JP2013199236A

JP2013199236A - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP2013199236A
Application number: JP2012069601A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Iida; 峻弘飯田
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2012-03-26
Filing date: 2012-03-26
Publication date: 2013-10-03

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire which reduces fitting pressure when the tire is mounted to a wheel without reducing rim disengagement resistance while executing lightening.SOLUTION: In a pneumatic tire, a cross section, formed by cutting a bead core 18 with a plane orthogonal to tire peripheral direction, is composed by a bundle of bead line 30, the bead line 30 consists of a steel wire 30A and organic fiber cord 30B, the steel wire 30A is arranged to be put to bead toe side, the organic fiber cord 30B is arranged to be put to bead heel side, and when a bead section inner diameter is denoted by D and rim diameter is denoted by DR, a relation of 1<D/DR≤1.005 is satisfied.

Description

本発明は、軽量化を図り耐リム外れ性を確保しつつタイヤをホイールに装着する際の嵌合圧を低減するようにした空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire that is reduced in weight and reduces fitting pressure when the tire is mounted on a wheel while ensuring resistance to rim detachment.

今般、低燃費化の観点から車両の軽量化だけでなく、タイヤにおいても軽量化の要求が高まっている。タイヤの軽量化の要求が高まるにつれ、その一環としてビードコアの重量も問題となってきており、ビードコアの重量を低減することが望まれている。
一方、ビード部はホイールのリム上に嵌合した状態を保つ役割を有しており、耐リム外れ性が高いことが望まれる。
従来、ビードコアを構成するビード線に、スチールワイヤと有機繊維コードとを用い、ビードコアの強度を確保しつつビードコアの軽量化を図るようにした空気入りタイヤが種々提案されている。 Recently, from the viewpoint of reducing fuel consumption, there is an increasing demand not only for reducing the weight of a vehicle but also for a tire. As the demand for weight reduction of tires increases, the weight of the bead core has become a problem as part of it, and it is desired to reduce the weight of the bead core.
On the other hand, the bead portion has a role of maintaining a state of being fitted on the rim of the wheel, and it is desired that the rim removal resistance is high.
Conventionally, various pneumatic tires have been proposed in which steel wires and organic fiber cords are used for the bead wires constituting the bead core, and the weight of the bead core is reduced while ensuring the strength of the bead core.

特開２００９−２８０１１９JP2009-280119A 特開２００２−２２３７JP2002-2237 特開平０７−９６７２０JP 07-96720 A 特開平０４−１８３６１３JP 04-183613

しかしながら、耐リム外れ性を高めると、タイヤをホイールに装着し難くなる。例えば、ビードコアの内径を小さくすれば、耐リム外れ性は向上するが、ホイールへの装着時にリムに対してのビード部の嵌合圧が高くなり、タイヤをホイールに装着し難くなる。
すなわち、タイヤをホイールに装着する際、装着作業が効率良く行われるためには、リムに対してのビード部の嵌合圧が低いことが望ましい。
このようなビード部の耐リム外れ性と嵌合圧は、一方を向上させると他方に不具合が生じ、他方を向上させると一方に不具合が生じるという背反性能であるため、両性能を両立することは難しい。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、軽量化を図り、耐リム外れ性を確保しつつタイヤをホイールに装着する際の嵌合圧を低減するようにした空気入りタイヤを提供することにある。 However, when the rim detachment resistance is increased, it is difficult to attach the tire to the wheel. For example, if the inner diameter of the bead core is reduced, the rim detachment resistance is improved, but the fitting pressure of the bead portion to the rim is increased when the rim is attached to the wheel, and the tire is difficult to be attached to the wheel.
That is, when the tire is mounted on the wheel, it is desirable that the fitting pressure of the bead portion with respect to the rim is low in order to perform the mounting work efficiently.
Such bead part rim detachment resistance and fitting pressure are the contradictory performance that if one is improved, the other causes a defect, and the other improves, the other causes a problem. Is difficult.
The present invention has been devised in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to reduce the fitting pressure when a tire is mounted on a wheel while reducing the weight and securing the rim removal resistance. It is to provide a pneumatic tire.

