JP2013099252A - Power supplying connector, and power supply capable of supplying power to power supply target - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply that properly determines which of charging to the power supply or power supplying from the power supply to perform, when connected to the power supply.SOLUTION: A power supplying connector 10 uses a signal route for transmitting the signal which transmits information to determine a fitting state of a charging connector in accordance with a J1772 standard by SAE and a connection part, as the signal route for transmitting the signal, in which a value is changed depending on a connected state, and the value is changed depending on an indication permitting power supply from a vehicle to a power supply target. The signal route is formed as a closed system. The vehicle 20 can be fed with power by being coupled with the power supply target through the power supplying connector, and uses the signal route in accordance with the J1772 standard by SAE, as the signal route for transmitting the signal, and forms the signal route as the closed system.

Description

本発明は、電源と、電源から電力を供給される対象である給電対象と、を連結する給電コネクタ、および、給電対象と給電コネクタを介して連結されることによって給電対象へ電力を供給することが可能な電源、に関する。   The present invention provides a power supply connector that connects a power supply and a power supply target to which power is supplied from the power supply, and supplies power to the power supply target by being connected via the power supply target and the power supply connector. Related to the power supply, which is possible.

従来から、電気エネルギを蓄積または放出することが可能な電源が提案されている。この種の電源は、周知のように、種々の用途に用いられる。例えば、電源としての蓄電装置（例えば、二次電池およびキャパシタなど）は、電気エネルギを利用して駆動される動力源（例えば、モータなど）を備えると共にその動力源から生じる駆動力を用いて走行することが可能な車両に適用されている。この種の車両として、例えば、電気自動車（ＥＶ）およびハイブリッド自動車（ＨＶ）などが挙げられる。   Conventionally, a power source capable of storing or discharging electric energy has been proposed. As is well known, this type of power source is used for various purposes. For example, a power storage device (for example, a secondary battery and a capacitor) as a power source includes a power source (for example, a motor) that is driven using electric energy and travels by using a driving force generated from the power source. It has been applied to vehicles that can. Examples of this type of vehicle include an electric vehicle (EV) and a hybrid vehicle (HV).

上述した車両（ＥＶ，ＨＶ）に適用された蓄電装置への電気エネルギの蓄積（以下、「充電」とも称呼される。）については、種々の方法・構成が提案されている。例えば、この充電のための構成として、一般家庭に供給されている商用電源を外部電源として用いる構成、および、車両の運転状態に応じてモータを発電機として作動させるとともに（いわゆる、回生ブレーキの作動時に）同モータを内部電源として用いる構成、などが提案されている。   Various methods and configurations have been proposed for the accumulation of electrical energy (hereinafter also referred to as “charging”) in the power storage device applied to the vehicle (EV, HV) described above. For example, as a configuration for charging, a configuration in which a commercial power source supplied to a general household is used as an external power source, and a motor is operated as a generator according to a driving state of the vehicle (so-called regenerative brake operation). Sometimes, a configuration using the motor as an internal power source has been proposed.

さらに、近年、車両に適用された蓄電装置から所定の給電対象への電気エネルギの放出（以下、「給電」とも称呼される。）についても、環境保護の観点および災害時などにおいて電力の不足を緩和する観点などから、いくつかの方法・構成が提案されている。例えば、従来の充放電装置の一つ（以下、「従来装置」とも称呼される。）は、車両と住宅との間における充電・給電システム（いわゆる、ＨＥＭＳ）に適用されている。この従来装置においては、車両に接続されるケーブルが充電用ケーブルである場合と給電用ケーブルである場合とで異なる制御信号が所定の信号線（後述される規格に定められているＣＰＬＴ信号を伝送する信号線）を介して車両に送信されることにより、「車両への充電」または「車両から給電対象への給電」のいずれかを車両に実行せしめるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。   Furthermore, in recent years, the electrical energy released from a power storage device applied to a vehicle to a predetermined power supply target (hereinafter also referred to as “power supply”) has been reduced from the viewpoint of environmental protection and disasters. Several methods and configurations have been proposed from the viewpoint of mitigation. For example, one of the conventional charging / discharging devices (hereinafter also referred to as “conventional device”) is applied to a charging / power feeding system (so-called HEMS) between a vehicle and a house. In this conventional apparatus, a control signal that differs depending on whether the cable connected to the vehicle is a charging cable or a power feeding cable transmits a predetermined signal line (a CPLT signal defined in a standard described later). The signal is transmitted to the vehicle via a signal line), thereby causing the vehicle to execute either “charging the vehicle” or “power feeding from the vehicle to the power supply target” (for example, Patent Document 1). See).

ここで、車両内の蓄電装置を住宅から充電することが可能な車両については、アメリカ合衆国における規格として、ＳＡＥ（Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ）によって「エスエーイー・エレクトリック・ビークル・コンダクティブ・チャージ・カプラ（ＳＡＥ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｒ）」が制定されている（非特許文献１を参照。）。また、日本における規格として、「電気自動車用コンダクティブ充電システム一般要求事項」が制定されている（非特許文献２を参照。）。   Here, a vehicle capable of charging a power storage device in a vehicle from a house is standardized in the United States by SAE (Society of Automotive Engineers) as “SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (SAE Electric Vehicle). (Conductive Charge Coupler) ”(see Non-Patent Document 1). As a standard in Japan, “General Requirements for Conductive Charging Systems for Electric Vehicles” has been established (see Non-Patent Document 2).

上述した非特許文献１及び非特許文献２においては、一例として、コントロールパイロットに関する規格が定められている。具体的に述べると、コントロールパイロットは、構内配線から車両へ電力を供給するＥＶＳＥ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｕｐｐｌｙ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）の制御回路と車両の接地部とを車両側の制御回路を介して接続する制御線、として定義されている。そして、この制御線（コントロールパイロット）を介して伝達される信号（いわゆる、ＣＰＬＴ信号）に基づき、充電用ケーブルが車両に接続されているか否か、電源から車両への充電が許可されているか否か、および、ＥＶＳＥの定格電流、などが判断されることになっている。   In the above-described Non-Patent Document 1 and Non-Patent Document 2, as an example, a standard related to a control pilot is defined. Specifically, the control pilot is a control line that connects an EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) control circuit that supplies power from the premises wiring to the vehicle and a grounding portion of the vehicle via a control circuit on the vehicle side. Is defined. Then, based on a signal (a so-called CPLT signal) transmitted through this control line (control pilot), whether or not the charging cable is connected to the vehicle and whether or not charging from the power source to the vehicle is permitted. And the rated current of EVSE, etc. are to be determined.

特開２０１０−０３５２７７号公報JP 2010-035277 A

「エスエーイー・エレクトリック・ビークル・コンダクティブ・チャージ・カプラ（ＳＡＥ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｒ）」、（アメリカ合衆国）、エスエーイー規格（ＳＡＥ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ）、エスエーイー・インターナショナル（ＳＡＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ）、２００１年１１月“SAE Electric Vehicle Conductor Coupler” (USA), SAE Standards, SAE International, November, 2001. “SAE Electric Conductive Charge Coupler” (USA), SAE Standards, SAE International, November 2001. 「電気自動車用コンダクティブ充電システム一般要求事項」、日本電動車両協会規格（日本電動車両規格）、２００１年３月２９日“General Requirements for Conductive Charging Systems for Electric Vehicles”, Japan Electric Vehicle Association Standard (Japan Electric Vehicle Standard), March 29, 2001

従来装置は、上記規格に準じるように構成された上で、充電または給電のいずれを行うべきか（充電用ケーブルまたは給電用ケーブルの区別）についての情報を、上記信号線を介して伝達される信号（ＣＰＬＴ信号）として車両に伝達するようになっている。ところが、上述したように、上記信号線を介して伝達される信号（ＣＰＬＴ信号）は、充電または給電のいずれを行うべきかについての情報だけではなく、他の情報（例えば、充電用ケーブルが車両に接続されているか否か、電源から車両への充電が許可されているか否か、および、ＥＶＳＥの定格電流など）を伝達するためにも用いられる。   The conventional apparatus is configured to conform to the above-mentioned standard, and transmits information about whether charging or power feeding should be performed (a distinction between a charging cable or a power feeding cable) via the signal line. A signal (CPLT signal) is transmitted to the vehicle. However, as described above, the signal (CPLT signal) transmitted via the signal line is not only information about whether charging or power feeding should be performed, but also other information (for example, a charging cable is used for a vehicle). For example, whether or not charging from the power source to the vehicle is permitted, and the rated current of the EVSE).

従来装置において、充電または給電のいずれを行うべきかについての情報を伝達する信号と、他の情報を伝達する信号と、は、それら信号が別個の信号であると車両において認識されるように設計されている。そのため、従来装置が正常に作動する限り、それら信号は混同されない。ところが、種々の要因（例えば、信号線の経年劣化、および、充電用ケーブルまたは給電用ケーブルと車両側の接続部との接触不良、などの外的要因）に起因して従来装置が正常に作動しないこととなった場合、それら信号が混同される可能性は完全には否定されない。このような混同が生じた場合、充電または給電のいずれを行うべきかについての判定が車両において適切に行われれない可能性がある。   In conventional devices, signals that convey information about whether charging or power feeding should be performed and signals that convey other information are designed to be recognized in the vehicle as separate signals. Has been. Therefore, as long as the conventional apparatus operates normally, these signals are not confused. However, the conventional device operates normally due to various factors (for example, external factors such as deterioration of signal lines over time and poor contact between the charging cable or power supply cable and the connection part on the vehicle side). If not, the possibility that these signals will be confused is not completely denied. When such a confusion occurs, it may not be properly determined in the vehicle as to whether charging or power feeding should be performed.

充電または給電のいずれを行うべきかについて誤った判定がなされることは、上記種々の要因に相当する事態が生じた場合であっても、出来る限り防がれることが望ましい。また、車両に備えられた蓄電装置に限らず、電源への充電または電源からの給電のいずれを行うべきかについての判定は、適切に行われることが望ましい。   It is desirable to prevent an erroneous determination as to whether charging or power feeding should be performed even if a situation corresponding to the above various factors occurs. In addition to the power storage device provided in the vehicle, it is desirable to appropriately determine whether to charge the power source or to supply power from the power source.

本発明の目的は、上記課題に鑑み、電源に接続されたときに電源への充電または電源からの給電のいずれを行うべきかについての判定が適切に行われる「給電コネクタ」および同給電コネクタを介して給電対象に適切に電力を供給することができる「電源」を提供することにある。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a “power supply connector” and a power supply connector that appropriately determine whether to charge the power source or to supply power from the power source when connected to the power source. It is to provide a “power source” capable of appropriately supplying power to a power supply target.

まず、上記課題を解決するための本発明による「給電コネクタ」が、以下に説明される。
本発明の給電コネクタは、電源と、前記電源から電力を供給される対象である給電対象と、を連結するコネクタである。 First, a “power supply connector” according to the present invention for solving the above-described problems will be described below.
The power feeding connector of the present invention is a connector that connects a power source and a power feeding target to which power is supplied from the power source.

本発明の給電コネクタは、
「当該給電コネクタと前記電源との電気的な接続状態」に応じて値が変化し且つ「前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示」に応じて値が変化する信号を当該給電コネクタと前記電源との間において伝達する信号経路を、閉じた系として、形成する構成を備えている。 The power supply connector of the present invention is
A signal whose value changes according to the “electrical connection state between the power supply connector and the power supply” and whose value changes according to the “instruction to permit power supply from the power supply to the power supply target” A signal path for transmission between the power supply connector and the power source is formed as a closed system.

以下、便宜上、上述した「給電コネクタと前記電源との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ電源から給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号」は、「給電コネクタ接続信号」とも称呼される。   Hereinafter, for convenience, the above-mentioned “signal whose value changes according to the electrical connection state between the power supply connector and the power source and whose value changes according to an instruction for permitting the supply of power from the power source to the power supply target” is , Also referred to as “feed connector connection signal”.

上記構成によれば、本発明の給電コネクタが電源に電気的に接続されたとき、給電コネクタは、給電コネクタと電源との間にて閉じた系としての信号経路（例えば、閉回路）を形成する。そのため、その閉じた系の外部の状態に起因する他の信号（例えば、上記ＣＰＬＴ信号）が、給電コネクタ接続信号とともに信号経路を伝達されることがない。よって、給電コネクタ接続信号と、そのような他の信号と、が混同されることが防がれ得る。   According to the above configuration, when the power supply connector of the present invention is electrically connected to the power supply, the power supply connector forms a signal path (for example, a closed circuit) as a closed system between the power supply connector and the power supply. To do. Therefore, other signals (for example, the CPLT signal) due to the external state of the closed system are not transmitted along the signal path together with the power supply connector connection signal. Therefore, it is possible to prevent the power connector connection signal from being confused with such other signals.

さらに、上記構成によれば、本発明の給電コネクタが電源に電気的に接続されたとき、「給電コネクタと前記電源との電気的な接続状態」に応じて値が変化する信号（換言すると、同接続状態を表す信号）だけではなく、「電源から給電対象への電力の供給を許可する指示」に応じて値が変化する信号（換言すると、同指示を表す信号）が、信号経路を介して伝達される。そのため、電源に接続されたコネクタが給電コネクタであるか否か（つまり、電源からの給電を行うべきか否か）が判定されるとき、それら２つの信号に基づいて同判定が行われ得る。よって、従来装置のように給電コネクタと電源との電気的な接続状態を表す信号「のみ」に応じて同判定が行われる場合に比べ、より確実に同判定が行われ得る。   Further, according to the above configuration, when the power supply connector of the present invention is electrically connected to a power source, a signal whose value changes according to the “electrical connection state between the power supply connector and the power source” (in other words, In addition to the signal indicating the connection state, a signal whose value changes in response to the “instruction to permit power supply from the power source to the power supply target” (in other words, a signal indicating the instruction) is transmitted via the signal path. Is transmitted. Therefore, when it is determined whether or not the connector connected to the power supply is a power supply connector (that is, whether or not power supply from the power supply should be performed), the same determination can be made based on these two signals. Therefore, compared with the case where the same determination is performed according to the signal “only” indicating the electrical connection state between the power supply connector and the power supply as in the conventional device, the same determination can be performed more reliably.

したがって、本発明の給電コネクタによれば、給電コネクタが電源に接続されたとき、電源に接続されたコネクタが給電コネクタであるか否か（換言すると、電源への充電または電源からの給電のいずれを行うべきか）についての判定が適切に行われることになる。   Therefore, according to the power supply connector of the present invention, when the power supply connector is connected to the power supply, whether or not the connector connected to the power supply is a power supply connector (in other words, either charging to the power supply or power supply from the power supply). Is to be made appropriately.

ところで、上記「給電対象」とは、電源から電力を供給される対象（電気的負荷）であればよく、特に制限されない。例えば、給電対象として、ラジオおよび電灯などの一般的な家庭用電化製品、家庭用エネルギ管理システム（Ｈｏｍｅ Ｅｎｅｒｇｙ Ｍａｎｅｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ。いわゆる、ＨＥＭＳ）上の特定の要素（充放電スタンド、住宅内給電コンセント等）、および、電力会社などが提供する電力網、などが採用され得る。   By the way, the “power supply target” is not particularly limited as long as it is a target (electric load) to which power is supplied from a power source. For example, as a power supply target, general home appliances such as radio and electric light, specific elements on a home energy management system (so-called HEMS) (charging / discharging stand, power supply outlet in a house, etc.) , And a power network provided by a power company or the like may be employed.

また、上記「給電」とは、電源から給電対象に電力が供給されることを表し、電源自体の状態（例えば、電源が予め蓄えられている電気エネルギを放電するか、または、電源が発電を行いながら電気エネルギを供給するか、など）は特に制限されない。例えば、蓄電装置を備えた車両が電源として採用される場合、給電には、車両のエンジンが稼働していない状態での給電（放電）と、車両のエンジンが稼働している状態での給電（発電）と、が含まれる。   The “power supply” means that power is supplied from the power source to the power supply target. The state of the power source itself (for example, the power source discharges prestored electric energy or the power source generates power). There is no particular limitation on whether to supply electric energy while performing. For example, when a vehicle including a power storage device is used as a power source, power supply includes power supply (discharge) when the vehicle engine is not operating and power supply (discharge) when the vehicle engine is operating ( Power generation).

上記「閉じた系」とは、給電コネクタ接続信号が伝達される信号経路上を、その系の外部の状態に起因する信号（例えば、上述したＣＰＬＴ信号）が伝達されることがないことを表し、その具体的な構成は特に制限されない。例えば、閉じた系として、給電コネクタと電源との間に形成される閉回路が挙げられる。   The “closed system” means that a signal (for example, the above-described CPLT signal) due to a state outside the system is not transmitted on the signal path through which the power supply connector connection signal is transmitted. The specific configuration is not particularly limited. For example, as a closed system, a closed circuit formed between a power feeding connector and a power source can be cited.

上記「接続状態」とは、給電コネクタと電源との電気的な接続に関連する状態を表し、少なくとも、給電コネクタと電源とが電気的に接続されていない状態、および、それらが電気的に接続されている状態、の２つの状態を含む。   The above-mentioned “connection state” represents a state related to the electrical connection between the power supply connector and the power supply, at least the state where the power supply connector and the power supply are not electrically connected, and the connection between them. It includes two states:

上記「電源から給電対象への電力の供給を許可する指示」は、電源から給電対象への電力の供給を許可するために行われる指示であればよく、特に制限されない。例えば、この指示は、給電コネクタの操作者の物理的な操作によって給電コネクタに与えられる指示であってもよく、他の部材（例えば、電源）によって給電コネクタに与えられる電気的な指示であってもよい。また、例えば、この指示は、給電コネクタに与えられる指示であってもよく、電源に与えられる指示であってもよい。   The “instruction for permitting the supply of power from the power supply to the power supply target” is not particularly limited as long as it is an instruction performed for permitting the supply of power from the power supply to the power supply target. For example, this instruction may be an instruction given to the power supply connector by a physical operation of the operator of the power supply connector, or an electric instruction given to the power supply connector by another member (for example, a power source). Also good. Further, for example, this instruction may be an instruction given to the power supply connector or an instruction given to the power source.

上記「信号経路」は、上記信号を伝達することができる経路であればよく、特に制限されない。例えば、信号経路として、電気回路などの有線による信号経路、および、無線による信号経路、などが挙げられる。   The “signal path” is not particularly limited as long as it can transmit the signal. For example, the signal path includes a wired signal path such as an electric circuit, and a wireless signal path.

以下、本発明の給電コネクタのいくつかの具体的な態様が説明される。   Hereinafter, some specific aspects of the power supply connector of the present invention will be described.

本発明の給電コネクタは、上述したように、「給電コネクタ接続信号を伝達する信号経路」を給電コネクタと電源との間において形成するように構成される。具体的に述べると、一の態様として、本発明の給電コネクタは、
前記電源と前記給電コネクタとが電気的に接続されているときの前記信号経路のインピーダンスの大きさが第１の値であり、かつ、前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、前記信号経路のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値と、前記第２の値とは異なる第３の値と、の間にて変化する、ように構成され得る。 As described above, the power supply connector of the present invention is configured to form a “signal path for transmitting a power supply connector connection signal” between the power supply connector and the power source. Specifically, as one aspect, the power supply connector of the present invention is:
An instruction to permit the supply of electric power from the power source to the power supply target when the impedance of the signal path when the power source and the power supply connector are electrically connected is a first value In response, the magnitude of the impedance of the signal path changes between a second value that is the same or different from the first value and a third value that is different from the second value. Can be configured.

上記構成によれば、給電コネクタ接続信号として信号経路のインピーダンスに関連する値（以下、便宜上、「インピーダンス関連値」とも称呼される。）が採用された場合、そのインピーダンス関連値を伝達する信号経路が給電コネクタと電源との間において形成されることになる。   According to the above configuration, when a value related to the impedance of the signal path (hereinafter also referred to as “impedance related value” for convenience) is adopted as the power supply connector connection signal, the signal path that transmits the impedance related value is used. Is formed between the power supply connector and the power source.

上記「信号経路のインピーダンス」とは、上記信号が通過する経路全体における電圧と電流との比（別の言い方をすると、経路全体における合成インピーダンス）を表す。   The “impedance of the signal path” represents the ratio of the voltage and current in the entire path through which the signal passes (in other words, the combined impedance in the entire path).

上記「第１の値」、「第２の値」および「第３の値」は、電源と給電コネクタとの電気的な接続状態および電源から給電対象への電力の供給を許可する指示が認識され得る値であればよく、特に制限されない。ここで、第１の値と第２の値とは、同一の値であってもよく、異なる値であってもよい。   The “first value”, “second value”, and “third value” are recognized by the electrical connection state between the power supply and the power supply connector and the instruction that permits the supply of power from the power supply to the power supply target. Any value can be used as long as it can be set, and there is no particular limitation. Here, the first value and the second value may be the same value or different values.

より具体的に述べると、一の態様として、本発明の給電コネクタは、
前記信号経路のインピーダンスの大きさが、前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、「予め定められた変化パターン」に従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する、ように構成され得る。 More specifically, as one aspect, the power supply connector of the present invention is:
The magnitude of the impedance of the signal path is set between the second value and the third value according to a “predetermined change pattern” in accordance with an instruction that permits the supply of power from the power source to the power supply target. It can be configured to change in between.

上記構成によれば、給電コネクタ接続信号として信号経路のインピーダンスに関連する値が採用された場合、信号経路のインピーダンスが上記変化パターンに従って変化したときのインピーダンス関連値の変化により、電源から給電対象への電力の供給を許可する指示が認識され得ることになる。   According to the above configuration, when a value related to the impedance of the signal path is adopted as the power feeding connector connection signal, a change in the impedance related value when the impedance of the signal path changes according to the above change pattern causes the power supply to the power supply target. An instruction for permitting the supply of power can be recognized.

上記「変化パターン」は、電源から給電対象への電力の供給を許可する指示が認識され得るパターンであればよく、特に制限されない。例えば、変化パターンとして、信号経路のインピーダンスの大きさが所定の期間内に第２の値と第３の値との間を所定の回数（例えば、２回）だけ往復するパターン、および、信号経路のインピーダンスの大きさが第２の値から第３の値に変化し且つ所定の時間長さだけ第３の値に維持された後に第２の値に戻るパターン、などが採用され得る。   The “change pattern” is not particularly limited as long as it is a pattern in which an instruction for permitting the supply of power from the power source to the power supply target can be recognized. For example, as a change pattern, a pattern in which the magnitude of the impedance of the signal path reciprocates a predetermined number of times (for example, twice) between the second value and the third value within a predetermined period, and the signal path A pattern in which the magnitude of the impedance changes from the second value to the third value and is maintained at the third value for a predetermined time length and then returns to the second value may be employed.

次いで、「電源から給電対象への電力の供給を許可する指示」について具体的に述べると、一の態様として、本発明の給電コネクタは、
前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示が、前記給電コネクタに設けられた指示部を介して行われる、ように構成され得る。 Next, specifically describing the “instruction for permitting the supply of power from the power source to the power supply target”, as one aspect, the power supply connector of the present invention includes:
The power supply from the power supply to the power supply target may be instructed via an instruction unit provided in the power supply connector.

より具体的に述べると、一の態様として、本発明の給電コネクタは、
前記指示部が、前記信号経路のインピーダンスの大きさを前記第２の値または前記第３の値に切り替えることが可能な部材であって、当該指示部を予め定められたパターンに従って操作することによって前記信号経路のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化する部材である、ように構成され得る。 More specifically, as one aspect, the power supply connector of the present invention is:
The indicator is a member capable of switching the magnitude of the impedance of the signal path to the second value or the third value, and by operating the indicator according to a predetermined pattern It may be configured such that the magnitude of the impedance of the signal path is a member that changes according to the change pattern.

上記構成によれば、上記指示部を操作することにより、電源から給電対象への電力の供給を許可する指示が給電コネクタと電源との間において伝達されることになる。   According to the above configuration, by operating the instruction unit, an instruction for permitting the supply of power from the power source to the power supply target is transmitted between the power supply connector and the power source.

以上、本発明の給電コネクタのいくつかの態様が説明された。
ところで、本発明の給電コネクタにおける「給電コネクタ接続信号」は、信号経路を通じて伝達され得る信号であればよく、特に制限されない。例えば、給電コネクタ接続信号として、前記信号経路上の特定の位置における「電圧の大きさ」が採用され得る。 In the above, several aspects of the power supply connector of the present invention have been described.
By the way, the “power supply connector connection signal” in the power supply connector of the present invention is not particularly limited as long as it can be transmitted through the signal path. For example, a “voltage magnitude” at a specific position on the signal path may be employed as the power supply connector connection signal.

さらに、本発明の給電コネクタが接続される「電源」は、給電対象に電力を供給し得る電源であればよく、特に制限されない。例えば、前記電源として、充電および放電が可能な蓄電装置を備えた「車両」が採用され得る。   Further, the “power supply” to which the power supply connector of the present invention is connected is not particularly limited as long as it is a power supply capable of supplying power to the power supply target. For example, as the power source, a “vehicle” including a power storage device that can be charged and discharged can be employed.

上記「車両」として、例えば、蓄電装置（例えば、二次電池やキャパシタなど）を搭載したハイブリッド自動車（ＨＶ）、プラグイン・ハイブリッド自動車（ＰＨＶ）および、電気自動車（ＥＶ）などの電動車両が挙げられる。本発明の給電コネクタは、これら車両に設けられた接続部（例えば、インレット）などを介して蓄電装置に接続され得る。   Examples of the “vehicle” include electric vehicles such as a hybrid vehicle (HV), a plug-in hybrid vehicle (PHV), and an electric vehicle (EV) equipped with a power storage device (for example, a secondary battery or a capacitor). It is done. The power supply connector of the present invention can be connected to the power storage device via a connection portion (for example, an inlet) provided in these vehicles.

上記「蓄電装置」は、充電および放電が可能な装置であればよく、特に制限されない。例えば、蓄電装置として、二次電池およびキャパシタなどが採用され得る。   The “power storage device” is not particularly limited as long as it can be charged and discharged. For example, a secondary battery, a capacitor, or the like can be employed as the power storage device.

さらに、蓄電装置を備えた車両が電源として採用される場合、前記信号経路として、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた「充電用コネクタと接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号」を伝達する信号経路が採用され得る。   Further, when a vehicle including a power storage device is used as a power source, the signal path is a signal that transmits information for determining a fitting state between the charging connector and the connection portion according to the J1772 standard by SAE. Can be employed.

上述したプラグイン・ハイブリッド自動車（ＰＨＶ）などの電動車両が搭載する蓄電装置への充電を行うための充電システムは、上述したアメリカ合衆国におけるＳＡＥが定める規格に準拠することが主流となっている。ＳＡＥが定める種々の規格のうち、車両が搭載する蓄電装置への充電を行う充電システムにおける種々の制御信号、ケーブルおよびコネクタなどに関する規格として、Ｊ１７７２規格が定められている。このＪ１７７２規格には、充電用コネクタと接続部（インレット）との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号（ケーブル接続信号）が定められている。   A charging system for charging a power storage device mounted on an electric vehicle such as the above-described plug-in hybrid vehicle (PHV) is mainly based on the above-mentioned standard defined by SAE in the United States. Among various standards defined by SAE, J1772 standards are defined as standards relating to various control signals, cables, connectors, and the like in a charging system that charges a power storage device mounted on a vehicle. The J1772 standard defines a signal (cable connection signal) for transmitting information for determining a fitting state between a charging connector and a connection portion (inlet).

そこで、この規格に準じた上記信号を伝達する信号経路を本発明における給電コネクタ接続信号を伝達する信号経路として利用することにより、同規格に準じた車両等に本発明の給電コネクタが容易に適用され得る。   Therefore, the power supply connector of the present invention can be easily applied to a vehicle or the like conforming to the standard by using the signal path for transmitting the signal according to the standard as a signal path for transmitting the power supply connector connection signal in the present invention. Can be done.

以上が、本発明による給電コネクタの説明である。   The above is the description of the power supply connector according to the present invention.

次いで、上記課題を解決するための本発明による「電源」が、以下に説明される。ただし、以下の説明においては、上述した本発明による給電コネクタについて述べられた説明と同様の内容についての説明は、適宜省略される。   Next, a “power supply” according to the present invention for solving the above-described problems will be described below. However, in the following description, description of the same content as the description of the power supply connector according to the present invention described above will be omitted as appropriate.

本発明の電源は、電力が供給される対象である給電対象に給電コネクタを介して連結されることによって前記給電対象へ電力を供給することが可能な電源である。   The power source of the present invention is a power source capable of supplying power to the power supply target by being connected to a power supply target to which power is supplied via a power supply connector.

本発明の電源は、
当該電源と前記給電コネクタとの電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を当該電源と当該給電コネクタとの間において伝達する信号経路を閉じた系として形成する構成、を備えている。 The power source of the present invention is
A signal whose value changes according to an electrical connection state between the power supply and the power supply connector and whose value changes according to an instruction permitting the supply of power from the power supply to the power supply target is supplied to the power supply and the power supply. A configuration in which a signal path for transmission to and from the connector is formed as a closed system.

さらに、本発明の電源は、一の態様として、
前記電源と前記給電コネクタとが電気的に接続されていることを表す値である信号が前記信号経路を通じて伝送され且つ前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じた値である信号が前記信号経路を通じて伝送されたとき、前記電源に前記給電コネクタが電気的に接続されていると判定すること、および、前記電源から前記給電対象へ電力を供給すること、の一方または双方を行う、ように構成され得る。 Furthermore, the power supply of the present invention has, as one aspect,
A signal that is a value indicating that the power source and the power supply connector are electrically connected is transmitted through the signal path, and a value corresponding to an instruction that permits the supply of power from the power source to the power supply target. One or both of determining that the power supply connector is electrically connected to the power supply and supplying power from the power supply to the power supply target when a signal is transmitted through the signal path Can be configured.

上記構成によれば、電源に給電コネクタが接続されたとき、「給電コネクタと前記電源との電気的な接続状態」に応じて値が変化する信号（換言すると、同接続状態を表す信号）、および、「電源から給電対象への電力の供給を許可する指示」に応じて値が変化する信号（換言すると、同指示を表す信号）、の２つの信号に基づき、「電源に給電コネクタが電気的に接続されているとの判定」および「電源から給電対象への電力の供給」の一方または双方が行われることになる。   According to the above configuration, when the power supply connector is connected to the power supply, a signal whose value changes according to “electrical connection state between the power supply connector and the power supply” (in other words, a signal indicating the connection state), And, based on two signals, a signal whose value changes in response to an “instruction to permit power supply from the power source to the power supply target” (in other words, a signal indicating the same instruction), “the power supply connector is electrically connected to the power source. One or both of “determining that the power supply is connected” and “supplying power from the power source to the power supply target” are performed.

したがって、本発明の電源によれば、電源に給電コネクタが接続されたとき、電源に接続されたコネクタが給電コネクタであるか否か（換言すると、電源への充電または電源からの給電のいずれを行うべきか）についての判定が適切に行われることになる。   Therefore, according to the power supply of the present invention, when the power supply connector is connected to the power supply, whether the connector connected to the power supply is a power supply connector (in other words, whether charging to the power supply or power supply from the power supply is performed). Will be properly determined.

さらに、本発明の電源は、一の態様として、
前記電源と前記給電コネクタとが電気的に接続されているときの前記信号経路のインピーダンスの大きさが第１の値であり、かつ、前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、前記信号経路のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値と、前記第２の値とは異なる第３の値と、の間にて変化する、ように構成され得る。 Furthermore, the power supply of the present invention has, as one aspect,
An instruction to permit the supply of electric power from the power source to the power supply target when the impedance of the signal path when the power source and the power supply connector are electrically connected is a first value In response, the magnitude of the impedance of the signal path changes between a second value that is the same or different from the first value and a third value that is different from the second value. Can be configured.

より具体的に述べると、本発明の電源は、一の態様として、
前記信号経路のインピーダンスの大きさが、前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、予め定められた変化パターンに従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する、ように構成され得る。 More specifically, the power source of the present invention is, as one aspect,
The magnitude of the impedance of the signal path is between the second value and the third value according to a predetermined change pattern in accordance with an instruction that permits the supply of power from the power source to the power supply target. Can be configured to vary.

さらに、本発明の電源における給電コネクタ接続信号（給電コネクタと前記電源との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ電源から給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号）として、前記信号経路上の特定の位置における電圧の大きさが採用され得る。ここで、本発明の電源は、前記電圧の大きさの基準を定めるための電圧である基準電圧を提供する経路が前記信号経路のうちの前記電源に属する経路に接続される、ように構成され得る。   Furthermore, the power supply connector connection signal in the power supply of the present invention (the value changes according to the electrical connection state between the power supply connector and the power supply, and the value changes according to an instruction permitting the power supply from the power supply to the power supply target As the changing signal), the magnitude of the voltage at a specific position on the signal path can be adopted. Here, the power supply of the present invention is configured such that a path for providing a reference voltage, which is a voltage for determining a reference of the magnitude of the voltage, is connected to a path belonging to the power supply in the signal path. obtain.

ここで、給電コネクタ接続信号として信号経路上の特定の位置における電圧の大きさが採用される場合、本発明の電源は、一の態様として、
前記電源と前記給電コネクタとが電気的に接続されていることを表す値である信号として、前記信号経路のインピーダンスの大きさが前記第１の値であるときの前記特定の位置における電圧の大きさが採用され、
前記電源から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じた値である信号として、前記信号経路のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化したときの前記特定の位置における電圧の大きさが採用される、ように構成され得る。 Here, when the magnitude of the voltage at a specific position on the signal path is adopted as the power feeding connector connection signal, the power supply of the present invention is as one aspect,
As a signal that is a value indicating that the power supply and the power feeding connector are electrically connected, the magnitude of the voltage at the specific position when the magnitude of the impedance of the signal path is the first value Is adopted,
The magnitude of the voltage at the specific position when the magnitude of the impedance of the signal path changes according to the change pattern as a signal that is a value according to an instruction that permits the supply of power from the power source to the power supply target May be employed.

上記構成によれば、上記特定の位置における電圧の大きさを確認することにより、電源と給電コネクタとの電気的な接続状態および電源から給電対象へ電力の供給を許可する指示が認識され得ることになる。   According to the above configuration, by confirming the magnitude of the voltage at the specific position, it is possible to recognize an electrical connection state between the power source and the power feeding connector and an instruction for permitting power supply from the power source to the power feeding target. become.

以上、本発明の電源のいくつかの態様が説明された。
本発明による電源は、上述したように、給電対象に電力を供給し得る電源であればよく、特に制限されない。例えば、前記電源として、充電および放電が可能な蓄電装置を備えた「車両」が採用され得る。 Thus, several aspects of the power source of the present invention have been described.
As described above, the power source according to the present invention is not particularly limited as long as it is capable of supplying power to the power supply target. For example, as the power source, a “vehicle” including a power storage device that can be charged and discharged can be employed.

さらに、蓄電装置を備えた車両が電源として採用される場合、前記信号経路として、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた「充電用コネクタと接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号」を伝達する信号経路が採用され得る。   Further, when a vehicle including a power storage device is used as a power source, the signal path is a signal that transmits information for determining a fitting state between the charging connector and the connection portion according to the J1772 standard by SAE. Can be employed.

以上が、本発明における電源についての説明である。   The above is the description of the power supply in the present invention.

本発明の実施形態に係る給電コネクタと、本発明の実施形態に係る電源と、の構成の概念を示す概略図である。It is the schematic which shows the concept of a structure of the electric power feeding connector which concerns on embodiment of this invention, and the power supply which concerns on embodiment of this invention. ＥＣＵが取得する電圧の大きさVpiswと、給電コネクタと電源との接続状態と、の関係を示す電圧分布マップである。It is a voltage distribution map which shows the relationship between the magnitude | size Vpisw of the voltage which ECU acquires, and the connection state of an electric power feeding connector and a power supply. 信号経路上の所定の位置における電圧の大きさと、時間経過と、の関係を表す模式図である。It is a schematic diagram showing the relationship between the magnitude | size of the voltage in the predetermined position on a signal path | route, and time passage.

以下、本発明による給電コネクタの一の実施形態、および、本発明による電源の一の実施形態が、図面を参照しながら説明される。   Hereinafter, an embodiment of a power supply connector according to the present invention and an embodiment of a power supply according to the present invention will be described with reference to the drawings.

＜給電コネクタおよび電源の概要＞
図１は、本発明の実施形態に係る給電コネクタと、本発明の実施形態に係る電源と、の構成の概念を示す概略図である。図１においては、給電コネクタ１０と、電源としての車両２０と、が電気的に接続されるとともに、車両２０と、給電対象としての家庭用エネルギ管理システム（ＨＥＭＳ）３０における充電・給電用スタンド３１（以下、単に「スタンド３１」とも称呼される。）と、が給電コネクタ１０を介して連結される態様が示されている。 <Overview of power supply connector and power supply>
FIG. 1 is a schematic diagram illustrating the concept of a configuration of a power supply connector according to an embodiment of the present invention and a power source according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the power supply connector 10 and a vehicle 20 as a power source are electrically connected, and the vehicle 20 and a charging / power supply stand 31 in a household energy management system (HEMS) 30 as a power supply target. (Hereinafter, also simply referred to as “stand 31”) is illustrated as being connected via the power supply connector 10.

給電コネクタ１０は、電力を伝達する経路（電力伝達経路）に対応するＡＣＩＨ端子（ＨＯＴ側端子）１１、ＡＣＩＣ端子（ＣＯＬＤ側端子）１２、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた「充電用コネクタと接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号を伝達する信号経路」に対応するＰＩＳＷ端子１３、接地線に対応するＧＮＤ端子１４、および、上記規格に準じたＣＰＬＴ信号を伝達する信号経路に対応するＣＰＬＴ端子１５、を有している。   The power supply connector 10 includes an ACIH terminal (HOT side terminal) 11, an ACIC terminal (COLD side terminal) 12 corresponding to a path for transmitting electric power (power transmission path), and a “charging connector and connection portion according to J1772 standard by SAE. PISW terminal 13 corresponding to the “signal path for transmitting a signal for transmitting information for determining the fitting state with the terminal”, the GND terminal 14 corresponding to the ground line, and the signal for transmitting the CPLT signal according to the above standard A CPLT terminal 15 corresponding to the route is provided.

ＡＣＩＨ端子１１を一端とする電力伝達経路１１ａおよびＡＣＩＣ端子１２を一端とする電力伝達経路１２ａは、給電コネクタ１０内を通過してスタンド３１に接続されている。ＰＩＳＷ端子１３を一端とする信号経路１３ａは、複数の抵抗器Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３およびスイッチＳ１，Ｓ２（詳細は後述される。）を経由して、他端であるＧＮＤ端子１４に接続されている。すなわち、ＰＩＳＷ端子１３とＧＮＤ端子１４とを繋ぐ信号経路１３ａは、スタンド３１に接続されていない。一方、ＣＰＬＴ端子１５を一端とする信号経路１５ａは、ＰＩＳＷ端子１３とＧＮＤ端子１４とを繋ぐ信号経路と接続されることなく、スタンド３１に接続されている。   The power transmission path 11 a having one end of the ACIH terminal 11 and the power transmission path 12 a having one end of the ACIC terminal 12 pass through the power supply connector 10 and are connected to the stand 31. The signal path 13a having one end of the PISW terminal 13 is connected to the GND terminal 14 which is the other end via a plurality of resistors R1, R2, R3 and switches S1, S2 (details will be described later). Yes. That is, the signal path 13 a that connects the PISW terminal 13 and the GND terminal 14 is not connected to the stand 31. On the other hand, the signal path 15 a having the CPLT terminal 15 as one end is connected to the stand 31 without being connected to the signal path connecting the PISW terminal 13 and the GND terminal 14.

車両２０は、給電コネクタのＡＣＩＨ端子１１、ＡＣＩＣ端子１２、ＰＩＳＷ端子１３、ＧＮＤ端子１４およびＣＰＬＴ端子１５にそれぞれ対応するＡＣＩＨ端子２１、ＡＣＩＣ端子２２、ＰＩＳＷ端子２３、ＧＮＤ端子２４およびＣＰＬＴ端子２５、を有している。   The vehicle 20 includes an ACIH terminal 21, an ACIC terminal 22, a PISW terminal 23, a GND terminal 24, and a CPLT terminal 25 corresponding to the ACIH terminal 11, the ACIC terminal 12, the PISW terminal 13, the GND terminal 14 and the CPLT terminal 15, respectively. have.

ＡＣＩＨ端子２１を一端とする動力伝達経路２１ａおよびＡＣＩＣ端子２２を一端とする動力伝達経路２２ａは、車両２０内の蓄電装置２６に接続されている。なお、これら動力伝達経路は、他の部材（例えば、インバータなど）を介して蓄電装置２６に接続されてもよい。ＰＩＳＷ端子２３を一端とする信号経路２３ａは、抵抗器Ｒ４を経由してＧＮＤ端子２４に接続されている。また、ＰＩＳＷ端子２３を一端とする信号経路２３ａの特定の位置Ｐに、基準電圧２７が抵抗器Ｒ５を経由して接続されている。さらに、同特定の位置Ｐに、車両２０のＥＣＵが接続されている。ＥＣＵは、この特定の位置Ｐにおける電圧を「給電コネクタ接続信号」として取得するようになっている。一方、ＣＰＬＴ端子２５を一端とする信号経路２５ａは、ダイオード２８を介してＥＣＵに接続されている。また、ＣＰＬＴ端子２５を一端とする信号経路２５ａは、抵抗器Ｒ６，Ｒ７およびスイッチＳ３を介して接地されている。   A power transmission path 21 a having one end of the ACIH terminal 21 and a power transmission path 22 a having one end of the ACIC terminal 22 are connected to a power storage device 26 in the vehicle 20. These power transmission paths may be connected to power storage device 26 via another member (for example, an inverter). A signal path 23a having one end of the PISW terminal 23 is connected to the GND terminal 24 via the resistor R4. Further, a reference voltage 27 is connected via a resistor R5 to a specific position P of the signal path 23a having the PISW terminal 23 as one end. Furthermore, the ECU of the vehicle 20 is connected to the specific position P. The ECU acquires the voltage at this specific position P as a “feed connector connection signal”. On the other hand, a signal path 25 a having one end of the CPLT terminal 25 is connected to the ECU via a diode 28. The signal path 25a having one end of the CPLT terminal 25 is grounded via resistors R6 and R7 and a switch S3.

上述した構成を有する給電コネクタ１０と車両２０とが電気的に接続されたとき、図１に示すように、給電コネクタ１０のＰＩＳＷ端子１３とＧＮＤ端子１４とを繋ぐ信号経路１３ａと、車両２０のＰＩＳＷ端子２３とＧＮＤ端子２４とを繋ぐ信号経路２３ａと、によって閉回路（閉じた系）が形成される。以下、便宜上、この閉回路は、「ＰＩＳＷ信号経路」とも称呼される。   When the power supply connector 10 having the above-described configuration and the vehicle 20 are electrically connected, as illustrated in FIG. 1, the signal path 13 a that connects the PISW terminal 13 and the GND terminal 14 of the power supply connector 10, and the vehicle 20 A closed circuit (closed system) is formed by the signal path 23 a connecting the PISW terminal 23 and the GND terminal 24. Hereinafter, for the sake of convenience, this closed circuit is also referred to as a “PISW signal path”.

次いで、給電コネクタ１０のＰＩＳＷ信号経路上に配置された抵抗器およびスイッチが、より詳細に説明される。給電コネクタ１０は、ＰＩＳＷ信号経路上に配置された抵抗器Ｒ１、ＰＩＳＷ信号経路が２つの信号経路に分割されて得られるそれぞれの信号経路上に配置された抵抗器Ｒ２および抵抗器Ｒ３（よって、抵抗器Ｒ２と抵抗器Ｒ３とは並列に配置されている。）、抵抗器Ｒ３が配置される信号経路上に直列に配置されたスイッチＳ１、および、抵抗器Ｒ３に対して並列に配置されたスイッチＳ２、を有している。   Next, the resistors and switches located on the PISW signal path of the power supply connector 10 will be described in more detail. The power supply connector 10 includes a resistor R1 arranged on the PISW signal path, a resistor R2 and a resistor R3 arranged on each signal path obtained by dividing the PISW signal path into two signal paths (accordingly, The resistor R2 and the resistor R3 are arranged in parallel.), The switch S1 arranged in series on the signal path where the resistor R3 is arranged, and the resistor R3 arranged in parallel A switch S2.

スイッチＳ１は、給電コネクタ１０と車両２０との電気的な接続状態に応じて開閉するスイッチである。具体的に述べると、スイッチＳ１は、給電コネクタ１０と車両２０とを電気的に接続するために給電コネクタ１０が車両２０の接続部（インレット。図示省略。）に挿入される動作、および、給電コネクタ１０を車両２０に固定するために給電コネクタ１０に設けられた凸部（図示省略。）が車両２０に設けられた凹部に嵌合される動作、に連動して開閉するようになっている。   The switch S <b> 1 is a switch that opens and closes according to an electrical connection state between the power supply connector 10 and the vehicle 20. More specifically, the switch S1 includes an operation in which the power supply connector 10 is inserted into a connection portion (an inlet, not shown) of the vehicle 20 to electrically connect the power supply connector 10 and the vehicle 20, and power supply. In order to fix the connector 10 to the vehicle 20, a projection (not shown) provided on the power supply connector 10 opens and closes in conjunction with an operation of fitting into a recess provided in the vehicle 20. .

より具体的に述べると、スイッチＳ１は、給電コネクタ１０が車両２０の接続部に挿入されていないとき（以下、「第１の状態」とも称呼される。）に「閉じる」ように設定されている。次いで、スイッチＳ１は、給電コネクタ１０が車両２０の接続部に挿入されて給電コネクタ１０と車両２０とが電気的に接続されたとき（以下、「第２の状態」とも称呼される。）に「開く」ように設計されている。そして、スイッチＳ１は、給電コネクタ１０の凸部が車両２０の凹部に嵌合されて給電コネクタ１０が車両２０に固定されたとき（以下、「第３の状態」とも称呼される。）に再び「閉じる」ように設計されている。   More specifically, the switch S1 is set to be “closed” when the power supply connector 10 is not inserted into the connecting portion of the vehicle 20 (hereinafter also referred to as “first state”). Yes. Next, the switch S1 is inserted when the power supply connector 10 is inserted into the connection portion of the vehicle 20 and the power supply connector 10 and the vehicle 20 are electrically connected (hereinafter also referred to as “second state”). Designed to “open”. And switch S1 is again when the convex part of the electric power feeding connector 10 is fitted by the recessed part of the vehicle 20, and the electric power feeding connector 10 is fixed to the vehicle 20 (henceforth "the 3rd state"). Designed to “close”.

以下、給電コネクタ１０と車両２０とが第１の状態から第２の状態を経て第３の状態に至るまでの間における、ＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさ（ＰＩＳＷ信号経路における接地位置Ｇから位置Ｐまでの合成インピーダンスの大きさ）、および、位置Ｐにおける電圧の大きさVpisw、が、図１および図２を参照しながら説明される。   Hereinafter, the magnitude of the impedance of the PISW signal path between the power supply connector 10 and the vehicle 20 from the first state through the second state to the third state (from the ground position G in the PISW signal path). The magnitude of the combined impedance up to P) and the voltage magnitude Vpisw at position P will be described with reference to FIGS.

まず、給電コネクタ１０と車両２０とが第１の状態である場合、車両２０のＰＩＳＷ端子２３とＧＮＤ端子２４との間が開放されているので、ＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさは、抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさに相当する。抵抗器Ｒ４は、この場合における位置Ｐの電圧の大きさV1が図２に示す電圧分布マップの領域VR1に属する値であるように、設定されている。   First, when the power supply connector 10 and the vehicle 20 are in the first state, since the PISW terminal 23 and the GND terminal 24 of the vehicle 20 are open, the magnitude of the impedance of the PISW signal path is a resistor. This corresponds to the magnitude of the impedance of R4. The resistor R4 is set such that the voltage magnitude V1 at the position P in this case is a value belonging to the region VR1 of the voltage distribution map shown in FIG.

次いで、給電コネクタ１０と車両２０とが第２の状態である場合、スイッチＳ１が開いているので、ＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさは、抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２および抵抗器Ｒ４の合成インピーダンスの大きさに相当する。抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２および抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさは、この場合における位置Ｐの電圧の大きさV2が図２に示す電圧分布マップの領域VR2に属する値であるように、設定されている。   Next, when the power supply connector 10 and the vehicle 20 are in the second state, since the switch S1 is open, the magnitude of the impedance of the PISW signal path is the combined impedance of the resistor R1, the resistor R2, and the resistor R4. Corresponds to the size of. The magnitudes of the impedances of the resistors R1, R2 and R4 are set so that the voltage magnitude V2 at the position P in this case is a value belonging to the region VR2 of the voltage distribution map shown in FIG. ing.

そして、給電コネクタ１０と車両２０とが第３の状態である場合、スイッチＳ１が閉じているので、ＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさは、抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２、抵抗器Ｒ３および抵抗器Ｒ４の合成インピーダンスの大きさに相当する。抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２、抵抗器Ｒ３および抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさは、この場合における位置Ｐの電圧の大きさV3が図２に示す電圧分布マップの領域VR3に属する値であるように、設定されている。   When the power supply connector 10 and the vehicle 20 are in the third state, since the switch S1 is closed, the magnitude of the impedance of the PISW signal path is the resistor R1, the resistor R2, the resistor R3, and the resistor. This corresponds to the magnitude of the combined impedance of R4. The magnitudes of the impedances of the resistors R1, R2, R3 and R4 are such that the voltage magnitude V3 at the position P in this case is a value belonging to the region VR3 of the voltage distribution map shown in FIG. Is set.

次いで、スイッチＳ２は、車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示に応じて開閉するスイッチである。具体的に述べると、スイッチＳ２は、上述した第３の状態（給電コネクタ１０が車両２０に固定された状態）において「開く」ように設計されている。そして、スイッチＳ２は、上記指示を行うためにスイッチＳ２が操作されるとき（以下、「第４の状態」とも称呼される。）に「閉じる」ように設計されている。   Next, the switch S <b> 2 is a switch that opens and closes in response to an instruction that permits the supply of power from the vehicle 20 to the stand 31. Specifically, the switch S2 is designed to “open” in the above-described third state (a state where the power feeding connector 10 is fixed to the vehicle 20). The switch S2 is designed to be “closed” when the switch S2 is operated to perform the above instruction (hereinafter also referred to as “fourth state”).

給電コネクタ１０と車両２０とが第４の状態である場合、抵抗器Ｒ２の両端が短絡された状態であるので、ＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさは、抵抗器Ｒ１および抵抗器Ｒ４の合成インピーダンスの大きさに相当する。抵抗器Ｒ１および抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさは、この場合における位置Ｐの電圧の大きさV4が図２に示す電圧分布マップの領域VR4に属する値であるように、設定されている。   When the power supply connector 10 and the vehicle 20 are in the fourth state, since both ends of the resistor R2 are short-circuited, the magnitude of the impedance of the PISW signal path is the combined impedance of the resistor R1 and the resistor R4. Corresponds to the size of. The magnitudes of the impedances of the resistors R1 and R4 are set so that the voltage magnitude V4 at the position P in this case is a value belonging to the region VR4 of the voltage distribution map shown in FIG.

このように、抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２、抵抗器Ｒ３および抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさは、第１の状態、第２の状態、第３の状態および第４の状態のそれぞれにおいてＰＩＳＷ信号経路のインピーダンスの大きさが異なるように（換言すると、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが異なるように）設定されている。   Thus, the magnitudes of the impedances of the resistor R1, the resistor R2, the resistor R3, and the resistor R4 are the PISW signal in each of the first state, the second state, the third state, and the fourth state. It is set so that the magnitude of the impedance of the path is different (in other words, the magnitude of the voltage Vpisw at the position P is different).

ところで、図１においては、給電コネクタ１０が車両２０に固定された状態（第３の状態）における給電コネクタ１０および車両２０の概要が示されている。そのため、図１において、スイッチＳ１は閉じており、スイッチＳ２は開いている。   Incidentally, FIG. 1 shows an outline of the power supply connector 10 and the vehicle 20 in a state where the power supply connector 10 is fixed to the vehicle 20 (third state). Therefore, in FIG. 1, the switch S1 is closed and the switch S2 is open.

なお、図２に示す電圧分布マップにおける領域VR1、領域VR2、領域VR3および領域VR4以外の領域は、本発明の給電コネクタおよび電源においては用いられない領域である。これら領域は、本発明の給電コネクタおよび電源において行われる判定とは異なる判定（例えば、充電用のコネクタが電源に接続されたか否かの判定など）を行うとき等に用いられる。   Note that regions other than the region VR1, the region VR2, the region VR3, and the region VR4 in the voltage distribution map shown in FIG. 2 are regions that are not used in the power supply connector and the power source of the present invention. These areas are used when making a determination (for example, determining whether or not the charging connector is connected to the power source) different from the determination performed in the power supply connector and the power source of the present invention.

＜実際の作動＞
上述したように構成された給電コネクタ１０および車両２０において行われる「給電コネクタ１０が車両２０に電気的に接続されているか否か」の判定、および、「車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示がなされたか否か」の判定、が図３を参照しながら説明される。 <Actual operation>
Determination of “whether the power supply connector 10 is electrically connected to the vehicle 20” performed in the power supply connector 10 and the vehicle 20 configured as described above, and “supply of power from the vehicle 20 to the stand 31” The determination of whether or not an instruction for permitting is issued will be described with reference to FIG.

図３は、ＰＩＳＷ信号経路上の位置Ｐにおける電圧の大きさVpiswと、時間経過と、の関係の一例を表すタイムチャートである。図３において、「Ｉ」は第１の状態を、「ＩＩ」は第２の状態を、「ＩＩＩ」は第３の状態を、「ＩＶ」は第４の状態を、それぞれ表す。   FIG. 3 is a time chart showing an example of the relationship between the voltage magnitude Vpisw at the position P on the PISW signal path and the passage of time. In FIG. 3, “I” represents the first state, “II” represents the second state, “III” represents the third state, and “IV” represents the fourth state.

まず、時刻t0において、給電コネクタ１０は車両２０に接続されていない（第１の状態）。よって、位置Ｐの電圧の大きさVpiswは値V1である。次いで、時刻t1において給電コネクタ１０が車両２０の接続部に挿入されると（第２の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswは値V2に減少する。さらに、時刻t2において給電コネクタ１０が車両２０に固定されると（第３の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswは値V3に減少する。   First, at time t0, the power feeding connector 10 is not connected to the vehicle 20 (first state). Therefore, the voltage magnitude Vpisw at the position P is the value V1. Next, when the power supply connector 10 is inserted into the connection portion of the vehicle 20 at time t1 (second state), the voltage magnitude Vpisw at the position P decreases to the value V2. Further, when power supply connector 10 is fixed to vehicle 20 at time t2 (third state), voltage magnitude Vpisw at position P decreases to value V3.

車両２０のＥＣＵは、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが値V3であるとき（別の言い方をすると、電圧分布マップの領域VR3に属する値であるとき）、「給電コネクタ１０が車両２０に電気的に接続されている」と判定するように構成されている。よって、本例において、ＥＣＵは、時刻t2において「給電コネクタ１０が車両２０に電気的に接続されている」と判定する。   When the magnitude Vpisw of the voltage at the position P is the value V3 (in other words, when it is a value belonging to the region VR3 of the voltage distribution map), the ECU of the vehicle 20 indicates that “the power supply connector 10 Are connected to each other ". Therefore, in this example, the ECU determines that “the power feeding connector 10 is electrically connected to the vehicle 20” at time t2.

次いで、時刻t3から時刻t6までの期間において、スイッチＳ２が車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示を行うために操作される。具体的に述べると、この期間において、スイッチＳ２を開閉することが２回繰り返される。より具体的に述べると、時刻t3においてスイッチＳ２が閉じられることにより（第４の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが値V4に減少する。次いで、時刻t4においてスイッチＳ２が開かれることにより（第３の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが値V3に増大する。さらに、時刻t5において再びスイッチＳ２が閉じられることにより（第４の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが再び値V4に低下する。そして、時刻t6において再びスイッチＳ２が開かれることにより（第３の状態）、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが再び値V3に増大する。   Next, in a period from time t3 to time t6, the switch S2 is operated to give an instruction to permit the supply of power from the vehicle 20 to the stand 31. Specifically, opening and closing the switch S2 is repeated twice during this period. More specifically, when the switch S2 is closed at the time t3 (fourth state), the voltage magnitude Vpisw at the position P decreases to the value V4. Next, when the switch S2 is opened at time t4 (third state), the voltage magnitude Vpisw at the position P increases to the value V3. Further, when the switch S2 is closed again at the time t5 (fourth state), the voltage magnitude Vpisw at the position P is again reduced to the value V4. Then, when the switch S2 is opened again at the time t6 (third state), the voltage magnitude Vpisw at the position P increases again to the value V3.

車両２０のＥＣＵは、位置Ｐの電圧の大きさVpiswが所定の期間内（時刻t3から時刻t6までの期間と同一、または、同期間よりも長い期間）にスイッチＳ２が２回開閉される操作に対応するように変化したとき、「車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示がなされた」と判定するように構成されている。つまり、車両２０のＥＣＵは、給電コネクタ１０が車両２０の接続部に挿入された後（または、挿入された上で固定された後）の位置Ｐの電圧の大きさVpiswの変化（または、合成インピーダンスの大きさの変化）に基づき、車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示がなされたと判定する。よって、本例において、ＥＣＵは、時刻t6において「車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示がなされた」と判定する。そして、時刻t6において又は時刻t6から所定の時間長さが経過した後、車両２０からスタンド３１への給電を開始する。   The ECU of the vehicle 20 performs an operation in which the switch S2 is opened and closed twice within a predetermined period (the period from the time t3 to the time t6 is equal to or longer than the synchronization period). It is configured to determine that “an instruction to permit power supply from the vehicle 20 to the stand 31 has been given”. That is, the ECU of the vehicle 20 changes (or combines) the magnitude Vpisw of the voltage at the position P after the power supply connector 10 is inserted into the connection portion of the vehicle 20 (or after being inserted and fixed). It is determined that an instruction to permit the supply of power from the vehicle 20 to the stand 31 is made based on the change in the magnitude of the impedance. Therefore, in this example, the ECU determines at time t6 that “an instruction to permit power supply from the vehicle 20 to the stand 31 has been given”. Then, power supply from the vehicle 20 to the stand 31 is started at time t6 or after a predetermined time length has elapsed from time t6.

その後、スイッチＳ２が特に操作されなければ、ＥＣＵは、車両２０からスタンド３１への給電を継続する。そして、図３に示すように、時刻t7から時刻t8においてスイッチＳ２が１回開閉されると（第４の状態を経て第３の状態に戻ると）、車両２０からスタンド３１への給電を中断する。   Thereafter, if the switch S2 is not particularly operated, the ECU continues to supply power from the vehicle 20 to the stand 31. Then, as shown in FIG. 3, when the switch S2 is opened and closed once from time t7 to time t8 (after returning to the third state through the fourth state), power supply from the vehicle 20 to the stand 31 is interrupted. To do.

その後、時刻t9において車両２０への給電コネクタ１０の固定が解除され（第２の状態）、時刻t10において車両２０の接続部から給電コネクタ１０が取り外される（第１の状態）。   Thereafter, the fixing of the power supply connector 10 to the vehicle 20 is released at time t9 (second state), and the power supply connector 10 is removed from the connection portion of the vehicle 20 at time t10 (first state).

このように、本態様の給電コネクタ１０および車両２０においては、ＰＩＳＷ信号経路上の位置Ｐにおける電圧の大きさVpisw（換言すると、同信号経路のインピーダンスの大きさ）およびその電圧の大きさVpiswの変化、に基づき、「給電コネクタ１０が車両２０に電気的に接続されているか否か」の判定、および、「車両２０からスタンド３１への電力の供給を許可する指示がなされたか否か」の判定、が行われる。
以上が、本発明の給電コネクタおよび電源の実施形態についての説明である。 Thus, in the power supply connector 10 and the vehicle 20 of this aspect, the magnitude Vpisw of the voltage at the position P on the PISW signal path (in other words, the magnitude of the impedance of the signal path) and the magnitude of the voltage Vpisw Based on the change, it is determined whether “the power supply connector 10 is electrically connected to the vehicle 20” and “whether an instruction to permit power supply from the vehicle 20 to the stand 31 has been made”. Judgment is performed.
The above is description about embodiment of the electric power feeding connector and power supply of this invention.

＜実施形態の総括＞
図１〜図３を参照しながら説明したように、本発明の実施形態に係る給電コネクタは、電源（蓄電装置２６を備えた車両２０）と、前記電源２０から電力を供給される対象である給電対象（ＨＥＭＳ３０の充放電スタンド３１）と、を連結する給電コネクタ１０である。 <Summary of Embodiment>
As described with reference to FIGS. 1 to 3, the power supply connector according to the embodiment of the present invention is a target to which power is supplied from the power source (the vehicle 20 including the power storage device 26) and the power source 20. It is the electric power feeding connector 10 which connects electric power feeding object (the charging / discharging stand 31 of HEMS30).

給電コネクタ１０は、
当該給電コネクタ１０と前記電源２０との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号（給電コネクタ接続信号）を当該給電コネクタ１０と前記電源２０との間において伝達する信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）を閉じた系（給電コネクタ１０の信号経路１３ａと、車両２０の信号経路２３ａと、によって形成される閉回路）として形成する構成、を備えている。 The power supply connector 10 is
A signal whose value changes according to an electrical connection state between the power supply connector 10 and the power source 20 and whose value changes according to an instruction permitting power supply from the power source 20 to the power supply target 31 (power supply) A signal path (PISW signal path) for transmitting a connector connection signal) between the power supply connector 10 and the power source 20 is formed by a closed system (signal path 13a of the power supply connector 10 and signal path 23a of the vehicle 20). Closed circuit).

この給電コネクタ１０は、
前記電源２０と前記給電コネクタ１０とが電気的に接続されているときの前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが第１の値（抵抗器Ｒ４のインピーダンスの大きさに相当。）であり、かつ、前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じ、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値（抵抗器Ｒ１、抵抗器Ｒ２、抵抗器Ｒ３および抵抗器Ｒ４の合成インピーダンスの大きさに相当。）と、前記第２の値とは異なる第３の値（抵抗器Ｒ１および抵抗器Ｒ４の合成インピーダンスの大きさに相当。）と、の間にて変化する、ように構成されている。 This power supply connector 10 is
The magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) when the power source 20 and the power supply connector 10 are electrically connected is a first value (corresponding to the magnitude of the impedance of the resistor R4). And the magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is the same as or different from the first value in response to an instruction permitting the supply of power from the power source 20 to the power supply target 31. A value of 2 (corresponding to the magnitude of the combined impedance of the resistor R1, resistor R2, resistor R3 and resistor R4) and a third value different from the second value (resistor R1 and resistor R1) R4 is equivalent to the magnitude of the combined impedance of R4).

この給電コネクタ１０は、
前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが、前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示（スイッチＳ２を開閉する操作）に応じ、予め定められた変化パターンに従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する（位置Ｐの電圧の大きさVpiswを図３の時刻t3〜時刻t6に示すように変化させる）ように構成されている。 This power supply connector 10 is
The magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is determined according to a predetermined change pattern according to an instruction (operation for opening and closing the switch S2) that permits the supply of power from the power source 20 to the power supply target 31. It is configured to change between the second value and the third value (the voltage magnitude Vpisw at the position P is changed as shown from time t3 to time t6 in FIG. 3).

この給電コネクタ１０においては、
前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示は、前記給電コネクタ１０に設けられた指示部（スイッチＳ２）を介して行われる。 In this power supply connector 10,
An instruction to permit the supply of power from the power supply 20 to the power supply target 31 is performed via an instruction unit (switch S2) provided in the power supply connector 10.

この給電コネクタ１０において、
前記指示部Ｓ２は、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさを前記第２の値または前記第３の値に切り替えることが可能な部材であって（図２を参照。）、当該指示部Ｓ２を予め定められたパターンに従って操作することによって（図３の時刻t3〜時刻t6の期間内に２回開閉させることによって）前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化する部材である。 In this power supply connector 10,
The instruction unit S2 is a member that can switch the magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) to the second value or the third value (see FIG. 2). The magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is changed by operating the instructing unit S2 according to a predetermined pattern (by opening and closing twice within the period from time t3 to time t6 in FIG. 3). It is a member that changes according to the pattern.

この給電コネクタ１０において、
前記信号（給電コネクタ接続信号）として、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）上の特定の位置Ｐにおける電圧の大きさVpiswが採用されている。 In this power supply connector 10,
As the signal (power supply connector connection signal), a voltage magnitude Vpisw at a specific position P on the signal path (PISW signal path) is employed.

この給電コネクタ１０において、
前記電源２０は、充電および放電が可能な蓄電装置２６を備えた車両２０である。 In this power supply connector 10,
The power source 20 is a vehicle 20 including a power storage device 26 that can be charged and discharged.

この給電コネクタ１０において、
前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路。図１の信号経路１３ａおよび２３ａ）は、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた「充電用コネクタと接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号」を伝達する信号経路である。 In this power supply connector 10,
The signal path (PISW signal path; signal paths 13a and 23a in FIG. 1) is a "signal for transmitting information for determining the fitting state between the charging connector and the connecting portion" according to the J1772 standard by SAE. It is a signal path to be transmitted.

さらに、図１〜図３を参照しながら説明したように、本発明の実施形態に係る電源は、電力が供給される対象である給電対象３１に給電コネクタ１０を介して連結されることによって前記給電対象３１へ電力を供給することが可能な電源（車両２０）である。   Furthermore, as described with reference to FIGS. 1 to 3, the power source according to the embodiment of the present invention is connected to the power supply target 31 to which power is supplied via the power supply connector 10. This is a power supply (vehicle 20) that can supply power to the power supply target 31.

この電源２０は、
当該電源２０と前記給電コネクタ１０との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を当該電源２０と当該給電コネクタ１０との間において伝達する信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）を閉じた系として形成する構成、を備えている。 This power supply 20
A signal whose value changes according to an electrical connection state between the power source 20 and the power supply connector 10 and whose value changes according to an instruction permitting power supply from the power source 20 to the power supply target 31 And a configuration in which a signal path (PISW signal path) for transmission between the power supply 20 and the power supply connector 10 is formed as a closed system.

この電源２０は、
前記電源２０と前記給電コネクタ１０とが電気的に接続されていることを表す値である信号が前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）を通じて伝送され（位置Ｐの電圧の大きさVpiswが値V3であり）且つ前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じた値である信号が前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）を通じて伝送されたとき（位置Ｐの電圧の大きさVpiswが図３の時刻t3〜時刻t6に示すように変化したとき）、前記電源２０に前記給電コネクタ１０が電気的に接続されていると判定すること、および、前記電源２０から前記給電対象３１へ電力を供給すること、の一方または双方を行う。 This power supply 20
A signal having a value indicating that the power supply 20 and the power supply connector 10 are electrically connected is transmitted through the signal path (PISW signal path) (the voltage magnitude Vpisw at the position P is a value V3). And when a signal having a value corresponding to an instruction permitting the supply of power from the power source 20 to the power supply target 31 is transmitted through the signal path (PISW signal path) (the voltage magnitude Vpisw at the position P is 3) (when changed from time t3 to time t6 in FIG. 3), it is determined that the power supply connector 10 is electrically connected to the power source 20, and power is supplied from the power source 20 to the power supply target 31. Supplying one or both of the two.

この電源２０は、
前記電源２０と前記給電コネクタ１０とが電気的に接続されているときの前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが第１の値（上記参照。）であり、かつ、前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じ、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値（上記参照。）と、前記第２の値とは異なる第３の値（上記参照。）と、の間にて変化する、ように構成されている。 This power supply 20
The magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) when the power supply 20 and the power supply connector 10 are electrically connected is a first value (see above), and the power supply 20 In response to an instruction permitting the supply of power to the power supply target 31, the magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is the same as or different from the first value (see above). And a third value different from the second value (see above).

この電源２０は、
前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが、前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じ、予め定められた変化パターン（上記参照。）に従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する、ように構成されている。 This power supply 20
The magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is determined according to a predetermined change pattern (see above) according to an instruction that permits the supply of power from the power source 20 to the power supply target 31. And a value that varies between the third value and the third value.

この電源２０において、
前記信号（給電コネクタ接続信号）として、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）上の特定の位置Ｐにおける電圧の大きさが採用されている。ここで、電源２０は、前記電圧の大きさの基準を定めるための電圧である基準電圧２７を提供する経路が前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のうちの前記電源２０に属する経路（図１における位置Ｐ）に接続される、ように構成されている。 In this power source 20,
As the signal (feed connector connection signal), the magnitude of the voltage at a specific position P on the signal path (PISW signal path) is employed. Here, in the power source 20, a path that provides a reference voltage 27 that is a voltage for determining a reference of the magnitude of the voltage belongs to the power source 20 in the signal path (PISW signal path) (in FIG. 1). Connected to position P).

この電源２０において、
前記電源２０と前記給電コネクタ１０とが電気的に接続されていることを表す値である信号として、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが前記第１の値であるときの前記特定の位置Ｐにおける電圧の大きさVpiswが採用され、
前記電源２０から前記給電対象３１への電力の供給を許可する指示に応じた値である信号として、前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化したときの前記特定の位置Ｐにおける電圧の大きさVpiswが採用されている。 In this power source 20,
As a signal having a value indicating that the power supply 20 and the power supply connector 10 are electrically connected, the magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is the first value. The voltage magnitude Vpisw at a specific position P is adopted,
The identification when the magnitude of the impedance of the signal path (PISW signal path) is changed according to the change pattern as a signal having a value according to an instruction permitting power supply from the power source 20 to the power supply target 31 The voltage magnitude Vpisw at position P is used.

この電源２０において、
前記電源２０は、充電および放電が可能な蓄電装置２６を備えた車両である。 In this power source 20,
The power source 20 is a vehicle including a power storage device 26 that can be charged and discharged.

この電源２０において、
前記信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）は、ＳＡＥ Ｊ１７７２規格に準じた「充電用コネクタと接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号」を伝達する信号経路（ＰＩＳＷ信号経路）である。 In this power source 20,
The signal path (PISW signal path) is a signal path (PISW signal path) for transmitting “a signal for transmitting information for determining the fitting state between the charging connector and the connection portion” according to the SAE J1772 standard. is there.

本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。   The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be adopted within the scope of the present invention.

例えば、上記実施形態においては、蓄電装置２６を備えた車両２０が電源として採用されている。しかし、本発明における電源は、給電コネクタを介して給電対象に電力を供給することが可能な電源であればよく、車両２０に限られない。   For example, in the above embodiment, the vehicle 20 including the power storage device 26 is employed as the power source. However, the power source in the present invention is not limited to the vehicle 20 as long as it is a power source capable of supplying power to the power supply target via the power supply connector.

さらに、上記実施形態においては、信号経路のインピーダンスの変化パターン（位置Ｐの電圧の大きさVpiswの変化のパターン）として、信号経路のインピーダンスの大きさが所定の期間内に第２の値と第３の値との間を２回往復するパターンが採用されている。しかし、信号経路のインピーダンスの変化パターンは、電源から給電対象への給電を許可する指示が認識され得るパターンであればよく、このパターンに限られない。   Furthermore, in the above-described embodiment, as the impedance change pattern of the signal path (the change pattern of the voltage magnitude Vpisw of the position P), the magnitude of the impedance of the signal path is the second value and the second value within a predetermined period. A pattern that reciprocates twice between the value of 3 is adopted. However, the change pattern of the impedance of the signal path is not limited to this pattern as long as an instruction for permitting power supply from the power supply to the power supply target can be recognized.

１０…給電コネクタ、２０…車両、２６…蓄電装置、３０…ＨＥＭＳ、３１…充電・給電用スタンド、１１，２１…ＡＣＩＨ端子、１２，２２…ＡＣＩＣ端子、１３，２３…ＰＩＳＷ端子、１４，２４…ＣＰＬＴ端子   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Power feeding connector, 20 ... Vehicle, 26 ... Power storage device, 30 ... HEMS, 31 ... Charging / power feeding stand, 11, 21 ... ACIH terminal, 12, 22 ... ACIC terminal, 13, 23 ... PISW terminal, 14, 24 ... CPLT terminal

Claims (13)

充電および放電が可能な蓄電装置を備えた車両と、前記車両から電力を供給される対象である給電対象と、を連結する給電コネクタであって、
当該給電コネクタと前記車両の接続部との電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を当該給電コネクタと前記車両との間において伝達する信号経路として、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた充電用コネクタと前記接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号を伝達するための信号経路を用いるとともに、前記信号経路を閉じた系として形成する構成、を備えた給電コネクタ。 A power supply connector for connecting a vehicle including a power storage device capable of charging and discharging and a power supply target to which power is supplied from the vehicle,
A signal whose value changes according to an electrical connection state between the power supply connector and the connection portion of the vehicle and whose value changes according to an instruction permitting the supply of power from the vehicle to the power supply target A signal path for transmitting a signal for transmitting information for determining the fitting state between the connector for charging conforming to the J1772 standard by SAE and the connecting portion as a signal path for transmission between the connector and the vehicle. And a configuration for forming the signal path as a closed system. 請求項１に記載の給電コネクタにおいて、
前記車両の接続部と前記給電コネクタとが電気的に接続されているときの前記給電コネクタと前記車両との間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさが第１の値であり、かつ、前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、当該信号経路のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値と、前記第２の値とは異なる第３の値と、の間にて変化する、ように構成された給電コネクタ。 The power supply connector according to claim 1,
The magnitude of the impedance of the signal path formed between the power supply connector and the vehicle when the connection portion of the vehicle and the power supply connector are electrically connected is a first value, and In response to an instruction permitting the supply of power from the vehicle to the power supply target, the second value having the same or different impedance value as the first value and the second value A power supply connector configured to change between different third values. 請求項１または請求項２に記載の給電コネクタにおいて、
前記給電コネクタと前記車両との間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさが、前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、予め定められた変化パターンに従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する、ように構成された給電コネクタ。 The power supply connector according to claim 1 or 2,
The magnitude of the impedance of the signal path formed between the power supply connector and the vehicle is the second according to a predetermined change pattern in accordance with an instruction that permits the supply of power from the vehicle to the power supply target. And the third value. The power supply connector configured to change between the value and the third value. 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の給電コネクタにおいて、
前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示が、前記給電コネクタに設けられた指示部を介して行われる、給電コネクタ。 In the power supply connector according to any one of claims 1 to 3,
A power supply connector, wherein an instruction for permitting supply of electric power from the vehicle to the power supply target is performed via an instruction unit provided in the power supply connector. 請求項４に記載の給電コネクタにおいて、
前記指示部が、前記給電コネクタと前記車両との間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさを前記第２の値または前記第３の値に切り替えることが可能な部材であって、当該指示部を予め定められたパターンに従って操作することによって当該信号経路のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化する部材である、給電コネクタ。 The power supply connector according to claim 4,
The instruction unit is a member capable of switching the magnitude of the impedance of a signal path formed between the power supply connector and the vehicle to the second value or the third value. A power supply connector which is a member in which the magnitude of the impedance of the signal path is changed according to the change pattern by operating the unit according to a predetermined pattern. 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の給電コネクタにおいて、
前記給電コネクタと前記車両との間において形成される信号経路を介して伝達される信号として、当該信号経路上の特定の位置における電圧の大きさが採用される、給電コネクタ。 In the power supply connector according to any one of claims 1 to 5,
A power supply connector in which a magnitude of a voltage at a specific position on the signal path is adopted as a signal transmitted via a signal path formed between the power supply connector and the vehicle. 充電および放電が可能な蓄電装置を備えた車両であって、電力が供給される対象である給電対象に給電コネクタを介して連結されることによって当該車両から前記給電対象へ電力を供給することが可能な車両であって、
当該車両の接続部と前記給電コネクタとの電気的な接続状態に応じて値が変化し且つ前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じて値が変化する信号を当該車両と当該給電コネクタとの間において伝達する信号経路として、ＳＡＥによるＪ１７７２規格に準じた充電用コネクタと前記接続部との嵌合状態を判定するための情報を伝達する信号を伝達するための信号経路を用いるとともに、前記信号経路を閉じた系として形成する構成、を備えた車両。 A vehicle including a power storage device capable of being charged and discharged, wherein power is supplied from the vehicle to the power supply target by being connected to a power supply target to which power is supplied via a power supply connector. A possible vehicle,
A signal whose value changes according to an electrical connection state between the connection portion of the vehicle and the power feeding connector and whose value changes according to an instruction permitting the supply of power from the vehicle to the power feeding target Signal path for transmitting a signal for transmitting information for determining a fitting state between the connector for charging conforming to the J1772 standard by SAE and the connecting portion as a signal path for transmission between the connector and the power supply connector And a configuration in which the signal path is formed as a closed system. 請求項７に記載の車両において、
前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路を介して伝達される信号が前記車両の接続部と前記給電コネクタとが電気的に接続されていることを表す値であるとき、前記車両の接続部に前記給電コネクタが電気的に接続されていると判定し、
前記車両の接続部に前記給電コネクタが電気的に接続されていると判定している場合において、当該信号が前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じた値であるとき、前記車両から前記給電対象へ電力を供給する、車両。 The vehicle according to claim 7, wherein
When a signal transmitted through a signal path formed between the vehicle and the power supply connector is a value representing that the connection portion of the vehicle and the power supply connector are electrically connected, It is determined that the power supply connector is electrically connected to the connection portion of the vehicle,
When it is determined that the power supply connector is electrically connected to the connection portion of the vehicle, the signal is a value corresponding to an instruction permitting power supply from the vehicle to the power supply target A vehicle that supplies electric power from the vehicle to the power supply target. 請求項７または請求項８に記載の車両において、
前記車両の接続部と前記給電コネクタとが電気的に接続されているときの前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさが第１の値であり、かつ、前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、当該信号経路のインピーダンスの大きさが、前記第１の値と同一または異なる第２の値と、前記第２の値とは異なる第３の値と、の間にて変化する、ように構成された車両。 In the vehicle according to claim 7 or 8,
The magnitude of the impedance of the signal path formed between the vehicle and the power supply connector when the connection portion of the vehicle and the power supply connector are electrically connected is a first value, and In response to an instruction permitting the supply of power from the vehicle to the power supply target, the second value having the same or different impedance value as the first value and the second value A vehicle configured to vary between different third values. 請求項７〜請求項９のいずれか一項に記載の車両において、
前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさが、前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じ、予め定められた変化パターンに従って前記第２の値と前記第３の値との間にて変化する、ように構成された車両。 In the vehicle according to any one of claims 7 to 9,
The magnitude of the impedance of the signal path formed between the vehicle and the power supply connector is determined according to a predetermined change pattern in accordance with an instruction for permitting the supply of power from the vehicle to the power supply target. And a vehicle configured to vary between the value and the third value. 請求項７〜請求項１０のいずれか一項に記載の車両において、
前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路を介して伝達される信号として、当該信号経路上の特定の位置における電圧の大きさが採用される、車両。 In the vehicle according to any one of claims 7 to 10,
A vehicle in which a magnitude of a voltage at a specific position on the signal path is adopted as a signal transmitted via a signal path formed between the vehicle and the power supply connector. 請求項１１に記載の車両において、
前記電圧の大きさの基準を定めるための電圧である基準電圧を提供する経路が、前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路のうちの前記車両に属する経路に接続される、ように構成された車両。 The vehicle according to claim 11, wherein
A path for providing a reference voltage, which is a voltage for determining a reference of the magnitude of the voltage, is connected to a path belonging to the vehicle among signal paths formed between the vehicle and the power supply connector; Vehicle configured as follows. 請求項１１または請求項１２に記載の車両において、
前記車両の接続部と前記給電コネクタとが電気的に接続されていることを表す値である信号として、前記車両と前記給電コネクタとの間において形成される信号経路のインピーダンスの大きさが前記第１の値であるときの前記特定の位置における電圧の大きさが採用され、
前記車両から前記給電対象への電力の供給を許可する指示に応じた値である信号として、当該信号経路のインピーダンスの大きさが前記変化パターンに従って変化したときの前記特定の位置における電圧の大きさが採用される、車両。

The vehicle according to claim 11 or claim 12,
As a signal that is a value indicating that the connection portion of the vehicle and the power supply connector are electrically connected, the magnitude of the impedance of the signal path formed between the vehicle and the power supply connector is the first value. The magnitude of the voltage at the specific position when the value is 1 is adopted,
The magnitude of the voltage at the specific position when the magnitude of the impedance of the signal path changes according to the change pattern as a signal that is a value according to an instruction that permits the supply of power from the vehicle to the power supply target Is adopted for the vehicle.

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