JP2013005068A - Method for identifying connection destination in charging communication - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for identifying a connection destination in charging communication that makes it possible to establish communication with an intended stand even if there has been crosstalk or interference from an unintended stand between a vehicle and the intended stand.SOLUTION: A transmission circuit 120 provided on a vehicle side transmits a signal instructing a stand side to return a response (search request signal) to the stand side at an output level which is controlled such that it is gradually reduced by a control signal given to the transmission circuit 120 from a communication modem 110. A communication module 200 on the stand side receives the signal and returns the response. Another communication module 200 on the stand side also receives the signal and returns the response in a similar manner. When the response from the communication modules 200 on the stand side has become one, it is determined that communication between the vehicle side and an intended stand A has been established, and the connection destination is identified.

Description

本発明は、充電スタンドと車両を充電ケーブルで接続し、充電ケーブルを介した車両と充電スタンド間の通信、すなわち充電通信における接続先の特定方法に関する。   The present invention relates to a charging station and a vehicle connected by a charging cable, and relates to a method for specifying a connection destination in communication between the vehicle and the charging station via the charging cable, that is, charging communication.

PLC（Power Line Communications：電力線通信）を前提にして、充電スタンドと車両(例.電気自動車(EV))を充電ケーブルで接続し、充電ケーブルを介した車両と充電スタンド間の通信を行う通信方式(以下、充電通信と称する)の技術検討が進められている。   A communication system that connects a charging station and a vehicle (eg, an electric vehicle (EV)) with a charging cable and communicates between the vehicle and the charging station via the charging cable, assuming PLC (Power Line Communications). Technical studies (hereinafter referred to as charging communication) are underway.

しかし従来、図３Ａに示すような、電力供給するスタンドＡ，Ｂに対してAC(交流電源)系統がそれぞれ個別に存在して車両に電力供給する構成でクロストークが起こるケースや、図３Ｂに示すような、電力供給するスタンドＡ，Ｂに対して共通のAC(交流電源)系統が存在して車両に電力供給する構成で混信が起こるケースがあって、それぞれのケースにおいて車両が充電通信する場合の通信先の特定ができないという問題がある。   However, conventionally, as shown in FIG. 3A, there is a case where AC (alternating current power supply) systems exist separately for the power supply stations A and B, respectively, and crosstalk occurs in a configuration in which power is supplied to the vehicle. As shown, there is a case where there is a common AC (AC power supply) system for the power supply stations A and B and power is supplied to the vehicle, and there is a case where interference occurs, and the vehicle performs charging communication in each case. There is a problem that the communication destination cannot be specified.

つまり、図３Ａにおける車両１がスタンドＡ２との充電通信を希望して所定の通信接続要求を行っている場合に、意図しない応答がスタンドＢ３からのクロストークにより返ってくることにより、車両１は正しいスタンド、つまりスタンドＡ２、からの応答を選択できないため、車両１が望むスタンドＡ２との通信確立ができない。図３Ａの場合、本来は、AC系統３がスタンドＡ２に対して電力供給しそこから車両１に電力供給する構成で車両１はこの経路で充電通信を行う予定にしている。   That is, when the vehicle 1 in FIG. 3A desires charging communication with the stand A2 and makes a predetermined communication connection request, an unintended response is returned by crosstalk from the stand B3, so that the vehicle 1 Since a response from the correct stand, that is, the stand A2, cannot be selected, communication with the stand A2 desired by the vehicle 1 cannot be established. In the case of FIG. 3A, the vehicle 1 is originally scheduled to perform charging communication through this route in a configuration in which the AC system 3 supplies power to the stand A <b> 2 and supplies power to the vehicle 1 therefrom.

また、図３Ｂにおける車両１がスタンドＡ６との充電通信を希望して所定の通信接続要求を行っている場合に、意図しない応答がスタンドＢ８からの混信により応答が返ってくることにより、車両１は正しいスタンド、つまりスタンドＡ６からの応答を選択できないため車両１が望むスタンドＡ６との通信確立ができない。図３Ｂの場合、本来は、共通のAC系統１０がフィルタ７を介してスタンドＡ６に対して電力供給しそこから車両１に電力供給する構成で車両１はこの経路で充電通信を行う予定にしている。   Further, when the vehicle 1 in FIG. 3B requests a predetermined communication connection requesting charging communication with the stand A6, an unintended response is returned due to interference from the stand B8, so that the vehicle 1 Cannot select the correct stand, that is, the response from the stand A6, and therefore cannot establish communication with the stand A6 desired by the vehicle 1. In the case of FIG. 3B, it is originally assumed that the common AC system 10 supplies power to the stand A6 via the filter 7 and supplies power to the vehicle 1 therefrom, and the vehicle 1 is scheduled to perform charging communication through this route. Yes.

一方、下記特許文献１には、通信信号の送受信状態に基づいて、通信信号の送信出力レベルを調整して設定する演算部と、送信される通信信号の送信出力レベルを、演算部で設定された送信出力レベルに調整する出力調整部とを備え、車両内に直流電力を供給する電源線に通信信号を重畳して多重通信する車両用電源重畳多重通信装置が記載されている。   On the other hand, in Patent Document 1 below, a calculation unit that adjusts and sets a transmission output level of a communication signal based on a transmission / reception state of the communication signal and a transmission output level of a communication signal to be transmitted are set by the calculation unit. There is described a vehicle power superimposition multiplex communication device that includes an output adjustment unit that adjusts to a transmission output level and performs multiplex communication by superimposing a communication signal on a power supply line that supplies DC power to the vehicle.

また下記特許文献２には、各PLCネットワークのマスタを主電力線に接続するとともに、主電力線からの電力がマスタを通してスレーブにも供給されるようにノード間を副電力線で相互に接続し、且つ、主電力線と副電力線とをマスタ内の既存のインダクタを介して接続して、PLCネットワーク同士の混信を防止する技術が開示されている。   Further, in Patent Document 2 below, the master of each PLC network is connected to the main power line, the nodes are connected to each other by the sub power line so that the power from the main power line is also supplied to the slave through the master, and A technique for preventing interference between PLC networks by connecting a main power line and a sub power line via an existing inductor in a master is disclosed.

また下記特許文献３には、各PLCネットワークのマスタは、そのマスタが接続されているコネクタ内の抵抗素子の抵抗値R1を取得し、その抵抗値R1に応じて通信タイミングを決定するようにし、各コネクタ内の抵抗素子の抵抗値R1を各々異ならせておくことにより、互いに隣接するPLCネットワーク間の通信タイミングをずらして、PLCネットワーク同士の混信を防止する技術が開示されている。   In Patent Document 3 below, the master of each PLC network obtains the resistance value R1 of the resistance element in the connector to which the master is connected, and determines the communication timing according to the resistance value R1, There is disclosed a technique for preventing interference between PLC networks by shifting the communication timing between adjacent PLC networks by making the resistance values R1 of the resistance elements in the connectors different from each other.

また下記特許文献４には、商用電源側へノイズを漏洩させにくくするために、商用電源側のコンセントと充電器の間に設けられ、充電器が充電中に発生するコモンモードノイズを除去する第一の回路と、ノーマルモードノイズを除去する第二の回路から構成される車両側システムの雑音信号抑制回路を備え、充電器が稼動中でも、PLC通信信号と干渉する周波数帯のノイズを抑制し、車載PLC端末が宅内PLC端末との間における通信を可能とする車両用充電装置が記載されている。   Further, in Patent Document 4 below, in order to make it difficult for noise to leak to the commercial power source side, there is provided a first between the outlet on the commercial power source side and the charger, which removes common mode noise generated during charging by the charger. It is equipped with a noise signal suppression circuit for the vehicle side system that consists of one circuit and a second circuit that removes normal mode noise, and suppresses noise in the frequency band that interferes with the PLC communication signal even while the charger is in operation, A vehicle charging device is described in which an in-vehicle PLC terminal can communicate with a home PLC terminal.

特開２００４−２４１９９５号公報JP 2004-241995 A 特開２００５−２７８０８２号公報JP 2005-278082 A 特開２００５−２７８０８７号公報JP 2005-278087 A 特開２０１１−９９８５号公報JP 2011-9985 A

図３Ａおよび図３Ｂに示した従来の充電通信方法においては、
（ａ）通信を確立したいスタンドとケーブルを物理的に接続した車両は、隣のスタンドからのクロストークにより、接続要求に対して意図しない相手（例．スタンドＢ）から応答が返ってくる。しかし車両は、正しいスタンドからの応答を選択できないため、通信確立ができない、という問題がある。
（ｂ）また通信を確立したいスタンドとケーブルを物理的に接続した車両は、電力供給を共通のAC系統にしたとしても隣のスタンドとの混信により、接続要求に対して意図しない相手（例．スタンドＢ）から応答が返ってくる。しかし車両は、正しいスタンドからの応答を選択できないため、通信確立ができない、という問題がある。 In the conventional charging communication method shown in FIGS. 3A and 3B,
(A) A vehicle that physically connects a stand and a cable for which communication is to be established returns a response from an unintended partner (eg, stand B) to a connection request due to crosstalk from an adjacent stand. However, since the vehicle cannot select a response from the correct stand, there is a problem that communication cannot be established.
(B) A vehicle that physically connects a stand with a cable to establish communication and a cable, even if a common AC system is used for power supply, may cause an unintended partner (eg. A response is returned from stand B). However, since the vehicle cannot select a response from the correct stand, there is a problem that communication cannot be established.

そこで本発明は、車両と意図したスタンド間に意図しないスタンドとの間のクロストークや混信があったとしても意図したスタンドとの通信を確立できるようにした充電通信における接続先の特定方法を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention provides a method for specifying a connection destination in charging communication so that communication with the intended stand can be established even if there is crosstalk or interference between the vehicle and the intended stand between unintended stands. The purpose is to do.

上記課題を解決するために本発明の充電通信における接続先の特定方法は、車両側は探索要求信号を、前記車両側に設置された送信回路の出力レベルを段階的に下げるよう制御してスタンド側に送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側からの応答が単数になるまで繰り返し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、ことを特徴とする。   In order to solve the above-described problem, the method for specifying the connection destination in the charging communication according to the present invention is such that the vehicle side controls the search request signal so that the output level of the transmission circuit installed on the vehicle side is lowered step by step. The communication is established between the vehicle side and the intended stand when the response becomes singular. It is characterized in that it determines and identifies a connection destination.

また本発明の第２の態様は、車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、前記スタンド側からの応答が複数の場合は、前記車両側は、前記スタンド側が応答する送信レベル値を更に設定して前記探索要求信号に含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側からの応答が単数になるまで繰り返し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、ことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the vehicle side transmits a search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that receives the search request signal is The output level of the transmission circuit is set to the transmission level value and a response is transmitted to the vehicle side. When there are a plurality of responses from the stand side, the vehicle side further sets a transmission level value to which the stand side responds The search request signal is sent and included until the response from the stand side that has received the search request signal is singular, and when the response becomes singular, the vehicle side and the intended stand It is determined that communication has been established during this period, and the connection destination is specified.

また本発明の第３の態様は、車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、前記車両側は受信した応答の信号強度を検出すると共に前記スタンド間の信号強度を比較し、前記スタンド間の信号強度差に応じてスタンド側から再送させる場合の応答の送信レベルを決定して、前記探索要求信号に前記スタンド側から応答を送信するときの前記決定した送信レベル値を含ませて送信し、前記スタンド側からの応答が単数になることを確認し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、ことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the vehicle side transmits a search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that has received the search request signal The output level of the transmission circuit is set to the transmission level value and a response is transmitted to the vehicle side. The vehicle side detects the signal strength of the received response and compares the signal strength between the stands. Determine the transmission level of the response when resending from the stand side according to the signal strength difference, and transmit the search request signal including the determined transmission level value when transmitting the response from the stand side, Confirm that the response from the stand side is singular, and when the response becomes singular, determine that communication has been established between the vehicle side and the intended stand and specify the connection destination. , Characterized in that.

また本発明の第４の態様は、車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、前記車両側は受信した応答の信号強度を検出すると共に前記スタンド間の信号強度を比較し、前記スタンド間の信号強度差が小さい場合には、前記スタンド側で応答を返すために必要となる前記車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を小刻みに制御して、前記探索要求信号に応答を送信するときの前記小刻みに制御した送信レベル値を含ませて送信し、前記スタンド側からの応答が単数になることを確認し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、ことを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, the vehicle side transmits a search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that has received the search request signal is connected to the stand side. The output level of the transmission circuit is set to the transmission level value and a response is transmitted to the vehicle side. The vehicle side detects the signal strength of the received response and compares the signal strength between the stands. When the difference in signal strength is small, when a response is transmitted to the search request signal by controlling the decrease level of the transmission level of the signal from the vehicle side necessary for returning a response on the stand side The transmission level value controlled in small increments is transmitted, and it is confirmed that the response from the stand side becomes singular, and when the response becomes singular, the vehicle side and the intended stand It is determined that communication has been established to identify the connected party, it is characterized in that.

本発明の第１の態様によれば、車両側にとって意図しないスタンドとの間のクロストークや混信が存在した場合であっても、意図した接続先のスタンドを特定することができ、また車両側の通信モジュールの送信レベルを段階的に下げるように制御するだけで意図した接続先の特定を実現できるため、意図した接続先のスタンドを特定するための構成を簡略化することができる（実施例１による効果）。   According to the first aspect of the present invention, even if there is crosstalk or interference with a stand that is not intended for the vehicle side, the intended connection destination stand can be specified, and the vehicle side Since the intended connection destination can be specified simply by controlling the transmission level of the communication module to be lowered step by step, the configuration for specifying the intended connection destination stand can be simplified (Example) 1).

また本発明の第２の態様によれば、車両側にとって接続先となるスタンド側からの送信レベル初期値が一定でない場合に対処できる効果がある（実施例２による効果）。
また本発明の第３の態様によれば、車両側の受信回路で受信した信号強度を車両側通信モデムにおいて比較することにより、スタンド側で応答を返すために必要となる車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を制御でき、意図したスタンドの特定までの時間を短縮することができる（実施例３による効果）。 Further, according to the second aspect of the present invention, there is an effect that can be dealt with when the initial value of the transmission level from the stand side which is the connection destination for the vehicle side is not constant (the effect of the second embodiment).
According to the third aspect of the present invention, the signal strength received by the vehicle-side receiving circuit is compared by the vehicle-side communication modem, so that the signal from the vehicle side required for returning a response on the stand side is obtained. The reduction level of the transmission level can be controlled, and the time until the intended stand is specified can be shortened (the effect of the third embodiment).

また本発明の第４の態様によれば、車両側の受信回路で受信した信号強度を車両側通信モデムにおいて比較することにより、信号間の強度差が小さい場合には、スタンド側で応答を返すために必要となる車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を小刻みに制御して、意図したスタンドの特定までの時間を短縮することができる（実施例４による効果）。   Further, according to the fourth aspect of the present invention, when the signal strength received by the vehicle-side receiving circuit is compared by the vehicle-side communication modem, when the strength difference between the signals is small, a response is returned on the stand side. Therefore, the time required to specify the intended stand can be shortened by controlling the reduction level of the transmission level of the signal from the vehicle side required for the purpose (effect by the fourth embodiment).

本発明の実施形態に係る充電通信システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the charge communication system which concerns on embodiment of this invention. 図１に示した充電通信システムの構成を適用した場合に車両側で受信するスタンド間の信号強度の比較例を示す図である。It is a figure which shows the comparative example of the signal strength between the stands received by the vehicle side when the structure of the charging communication system shown in FIG. 1 is applied. スタンドＡ，Ｂに対してAC系統がそれぞれ個別に存在して車両に電力供給する構成でのクロストーク現象を説明する図である。It is a figure explaining the crosstalk phenomenon in the structure where the AC system exists individually for the stands A and B and supplies power to the vehicle. スタンドＡ，Ｂに対して共通するAC系統が存在して車両に電力供給する構成での混信現象を説明する図である。It is a figure explaining the interference phenomenon in the structure which the AC system common with respect to the stands A and B exists, and supplies electric power to a vehicle.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
［実施形態１］
図１は、本発明の実施形態に係る充電通信システムの構成を示す図である。図１において充電ケーブル５００を挟んで左側は車両側の構成で、右側は充電スタンド(以下、単に“スタンド”と称する)側の構成である。まず車両側の構成における通信モジュール１００は、通信モデム１１０、送信回路１２０、カップリング回路１３０および受信回路１４０から成る。通信モデム１１０は、制御信号を送信回路１２０に送って送信回路１２０を制御するとともに送信回路１２０から送信信号をカップリング回路１３０および充電ケーブル５００を介して充電スタンド側の通信モジュール２００に送信する。送信信号は上述の制御信号によって送信回路１２０の送信出力レベルが制御されており、当該送信出力レベルで充電スタンド側の通信モジュール２００に送信される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
[Embodiment 1]
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a charging communication system according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the left side of the charging cable 500 is a vehicle-side configuration, and the right side is a charging stand (hereinafter simply referred to as “stand”) side configuration. First, the communication module 100 in the configuration on the vehicle side includes a communication modem 110, a transmission circuit 120, a coupling circuit 130, and a reception circuit 140. The communication modem 110 transmits a control signal to the transmission circuit 120 to control the transmission circuit 120 and transmits the transmission signal from the transmission circuit 120 to the communication module 200 on the charging station side via the coupling circuit 130 and the charging cable 500. The transmission output level of the transmission circuit 120 is controlled by the above-described control signal, and the transmission signal is transmitted to the communication module 200 on the charging stand side at the transmission output level.

カップリング回路１３０は、送信信号および受信信号を分離するとともに送信および受信の各信号を充電ケーブル５００へ送受信するものである。
受信回路１４０は、カップリング回路１３０で分離された充電スタンド側の通信モジュール２００から送られてくる信号（応答）を受信する。本発明の場合には、クロストークや混信により意図しない充電スタンドからも信号（応答）が送られてくるので複数の受信信号を受信することになる。 The coupling circuit 130 separates the transmission signal and the reception signal and transmits / receives the transmission and reception signals to / from the charging cable 500.
The receiving circuit 140 receives a signal (response) sent from the communication module 200 on the charging stand side separated by the coupling circuit 130. In the case of the present invention, a signal (response) is also sent from an unintended charging station due to crosstalk or interference, so that a plurality of received signals are received.

一方、充電スタンド側の通信モジュール２００の構成は、車両側の通信モジュール１００の構成と同じであり、その詳細を省略するものとする。
次に、本発明の第１の実施形態に係る充電通信システムの動作について説明する。図３Ａや図３Ｂに示すケースがあることを想定するが、前提として車両側通信モジュール１００は、スタンドＡの通信モジュール２００との通信確立を意図しているものとする。またスタンド側から応答する信号の送信レベル初期値は一定になっているものとする。 On the other hand, the configuration of the communication module 200 on the charging stand side is the same as the configuration of the communication module 100 on the vehicle side, and details thereof are omitted.
Next, the operation of the charging communication system according to the first embodiment of the present invention will be described. Assuming that there are cases shown in FIG. 3A and FIG. 3B, it is assumed that the vehicle-side communication module 100 intends to establish communication with the communication module 200 of the stand A as a premise. Further, it is assumed that the initial value of the transmission level of the signal responding from the stand side is constant.

まず充電ケーブル５００を車両とスタンド間で接続する。そして通信を確立するためのプロトコルにしたがって車両側通信モジュール１００からスタンド側の通信モジュール２００に対して接続処理を行う。   First, the charging cable 500 is connected between the vehicle and the stand. Then, connection processing is performed from the vehicle-side communication module 100 to the stand-side communication module 200 according to a protocol for establishing communication.

この時、車両側の通信モデム１１０から探索要求信号(スタンド側に対し応答を返すように指示する信号)を送信するが、意図する接続先以外（図３Ａや図３Ｂに示す充電スタンドＢ）からの応答も車両側の受信回路１４０で受信する。   At this time, the vehicle-side communication modem 110 transmits a search request signal (a signal to instruct the stand to return a response), but from other than the intended connection destination (charging station B shown in FIGS. 3A and 3B). Is also received by the receiving circuit 140 on the vehicle side.

車両側の受信回路１４０で複数の応答を受信した場合、それらの選択処理を通信モデム１１０で行う。図示例で通信モデム１１０には選択処理を行うための制御部が必要であるが、その図示を省略している。なお、一例として図３Ａのケースにおける車両側の受信回路１４０の受信を考えた場合、その前提としてスタンドＢ４との間におけるクロストークではスタンドＡ２からの信号よりも受信信号の減衰があるものとする。   When a plurality of responses are received by the receiving circuit 140 on the vehicle side, the selection process is performed by the communication modem 110. In the illustrated example, the communication modem 110 requires a control unit for performing selection processing, but the illustration thereof is omitted. As an example, when the reception of the receiving circuit 140 on the vehicle side in the case of FIG. 3A is considered, it is assumed that the received signal is attenuated more than the signal from the stand A2 in the crosstalk with the stand B4. .

次に通信モデム１１０における選択処理について説明する。
（ａ）複数の応答を受信したら、通信モデム１１０から制御信号を送信回路１２０に送って送信回路１２０の送信出力レベルを所定レベル下げさせる。そして再び、探索要求信号を送信する。 Next, the selection process in the communication modem 110 will be described.
(A) When a plurality of responses are received, a control signal is sent from the communication modem 110 to the transmission circuit 120 to lower the transmission output level of the transmission circuit 120 by a predetermined level. Then, the search request signal is transmitted again.

（ｂ）探索要求信号を送信した後、スタンドからの応答を待ち、複数の応答を受信回路１４０で受信した場合には、上記（ａ）における送信出力レベル下げを実施して更に送信出力レベルを下げて再び探索要求信号を送信する。送信出力レベルを下げるための変化量は一定値であるものとする。   (B) After transmitting the search request signal, wait for responses from the stand, and when a plurality of responses are received by the receiving circuit 140, the transmission output level is lowered in the above (a) and the transmission output level is further reduced. Then, the search request signal is transmitted again. The amount of change for lowering the transmission output level is assumed to be a constant value.

（ｃ）上記（ａ）,（ｂ）を繰返すことで、スタンドＢ４では信号減衰により探索要求信号を受信できなくなり、それに伴い探索要求信号を受信できなくなったスタンドＢ４からの応答は受信回路１４０で受信できなくなり、結果として、スタンドＡ２のみからの応答を受信回路１４０で受信することになり、この時点で、充電通信を行うための接続先をスタンドＡ２と特定することができる。   (C) By repeating the above steps (a) and (b), the stand B4 cannot receive the search request signal due to signal attenuation, and accordingly, the response from the stand B4 that cannot receive the search request signal is received by the receiving circuit 140. As a result, the response from only the stand A2 is received by the receiving circuit 140, and at this time, the connection destination for performing charging communication can be specified as the stand A2.

（ｄ）スタンドＡ２を特定したら、ＴＣＰ(Transmission Control Protocol)接続などの１対１の接続処理を行い、その接続処理を介して充電通信が可能になる。
上述した説明では、図３Ａのケースにおける車両側の受信回路１４０の受信を想定したが、図３Ｂのケースにおける車両側の受信回路１４０の受信を想定した場合も同様で、スタンドＢ８の後ろにあるフィルタ９およびスタンドＡ６の後ろにあるフィルタ７によって信号が減衰するため、上述同様に接続先の選択処理を行って充電通信を行うための接続先をスタンドＡ６と特定することができる。 (D) When the stand A2 is specified, one-to-one connection processing such as TCP (Transmission Control Protocol) connection is performed, and charging communication is enabled through the connection processing.
In the above description, it is assumed that the reception circuit 140 on the vehicle side in the case of FIG. 3A receives, but the same applies to the case of reception of the reception circuit 140 on the vehicle side in the case of FIG. 3B, which is behind the stand B8. Since the signal is attenuated by the filter 9 and the filter 7 behind the stand A6, the connection destination for performing the charge communication by performing the connection destination selection process as described above can be specified as the stand A6.

このように本発明の第１の実施例によれば、車両側にとって意図しないスタンドとの間のクロストークや混信が存在した場合であっても、意図した接続先のスタンドを特定することができ、また車両側の通信モジュールの送信レベルを段階的に下げるように制御するだけで意図した接続先の特定を実現できるため、意図した接続先のスタンドを特定するための構成を簡略化することができる。
［実施形態２］
本発明の第２の実施形態に係る充電通信システムの動作について説明する。前提として、本実施形態に係る充電通信システムの構成は図１に示したものと同様であるとし、また第１の実施形態に係る充電通信システムの動作と同様に、車両側通信モジュール１００は、スタンドＡの通信モジュール２００との通信確立を意図しているものとする。なお本実施形態の説明で上述した第１の実施形態に係る充電通信システムの動作と重複する部分は省略するものとする。 As described above, according to the first embodiment of the present invention, even when there is crosstalk or interference with the stand that is not intended for the vehicle, the intended stand of the connection destination can be specified. In addition, since it is possible to identify the intended connection destination simply by controlling the transmission level of the communication module on the vehicle side in a stepwise manner, the configuration for identifying the intended connection destination stand can be simplified. it can.
[Embodiment 2]
An operation of the charging communication system according to the second embodiment of the present invention will be described. As a premise, the configuration of the charging communication system according to the present embodiment is the same as that shown in FIG. 1, and, similarly to the operation of the charging communication system according to the first embodiment, the vehicle-side communication module 100 includes: Assume that communication with the communication module 200 of the stand A is intended to be established. In addition, the part which overlaps with operation | movement of the charging communication system which concerns on 1st Embodiment mentioned above by description of this embodiment shall be abbreviate | omitted.

本実施形態において、車両側の通信モジュール１００は、送信回路１２０、カップリング回路１３０および充電ケーブル５００を介して充電スタンド側に送信される探索要求信号に、充電スタンド側が応答する信号の送信レベル値を含めて送信する。   In this embodiment, the communication module 100 on the vehicle side transmits a transmission level value of a signal that the charging station side responds to a search request signal that is transmitted to the charging station side via the transmission circuit 120, the coupling circuit 130, and the charging cable 500. Send including

送信レベル値を含ませて送信された探索要求信号を受信したスタンド側の通信モジュール２００は、当該送信レベル値を使って探索要求信号に対する応答を車両側の通信モジュール１００に対して送信する。   The communication module 200 on the stand side that has received the search request signal that includes the transmission level value transmits a response to the search request signal to the communication module 100 on the vehicle side using the transmission level value.

車両側の受信回路１４０は、スタンド側の通信モジュール２００から送信された、送信レベル値を使った応答を受信するが、意図する接続先以外（図３Ａや図３Ｂに示す充電スタンドＢ）からの応答も車両側の受信回路１４０で受信する。   The vehicle-side receiving circuit 140 receives the response using the transmission level value transmitted from the stand-side communication module 200, but from other than the intended connection destination (charging station B shown in FIGS. 3A and 3B). The response is also received by the receiving circuit 140 on the vehicle side.

車両側の受信回路１４０で複数の応答を受信した場合に車両側の通信モジュール１００は、充電スタンド側に送信される探索要求信号に、先ほどの送信レベル値を一段階下げて応答を送信するように送信レベル値を上記探索要求信号に再設定して送信する。   When the vehicle-side receiving circuit 140 receives a plurality of responses, the vehicle-side communication module 100 transmits the response by reducing the previous transmission level value by one step to the search request signal transmitted to the charging station side. The transmission level value is reset to the search request signal and transmitted.

当該探索要求信号を受信したスタンド側の通信モジュール２００は、再設定された送信レベル値を使って探索要求信号に対する応答を車両側の通信モジュール１００に対して再び送信する。   The communication module 200 on the stand side that has received the search request signal transmits again a response to the search request signal to the communication module 100 on the vehicle side using the reset transmission level value.

車両側の受信回路１４０は、スタンド側の通信モジュール２００から送信された、再設定された送信レベル値を使って送信レベルを制御した応答を受信する。
これを繰返すことで、車両側の受信回路１４０では意図しないスタンドからの応答を受信できなくなり、この時点で、応答を受信できたスタンドがスタンドＡであると特定することができ、それにより充電通信を行うための接続先をスタンドＡと特定することができる。 The vehicle-side receiving circuit 140 receives a response of which the transmission level is controlled using the reset transmission level value transmitted from the stand-side communication module 200.
By repeating this, the receiving circuit 140 on the vehicle side cannot receive a response from an unintended stand, and at this point, the stand that has received the response can be identified as the stand A, thereby charging communication. The connection destination for performing the operation can be specified as the stand A.

スタンドＡを特定したら、ＴＣＰ接続などの１対１の接続処理を行い、その接続処理を介して充電通信が可能になる。
このように本発明の第２の実施例によれば、車両側にとって接続先となるスタンド側からの送信レベル初期値が一定でない場合に対処できる効果がある。
［実施形態３］
本発明の第３の実施形態に係る充電通信システムの動作について説明する。前提として、本実施形態に係る充電通信システムの構成は図１に示したものと同様であるとし、また第２の実施形態に係る充電通信システムの動作と同様に、車両側通信モジュール１００は、スタンドＡの通信モジュール２００との通信確立を意図しているものとする。なお本実施形態の説明で上述した第２の実施形態に係る充電通信システムの動作と重複する部分は省略するものとする。 When the stand A is specified, a one-to-one connection process such as a TCP connection is performed, and charging communication becomes possible through the connection process.
As described above, according to the second embodiment of the present invention, there is an effect that can be dealt with when the initial value of the transmission level from the stand side which is the connection destination for the vehicle side is not constant.
[Embodiment 3]
The operation of the charging communication system according to the third embodiment of the present invention will be described. As a premise, the configuration of the charging communication system according to the present embodiment is the same as that shown in FIG. 1, and, similarly to the operation of the charging communication system according to the second embodiment, the vehicle-side communication module 100 is Assume that communication with the communication module 200 of the stand A is intended to be established. In addition, the part which overlaps with operation | movement of the charge communication system which concerns on 2nd Embodiment mentioned above in description of this embodiment shall be abbreviate | omitted.

本実施形態において、車両側の通信モジュール１００は、第２の実施形態に係る充電通信システムの動作と同様に、充電スタンド側に送信する探索要求信号に、応答する信号の送信レベル値を含めて送信する。   In the present embodiment, the vehicle-side communication module 100 includes the transmission level value of the response signal in the search request signal transmitted to the charging station side, as in the operation of the charging communication system according to the second embodiment. Send.

送信レベル値を含ませて送信された探索要求信号を受信したスタンド側の通信モジュール２００は、当該送信レベル値を使って探索要求信号に対する応答を車両側の通信モジュール１００に対して送信する。   The communication module 200 on the stand side that has received the search request signal that includes the transmission level value transmits a response to the search request signal to the communication module 100 on the vehicle side using the transmission level value.

車両側の受信回路１４０は、スタンド側の通信モジュール２００から送信された、送信レベル値を使った応答の信号強度を検出する。
図２は、本発明の第３の実施形態に係る充電通信システムの構成を適用した場合に車両側で受信するスタンド間の信号強度の比較例を示す図である。 The vehicle-side receiving circuit 140 detects the signal strength of the response using the transmission level value transmitted from the stand-side communication module 200.
FIG. 2 is a diagram showing a comparative example of signal strength between stands received on the vehicle side when the configuration of the charging communication system according to the third embodiment of the present invention is applied.

車両側の受信モデム１１０では、図３Ａや図３Ｂに示すスタンドＡ，Ｂからの応答に対して受信した信号強度を記憶し、その強度に応じてスタンドＡ，Ｂから再送させる場合の応答の送信レベルを決定する。この場合、スタンドＡ，Ｂとも、同一の送信レベルで送信しているものとしているため、図２に示す信号強度を比較することで信号間における強度差（減衰量）（図２のＸに相当する量）を推定することができる。   The receiving modem 110 on the vehicle side stores the received signal strength in response to the response from the stands A and B shown in FIGS. 3A and 3B, and transmits the response when retransmitting from the stands A and B according to the strength. Determine the level. In this case, since both stations A and B are transmitting at the same transmission level, the signal intensity shown in FIG. 2 is compared to compare the signal strength difference (attenuation amount) (corresponding to X in FIG. 2). Amount) to be estimated.

そして車両側の通信モジュール１００は、スタンドＡ，Ｂに要求した送信レベルから図２のＹに相当する量のレベルを下げて再び探索要求信号をスタンド側の通信モジュール２００に送信する。   Then, the communication module 100 on the vehicle side lowers the level corresponding to Y in FIG. 2 from the transmission level requested to the stands A and B, and transmits the search request signal to the communication module 200 on the stand side again.

スタンド側の通信モジュール２００では再び送信された探索要求信号の送信レベルの減衰量がＸ程度（図２参照）であるため、スタンドＢには探索要求信号が正確に届かず、探索要求信号が届いたスタンドＡからのみ応答が返るため、この時点で、スタンドＡを特定することができる。   In the communication module 200 on the stand side, the amount of attenuation of the transmission level of the search request signal transmitted again is about X (see FIG. 2). Therefore, the search request signal does not reach the stand B correctly, and the search request signal arrives. Since the response is returned only from the stand A, the stand A can be specified at this point.

スタンドＡを特定することができたら、ＴＣＰ接続などの１対１の接続処理を行い、その接続処理を介して充電通信が可能になる。
このように本発明の第３の実施例によれば、車両側の受信回路で受信した信号強度を車両側通信モデム１１０において比較することにより、スタンド側で応答を返すために必要となる車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を制御でき、意図したスタンドの特定までの時間を短縮することができる。
［実施形態４］
本発明の第４の実施形態に係る充電通信システムの動作について説明する。前提として、本実施形態に係る充電通信システムの構成は図１に示したものと同様であるとし、また第３の実施形態に係る充電通信システムの動作と同様に、車両側通信モジュール１００は、スタンドＡの通信モジュール２００との通信確立を意図しているものとする。なお本実施形態の説明で上述した第３の実施形態に係る充電通信システムの動作と重複する部分は省略するものとする。 If the stand A can be specified, one-to-one connection processing such as TCP connection is performed, and charging communication is possible through the connection processing.
As described above, according to the third embodiment of the present invention, the vehicle side necessary for returning a response on the stand side by comparing the signal strength received by the vehicle side receiving circuit in the vehicle side communication modem 110. It is possible to control the reduction level of the transmission level of the signal from the mobile phone, and to shorten the time until the intended stand is specified.
[Embodiment 4]
The operation of the charging communication system according to the fourth embodiment of the present invention will be described. As a premise, the configuration of the charging communication system according to the present embodiment is the same as that shown in FIG. 1, and, similarly to the operation of the charging communication system according to the third embodiment, the vehicle side communication module 100 is Assume that communication with the communication module 200 of the stand A is intended to be established. In addition, the part which overlaps with operation | movement of the charging communication system which concerns on 3rd Embodiment mentioned above in description of this embodiment shall be abbreviate | omitted.

本実施形態において、車両側の通信モジュール１００は、第２の実施形態に係る充電通信システムの動作と同様に、充電スタンド側に送信する探索要求信号に、応答する信号の送信レベル値を含めて送信する。   In the present embodiment, the vehicle-side communication module 100 includes the transmission level value of the response signal in the search request signal transmitted to the charging station side, as in the operation of the charging communication system according to the second embodiment. Send.

送信レベル値を含ませて送信された探索要求信号を受信したスタンド側の通信モジュール２００は、当該送信レベル値を使って探索要求信号に対する応答を車両側の通信モジュール１００に対して送信する。   The communication module 200 on the stand side that has received the search request signal that includes the transmission level value transmits a response to the search request signal to the communication module 100 on the vehicle side using the transmission level value.

車両側の受信回路１４０は、スタンド側の通信モジュール２００から送信された、送信レベル値を使った応答の信号強度を検出する。検出された図３Ａや図３Ｂに示すスタンドＡ，Ｂからの応答の信号強度は図２に示すように表わされそれぞれを通信モデム１１０において比較することができる。   The vehicle-side receiving circuit 140 detects the signal strength of the response using the transmission level value transmitted from the stand-side communication module 200. The detected signal strengths of the responses from the stands A and B shown in FIG. 3A and FIG. 3B are expressed as shown in FIG.

図２に示す信号強度比較例で、Ｘが十分に大きければ、上述した第３の実施形態と同様に、スタンド側の通信モジュール２００から送信する応答の送信レベルをＹ程度に下げる。こうすることで、スタンドＢからの応答は減衰し、車両側の通信モジュール２００で受信できなくなるため、スタンドＡの特定が可能となる。   In the signal strength comparison example shown in FIG. 2, if X is sufficiently large, the transmission level of the response transmitted from the stand-side communication module 200 is lowered to about Y as in the third embodiment described above. By doing so, the response from the stand B is attenuated and cannot be received by the communication module 200 on the vehicle side, so that the stand A can be specified.

一方、図２に示す信号強度比較例で、Ｘが小さければ、スタンド側の通信モジュール２００から送信する応答の送信レベル下げ幅をＹより小さくして図２に示すスタンド間の信号強度の比較の処理を一度行い、以後は下げ幅を小刻みにして微調整することで、意図したスタンドＡからのみ応答が返るようにすることができる。   On the other hand, in the signal strength comparison example shown in FIG. 2, if X is small, the transmission level reduction width of the response transmitted from the communication module 200 on the stand side is made smaller than Y to compare the signal strength between the stands shown in FIG. By performing the process once and then finely adjusting the lowering range in small increments, a response can be returned only from the intended stand A.

このように本発明の第４の実施例によれば、車両側の受信回路で受信した信号強度を車両側通信モデムにおいて比較することにより、信号間の強度差（減衰量）Ｘが小さい場合には、スタンド側で応答を返すために必要となる車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を小刻みに制御して、意図したスタンドの特定までの時間を短縮することができる。   As described above, according to the fourth embodiment of the present invention, when the signal strength received by the vehicle-side receiving circuit is compared in the vehicle-side communication modem, the difference in signal strength (attenuation) X is small. Can control the reduction level of the transmission level of the signal from the vehicle side necessary for returning a response on the stand side, and can shorten the time until the intended stand is specified.

１ 車両
２ スタンドＡ
３ ＡＣ系統（個別）
４ スタンドＢ
５ ＡＣ系統（個別）
６ スタンドＡ
７ フィルタ
８ スタンドＢ
９ フィルタ
１０ ＡＣ系統（共通）
１００，２００ 通信モジュール
１１０ 通信モデム
１２０ 送信回路
１３０ カップリング回路
１４０ 受信回路
３００ 充電器
４００ ＡＣ系統
５００ 充電ケーブル 1 Vehicle 2 Stand A
3 AC system (individual)
4 Stand B
5 AC system (individual)
6 Stand A
7 Filter 8 Stand B
9 Filter 10 AC system (common)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100,200 Communication module 110 Communication modem 120 Transmission circuit 130 Coupling circuit 140 Reception circuit 300 Charger 400 AC system 500 Charging cable

Claims (4)

車両側は探索要求信号を、前記車両側に設置された送信回路の出力レベルを段階的に下げるよう制御してスタンド側に送信し、
前記探索要求信号を受信した前記スタンド側からの応答が単数になるまで繰り返し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、
ことを特徴とする充電通信における接続先の特定方法。 The vehicle side transmits a search request signal to the stand side by controlling the output level of the transmission circuit installed on the vehicle side in a stepwise manner,
It repeats until the response from the stand side that has received the search request signal becomes singular, and determines that communication has been established between the vehicle side and the intended stand when the response becomes singular. Identify
A method for specifying a connection destination in charging communication. 車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、
前記スタンド側からの応答が複数の場合は、前記車両側は、前記スタンド側が応答する送信レベル値を更に設定して前記探索要求信号に含ませて送信し、
前記探索要求信号を受信した前記スタンド側からの応答が単数になるまで繰り返し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、
ことを特徴とする充電通信における接続先の特定方法。 The vehicle side transmits the search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that has received the search request signal determines the output level of the transmission circuit on the stand side as the transmission level value. To send a response to the vehicle,
When there are a plurality of responses from the stand side, the vehicle side further sets a transmission level value to which the stand side responds and includes the search request signal for transmission.
It repeats until the response from the stand side that has received the search request signal becomes singular, and determines that communication has been established between the vehicle side and the intended stand when the response becomes singular. Identify
A method for specifying a connection destination in charging communication. 車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、
前記車両側は受信した応答の信号強度を検出すると共に前記スタンド間の信号強度を比較し、前記スタンド間の信号強度差に応じてスタンド側から再送させる場合の応答の送信レベルを決定して、前記探索要求信号に前記スタンド側から応答を送信するときの前記決定した送信レベル値を含ませて送信し、
前記スタンド側からの応答が単数になることを確認し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、
ことを特徴とする充電通信における接続先の特定方法。 The vehicle side transmits the search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that has received the search request signal determines the output level of the transmission circuit on the stand side as the transmission level value. To send a response to the vehicle,
The vehicle side detects the signal strength of the received response and compares the signal strength between the stands, determines the transmission level of the response when resending from the stand side according to the signal strength difference between the stands, Including the determined transmission level value when transmitting a response to the search request signal from the stand side,
Confirm that the response from the stand side is singular, and at the time when the response becomes singular, determine that communication has been established between the vehicle side and the intended stand to identify the connection destination,
A method for specifying a connection destination in charging communication. 車両側は探索要求信号にスタンド側が応答を送信するときの送信レベル値を含ませて送信し、前記探索要求信号を受信した前記スタンド側は前記スタンド側の送信回路の出力レベルを前記送信レベル値に設定して応答を車両側に送信し、
前記車両側は受信した応答の信号強度を検出すると共に前記スタンド間の信号強度を比較し、前記スタンド間の信号強度差が小さい場合には、前記スタンド側で応答を返すために必要となる前記車両側からの信号の送信レベルの下げ幅を小刻みに制御して、前記探索要求信号に応答を送信するときの前記小刻みに制御した送信レベル値を含ませて送信し、
前記スタンド側からの応答が単数になることを確認し、応答が単数になった時点で前記車両側と意図した前記スタンドとの間に通信が確立できたと判断して接続先を特定する、
ことを特徴とする充電通信における接続先の特定方法。 The vehicle side transmits the search request signal including a transmission level value when the stand side transmits a response, and the stand side that has received the search request signal determines the output level of the transmission circuit on the stand side as the transmission level value. To send a response to the vehicle,
The vehicle side detects the signal strength of the received response and compares the signal strength between the stands. When the signal strength difference between the stands is small, the stand side is required to return a response. By controlling the decrease level of the transmission level of the signal from the vehicle side in small increments, including the transmission level value controlled in the small increments when transmitting a response to the search request signal,
Confirm that the response from the stand side is singular, and at the time when the response becomes singular, determine that communication has been established between the vehicle side and the intended stand to identify the connection destination,
A method for specifying a connection destination in charging communication.
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