JP2013194838A - Operating device of gear meshing type transmission - Google Patents
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Description
本発明は、セレクト操作及びシフト操作によって変速段を切り替え操作する歯車噛合式変速機の操作装置に関し、より詳細には、操作を行う部材間のガタを低減し、さらには構造を簡素化した歯車噛合式変速機の操作装置に関する。 The present invention relates to an operation device for a gear-meshing type transmission in which a gear position is switched by a select operation and a shift operation, and more specifically, a gear having reduced play between members to be operated and a simplified structure. The present invention relates to an operating device for a meshing transmission.
車両に搭載される変速機の一方式として、平行する2つの回転軸の間に遊転する複数の変速歯車組を備え、同期装置により一つの変速歯車組を選択的に噛合結合させて所定変速比の変速段を実現する噛合歯車式変速機がある。この変速機では、2つの変速段に対して1つの同期装置を設けてフォークシャフトで操作する構造が採用され、前進5速以上の構成では同期装置及びフォークシャフトは3組以上設けられている。そして、フォークシャフトを選択するセレクト操作、ならびに選択したフォークシャフトを駆動するシフト操作を行うために、操作装置内にシフトアンドセレクトシャフトが設けられる。 As one type of transmission mounted on a vehicle, a plurality of transmission gear sets that rotate freely between two parallel rotating shafts are provided, and one transmission gear set is selectively meshed and coupled by a synchronization device to achieve a predetermined speed change. There is a meshing gear type transmission that realizes a gear ratio. This transmission employs a structure in which one synchronizer is provided for two shift speeds and is operated by a fork shaft, and in a configuration of five or more forward speeds, three or more sets of synchronizers and fork shafts are provided. A shift-and-select shaft is provided in the operating device to perform a selection operation for selecting the fork shaft and a shift operation for driving the selected fork shaft.
より詳細な構造として、シフトアンドセレクトシャフトはインナーレバーを一体的に有している。インナーレバーは軸周りの回動に伴っていずれかのフォークシャフトのシフトヘッドに係合してセレクト操作し、軸方向の移動に伴ってセレクト操作したフォークシャフトを軸方向にシフト操作する。シフトアンドセレクトシャフトの操作は、手動変速機ではドライバーによるシフトレバーの操作が操作ケーブルによって伝達されることで行われ、自動変速機ではモーターなどのアクチュエータにより行われる。さらに、操作装置は、セレクト操作されなかったフォークシャフトのシフト動作を規制するインターロック機構や、各部のガタを低減して操作を安定化するディテント機構などを備えるのが一般的である。 As a more detailed structure, the shift and select shaft has an inner lever integrally. The inner lever engages with a shift head of one of the fork shafts as the shaft rotates, and performs a select operation, and shifts the fork shaft that has been selected as the shaft moves in the axial direction. The operation of the shift and select shaft is performed by transmitting the operation of the shift lever by the driver through an operation cable in the manual transmission, and by an actuator such as a motor in the automatic transmission. Furthermore, the operation device generally includes an interlock mechanism that restricts the shift operation of the fork shaft that has not been selected, and a detent mechanism that stabilizes the operation by reducing backlash at each part.
この種の歯車噛合式変速機の操作装置の一例が特許文献1に開示されている。特許文献1に開示された手動変速機の操作機構は、変速機ケースと、複数のシフトフォーク軸と、シフトセレクト軸と、インナーレバーと、インターロック部材とを備えている。そして、変速機ケースに2つの案内部を設けて、インターロック部材をシフトセレクト軸と直交する姿勢に案内することを特徴としている。これにより、インターロック部材の回動を許容しつつ軸方向への倒れ込みを防止できるようになっている。 An example of an operation device for this type of gear-meshing type transmission is disclosed in Patent Document 1. The manual transmission operating mechanism disclosed in Patent Document 1 includes a transmission case, a plurality of shift fork shafts, a shift select shaft, an inner lever, and an interlock member. The transmission case is provided with two guide portions to guide the interlock member in a posture orthogonal to the shift select shaft. As a result, the tilting in the axial direction can be prevented while allowing the interlock member to rotate.