前記目的を達成するため本発明は、トレッド部からサイドウォール部を経てビード部にわたって設けられるカーカスと、前記ビード部に設けられ前記カーカスが折り返されるビードコアとを備え、前記ビードコアをタイヤ周方向と直交する平面で切断した断面は、複数のビード線がタイヤ径方向およびタイヤ軸方向に並べられたビード線の束で構成され、前記ビード線に、スチールワイヤと有機繊維コードとが用いられた空気入りタイヤであって、前記スチールワイヤは、ビードトウ側に寄せて配置され、前記有機繊維コードは、ビードヒール側に寄せて配置され、前記ビード部内径をＤとし、リム径をＤＲとしたとき、１＜Ｄ／ＤＲ≦１.００５を満たしていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention comprises a carcass provided from a tread part through a sidewall part to a bead part, and a bead core provided in the bead part and folded back by the carcass, wherein the bead core is orthogonal to the tire circumferential direction. The cross-section cut by a flat surface is composed of a bundle of bead wires in which a plurality of bead wires are arranged in the tire radial direction and the tire axial direction, and the bead wires are pneumatic in which steel wires and organic fiber cords are used. When the steel wire is disposed close to the bead toe side, the organic fiber cord is disposed close to the bead heel side, the inner diameter of the bead portion is D, and the rim diameter is DR, 1 < D / DR ≦ 1.005 is satisfied.

本発明では、リム外れ性に影響のあるスチールワイヤを、ビードトウ側に使用することでリム外れ性の低下を抑制する。また、有機繊維コード３０Ｂをビードヒール側に使用することで、リムに装着する際の嵌合圧を小さくする。さらに、ビード部内径をＤとし、リム径をＤＲとしたとき、１＜Ｄ／ＤＲ≦１.００５を満たすように設定することで、嵌合圧の上昇を適正範囲内に抑制しつつリム外れ性の低下を抑制している。
したがって、軽量化を図り、耐リム外れ性を確保しつつタイヤをホイールに装着する際の嵌合圧を低減する上で有利となる。 In this invention, the fall of rim detachability is suppressed by using the steel wire which has influence on rim detachability on the bead toe side. Further, the use of the organic fiber cord 30B on the bead heel side reduces the fitting pressure when the rim is attached to the rim. Further, when the bead portion inner diameter is D and the rim diameter is DR, by setting so as to satisfy 1 <D / DR ≦ 1.005, the rise of the fitting pressure is suppressed within an appropriate range, and the rim comes off. Suppression of sex is suppressed.
Therefore, it is advantageous in reducing the fitting pressure when the tire is mounted on the wheel while reducing the weight and securing the rim removal resistance.

空気入りタイヤの半部断面図である。It is half part sectional drawing of a pneumatic tire. ビード部の拡大図である。It is an enlarged view of a bead part. ホイールのリムに装着された空気入りタイヤのビード部の拡大図である。It is an enlarged view of the bead part of the pneumatic tire with which the rim of the wheel was equipped. 試験結果を示す図である。It is a figure which shows a test result.

以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、空気入りタイヤ１０はトレッド部１２と、トレッド部１２の両端からタイヤ半径方向内側に延びるサイドウォール部１４と、各サイドウォール部１４のタイヤ半径方向内側の端部に位置するビード部１６とを備えている。
各ビード部１６にはビードコア１８が設けられ、ビードコア１８の半径方向外側にタイヤ径方向外側に先細り状に延びるビードフィラー２０が設けられている。
カーカス２２がトレッド部１２からサイドウォール部１４を経てビード部１６にわたって設けられ、カーカス２２の両端は、ビードコア１８およびビードフィラー２０を挟むように、ビードコア１８で折り返されている。
トレッド部１２には、カーカス２２のタイヤ半径方向外側にベルト層２４が設けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the pneumatic tire 10 is positioned at a tread portion 12, sidewall portions 14 extending inward in the tire radial direction from both ends of the tread portion 12, and end portions in the tire radial direction inside of the respective sidewall portions 14. And a bead portion 16 to be used.
Each bead portion 16 is provided with a bead core 18, and a bead filler 20 is provided on the outer side in the radial direction of the bead core 18 so as to be tapered outward in the tire radial direction.
A carcass 22 is provided from the tread portion 12 through the sidewall portion 14 to the bead portion 16, and both ends of the carcass 22 are folded back by the bead core 18 so as to sandwich the bead core 18 and the bead filler 20.
A belt layer 24 is provided on the tread portion 12 on the outer side in the tire radial direction of the carcass 22.

図２に示すように、ビードコア１８をタイヤ周方向と直交する平面で切断した断面は、コートゴム２８で被覆された複数のビード線３０がタイヤ径方向とタイヤ軸方向に並べられたビード線３０の束で構成されている。本実施の形態では、５本のビード線３０がタイヤ径方向に並べられた径方向列がタイヤ軸方向に５つ並べられて構成されている。
ビード線３０には、白丸で示すスチールワイヤ３０Ａと、黒色系の色付きの丸で示す有機繊維コード３０Ｂとが用いられ、ビードコア１８の軽量化が図られている。
この場合の有機繊維コード３０Ｂは、スチールワイヤ３０Ａよりも比重が小さく、タイヤの回転駆動時に生じるカーカス２２の高張力に耐え得る引張強度を有するものであれば、従来公知の様々なコードを使用できるが、その中でもアラミド繊維コードが好適である。 As shown in FIG. 2, the cross-section of the bead core 18 cut along a plane orthogonal to the tire circumferential direction shows a bead wire 30 in which a plurality of bead wires 30 covered with a coat rubber 28 are arranged in the tire radial direction and the tire axial direction. It consists of a bunch. In the present embodiment, five radial rows in which five bead wires 30 are arranged in the tire radial direction are arranged in the tire axial direction.
For the bead wire 30, a steel wire 30A indicated by a white circle and an organic fiber cord 30B indicated by a black colored circle are used to reduce the weight of the bead core 18.
As the organic fiber cord 30B in this case, various conventionally known cords can be used as long as they have a specific gravity smaller than that of the steel wire 30A and have a tensile strength that can withstand the high tension of the carcass 22 generated when the tire is driven to rotate. However, among them, an aramid fiber cord is preferable.

本実施の形態では、図２に示すように、ビード線３０の束を構成するビード線３０のうちスチールワイヤ３０Ａは、有機繊維コード３０Ｂに比べビードトウ側に多く配置されている。
言い換えると、ビード線３０の束を構成するビード線３０のうちスチールワイヤ３０Ａは、ビードトウ側に寄せて配置されている。
リム外れ性に影響のあるスチールワイヤ３０Ａを、ビードトウ側に配置することでリム外れ性の低下を抑制することができるためである。 In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the steel wires 30A among the bead wires 30 constituting the bundle of bead wires 30 are arranged more on the bead toe side than the organic fiber cord 30B.
In other words, among the bead wires 30 constituting the bundle of bead wires 30, the steel wire 30A is arranged close to the bead toe side.
This is because the steel wire 30A having an influence on the rim detachability is arranged on the bead toe side, so that a decrease in the rim detachability can be suppressed.

また、ビード線３０の束を構成するビード線３０のうち有機繊維コード３０Ｂは、スチールワイヤ３０Ａに比べビードヒール側に配置されている。
言い換えると、ビード線３０の束を構成するビード線３０のうち有機繊維コード３０Ｂは、ビードヒール側に寄せて配置されている。
有機繊維コード３０Ｂをビードヒール側に配置することで、リムに装着する際の嵌合圧を小さくすることができるためである。 Moreover, the organic fiber cord 30B among the bead wires 30 constituting the bundle of the bead wires 30 is arranged on the bead heel side as compared with the steel wire 30A.
In other words, among the bead wires 30 constituting the bundle of bead wires 30, the organic fiber cord 30B is arranged close to the bead heel side.
This is because the fitting pressure when the organic fiber cord 30B is attached to the rim can be reduced by arranging the organic fiber cord 30B on the bead heel side.

しかし、上記のようなスチールワイヤ３０Ａと有機繊維コード３０Ｂの配置では、ビード線３０の束を構成する全てのビード線３０がスチールワイヤ３０Ａである場合と比べると、リム外れ性は低下する。
そこで、図３に示すように、ビード部内径をＤとし、リム径をＤＲとしたとき、１＜Ｄ／ＤＲ≦１.００５を満たすようにしている。なお、図３において符号３０はホイールのリムを示している。
ビード部内径Ｄを上記のように設定することで、嵌合圧の上昇を適正範囲内に抑制しつつリム外れ性の低下を抑制している。
この場合、ビード部内径Ｄがリム径ＤＲよりも小さくなると、すなわち、１＞Ｄ／ＤＲとなると、ビード下ゲージが薄くなりすぎるため、故障の原因となり易くなる。
また、ビード部内径Ｄがリム径ＤＲの１.００５倍よりも大きくなると、すなわち、Ｄ／ＤＲ＞１.００５となると、リム外れ性の低下の抑制効果が得られないことがある。
なお、空気入りタイヤのリム径とは、所定の産業規格に記載されている、適用サイズにおける標準リムの呼び径をいう。 However, in the arrangement of the steel wire 30A and the organic fiber cord 30B as described above, the rim detachability is reduced as compared with the case where all the bead wires 30 constituting the bundle of the bead wires 30 are the steel wires 30A.
Therefore, as shown in FIG. 3, when the bead portion inner diameter is D and the rim diameter is DR, 1 <D / DR ≦ 1.005 is satisfied. In FIG. 3, reference numeral 30 denotes a wheel rim.
By setting the bead portion inner diameter D as described above, a decrease in rim detachability is suppressed while suppressing an increase in fitting pressure within an appropriate range.
In this case, if the bead portion inner diameter D is smaller than the rim diameter DR, that is, if 1> D / DR, the under-bead gauge becomes too thin, which is likely to cause a failure.
Further, when the bead portion inner diameter D is larger than 1.005 times the rim diameter DR, that is, when D / DR> 1.005, the effect of suppressing the decrease in rim detachability may not be obtained.
The rim diameter of the pneumatic tire refers to the nominal diameter of the standard rim at the applicable size described in a predetermined industrial standard.

また、スチールワイヤ３０Ａがビード線３０の束を占有する占有率は３０％以上７０％以下が好ましい。
スチールワイヤ３０Ａの占有率が大きすぎると、軽量化効果も小さく、嵌合圧が低減しないことがあり、占有率が小さすぎると、ビード部１６の剛性が大幅に低減してしまうことがあるためである。
この実施の形態では、スチールワイヤ３０Ａがビード線３０の束を占有する占有率は６０％となっている。 Further, the occupation ratio at which the steel wire 30A occupies the bundle of bead wires 30 is preferably 30% or more and 70% or less.
If the occupation rate of the steel wire 30A is too large, the effect of reducing the weight is small and the fitting pressure may not be reduced. If the occupation rate is too small, the rigidity of the bead portion 16 may be significantly reduced. It is.
In this embodiment, the occupation ratio that the steel wire 30A occupies the bundle of bead wires 30 is 60%.

また、スチールワイヤ３０Ａと有機繊維コード３０Ｂとは、それらの直径が同一のものが使用されている。
スチールワイヤ３０Ａと有機繊維コード３０Ｂとが同一の直径であれば、ビード線３０を整然と並べやすく、ビードコア１８を簡単に製造する上で有利となり、また、タイヤユニフォミティを確保し、操縦安定性を高める上でより有利となる。 The steel wire 30A and the organic fiber cord 30B have the same diameter.
If the steel wire 30A and the organic fiber cord 30B have the same diameter, the bead wires 30 can be arranged in an orderly manner, which is advantageous for easy manufacture of the bead core 18, and also ensures tire uniformity and improves steering stability. More advantageous on the above.

Ｄ/ＤＲ（ビード部内径/リム径）と、スチールワイヤの占有率（スチールワイヤ３０Ａがビード線３０の束を占有する占有率）％を変化させ、重量比、嵌合圧、耐リム外れ性についての試験を行ない、その結果を図４に示す。
試験条件は以下の通りである。
タイヤサイズ：２１５／５５Ｒ１７
リム：１７×７Ｊ
従来例、比較例、実施例のビードコア１８の断面構造は図４に示す通り４本のビード線３０がタイヤ径方向に並べられた径方向列がタイヤ軸方向に５つ並べられて構成され、図２と同様に、ビードコア１８の左がビードトウ側であり、右側がビードヒール側である。
スチールワイヤ３０Ａと有機繊維コード３０Ｂとして同一直径(１.２ｍｍ)のものを用い、有機繊維コード３０Ｂとしてアラミド繊維コードを用いた。 D / DR (bead part inner diameter / rim diameter) and steel wire occupancy (the occupancy ratio where the steel wire 30A occupies the bundle of bead wires 30)% are changed to change the weight ratio, fitting pressure, and rim detachment resistance. The test was conducted and the results are shown in FIG.
The test conditions are as follows.
Tire size: 215 / 55R17
Rim: 17 × 7J
The cross-sectional structure of the bead core 18 of the conventional example, the comparative example, and the example is configured by arranging five radial rows in the tire axial direction in which four bead wires 30 are arranged in the tire radial direction as shown in FIG. As in FIG. 2, the left side of the bead core 18 is the bead toe side, and the right side is the bead heel side.
Steel wire 30A and organic fiber cord 30B having the same diameter (1.2 mm) were used, and aramid fiber cord was used as organic fiber cord 30B.

重量比、嵌合圧、耐リム外れ性の評価方法は次の通りである。
[重量比]
重量比は従来例のビードコア１８の重量を１００とする指数で示し、指数値が大きいほど軽量化が図れていることを意味している。
[嵌合圧]
タイヤをホイールに装着する際、リムに対してのビード部１６の嵌合圧を、従来例のビードコア１８を１００とする指数で示し、指数値が大きいほど嵌合圧が小さく、ホイールへの装着が簡単になされることを意味している。この嵌合圧は、弊社テストパネラーによる官能評価である。
[耐リム外れ性]
タイヤがホイールに装着された状態のビードアンシーティング値(ｋＮ)をＪＩＳＤ４２３０の規定に準拠して測定し、公的規格を１００(基準)とした指数で示し、この値が大きいほど耐リム外れ性に優れていることを意味している。 The evaluation method of weight ratio, fitting pressure, and rim detachment resistance is as follows.
[Weight ratio]
The weight ratio is indicated by an index in which the weight of the bead core 18 of the conventional example is set to 100, and the larger the index value means that the weight can be reduced.
[Mating pressure]
When the tire is mounted on the wheel, the fitting pressure of the bead portion 16 with respect to the rim is indicated by an index with the bead core 18 of the conventional example being 100, and the larger the index value is, the smaller the fitting pressure is. Means easy to do. This fitting pressure is a sensory evaluation by our test panel.
[Rim resistance]
The bead unseating value (kN) when the tire is mounted on the wheel is measured in accordance with JIS D4230, and is indicated by an index with the official standard being 100 (standard). It means that it is excellent.

全てのビード線３０をスチールワイヤ３０Ａとした従来例と比較例１とを比較すると、Ｄ／ＤＲの値が１.００９である従来例よりも、ビード部内径Ｄを小さくしＤ／ＤＲの値を１.００４とした比較例１は、嵌合圧の効果が低下する一方、耐リム外れ性が向上する。 When the conventional example in which all the bead wires 30 are steel wires 30A is compared with the comparative example 1, the bead portion inner diameter D is made smaller than the conventional example in which the value of D / DR is 1.009, and the value of D / DR. In Comparative Example 1 in which 1.00 is set, the effect of the fitting pressure is reduced, while the rim detachment resistance is improved.

全てのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとした比較例２、比較例３は従来例１、比較例１に比べ、重量比が向上しているものの耐リム外れ性が低下している。
Ｄ／ＤＲの値が１.００９である比較例２は、従来例、比較例１に比べ、嵌合圧の効果が向上している。
比較例２よりも、ビード部内径Ｄを小さくしＤ／ＤＲの値を１.００４とした比較例３は、比較例２に比べ、嵌合圧の効果が低下する一方、耐リム外れ性が向上している。 In Comparative Example 2 and Comparative Example 3 in which all the bead wires 30 are organic fiber cords 30B, although the weight ratio is improved as compared with Conventional Example 1 and Comparative Example 1, the rim detachment resistance is reduced.
In Comparative Example 2 in which the value of D / DR is 1.009, the effect of the fitting pressure is improved as compared with the conventional example and Comparative Example 1.
Compared with Comparative Example 2, the effect of the fitting pressure is lower in Comparative Example 3 in which the bead portion inner diameter D is made smaller and the D / DR value is 1.004 than in Comparative Example 2, while the rim removal resistance is reduced. It has improved.

ビードトウ側の２列を有機繊維コード３０Ｂとし、残りのビード線３０を全てスチールワイヤ３０Ａとした比較例４、比較例５は、従来例、比較例１に比べ、重量比が向上している。
Ｄ／ＤＲの値が１.００９である比較例４は、従来例に比べ、嵌合圧の効果が同等であるが、耐リム外れ性が低下している。
ビード部内径Ｄを小さくしＤ／ＤＲの値を１.００４とした比較例５は、従来例に比べ、耐リム外れ性が同等であるが、嵌合圧の効果が低下している。
また、比較例５は比較例４に比べ、嵌合圧の効果が低下する一方、耐リム外れ性が向上している。 In Comparative Example 4 and Comparative Example 5 in which two rows on the bead toe side are organic fiber cords 30B and the remaining bead wires 30 are all steel wires 30A, the weight ratio is improved as compared with the conventional example and Comparative Example 1.
In Comparative Example 4 where the value of D / DR is 1.009, the effect of the fitting pressure is equivalent to that of the conventional example, but the rim detachment resistance is reduced.
In Comparative Example 5 in which the bead portion inner diameter D is reduced and the D / DR value is 1.004, the rim detachment resistance is equal to that of the conventional example, but the effect of the fitting pressure is reduced.
In Comparative Example 5, the effect of the fitting pressure is lower than that of Comparative Example 4, while the rim detachment resistance is improved.

ビードトウ側の３列をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を全て有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００９である比較例６は、スチールワイヤ３０Ａの占有率が等しくかつＤ／ＤＲの値が等しい比較例４に比べ、嵌合圧の効果、耐リム外れ性の双方が向上している。
また、比較例６は、スチールワイヤ３０Ａの占有率が等しくかつＤ／ＤＲの値を１.００４とした比較例５に比べ、嵌合圧の効果が向上しているものの耐リム外れ性が低下している。 In Comparative Example 6 in which the three rows on the bead toe side are steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are all organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.009, the occupation ratio of the steel wires 30A is equal and D Both the effect of the fitting pressure and the resistance to rim removal are improved as compared with Comparative Example 4 in which the value of / DR is equal.
Further, Comparative Example 6 has an improved occupant pressure effect but a reduced rim detachment resistance compared to Comparative Example 5 in which the occupation ratio of the steel wires 30A is equal and the value of D / DR is 1.004. doing.

ビードトウ側の１列をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を全て有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００４である実施例１は、全てのビード線３０をスチールワイヤ３０Ａとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００９である従来例に比べ、耐リム外れ性が同等であるものの、重量比、嵌合圧の効果が向上している。
ビードトウ側の１列およびビードトウ側の２列目の径方向外側に位置する２本のビード線をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００４である実施例２は、実施例１に比べ、重量比、嵌合圧の効果が低下しているものの耐リム外れ性が向上している。
ビードトウ側の３列をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００１である実施例３は、実施例２に比べ、重量比、嵌合圧の効果が低下しているものの耐リム外れ性が向上している。 In the first embodiment in which one row on the bead toe side is a steel wire 30A, all remaining bead wires 30 are organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.004, all the bead wires 30 are steel wires 30A. Compared with the conventional example in which the value of D / DR is 1.009, the rim detachment resistance is equivalent, but the effects of the weight ratio and fitting pressure are improved.
The two bead wires positioned radially outside the first row of the bead toe side and the second row of the bead toe side are steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1. In Example 2, which is 004, although the effects of the weight ratio and the fitting pressure are reduced, the rim detachment resistance is improved as compared with Example 1.
The third row on the bead toe side is made of steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are made of organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.001. Although the pressure effect is reduced, the rim detachment resistance is improved.

ビードトウ側の３列をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００５である実施例４は、実施例３に比べ、重量比の効果が同等であり、嵌合圧の効果が上昇しているものの耐リム外れ性が低下している。
ビードトウ側の３列およびビードヒール側の２列の径方向外側に位置する２本のビード線をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００４である実施例５は、実施例４に比べ、重量比の効果が低下し、嵌合圧の効果が同等であり、耐リム外れ性が向上している。
ビードトウ側の３列およびビードヒール側の２列の径方向外側に位置する４本のビード線をスチールワイヤ３０Ａとし、残りのビード線３０を有機繊維コード３０Ｂとし、Ｄ／ＤＲの値が１.００４である実施例６は、実施例５に比べ、重量比の効果および嵌合圧の効果が低下しているものの耐リム外れ性が向上している。 In Example 4 in which the three rows on the bead toe side are steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.005, the effect of the weight ratio is greater than that of Example 3. Although it is equivalent and the effect of the fitting pressure is increased, the rim detachment resistance is reduced.
The two bead wires positioned radially outside the three rows on the bead toe side and the two rows on the bead heel side are steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.004. In Example 5, as compared with Example 4, the effect of the weight ratio is reduced, the effect of the fitting pressure is equivalent, and the rim detachment resistance is improved.
Four bead wires positioned radially outside the three rows on the bead toe side and the two rows on the bead heel side are steel wires 30A, the remaining bead wires 30 are organic fiber cords 30B, and the D / DR value is 1.004. In Example 6, compared with Example 5, although the effect of the weight ratio and the effect of the fitting pressure are reduced, the rim detachment resistance is improved.

１０……空気入りタイヤ、１２……トレッド部、１４……サイドウォール部、１６……ビード部、１８……ビードコア、２０……ビードフィラー、２２……カーカス、３０……ビード線、３０Ａ……スチールワイヤ、３０Ｂ……有機繊維コード。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Pneumatic tire, 12 ... Tread part, 14 ... Side wall part, 16 ... Bead part, 18 ... Bead core, 20 ... Bead filler, 22 ... Carcass, 30 ... Bead wire, 30A ... ... steel wire, 30B ... organic fiber cord.

Claims

A carcass provided from the tread portion through the sidewall portion to the bead portion;
A bead core provided in the bead portion and the carcass folded back;
The cross-section of the bead core cut by a plane orthogonal to the tire circumferential direction is composed of a bundle of bead wires in which a plurality of bead wires are arranged in the tire radial direction and the tire axial direction,
A pneumatic tire in which a steel wire and an organic fiber cord are used for the bead wire,
The steel wire is arranged close to the bead toe side,
The organic fiber cord is arranged close to the bead heel side,
When the inner diameter of the bead part is D and the rim diameter is DR, 1 <D / DR ≦ 1.005 is satisfied,
A pneumatic tire characterized by that.

The organic fiber cord is an aramid fiber cord,
The pneumatic tire according to claim 1.

The occupation ratio that the steel wire occupies the bundle of bead wires is 30% or more and 70% or less,
The pneumatic tire according to claim 1 or 2, characterized in that.

The diameter of the steel wire and the diameter of the organic fiber cord are the same,
The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: