oxide fuel cell system and solid oxide fuel cell system operating method
JP2012221563A (en) Solid oxide fuel cell system
JP6943285B2 (en) Fuel cell system and fuel cell system control method
JP6814969B2 (en) Solid oxide fuel cell system
JP3704299B2 (en) Combined system of solid oxide fuel cell and industrial process using combustion and its operation method
JP5801583B2 (en) Solid oxide fuel cell system
JP6024190B2 (en) Fuel cell system
JP5928206B2 (en) Fuel cell system
JP5750570B2 (en) Fuel cell system
JP2013157189A (en) Energy management device
JP5990992B2 (en) Fuel cell system
JP4751589B2 (en) Fuel cell power generation system
JP3562378B2 (en) Polymer electrolyte fuel cell system
JP5395168B2 (en) Hydrogen generator and fuel cell system
JP3997264B2 (en) Fuel cell cogeneration system
JP2004247084A (en) Fuel cell power generation system
WO2012081214A1 (en) Power generation system and operating method therefor
JP2020155229A (en) Fuel cell system and operation method of the same
JP2014123576A (en) Solid oxide fuel cell system

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20150223

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20160210

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20160405

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160525

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160913

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160926

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6024190

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees