JP2012500936A - 重量が低減されたタービンエンジン用の固定ベーンアセンブリ、ならびに少なくとも一つのそうした固定ベーンアセンブリを具備してなるタービンエンジン - Google Patents

Abstract

本発明はアーチ状ケーシング(18)と高圧タービンディストリビュータを形成する少なくとも二つのアンギュラーセクター(8.1)とを備えるタービンエンジン用固定ベーンアセンブリに関し、各アンギュラーセクター(8.1)はケーシング(18)上にアンギュラーセクター(8.1)を止着するタブ(22)を含み、固定ベーンアセンブリは複数のスクリューナットアセンブリ(30)にて可動ベーンアセンブリの側でケーシング(18)に取り付けられた可削素材のリング(28)を含み、固定ベーンアセンブリはさらに、止着タブ(22)および取り付けフランジ(34)に形成された第1の孔内に挿入されるアンギュラーセクター(8.1)のための半径方向保持ピン(36)を含み、この孔は長手方向軸線(X)と略平行な軸線を有し、取り付けフランジ(34)は、ケーシング(18)上に可削素材リングのキャリアを取り付けるのに使用されるものと同じスクリューナットアセンブリ(30)によってケーシング(18)に取り付けられる。

Description

本発明は、タービンエンジンの固定ベーンアセンブリ(当該ベーンアセンブリは可削素材のリングを具備してなる)、ならびに少なくとも一つのそうした固定ベーンアセンブリを具備してなるタービンエンジンに関する。

航空機用ターボジェットエンジンは、一般に、高圧コンプレッサー、低圧コンプレッサー、燃焼チャンバー、高圧タービンエンジンおよび低圧タービンエンジンを具備してなる。

コンプレッサーは、大気の圧力を増大させるためのものであり、燃焼チャンバーは、コンプレッサーによって圧縮された空気を燃料と混合すると共に混合物を燃焼させ、噴流の中に置かれたタービンは、続いて、この高温ガス流によって駆動される。タービンは、特に、コンプレッサーを駆動する役割を果たす。

コンプレッサーは、ローターベーン、および圧縮ステージ間で流れをガイドする静止ガイドベーンを具備してなる。

燃焼チャンバーの出口には、燃焼チャンバーから出てきた高温ガス流を、それが高圧タービンと接触する前に、整流するよう意図された静止高圧ガイドベーンが設けられる。この高圧ガイドベーンアセンブリは、ケーシング(いわゆるインナーケーシング)に固定されたリングと、半径方向外側に延在するブレードとを具備してなる。インナーケーシングは、コンプレッサーとタービンとを接続する役割を果たす。

ガイドベーンアセンブリは、それぞれインナーケーシング上に固定された、いくつかのセクターから構成される。

各セクターは、一般に、そこからブレードが半径方向外側に延在するプラットフォームと、半径方向内側に突出するケーシングに対する止着のための止着タブとを具備してなる。このタブは、高圧タービンの側に設けられるインナーケーシングの二つの孔と整列するよう意図された二つの孔を具備してなり、ピンが、これらの整列した孔内に挿入され、フランジが、それらを軸方向に保持するためにピンの下流側に付加される。

このタイプのターボジェットエンジンは、たとえば、特許文献１から公知である。

この種の固定は満足できるものである。だが、航空分野においては、さまざまなコンポーネントの質量を低減することが絶えず求められている。

さらに、航空エンジンの出力は、かなりの部分において、ガイドベーンアセンブリなどの固定部品と、高圧タービンなどのローター部品との間のガス流の制御に依存する。最小限の遊びを実現するために、可削素材から形成されたディスクがステータ上に固定される。このリングは、タービンとのシーリングを保証すると共に、ステータとの偶発的な接触が生じた場合に削り取られて、タービンのブレードを保護するよう設計されている。可削素材は、たとえばハニカム構造を有する。

特許文献１においては、可削素材は、スクリューを用いてケースに固定された可削素材サポートリングによって支持されている。

仏国特許発明第2 907 499号明細書

したがって、本発明の一つの目的は、タービンエンジンの全長を低減することを可能とするタービンエンジン用の固定ベーンアセンブリを提供することである。

本発明の目的はまた、その質量が低減されたタービンエンジンの静止ベーンアセンブリを提供することである。

上記の目的はタービンエンジン用の静止ベーンアセンブリによって達成されるが、当該アセンブリは、静止ベーンと、その上に静止ベーンが固定されるケーシングと、ローターベーン側においてケーシング上に固定された可削素材から形成されたリングとを具備してなり、静止ベーンは、ケーシング上の可削素材のリングの固定接続部を介してケーシング上に固定される。この静止ベーンの組み立てを実行するために必要な部品の数が低減され、その質量は、それを担持するタービンエンジンのそれと同様、このようにして低減される。

さらに、組み合わされる部品の数が減少するので製造が簡素化される。これによってコストもまた低減される。

すなわち、ケーシング上に可削素材のリングと静止ベーンを組み付けるために単一の接続部が使用される。高圧ガイドベーンアセンブリの場合、同じ機械的接続部が、インナーケーシング上で、可削素材のリングとガイドベーンアセンブリのベーンとを固定するために使用される。

本発明は、それゆえ、主として、ケーシングと、ブレードを備えた少なくとも二つのアンギュラーセクターとを具備してなる、長手方向軸線を備えたタービンエンジン用の固定ベーンアセンブリに関するものであり、上記アンギュラーセクターはケーシング上に固定されており、各アンギュラーセクターは、そこから少なくとも一つのブレードが半径方向外側に突出しているプラットフォームと、アンギュラーセクターをケーシング上に止着するための止着タブを具備してなり、止着タブはプラットフォームから半径方向内側に延在しており、静止ベーンアセンブリは、複数のスクリューナットアセンブリを介してローターベーンアセンブリ側でケーシング上に固定されたサポートによって支持された可削素材のリングを具備してなり、固定ベーンアセンブリはさらに、止着タブおよび取り付けタブに形成された第１の孔内に差し込まれるアンギュラーセクターの半径方向保持のためのピンを具備してなり、上記孔は長手方向軸線と実質的に平行な軸線を有し、取り付けクリップは、ケーシング上に、ケーシング上に可削素材リングサポートを固定しているものと同じスクリューナットアセンブリを用いて固定される。

ある実施形態では、各ピンは、ピンの軸線と直交するように半径方向外側に延在するスカートを具備してなり、このスカートは軸方向にヘッドおよびテールを有しており、ヘッドは取り付けクリップの第１の孔内に収容されると共に、スカートは、取り付けクリップに対して直交するようにピンの軸線を方向付けるために、クリップに対して、その面の一つでぴったりと当接する。

他の実施形態では、各ピンは、小断面を備えた部分と、ショルダーによって連結された大断面を備えた部分とを具備してなり、第１の孔はそれぞれ環状段部を具備してなり、半径方向保持ピンがケーシングから離れるように軸方向に移動するのを阻止するためにショルダーは環状段部に対して当接する。

他の実施形態では、各半径方向保持ピンは、小断面を備えた第１の部分と、ショルダーによって連結された大断面を備えた第２の部分とを具備してなり、ショルダーは、ピンがケーシングから離れるように軸方向に移動するのを阻止するために、取り付けクリップの第１の孔の周縁に当接する。

各ピンが、取り付けクリップの第１の孔内で第１の長手方向端部で、かしめられていてもよい。

好ましくは、半径方向保持ピンの第２の長手方向端部はケーシングの第１の孔内に収容されており、これらの孔は、好ましくは、貫通孔ではない。ある代替例では、ピンは、ケーシングの第１の孔内で、かしめられていてもよい。

ある好ましい例では、取り付けクリップは、スクリューナットアセンブリが挿入された第２の孔を具備してなり、ナットは、取り付けクリップの第２の孔内で、かしめられる。好ましくは、ナットを回転方向にロックするための手段を設けることができる。この場合、ナットを紛失するリスクは極めて低い。

回転ロッキングは、たとえば、各ナットが少なくとも一つの平坦なセクションをその外周に具備してなると共に、クリップが第２の孔のそれぞれに隣接するタブを具備してなることによって実現され、平坦なセクションは、ナットの回転を阻止するためにタブと協働する。

ある代替実施形態では、ナットは、たとえば、クリップの第２の孔内でネジ立てを行うことによって、取り付けクリップによって形成される。

好ましくは、可削素材のリングの止着スクリューのヘッドを覆う保護シュラウドが設けられる。

ケーシングはインナーケーシングであってもよく、かつ、アンギュラーセクターは高圧タービンガイドベーンアセンブリを形成し、取り付けクリップは燃焼チャンバー側に配置される。

本発明はまた、本発明に基づく固定ベーンアセンブリを少なくとも一つ具備してなるタービンエンジンに関する。

本発明は、以下の説明ならびに図面から、より良く理解されるであろう。

燃焼チャンバーおよび高圧タービンでの本発明に基づくターボジェットエンジンの一部の長手方向断面図である。 図１Ａのターボジェットエンジンのガイドベーンアセンブリのアンギュラーセクターの正面図である。 インナーケーシング上での高圧ガイドベーンアセンブリの止着部における図１の拡大図である。 燃焼チャンバーから見たインナーケーシングの斜視図である。 アンギュラーセクターの半径方向保持ピンと取り付けクリップとの間の接続部の、ある代替実施形態に基づく図２の拡大図である。 アンギュラーセクターの半径方向保持ピンと取り付けクリップとの間の接続部の他の代替実施形態に基づく図２の拡大図である。 半径方向保持ピンとインナーケーシングとの間の接続部の、ある代替実施形態に基づく図２の拡大図である。 半径方向保持ピンとインナーケーシングとの間の接続部の他の代替実施形態に基づく図２の拡大図である。 さまざまな組み立てポジションでの図２と同じ図である。 さまざまな組み立てポジションでの図２と同じ図である。 さまざまな組み立てポジションでの図２と同じ図である。

以下、高圧タービン用のガイドベーンアセンブリについて説明する。だが、本発明は高圧ガイドベーンアセンブリに限定されるものではなく、タービンエンジン用の固定ベーンアセンブリ、たとえばコンプレッサーガイドベーンアセンブリにも適用可能である。

説明のために図１の左から右に向かう方向を考えるが、これはガス流の流動方向に対応し、左側は上流と呼び、そして右側は下流と呼ぶ。

分かりやすくするために、説明する各実施形態に関して同じ機能および実質的に同じ構造を有する要素を指し示すために同じ参照数字を使用する。さらに、可削素材から形成されるリングを「可削素材のリング」と呼ぶ。

図１Ａは、回転軸線Ｘを備えた本発明に基づくターボジェットエンジンの詳細図である。このターボジェットエンジンは、特に、コンプレッサー(図示せず)からやって来る空気用の取り入れオリフィス４を上流側に、そして燃焼ガス用の排出オリフィス６を備えた燃焼チャンバー２を具備してなる。このターボジェットエンジンはまた、排出オリフィス６の下流に配置された高圧ガイドベーンアセンブリ８と、ガイドベーンアセンブリ８の下流の高圧タービン１０とを具備してなり、タービン１０がコンプレッサーを駆動する。

燃焼チャンバー２は、アウターケーシング上に固定された半径方向外側エンクロージャ１４と、「インナーケーシング」と称されるインナーケーシング１８上に固定された半径方向内側エンクロージャ１６とからなる。インナーケーシングは、長手方向軸線Ｘを中心とした回転体の形状を有する。

ガイドベーンアセンブリ８はインナーケーシング１８上に固定される。図１Ｂに詳しく示すように、ガイドベーンアセンブリ８は、半径方向外側リング９と半径方向内側リング１１との間で延在するブレード１２を具備してなる。ブレード１２は、燃焼ガスの流動経路上で排出オリフィス６の下流に配置されており、これらのブレード１２は、高圧タービン１０と接触する前に、燃焼チャンバー２から噴出するガス流をガイドする役割を果たす。

ガイドベーンアセンブリ８は、インナーケーシング１８上に別個に固定された少なくとも二つのアンギュラーセクター８.１からなる。一例として、ガイドベーンアセンブリ８は、それぞれが二つのブレードを備える１６個のアンギュラーセクター８.１を具備してなる。

ブレード１２は、ガイドベーンアセンブリ８のインナークラウン１１の一部を形成するプラットフォーム２０から半径方向外側に延在している。インナーケーシング１８上にプラットフォーム２０を止着するための止着タブ２２が、ブレード１２を支持するプラットフォーム２０の対向面上でプラットフォーム２０の内側に向かって半径方向に突出している。

アンギュラーセクター８.１の全てがインナーチャンバー上に固定される場合、端部を付き合わせた状態で配置されるプラットフォームは連続したリングを形成する。

アンギュラーセクター８.１は、インナーケーシング１８の下流側端部２４上に固定される。図示する例では、インナーケーシング１８の下流側端部２４は、(上流側から下流側に向かって)より大きな直径を備えたその端部が下流方向に向けられている回転体のテーパー状部分２４.１と、テーパー状部分に接続された筒状部分２４.２と、筒状部分２４.２に接続された環状部分２４.３とからなる。環状部分２４.３は、長手方向軸線Ｘと直交する平面内に存在する。

ケーシングはまた、筒状部分２４.２と環状部分２４.３との間に、半径方向外側に延在する環状突出部２４.４を具備してなるが、この突出部２４.４は環状部分２４.３から距離をおいて設けられており、この距離は、実質的に、止着タブ２２の厚みと等しい。

可削素材のリング２６はサポート２８上に固定されているが、このサポート２８を介して、当該リングはインナーケーシング１８に取り付けられる。

サポート２８は、その内周面に可削素材のリング２６が固定される筒状部分２８.１と、それがインナーケーシング１８の端部２４のテーパー状部分２４.１内に収容されるように円錐形を呈する筒状部分２８.２の下流側のテーパー状部分２８.２とを具備してなる。

サポート２８は、インナーケーシングおよびサポート２８のテーパー状部分２４.２および２８.２をそれぞれ貫通するスクリューナットアセンブリ３０を用いて、インナーケーシング１８上に固定されている。図３に示すように、スクリューナットアセンブリはケーシングの周囲に完全に規則的に割り当てられている。

図示する例においては、スクリュー３０.１のヘッドは半径方向内側に、すなわちサポート２８のテーパー状部分２８.２上に存在し、そしてナットは半径方向外側に存在する。

好ましくは、スクリューヘッドによる空力的阻害を軽減するために、そしてスクリューヘッドを高温から保護するために、スクリューヘッド３０.１は保護シュラウド３２を用いて覆われる。

本発明によれば、ガイドベーンアセンブリの環状セクター８.１は、可削素材のリング２６をインナーケーシング１８上に固定する役割を果たすスクリューナットアセンブリ３０を用いて、インナーケーシング上に固定される。

さらに詳しく言うと、アンギュラーセクター８.１は、部材３４とインナーケーシング１８との間でインナーケーシング１８上に固定される。

部材３４は、インナーケーシング１８の端部２４に近似した形状を有する取り付けクリップを形成し、そしてその寸法は、クリップが端部２４を取り囲むことができるようなものである。

この結果、取り付けクリップ３４は、上流側から下流側へと、テーパー状部分３４.１と、筒状部分３４.２と、長手方向軸線Ｘと直交する平面内に配置された環状部分３４.３とを具備してなる。テーパー状部分３４.１は外側でテーパー状部分２４.１を覆い、かつ、スクリュー３０.１がそれを貫通しており、筒状部分３４.２は外側で筒状部分２４.２を覆い、かつ、筒状部分３４.３は止着タブ２２の上流側面と接触状態となっている。

