JP2013233871A - Vehicle resin back door structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用樹脂バックドア構造に関する。 The present invention relates to a vehicle resin back door structure.
樹脂製のインナパネルと樹脂製のアウタパネルとを含んで構成される車両用樹脂バックドア構造は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１で開示されている樹脂バックドアでは、その剛性を確保するために、インナパネルの上部と下部とを繋ぐ左右の縦柱に、それぞれ金属製のリインフォースメントが配置されている。 2. Description of the Related Art A vehicle resin back door structure including a resin inner panel and a resin outer panel is conventionally known (see, for example, Patent Document 1). In the resin back door disclosed in Patent Document 1, metal reinforcements are respectively disposed on the left and right vertical columns connecting the upper and lower parts of the inner panel in order to ensure the rigidity.
しかしながら、インナパネルの左右の縦柱に配置されるリインフォースメントは、それぞれ樹脂バックドアの車体上下方向に延在されているので、樹脂バックドアの車幅方向の剛性には、殆ど寄与していない。 However, the reinforcements arranged on the left and right vertical pillars of the inner panel extend in the vertical direction of the vehicle body of the resin back door, and thus hardly contribute to the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction. .
そこで、本発明は、樹脂バックドアの車体上下方向だけではなく、車幅方向の剛性も確保できる車両用樹脂バックドア構造を得ることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle resin back door structure that can secure not only the vertical direction of the vehicle body of the resin back door but also the rigidity in the vehicle width direction.
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用樹脂バックドア構造は、バックウインドウガラスが設けられる開口部を備え、アウタパネルが接合される樹脂製のインナパネルと、前記開口部よりも車体上方側における前記インナパネルの上部と前記開口部よりも車体下方側における前記インナパネルの下部とをそれぞれ繋ぐ前記インナパネルの左右の縦柱に設けられ、前記上部及び前記下部に達するように車体上下方向に延在された縦リインフォースメントと、前記インナパネルの少なくとも前記下部に設けられ、車幅方向に延在されるか、又は車幅方向中央部から車幅方向両端部へ車幅方向及び車体上下方向に対して斜めに延在された横リインフォースメントと、を有することを特徴としている。 In order to achieve the above object, a vehicle resin back door structure according to claim 1 according to the present invention includes an opening provided with a back window glass, and a resin inner panel to which an outer panel is joined, Provided on the left and right vertical pillars of the inner panel connecting the upper part of the inner panel above the opening and the lower part of the inner panel below the opening, respectively. Vertical reinforcement extending in the vertical direction of the vehicle body so as to reach the vehicle, and provided at least in the lower portion of the inner panel and extending in the vehicle width direction or both ends in the vehicle width direction from the vehicle width direction central portion And horizontal reinforcement extending obliquely with respect to the vehicle width direction and the vehicle body vertical direction.
請求項１に記載の発明によれば、縦リインフォースメントにより、樹脂バックドアの車体上下方向の剛性を確保することができる。そして、横リインフォースメントにより、樹脂バックドアの車幅方向の剛性も確保することができる。なお、本発明における「車幅方向中央部」は、正確な中央部ではなく、正確な中央部から車幅方向へ多少ずれた略中央部も含む。 According to the first aspect of the present invention, the vertical reinforcement can ensure the rigidity of the resin back door in the vertical direction of the vehicle body. And the lateral reinforcement can also ensure the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction. The “vehicle width direction central portion” in the present invention includes not only an accurate central portion but also a substantially central portion slightly deviated from the accurate central portion in the vehicle width direction.
また、請求項２に記載の車両用樹脂バックドア構造は、請求項１に記載の車両用樹脂バックドア構造であって、前記横リインフォースメントは、前記開口部を構成する周縁部に沿って設けられていることを特徴としている。 Moreover, the resin back door structure for vehicles of Claim 2 is the resin back door structure for vehicles of Claim 1, Comprising: The said lateral reinforcement is provided along the peripheral part which comprises the said opening part. It is characterized by being.
請求項２に記載の発明によれば、横リインフォースメントが、開口部を構成する周縁部に沿って設けられているので、樹脂バックドアの車幅方向の剛性を良好に確保することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the lateral reinforcement is provided along the peripheral edge portion constituting the opening, the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction can be ensured satisfactorily.
また、請求項３に記載の車両用樹脂バックドア構造は、請求項１に記載の車両用樹脂バックドア構造であって、前記横リインフォースメントは、ワイパーシステムを支持するハウジングを含んで構成されていることを特徴としている。 Further, the vehicle resin back door structure according to claim 3 is the vehicle resin back door structure according to claim 1, wherein the lateral reinforcement includes a housing that supports the wiper system. It is characterized by being.
請求項３に記載の発明によれば、ワイパーシステムを支持する既存のハウジングを横リインフォースメントの一部として利用するので、コストを低減しつつ、樹脂バックドアの車幅方向の剛性を確保することができる。 According to the invention described in claim 3, since the existing housing that supports the wiper system is used as a part of the lateral reinforcement, the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction can be secured while reducing the cost. Can do.
また、請求項４に記載の車両用樹脂バックドア構造は、請求項１に記載の車両用樹脂バックドア構造であって、前記横リインフォースメントは、ライセンスプレートを取り付けるための取付ブラケットを含んで構成されていることを特徴としている。 Further, the vehicle resin back door structure according to claim 4 is the vehicle resin back door structure according to claim 1, wherein the lateral reinforcement includes a mounting bracket for mounting a license plate. It is characterized by being.
請求項４に記載の発明によれば、ライセンスプレートを取り付けるための既存の取付ブラケットを横リインフォースメントの一部として利用するので、コストを低減しつつ、樹脂バックドアの車幅方向の剛性を確保することができる。 According to the invention described in claim 4, since the existing mounting bracket for mounting the license plate is used as a part of the lateral reinforcement, the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction is secured while reducing the cost. can do.
また、請求項５に記載の車両用樹脂バックドア構造は、請求項１に記載の車両用樹脂バックドア構造であって、前記横リインフォースメントは、ドアラッチシステムを支持する支持ブラケットを含んで構成されていることを特徴としている。 A vehicle resin back door structure according to claim 5 is the vehicle resin back door structure according to claim 1, wherein the lateral reinforcement includes a support bracket that supports a door latch system. It is characterized by having.
請求項５に記載の発明によれば、ドアラッチシステムを支持する既存の支持ブラケットを横リインフォースメントの一部として利用するので、コストを低減しつつ、樹脂バックドアの車幅方向の剛性を確保することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the existing support bracket that supports the door latch system is used as part of the lateral reinforcement, the rigidity of the resin back door in the vehicle width direction is ensured while reducing the cost. be able to.
また、請求項６に記載の車両用樹脂バックドア構造は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用樹脂バックドア構造であって、前記横リインフォースメントの車幅方向両端部は、対応する前記縦リインフォースメントにそれぞれ接合されていることを特徴としている。 Moreover, the resin back door structure for vehicles of Claim 6 is the resin back door structure for vehicles of any one of Claims 1-5, Comprising: The vehicle width direction both ends of the said lateral reinforcement The sections are respectively joined to the corresponding vertical reinforcements.
請求項６に記載の発明によれば、横リインフォースメントの車幅方向両端部が、対応する縦リインフォースメントにそれぞれ接合されているので、樹脂バックドアの剛性を全体的に向上させることができる。 According to the sixth aspect of the present invention, since both ends of the lateral reinforcement in the vehicle width direction are joined to the corresponding vertical reinforcement, the rigidity of the resin back door can be improved as a whole.
以上のように、本発明によれば、樹脂バックドアの車体上下方向だけではなく、車幅方向の剛性も確保することができる。 As described above, according to the present invention, not only the vertical direction of the vehicle body of the resin back door but also the rigidity in the vehicle width direction can be ensured.
以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰを車体上方向、矢印ＦＲを車体前方向、矢印ＯＵＴを車幅方向外側とする。また、以下の説明で、特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車体前後方向の前後、車体上下方向の上下、車体左右方向（車幅方向）の左右を示すものとする。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. For convenience of explanation, an arrow UP appropriately shown in each drawing is an upward direction of the vehicle body, an arrow FR is a forward direction of the vehicle body, and an arrow OUT is an outer side of the vehicle width direction. Further, in the following description, when using front / rear, up / down, and left / right directions unless otherwise specified, front / rear in the front / rear direction of the vehicle, up / down in the up / down direction of the vehicle, and left / right in the left / right direction of the vehicle (vehicle width direction).
まず、第１実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。図１、図２で示すように、樹脂バックドア１２は、バックウインドウガラス２０を露出させるための開口部１４Ａを備えたアウタパネル１４と、バックウインドウガラス２０が設けられる開口部１６Ａを備え、アウタパネル１４が接合されるインナパネル１６と、を有している。なお、アウタパネル１４及びインナパネル１６は、ＰＰ、ＰＣ／ＡＢＳ等の樹脂で成形されている。 First, the resin back door structure 10 for vehicles which concerns on 1st Embodiment is demonstrated. As shown in FIGS. 1 and 2, the resin back door 12 includes an outer panel 14 having an opening 14A for exposing the back window glass 20, and an opening 16A in which the back window glass 20 is provided. Are joined to the inner panel 16. The outer panel 14 and the inner panel 16 are formed of a resin such as PP or PC / ABS.
そして、この樹脂バックドア１２は、開口部１６Ａよりも車体上方側におけるインナパネル１６の上部２２と、開口部１６Ａよりも車体下方側におけるインナパネル１６の下部２４と、をそれぞれ繋ぐ、インナパネル１６の左右の縦柱２６を有しており、各縦柱２６には、上部２２及び下部２４に達するように車体上下方向に延在された金属（例えば鋼）製の縦リインフォースメント２８がそれぞれ設けられている。 The resin back door 12 connects the upper portion 22 of the inner panel 16 on the vehicle body upper side with respect to the opening portion 16A and the lower portion 24 of the inner panel 16 on the vehicle body lower side with respect to the opening portion 16A. Each vertical column 26 is provided with a vertical reinforcement 28 made of metal (for example, steel) extending in the vertical direction of the vehicle body so as to reach the upper part 22 and the lower part 24. It has been.
詳細には、各縦リインフォースメント２８は、その上端部２８Ａがインナパネル１６の上部２２にボルト等によって取り付けられ、その下端部２８Ｂがインナパネル１６の下部２４にボルト等によって取り付けられており、左右の縦柱２６を含む樹脂バックドア１２の左右両側部のほぼ全長に亘って配置されている。 Specifically, each vertical reinforcement 28 has an upper end portion 28A attached to the upper portion 22 of the inner panel 16 with bolts and the like, and a lower end portion 28B attached to the lower portion 24 of the inner panel 16 with bolts and the like. The resin back door 12 including the vertical column 26 is disposed over substantially the entire length of the left and right sides.
更に、この樹脂バックドア１２は、インナパネル１６の少なくとも下部２４に、車幅方向に延在された金属製の横リインフォースメント３０を有している。詳細には、この横リインフォースメント３０は、例えば車体後方側へ突出する突出片３１が車体下方側とされた断面略「Ｌ」字型形状に形成されており、開口部１６Ａを構成する下辺縁部（周縁部）１８に沿ってボルト等の接合手段によって取り付けられている。 Further, the resin back door 12 has a metal lateral reinforcement 30 extending in the vehicle width direction at least at the lower portion 24 of the inner panel 16. Specifically, the lateral reinforcement 30 is formed, for example, in a substantially “L” -shaped cross section in which a protruding piece 31 that protrudes toward the rear side of the vehicle body is on the lower side of the vehicle body, and a lower edge that forms the opening 16A. It is attached along a portion (peripheral portion) 18 by a joining means such as a bolt.
なお、インナパネル１６に対する横リインフォースメント３０の接合手段は、ボルトに限定されるものではなく、例えば接着剤等であってもよい。また、インナパネル１６に横リインフォースメント３０を取り付ける際には、その車幅方向両端部及び中央部を含む、少なくとも３箇所で取り付けることが望ましい。 In addition, the joining means of the horizontal reinforcement 30 with respect to the inner panel 16 is not limited to a bolt, For example, an adhesive agent etc. may be sufficient. Moreover, when attaching the horizontal reinforcement 30 to the inner panel 16, it is desirable to attach at least three places including the vehicle width direction both ends and center part.
更に、インナパネル１６に横リインフォースメント３０を取り付ける際には、複数の接合手段を部位ごとに変えて（例えば車幅方向両端部はボルトで締結し、中央部は接着剤で接着して）取り付けるようにしてもよいし、同じ部位で併用して（例えば全ての部位を接着剤で接着するとともにボルトで締結して）取り付けるようにしてもよい。 Further, when the lateral reinforcement 30 is attached to the inner panel 16, a plurality of joining means are changed for each part (for example, both ends in the vehicle width direction are fastened with bolts and the center is attached with an adhesive). You may make it like, and you may make it attach together (for example, adhere | attach all the parts with an adhesive agent, and fasten with a volt | bolt) in the same site | part.
また、この第１実施形態に係る横リインフォースメント３０は、その車幅方向両端部が、それぞれ対応する縦リインフォースメント２８にボルト等の接合手段によって締結固定（接合）されている（図２参照）。なお、各縦リインフォースメント２８に対する横リインフォースメント３０の接合手段も、ボルトに限定されるものではなく、例えば接着剤等であってもよい。 Further, in the lateral reinforcement 30 according to the first embodiment, both ends in the vehicle width direction are fastened and fixed (joined) to the corresponding vertical reinforcements 28 by joining means such as bolts (see FIG. 2). . In addition, the joining means of the horizontal reinforcement 30 with respect to each vertical reinforcement 28 is not limited to a bolt, and may be, for example, an adhesive.
また、この横リインフォースメント３０の材質としては、鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタン等の金属や合金が挙げられるが、これらに限定されるものではなく、樹脂（線膨張係数を小さくする材料を含有する樹脂）、ガラス、セラミックなど、建付変化を小さくすることができるものであれば、どのようなものでもよい。特に樹脂の場合には、インナパネル１６と一体に射出成形して設けられる構成にしてもよい。 Moreover, as a material of this horizontal reinforcement 30, although metals and alloys, such as steel, aluminum, magnesium, titanium, are mentioned, it is not limited to these, It contains resin (material which makes a linear expansion coefficient small). Any resin, glass, ceramic, etc. can be used as long as it can reduce the mounting change. In particular, in the case of resin, it may be configured to be injection-molded integrally with the inner panel 16.
更に、横リインフォースメント３０の形状は、断面略「Ｌ」字型形状に限定されるものではなく、断面形状が略「コ」字型形状、略「エ」字型形状、ハット形状はもちろん、中空、中実又は発泡の三角形状や四角形状等の多角形状、円形状、楕円形状などであってもよく、途中で断面形状が変わるものであってもよい。 Further, the shape of the lateral reinforcement 30 is not limited to a substantially “L” -shaped cross section, and the cross-sectional shape is a substantially “U” shaped shape, a substantially “E” shaped shape, a hat shape, The shape may be a polygonal shape such as a hollow, solid or foamed triangular shape or quadrangular shape, a circular shape, an elliptical shape, or the like, and the cross-sectional shape may be changed midway.
なお、横リインフォースメント３０の断面中心は３次元で意匠線に沿った曲線や直線とし、できる限りインナパネル１６の線膨張を抑える形状及び接合位置とすることが望ましい。しかしながら、これに限定されるものではなく、各部品の配置等の制約により、横リインフォースメント３０の形状及び接合位置が決定されてもよい。 The cross-sectional center of the lateral reinforcement 30 is preferably a three-dimensional curve or straight line along the design line, and preferably has a shape and a joining position that suppress the linear expansion of the inner panel 16 as much as possible. However, the present invention is not limited to this, and the shape and joining position of the lateral reinforcement 30 may be determined based on restrictions such as the arrangement of the components.
以上のような構成の第１実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０において、次にその作用について説明する。 Next, the operation of the vehicular resin back door structure 10 according to the first embodiment having the above-described configuration will be described.
図１、図２で示すように、インナパネル１６の左右両側部における縦柱２６には、車体上下方向に延在する縦リインフォースメント２８が設けられている。したがって、樹脂バックドア１２の車体上下方向における剛性を確保することができる。また、インナパネル１６の開口部１６Ａの下辺縁部１８には、その下辺縁部１８に沿って車幅方向に延在する横リインフォースメント３０が設けられている。したがって、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性も良好に確保することができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, vertical reinforcements 28 extending in the vertical direction of the vehicle body are provided on the vertical columns 26 on the left and right sides of the inner panel 16. Therefore, the rigidity of the resin back door 12 in the vertical direction of the vehicle body can be ensured. A lateral reinforcement 30 extending in the vehicle width direction along the lower edge 18 is provided at the lower edge 18 of the opening 16A of the inner panel 16. Therefore, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured well.
更に、その横リインフォースメント３０の車幅方向両端部は、それぞれ縦リインフォースメント２８に接合されている。したがって、樹脂バックドア１２の剛性を全体的に向上させることができる。また、このような横リインフォースメント３０を設けたことにより、樹脂バックドア１２を閉めたときの閉まり音を重量感のある音にすることができ、ドア振動モードの調整もできるようになるため、路面からの振動やアイドル振動等によるこもり音を抑制又は防止することができる。 Furthermore, both ends of the lateral reinforcement 30 in the vehicle width direction are joined to the vertical reinforcement 28, respectively. Therefore, the rigidity of the resin back door 12 can be improved as a whole. Further, by providing such a lateral reinforcement 30, the closing sound when the resin back door 12 is closed can be made heavy and the door vibration mode can be adjusted. It is possible to suppress or prevent a booming sound due to vibration from the road surface, idle vibration, or the like.
また、横リインフォースメント３０を設けたことにより、インナパネル１６の剛性を向上させることができるため、そのインナパネル１６において、剛性を高めるための複雑な凹凸構造部の高さを緩和したり、凹凸構造部の数量を低減したりすることができる。そして、これにより、インナパネル１６の射出成形時における脱型角度を緩和することができるため、成形品としてのインナパネル１６に傷ができるのを抑制又は防止することができ、成形不良品の発生を低減させることができる。 Moreover, since the rigidity of the inner panel 16 can be improved by providing the lateral reinforcement 30, the height of the complicated uneven structure portion for increasing the rigidity in the inner panel 16 can be reduced. The number of structural parts can be reduced. And since the mold release angle at the time of injection molding of the inner panel 16 can be relaxed, it is possible to suppress or prevent the inner panel 16 as a molded product from being damaged, and to generate defective molding products. Can be reduced.
次に、第２実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Next, the vehicle resin back door structure 10 according to the second embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図３で示すように、この第２実施形態では、横リインフォースメント３０の車幅方向両端部が、縦リインフォースメント２８の車幅方向内側を向く内壁面２８Ｃに当接している点だけが、上記第１実施形態と異なっている。このような構成によれば、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、車幅方向外側から加えられる荷重に対する剛性を向上させることができる。 As shown in FIG. 3, in the second embodiment, only the both ends of the lateral reinforcement 30 in the vehicle width direction are in contact with the inner wall surface 28 </ b> C facing the inner side in the vehicle width direction of the vertical reinforcement 28. This is different from the first embodiment. According to such a configuration, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured, and the rigidity against a load applied from the outside in the vehicle width direction can be improved.
次に、第３実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態及び第２実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Next, the resin back door structure 10 for vehicles which concerns on 3rd Embodiment is demonstrated. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment and 2nd Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図４で示すように、この第３実施形態では、横リインフォースメント３０の車幅方向両端部が、縦リインフォースメント２８の内壁面２８Ｃに当接するとともに、開口部１６Ａの形状（周縁部）に沿って車体上方側へ屈曲する屈曲部３２とされている点だけが、上記第１実施形態及び第２実施形態と異なっている。 As shown in FIG. 4, in the third embodiment, both ends in the vehicle width direction of the horizontal reinforcement 30 abut on the inner wall surface 28 </ b> C of the vertical reinforcement 28 and follow the shape (peripheral portion) of the opening 16 </ b> A. The only difference from the first and second embodiments is that the bent portion 32 bends upward in the vehicle body.
このような構成によれば、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、車幅方向外側から加えられる荷重に対する剛性を向上させることができ、更には開口部１６Ａ周りの剛性も向上させることができる。なお、この第３実施形態に係る横リインフォースメント３０の場合には、その屈曲部３２をそれぞれ縦リインフォースメント２８に接合する構成にしてもよい。 According to such a configuration, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured, the rigidity against the load applied from the outside in the vehicle width direction can be improved, and further, the area around the opening 16A can be improved. Stiffness can also be improved. In the case of the lateral reinforcement 30 according to the third embodiment, the bent portions 32 may be joined to the vertical reinforcement 28, respectively.
次に、第４実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態〜第３実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Next, the vehicle resin back door structure 10 according to the fourth embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment-3rd Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図５で示すように、インナパネル１６の下辺縁部１８に、ワイパーシステム３４（図６参照）を設けるための凹状の切欠部１８Ａが形成されている場合には、その下辺縁部１８に沿って横リインフォースメント３０を設けることが困難となる。そのため、この第４実施形態では、横リインフォースメント３０が、インナパネル１６の下部２４における車幅方向中央部の下端部から車幅方向両端部へ向けて車幅方向及び車体上下方向に対して斜めに延在するように（車体斜め上方へ向けて延在するように）設けられている。 As shown in FIG. 5, when a concave notch 18 </ b> A for providing a wiper system 34 (see FIG. 6) is formed on the lower edge 18 of the inner panel 16, along the lower edge 18. Therefore, it becomes difficult to provide the lateral reinforcement 30. Therefore, in the fourth embodiment, the lateral reinforcement 30 is inclined with respect to the vehicle width direction and the vehicle body vertical direction from the lower end portion of the vehicle width direction central portion of the lower portion 24 of the inner panel 16 toward both ends of the vehicle width direction. Extending so as to extend obliquely upward of the vehicle body.
つまり、この横リインフォースメント３０は、背面視で略「Ｖ」字型形状に形成されており、その車幅方向に沿った投影長さが、下部２４の車幅方向全長に至る長さとなるように構成されている。このような構成によれば、ワイパーシステム３４を設けるための切欠部１８Ａが下辺縁部１８に形成されていても、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、インナパネル１６の下部２４における剛性を向上させることができる。なお、この横リインフォースメント３０は、左右対称な形状でなくてもよい。 That is, the lateral reinforcement 30 is formed in a substantially “V” shape when viewed from the back, and the projected length along the vehicle width direction is the length that reaches the entire length of the lower portion 24 in the vehicle width direction. It is configured. According to such a configuration, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured even if the notch portion 18A for providing the wiper system 34 is formed in the lower edge portion 18, and the inner panel can be secured. The rigidity in the lower part 24 of 16 can be improved. Note that the lateral reinforcement 30 may not have a symmetrical shape.
次に、第５実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態〜第４実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Next, the vehicle resin back door structure 10 according to the fifth embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment-4th Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図６で示すように、インナパネル１６の下辺縁部１８の切欠部１８Ａには、ワイパーシステム３４を支持する金属製のハウジング３６がボルト等によって取り付けられている。このハウジング３６は、車幅方向が長手方向とされており、この第５実施形態では、そのハウジング３６に、横リインフォースメント３０が一体的に連結されて車幅方向に延在されている。 As shown in FIG. 6, a metal housing 36 that supports the wiper system 34 is attached to the notch 18 </ b> A of the lower edge 18 of the inner panel 16 with a bolt or the like. The housing 36 has a longitudinal direction in the vehicle width direction. In the fifth embodiment, the lateral reinforcement 30 is integrally connected to the housing 36 and extends in the vehicle width direction.
詳細には、この横リインフォースメント３０は、２つに分割されており、一方（図示の左側）の横リインフォースメント３０Ｌの車幅方向内側端部が、ハウジング３６の車幅方向一端部にボルト等によって連結され、他方（図示の右側）の横リインフォースメント３０Ｒの車幅方向内側端部が、ハウジング３６の車幅方向他端部にボルト等によって連結されている。そして、横リインフォースメント３０Ｌ、３０Ｒの車幅方向外側端部が、それぞれ縦リインフォースメント２８にボルト等によって接合されている。 Specifically, the lateral reinforcement 30 is divided into two parts, and the inner end in the vehicle width direction of one (left side in the figure) of the horizontal reinforcement 30L is bolted to one end of the housing 36 in the vehicle width direction. The other end (right side in the drawing) of the lateral reinforcement 30R is connected to the other end in the vehicle width direction of the housing 36 by a bolt or the like. And the lateral width direction outer side edge part of horizontal reinforcement 30L, 30R is joined to the vertical reinforcement 28 with the volt | bolt etc., respectively.
このような構成によれば、既存のハウジング３６を横リインフォースメント３０の一部として利用することができるため、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、製造コストを低減させることができる。なお、横リインフォースメント３０は、ハウジング３６を含めて、下部２４の車幅方向全長に至る長さとなるように構成されている。 According to such a configuration, since the existing housing 36 can be used as a part of the lateral reinforcement 30, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured and the manufacturing cost can be reduced. Can be made. The lateral reinforcement 30 includes the housing 36 and is configured to have a length that reaches the entire length of the lower portion 24 in the vehicle width direction.
次に、第６実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態〜第５実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Next, the vehicle resin back door structure 10 according to the sixth embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment-5th Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図７で示すように、インナパネル１６の下部２４における車体上下方向及び車幅方向の略中央部には、ライセンスプレート（図示省略）を取り付けるための金属製の取付ブラケット３８がボルト等によって取り付けられている。この取付ブラケット３８は、車幅方向が長手方向とされており、この第６実施形態では、その取付ブラケット３８に、横リインフォースメント３０が一体的に連結されて車幅方向に延在されている。 As shown in FIG. 7, a metal mounting bracket 38 for attaching a license plate (not shown) is attached to the lower part 24 of the inner panel 16 in the vehicle vertical direction and the vehicle width direction with bolts or the like. ing. The mounting bracket 38 has a longitudinal direction in the vehicle width direction. In the sixth embodiment, the lateral reinforcement 30 is integrally connected to the mounting bracket 38 and extends in the vehicle width direction. .
詳細には、この横リインフォースメント３０は、２つに分割されており、一方（図示の左側）の横リインフォースメント３０Ｌの車幅方向内側端部が、取付ブラケット３８の車幅方向一端部にボルト等によって連結され、他方（図示の右側）の横リインフォースメント３０Ｒの車幅方向内側端部が、取付ブラケット３８の車幅方向他端部にボルト等によって連結されている。そして、横リインフォースメント３０Ｌ、３０Ｒの車幅方向外側端部が、それぞれ縦リインフォースメント２８にボルト等によって接合されている。 Specifically, the lateral reinforcement 30 is divided into two parts, and the inner end in the vehicle width direction of one (left side in the figure) of the horizontal reinforcement 30L is bolted to one end in the vehicle width direction of the mounting bracket 38. The other end (right side in the figure) of the lateral reinforcement 30R is connected to the other end in the vehicle width direction of the mounting bracket 38 by a bolt or the like. And the lateral width direction outer side edge part of horizontal reinforcement 30L, 30R is joined to the vertical reinforcement 28 with the volt | bolt etc., respectively.
このような構成によれば、既存の取付ブラケット３８を横リインフォースメント３０の一部として利用することができるため、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、製造コストを低減させることができる。なお、横リインフォースメント３０は、取付ブラケット３８を含めて、下部２４の車幅方向全長に至る長さとなるように構成されている。 According to such a configuration, since the existing mounting bracket 38 can be used as a part of the lateral reinforcement 30, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be ensured and the manufacturing cost can be reduced. Can be reduced. The lateral reinforcement 30 is configured to have a length that includes the mounting bracket 38 and reaches the entire length of the lower portion 24 in the vehicle width direction.
最後に、第７実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について説明する。なお、上記第１実施形態〜第６実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）は適宜省略する。 Finally, the vehicle resin back door structure 10 according to the seventh embodiment will be described. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part equivalent to the said 1st Embodiment-6th Embodiment, and detailed description (an effect | action is also included) is abbreviate | omitted suitably.
図８で示すように、インナパネル１６の下部２４における車幅方向略中央部の下端部には、樹脂バックドア１２を閉状態に保持するためのドアラッチシステム４０が配置されている。このドアラッチシステム４０は、図８の背面視で略「Ｕ」字形状に形成された金属製の支持ブラケット４２に支持されており、その支持ブラケット４２が、下部２４における車幅方向略中央部の下端部にボルト等によって取り付けられている。そして、この第７実施形態では、その支持ブラケット４２に、横リインフォースメント３０が一体的に連結されている。 As shown in FIG. 8, a door latch system 40 for holding the resin back door 12 in a closed state is disposed at the lower end portion of the lower portion 24 of the inner panel 16 in the substantially central portion in the vehicle width direction. The door latch system 40 is supported by a metal support bracket 42 formed in a substantially “U” shape in the rear view of FIG. 8, and the support bracket 42 is located at a substantially central portion in the vehicle width direction of the lower portion 24. It is attached to the lower end by bolts or the like. In the seventh embodiment, the lateral reinforcement 30 is integrally connected to the support bracket 42.
詳細には、この横リインフォースメント３０は、２つに分割されており、一方（図示の左側）の横リインフォースメント３０Ｌの車幅方向内側端部が、支持ブラケット４２の一方（図示の左側）の上端部４２Ｌにボルト等によって連結され、他方（図示の右側）の横リインフォースメント３０Ｒの車幅方向内側端部が、支持ブラケット４２の他方（図示の右側）の上端部４２Ｒにボルト等によって連結されている。 Specifically, the lateral reinforcement 30 is divided into two parts, and the inner end in the vehicle width direction of one (left side in the figure) of the horizontal reinforcement 30L is one side (left side in the figure) of the support bracket 42. The other end (right side in the drawing) of the horizontal reinforcement 30R is connected to the upper end portion 42L by a bolt or the like, and the inner end portion in the vehicle width direction is connected to the other upper end portion 42R (the right side in the drawing) of the support bracket 42 by a bolt or the like. ing.
そして、各横リインフォースメント３０Ｌ、３０Ｒは、それぞれ支持ブラケット４２の上端部４２Ｌ、４２Ｒから車幅方向両端部へ向けて車幅方向及び車体上下方向に対して斜めに延在されており（車体斜め上方へ向けて延在されており）、それぞれの車幅方向外側端部が、インナパネル１６の下部２４における車幅方向両側部の上端部にボルト等によって接合されている。 The lateral reinforcements 30L and 30R extend obliquely with respect to the vehicle width direction and the vehicle body vertical direction from the upper end portions 42L and 42R of the support bracket 42 to the vehicle width direction both ends, respectively. The vehicle width direction outer side end portions are joined to the upper end portions on both sides in the vehicle width direction of the lower portion 24 of the inner panel 16 by bolts or the like.
つまり、この横リインフォースメント３０は、背面視で支持ブラケット４２を含んで略「Ｖ」字型形状に形成されており、その車幅方向に沿った投影長さが、下部２４の車幅方向全長に至る長さとなるように構成されている。このような構成によれば、既存の支持ブラケット４２を横リインフォースメント３０の一部として利用することができるため、樹脂バックドア１２の車幅方向における剛性を確保することができるとともに、製造コストを低減させることができる。なお、この横リインフォースメント３０は、左右対称な形状でなくてもよい。 That is, the lateral reinforcement 30 is formed in a substantially “V” shape including the support bracket 42 in a rear view, and the projected length along the vehicle width direction is the total length of the lower portion 24 in the vehicle width direction. It is comprised so that it may become length to. According to such a configuration, since the existing support bracket 42 can be used as a part of the lateral reinforcement 30, the rigidity of the resin back door 12 in the vehicle width direction can be secured, and the manufacturing cost can be reduced. Can be reduced. Note that the lateral reinforcement 30 may not have a symmetrical shape.
以上、本実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用樹脂バックドア構造１０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、横リインフォースメント３０は、インナパネル１６の上部２２にも設けられる構成にしてもよい。 As mentioned above, although the resin back door structure 10 for vehicles which concerns on this embodiment was demonstrated based on drawing, the resin back door structure 10 for vehicles which concerns on this embodiment is not limited to the thing of illustration, this book The design can be changed as appropriate without departing from the scope of the invention. For example, the lateral reinforcement 30 may be configured to be provided also on the upper portion 22 of the inner panel 16.
また、横リインフォースメント３０の車幅方向両端部が縦リインフォースメント２８に接合されていない図５で示す第４実施形態及び図８で示す第７実施形態においても、その横リインフォースメント３０の車幅方向両端部を縦リインフォースメント２８に接合する構成にしてもよい。また、横リインフォースメント３０の車幅方向における長さは、下部２４の車幅方向全長に至る長さとすることが望ましいが、それより短く構成されていてもよい。 Also in the fourth embodiment shown in FIG. 5 and the seventh embodiment shown in FIG. 8 where both ends in the vehicle width direction of the horizontal reinforcement 30 are not joined to the vertical reinforcement 28, the vehicle width of the horizontal reinforcement 30 is also shown. You may make it the structure which joins the direction both ends to the vertical reinforcement 28. FIG. Moreover, although it is desirable that the length of the lateral reinforcement 30 in the vehicle width direction is a length that reaches the entire length of the lower portion 24 in the vehicle width direction, it may be configured to be shorter than that.
更に、縦リインフォースメント２８の車体上下方向における長さは、必要に応じて変更してもよい（例えば下端部２８Ｂの位置が下辺縁部１８と略同一高さ位置となるように、縦リインフォースメント２８が短く構成されていてもよい）。また、アウタパネル１４は、樹脂製に限定されるものではなく、金属（例えば鋼、アルミニウム、マグネシウム等）製とされていてもよい。 Further, the length of the vertical reinforcement 28 in the vertical direction of the vehicle body may be changed as necessary (for example, the vertical reinforcement so that the position of the lower end 28B is substantially the same height as the lower edge 18). 28 may be configured short). Moreover, the outer panel 14 is not limited to resin, and may be made of metal (for example, steel, aluminum, magnesium, etc.).
１０ 車両用樹脂バックドア構造
１２ 樹脂バックドア
１４ アウタパネル
１６ インナパネル
１６Ａ 開口部
１８ 下辺縁部（周縁部）
２０ バックウインドウガラス
２２ 上部
２４ 下部
２６ 縦柱
２８ 縦リインフォースメント
３０ 横リインフォースメント
３４ ワイパーシステム
３６ ハウジング
３８ 取付ブラケット
４０ ドアラッチシステム
４２ 支持ブラケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Resin back door structure for vehicles 12 Resin back door 14 Outer panel 16 Inner panel 16A Opening part 18 Lower edge part (periphery part)
20 Back window glass 22 Upper part 24 Lower part 26 Vertical column 28 Vertical reinforcement 30 Horizontal reinforcement 34 Wiper system 36 Housing 38 Mounting bracket 40 Door latch system 42 Support bracket
Claims (6)
前記開口部よりも車体上方側における前記インナパネルの上部と前記開口部よりも車体下方側における前記インナパネルの下部とをそれぞれ繋ぐ前記インナパネルの左右の縦柱に設けられ、前記上部及び前記下部に達するように車体上下方向に延在された縦リインフォースメントと、
前記インナパネルの少なくとも前記下部に設けられ、車幅方向に延在されるか、又は車幅方向中央部から車幅方向両端部へ車幅方向及び車体上下方向に対して斜めに延在された横リインフォースメントと、
を有することを特徴とする車両用樹脂バックドア構造。 A resin inner panel to which the outer panel is joined, including an opening in which the back window glass is provided;
Provided on the left and right vertical pillars of the inner panel connecting the upper part of the inner panel above the opening and the lower part of the inner panel below the opening, respectively. Vertical reinforcement extended in the vertical direction of the vehicle body to reach
Provided at least in the lower portion of the inner panel, and extends in the vehicle width direction, or extends obliquely with respect to the vehicle width direction and the vehicle body vertical direction from the vehicle width direction center portion to the vehicle width direction both ends With horizontal reinforcement,
A resin back door structure for a vehicle characterized by comprising:
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