さらに、特許文献1の実施形態には、インターロック部材にセレクト操作入力部が形成され、インナーセレクトレバー(本発明のセレクト部材に相当)からの操作によってインターロック部材が回動し、これとともにインナーレバーも回動する態様が記載されている。この態様では、セレクト操作力は、操作源となるシフトレバーまたはアクチュエータからインナーセレクトレバーに入力され、インターロック部材を経由してインナーレバーに伝達される。これに類似するセレクト操作力の伝達経路は、特許文献2及び3にも開示されている。
Furthermore, in the embodiment of Patent Document 1, a select operation input portion is formed on the interlock member, and the interlock member is rotated by an operation from an inner select lever (corresponding to the select member of the present invention). A mode in which the lever also rotates is described. In this aspect, the select operation force is input to the inner select lever from the shift lever or actuator serving as the operation source, and is transmitted to the inner lever via the interlock member. Similar transmission paths for the select operation force are disclosed in
また、インナーレバーが動作するときのガタを低減するために、従来シフトアンドセレクトシャフトとケースとの間にディテント機構を設けるのが一般的になっていた。 Further, in order to reduce the play when the inner lever operates, it has been common to provide a detent mechanism between the shift and select shaft and the case.
ところで、特許文献1〜3では、セレクト操作力がインナーセレクトレバーからインターロック部材を経由してインナーレバーに伝達されている。このため、インナーセレクトレバーとインターロック部材との間、及びインターロック部材とインナーレバーとの間、つまり2箇所でガタが発生する。また、シフトアンドセレクトシャフトに設けられたディテント機構は、一体形成されたインナーレバーのガタは低減できても、別体となるインナーセレクトレバーやインターロック部材のガタを低減することは構造的に難しくなっている。したがって、手動変速機においてはシフトレバーの操作ガタが大きくなって操作フィーリングが低下し、自動変速機においてはアクチュエータの動作ガタが大きくなって動作の円滑性が損なわれていた。さらには、構造的上のガタが大きいことで変速操作の操作信頼性が低下する懸念もあり、ガタを低減することが性能上重要になっている。 By the way, in Patent Documents 1 to 3, the select operation force is transmitted from the inner select lever to the inner lever via the interlock member. For this reason, play occurs between the inner select lever and the interlock member and between the interlock member and the inner lever, that is, at two places. In addition, the detent mechanism provided on the shift and select shaft can reduce the backlash of the integrally formed inner lever, but it is structurally difficult to reduce the backlash of the separate inner select lever and interlock member. It has become. Therefore, in the manual transmission, the operation play of the shift lever is increased and the operation feeling is lowered, and in the automatic transmission, the operation play of the actuator is increased and the smoothness of the operation is impaired. Further, there is a concern that the operational reliability of the speed change operation is lowered due to the large structural play, and it is important in terms of performance to reduce the play.
また、特許文献1に開示されたインターロック部材の案内部は、変速機ケースの内面に凹状部分を形成してインターロック部材を挟み込む構造を用いており、構造が大掛かりで複雑化している。 Moreover, the guide part of the interlock member disclosed by patent document 1 uses the structure which forms a concave part in the inner surface of a transmission case, and pinches | interposes an interlock member, The structure is large and complicated.
本発明は上記背景技術の問題点に鑑みてなされたものであり、内部のガタを低減してシフトレバーの操作フィーリングあるいはアクチュエータの動作円滑性を向上するとともに操作信頼性を向上し、加えてインターロック部材の周りの構造を簡素化した歯車噛合式変速機の操作装置を提供することを解決すべき課題とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the background art, and reduces internal play to improve the operation feeling of the shift lever or the smoothness of the operation of the actuator and improve the operation reliability. It is an object to be solved to provide an operation device for a gear meshing transmission in which the structure around the interlock member is simplified.
本発明の歯車噛合式変速機の操作装置は、ケースに軸承されて軸周りの回動及び軸方向の移動が可能なシフトアンドセレクトシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトを前記軸周りに回動させるセレクト部材と、前記シフトアンドセレクトシャフトを前記軸方向に移動させるシフト部材と、軸方向に操作されるシフトヘッドをそれぞれ有し、選択的に軸方向に移動することにより各変速段を構成する複数組の変速歯車組のうちの1組を選択して噛合結合させる複数のフォークシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトに一体的に結合され、前記軸周りの回動に伴い前記複数のフォークシャフトのいずれか1軸のシフトヘッドに係合してセレクト操作し、前記軸方向の移動に伴いセレクト操作したシフトヘッドを軸方向にシフト操作するインナーレバーと、前記インナーレバーとともに回動しかつ前記シフトアンドセレクトシャフトの軸方向の移動が規制されて、前記インナーレバーがセレクト操作しなかった残りのフォークシャフトのシフトヘッドに係合して移動を規制するインターロック部材と、を備える歯車噛合式変速機の操作装置であって、前記セレクト部材は、前記シフトアンドセレクトシャフトまたは前記インナーレバーに当接して直接に押動する。 An operation device for a gear meshing transmission according to the present invention includes a shift and select shaft that is supported by a case and capable of rotating around an axis and moving in an axial direction, and rotating the shift and select shaft around the axis. A plurality of shift members each having a select member, a shift member that moves the shift and select shaft in the axial direction, and a shift head that is operated in the axial direction, and selectively moving in the axial direction A plurality of fork shafts for selecting and engaging one of the transmission gear sets, and one of the plurality of fork shafts integrally coupled to the shift and select shaft and rotating around the axis. Engage with a single-axis shift head to perform a select operation, and shift the selected shift head in the axial direction along with the movement in the axial direction. The inner lever that rotates, and the axial movement of the shift and select shaft that is rotated together with the inner lever is restricted, and the inner lever engages and moves to the shift head of the remaining fork shaft that was not selected. And an interlock member that regulates the operation of the gear meshing transmission, wherein the select member abuts against the shift-and-select shaft or the inner lever and is pushed directly.
さらに、前記インナーレバーは、前記シフトアンドセレクトシャフトの半径方向に延在して前記いずれか1軸のシフトヘッドに係合する係合ヘッド、及び前記係合ヘッドとは異なる半径方向に延在するセレクト従動部を有し、前記セレクト部材は、回動可能に軸承された軸部、及び前記軸部から半径方向に突出して前記インナーレバーの前記セレクト従動部に係合するセレクト駆動部を有し、操作力が加えられて前記軸部が回動すると前記セレクト駆動部が前記セレクト従動部に当接して直接に押動することが好ましい。 Furthermore, the inner lever extends in a radial direction different from the engagement head, and an engagement head that extends in a radial direction of the shift-and-select shaft and engages any one of the shift heads. The select member has a shaft portion that is rotatably supported, and a select drive portion that protrudes radially from the shaft portion and engages with the select follower portion of the inner lever. When the operating force is applied and the shaft portion rotates, it is preferable that the select driving portion abuts on the select follower portion and directly pushes.
さらに、前記セレクト部材の前記軸部に設けられ、前記操作力が加えられていないときに前記軸部の回動を規制するディテント機構をさらに備えることが好ましい。 Furthermore, it is preferable to further include a detent mechanism that is provided on the shaft portion of the select member and restricts the rotation of the shaft portion when the operating force is not applied.
また、前記インターロック部材は、前記シフトアンドセレクトシャフトの軸方向と直交する方向に刻設された溝部を有し、前記セレクト部材は、前記軸部が前記シフトアンドセレクトシャフトに平行に配置されて軸方向の移動不能とされ、かつ前記軸部から半径方向に突出して前記インターロック部材の前記溝部に係入するインターロック軸方向規制部を有してもよい。 Further, the interlock member has a groove portion carved in a direction orthogonal to the axial direction of the shift and select shaft, and the select member has the shaft portion arranged in parallel to the shift and select shaft. An interlock axial direction restricting portion that is immovable in the axial direction and protrudes in the radial direction from the shaft portion and engages with the groove portion of the interlock member may be provided.
さらに、前記セレクト駆動部が前記インターロック軸方向規制部を兼ねていることが好ましい。 Furthermore, it is preferable that the select drive unit also serves as the interlock axial direction regulating unit.
また、前記セレクト部材及び前記シフト部材は、操作者が操作するシフトレバーから操作ケーブルを介して操作されてもよい。 The select member and the shift member may be operated from a shift lever operated by an operator via an operation cable.
また、前記セレクト部材及び前記シフト部材は、アクチュエータによって操作されてもよい。 The select member and the shift member may be operated by an actuator.
本発明の歯車噛合式変速機の操作装置では、セレクト部材がシフトアンドセレクトシャフトまたはインナーレバーに当接して直接に押動し、従来技術のようにインターロック部材を経由しない。したがって、従来2箇所あったガタの発生箇所が本発明では1箇所になり、従来よりもガタを低減できて操作信頼性が向上する。 In the operation device of the gear meshing transmission according to the present invention, the select member abuts on the shift and select shaft or the inner lever and pushes directly, and does not pass through the interlock member as in the prior art. Therefore, in the present invention, the occurrence position of the play that has been two places is one place in the present invention, the play can be reduced as compared with the conventional case, and the operation reliability is improved.
さらに、インナーレバーがセレクト従動部を有し、セレクト部材がセレクト駆動部を有する態様では、従来2箇所あったガタの発生箇所が、本発明ではセレクト駆動部とセレクト従動部との間の1箇所になり、従来よりもガタを低減できて操作信頼性が向上する。 Further, in the aspect in which the inner lever has the select driven portion and the select member has the select drive portion, the occurrence of the play that has conventionally been two places is one place between the select drive portion and the select follower portion in the present invention. Therefore, the backlash can be reduced more than before, and the operation reliability is improved.
セレクト部材の軸部にディテント機構をさらに備える態様では、ディテント機構によってセレクト部材の不要な揺動が抑制される。したがって、セレクト部材の上流側のシフトレバーまたはアクチュエータにおけるガタや、下流側のインナーレバーのガタが一層低減され、総合的に操作信頼性が向上する。 In an aspect in which the shaft portion of the select member is further provided with a detent mechanism, unnecessary swinging of the select member is suppressed by the detent mechanism. Therefore, the play in the shift lever or actuator on the upstream side of the select member and the play on the inner lever on the downstream side are further reduced, and the operation reliability is improved overall.
また、インターロック部材が溝部を有し、セレクト部材がインターロック軸方向規制部を有する態様では、インターロック部材の軸方向の規制をセレクト部材が行う。したがって、インターロック部材を変速機ケース内面の凹状部分で規制する従来の構造よりも簡素化できる。 Further, in the aspect in which the interlock member has the groove portion and the select member has the interlock axial direction restricting portion, the select member restricts the interlock member in the axial direction. Therefore, the structure can be simplified as compared with the conventional structure in which the interlock member is restricted by the concave portion on the inner surface of the transmission case.
さらに、セレクト駆動部がインターロック軸方向規制部を兼ねる態様では、操作装置の構成部品点数を従来よりも削減して、構造を一層簡素化できる。 Furthermore, in the aspect in which the select drive unit also serves as the interlock axial direction restricting unit, the number of components of the operating device can be reduced as compared with the prior art, and the structure can be further simplified.
また、セレクト部材及びシフト部材がシフトレバーから操作される態様では、手動変速機におけるシフトレバーの操作フィーリングを向上できるとともに、操作信頼性を向上できる。 Further, in the aspect in which the select member and the shift member are operated from the shift lever, the operation feeling of the shift lever in the manual transmission can be improved and the operation reliability can be improved.
また、セレクト部材及びシフト部材がアクチュエータによって操作される態様では、自動変速機におけるアクチュエータの動作円滑性を向上できるとともに、操作信頼性を向上できる。 Further, in the aspect in which the select member and the shift member are operated by the actuator, the operation smoothness of the actuator in the automatic transmission can be improved and the operation reliability can be improved.
本発明の実施形態の歯車噛合式変速機の操作装置1を、図1〜図4を参考にして説明する。図1は、車両に搭載される本発明の実施形態の歯車噛合式変速機の操作装置1を示す分解斜視図である。操作装置1は、図略のシフトレバーから操作ケーブルを介して操作する手動変速機に用いるものである。操作装置1は、シフトアンドセレクトシャフト2、セレクト部材に相当するアウターセレクトレバー3、シフト部材に相当するアウターシフトレバー4、シフトヘッド51をそれぞれ有する複数のフォークシャフト5、インナーレバー6、インターロック部材7、及びディテント機構8などにより構成されている。
An operation device 1 for a gear meshing transmission according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an exploded perspective view showing an operating device 1 of a gear meshing transmission according to an embodiment of the present invention mounted on a vehicle. The operation device 1 is used for a manual transmission that is operated from an unillustrated shift lever via an operation cable. The operating device 1 includes a shift and
図1において、シフトアンドセレクトシャフト2及びアウターセレクトレバー3の軸部31を分断して示しているが、これらは実際には一体品である。また、図2は実施形態の操作装置1の要部を説明する軸線方向視図である。さらに、図3は実施形態の操作装置1の要部を説明する側面断面図であり、図4は実施形態の操作装置1の要部を説明する側面図である。
In FIG. 1, the
シフトアンドセレクトシャフト2は、略水平方向に延在しており、図3に示されるように、軸受部材92を介してケース91に軸承され、軸線AX1周りの回動及び軸線AX1方向の移動が可能となっている。
The shift and
シフトアンドセレクトシャフト2に平行して、複数のフォークシャフト5が水平方向に延在して平行配置され、それぞれの軸方向に移動できるようにケース91に保持されている。フォークシャフト5の軸数は、本実施形態では3軸とされているがこれに限定されず、図1、図3及び図4には1軸のみを例示してある。複数のフォークシャフト5は、それぞれシフトヘッド51を有し、シフトヘッド51によって軸方向両側に操作され、軸方向の両側でそれぞれ別の変速段を係合させる。シフトヘッド51は、フォークシャフト5を取り巻くようにして固定され、シフトアンドセレクトシャフト2に対向する側に一対の突起部55、56とその間の係合凹部57とが形成されている。複数のフォークシャフト5の各シフトヘッド51は互いに同一形状であり、シフトアンドセレクトシャフト2から等距離で周方向に並んでいる。
In parallel with the shift and
シフトアンドセレクトシャフト2の長さ方向の途中に、インナーレバー6が一体的に設けられている。インナーレバー6は、シフトアンドセレクトシャフト2の半径方向下向きに延在する係合ヘッド61を有している。係合ヘッド61は、図1中の矢印Y1に示されるように、いずれかのシフトヘッド51の係合凹部57に係入する。また、インナーレバー6は、係合ヘッド61とは異なる半径方向、本実施形態では係合ヘッド61とは逆向きの半径方向上向きに延在するセレクト従動部62を有している。セレクト従動部62は、図1で上方に向かって平行に延在する一対の突起部65、66と、その間に形成された空間で上方に開口する従動凹部67とを有している。
An
アウターセレクトレバー3は、シフトアンドセレクトシャフト2を軸線AX1周りに回動させる部材である。アウターセレクトレバー3は、軸部31、レバー部32、及びセレクト駆動部35が一体となって構成されている。軸部31は、図3に示されるように、その軸線AX2がシフトアンドセレクトシャフト2から離れて平行するように水平方向に配置され、軸受部材93を介してケース91に回動自在に軸承されている。また、軸部31の途中には径方向外向きに突出する鍔部34が設けられており、鍔部34はケース91に摺接して軸部31の軸線AX2方向の移動を規制している。
The outer
軸部31の一端(図1の左前側の端)から半径方向にレバー部32が延設されており、レバー部32の先端寄りにはセレクト操作ケーブル取付ピン33が立設されている。この取付ピン33は、図略のセレクト操作ケーブルでドライバーが操作するシフトレバー(図略)に接続されている。ドライバーがシフトレバーをセレクト操作すると、セレクト操作ケーブルにより操作力が伝達され、図1の矢印R1、R2に示されるように、レバー部32が揺動する。
A
一方、軸部31の軸線AX2方向の中間辺りに、セレクト駆動部35が設けられている。セレクト駆動部35は、軸部31を取り巻いて固定される筒部36と、筒部36から下向きに突設されて先端が膨らんだ駆動レバー37とで形成されている。駆動レバー37は、図1の矢印Y2及び図2の軸線方向視図に示されるように、インナーレバー6のセレクト従動部62の従動凹部67に嵌入している。また、図3に示されるように、駆動レバー37の軸線AX2方向の厚みD3に対してインナーレバー6の厚みD6は大きく、インナーレバー6が軸線AX1方向に移動しても、駆動レバー37と従動凹部67との嵌合は外れない。
On the other hand, a
さらに、筒部36の上側には、ディテント機構8が設けられている。ディテント機構8は、図1では模式的に示されており、ディテント部材81、ディテント用ボール88、及びディテント用ばね89などで構成されている。ディテント部材81は、筒部36から上向きに一体で延設されており、その上面の中央に軸線AX1方向に平行するディテント溝部82が形成されている。ディテント溝82の両側には上方に膨らむディテント丘部83、84が形成され、さらに、ディテント丘部83、84の外側には下方に落ち込んだディテント端部85、86が形成されている。
Further, a detent mechanism 8 is provided above the
ディテント用ボール88は、ディテント部材81の上面のディテント丘部83、84を転動し、ディテント溝部82またはどちらかのディテント端部85に入り込むようになっている。ディテント用ばね89は、図3に示されるように、ケース91に形成された孔部94に収容され、一端がケース91側に固定され、他端でディテント用ボール88をディテント部材81に圧接するように配設されている。ディテント用ボール88は、図には省略された部材に保持されており、脱落することなく、安定して動作するようになっている。
The
アウターセレクトレバー3の軸部31を回動操作する際、ディテント用ボール88をディテント溝部82またはディテント端部85から出すために操作力が必要になる。また、回動操作の後に、ディテント用ボール88はディテント溝部82またはどちらかのディテント端部85に落ち着く。ディテント溝部82と両方のディテント端部85、86はそれぞれ、3軸のフォークシャフト5のいずれかをセレクトした状態に対応している。ディテント機構8の作用により、アウターセレクトレバー3では、ガタが殆ど生じない。
When the
アウターシフトレバー4は、シフトアンドセレクトシャフト2を軸線AX1方向に移動させる部材である。図1に示されるように、アウターシフトレバー4は、軸部41、レバー部42、及びシフト駆動アーム部45が一体となって構成されている。軸部41は、その軸線AX3がシフトアンドセレクトシャフト2から離れて直交するように鉛直方向に配置され、軸線AX3回りの回動自在かつ軸線AX3方向の移動不能に軸承されている。軸部41の上端から半径方向にレバー部42が延設されており、レバー部42の先端寄りにはシフト操作ケーブル取付ピン43が立設されている。この取付ピン43は、図略のシフト操作ケーブルでドライバーが操作するシフトレバー(図略)に接続されている。ドライバーがシフトレバーをシフト操作すると、シフト操作ケーブルにより操作力が伝達され、図1の矢印R3、R4に示されるように、レバー部42が揺動する。
The
一方、軸部41の途中には、シフト駆動アーム部45が一体的に設けられている。シフト駆動アーム部45の先端46は、シフトアンドセレクトシャフト2の途中に形成されたシフト駆動溝21に嵌入している。
On the other hand, a shift
インターロック部材7は、インナーレバー6がセレクト操作しなかった残りのフォークシャフト5のシフトヘッド51に係合して移動を規制する部材である。インターロック部材7は、図1及び図2に示されるように、インナーレバー6の上側に配置された上面部71と、インナーレバー6の側面の外側に配置された両方の側面部72、73と、各側面部72、73の下端に設けられたロックヘッド74、75とが一体となって形成されている。また、図4に示されるように、上面部71及び両側面部72、73の軸線AX1方向の長さD7は、インナーレバー6の厚みD6と同程度とされている。
The
図2に示されるように、2つの側面部72、73の間隔は、下方で狭められてインナーレバー6の係合ヘッド61に接近するようになっている。そして、各側面部72、73の下端から、下方に向けてロックヘッド74、75が設けられている。2つのロックヘッド74、75は、インナーレバー6の係合ヘッド61を挟むように配置されている。また、2つのロックヘッド74、75及び係合ヘッド61の配設ピッチは、3軸のフォークシャフト5のシフトヘッド51の配設ピッチに一致している。
As shown in FIG. 2, the distance between the two
さらに、図1及び図4に示されるように、インターロック部材7の上面部71には、軸線AX1方向と直交する方向に溝部77が設けられている。そして、この溝部77を通り抜けて、アウターセレクトレバー3の駆動レバー37が、インナーレバー6の係合ヘッド61の従動凹部67に嵌入している。このとき、溝部77の軸線AX1方向の移動が駆動レバー37によって規制される。つまり、アウターセレクトレバー3の駆動レバー37は、本発明のインターロック軸方向規制部を兼ねている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 4, the
上述した構成により、インターロック部材7の内部にインナーレバー6が収容され、かつインナーレバー6の回動とともにインターロック部材7も回動する。また、インターロック部材7のロックヘッド74、75は、インナーレバー6の係合ヘッド61が係入しなかったシフトヘッド51の係合凹部57に係入する。そして、インナーレバー6が軸線AX1方向に移動しても、インターロック部材7は移動せずにロック機能を果たすようになっている。
With the configuration described above, the
次に、上述のように構成された実施形態の歯車噛合式変速機の操作装置1の動作について説明する。ドライバーがシフトレバーをセレクト操作すると、セレクト操作ケーブルにより操作力が伝達されて、アウターセレクトレバー3のレバー部32が揺動する。例えば、図1の矢印R1に示されるようにレバー部32が時計回りに揺動すると、図2の矢印R5に示されるように軸部31全体が時計回りに揺動する。これにより、アウターセレクトレバー3の駆動レバー37(セレクト駆動部35)は、インナーレバー6の従動凹部67(セレクト従動部62)に当接して直接に押動し、従動凹部67は図2の左方に揺動する。
Next, the operation of the operation device 1 of the gear meshing transmission according to the embodiment configured as described above will be described. When the driver selects the shift lever, the operating force is transmitted by the select operation cable, and the
この操作により、インナーレバー6及びシフトアンドセレクトシャフト2が矢印R6に示されるように反時計回りに回動し、これとともにインターロック部材7も反時計回りに揺動する。そして、インナーレバー6の係合ヘッド61はいずれかのフォークシャフト5のシフトヘッド51に係入し、隣接する他のフォークシャフト5のシフトヘッド51に対してはインターロック部材7のロックヘッド74、75が係入する。これで、セレクト動作が終了する。
By this operation, the
次に、ドライバーがシフトレバーをシフト操作すると、シフト操作ケーブルにより操作力が伝達されて、アウターシフトレバー4のレバー部42が揺動する。例えば、図1の矢印R3に示されるようにレバー部42が時計回りに揺動すると、図1の矢印R7に示されるようにレバー部42の先端46がシフトアンドセレクトシャフト2を軸方向(図中の左前方向)に移動させる。これにより、図3の矢印R7に示されるように、シフトアンドセレクトシャフト2が軸方向に移動し、インナーレバー6も軸方向(図中の左方向)に移動し、矢印R8に示されるようにセレクト操作したフォークシャフト5を図中の左方向(軸方向)に移動させる。このとき、インターロック部材7は、アウターセレクトレバー3の駆動レバー37に規制されて移動しない。これで、シフト動作が終了する。
Next, when the driver shifts the shift lever, the operating force is transmitted by the shift operation cable, and the
なお、アウターセレクトレバー3及びアウターシフトレバー4の操作方向が逆方向のときには、シフトアンドセレクトシャフト2の回動方向及び軸方向が変化する。このとき、操作装置1の動作は類似するので、説明は省略する。
In addition, when the operation directions of the outer
次に、実施形態の歯車噛合式変速機の操作装置1の効果について、従来構成と比較して説明する。図5は、従来構成の歯車噛合式変速機の操作装置10を説明する斜視図である。従来構成の操作装置10で、シフトアンドセレクトシャフト102にインナーレバー106が一体的に設けられ、インナーレバー106の外側にインターロック部材107が配設されている。インターロック部材107の上部には矩形孔状のセレクト操作入力部111が形成されて、アウターセレクトレバー103の駆動レバー112が嵌入している。
Next, the effect of the operation device 1 of the gear meshing transmission according to the embodiment will be described in comparison with the conventional configuration. FIG. 5 is a perspective view for explaining an
したがって、シフトレバーからの操作によりアウターセレクトレバー103が操作されると、まずインターロック部材107が回動し、これとともにインナーレバー106も回動するようになっていた。つまり、従来構成では、セレクト操作力がアウターセレクトレバー103からインターロック部材107を経由してインナーレバー106に伝達され、2箇所でガタが発生していた。
Therefore, when the outer
また、ディテント機構108は、シフトアンドセレクトシャフト102上にディテント部材113が設けられて構成されている。ディテント機構108は、シフトアンドセレクトシャフト102及びこれに一体形成されたインナーレバー106のガタの低減に有効であり、別体となるアウターセレクトレバー103のガタを低減することは難しい。したがって、シフトレバーの操作ガタが大きくなり、ドライバーの操作フィーリングが低下していた。
The
これに対して、実施形態の歯車噛合式変速機の操作装置1では、アウターセレクトレバー3がインナーレバー6に当接して直接に押動するので、ガタの発生箇所は駆動レバー37と従動凹部67との間の1箇所になっている。さらに、ディテント機構8は、アウターセレクトレバー3の不要な揺動を抑制するので、上流側のシフトレバーや下流側のインナーレバー6のガタが低減される。したがって、従来よりも操作装置1の内部のガタを低減でき、手動変速機におけるシフトレバーの操作フィーリングを向上できるとともに、操作信頼性を向上できる。
On the other hand, in the operation device 1 of the gear meshing transmission according to the embodiment, the outer
また、インターロック部材7が溝部77を有し、アウターセレクトレバー3の駆動レバー37がインターロック軸方向規制部を兼ねるので、操作装置1の構成部品点数を従来よりも削減でき、インターロック部材7の周りの構造を大幅に簡素化できる。
Moreover, since the
なお、本発明は、手動変速機に限定されず、アクチュエータによって操作される自動変速機でも実施できる。例えば、アウターセレクトレバー3及びアウターシフトレバー4に代えてモーター及び減速機構を備える自動変速機で本発明を実施すれば、モーターの出力軸のガタが低減されて円滑に回転するので、操作信頼性を向上できる。本発明は、その他さまざまな変形や応用が可能である。
Note that the present invention is not limited to a manual transmission, and can also be implemented by an automatic transmission operated by an actuator. For example, if the present invention is implemented with an automatic transmission having a motor and a speed reduction mechanism instead of the outer
1:歯車噛合式変速機の操作装置
2:シフトアンドセレクトシャフト 21:シフト駆動溝
3:アウターセレクトレバー
31:軸部 32:レバー部 33:セレクト操作ケーブル取付ピン
34:鍔部 35:セレクト駆動部 36:筒部 37:駆動レバー
4:アウターシフトレバー
41:軸部 42:レバー部 45:シフト駆動アーム部 46:先端
5:フォークシャフト
51:シフトヘッド 55、56:突起部 57:係合凹部
6:インナーレバー
61:係合ヘッド 62:セレクト従動部 65、66:突起部
67:従動凹部
7:インターロック部材
71:上面部 72、73:側面部
74、75:ロックヘッド 77:溝部
8:ディテント機構
91:ケース 92、93:軸受部材
10:従来構成の歯車噛合式変速機の操作装置
102:シフトアンドセレクトシャフト 103:アウターセレクトレバー
106:インナーレバー 107:インターロック部材
108:ディテント機構 111:セレクト操作入力部
112:駆動レバー 113:ディテント部材
1: Operation device of gear meshing transmission 2: Shift and select shaft 21: Shift drive groove 3: Outer select lever
31: Shaft 32: Lever 33: Select operation cable mounting pin
34: collar part 35: select drive part 36: tube part 37: drive lever 4: outer shift lever
41: Shaft part 42: Lever part 45: Shift drive arm part 46: Tip 5: Fork shaft
51:
61: Engagement head 62: Select driven
67: driven recess 7: interlock member
71:
74, 75: Lock head 77: Groove portion 8: Detent mechanism 91:
102: Shift and select shaft 103: Outer select lever
106: Inner lever 107: Interlock member
108: Detent mechanism 111: Select operation input unit
112: Drive lever 113: Detent member
Claims (7)
前記シフトアンドセレクトシャフトを前記軸周りに回動させるセレクト部材と、
前記シフトアンドセレクトシャフトを前記軸方向に移動させるシフト部材と、
軸方向に操作されるシフトヘッドをそれぞれ有し、選択的に軸方向に移動することにより各変速段を構成する複数組の変速歯車組のうちの1組を選択して噛合結合させる複数のフォークシャフトと、
前記シフトアンドセレクトシャフトに一体的に結合され、前記軸周りの回動に伴い前記複数のフォークシャフトのいずれか1軸のシフトヘッドに係合してセレクト操作し、前記軸方向の移動に伴いセレクト操作したシフトヘッドを軸方向にシフト操作するインナーレバーと、
前記インナーレバーとともに回動しかつ前記シフトアンドセレクトシャフトの軸方向の移動が規制されて、前記インナーレバーがセレクト操作しなかった残りのフォークシャフトのシフトヘッドに係合して移動を規制するインターロック部材と、を備える歯車噛合式変速機の操作装置であって、
前記セレクト部材は、前記シフトアンドセレクトシャフトまたは前記インナーレバーに当接して直接に押動する歯車噛合式変速機の操作装置。 A shift-and-select shaft supported by the case and capable of rotating around the axis and moving in the axial direction;
A select member for rotating the shift and select shaft around the axis;
A shift member for moving the shift and select shaft in the axial direction;
A plurality of forks each having a shift head that is operated in the axial direction and selectively moving in the axial direction to selectively engage one of a plurality of transmission gear sets that constitute each gear stage A shaft,
It is integrally coupled to the shift and select shaft, and engages with a shift head of any one of the plurality of fork shafts as the shaft rotates, and performs a select operation. An inner lever that shifts the operated shift head in the axial direction;
An interlock that pivots together with the inner lever and restricts the movement of the shift and select shaft in the axial direction, and the inner lever engages with the shift head of the remaining fork shaft that has not been selected, thereby restricting the movement. An operation device of a gear meshing transmission comprising a member,
The selection member is an operating device for a gear-meshing type transmission in which the shift member is in direct contact with the shift and select shaft or the inner lever and is pushed directly.
前記セレクト部材は、回動可能に軸承された軸部、及び前記軸部から半径方向に突出して前記インナーレバーの前記セレクト従動部に係合するセレクト駆動部を有し、操作力が加えられて前記軸部が回動すると前記セレクト駆動部が前記セレクト従動部に当接して直接に押動する請求項1に記載の歯車噛合式変速機の操作装置。 The inner lever extends in a radial direction of the shift and select shaft and engages with any one of the shift heads, and a select follower that extends in a radial direction different from the engagement head. Part
The select member has a shaft portion that is rotatably supported, and a select drive portion that protrudes in a radial direction from the shaft portion and engages with the select follower portion of the inner lever. The operation device of the gear meshing type transmission according to claim 1, wherein when the shaft portion is rotated, the select driving portion is brought into contact with the select driven portion and directly pushed.
前記セレクト部材は、前記軸部が前記シフトアンドセレクトシャフトに平行に配置されて軸方向の移動不能とされ、かつ前記軸部から半径方向に突出して前記インターロック部材の前記溝部に係入するインターロック軸方向規制部を有する請求項2または3に記載の歯車噛合式変速機の操作装置。 The interlock member has a groove formed in a direction perpendicular to the axial direction of the shift and select shaft,
The select member is configured to be an interface in which the shaft portion is arranged in parallel with the shift and select shaft so as not to move in the axial direction, and protrudes in the radial direction from the shaft portion and engages with the groove portion of the interlock member. The operation apparatus of the gear meshing type transmission according to claim 2 or 3, further comprising a lock shaft direction restricting portion.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012063153A JP2013194838A (en) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | Operating device of gear meshing type transmission |
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JP (1) | JP2013194838A (en) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2017096487A (en) * | 2015-11-17 | 2017-06-01 | マツダ株式会社 | Gear change operation mechanism of transmission and its assembling method |
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- 2012-03-21 JP JP2012063153A patent/JP2013194838A/en active Pending
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