JP2013086571A - Vehicle rear structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車体後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body rear structure.
車両が走行中に車体に受ける走行風は車体上面や側面に沿って流れた後、車体後部で車体後面に巻き込まれる流れとなることが多く、その走行風の流れの影響で車体後面のバックガラスには、巻き込んだ風に混じった汚れや泥砂などが付着してその汚れが後方の視界の妨げになることが多い。
これを防ぐ手段として、例えば特許文献１や特許文献２に開示されているように、車体の屋根の後端部に複数の突出部を設け、走行風の流れを分散させて後面への巻き込み低減させる手段があった。
The driving wind received by the vehicle body while the vehicle is running flows along the top and side surfaces of the vehicle body, and often flows into the rear surface of the vehicle body at the rear of the vehicle body. In many cases, dirt or mud sand mixed in the wind is attached and the dirt is often obstructed by the rear view.
As means for preventing this, as disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2, for example, a plurality of protrusions are provided at the rear end of the roof of the vehicle body, and the flow of the traveling wind is dispersed to reduce entrainment on the rear surface. There was a way to make it happen.
しかし、この方法では前記複数の突出部は車体の屋根の後端部に設けられていたために、車体側面を流れる走行風が車体後面に巻き込まれることを防止できてはいなかった。
車両後部を四角く尖らせると車体側面から車体後面への走行風の巻き込みを少なくすることができるが、この構造はデザイン的な制約が多く、車体側面から車体後面に向かって滑らかに連続する丸い形状のデザインには適していない。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、走行風の車体後面への巻き込みによるバックガラスへの汚れや泥砂の付着を防止できて後方の視界を良好にすることができる構造でありながら、デザインの自由度を上げることができ、車体側面から車体後面に向かって滑らかに連続する丸い形状のデザインにも適用できる車体後部構造を提供する点にある。
However, in this method, since the plurality of protrusions are provided at the rear end of the roof of the vehicle body, it has not been possible to prevent the traveling wind flowing on the side surface of the vehicle body from being caught in the rear surface of the vehicle body.
Sharpening the rear part of the vehicle squarely reduces the entanglement of the driving wind from the side of the vehicle body to the rear surface of the vehicle body. Not suitable for design.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object thereof is to prevent dirt and mud from adhering to the back glass due to the entanglement of the traveling wind to the rear surface of the vehicle body and to improve the rear view. Although it is a structure, it is possible to increase the degree of freedom of design, and to provide a vehicle body rear structure that can be applied to a round shape design that continues smoothly from the vehicle body side toward the vehicle rear surface.
本発明の特徴は、
バックガラスの側部に隣接する車体側面に、車両前方側からの走行風を受ける複数の突出部が設けられ、
前記突出部は、前記バックガラスの側部の側縁と交差する方向に細長く形成されている点にある。（請求項１）
The feature of the present invention is that
The vehicle body side surface adjacent to the side portion of the back glass is provided with a plurality of protrusions that receive the traveling wind from the vehicle front side,
The said protrusion part exists in the point elongate in the direction which cross | intersects the side edge of the side part of the said back glass. (Claim 1)
車両前方側から車体側面に沿って流れてくる走行風を前記複数の突出部で受けることで、走行風の大きな流れが複数の突出部で複数の細かい流れに分散されて弱められる。これにより、走行風が車体側面から剥離しやすくなり、バックガラスへの走行風の巻き込みを防止することができる。その結果、走行風が車体後面に回り込むことを防止することができ、走行風の車体後面への巻き込みによるバックガラスへの汚れや泥砂の付着を防止できて後方の視界を良好にすることができる。
そして、前記突出部は、前記バックガラスの側部の側縁と交差する方向に細長く形成されているから、走行風の大きな流れを複数の突出部でバックガラスの側部の側縁に沿う方向に複数に分散しやすくなり、走行風を車体側面からより剥離しやすくすることができる。
これにより、車両後部を四角く尖らせる必要がなくなってデザインの自由度を上げることができ、車体側面から車体後面に向かって滑らかに連続する丸い形状のデザインにも本発明の上記構成を適用することができる。（請求項１）
By receiving the traveling wind flowing along the side of the vehicle body from the front side of the vehicle at the plurality of protrusions, a large flow of the traveling wind is dispersed and weakened by the plurality of protrusions into a plurality of fine flows. As a result, the traveling wind is easily peeled off from the side surface of the vehicle body, and it is possible to prevent the traveling wind from being caught in the back glass. As a result, the traveling wind can be prevented from wrapping around the rear surface of the vehicle body, dirt and mud sand can be prevented from adhering to the back glass due to the entanglement of the traveling wind to the rear surface of the vehicle body, and the rear view can be improved. .
And since the said protrusion part is elongate and formed in the direction which cross | intersects the side edge of the side part of the said back glass, the direction which follows the side edge of the side part of a back glass with a several flow in a big flow of driving | running | working wind Therefore, the traveling wind can be more easily separated from the side surface of the vehicle body.
As a result, it is not necessary to sharpen the rear of the vehicle to a square shape, and the degree of freedom in design can be increased. Can do. (Claim 1)
本発明において、
前記複数の突出部は車両前後方向に複数列設けられ、
隣り合う列の突出部が千鳥状に配置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
In the present invention,
The plurality of protrusions are provided in a plurality of rows in the vehicle longitudinal direction,
When the protrusions in adjacent rows are arranged in a staggered manner, the following effects can be achieved. (Claim 2)
前記複数の突出部は車両前後方向に複数列設けられ、隣り合う列の突出部が千鳥状に配置されているから、走行風をより細かい流れに分散させることができ、走行風を車体側面からより剥離しやすくすることができる。（請求項２） The plurality of protrusions are provided in a plurality of rows in the longitudinal direction of the vehicle, and the adjacent rows of protrusions are arranged in a staggered manner, so that the traveling wind can be dispersed in a finer flow, and the traveling wind can be distributed from the side of the vehicle body. It can be made easier to peel. (Claim 2)
本発明において、
前記隣り合う列のうち車両前方側の列の突出部が車両後方側の列の突出部よりも小さく設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
In the present invention,
If the protruding portion of the row on the vehicle front side among the adjacent rows is set smaller than the protruding portion of the row on the vehicle rear side, the following effect can be obtained. (Claim 3)
前記隣り合う列のうち車両前方側の列の突出部が車両後方側の列の突出部よりも小さく設定されているから、走行風が突出部にぶつかる衝撃を和らげ、突出部の抵抗を抑えながら次第に走行風を分散させることができる。また、狭いスペースであっても多くの突出部を設けることができる。（請求項３） Among the adjacent rows, the protruding portion of the row on the front side of the vehicle is set smaller than the protruding portion of the row on the rear side of the vehicle, so that the impact of traveling wind hitting the protruding portion is reduced and the resistance of the protruding portion is suppressed. The traveling wind can be gradually dispersed. Moreover, even if it is a narrow space, many protrusion parts can be provided. (Claim 3)
本発明において、
前記複数の突出部は前記車体側面に取り付けられたガーニッシュの表面に設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
In the present invention,
When the plurality of protrusions are provided on the surface of the garnish attached to the side surface of the vehicle body, the following effects can be obtained. (Claim 4)
前記突出部を形成しやすくすることができて、製作コストを低廉化することができる。（請求項４） The protrusion can be easily formed, and the manufacturing cost can be reduced. (Claim 4)
本発明において、
前記バックガラスの上方のルーフの後端部に車両後方側に突出するリヤスポイラーが取り付けられ、
前記ガーニッシュの上端縁は、前記リヤスポイラーの後端縁に連続して前記後端縁の延長線上に配置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
In the present invention,
A rear spoiler that projects rearward of the vehicle is attached to the rear end of the roof above the back glass,
When the upper end edge of the garnish is arranged on the extended line of the rear end edge continuously to the rear end edge of the rear spoiler, the following action can be achieved. (Claim 5)
前記ガーニッシュの上端縁は、前記リヤスポイラーの後端縁に連続して前記後端縁の延長線上に配置されているから、ガーニッシュの上端縁に沿って流れてきた走行風がリヤスポイラーに伝わって剥離し、バックガラスへの走行風の巻き込みを防ぐことができる。（請求項５） Since the upper end edge of the garnish is arranged on the extension line of the rear end edge continuously to the rear end edge of the rear spoiler, the traveling wind flowing along the upper end edge of the garnish is transmitted to the rear spoiler and peeled off. In this way, it is possible to prevent the running wind from getting into the back glass. (Claim 5)
本発明において、
前記ガーニッシュの下端縁は前記バックガラスの下端縁に連続して前記下端縁の延長線上に配置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
In the present invention,
When the lower end edge of the garnish is arranged on the extended line of the lower end edge continuously to the lower end edge of the back glass, the following action can be achieved. (Claim 6)
前記ガーニッシュの下端縁は、前記バックガラスの下端縁に連続しているから、ガーニッシュの下端縁に沿って流れてきた走行風が車体後面の下部に流れ、バックガラス側に巻き込まれるのを防ぐことができる。（請求項６） Since the lower end edge of the garnish is continuous with the lower end edge of the back glass, the traveling wind flowing along the lower end edge of the garnish is prevented from flowing into the lower part of the rear surface of the vehicle body and being caught on the back glass side. Can do. (Claim 6)
本発明において、
前記複数の突出部が設けられている車体側面部分は、車両後方側ほど上下幅が狭くなるサイドガラスの後端部に隣接していると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
In the present invention,
When the vehicle body side surface portion on which the plurality of protrusions are provided is adjacent to the rear end portion of the side glass whose vertical width becomes narrower toward the vehicle rear side, the following action can be achieved. (Claim 7)
前記サイドガラスが車両後方側に向かって尖った形状、すなわち、車両後方側ほど上下幅が狭くなる形状にデザインされた場合、サイドガラスの上端縁に沿って流れる走行風とサイドガラスの下端縁に沿って流れる走行風とが車両後方側に行くほど集まっていき強い流れが生じやすい。
本発明の上記の構成によれば、前記複数の突出部が設けられている車体側面部分は、車両後方側ほど上下幅が狭くなるサイドガラスの後端部に隣接しているから、前記強い流れを効率的に突出部で分散させて弱めることができ、より一層バックガラスへの走行風の巻き込みを防ぐことができる。
図４は上記構成の場合の実際の流れを可視化して示したものである。この図４により、サイドガラス４１の上端縁４１Ｊに沿って流れてきた大きな走行風Ｆ１とサイドガラス４１の下端縁４１Ｋに沿って流れてきた大きな走行風Ｆ２とが突出部２１（図２，図３参照）により分散されて小さな流れＦ３に変わっている様子を確認することができる。（請求項７）
When the side glass is designed to have a sharp shape toward the vehicle rear side, that is, a shape in which the vertical width becomes narrower toward the vehicle rear side, the running wind flows along the upper edge of the side glass and flows along the lower edge of the side glass. As the traveling wind goes to the rear side of the vehicle, it gathers and tends to generate a strong flow.
According to the above configuration of the present invention, the vehicle body side surface portion provided with the plurality of protrusions is adjacent to the rear end portion of the side glass whose vertical width becomes narrower toward the rear side of the vehicle. It can be efficiently dispersed by the protrusions and weakened, and the running wind can be further prevented from being caught in the back glass.
FIG. 4 is a visual representation of the actual flow in the case of the above configuration. 4, the large traveling wind F1 flowing along the upper edge 41J of the side glass 41 and the large traveling wind F2 flowing along the lower edge 41K of the side glass 41 are projected portions 21 (see FIGS. 2 and 3). ) Can be confirmed to be dispersed into a small flow F3. (Claim 7)
本発明によれば、
走行風の車体後面への巻き込みによるバックガラスへの汚れや泥砂の付着を防止できて後方の視界を良好にすることができる構造でありながら、デザインの自由度を上げることができ、車体側面から車体後面に向かって滑らかに連続する丸い形状のデザインにも適用できる車体後部構造を提供することができた。
According to the present invention,
Although it is a structure that can prevent dirt and mud from adhering to the back glass due to entanglement of the driving wind on the rear surface of the car body and improve the rear view, it can increase the degree of freedom of design, from the side of the car body It was possible to provide a vehicle body rear structure that can be applied to a round shape design that continues smoothly toward the vehicle rear surface.
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
本発明の車体後部構造は左右対称であり、本実施形態及び別実施形態では、左側の車体後部構造を例に挙げて説明し、右側の車体後部構造については説明を省略する。
Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
The vehicle body rear structure of the present invention is bilaterally symmetric. In this embodiment and another embodiment, the left vehicle body rear structure will be described as an example, and the description of the right vehicle body rear structure will be omitted.
図１に示すように、ホイールハウスを形成するリヤフェンダ８が自動車のリヤドア２とリヤバンパ３の間に配置され、左右一対のリヤコンビネーションランプ４がリヤフェンダ８に設けられている。リヤフェンダ８の下部は後輪５の上部を側方（車幅方向外側）から覆っている。 As shown in FIG. 1, a rear fender 8 forming a wheel house is disposed between a rear door 2 and a rear bumper 3 of an automobile, and a pair of left and right rear combination lamps 4 are provided on the rear fender 8. The lower part of the rear fender 8 covers the upper part of the rear wheel 5 from the side (vehicle width direction outer side).
前記自動車の車体側面には、フロントドア６からリヤドア２にかけて車両前後方向に略直線状のウエストラインＬ１が形成され、リヤフェンダ８の領域において、ウエストラインＬ１に連続する後ろ側ラインＬ２がホイールハウスの開口に沿って大きく円弧を描いて下方に延びている。そして、リヤバンパ３の側面と後面との境の角部の縦ラインＬ３の上端に後ろ側ラインＬ２が接続している。 A substantially straight waist line L1 is formed in the vehicle front-rear direction from the front door 6 to the rear door 2 on the side of the vehicle body. In the region of the rear fender 8, the rear line L2 continuous with the waist line L1 is a wheel house. A large arc is drawn along the opening and extends downward. The rear line L2 is connected to the upper end of the vertical line L3 at the corner between the side surface and the rear surface of the rear bumper 3.
リヤドア２のサイドガラス４１は、車両後方側Ｒｒに向かって尖った形状、すなわち、車両後方側Ｒｒほど上下幅が狭くなる形状に設定されて、車両後方側Ｒｒに流れるようなデザインにされている。 The side glass 41 of the rear door 2 is designed to have a sharp shape toward the vehicle rear side Rr, that is, a shape in which the vertical width becomes narrower toward the vehicle rear side Rr and flows to the vehicle rear side Rr.
また、サイドガラス４１の後端部に、車両後方側Ｒｒに向かって尖った三角形状の樹脂製の第１ガーニッシュ４０が取り付けられている。図２に示すように、第１ガーニッシュ４０の後ろ下がりの上端縁４０Ｊは、サイドガラス４１の後ろ下がりの上端縁４１Ｊ上に配置され、第１ガーニッシュ４０の後ろ上がりの下端縁４０Ｋは、サイドガラス４１の後ろ上がりの下端縁４１Ｋ上に配置されている。これにより、サイドガラス４１の後端部がシャープな形状になっている。 A triangular first resin-made garnish 40 is attached to the rear end portion of the side glass 41 toward the vehicle rear side Rr. As shown in FIG. 2, the rear lower upper edge 40J of the first garnish 40 is disposed on the rear lower upper edge 41J of the side glass 41, and the rear lower edge 40K of the first garnish 40 is It is arranged on the lower edge 41K that rises backward. Thereby, the rear-end part of the side glass 41 has a sharp shape.
そして、図１，図２に示すように、バックドア７に設けられたバックガラス１０の側部１０Ｓに隣接する車体側面部分であって、バックガラス１０と第１ガーニッシュ４０との間の車体側面部分に車両前方側Ｆｒに窄まる三角形状（車両前方側Ｆｒに向かって尖った三角形状）の樹脂製の第２ガーニッシュ２０が取り付けられて第１ガーニッシュ４０に隣接している（サイドガラス４１の後端部に前記第１ガーニッシュ４０を設けることなく、第２ガーニッシュ２０をサイドガラス４１の後端部に直接隣接させた構造であってもよい。また、前記車体側面部分に複数の突出部２１が直接設けられていてもよい。）。 As shown in FIGS. 1 and 2, the side surface of the vehicle body adjacent to the side portion 10 </ b> S of the back glass 10 provided on the back door 7, and the side surface of the vehicle body between the back glass 10 and the first garnish 40. A resin-made second garnish 20 that is constricted on the front side Fr of the vehicle (a triangular shape pointed toward the front side Fr of the vehicle) is attached to the portion and is adjacent to the first garnish 40 (after the side glass 41 The structure may be such that the second garnish 20 is directly adjacent to the rear end of the side glass 41 without providing the first garnish 40 at the end, and a plurality of protrusions 21 are directly provided on the side surface of the vehicle body. May be provided).
第２ガーニッシュ２０の後ろ下がりの下端縁２０Ｋは、第１ガーニッシュ４０の後ろ下がりの上端縁４０Ｊに連続してこの上端縁４０Ｊの延長線上に配置され、第２ガーニッシュ２０の後ろ上がりの上端縁２０Ｊは、第１ガーニッシュ４０の後ろ上がりの下端縁４０Ｋに連続してこの下端縁４０Ｋの延長線上に配置されている。 The rear lower end edge 20K of the second garnish 20 is disposed on the extended line of the upper end edge 40J in succession to the rear lower end upper edge 40J of the first garnish 40, and the rear upper end edge 20J of the second garnish 20 is increased. Is arranged on the extended line of the lower end edge 40K in succession to the lower end edge 40K that rises behind the first garnish 40.
つまり、第２ガーニッシュ２０の下端縁２０Ｋ・第１ガーニッシュ４０の上端縁４０Ｊ・サイドガラス４１の上端縁４１Ｊから成る端縁と、第２ガーニッシュ２０の上端縁２０Ｊ・第１ガーニッシュ４０の下端縁４０Ｋ・サイドガラス４１の下端縁４１Ｋから成る端縁とはＸ字状に交差している。また、第２ガーニッシュ２０の下端縁２０Ｋは第１ガーニッシュ４０の下端縁４０Ｋとも連続し、第２ガーニッシュ２０の上端縁２０Ｊは第１ガーニッシュ４０の上端縁４０Ｊとも連続している。さらに、第２ガーニッシュ２０の下端縁２０Ｋはバックガラス１０の下端縁１０Ｋに連続して、この下端縁１０Ｋの延長線上に配置されている。 In other words, the lower edge 20K of the second garnish 20, the upper edge 40J of the first garnish 40, the upper edge 41J of the side glass 41, the upper edge 20J of the second garnish 20, the lower edge 40K of the first garnish 40, The side edge of the side glass 41 which consists of the lower end edge 41K intersects in an X shape. Further, the lower end edge 20K of the second garnish 20 is continuous with the lower end edge 40K of the first garnish 40, and the upper end edge 20J of the second garnish 20 is also continuous with the upper end edge 40J of the first garnish 40. Furthermore, the lower end edge 20K of the second garnish 20 is arranged continuously with the lower end edge 10K of the back glass 10 and on an extension line of the lower end edge 10K.
バックガラス１０の側部１０Ｓはバックガラス１０の車幅方向中間部に対して車幅方向外側ほど車両前方側Ｆｒに位置するように傾斜するとともに、車幅方向外側ほど上下方向の長さが短く設定され、バックガラス１０の側部１０Ｓの側縁１０Ｓ１は下端側ほど車両後方側Ｒｒに位置するように直線状に傾斜している。 The side portion 10S of the back glass 10 is inclined so as to be positioned on the vehicle front side Fr toward the vehicle width direction outer side with respect to the vehicle width direction intermediate portion of the back glass 10, and the length in the vertical direction is shorter toward the vehicle width direction outer side. The side edge 10S1 of the side portion 10S of the back glass 10 is inclined linearly so that the lower end side is located on the vehicle rear side Rr.
バックガラス１０の側部１０Ｓの側縁１０Ｓ１と第２ガーニッシュ２０の後端縁２０Ｕとは略同一長さに設定されて互いに突き合わされている。 The side edge 10S1 of the side portion 10S of the back glass 10 and the rear end edge 20U of the second garnish 20 are set to have substantially the same length and are abutted against each other.
前記バックガラス１０の上方のルーフ１５の後端部に車両後方側Ｒｒに突出するリヤスポイラー１１がルーフ１５の略全幅にわたって取り付けられ、第２ガーニッシュ２０の上端縁２０Ｊはリヤスポイラー１１の後端縁１１Ｕの車幅方向の端部に連続して前記後端縁１１Ｕの延長線上に配置されている。リヤスポイラー１１の後端縁１１Ｕの車幅方向の端部は、車幅方向外側ほど前斜め下方に位置するように傾斜している。 A rear spoiler 11 protruding to the vehicle rear side Rr is attached to the rear end of the roof 15 above the back glass 10 over substantially the entire width of the roof 15, and the upper end edge 20J of the second garnish 20 is the rear end edge 11U of the rear spoiler 11. It is arrange | positioned on the extension line of the said rear end edge 11U following the edge part of a vehicle width direction. An end portion in the vehicle width direction of the rear end edge 11U of the rear spoiler 11 is inclined so as to be positioned obliquely forward and downward toward the outer side in the vehicle width direction.
そして、前記第２ガーニッシュ２０の表面に、車両前方側Ｆｒからの走行風を受ける複数の突出部２１が設けられている。この突出部２１は、バックガラス１０の側部１０Ｓの側縁１０Ｓ１と略直交する方向（交差する方向に相当）に細長く形成され、突出方向と直交する方向の断面において長円形状に形成されている。 A plurality of protrusions 21 for receiving the traveling wind from the vehicle front side Fr are provided on the surface of the second garnish 20. The projecting portion 21 is formed in an elongated shape in a direction substantially equivalent to the side edge 10S1 of the side portion 10S of the back glass 10 (corresponding to the intersecting direction), and is formed in an oval shape in a cross section perpendicular to the projecting direction. Yes.
また、複数の突出部２１は車両前後方向に複数列（本実施形態では２列）設けられ、隣り合う列の突出部２１が千鳥状に配置されている。そして、隣り合う列のうち車両前方側Ｆｒの列の突出部２１が車両後方側Ｒｒの列の突出部２１よりも小さく設定されている。 The plurality of protrusions 21 are provided in a plurality of rows (two rows in the present embodiment) in the vehicle front-rear direction, and the protrusions 21 in adjacent rows are arranged in a staggered manner. And the protrusion part 21 of the row | line | column of the vehicle front side Fr among the adjacent lines is set smaller than the protrusion part 21 of the row | line | column of the vehicle rear side Rr.
前記車両前方側Ｆｒの列の突出部２１は車両後方側Ｒｒの列の突出部２１よりも、幅・長さ・突出量の全てにおいて小さく設定されている。この構造に換えて、前記幅・長さ・突出量のうちのいずれか一つあるいは二つが同一で、残りの二つ又は一つが小さく設定されていてもよい。 The protrusions 21 in the row on the vehicle front side Fr are set smaller in all of the width, length, and protrusion amount than the protrusions 21 in the row on the vehicle rear side Rr. Instead of this structure, any one or two of the width, length, and protrusion amount may be the same, and the remaining two or one may be set small.
上記の構成によれば、
（１） 車両前方側Ｆｒから車体側面に沿って流れてくる走行風を前記複数の突出部２１で受けることで、走行風の大きな流れが複数の突出部２１で複数の細かい流れに分散されて弱められる。これにより、走行風が車体側面から剥離しやすくなり、バックガラス１０への走行風の巻き込みを防止することができる。その結果、走行風が車体後面に回り込むことを防止することができ（図３参照、Ｆは突出部２１での走行風の方向を示し、多数のｆはその他の走行風である）、走行風の車体後面への巻き込みによるバックガラス１０への汚れや泥砂の付着を防止できて後方の視界を良好にすることができる。
そして、前記突出部２１は、前記バックガラス１０の側部１０Ｓの側縁１０Ｓ１と略直交する方向に細長く形成されているから、走行風の大きな流れを複数の突出部２１でバックガラス１０の側部１０Ｓの側縁１０Ｓ１に沿う方向に複数に分散しやすくなり、走行風を車体側面からより剥離しやすくすることができる。
これにより、車両後部を四角く尖らせる必要がなくなってデザインの自由度を上げることができ、車体側面から車体後面に向かって滑らかに連続する丸い形状のデザインにも本発明の上記構成を適用することができる。
According to the above configuration,
(1) By receiving the traveling wind flowing along the vehicle body side from the vehicle front side Fr by the plurality of protrusions 21, a large flow of the traveling wind is dispersed into a plurality of fine flows by the plurality of protrusions 21. Weakened. As a result, the traveling wind can be easily separated from the side surface of the vehicle body, and the traveling wind can be prevented from being caught in the back glass 10. As a result, the traveling wind can be prevented from wrapping around the rear surface of the vehicle body (see FIG. 3, F indicates the direction of the traveling wind at the protrusion 21, and a number of f are other traveling winds). It is possible to prevent dirt and mud from adhering to the back glass 10 due to entanglement on the rear surface of the vehicle body, and to improve the rear view.
And since the said protrusion part 21 is elongate in the direction substantially orthogonal to the side edge 10S1 of the side part 10S of the said back glass 10, the big flow of a driving | running | working wind is the side of the back glass 10 in the some protrusion part 21 side. It becomes easy to disperse in a direction along the side edge 10S1 of the portion 10S, and the traveling wind can be more easily separated from the side surface of the vehicle body.
As a result, it is not necessary to sharpen the rear of the vehicle to a square shape, and the degree of freedom in design can be increased. Can do.
（２） 前記複数の突出部２１は車両前後方向に複数列設けられ、隣り合う列の突出部２１が千鳥状に配置されているから、走行風をより細かい流れに分散させることができ、走行風を車体側面からより剥離しやすくすることができる。
また、第２ガーニッシュ２０は車両前方側Ｆｒに向かって上下の幅が狭くなっているが、隣り合う列の突出部２１は千鳥状に配置されているから、第２ガーニッシュ２０が、車両前方側Ｆｒに向かって上下の幅が狭くなるデザインであっても、より多くの突出部２１を設けることができる。
(2) Since the plurality of protrusions 21 are provided in a plurality of rows in the vehicle front-rear direction, and the adjacent rows of protrusions 21 are arranged in a staggered manner, the traveling wind can be dispersed in a finer flow, The wind can be more easily separated from the side of the vehicle body.
The second garnish 20 is narrower in the vertical direction toward the vehicle front side Fr. However, since the protrusions 21 in adjacent rows are arranged in a staggered manner, the second garnish 20 is arranged on the vehicle front side. Even in a design in which the upper and lower widths narrow toward Fr, more protrusions 21 can be provided.
（３） 前記隣り合う列のうち車両前方側Ｆｒの列の突出部２１が車両後方側Ｒｒの列の突出部２１よりも小さく設定されているから、走行風が突出部２１にぶつかる衝撃を和らげ、突出部２１の抵抗を抑えながら次第に走行風を分散させることができる。また、狭いスペースであっても多くの突出部２１を設けることができる。 (3) Since the protrusions 21 in the row on the vehicle front side Fr among the adjacent rows are set to be smaller than the protrusions 21 in the row on the vehicle rear side Rr, the impact of traveling wind on the protrusions 21 is reduced. The traveling wind can be gradually dispersed while suppressing the resistance of the protrusion 21. Moreover, even if it is a narrow space, many protrusion parts 21 can be provided.
（４） 前記第２ガーニッシュ２０の上端縁２０Ｊは、前記リヤスポイラー１１の後端縁１１Ｕに連続して前記後端縁１１Ｕの延長線上に配置されているから、第２ガーニッシュ２０の上端縁２０Ｊに沿って流れてきた走行風がリヤスポイラー１１に伝わって剥離し、バックガラス１０への走行風の巻き込みを防ぐことができる。 (4) Since the upper end edge 20J of the second garnish 20 is arranged on the extension line of the rear end edge 11U continuously to the rear end edge 11U of the rear spoiler 11, the upper end edge 20J of the second garnish 20 The traveling wind that has flowed along is transmitted to the rear spoiler 11 and peeled off, and the traveling wind can be prevented from being caught in the back glass 10.
（５） 前記第２ガーニッシュ２０の下端縁２０Ｋは、前記バックガラス１０の下端縁１０Ｋに連続して前記下端縁１０Ｋの延長線上に配置されているから、第２ガーニッシュ２０の下端縁２０Ｋに沿って流れてきた走行風が車体後面の下部に流れ、バックガラス１０側に巻き込まれるのを防ぐことができる。 (5) Since the lower end edge 20K of the second garnish 20 is arranged on the extended line of the lower end edge 10K continuously to the lower end edge 10K of the back glass 10, it follows the lower end edge 20K of the second garnish 20. It is possible to prevent the traveling wind that has flown through the vehicle from flowing into the lower part of the rear surface of the vehicle body and being caught on the back glass 10 side.
（６） 本実施形態のように、前記サイドガラス４１が車両後方側Ｒｒに向かって尖った形状（車両後方側Ｒｒほど上下幅が狭くなる形状）にデザインされた場合、サイドガラス４１の上端縁４１Ｊに沿って流れる走行風とサイドガラス４１の下端縁４１Ｋに沿って流れる走行風とが車両後方側Ｒｒに行くほど集まっていき、強い流れが生じやすい。また、サイドガラス４１の後端部をシャープな形状にする手段として、樹脂製の第１ガーニッシュ４０をサイドガラス４１の後端部に取り付けてあるため、この第１ガーニッシュ４０を設けたことで生ずる段差により、前記強い流れがバックガラス１０側に巻き込まれる虞がある。
しかし、本発明の上記構成によれば、前記第２ガーニッシュ２０に前記複数の突出部２１が設けられているから、前記強い流れを複数の突出部２１で効率的に分散させて弱めることができ、より一層バックガラス１０への走行風の巻き込みを防ぐことができる。
図４は上記構成の場合の実際の流れを可視化して示したものである。この図４により、サイドガラス４１の上端縁４１Ｊに沿って流れてきた大きな走行風Ｆ１とサイドガラスの下端縁に沿って流れてきた大きな走行風Ｆ２とが突出部２１（図２，図３参照）により分散されて小さな流れＦ３に変わっている様子を確認することができる。
(6) When the side glass 41 is designed to have a sharp shape toward the vehicle rear side Rr (a shape in which the vertical width becomes narrower toward the vehicle rear side Rr) as in the present embodiment, the upper end edge 41J of the side glass 41 The traveling wind that flows along and the traveling wind that flows along the lower end edge 41K of the side glass 41 gather together toward the vehicle rear side Rr, and a strong flow tends to occur. Moreover, since the 1st garnish 40 made from resin is attached to the rear-end part of the side glass 41 as a means which makes the rear-end part of the side glass 41 a sharp shape, by the level | step difference produced by providing this 1st garnish 40 There is a possibility that the strong flow is caught on the back glass 10 side.
However, according to the above configuration of the present invention, since the plurality of protrusions 21 are provided in the second garnish 20, the strong flow can be efficiently dispersed and weakened by the plurality of protrusions 21. Further, it is possible to prevent the traveling wind from being caught in the back glass 10.
FIG. 4 is a visual representation of the actual flow in the case of the above configuration. 4, the large traveling wind F1 flowing along the upper edge 41J of the side glass 41 and the large traveling wind F2 flowing along the lower edge of the side glass are caused by the protrusion 21 (see FIGS. 2 and 3). It can be confirmed that the flow is dispersed and changed to a small flow F3.
［別実施形態］
（１） 前記第２ガーニッシュ２０の材質は特に限定されず、例えば、ゴム製、ガラス製であってもよい。
（２） 前記第２ガーニッシュ２０を設けることなく、前記突出部２１を前記車体側面に直接設けてあってもよい。
（３） 図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、前記突出部２１を前記第２ガーニッシュ２０に設けることなく、前記第２ガーニッシュ２０を次のように構成してもよい。すなわち、前記第２ガーニッシュ２０の後端部に、前記後端部の後端縁２０Ｕに沿う断面三角形状の凸部３０を前記後端部の上下方向の略全長にわたって設ける。
この場合はサイドガラス４の後端部に集まって強くなった流れを前記凸部３０で分散させて弱めるのではなく、前記凸部３０により車体側面から剥離させてバックガラス１０側に巻き込むのを防いでいる。
[Another embodiment]
(1) The material of the second garnish 20 is not particularly limited, and may be made of rubber or glass, for example.
(2) The projecting portion 21 may be provided directly on the side surface of the vehicle body without providing the second garnish 20.
(3) As shown in FIGS. 5A and 5B, the second garnish 20 may be configured as follows without providing the protruding portion 21 on the second garnish 20. That is, a convex portion 30 having a triangular cross section along the rear end edge 20U of the rear end portion is provided on the rear end portion of the second garnish 20 over substantially the entire length in the vertical direction of the rear end portion.
In this case, the strong flow gathered at the rear end portion of the side glass 4 is not dispersed by the convex portion 30 and weakened, but it is prevented from being peeled off from the side surface of the vehicle body by the convex portion 30 and being caught on the back glass 10 side. It is out.
１０ バックガラス
１０Ｋ バックガラスの下端縁
１０Ｓ バックガラスの側部
１０Ｓ１ バックガラスの側部の側縁
１１ リヤスポイラー
１１Ｕ リヤスポイラーの後端縁
１５ ルーフ
２０ ガーニッシュ（第２ガーニッシュ）
２０Ｊ ガーニッシュの上端縁
２０Ｋ ガーニッシュの下端縁
２１ 突出部
４１ サイドガラス
４１Ｕ サイドガラスの後端縁
Ｆｒ 車両前方側
Ｒｒ 車両後方側
10 Back glass 10K Lower edge 10S of the back glass Side 10S1 of the back glass Side edge 11 of the side of the back glass Rear spoiler 11U Rear edge 15 of the rear spoiler Roof 20 Garnish (second garnish)
20J Garnish upper edge 20K Garnish lower edge 21 Projection 41 Side glass 41U Side glass rear edge Fr Vehicle front side Rr Vehicle rear side
Claims (7)
前記突出部は、前記バックガラスの側部の側縁と交差する方向に細長く形成されている車体後部構造。 The vehicle body side surface adjacent to the side portion of the back glass is provided with a plurality of protrusions that receive the traveling wind from the vehicle front side,
The rear part structure of the vehicle body is formed so as to be elongated in a direction intersecting a side edge of the side part of the back glass.
隣り合う列の突出部が千鳥状に配置されている請求項１記載の車体後部構造。 The plurality of protrusions are provided in a plurality of rows in the vehicle longitudinal direction,
The vehicle body rear part structure according to claim 1, wherein the protrusions in adjacent rows are arranged in a staggered manner.
前記ガーニッシュの上端縁は、前記リヤスポイラーの後端縁に連続して前記後端縁の延長線上に配置されている請求項４記載の車体後部構造。 A rear spoiler that projects rearward of the vehicle is attached to the rear end of the roof above the back glass,
The vehicle body rear part structure according to claim 4, wherein an upper end edge of the garnish is arranged on an extension line of the rear end edge continuously to a rear end edge of the rear spoiler.
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