JP2013036237A - Suction vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suction vehicle in which a suction pump can be freely arranged.SOLUTION: A suction vehicle 1 includes: a receiver tank 31 for recovering a recovery object; a suction pump 21 for reducing pressure sucking air from inside the receiver tank 31; a hydraulic motor 60 for rotatively driving the suction pump 21; and a hydraulic pump 63 for supplying a hydraulic fluid for actuating the hydraulic motor 60. The suction pump 21 is rotatively driven by the hydraulic motor 60, and the hydraulic motor 60 is actuated by the hydraulic fluid supplied by the hydraulic pump 63.

Description

本発明は、下水道、マンホール、道路の側溝、工場、施設の汚水ピット等における汚泥回収作業や、浄水場の泥砂回収作業などに使用される吸引車に関する。   The present invention relates to a suction vehicle used for sludge recovery work in a sewer, manhole, road gutter, factory, facility sewage pit, etc., or muddy sand recovery work of a water purification plant.

従来、下水道、マンホール、道路の側溝等における汚泥回収作業や、浄水場の泥砂回収作業などにおいて、汚泥や泥水などの回収対象物を、負圧を利用して吸引回収する吸引車が知られている。例えば、特許文献１には、レシーバタンク内のエアーを吸引して、レシーバタンク内の圧力を低下させ、レシーバタンクに接続された吸引ホースを通じて回収対象物を一気に吸引する吸引車が記載されている。   In the past, suction vehicles that collect and collect sludge and muddy water using negative pressure in sludge collection work such as in sewers, manholes, side ditches of roads, and sludge collection work in water purification plants are known. Yes. For example, Patent Document 1 describes a suction wheel that sucks air in a receiver tank, lowers the pressure in the receiver tank, and sucks a collection object at a stretch through a suction hose connected to the receiver tank. .

また、図６は従来の吸引車の左側面図、図７は平面図を示しており、従来、この種の吸引車７０では、レシーバタンク７１内のエアーを吸引する吸引ポンプ（ベーンポンプ）７２および油圧ポンプ７７は、ＰＴＯ（動力取出装置）７３を通じて走行用エンジン７４により駆動される。吸引ポンプ７２はＰＴＯ７３から直接トルクシャフト７５により駆動されるため、ＰＴＯ７３と同じくシャーシフレーム７６の下に配置されている。   6 shows a left side view of a conventional suction wheel, and FIG. 7 shows a plan view. Conventionally, in this type of suction wheel 70, a suction pump (vane pump) 72 for sucking air in a receiver tank 71 and The hydraulic pump 77 is driven by the traveling engine 74 through a PTO (power take-off device) 73. Since the suction pump 72 is driven directly from the PTO 73 by the torque shaft 75, it is disposed under the chassis frame 76 as in the PTO 73.

特開２０１０−１６８７５０号公報JP 2010-168750 A

ところが、近年の吸引車では、排気管に触媒が設けられたり、センサなどの電装品が増えたり、エアー配管や油圧配管が複雑に配置されたりしているため、シャーシフレーム７６の下にトルクシャフト７５や吸引ポンプ７２を取り付けるためのスペースが十分に確保することが難しくなってきている。また、吸引ポンプ７２は、ＰＴＯ７３から直接トルクシャフト７５により駆動されるため、シャーシフレーム７６の下に取り付けられる位置も限られており、空いたスペースに自由に配置することもできない。   However, in recent suction vehicles, a catalyst is provided in the exhaust pipe, electrical components such as sensors are increased, and air piping and hydraulic piping are arranged in a complicated manner. It has become difficult to secure a sufficient space for mounting 75 and the suction pump 72. Further, since the suction pump 72 is driven directly from the PTO 73 by the torque shaft 75, the position where the suction pump 72 is attached under the chassis frame 76 is limited, and the suction pump 72 cannot be freely arranged in a vacant space.

そこで、本発明においては、吸引ポンプを自由に配置することが可能な吸引車を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a suction wheel in which a suction pump can be freely arranged.

本発明の吸引車は、廃水または汚泥を回収するレシーバタンク内からエアーを吸引してこのレシーバタンク内を減圧するための吸引ポンプと、この吸引ポンプの吐出側に接続され、この吸引ポンプにより吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部へ回収するオイルセパレータと、吸引ポンプの吸込側と、レシーバタンク側と、エアーの排気管側と、吸引ポンプの吐出側とが接続され、吸引ポンプの吸込側とレシーバタンク側とを連通させるとともにエアーの排気管側と吸引ポンプの吐出側とを連通させる第１の状態、吸引ポンプの吸込側とエアーの排気管側とを連通させるとともにレシーバタンク側と吸引ポンプの吐出側とを連通させる第２の状態、または、吸引ポンプの吸込側と吸引ポンプの吐出側とを連通させるとともにレシーバタンク側とエアーの排気管側とを連通させる第３の状態とを切り換える四方弁と、レシーバタンク側から吸引ポンプ側へ流れるエアーに含まれる異物を分離除去するエアセパレータとを有する吸引車において、吸引ポンプが、走行用エンジンによりＰＴＯおよびトルクシャフトを介して駆動させる油圧ポンプに接続された油圧モータに直接接続されたものであることを特徴とするものである。本発明の吸引車によれば、吸引ポンプは油圧モータにより回転駆動され、油圧モータは油圧ポンプにより供給される作動油により作動する。したがって、油圧ポンプから油圧モータへ供給する作動油の配管は、ＰＴＯの配置に制約されることなく、自由に配設することができる。   The suction wheel of the present invention is connected to a suction pump for sucking air from the receiver tank for collecting waste water or sludge and decompressing the receiver tank, and connected to the discharge side of the suction pump. The oil separator that separates the oil from the collected air and collects it in the oil reservoir, the suction pump suction side, the receiver tank side, the air exhaust pipe side, and the suction pump discharge side are connected. A first state in which the suction side and the receiver tank side are in communication and the air exhaust pipe side and the suction pump discharge side are in communication, the suction pump suction side and the air exhaust pipe side are in communication and the receiver tank side In the second state where the suction pump is connected to the discharge side of the suction pump, or the suction side of the suction pump is connected to the discharge side of the suction pump. In a suction vehicle having a four-way valve that switches between a third state in which the tank tank side and the air exhaust pipe side communicate with each other, and an air separator that separates and removes foreign matters contained in the air flowing from the receiver tank side to the suction pump side, The suction pump is directly connected to a hydraulic motor connected to a hydraulic pump driven by a traveling engine via a PTO and a torque shaft. According to the suction wheel of the present invention, the suction pump is rotationally driven by the hydraulic motor, and the hydraulic motor is operated by the hydraulic oil supplied by the hydraulic pump. Accordingly, the hydraulic oil piping supplied from the hydraulic pump to the hydraulic motor can be freely arranged without being restricted by the arrangement of the PTO.

ここで、吸引ポンプおよび油圧モータは、当該吸引車のキャブとレシーバタンクとの間のシャーシフレーム上に設けられたものであることが望ましい。これにより、吸引車のキャブとレシーバタンクとの間のデッドスペースを有効活用することが可能である。   Here, it is desirable that the suction pump and the hydraulic motor are provided on a chassis frame between the cab of the suction wheel and the receiver tank. Thereby, it is possible to effectively utilize the dead space between the cab of the suction wheel and the receiver tank.

また、吸引ポンプ、油圧モータ、オイルセパレータ、エアセパレータおよび四方弁、並びに油圧モータへ供給される作動油を冷却および貯留するオイルクーラ兼オイルタンクは、パレット上に設けられ、それぞれが配管により接続されてユニット化されたものであることが望ましい。これにより、吸引ポンプ、油圧モータ、オイルセパレータ、エアセパレータ、四方弁およびオイルクーラ兼オイルタンクはパレット上にユニット化されているので、吸引車のキャブとレシーバタンクとの隙間に容易に設置することが可能となる。   In addition, a suction pump, a hydraulic motor, an oil separator, an air separator, a four-way valve, and an oil cooler / oil tank that cools and stores hydraulic oil supplied to the hydraulic motor are provided on a pallet, and each is connected by piping. It is desirable to be unitized. As a result, the suction pump, hydraulic motor, oil separator, air separator, four-way valve, and oil cooler / oil tank are unitized on the pallet so that they can be easily installed in the gap between the suction vehicle cab and the receiver tank. Is possible.

（１）吸引ポンプが、走行用エンジンによりＰＴＯおよびトルクシャフトを介して駆動させる油圧ポンプに接続された油圧モータに直接接続されたものであることにより、吸引ポンプは油圧モータにより回転駆動され、油圧ポンプから油圧モータへ供給する作動油の配管は、ＰＴＯの配置に制約されることなく、自由に配設することができるため、吸引ポンプを自由に配置することが可能となる。また、油圧ポンプは設置スペースが従来よりも少なくて良い。 (1) Since the suction pump is directly connected to the hydraulic motor connected to the hydraulic pump driven by the traveling engine via the PTO and the torque shaft, the suction pump is driven to rotate by the hydraulic motor. Since the piping of the hydraulic oil supplied from the pump to the hydraulic motor can be freely arranged without being restricted by the arrangement of the PTO, the suction pump can be freely arranged. Moreover, the installation space of the hydraulic pump may be smaller than before.

（２）吸引ポンプおよび油圧モータが当該吸引車のキャブとレシーバタンクとの間に設けられたものであることにより、レシーバタンクの前方のシャーシフレーム上のデッドスペースを有効活用することが可能となる。 (2) Since the suction pump and the hydraulic motor are provided between the cab of the suction wheel and the receiver tank, it is possible to effectively utilize the dead space on the chassis frame in front of the receiver tank. .

（３）吸引ポンプ、油圧モータ、オイルセパレータ、エアセパレータ、四方弁およびオイルクーラ兼オイルタンクが、パレット上に設けられてユニット化されたものであることにより、吸引車のキャブとレシーバタンクとの隙間にこれらの機器を容易に設置することが可能となる。 (3) Since the suction pump, hydraulic motor, oil separator, air separator, four-way valve, and oil cooler / oil tank are provided on the pallet and unitized, the suction car cab and receiver tank These devices can be easily installed in the gap.

本発明の実施の形態における吸引車の左側面図である。It is a left view of the suction wheel in the embodiment of the present invention. 図１の吸引車の平面図である。It is a top view of the suction wheel of FIG. 図１の吸引車のキャブ背面図である。It is a cab rear view of the suction wheel of FIG. 図１の吸引装置の配管構成を示す配管図である。It is a piping diagram which shows the piping structure of the suction device of FIG. 図１の吸引装置の油圧系統図である。It is a hydraulic system figure of the suction device of FIG. 従来の吸引車の左側面図である。It is a left view of the conventional suction wheel. 従来の吸引車の平面図である。It is a top view of the conventional suction wheel.

図１は本発明の実施の形態における吸引車の左側面図、図２は平面図、図３はキャブ背面図である。図１〜図３に示すように、本発明の実施の形態における吸引車１は、車両１０と車両１０に搭載された吸引装置２０とから構成される。車両１０は、キャブ１１とシャーシフレーム１２とを有する。シャーシフレーム１２には、走行用エンジン１０ａ、ドライブシャフト１３、ＰＴＯ（動力取出装置）１４（図５参照。）や車輪１５等が取り付けられている。   1 is a left side view of a suction wheel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a cab rear view. As shown in FIGS. 1 to 3, the suction wheel 1 according to the embodiment of the present invention includes a vehicle 10 and a suction device 20 mounted on the vehicle 10. The vehicle 10 includes a cab 11 and a chassis frame 12. A traveling engine 10a, a drive shaft 13, a PTO (power take-off device) 14 (see FIG. 5), wheels 15 and the like are attached to the chassis frame 12.

シャーシフレーム１２は、車両１０の前後方向に延びたサブフレーム３０を備えている。吸引装置２０は、このサブフレーム３０上に搭載されている。サブフレーム３０の後側部分には、廃水や汚泥などの回収対象物を回収するレシーバタンク３１が設置されている。なお、本明細書中において、車両１０のキャブ１１側を前側、レシーバタンク３１側を後側とし、レシーバタンク３１側からキャブ１１側に向かって車両１０の右舷を右側、左舷を左側として説明する。   The chassis frame 12 includes a subframe 30 that extends in the front-rear direction of the vehicle 10. The suction device 20 is mounted on the subframe 30. A receiver tank 31 that collects an object to be collected such as waste water or sludge is installed at the rear portion of the subframe 30. In the present specification, the cab 11 side of the vehicle 10 will be referred to as the front side, the receiver tank 31 side as the rear side, the starboard of the vehicle 10 from the receiver tank 31 side to the cab 11 side will be described as the right side, and the port side will be described as the left side. .

レシーバタンク３１は後側が開放されたタンク本体３１ａと、タンク本体３１ａの開放部分を覆うテールゲート３１ｂとを備えている。テールゲート３１ｂは上側を支点として回動自在にタンク本体３１ａに支持されている。タンク本体３１ａとテールゲート３１ｂとの間には、テールゲート３１ｂを開閉するための油圧シリンダからなるゲートシリンダ３１ｃが設けられている。また、サブフレーム３０とレシーバタンク３１との間には、レシーバタンク３１を傾斜させてレシーバタンク３１内の回収物を排出するための油圧シリンダからなるダンプシリンダ３１ｄが設けられている。   The receiver tank 31 includes a tank body 31a whose rear side is opened, and a tailgate 31b that covers an open portion of the tank body 31a. The tail gate 31b is rotatably supported by the tank body 31a with the upper side as a fulcrum. Between the tank body 31a and the tail gate 31b, a gate cylinder 31c is provided which is a hydraulic cylinder for opening and closing the tail gate 31b. In addition, a dump cylinder 31 d is provided between the subframe 30 and the receiver tank 31. The dump cylinder 31 d is a hydraulic cylinder for inclining the receiver tank 31 to discharge the collected material in the receiver tank 31.

レシーバタンク３１のタンク本体３１ａの上部前側には、回収対象物のオーバフローを防止するオーバフローストップ弁５１を介して吸引加圧配管４１が接続されており、この吸引加圧配管４１にはレシーバタンク３１の後方右側のエアセパレータ２８を経由して、さらに前方左側の四方弁２５を介して吸引ポンプ２１が接続されており、この吸引ポンプ２１によって、レシーバタンク３１内のエアーが加減圧される。吸引ポンプ２１は、シャーシフレーム１２上のレシーバタンク３１の前方のキャブ１１との間に２つ設けられており、油圧モータ６０に対してカップリング６１ａ，６１ｂにより車両１０の幅方向に直列に連結されている。また、油圧モータ６０の上方にはオイルタンク６２が搭載されている。また、レシーバタンク３１の前部左側には、サブオイルセパレータ２３、オイルセパレータ２４、四方弁２５等の配管機器類が搭載されている。   A suction pressurizing pipe 41 is connected to an upper front side of the tank main body 31a of the receiver tank 31 via an overflow stop valve 51 for preventing an overflow of the collection target object. A suction pump 21 is connected via a rear right air separator 28 and a front left four-way valve 25, and the air in the receiver tank 31 is increased and reduced by the suction pump 21. Two suction pumps 21 are provided between the cab 11 in front of the receiver tank 31 on the chassis frame 12 and are connected in series in the width direction of the vehicle 10 to the hydraulic motor 60 by couplings 61a and 61b. Has been. An oil tank 62 is mounted above the hydraulic motor 60. In addition, on the left side of the front portion of the receiver tank 31, piping devices such as a sub oil separator 23, an oil separator 24, and a four-way valve 25 are mounted.

また、レシーバタンク３１の本体３１ａの上部中央には、吸引対象物を吸引する吸引口３２が形成されており、この吸引口３２に、可撓性の吸引ホース４２が接続されている。吸引ホース４２の先端部はブラケット３３を介してレシーバタンク３１の本体３１ａに支持固定されている。また、吸引ホース４２の先端部には、開閉弁３４が設けられている。さらに、開閉弁３４の先端側には、図示しないホースを接続するためのホースニップル３５が取り付けられている。   Further, a suction port 32 for sucking a suction target is formed in the upper center of the main body 31 a of the receiver tank 31, and a flexible suction hose 42 is connected to the suction port 32. The tip end of the suction hose 42 is supported and fixed to the main body 31 a of the receiver tank 31 via the bracket 33. An opening / closing valve 34 is provided at the tip of the suction hose 42. Further, a hose nipple 35 for connecting a hose (not shown) is attached to the distal end side of the on-off valve 34.

また、テールゲート３１ｂの下側には、開閉弁付き排出口３６が設けられている。この開閉弁付き排出口３６は、レシーバタンク３１内に回収した回収対象物の排出口である。吸引車１がレシーバタンク３１内の回収対象物を特定の場所（例えば汚水処理場など）へ排出する場合、レシーバタンク３１内のエアーを加圧し、この開閉弁付き排出口３６に接続した図示しない排出ホースを通じてレシーバタンク３１内の回収対象物を外部へ排出することができる。また、テールゲート３１ｂを開き、レシーバタンク３１を傾斜させることにより、レシーバタンク３１内の回収対象物を排出することもできる。   A discharge port 36 with an on-off valve is provided below the tailgate 31b. The on-off valve-equipped discharge port 36 is a discharge port for a collection object collected in the receiver tank 31. When the suction vehicle 1 discharges the collection target in the receiver tank 31 to a specific place (for example, a sewage treatment plant), the air in the receiver tank 31 is pressurized and connected to the discharge port 36 with the on-off valve (not shown). The collection target in the receiver tank 31 can be discharged to the outside through the discharge hose. Further, the collection target in the receiver tank 31 can be discharged by opening the tailgate 31b and inclining the receiver tank 31.

次に、図４に示す配管図に基づいて、吸引車１が搭載している吸引装置２０の配管構成について説明する。   Next, the piping configuration of the suction device 20 mounted on the suction wheel 1 will be described based on the piping diagram shown in FIG.

図４において、２つの吸引ポンプ２１はベーンポンプであり、それぞれの吸込側は、吸引配管４４を介して四方弁（切換弁）２５の第１ポート２５１に接続されている。吸引ポンプ２１の吸込側には、それぞれ吸引ポンプ２１が吸引するエアーの逆流を防止するための逆止弁２２が設けられている。また、２つの吸引ポンプ２１のそれぞれの吐出側は、吐出配管４５を介して四方弁２５の第４ポート２５４に接続されている。   In FIG. 4, the two suction pumps 21 are vane pumps, and each suction side is connected to a first port 251 of a four-way valve (switching valve) 25 via a suction pipe 44. On the suction side of the suction pump 21, check valves 22 are provided for preventing the backflow of air sucked by the suction pump 21. The discharge sides of the two suction pumps 21 are connected to the fourth port 254 of the four-way valve 25 via the discharge pipe 45.

サブオイルセパレータ２３およびオイルセパレータ２４は、吸引ポンプ２１の吐出側と四方弁２５の第４ポート２５４との間を接続する配管４５上に配置されている。吸引ポンプ２１が吐出するエアーに含まれるオイルは、まず、サブオイルセパレータ２３によって分離除去され、次に、オイルセパレータ２４によって分離除去される。サブオイルセパレータ２３およびオイルセパレータ２４によって分離除去されたオイルは、オイルセパレータ２４内のオイル溜まり部２４ａに貯留される。オイル溜まり部２４ａは、オイル供給配管４３により２つの吸引ポンプ２１のそれぞれのオイル補給口に接続されおり、このオイル供給配管４３を通じて吸引ポンプ２１を潤滑および冷却するためのオイルが供給される。オイル供給配管４３の途中には、オイル内の異物を除去するためのオイルストレーナ２７が設けられている。   The sub oil separator 23 and the oil separator 24 are disposed on a pipe 45 that connects between the discharge side of the suction pump 21 and the fourth port 254 of the four-way valve 25. The oil contained in the air discharged from the suction pump 21 is first separated and removed by the sub oil separator 23, and then separated and removed by the oil separator 24. The oil separated and removed by the sub oil separator 23 and the oil separator 24 is stored in the oil reservoir 24 a in the oil separator 24. The oil reservoir 24 a is connected to the respective oil supply ports of the two suction pumps 21 by an oil supply pipe 43, and oil for lubricating and cooling the suction pump 21 is supplied through the oil supply pipe 43. In the middle of the oil supply pipe 43, an oil strainer 27 for removing foreign matter in the oil is provided.

四方弁２５の第３ポート２５３には、吸引ポンプ２１の吐出側のエアーを排気管２６の基端部が接続されている。この排気管２６の先端部には、サイレンサ５０が設置されている。   The third port 253 of the four-way valve 25 is connected to the base end portion of the exhaust pipe 26 for the air on the discharge side of the suction pump 21. A silencer 50 is installed at the tip of the exhaust pipe 26.

レシーバタンク３１は、吸引加圧配管４１を介して、四方弁２５の第２ポート２５２に接続されている。前述のオーバフローストップ弁５１は、吸引加圧配管４１のレシーバタンク３１側の端部（レシーバタンク３１内）に設置されている。また、吸引加圧配管４１の途中には、オーバフローセフティ弁２９、エアセパレータ２８、安全弁５２等が設置されている。   The receiver tank 31 is connected to the second port 252 of the four-way valve 25 via the suction and pressure pipe 41. The above-described overflow stop valve 51 is installed at the end of the suction and pressure pipe 41 on the receiver tank 31 side (inside the receiver tank 31). Further, an overflow safety valve 29, an air separator 28, a safety valve 52, and the like are installed in the middle of the suction and pressure pipe 41.

オーバフローセフティ弁２９は、万が一、回収対象物のオーバフローをオーバフローストップ弁５１で止めることができなかった場合に、吸引加圧配管４１内の流路を閉塞するために設けられている。   The overflow safety valve 29 is provided to close the flow path in the suction and pressurization pipe 41 when the overflow of the collection object cannot be stopped by the overflow stop valve 51.

エアセパレータ２８は、レシーバタンク３１側から吸引ポンプ２１側へ吸引加圧配管４１内を流れるエアーに含まれるごみ等の異物を分離除去するためのものである。図４に例示するエアセパレータ２８は、レシーバタンク３１の減圧時にエアセパレータ２８内へのエアーの入口となる入口ポート２８１と、レシーバタンク３１の減圧時にエアセパレータ２８内のエアーの出口となる出口ポート２８２とを有する。また、エアセパレータ２８は、さらにその内部において、入口ポート２８１と出口ポート２８２との間にパンチングメタル、金網体等からなる異物分離フィルタ２８４を有している。また、エアセパレータ２８には、異物分離フィルタ２８４によって分離された落下した異物の体積量を確認するための透明ガラス等からなる覗き窓２８３が設けられている。   The air separator 28 is for separating and removing foreign substances such as dust contained in the air flowing in the suction and pressure pipe 41 from the receiver tank 31 side to the suction pump 21 side. The air separator 28 illustrated in FIG. 4 includes an inlet port 281 that serves as an air inlet into the air separator 28 when the receiver tank 31 is decompressed, and an outlet port that serves as an air outlet within the air separator 28 when the receiver tank 31 is decompressed. 282. In addition, the air separator 28 further includes a foreign matter separation filter 284 made of a punching metal, a metal net, or the like between the inlet port 281 and the outlet port 282. Further, the air separator 28 is provided with a viewing window 283 made of transparent glass or the like for confirming the volume of the fallen foreign matter separated by the foreign matter separation filter 284.

上記構成の吸引装置２０において、汚水等の回収対象物をレシーバタンク３１内に吸引回収する場合、吸引ポンプ２１を駆動するとともに、切換弁である四方弁２５の切換ハンドルを操作して、第１ポート２５１と第２ポート２５２とを連通させ、第３ポート２５３と第４ポート２５４とを連通させる。その結果、レシーバタンク３１内のエアーは、エアセパレータ２８、四方弁２５および逆止弁２２を介して吸引ポンプ２１により吸引され、サブオイルセパレータ２３、オイルセパレータ２４、四方弁２５、排気管２６およびサイレンサ５０を通じて外部に吐き出される。これにより、レシーバタンク３１内が減圧されるので、開閉弁３４先端に接続したホース（図示せず。）および吸引ホース４２を通じて回収対象物がレシーバタンク３１に吸引回収される。   In the suction device 20 having the above-described configuration, when a collection object such as sewage is sucked and collected in the receiver tank 31, the suction pump 21 is driven and the switching handle of the four-way valve 25, which is a switching valve, is operated. The port 251 and the second port 252 are communicated, and the third port 253 and the fourth port 254 are communicated. As a result, the air in the receiver tank 31 is sucked by the suction pump 21 via the air separator 28, the four-way valve 25 and the check valve 22, and the sub oil separator 23, the oil separator 24, the four-way valve 25, the exhaust pipe 26 and It is discharged outside through the silencer 50. As a result, the pressure in the receiver tank 31 is reduced, so that the collection target is sucked and collected in the receiver tank 31 through a hose (not shown) connected to the tip of the on-off valve 34 and the suction hose 42.

また、吸引装置２０において、レシーバタンク３１内を加圧する場合、吸引ポンプ２１を駆動するとともに、四方弁２５の切換ハンドルを操作して、第１ポート２５１と第３ポート２５３とを連通させ、第２ポート２５２と第４ポート２５４とを連通させる。その結果、外気がサイレンサ５０、排気管２６、四方弁２５および逆止弁２２を介して吸引ポンプ２１に吸引され、サブオイルセパレータ２３、オイルセパレータ２４、四方弁２５およびエアセパレータ２８を介してレシーバタンク３１内に供給される。このように、レシーバタンク３１内のエアーを加圧することで、開閉弁付き排出口３６からレシーバタンク３１内の回収対象物を外部へ排出することができる。   In the suction device 20, when pressurizing the interior of the receiver tank 31, the suction pump 21 is driven and the switching handle of the four-way valve 25 is operated so that the first port 251 and the third port 253 communicate with each other. The 2 port 252 and the 4th port 254 are connected. As a result, outside air is sucked into the suction pump 21 through the silencer 50, the exhaust pipe 26, the four-way valve 25, and the check valve 22, and is received through the sub oil separator 23, the oil separator 24, the four-way valve 25, and the air separator 28. It is supplied into the tank 31. Thus, by pressurizing the air in the receiver tank 31, the collection object in the receiver tank 31 can be discharged to the outside from the discharge port 36 with the on-off valve.

また、レシーバタンク３１内に回収した汚水等の回収対象物を運搬する際には、吸引装置２０においてレシーバタンク３１内の圧力を開放する。このとき、四方弁２５の切換ハンドルを操作して、第１ポート２５１と第４ポート２５４とを連通させ、第２ポート２５２と第３ポート２５３とを連通させる。これにより、レシーバタンク３１は、エアセパレータ２８、四方弁２５、排気管２６およびサイレンサ５０を介して大気と連通する。これにより、レシーバタンク３１内の圧力が開放され、大気圧となる。   Further, when the collection target such as sewage collected in the receiver tank 31 is transported, the pressure in the receiver tank 31 is released in the suction device 20. At this time, the switching handle of the four-way valve 25 is operated to cause the first port 251 and the fourth port 254 to communicate with each other and the second port 252 and the third port 253 to communicate with each other. Thus, the receiver tank 31 communicates with the atmosphere via the air separator 28, the four-way valve 25, the exhaust pipe 26 and the silencer 50. As a result, the pressure in the receiver tank 31 is released and becomes atmospheric pressure.

次に、図５の油圧系統図に基づいて、吸引車１が搭載している吸引装置２０の油圧系統について説明する。   Next, a hydraulic system of the suction device 20 mounted on the suction wheel 1 will be described based on the hydraulic system diagram of FIG.

図５に示すように、油圧モータ６０には、供給配管６４を介して油圧ポンプ６３が連結されている。油圧ポンプ６３は、走行用エンジン１０ａから動力を取り出すＰＴＯ１４により、直接トルクシャフト１６で駆動され、オイルクーラ兼オイルタンク６２に貯留される作動油を吸い上げて、供給配管６４へ流通させ、油圧モータ６０へ供給する。供給配管６４の途中には、作動油の逆流を防止するための逆止弁６９が設けられている。また、供給配管６４の途中の逆止弁６９と油圧モータ６０との間には、圧力計６６と、圧力設定用のストップ弁６７が設けられている。   As shown in FIG. 5, a hydraulic pump 63 is connected to the hydraulic motor 60 via a supply pipe 64. The hydraulic pump 63 is directly driven by the torque shaft 16 by the PTO 14 that extracts power from the traveling engine 10 a, sucks up the hydraulic oil stored in the oil cooler / oil tank 62, distributes it to the supply pipe 64, and supplies the hydraulic motor 60. To supply. A check valve 69 for preventing the backflow of hydraulic oil is provided in the middle of the supply pipe 64. A pressure gauge 66 and a pressure setting stop valve 67 are provided between the check valve 69 and the hydraulic motor 60 in the middle of the supply pipe 64.

油圧モータ６０へ供給された作動油は、リターン配管６５を通ってオイルクーラ兼オイルタンク６２へ戻される。オイルクーラ兼オイルタンク６２は、オイルタンク本体６２ａと、オイルクーラ６２ｂとから構成されている。オイルクーラ６２ｂは、作動油を冷却するコンデンサ６２ｃと、コンデンサ６２ｃに送風するファン６２ｄと、ファン６２ｄを回転駆動する油圧モータ６２ｅとを備えている。リターン配管６５により戻された作動油は、コンデンサ６２ｃおよび油圧モータ６２ｅに送られ、コンデンサ６２ｃに送られた作動油は油圧モータ６２ｅにより回転駆動されるファン６２ｄの送風により冷却される。なお、コンデンサ６２ｃおよび油圧モータ６２ｅへそれぞれ送られる作動油の流量は、絞り弁６２ｆによって調整することが可能である。   The hydraulic oil supplied to the hydraulic motor 60 is returned to the oil cooler / oil tank 62 through the return pipe 65. The oil cooler / oil tank 62 includes an oil tank main body 62a and an oil cooler 62b. The oil cooler 62b includes a condenser 62c that cools the hydraulic oil, a fan 62d that blows air to the condenser 62c, and a hydraulic motor 62e that rotationally drives the fan 62d. The hydraulic oil returned by the return pipe 65 is sent to the condenser 62c and the hydraulic motor 62e, and the hydraulic oil sent to the condenser 62c is cooled by the blowing of the fan 62d that is rotationally driven by the hydraulic motor 62e. It should be noted that the flow rate of the hydraulic oil sent to the capacitor 62c and the hydraulic motor 62e can be adjusted by the throttle valve 62f.

また、供給配管６４とリターン配管６５とは、リリーフバルブ６８を介して連通されている。また、供給配管６４の途中には、油圧ポンプ６３の前後にそれぞれフレキシブルホース６４ａ，６４ｂが設けられている。   The supply pipe 64 and the return pipe 65 are communicated with each other via a relief valve 68. In addition, flexible hoses 64a and 64b are provided in the middle of the supply pipe 64 before and after the hydraulic pump 63, respectively.

上記構成の吸引装置２０では、ＰＴＯ１４により油圧ポンプ６３が駆動され、この油圧ポンプ６３により供給される作動油により油圧モータ６０が駆動され、油圧モータ６０により２つの吸引ポンプ２１が回転駆動される。したがって、油圧ポンプ６３から油圧モータ６０へ供給する作動油の配管（フレキシブルホース６４ａ，６４ｂ）は、ＰＴＯ１４の配置に制約されることなく、自由に配設することができるため、吸引ポンプ２１を自由に配置することが可能となっている。   In the suction device 20 configured as described above, the hydraulic pump 63 is driven by the PTO 14, the hydraulic motor 60 is driven by the hydraulic oil supplied by the hydraulic pump 63, and the two suction pumps 21 are rotationally driven by the hydraulic motor 60. Therefore, the hydraulic oil pipes (flexible hoses 64a and 64b) supplied from the hydraulic pump 63 to the hydraulic motor 60 can be freely arranged without being restricted by the arrangement of the PTO 14, so that the suction pump 21 can be freely set. It is possible to arrange in.

また、図５に例示する油圧系統では、供給配管６４の途中をそれぞれフレキシブルホース６４ａ，６４ｂとすることで、ＰＴＯ１４に直接トルクシャフト１６で連結された油圧ポンプ６３から離れた位置に、油圧モータ６０、吸引ポンプ２１およびオイルクーラ兼オイルタンク６２を自由にサブフレーム３０上への配管することが可能となっている。   In the hydraulic system illustrated in FIG. 5, flexible hoses 64 a and 64 b are respectively provided in the middle of the supply pipe 64, so that the hydraulic motor 60 is located away from the hydraulic pump 63 directly connected to the PTO 14 by the torque shaft 16. The suction pump 21 and the oil cooler / oil tank 62 can be freely piped onto the subframe 30.

また、この吸引装置２０では、吸引ポンプ２１を複数とし、吸引車１のシャーシフレーム１２上のレシーバタンク３１の前方に車両の幅方向で油圧モータ６０に直列に連結されて、回転駆動されるようにしているため、吸引ポンプ２１は小型のもので良く、省スペース化が可能となっている。したがって、レシーバタンク３１の前方のキャブ１１間におけるシャーシフレーム１２上のデッドスペースを有効活用することができている。   In the suction device 20, a plurality of suction pumps 21 are provided, and are connected in series to the hydraulic motor 60 in the vehicle width direction in front of the receiver tank 31 on the chassis frame 12 of the suction wheel 1 so as to be driven to rotate. Therefore, the suction pump 21 may be small and can save space. Therefore, the dead space on the chassis frame 12 between the cabs 11 in front of the receiver tank 31 can be effectively utilized.

なお、２つの吸引ポンプ２１、油圧モータ６０、四方弁２５およびオイルクーラ兼オイルタンク６２は図示しないパレット上に設け、管（パイプ）、チューブやホースなどの配管により接続してユニット化したものとすることができ、このパレットを介してシャーシフレーム１２上に搭載することが可能である。なお、本実施例ではエアセパレータ２８をレシーバタンク３１後方右側に設けているが、エアセパレータ２８をこのパレット上に設ける構成としても良い。   The two suction pumps 21, the hydraulic motor 60, the four-way valve 25, and the oil cooler / oil tank 62 are provided on a pallet (not shown) and connected by pipes such as pipes, tubes, hoses, etc. It can be mounted on the chassis frame 12 via this pallet. In the present embodiment, the air separator 28 is provided on the right rear side of the receiver tank 31, but the air separator 28 may be provided on the pallet.

本発明の吸引車は、下水道、マンホール、道路の側溝等における汚泥回収作業や、浄水場の泥砂回収作業などにおいて、汚泥や泥水などの回収対象物を、負圧を利用して吸引回収する車両として有用である。   The suction vehicle of the present invention is a vehicle for sucking and collecting sludge and muddy water collection objects using negative pressure in sludge collection work in sewers, manholes, road gutters, and muddy sand collection work in water purification plants. Useful as.

１ 吸引車
１０ 車両
１１ キャブ
１２ シャーシフレーム
１３ ドライブシャフト
１４ ＰＴＯ
１５ 車輪
１６ ドライブシャフト
２０ 吸引装置
２１ 吸引ポンプ
２２ 逆止弁
２３ サブオイルセパレータ
２４ オイルセパレータ
２５ 四方弁
２６ 排出管
２７ オイルストレーナ
２８ エアセパレータ
２９ オーバフローセフティ弁
３０ サブフレーム
３１ レシーバタンク
３１ａ タンク本体
３１ｂ テールゲート
３１ｃ ゲートシリンダ
３１ｄ ダンプシリンダ
３２ 吸引口
３４ 開閉弁
３６ 開閉弁付き排出口
４１ 吸引加圧配管
４２ 吸引ホース
４３ オイル供給配管
４４ 吸引配管
５０ サイレンサ
５１ オーバフローストップ弁
５２ 安全弁
６０ 油圧モータ
６１ａ，６１ｂ カップリング
６２ オイルクーラ兼オイルタンク
６３ 油圧ポンプ
６４ 供給配管
６５ リターン配管
６６ 圧力計
６７ ストップ弁
６８ リリーフバルブ
６９ 逆止弁 1 Suction Wheel 10 Vehicle 11 Cab 12 Chassis Frame 13 Drive Shaft 14 PTO
Reference Signs List 15 Wheel 16 Drive Shaft 20 Suction Device 21 Suction Pump 22 Check Valve 23 Sub Oil Separator 24 Oil Separator 25 Four Way Valve 26 Drain Pipe 27 Oil Strainer 28 Air Separator 29 Overflow Safety Valve 30 Subframe 31 Receiver Tank 31a Tank Body 31b Tail Gate 31c Gate cylinder 31d Dump cylinder 32 Suction port 34 On-off valve 36 Discharge port with on-off valve 41 Suction pressure piping 42 Suction hose 43 Oil supply piping 44 Suction piping 50 Silencer 51 Overflow stop valve 52 Safety valve 60 Hydraulic motor 61a, 61b Coupling 62 Oil cooler and oil tank 63 Hydraulic pump 64 Supply piping 65 Return piping 66 Pressure gauge 67 Stop valve 68 Relief valve 69 Check valve

Claims (3)

廃水または汚泥を回収するレシーバタンク内からエアーを吸引してこのレシーバタンク内を減圧するための吸引ポンプと、
この吸引ポンプの吐出側に接続され、この吸引ポンプにより吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部へ回収するオイルセパレータと、
前記吸引ポンプの吸込側と、前記レシーバタンク側と、エアーの排気管側と、前記吸引ポンプの吐出側とが接続され、前記吸引ポンプの吸込側と前記レシーバタンク側とを連通させるとともに前記エアーの排気管側と前記吸引ポンプの吐出側とを連通させる第１の状態、前記吸引ポンプの吸込側と前記エアーの排気管側とを連通させるとともに前記レシーバタンク側と前記吸引ポンプの吐出側とを連通させる第２の状態、または、前記吸引ポンプの吸込側と前記吸引ポンプの吐出側とを連通させるとともに前記レシーバタンク側と前記エアーの排気管側とを連通させる第３の状態とを切り換える四方弁と、
前記レシーバタンク側から前記吸引ポンプ側へ流れるエアーに含まれる異物を分離除去するエアセパレータと
を有する吸引車において、
前記吸引ポンプは、走行用エンジンによりＰＴＯおよびトルクシャフトを介して駆動させる油圧ポンプに接続された油圧モータに直接接続されたものであることを特徴とする吸引車。 A suction pump for sucking air from the receiver tank that collects wastewater or sludge and decompressing the receiver tank;
An oil separator that is connected to the discharge side of the suction pump, separates oil from the air sucked by the suction pump, and collects it in an oil reservoir;
The suction side of the suction pump, the receiver tank side, the air exhaust pipe side, and the discharge side of the suction pump are connected, and the suction side of the suction pump and the receiver tank side communicate with each other and the air A first state in which the exhaust pipe side of the suction pump communicates with the discharge side of the suction pump, the suction side of the suction pump communicates with the exhaust pipe side of the air, and the receiver tank side and the discharge side of the suction pump Or a third state in which the suction side of the suction pump and the discharge side of the suction pump are in communication with each other and the receiver tank side and the air exhaust pipe side are in communication with each other. A four-way valve,
In a suction wheel having an air separator that separates and removes foreign matter contained in air flowing from the receiver tank side to the suction pump side,
The suction pump, wherein the suction pump is directly connected to a hydraulic motor connected to a hydraulic pump driven by a traveling engine via a PTO and a torque shaft. 前記吸引ポンプおよび前記油圧モータは、当該吸引車のキャブと前記レシーバタンクとの間のシャーシフレーム上に設けられたものである請求項１記載の吸引車。   The suction wheel according to claim 1, wherein the suction pump and the hydraulic motor are provided on a chassis frame between a cab of the suction wheel and the receiver tank. 前記吸引ポンプ、油圧モータ、オイルセパレータ、エアセパレータおよび四方弁、並びに前記油圧モータへ供給される作動油を冷却および貯留するオイルクーラ兼オイルタンクは、パレット上に設けられ、それぞれが配管により接続されてユニット化されたものである請求項１または２に記載の吸引車。   The suction pump, the hydraulic motor, the oil separator, the air separator and the four-way valve, and the oil cooler / oil tank for cooling and storing the hydraulic oil supplied to the hydraulic motor are provided on a pallet, and each is connected by piping. The suction wheel according to claim 1 or 2, wherein the suction wheel is unitized.
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