JP2013151797A - Navigation gate - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、通船ゲートに関し、特に、シルトフェンスやオイルフェンス等のフェンスに使用され、フェンスによって区切られた区域の内外で船舶を通航させるための通船ゲートに関する。 The present invention relates to a ship gate, and more particularly, to a ship gate used for a fence such as a silt fence or an oil fence, and for allowing a ship to travel inside and outside an area partitioned by the fence.
従来、港湾、河川等の工事においては、工事現場を囲むようにシルトフェンスを設置して、シルトフェンスの内側に周囲から区切られた区域を形成し、この区域内に工事によって発生する濁水を滞留させて沈降させることにより、濁水が周囲に拡散するのを防止している。 Conventionally, in construction of harbors, rivers, etc., a silt fence is installed to surround the construction site, an area separated from the surroundings is formed inside the silt fence, and muddy water generated by the construction stays in this area By allowing them to settle, turbid water is prevented from diffusing around.
また、油保管施設やタンカー等の事故によって油が流出した場合には、油の流出現場を囲むようにオイルフェンスを設置して、オイルフェンスの内側に周囲から区切られた区域を形成し、この区域内に流出した油を滞留させることにより、流出した油が周囲に拡散するのを防止している。 In addition, when oil spills due to an accident such as an oil storage facility or a tanker, an oil fence is installed to surround the oil spill site, and an area separated from the surroundings is formed inside the oil fence. By stagnating the oil spilled in the area, the spilled oil is prevented from spreading around.
上記のような構成のシルトフェンスやオイルフェンス(以下、フェンスという。)は、濁水の発生時や油の流出時等の突発的な事象の際に使用されるため、港湾や河川等に臨時的に仮設されることが多く、フェンスの内外で船舶を通航させるための通船ゲートは設けないのが一般的である。 Silt fences and oil fences (hereinafter referred to as “fences”) configured as described above are used in the event of sudden events such as the occurrence of turbid water or oil spills, so they are temporarily used in harbors and rivers. In many cases, the ship is not temporarily provided with a gate for passing the ship inside and outside the fence.
このため、フェンスの内外の巡視等を行う必要がある場合には、フェンスの内と外にそれぞれ船舶を準備しておくか、或いは、特許文献1〜3に記載のような技術を利用して、船舶の通航時にフェンスの一部を開閉させる必要がある。
For this reason, when it is necessary to perform patrols inside and outside the fence, etc., prepare ships respectively inside and outside the fence, or use techniques such as those described in
しかし、フェンスの内外にそれぞれ船舶を準備しておく方法は、二艘の船舶が必要になるために設備費が高く付く。 However, the method of preparing ships on the inside and outside of the fence is expensive because it requires two ships.
また、特許文献1に記載の技術は、網場の一部に設けたネットを昇降させることにより、網場の一部を開閉させるように構成したものであるが、ネットを昇降させるためのガイドレール、スライドリング、ガイドロープ等の設備が必要になるため、全体の構造が複雑になり、設備費が高く付く。
The technique described in
さらに、特許文献2に記載の技術は、網場の一部に設けた網を昇降させることにより、網場の一部を開閉させるように構成したものであるが、網を昇降させる浮子、浮子内に空気を供給するコンプレッサー、その付帯設備等が必要なるため、全体の構造が複雑になり、設備費が高く付く。
Furthermore, the technique described in
さらに、特許文献3に記載の技術は、フェンス、流木止め等の一部に、浮沈式のフロートにスカート部を吊設したものを設置して、フロートを浮沈させることにより、フェンスや流木止め等の一部を開閉させるように構成したものであるが、フロートを浮沈させるためのコンプレッサー、その付帯設備等が必要になるため、全体の構造が複雑になり、設備費が高く付く。 Furthermore, the technique described in Patent Document 3 is a fence, driftwood stopper, etc. by installing a suspension of a skirt portion on a floating float and a float, and by floating the float. However, since a compressor for raising and lowering the float and its incidental equipment are required, the overall structure becomes complicated and the equipment cost increases.
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、構造が簡単で設備費を安く抑えることができる通船ゲートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a ship gate that has a simple structure and can keep equipment costs low.
上記のような課題を解決するために、本発明は、以下のような手段を採用している。
すなわち、本発明は、濁水や油の拡散を防止するフェンスに設けられ、フェンスの内外で船舶の通航を許容するための通船ゲートであって、前記フェンスは、該フロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体とを備え、前記フロートの一部に、他の部分よりも一段低い通船部を設け、該通船部を前記船舶の重量で押し下げることにより、該通船部の上部を前記船舶が通航可能に構成したことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
That is, the present invention is a ship gate provided on a fence for preventing the diffusion of muddy water and oil, and allows passage of a ship inside and outside the fence, the fence comprising the float and a lower part of the float A fence body attached in a suspended state to a part of the float, a part of the float is provided with a passage part that is one step lower than the other part, and the ship part is pushed down by the weight of the ship, The upper part of the passing part is configured to allow the ship to pass.
本発明の通船ゲートによれば、船舶の重量で通船部を押し下げることにより、船舶が通船部を通航することができる。この場合、通船ゲートは、フロートの一部を一段低くした簡単な構成のものであるので、設備費を安く抑えることができる。 According to the passing gate of the present invention, the ship can pass through the passing part by pushing down the passing part with the weight of the ship. In this case, since the ship gate has a simple configuration in which a part of the float is lowered one step, the facility cost can be reduced.
また、本発明は、濁水や油の拡散を防止するフェンスに設けられ、フェンスの内外で船舶の通航を許容するための通船ゲートであって、前記フェンスは、フロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体とを備え、前記フロートの一部に、他の部分よりも一段低い通船部を設けるとともに、該通船部の一部に該通船部よりも高い前記通船補助部を設け、該通船補助部を介して前記通船部を前記船舶の重量で押し下げることにより、前記通船補助部の上部を前記船舶が通航可能に構成したことを特徴とする。 Further, the present invention is a passage gate provided on a fence for preventing diffusion of muddy water and oil, and allows passage of a ship inside and outside the fence. The fence is provided at a float and a lower portion of the float. A fence body attached in a suspended state, and a part of the float is provided with a passing part lower than the other part, and a part of the passing part is higher than the passing part. The ship auxiliary part is provided, and the ship is allowed to pass through the upper part of the ship auxiliary part by pushing down the ship part with the weight of the ship through the ship auxiliary part. To do.
本発明の通船ゲートによれば、船舶の重量で通船補助部を介して通船部を押し下げることにより、船舶が通船補助部の上部を通航することができる。この場合、フロートの一部を一段低くした通船部の一部に、通船部よりも高い通船補助部を設けた簡単な構成のものであるので、設備費を安く抑えることができる。また、船外機付きの船舶の場合には、船外機を上げることなく、通船補助部の上部を船舶が通航することが可能となる。 According to the passing gate of the present invention, the ship can pass through the upper part of the passing auxiliary part by pushing down the passing part through the auxiliary passing part with the weight of the ship. In this case, since it is a simple structure which provided the auxiliary passage part higher than the passing part in the part of the passing part which made the float part one step lower, equipment cost can be held down cheaply. Further, in the case of a ship with an outboard motor, it is possible for the ship to pass through the upper part of the ship passing auxiliary section without raising the outboard motor.
さらに、本発明において、前記通船補助部は、上部が、前記フェンスの内側から前記フェンスの中心に向かって順次高くなり、前記フェンスの中心から前記フェンスの外側に向かって順次低くなる傾斜面に形成され、該傾斜面の上部を前記船舶が通航可能に構成されていることとしてもよい。 Further, in the present invention, the ship assisting portion has an inclined surface in which the upper portion is gradually increased from the inside of the fence toward the center of the fence and is gradually decreased from the center of the fence toward the outside of the fence. It is good also as being formed and comprised so that the said ship can pass through the upper part of this inclined surface.
本発明の通船ゲートによれば、通船補助部は、上部が、フェンスの内側からフェンスの中心に向かって順次高くなり、フェンスの中心からフェンスの外側に向かって順次低くなる傾斜面に形成されているので、この傾斜面の上部を船舶が通航することにより、船外機を上げることなく、船舶が通船部を通航することが可能となる。 According to the passing gate of the present invention, the passing auxiliary portion is formed on an inclined surface in which the upper portion is gradually increased from the inside of the fence toward the center of the fence and is sequentially decreased from the center of the fence toward the outside of the fence. Therefore, when the ship passes through the upper portion of the inclined surface, the ship can pass through the passing part without raising the outboard motor.
さらに、本発明において、前記通船補助部は、上部が、前記フェンスの内側から前記フェンスの中心に向かって順次高くなり、前記フェンスの中心から前記フェンスの外側に向かって順次低くなる傾斜面に形成される、前記フェンスの幅方向に間隔をおいて設けられる一対の支持部材を備え、前記両支持部材の傾斜面の上部を、前記船舶の底部が通航可能に構成されていることとしてもよい。 Further, in the present invention, the ship assisting portion has an inclined surface in which the upper portion is gradually increased from the inside of the fence toward the center of the fence and is gradually decreased from the center of the fence toward the outside of the fence. It is good also as comprising a pair of supporting members provided at intervals in the width direction of the fence formed, and being configured so that the bottom of the ship can pass through the upper portions of the inclined surfaces of the supporting members. .
本発明の通船ゲートによれば、通船補助部の傾斜面の上部を船舶が通航する際に、船外機が支持部材間を通過することになるので、船外機を上げることなく、船舶が通船部を通航することが可能となる。 According to the ship gate of the present invention, when the ship goes through the upper part of the inclined surface of the ship auxiliary part, the outboard motor will pass between the support members, so without raising the outboard motor, It becomes possible for the ship to pass through the passing part.
さらに、本発明において、前記通船部には、標識灯が設けられていることとしてもよい。 Furthermore, in the present invention, a sign lamp may be provided in the ship passing portion.
本発明の通船ゲートによれば、標識灯によって通船部の位置を確認することができるので、夜間等であっても、通船部を船舶が安全に通航することが可能となる。 According to the passing gate of the present invention, since the position of the passing portion can be confirmed by the marker light, the ship can safely pass through the passing portion even at night.
さらに、本発明において、前記フェンスは、フロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体と、該フェンス本体の下部に取り付けられる錘とからなる複数のフェンスユニットを連結してなり、一部の隣接する複数のフェンスユニット間に、前記フェンスユニットよりも小径のフロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体と、該フェンス本体の下部に取り付けられる錘とからなるゲートユニットが設けられ、該ゲートユニットのフロートの上部で前記通船部が構成されていることとしてもよい。 Furthermore, in the present invention, the fence is formed by connecting a plurality of fence units including a float, a fence main body attached in a suspended state to the lower part of the float, and a weight attached to the lower part of the fence main body. A float having a smaller diameter than the fence unit, a fence body attached in a suspended state to the lower part of the float, and a weight attached to the lower part of the fence body. It is good also as the said ship part being comprised in the upper part of the float of this gate unit.
本発明の通船ゲートによれば、隣接するフェンスユニット間にゲートユニットを設けることにより、通船ゲートを容易に設置することができる。また、通船ゲートは、フロートの下部にフェンス本体を吊り下げられた状態に取り付け、フェンス本体の下部に錘を取り付けた簡単な構成のものであるので、設備費を安く抑えることができる。 According to the ship gate of the present invention, a ship gate can be easily installed by providing a gate unit between adjacent fence units. Further, since the ship gate has a simple structure in which the fence body is suspended from the lower part of the float and the weight is attached to the lower part of the fence body, the facility cost can be reduced.
以上、説明したように、本発明の通船ゲートによれば、フロートの一部を他の部分よりも一段低くした簡単な構成のものであるので、設備費を安く抑えることができる。 As described above, according to the passing gate of the present invention, since the float has a simple configuration in which a part of the float is one step lower than the other parts, the equipment cost can be reduced.
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
図1〜図5には、本発明による通船ゲートの一実施の形態が示されている。本実施の形態の通船ゲート11は、例えば、港湾、河川等の工事において、工事現場を囲むように設置されるシルトフェンス、油保管施設やタンカー等の事故によって油が流出した場合に、油の流出現場を囲むように設置されるオイルフェンス等に適用されるものであって、シルトフェンスやオイルフェンスによって周囲から区切られた区域の内外で船舶を通航させるのに有効なものである。
なお、本実施の形態においては、本発明の通船ゲート11を、図1に示すように、河川30の工事によって発生した濁水が周囲に拡散するのを防止するために使用されるシルトフェンス1に適用している。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 5 show an embodiment of a passing gate according to the present invention. For example, in the case of construction such as a harbor and a river, the
In this embodiment, as shown in FIG. 1, the
本実施の形態の通船ゲート11は、図1に示すように、河川30の一部に全幅に亘るように設置され、河川30の一部を上流側31と下流側32とに区切るシルトフェンス1の一部に設けられ、シルトフェンス1によって区切られた河川30の上流側31と下流側32との間で船舶35の通航を可能にするのに使用される。
As shown in FIG. 1, the
シルトフェンス1は、図2〜図5に示すように、例えば、フロート3と、フロート3の下部に吊り下げられた状態に取り付けられるシート状のフェンス6と、フェンス6の下部に取り付けられる錘10とから構成される複数のフェンスユニット2を備え、これらの複数のフェンスユニット2を横方向に一列に並べて、隣接するフェンスユニット2、2間を連結ロープ(図示せず)によって互いに連結することにより、河川30の全幅に亘る長さに形成したものであって、このシルトフェンス1の一部の隣接するフェンスユニット2、2間に本実施の形態の通船ゲート11が設けられる。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
フロート3は、発泡樹脂(例えば、発泡スチロール)から形成される円柱状又は円筒状のフロート本体4と、フロート本体4の周囲を覆う合成樹脂製(例えば、ポリ塩化ビニル製)のシート状のカバー5とから構成されている。本実施の形態においては、フロート3の外径を300mm、長さを5.0mに設定している。 The float 3 includes a columnar or cylindrical float body 4 formed of a foamed resin (for example, polystyrene foam), and a sheet-like cover 5 made of synthetic resin (for example, made of polyvinyl chloride) that covers the periphery of the float body 4. It consists of and. In the present embodiment, the outer diameter of the float 3 is set to 300 mm and the length is set to 5.0 m.
フェンス6は、合成樹脂製(例えば、ポリエステル製)のシート状のフェンス本体7と、フェンス本体7の表裏面に縦横に設けられる合成樹脂製(例えば、ポリエステル製)の補強帯8から構成されている。
The
フェンス6は、上端をロープ等によってフロート本体4に連結することにより、フロート3の下部に吊り下げられた状態に取り付けられている。
The
フェンス本体7の幅方向の両端には、複数の金属製の接続金具9(例えば、ハトメ等)が設けられ、隣接するフェンスユニット2、2のフェンス本体7、7の接続金具9、9間を連結ロープによって締結することにより、隣接するフェンスユニット2、2のフェンス本体7、7間を連結することができる。
At both ends of the
錘10は、例えば、金属製のチェーンであって、フェンス本体7の下端部の一部、又は下端部の全体に亘って(本実施の形態では下端部の両端部のみ)取り付けられている。
The
通船ゲート11は、図2〜図5に示すように、フェンスユニット2のフロート3よりも小径のフロート13と、フロート13の下部に吊り下げられた状態に取り付けられる、フェンスユニット2のフェンス6と同一構成のフェンス17と、フェンス17の下部に取り付けられる、フェンスユニット2の錘10と同一構成の錘21とから構成されるゲートユニット12を備えている。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
フロート13は、フェンスユニット2のフロート本体4と同一材質で、フェンスユニット2のフロート本体4よりも小径のフロート本体14と、フロート本体14の周囲を覆う、フェンスユニット2のカバー5と同一材質からなるカバー15と、カバー15の上部に設けられる合成ゴム製の保護シート16とから構成されている。
The
フロート13の外径、長さは、通航させる船舶35の大きさに応じて設定され、本実施本実施の形態においては、フロート13の外径を150mm、長さ5.0mに設定している。
The outer diameter and length of the
ゲートユニット12は、隣接するフェンスユニット2、2間に配置し、ゲートユニット12のフェンス本体18の両端の接続金具20とフェンスユニット2のフェンス本体7の接続金具9との間を連結ロープで連結することにより、隣接するフェンスユニット2、2間に取り付けられる。
The
ゲートユニット12を隣接するフェンスユニット2、2間に連結することにより、ゲートユニット12のフロート13の上部にフェンスユニット2のフロート3よりも一段低い通船部22が形成され、この通船部22を介して、シルトフェンス1を挟んで河川30の上流側31と下流側32との間で船舶35を通航させることができる。
By connecting the
なお、通船ゲート11の通船部22を船舶35が通航する際には、通船ゲート11の手前側(上流側31又は下流側32)で船舶35の船外機を上げて、船外機がフロート13に接触しない状態とし、この状態で、船舶35の重量でフロート13を下方に押し下げながら、船舶35が通船部22を河川30の上流側31から下流側31に、又は下流側32から上流側31に通航することになる。
When the
図6〜図9に示すように、通船部22に、標識灯23を設置し、夜間や視界不良時等に船舶35が通船部22を通過する際に、通船部22の位置を確認しやすくしてもよい。標識灯23としては、特に制限はなく、例えば、太陽電池式LED標識灯を使用することができる。
As shown in FIG. 6 to FIG. 9, a
また、通船部22に、図10〜図12に示すように、間隔をおいて設けられる一対の支持部材25、25と、両支持部材25、25の下部間を連結する連結部材27とからなる通船補助部24を設け、この通船補助部24の上部を船舶35を通航させるように構成してもよい。
この場合、各支持部材25の上部は、通船ゲート11の上流側31からフロート13の中心に向けて順次高くなり、フロート13の中心から通船ゲート11の下流側32に向けて順次低くなり、かつ、内面側が相手方支持部材25の方向に順次低くなる傾斜面に形成され、この両支持部材25、25の上部を船舶35が通航可能に構成されている。また、両支持部材25間の隙間内を船舶35の船外機が通過可能に構成されている。
Further, as shown in FIGS. 10 to 12, a pair of supporting
In this case, the upper part of each
このような構成の通船補助部24を設けることにより、船舶35が通船部22を通航する際には、図13(a)〜(h)に示すように、船舶35の船底が通船補助部24の両支持部材25、25の傾斜面26の上部を乗り越え、船外機36が両支持部材25、25間の隙間内を通過することになるので、船外機36を下ろしたままの状態でも、船外機36が通船部22のフロート13に接触することはない。また、船舶35の船外機36がフロート13に接触することがないので、フロート13の周囲を保護シート16で覆う必要もない。
By providing the passing
上記のように構成した本実施の形態の通船ゲート11にあっては、フェンスユニット2のフロート3よりも小径のフロート13と、フロート13の下部に吊り下げられた状態に取り付けられる、フェンスユニット2のフェンス6と同一構成のフェンス17と、フェンス17の下部に取り付けられる、フェンスユニット2の錘10と同一構成の錘21とからなるゲートユニット12を備えた簡単な構造のものであるので、通船ゲート11の構造を簡素化することができる。
In the
また、上記のような構成のゲートユニット12を、隣接するフェンスユニット2、2間に連結ロープによって連結することにより、隣接するフェンスユニット2、2間に船舶35を通行させる通船部22を形成することができる。
Further, by connecting the
従って、通船ゲート11の設置に要する費用を大幅に削減することができ、設備費を安く抑えることができる。
Therefore, the cost required for installing the passing
また、簡単な構成ものであり、取り付けも簡単であるので、河川30の一部に臨時的に設置する仮設のシルトフェンス1であっても、河川30の一部に長期的に設置する本設のシルトフェンス1であっても使用することが可能となる。
Moreover, since it has a simple structure and is easy to install, even a
さらに、図10〜図12に示すように、通船部22に通船補助部24を設けた場合には、通船部22を船舶35が通航する際に、図13に示すように、船舶35の船外機36を上げる必要がないので、シルトフェンス1を挟んだ河川30の上流側31と下流側32との間を船舶35が容易に通航することが可能となり、河川30の上流側31及び下流側32の巡視を容易に行うことができる。
Furthermore, as shown in FIG. 10 to FIG. 12, in the case where the ship
さらに、図6〜図9に示すように、通船部22に標識灯23を設置した場合には、夜間や視界不良時等に通船部22を通航する際に、標識灯23の灯りによって通船部22の位置を確認しやすくなるので、通船部22を安全に通航することが可能となる。
Furthermore, as shown in FIGS. 6 to 9, when the
なお、前記の説明においては、河川30の一部を幅方向に横切るように、河川30の全幅に亘って設けられるシルトフェンス1に適用したが、河川30の一部を囲むように設けられるシルトフェンス1に適用してもよい。
In the above description, the present invention is applied to the
また、前記の構成においては、シルトフェンス1の1箇所に本発明による通船ゲート11を設置したが、シルトフェンス1の複数箇所に本発明の通船ゲート11を設置してもよい。
In the above configuration, the passing
さらに、前記の説明においては、本発明の通船ゲート11を河川30に設置されたシルトフェンス1に適用したが、港湾等に設置されたシルトフェンスや、油保管施設やタンカー等の事故によって流出した油の拡散を防止するオイルフェンスや、ダム貯水池等において、流木等の流出を防止する網場に本発明を適用してもよい。
In the above description, the passing
1 シルトフェンス
2 フェンスユニット
3、13 フロート
4、14 フロート本体
5、15 カバー
6、17 フェンス
7、18 フェンス本体
8 補強帯
9 接続金具
10、21 錘
11 通船ゲート
12 通船ゲートユニット
16 保護シート
19 補強帯
20 接続金具
22 通船部
23 標識灯
24 通船補助部
25 支持部材
26 傾斜面
27 連結部材
30 河川
31 上流側
32 下流側
35 船舶
36 船外機
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記フェンスは、該フロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体とを備え、
前記フロートの一部に、他の部分よりも一段低い通船部を設け、該通船部を前記船舶の重量で押し下げることにより、該通船部の上部を前記船舶が通航可能に構成したことを特徴とする通船ゲート。 It is a ferry gate provided on the fence that prevents the diffusion of muddy water and oil, and allows the passage of ships inside and outside the fence,
The fence includes the float and a fence body attached to be suspended from the lower part of the float.
A part of the float is provided with a ship part that is one step lower than the other part, and the ship part is configured to allow the ship to pass through by pushing down the ship part with the weight of the ship. A passing gate characterized by.
前記フェンスは、フロートと、該フロートの下部に吊り下げられた状態に取り付けられるフェンス本体とを備え、
前記フロートの一部に、他の部分よりも一段低い通船部を設けるとともに、該通船部の一部に該通船部よりも高い前記通船補助部を設け、該通船補助部を介して前記通船部を前記船舶の重量で押し下げることにより、前記通船補助部の上部を前記船舶が通航可能に構成したことを特徴とする通船ゲート。 It is a ferry gate provided on the fence that prevents the diffusion of muddy water and oil, and allows the passage of ships inside and outside the fence,
The fence includes a float and a fence body attached to be suspended from the lower part of the float,
A part of the float is provided with a passage part that is one step lower than the other part, and a part of the ship part is provided with the ship auxiliary part higher than the ship part, and the ship auxiliary part is provided The ship gate is configured such that the ship can pass through the upper part of the ship auxiliary part by pushing down the ship part with the weight of the ship.
前記両支持部材の傾斜面の上部を、前記船舶の底部が通航可能に構成されていることを特徴とする請求項3に記載の通船ゲート。 The fence auxiliary portion is formed on an inclined surface in which an upper portion is gradually increased from the inside of the fence toward the center of the fence and gradually decreased from the center of the fence toward the outside of the fence. A pair of support members provided at intervals in the width direction of
The ship gate according to claim 3, wherein an upper part of the inclined surfaces of the both support members is configured so that a bottom part of the ship can pass.
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