JP2013067295A

JP2013067295A - Canister arranging structure of saddle riding type vehicle

Info

Publication number: JP2013067295A
Application number: JP2011208018A
Authority: JP
Inventors: Gen Takahisa; 巖高久; Masahito Tanaka; 雅人田中; Hiroshi Takenaka; 寛竹中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-09-22
Filing date: 2011-09-22
Publication date: 2013-04-18
Anticipated expiration: 2031-09-22
Also published as: JP5753045B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a canister arranging structure of a saddle riding type vehicle, capable of protecting a canister from external causes of a rear part of the vehicle by a simple structure and in a wide range when an air cleaner is arranged in an area surrounded by frames and the canister is arranged below the air cleaner.SOLUTION: The air cleaner 45 is arranged in an area surrounded by a center frame 7R, a seat frame 5R, sub frames 8R in a side view, the right and left sub frames 8R are formed such that a width size between right and left in a vehicle width direction gradually narrows as going from an upper part to a lower part, the canister 55 is arranged below the air cleaner 45 and in front of the sub frames 8R while directing the longitudinal direction thereof in the vehicle width direction, and the canister 55 and the sub frames 8R overlap each other in a rear view.

Description

本発明は、鞍乗型車両のキャニスタ配置構造に関する。 The present invention relates to a canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle.

従来のこの種の技術として、車両側面視で、自動二輪車における複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナが配置され、このエアクリーナの下方にキャニスタが配置される構造が知られている（特許文献１参照）。この構造では、車幅方向外側から各種配管がキャニスタに接続されている。また、特許文献２には、キャニスタの長手方向を車幅方向に向けて配置する構造が開示されている。 As a conventional technology of this type, there is known a structure in which an air cleaner is disposed in a region surrounded by a plurality of frames in a motorcycle and a canister is disposed below the air cleaner in a side view of the vehicle (Patent Document 1). reference). In this structure, various pipes are connected to the canister from the outside in the vehicle width direction. Patent Document 2 discloses a structure in which the longitudinal direction of the canister is arranged in the vehicle width direction.

特開２０１０−７６６６２号公報JP 2010-76662 A 特開昭５６−６７６７７号公報JP 56-67677 A

上記特許文献２に開示の車両において特許文献１の構造のように、複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナを配置し、その下にキャニスタを、その長手方向を車幅方向に向けて配置した場合、特許文献２に記載された自動二輪車では、キャニスタの後方に位置する左右のフレーム間の車幅方向における幅寸法は一定であり、且つキャニスタの車幅方向における幅寸法よりも大きいと考えられるため、キャニスタは後方に露出してしまう。このため、キャニスタを車両後方からの飛び石等の外的要因から保護することが好ましい。 In the vehicle disclosed in Patent Document 2, an air cleaner is disposed in a region surrounded by a plurality of frames as in the structure of Patent Document 1, and a canister is disposed below the air cleaner with its longitudinal direction directed in the vehicle width direction. In this case, in the motorcycle described in Patent Document 2, the width dimension in the vehicle width direction between the left and right frames located behind the canister is considered to be constant and larger than the width dimension of the canister in the vehicle width direction. Therefore, the canister is exposed rearward. For this reason, it is preferable to protect the canister from external factors such as a stepping stone from the rear of the vehicle.

本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナが配置され、このエアクリーナの下方にキャニスタが配置された場合において、キャニスタを車両後方の外的要因から簡易な構造で広範囲に保護できる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and when an air cleaner is disposed in an area surrounded by a plurality of frames and a canister is disposed below the air cleaner, the canister is removed from external factors behind the vehicle. The object is to provide a canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle that can be protected in a wide range with a simple structure.

上記課題の解決手段として、本発明は以下の手段を提供する。
請求項１に記載の発明は、ヘッドパイプ（３）と、該ヘッドパイプ（３）から後方へ延出するメインフレーム（４）と、前記ヘッドパイプ（３）から下方へ延出した後に、後方へ延出する左右一対のダウンフレーム（６Ｌ，６Ｒ）と、前記メインフレーム（４）の後部から後斜め下方へ延出し、前記ダウンフレーム（６Ｌ，６Ｒ）の後部に連結する左右一対のセンタフレーム（７Ｌ，７Ｒ）と、前記メインフレーム（４）の後部から後方へ延出する左右一対のシートフレーム（５Ｌ，５Ｒ）と、前記センタフレーム（７Ｌ，７Ｒ）と前記シートフレーム（５Ｌ，５Ｒ）とを連結し、これらセンタフレーム（７Ｌ，７Ｒ）とシートフレーム（５Ｌ，５Ｒ）とで側面視で三角形状の領域を形成するサブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）と、を備える車体フレーム（２）と、クランク軸を収容するクランクケース（２５）と、該クランクケース（２５）の前部に設けられるシリンダ部（２６）と、該シリンダ部（２６）に設けられるシリンダヘッド（２７）と、を備え、前記車体フレーム（２）の前記メインフレーム（４）の下方に配置されるエンジン（１２）と、前記エンジン（１２）の上方に配置される燃料タンク（１０）と、前記燃料タンク（１０）の内部で生じた蒸発燃料を、チャージ管（６５）を通して吸着するキャニスタ（５５）を有し、該キャニスタ（５５）で吸着した燃料を、該キャニスタ（５５）からパージ管（６４）を通して前記エンジン（１２）の吸気系に供給する蒸発燃料処理装置と、側面視で、前記センタフレーム（７Ｌ，７Ｒ）と、前記シートフレーム（５Ｌ，５Ｒ）と、サブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）と、で囲まれる領域に配置されるエアクリーナ（４５）と、を備える鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記左右一対のサブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）は、その車幅方向における左右の間の幅寸法が、上方から下方に向かうに従い、漸次幅狭となるように形成され、前記キャニスタ（５５）は、前記エアクリーナ（４５）の下方で、且つ前記サブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）の前方に、その長手方向を車幅方向に向けて配置され、前記キャニスタ（５５）と前記サブフレーム（８Ｌ、８Ｒ）とが、後面視で重なるように配置される、ことを特徴とする鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。 As means for solving the above problems, the present invention provides the following means.
According to the first aspect of the present invention, the head pipe (3), the main frame (4) extending backward from the head pipe (3), and the rearward after extending downward from the head pipe (3) A pair of left and right down frames (6L, 6R) extending to the left and a pair of left and right center frames extending obliquely downward and rearward from the rear of the main frame (4) and connected to the rear of the down frame (6L, 6R) (7L, 7R), a pair of left and right seat frames (5L, 5R) extending rearward from the rear portion of the main frame (4), the center frame (7L, 7R) and the seat frame (5L, 5R) And a sub-frame (8L, 8R) that forms a triangular region in side view with the center frame (7L, 7R) and the seat frame (5L, 5R). (2), a crankcase (25) for accommodating the crankshaft, a cylinder part (26) provided at the front part of the crankcase (25), and a cylinder head ( 27), an engine (12) disposed below the main frame (4) of the vehicle body frame (2), and a fuel tank (10) disposed above the engine (12), The fuel tank (10) has a canister (55) that adsorbs evaporated fuel generated in the fuel tank (10) through a charge pipe (65), and the fuel adsorbed by the canister (55) is purged from the canister (55). (64), the evaporative fuel processing device that supplies the intake system of the engine (12), the center frame (7L, 7R), and the seat frame (5L, 5R) in side view. A pair of left and right subframes (8L, 8R) in a canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle, the air cleaner (45) disposed in a region surrounded by the subframes (8L, 8R). The width dimension between the left and right in the vehicle width direction is formed so that the width gradually decreases from the upper side to the lower side, and the canister (55) is below the air cleaner (45) and the subframe. (8L, 8R) is arranged with its longitudinal direction facing the vehicle width direction, and the canister (55) and the sub-frame (8L, 8R) are arranged so as to overlap in a rear view. A canister arrangement structure for a saddle riding type vehicle is provided.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記キャニスタ（５５）は、前記エアクリーナ（４５）の下面に取付けられる、ことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle according to the first aspect, the canister (55) is attached to a lower surface of the air cleaner (45).

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記エアクリーナ（４５）の下面には、前記キャニスタ（５５）を支持するステー（６１）と、前記キャニスタ（５５）の少なくとも一部を収容する凹部（１０１）と、が設けられる、ことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the canister arrangement structure for the saddle riding type vehicle according to the second aspect, a stay (61) for supporting the canister (55) is provided on a lower surface of the air cleaner (45), And a recess (101) for accommodating at least a part of the canister (55).

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記エアクリーナ（４５）、前記センタフレーム（７Ｌ，７Ｒ）、前記シートフレーム（５Ｌ，５Ｒ）、及びサブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）を車幅方向外側から覆うカバー部材（３８Ｌ，３８Ｒ）を備え、前記パージ管（６４）に逆止弁（６６）が設けられ、該逆止弁（６６）が前記カバー部材（３８Ｌ，３８Ｒ）の内側に配置される、ことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the canister arrangement structure of the saddle riding type vehicle according to any one of the first to third aspects, the air cleaner (45), the center frame (7L, 7R), the seat frame (5L, 5R) and a cover member (38L, 38R) that covers the subframe (8L, 8R) from the outside in the vehicle width direction, and a check valve (66) is provided in the purge pipe (64). A stop valve (66) is arranged inside the cover member (38L, 38R).

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記サブフレーム（８Ｌ，８Ｒ）は、上側に配置され上下方向に沿う第１平行部（８１Ｌ，８１Ｒ）と、該第１平行部（８１Ｌ，８１Ｒ）の下端から該第１平行部（８１Ｌ，８１Ｒ）に対して傾斜して下方に延出する傾斜部（８２Ｌ，８２Ｒ）と、該傾斜部（８２Ｌ，８２Ｒ）の下端から下方に上下方向に沿って延出する第２平行部（８３Ｌ，８３Ｒ）と、を備えてなり、前記キャニスタ（５５）は、前記傾斜部（８２Ｌ，８２Ｒ）の前方に配置される、ことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the canister arrangement structure for the saddle riding type vehicle according to any one of the first to fourth aspects, the sub-frames (8L, 8R) are arranged on the upper side and extend in the vertical direction. A first parallel part (81L, 81R) and an inclined part (82L, 81R) extending downward from the lower end of the first parallel part (81L, 81R) with an inclination to the first parallel part (81L, 81R) 82R) and second parallel portions (83L, 83R) extending downward from the lower ends of the inclined portions (82L, 82R) in the vertical direction, the canister (55) It arrange | positions ahead of a part (82L, 82R), It is characterized by the above-mentioned.

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、左右の前記第１平行部（８１Ｌ，８１Ｒ）間の車幅方向における幅寸法が前記キャニスタ（５５）の車幅方向における幅寸法よりも大きく、左右の前記第２平行部（８３Ｌ，８３Ｒ）間の車幅方向における幅寸法が前記キャニスタ（５５）の車幅方向における幅寸法よりも小さく設定される、ことを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the canister arrangement structure for the saddle riding type vehicle according to the fifth aspect, the width dimension in the vehicle width direction between the left and right first parallel portions (81L, 81R) is the canister (55). ) In the vehicle width direction, and the width dimension in the vehicle width direction between the left and right second parallel portions (83L, 83R) is set smaller than the width dimension in the vehicle width direction of the canister (55). It is characterized by that.

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の鞍乗型車両のキャニスタ配置構造において、前記傾斜部（８２Ｌ，８２Ｒ）の上部に、同乗者が足を載せる同乗者用ステップ（３０Ｌ，３０Ｒ）を支持するステップフレーム（３１Ｌ，３１Ｒ）が接続される、ことを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the canister arrangement structure for the saddle-ride type vehicle according to the sixth aspect, the passenger step (30L, the passenger) puts his / her foot on the upper part of the inclined portion (82L, 82R). 30R) is connected to step frames (31L, 31R).

請求項１に記載の発明によれば、エアクリーナの下方にキャニスタが配置される場合において、キャニスタ後方に位置する左右一対のサブフレームの左右の間の幅寸法が上方から下方に向かうに従い漸次幅狭となるようにこれらサブフレームを形成し、このサブフレームが後面視でキャニスタと重なるようにすることで、サブフレームがキャニスタの後方を上方から下方に向けて斜めに横断することなり、キャニスタの後部が広範囲に覆われる。したがって、フレームの形状を利用し、特段専用の部材を必要とすることなく、キャニスタを保護することができるため、簡易な構造でキャニスタを車両後方の外的要因から広範囲に保護できる。
請求項２に記載の発明によれば、キャニスタをエアクリーナと小組（ユニット化）でき、組み立て性を向上できる。
請求項３に記載の発明によれば、キャニスタをエアクリーナに強固に支持しつつ、エアクリーナ下面でキャニスタを保護することもできる。
請求項４に記載の発明によれば、逆止弁をカバー部材によって保護することができる。さらに、逆止弁が外部に露出しないので、外観性も向上する。
請求項５に記載の発明によれば、エアクリーナの車幅方向における幅寸法がキャニスタよりも大きい場合に、エアクリーナの後方を、サブフレームによって保護しやすくなる。
請求項６に記載の発明によれば、第１平行部間の車幅方向における幅寸法がキャニスタの車幅方向における幅寸法よりも大きいので、キャニスタを側方の外的要因からも保護できる。さらに、第２平行部間の車幅方向における幅寸法がキャニスタの車幅方向における幅寸法よりも小さいので、後面視でキャニスタとサブフレームとの重なる領域を大きくすることができる。
請求項７に記載の発明によれば、車幅方向中心から遠くなる傾斜部の上部にステップフレームを接続することで、キャニスタの配置に影響されることなく、同乗者用ステップ間の車幅方向における幅を確保できる。 According to the first aspect of the present invention, when the canister is disposed below the air cleaner, the width dimension between the left and right of the pair of left and right subframes located at the rear of the canister is gradually narrowed as it goes from above to below. These subframes are formed so that the subframes overlap with the canisters in the rear view, so that the subframes obliquely cross the rear of the canisters from the top to the bottom. Is covered extensively. Therefore, since the canister can be protected by using the shape of the frame without requiring a special member, the canister can be widely protected from external factors behind the vehicle with a simple structure.
According to the second aspect of the present invention, the canister and the air cleaner can be assembled (unitized), and the assemblability can be improved.
According to the third aspect of the invention, the canister can be protected on the lower surface of the air cleaner while the canister is firmly supported by the air cleaner.
According to the invention described in claim 4, the check valve can be protected by the cover member. Furthermore, since the check valve is not exposed to the outside, the appearance is improved.
According to the fifth aspect of the present invention, when the width of the air cleaner in the vehicle width direction is larger than that of the canister, the rear of the air cleaner can be easily protected by the subframe.
According to the sixth aspect of the present invention, since the width dimension in the vehicle width direction between the first parallel portions is larger than the width dimension of the canister in the vehicle width direction, the canister can be protected from external factors on the side. Furthermore, since the width dimension in the vehicle width direction between the second parallel portions is smaller than the width dimension of the canister in the vehicle width direction, the area where the canister and the subframe overlap can be increased in rear view.
According to the seventh aspect of the present invention, the step frame is connected to the upper portion of the inclined portion far from the center in the vehicle width direction, so that the vehicle width direction between the passenger steps is not affected by the placement of the canister. The width at can be secured.

本発明の実施形態に係る構造を備える自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a structure according to an embodiment of the present invention. 同自動二輪車の右側面図である。Fig. 2 is a right side view of the same motorcycle. 同自動二輪車の要部左側面図であり、同自動二輪車からカバー部材を一部取り外した状態の要部左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the main part of the motorcycle, and is a left side view of the main part in a state where a cover member is partially removed from the motorcycle. 同自動二輪車の要部右側面図であり、同自動二輪車からカバー部材を一部取り外した状態の要部右側面図である。Fig. 2 is a right side view of the main part of the motorcycle, and is a right side view of the main part in a state where a cover member is partially removed from the motorcycle. 同自動二輪車の要部後面図である。Fig. 2 is a rear view of the main part of the motorcycle. 同自動二輪車の要部を左前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the principal part of the same motorcycle from the left front. 同自動二輪車の要部を右後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the principal part of the motorcycle from the right rear. エアクリーナのキャニスタの取付構造を説明する図であり、（Ａ）はエアクリーナの取付構造部の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。It is a figure explaining the attachment structure of the canister of an air cleaner, (A) is a side view of the attachment structure part of an air cleaner, (B) is sectional drawing which follows the XX line of (A).

以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。なお、以下の説明に用いる図面において、矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは車両上方を、矢印ＬＨは車両左方をそれぞれ示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings used in the following description, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and the arrow LH indicates the left side of the vehicle.

図１及び図２に示す自動二輪車１の車体フレーム２は、前端を構成するヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から後斜め下方へ延出するメインフレーム４と、メインフレーム４の後部から後方へ延出する左右一対のシートフレーム５Ｌ，５Ｒと、メインフレーム４の前部から下方へ延出した後、後方へ延出する左右一対のダウンフレーム６Ｌ，６Ｒと、メインフレーム４の後部から後斜め下方へ延出した後、下方へ延出することでダウンフレーム６Ｌ，６Ｒの後部にそれぞれ連結する左右一対のセンタフレーム７Ｌ，７Ｒと、前方から後斜め上方に延出し、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ及びシートフレーム５Ｌ，５Ｒを連結する左右一対のサブフレーム８Ｌ，８Ｒと、を備えている。シートフレーム５Ｌ，５Ｒ、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ、及びサブフレーム８Ｌ，８Ｒで囲まれる領域は、側面視で三角形状を呈している。 A vehicle body frame 2 of the motorcycle 1 shown in FIGS. 1 and 2 includes a head pipe 3 that constitutes a front end, a main frame 4 that extends rearward and obliquely downward from the head pipe 3, and a rear portion that extends rearward from the rear portion of the main frame 4. A pair of left and right seat frames 5L and 5R that are extended, a pair of left and right down frames 6L and 6R that extend downward from the front portion of the main frame 4, and a rear diagonally downward direction from the rear portion of the main frame 4 A pair of left and right center frames 7L and 7R that are connected to the rear portions of the down frames 6L and 6R by extending downward, and extend obliquely upward and rearward from the front to center frames 7L and 7R and the seat. And a pair of left and right subframes 8L and 8R connecting the frames 5L and 5R. A region surrounded by the seat frames 5L and 5R, the center frames 7L and 7R, and the subframes 8L and 8R has a triangular shape in a side view.

ヘッドパイプ３には、下部に前輪ＷＦを支持するフロントフォーク９が回転自在に取り付けられ、メインフレーム４には、燃料タンク１０が取り付けられている。センタフレーム７Ｌ，７Ｒの下部には、左右一対のピボットプレート１１Ｌ，１１Ｒが取り付けられ、このピボットプレート１１Ｌ，１１Ｒには、エンジン１２及び変速機１３からなるパワーユニット１４が支持されるとともに、スイングアーム１５が上下スイング自在に支持されている。また、シートフレーム５Ｌ，５Ｒには、シート１６及び後部左側方に設けた後部側方ガード部材１７が支持されている。 A front fork 9 that supports the front wheel WF is rotatably attached to the head pipe 3, and a fuel tank 10 is attached to the main frame 4. A pair of left and right pivot plates 11L and 11R are attached to the lower part of the center frames 7L and 7R. A power unit 14 including an engine 12 and a transmission 13 is supported on the pivot plates 11L and 11R, and a swing arm 15 is provided. Is supported so that it can swing up and down. The seat frames 5L and 5R support a seat 16 and a rear side guard member 17 provided on the left side of the rear portion.

フロントフォーク９は、左右一対のフォーク単体１８Ｌ，１８Ｒをトップブリッジ１９及びこのトップブリッジ１９の下方に配置したボトムブリッジ２０で連結したものであり、トップブリッジ１９には、バーハンドル２１が取り付けられている。トップブリッジ１９及びボトムブリッジ２０の前方には、フロントカウル２４が支持されている。また、ダウンフレーム６Ｌ，６Ｒには、エンジン１２を前方から保護する矩形の枠体であるエンジンガード部材２２が固定されている。 The front fork 9 is formed by connecting a pair of left and right forks 18L and 18R with a top bridge 19 and a bottom bridge 20 disposed below the top bridge 19, and a bar handle 21 is attached to the top bridge 19. Yes. A front cowl 24 is supported in front of the top bridge 19 and the bottom bridge 20. An engine guard member 22 that is a rectangular frame that protects the engine 12 from the front is fixed to the down frames 6L and 6R.

エンジン１２は、クランク軸を収容するクランクケース２５と、クランクケース２５の前部に設けられるシリンダ部２６と、シリンダ部２６に設けられるシリンダヘッド２７と、を備え、メインフレーム４の下方に位置している。シリンダ部２６の内部には、ピストンが摺動可能に収容されている。シリンダ部２６は、そのシリンダ軸線Ｃ１の延長線が少なくとも前輪ＷＦと交差する、すなわち前輪ＷＦを指向して略水平となるようにクランクケース２５に取り付けられている。 The engine 12 includes a crankcase 25 that houses a crankshaft, a cylinder portion 26 provided at the front portion of the crankcase 25, and a cylinder head 27 provided at the cylinder portion 26, and is positioned below the main frame 4. ing. A piston is slidably accommodated in the cylinder portion 26. The cylinder portion 26 is attached to the crankcase 25 so that an extension line of the cylinder axis C1 intersects at least the front wheel WF, that is, is substantially horizontal toward the front wheel WF.

燃料タンク１０の下方には、収納ボックス３３が配置され、収納ボックス３３は、メインフレーム４と、エンジン１２のシリンダ部２６と、の間に位置している。燃料タンク１０の後方に位置するシート１６は、シートフレーム５Ｌ，５Ｒに沿って前後方向に延在し、シート１６の後部両端部の下方には、左右一対のリヤカバー２８Ｌ，２８Ｒが配置されている。また、シートフレーム５Ｌ，５Ｒの後部には、リヤカバー２８Ｌ，２８Ｒの間から後斜め下方に延びるリヤフェンダ２９が取り付けられている。 A storage box 33 is disposed below the fuel tank 10, and the storage box 33 is located between the main frame 4 and the cylinder portion 26 of the engine 12. The seat 16 located behind the fuel tank 10 extends in the front-rear direction along the seat frames 5L, 5R, and a pair of left and right rear covers 28L, 28R are disposed below the rear ends of the seat 16. . A rear fender 29 is attached to the rear portion of the seat frames 5L and 5R, extending rearward and obliquely downward from between the rear covers 28L and 28R.

シート１６の後部には同乗者が着座可能であり、シート１６の下方には、同乗者が足を載せるための左右一対の後部ステップ３０Ｌ，３０Ｒが配置されている。後部ステップ３０Ｌ，３０Ｒは、サブフレーム８Ｌ，８Ｒから後斜め下方に延出した左右一対のステップフレーム３１Ｌ,３１Ｒの下端部に取り付けられている。また、ステップフレーム３１Ｌ,３１Ｒの下端部は、ピボットプレート１１Ｌ,１１Ｒから後方に延びる左右一対のサポートフレーム３２Ｌ,３２Ｒの後端部に接続され補強されている。 A passenger can be seated on the rear portion of the seat 16, and a pair of left and right rear steps 30 L and 30 R for the passenger to put his / her feet on is disposed below the seat 16. The rear steps 30L and 30R are attached to the lower ends of a pair of left and right step frames 31L and 31R extending obliquely downward and rearward from the subframes 8L and 8R. Further, the lower end portions of the step frames 31L and 31R are connected and reinforced to the rear end portions of a pair of left and right support frames 32L and 32R extending rearward from the pivot plates 11L and 11R.

スイングアーム１５は、左右一対のアーム部材３４Ｌ，３４Ｒで構成され、後端部に後輪ＷＲを回転可能に支持している。また、アーム部材３４Ｌ，３４Ｒの後端部には、左右一対のリヤクッションユニット３６Ｌ，３６Ｒのそれぞれの下端が取り付けられ、これらリヤクッションユニット３６Ｌ，３６Ｒの上端は、シートフレーム５Ｌ，５Ｒにそれぞれ固定されている。 The swing arm 15 is composed of a pair of left and right arm members 34L, 34R, and supports a rear wheel WR rotatably at a rear end portion. The lower ends of the left and right rear cushion units 36L and 36R are attached to the rear ends of the arm members 34L and 34R, and the upper ends of the rear cushion units 36L and 36R are fixed to the seat frames 5L and 5R, respectively. Has been.

エンジン１２のシリンダヘッド２７には、吸気装置４０及び排気装置４１が接続されており、吸気系である吸気装置４０は、シリンダヘッド２７の上面に吸気管４２を介して接続した燃料供給装置であるキャブレタ４３と、このキャブレタ４３にコネクティングチューブ４４を介して接続したエアクリーナ４５と、から構成されている。吸気管４２は側面視で、シリンダヘッド２７の上面に接続されて後方へ向けて延びている。なお、キャブレタ４３は、燃料噴射装置用のスロットルボディであっても良いことは言うまでもない。 An intake device 40 and an exhaust device 41 are connected to the cylinder head 27 of the engine 12. The intake device 40 serving as an intake system is a fuel supply device connected to the upper surface of the cylinder head 27 via an intake pipe 42. The carburetor 43 and an air cleaner 45 connected to the carburetor 43 via a connecting tube 44 are included. The intake pipe 42 is connected to the upper surface of the cylinder head 27 and extends rearward in a side view. Needless to say, the carburetor 43 may be a throttle body for a fuel injection device.

また、排気装置４１は、シリンダヘッド２７の下面に接続された排気管４６と、この排気管４６の後端に取付けたマフラ４７と、から構成されている。 The exhaust device 41 includes an exhaust pipe 46 connected to the lower surface of the cylinder head 27 and a muffler 47 attached to the rear end of the exhaust pipe 46.

上記エアクリーナ４５は、樹脂材料から形成された筐体であるエアクリーナケース４８内にエレメント（不図示）を収容してなるものであって、シートフレーム５Ｌ，５Ｒ、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ及びサブフレーム８Ｌ，８Ｒで囲まれる側面視で三角形状の領域に配置されている。エアクリーナ４５は、メインフレーム４の後部、シートフレーム５Ｌ，５Ｒの前部等に、図示しないブラケットを介して取り付けられている。 The air cleaner 45 is configured by housing elements (not shown) in an air cleaner case 48 which is a housing formed of a resin material, and includes seat frames 5L and 5R, center frames 7L and 7R, and a sub frame 8L. , 8R are arranged in a triangular region in a side view. The air cleaner 45 is attached to the rear portion of the main frame 4, the front portions of the seat frames 5 L, 5 R, etc. via brackets (not shown).

また、エアクリーナ４５は、左右両側を左右一対のセンタカバー３８Ｌ，３８Ｒで覆われている。センタカバー３８Ｌ，３８Ｒは、側面視で台形状に形成されており、シートフレーム５Ｌ，５Ｒ、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ及びサブフレーム８Ｌ，８Ｒで囲まれる領域に沿うようにして、これら各フレームを覆っている。 The air cleaner 45 is covered with a pair of left and right center covers 38L and 38R on both the left and right sides. The center covers 38L and 38R are formed in a trapezoidal shape when viewed from the side, and cover each of the frames so as to be along a region surrounded by the seat frames 5L and 5R, the center frames 7L and 7R, and the sub frames 8L and 8R. ing.

センタカバー３８Ｌ，３８Ｒの車幅方向内側においてエアクリーナ４５の下方には、キャニスタ５５が配置され、キャニスタ５５は、燃料タンク１０に連通し、燃料タンク１０から導き出された蒸発燃料を吸着剤で吸着し、当該吸着剤に吸着した燃料を、吸気系を構成するキャブレタ４３に供給する。 A canister 55 is disposed below the air cleaner 45 on the inner side in the vehicle width direction of the center covers 38L and 38R. The canister 55 communicates with the fuel tank 10 and adsorbs the evaporated fuel derived from the fuel tank 10 with an adsorbent. Then, the fuel adsorbed on the adsorbent is supplied to the carburetor 43 constituting the intake system.

図３、図４、図５に示すように、キャニスタ５５は円筒状を呈し、その長手方向、すなわち、その軸線Ｃ２（図５参照）を車幅方向に沿わせた状態で、側面視で、シートフレーム５Ｌ，５Ｒ、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ、及びサブフレーム８Ｌ，８Ｒで囲まれる領域に配置されている。キャニスタ５５は、吸着材を収容した筒状部５６と、筒状部５６の左端部を覆う左端ガード部５７と、筒状部の右端部を覆う右端ガード部５８と、を備えている。なお、本実施形態では、キャニスタ５５はエアクリーナ４５の下面に取付けられている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the canister 55 has a cylindrical shape, and its longitudinal direction, that is, its axial line C 2 (see FIG. 5) along the vehicle width direction, in side view, It is arranged in a region surrounded by the seat frames 5L and 5R, the center frames 7L and 7R, and the sub frames 8L and 8R. The canister 55 includes a cylindrical portion 56 that contains an adsorbent, a left end guard portion 57 that covers the left end portion of the cylindrical portion 56, and a right end guard portion 58 that covers the right end portion of the cylindrical portion. In the present embodiment, the canister 55 is attached to the lower surface of the air cleaner 45.

図８を参照し、エアクリーナ４５の下面には、上方に向けてへこむ凹部１０１が形成され、キャニスタ５５はこの凹部１０１に一部が収容されるようにしてエアクリーナ４５に取付けられている。凹部１０１には、この凹部１０１の周方向に並ぶ一対の支持ステー６１，６１が一体に形成され、これら支持ステー６１，６１がキャニスタ５５を支持する。図８（ｂ）に示すように、支持ステー６１，６１は先端部分を車幅方向左側に向けて形成されるＬ字状であり、その先端部分でキャニスタ５５を支持する。キャニスタ５５の筒状部５６には、弾性部材（ラバー部材）からなる筒状のケース６２が嵌め入れられ、このケースに６２は、キャニスタ５５の径方向の外側に突出する貫通孔を有する係合片６３，６３が支持ステー６１，６１に対応して一対形成されている。そして、キャニスタ５５は、上記係合片６３，６３に支持ステー６１，６１が挿入されることで、エアクリーナ４５に支持されている。 Referring to FIG. 8, a recess 101 that is recessed upward is formed on the lower surface of the air cleaner 45, and the canister 55 is attached to the air cleaner 45 so as to be partially accommodated in the recess 101. The recess 101 is integrally formed with a pair of support stays 61, 61 arranged in the circumferential direction of the recess 101, and the support stays 61, 61 support the canister 55. As shown in FIG. 8 (b), the support stays 61, 61 are L-shaped formed with their tip portions directed leftward in the vehicle width direction, and support the canister 55 at their tip portions. A cylindrical case 62 made of an elastic member (rubber member) is fitted into the cylindrical portion 56 of the canister 55, and the case 62 has an engagement having a through hole protruding outward in the radial direction of the canister 55. A pair of pieces 63, 63 are formed corresponding to the support stays 61, 61. The canister 55 is supported by the air cleaner 45 by inserting support stays 61, 61 into the engagement pieces 63, 63.

図５に示すように、キャニスタ５５は、サブフレーム８Ｌ、８Ｒと後面視で重なるように配置されており、サブフレーム８Ｌ，８Ｒは、その車幅方向における左右の間の幅寸法が、上方から下方に向かうに従い、漸次幅狭となるように形成されている。 As shown in FIG. 5, the canister 55 is disposed so as to overlap the subframes 8L and 8R in the rear view, and the subframes 8L and 8R have a width dimension between the left and right in the vehicle width direction from above. It is formed so as to gradually become narrower as it goes downward.

具体的に、サブフレーム８Ｌ，８Ｒは、上側に配置され上下方向（鉛直方向）に沿う第１平行部８１Ｌ，８１Ｒと、第１平行部８１Ｌ，８１Ｒの下端から第１平行部８１Ｌ，８１Ｒに対して傾斜し車幅方向内側に向けて下方に延出する傾斜部８２Ｌ，８２Ｒと、傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの下端から下方に上下方向（鉛直方向）に沿って延出する第２平行部８３Ｌ，８３Ｒと、を備えてなる。 Specifically, the subframes 8L and 8R are arranged on the upper side and extend from the first parallel parts 81L and 81R along the vertical direction (vertical direction) to the first parallel parts 81L and 81R from the lower ends of the first parallel parts 81L and 81R. Inclined portions 82L and 82R that are inclined with respect to the vehicle width direction and extend downward inward in the vehicle width direction, and second parallel portions 83L that extend downward along the vertical direction (vertical direction) from the lower ends of the inclined portions 82L and 82R. , 83R.

左右の第１平行部８１Ｌ，８１Ｒの車幅方向の外側縁部間の幅寸法は、キャニスタ５５の車幅方向における幅寸法よりも大きく設定され、また、左右の第２平行部８３Ｌ，８３Ｒの車幅方向の外側縁部間の幅寸法は、キャニスタ５５の車幅方向における幅寸法よりも小さく設定されている。 The width dimension between the outer edges in the vehicle width direction of the left and right first parallel portions 81L and 81R is set to be larger than the width dimension in the vehicle width direction of the canister 55, and the left and right second parallel portions 83L and 83R The width dimension between the outer edges in the vehicle width direction is set smaller than the width dimension of the canister 55 in the vehicle width direction.

傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの上部には、上記ステップフレーム３１Ｌ，３１Ｒが接続されており、ステップフレーム３１Ｌ，３１Ｒは、傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの上部の車幅方向外側面に固着されたブラケット８４Ｌ，８４Ｒを介して傾斜部８２Ｌ，８２Ｒに接続されている。ステップフレーム３１Ｌ，３１Ｒは後面視で、車幅方向外側に向けて下方に延出している。 The step frames 31L and 31R are connected to the upper portions of the inclined portions 82L and 82R. The step frames 31L and 31R are brackets 84L and 84R fixed to the outer surfaces in the vehicle width direction of the upper portions of the inclined portions 82L and 82R. Are connected to the inclined portions 82L and 82R. The step frames 31L and 31R extend downward toward the outside in the vehicle width direction when viewed from the rear.

以下、キャニスタ５５の配管について説明すると、図６、図７も参照し、キャニスタ５５の右端ガード部５８には、パージ管６４と、チャージ管６５と、が接続され、キャニスタ５５は、パージ管６４によりキャブレタ４３に接続され、チャージ管６５により燃料タンク１０に接続されている。また、キャニスタ５５の左端ガード部５７には、キャニスタ５５内の不要物を排出するためのドレイン管６９と、キャニスタ５５を大気に連通させる新気導入管６８と、が接続されている。 Hereinafter, the piping of the canister 55 will be described. The purge pipe 64 and the charge pipe 65 are connected to the right end guard portion 58 of the canister 55, and the canister 55 is connected to the purge pipe 64. To the carburetor 43 and to the fuel tank 10 by a charge pipe 65. The left end guard 57 of the canister 55 is connected to a drain pipe 69 for discharging unnecessary substances in the canister 55 and a fresh air introduction pipe 68 that allows the canister 55 to communicate with the atmosphere.

パージ管６４は、キャニスタ５５から前上方に引き出され、右のセンタフレーム７Ｒの内側で、このセンタフレーム７Ｒに沿って延出し、その後、メインフレーム４の下方を通り、キャブレタ４３に接続されている。パージ管６４は、経路途中に配された逆止弁６６を通してキャブレタ４３に接続されている。逆止弁６６は、パージ管６４の管内の圧力に応じて、キャブレタ４３側へ向かう蒸発燃料の流れを許容すべく開放する一方弁であり、キャニスタ５５よりも上方に配置されており、図１に示すように、センタカバー３８Ｒの内側に配置される。図４、図７に示すように、逆止弁６６は、センタフレーム７Ｒから後斜め上方に突出するように固着されたステー１００の車幅方向内側に配されて、このステー１００に固定されている。ここで、図１に示すように、センタカバー３８Ｌ，３８Ｒは、キャニスタ５５の側方の一部も覆っている。 The purge pipe 64 is drawn forward and upward from the canister 55, extends along the center frame 7R inside the right center frame 7R, and then passes under the main frame 4 and is connected to the carburetor 43. . The purge pipe 64 is connected to the carburetor 43 through a check valve 66 arranged in the middle of the path. The check valve 66 is a one-way valve that opens to allow the flow of the evaporated fuel toward the carburetor 43 according to the pressure in the purge pipe 64, and is disposed above the canister 55. FIG. As shown in FIG. 4, the center cover 38R is disposed inside. As shown in FIGS. 4 and 7, the check valve 66 is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the stay 100 fixed so as to protrude rearward and obliquely upward from the center frame 7 R, and is fixed to the stay 100. Yes. Here, as shown in FIG. 1, the center covers 38 L and 38 R also cover a part of the side of the canister 55.

一方、チャージ管６５は、キャニスタ５５から前上方に引き出され、燃料タンク１０の内部に挿入されている。チャージ管６５は、燃料タンク１０の内部において上方に配された気液分離部６７に接続され、気液分離部６７は、例えばシール部材を備えて液体の燃料がチャージ管６５に供給されないように構成されている。 On the other hand, the charge pipe 65 is drawn forward and upward from the canister 55 and inserted into the fuel tank 10. The charge pipe 65 is connected to a gas-liquid separator 67 disposed above in the fuel tank 10, and the gas-liquid separator 67 includes, for example, a seal member so that liquid fuel is not supplied to the charge pipe 65. It is configured.

また、新気導入管６８は、キャニスタ５５から上方に引き出され、図１に示すように、その上端（先端部）がセンタカバー３８Ｌの車幅方向内側に配置され、センタカバー３８Ｌ内で開放している。また、ドレイン管６９は、キャニスタ５５から下方に引き出され、図５に示すように、第２平行部８３Ｌに沿って下方に延出し、その下端を下方に向けて開放している。 Further, the fresh air introduction pipe 68 is drawn upward from the canister 55, and as shown in FIG. 1, the upper end (tip portion) thereof is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the center cover 38L, and is opened in the center cover 38L. ing. Further, the drain pipe 69 is drawn downward from the canister 55, and extends downward along the second parallel portion 83L as shown in FIG. 5, and its lower end is opened downward.

以上に説明したように、この自動二輪車１は、側面視で、センタフレーム７Ｌ，７Ｒと、シートフレーム５Ｌ，５Ｒと、サブフレーム８Ｌ，８Ｒと、で囲まれる領域にエアクリーナ４５が配置され、左右一対のサブフレーム８Ｌ，８Ｒが、その車幅方向における左右の間の幅寸法を上方から下方に向かうに従い漸次幅狭となるように形成され、キャニスタ５５が、エアクリーナ４５の下方で、且つサブフレーム８Ｌ，８Ｒの前方に、その長手方向を車幅方向に向けて配置され、キャニスタ５５とサブフレーム８Ｌ、８Ｒとが、後面視で重なるように配置される構造を有している。 As described above, the motorcycle 1 has the air cleaner 45 disposed in a region surrounded by the center frames 7L and 7R, the seat frames 5L and 5R, and the subframes 8L and 8R in a side view. The pair of sub-frames 8L and 8R are formed so that the width between the left and right in the vehicle width direction is gradually narrowed from the upper side to the lower side, and the canister 55 is below the air cleaner 45 and the sub-frame. It has a structure in which the canister 55 and the sub-frames 8L and 8R are arranged so as to overlap with each other in the rear view, in front of the 8L and 8R, with the longitudinal direction thereof oriented in the vehicle width direction.

このような構造では、エアクリーナ４５の下方にキャニスタ５５が配置される場合において、キャニスタ５５後方に位置する左右一対のサブフレーム８Ｌ，８Ｒの左右の間の幅寸法が上方から下方に向かうに従い漸次幅狭となるようにこれらサブフレーム８Ｌ，８Ｒを形成し、サブフレーム８Ｌ，８Ｒを後面視でキャニスタ５５と重なるようにすることで、サブフレーム８Ｌ，８Ｒがキャニスタ５５の後方を上方から下方に向けて斜めに横断することなり、キャニスタ５５の後部が広範囲に覆われる。したがって、フレームの形状を利用し、特段専用の部材を必要とすることなく、キャニスタ５５を保護することができるため、簡易な構造でキャニスタ５５を車両後方の外的要因から広範囲に保護できる。 In such a structure, when the canister 55 is disposed below the air cleaner 45, the width dimension between the left and right of the pair of left and right subframes 8L and 8R located behind the canister 55 gradually increases from the top toward the bottom. The subframes 8L and 8R are formed so as to be narrow, and the subframes 8L and 8R are overlapped with the canister 55 in a rear view, so that the subframes 8L and 8R face the rear of the canister 55 from above to below. The rear part of the canister 55 is covered over a wide area. Therefore, the canister 55 can be protected by using the shape of the frame without requiring a special member, and thus the canister 55 can be protected from a wide range of external factors behind the vehicle with a simple structure.

また、この自動二輪車１は、キャニスタ５５が、エアクリーナ４５の下面に取付けられる構造を有するが、この構造では、キャニスタ５５をエアクリーナ４５と小組（ユニット化）でき、組み立て性を向上できる。さらに、エアクリーナ４５の下面に、キャニスタ５５を支持する支持ステー６１と、キャニスタ５５の少なくとも一部を収容する凹部１０１が設けられるため、キャニスタ５５をエアクリーナ４５に強固に支持しつつ、エアクリーナ４５下面でキャニスタ５５を保護することもできる。また、この自動二輪車１は、エアクリーナ４５、センタフレーム７Ｌ，７Ｒ、シートフレーム５Ｌ，５Ｒ、及びサブフレーム８Ｌ，８Ｒを車幅方向外側から覆うセンタカバー３８Ｌ，３８Ｒを備え、パージ管６４に逆止弁６６が設けられ、逆止弁６６がセンタカバー３８Ｌ，３８Ｒの内側で開放するように配置される構造を有する。この構造では、逆止弁６６をセンタカバー３８Ｌ，３８Ｒによって保護することができる。さらに、逆止弁６６が外部に露出しないので、外観性も向上する。 The motorcycle 1 has a structure in which the canister 55 is attached to the lower surface of the air cleaner 45. In this structure, the canister 55 and the air cleaner 45 can be assembled into a small unit (unitized), and assemblability can be improved. Furthermore, since a support stay 61 that supports the canister 55 and a recess 101 that accommodates at least a part of the canister 55 are provided on the lower surface of the air cleaner 45, the canister 55 is firmly supported on the air cleaner 45, and the lower surface of the air cleaner 45 is The canister 55 can also be protected. The motorcycle 1 also includes center covers 38L and 38R that cover the air cleaner 45, the center frames 7L and 7R, the seat frames 5L and 5R, and the sub frames 8L and 8R from the outside in the vehicle width direction. A valve 66 is provided, and the check valve 66 is disposed so as to open inside the center covers 38L and 38R. In this structure, the check valve 66 can be protected by the center covers 38L and 38R. Furthermore, since the check valve 66 is not exposed to the outside, the appearance is also improved.

また、この自動二輪車１は、サブフレーム８Ｌ，８Ｒが、上側に配置され上下方向に沿う第１平行部８１Ｌ，８１Ｒと、第１平行部８１Ｌ，８１Ｒの下端から第１平行部８１Ｌ，８１Ｒに対して傾斜して下方に延出する傾斜部８２Ｌ，８２Ｒと、傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの下端から下方に上下方向に沿って延出する第２平行部８３Ｌ，８３Ｒと、を備えてなり、キャニスタ５５が、傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの前方に配置される構造を有する。これによれば、エアクリーナ４５の車幅方向における幅寸法がキャニスタ５５よりも大きい場合に、エアクリーナ４５の後方を、サブフレーム８Ｌ，８Ｒによって保護しやすくなる。 Further, in the motorcycle 1, the sub-frames 8L and 8R are arranged on the upper side, the first parallel parts 81L and 81R extending in the vertical direction, and the first parallel parts 81L and 81R from the lower ends thereof to the first parallel parts 81L and 81R. Inclining portions 82L and 82R that incline and extend downward, and second parallel portions 83L and 83R that extend downward along the vertical direction from the lower ends of the inclined portions 82L and 82R. 55 has a structure arranged in front of the inclined portions 82L and 82R. According to this, when the width dimension of the air cleaner 45 in the vehicle width direction is larger than that of the canister 55, the rear of the air cleaner 45 is easily protected by the sub frames 8L and 8R.

また、この自動二輪車１は、左右の第１平行部８１Ｌ，８１Ｒ間の車幅方向における幅寸法がキャニスタ５５の車幅方向における幅寸法よりも大きく、左右の第２平行部８３Ｌ，８３Ｒ間の車幅方向における幅寸法がキャニスタ５５の車幅方向における幅寸法よりも小さく設定される構造を有するが、この構造では、キャニスタ５５を側方の外的要因からも保護できる。さらに、第２平行部８３Ｌ，８３Ｒ間の車幅方向における幅寸法がキャニスタ５５の車幅方向における幅寸法よりも小さいので、後面視でキャニスタ５５とサブフレーム８Ｌ，８Ｒとの重なる領域を大きくすることができる。 Further, in the motorcycle 1, the width dimension in the vehicle width direction between the left and right first parallel portions 81L and 81R is larger than the width dimension in the vehicle width direction of the canister 55, and between the left and right second parallel portions 83L and 83R. Although the width dimension in the vehicle width direction is set to be smaller than the width dimension of the canister 55 in the vehicle width direction, this structure can protect the canister 55 from side external factors. Furthermore, since the width dimension in the vehicle width direction between the second parallel portions 83L and 83R is smaller than the width dimension in the vehicle width direction of the canister 55, the region where the canister 55 and the sub frames 8L and 8R overlap in the rear view is enlarged. be able to.

さらに、この自動二輪車１は、傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの上部に、同乗者が足を載せる同乗者用ステップである後部ステップ３０Ｌ，３０Ｒを支持するステップフレーム３１Ｌ，３１Ｒが接続される構造を有している。この構造では、車幅方向中心から遠くなる傾斜部８２Ｌ，８２Ｒの上部にステップフレーム３１Ｌ，３１Ｒを接続することで、キャニスタ５５の配置に影響されることなく、後部ステップ３０Ｌ，３０Ｒ間の車幅方向における幅を確保できる。 Further, the motorcycle 1 has a structure in which step frames 31L and 31R for supporting rear steps 30L and 30R, which are passenger steps on which the passenger puts his / her foot, are connected to upper portions of the inclined portions 82L and 82R. ing. In this structure, by connecting the step frames 31L and 31R to the upper portions of the inclined portions 82L and 82R far from the center in the vehicle width direction, the vehicle width between the rear steps 30L and 30R is not affected by the arrangement of the canisters 55. The width in the direction can be secured.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately changed without departing from the spirit thereof.

１自動二輪車（鞍乗型車両）
２車体フレーム
４メインフレーム
５Ｌ，５Ｒシートフレーム
６Ｌ，６Ｒダウンフレーム
７Ｌ，７Ｒセンタフレーム
８Ｌ，８Ｒサブフレーム
１０燃料タンク
１２エンジン
２５クランクケース
２６シリンダ部
２７シリンダヘッド
４５エアクリーナ
５５キャニスタ
５６筒状部
６４パージ管
６５チャージ管
６６逆止弁
６８新気導入管
６９ドレイン管
８１Ｌ，８１Ｒ第１平行部
８２Ｌ，８２Ｒ傾斜部
８３Ｌ，８３Ｒ第２平行部 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
2 Body frame 4 Main frame 5L, 5R Seat frame 6L, 6R Down frame 7L, 7R Center frame 8L, 8R Subframe 10 Fuel tank 12 Engine 25 Crankcase 26 Cylinder part 27 Cylinder head 45 Air cleaner 55 Canister 56 Cylindrical part 64 Purge Pipe 65 Charge pipe 66 Check valve 68 Fresh air introduction pipe 69 Drain pipe 81L, 81R First parallel part 82L, 82R Inclined part 83L, 83R Second parallel part

Claims

A head pipe (3), a main frame (4) extending rearward from the head pipe (3), and a pair of left and right down frames extending downward from the head pipe (3) and extending rearward (6L, 6R), a pair of left and right center frames (7L, 7R) extending obliquely downward and rearward from the rear portion of the main frame (4) and connected to the rear portion of the down frame (6L, 6R), and the main frame A pair of left and right seat frames (5L, 5R) extending rearward from the rear portion of the frame (4), the center frame (7L, 7R) and the seat frame (5L, 5R) are connected to each other, and the center frames ( 7L, 7R) and a vehicle body frame (2) including a sub-frame (8L, 8R) that forms a triangular region in side view with the seat frame (5L, 5R);
A crankcase (25) for accommodating a crankshaft, a cylinder part (26) provided at the front part of the crankcase (25), and a cylinder head (27) provided at the cylinder part (26), An engine (12) disposed below the main frame (4) of the body frame (2);
A fuel tank (10) disposed above the engine (12);
The fuel tank (10) has a canister (55) that adsorbs evaporated fuel generated in the fuel tank (10) through a charge pipe (65), and the fuel adsorbed by the canister (55) is purged from the canister (55). An evaporative fuel processing device that supplies the intake system of the engine (12) through (64);
An air cleaner (45) disposed in a region surrounded by the center frame (7L, 7R), the seat frame (5L, 5R), and the subframe (8L, 8R) in a side view. In the canister arrangement structure of the riding type vehicle,
The pair of left and right sub-frames (8L, 8R) are formed such that the width dimension between the left and right in the vehicle width direction is gradually narrowed from the top to the bottom.
The canister (55) is disposed below the air cleaner (45) and in front of the sub-frame (8L, 8R) with its longitudinal direction facing the vehicle width direction,
The canister (55) and the subframes (8L, 8R) are arranged so as to overlap in a rear view,
A canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle.

The canister (55) is attached to the lower surface of the air cleaner (45).
The canister arrangement structure of the saddle riding type vehicle according to claim 1.

A lower surface of the air cleaner (45) is provided with a stay (61) that supports the canister (55) and a recess (101) that houses at least a part of the canister (55).
The canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 2.

A cover member (38L, 38R) that covers the air cleaner (45), the center frame (7L, 7R), the seat frame (5L, 5R), and the sub-frame (8L, 8R) from the outside in the vehicle width direction;
The purge pipe (64) is provided with a check valve (66), and the check valve (66) is disposed inside the cover member (38L, 38R).
The canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 3.

The sub-frames (8L, 8R) are arranged on the upper side and extend in the vertical direction from the first parallel portion (81L, 81R) and from the lower end of the first parallel portion (81L, 81R) to the first parallel portion (81L, 81R) and inclined portions (82L, 82R) extending downward and second parallel portions (83L, 82R, 82R) extending downward in the vertical direction from the lower ends of the inclined portions (82L, 82R). 83R), and
The canister (55) is disposed in front of the inclined portion (82L, 82R).
The canister arrangement structure for a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4.

The width dimension in the vehicle width direction between the left and right first parallel parts (81L, 81R) is larger than the width dimension in the vehicle width direction of the canister (55), and between the left and right second parallel parts (83L, 83R). The width dimension in the vehicle width direction is set smaller than the width dimension in the vehicle width direction of the canister (55).
A canister arrangement structure for a saddle riding type vehicle according to claim 5.

Step frames (31L, 31R) for supporting passenger steps (30L, 30R) on which the passengers put their feet are connected to the upper portions of the inclined portions (82L, 82R).
A canister arrangement structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 6.