環状部分３４.３は、その半径方向外側端部におけるその下流側の面に、下流方向に突出するリング３４.４を具備してなる。

止着タブは、環状部分２４.３の上流側面と取り付けクリップ３４のリング３４.４との間に配置されている。これら二つの面は、アンギュラーセクション８.１の軸方向移動を制限する。軸方向の遊びが、稼動中に、高圧ガイドベーンアセンブリの傾動を可能とするために設けられている。これは、稼動中、ガスからの圧力が下流方向に高圧ガイドベーンアセンブリを押圧するからである。

さらに、本発明によれば、アンギュラーセクター８.１は、ケーシング１８の環状部分２４.１と取り付けクリップの環状部分２４.１との間で長手方向軸線と平行に延在すると共に止着タブ２２を貫通するピン３６を用いて、放射状に保持されている。

このために、各止着タブ２２は、軸線Ｘ上に中心が置かれた円部分の弧の上に形成された、図１Ｂに示す二つの貫通孔３８,４０を具備してなる。孔の一方３８は円形断面を有し、その直径は、孔３８内に半径方向保持ピン３６を配置することを可能とするために、その直径と実質的に等しく、そして他方４０は、その長い方の寸法が軸線Ｘ上に中心が置かれた円の弧に沿って配置された長円形状を有し、短径は半径方向保持ピン３６の直径と実質的に等しい。円形孔および長円形孔を採用したことによって、寸法に、ばらつきが存在する場合でさえ、組み立てが可能となる。

図示する例では、ピン３６は、インナーケーシング１８の環状部分２４.１の上流側面に形成された非貫通孔４１内に、その下流側端部において収容されている。この実施形態は、インナーチャンバー１８の両側における二つの領域(これは異なる圧力状態である)間でのシーリングを低下させず、しかもアンギュラーセクターとインナーケーシングとの間の接続部の十分な剛性を保証することを可能とする。

図４Ｃおよび図４Ｄは、インナーケーシング１８とピン３６との間の接続部の代替例を示している。

図４Ｃにおいて、環状部分２４.３は平坦な上流側面を具備してなり、ピン３６のテール３６.１の自由端部は、この面に当接している。この実施形態は非常に簡素で、しかもシーリングにダメージを与えない。

図４Ｄにおいて、環状部分２４.３は、各ピン３６のテール３６.１の自由端部を収容する複数の貫通孔４１'の対を具備してなり、孔４１'の対の数は、固定されるアンギュラーガイドベーンアセンブリセクターの数と等しい。この実施形態は製造が容易であり、しかもアンギュラーセクターとインナーケーシングとの間の接続部の十分な剛性を保証する。

図２に示す例では、環状部分３４.３は、長手方向軸線Ｘと平行な軸線を備えた貫通孔４２を具備してなり、かつ、それぞれにピン３６が挿入されている。アンギュラーセクター８.１とインナーケーシング１８との間に設けられる接続部と同数のピンの対が存在する。

図２に示す例では、各ピン３６は、孔４２内で第１の長手方向端部で、かしめられている。好ましくは、各ピン３６は、上流側でヘッド３６.１を画定し、かつ、下流側でテール３６.２を画定しているスカート４４を具備してなり、ヘッド３６.１は孔４２内で、かしめられている。

スカート４４は、ピン３６の軸線を環状部分３４.３と直交するように配置することを可能とする。さらに、それは、ピンのための軸方向ストッパーを形成し、かつ、下流方向に突出するピン３６の一部すなわちテール３６.２の長さを固定する。

ヘッドの長さおよび取り付けクリップの厚みがクリップに対するピンの垂直度を保証するのに、そしてピンのための軸方向ストッパーを形成するのに十分なものである場合、そうしたスカートは省略可能である。

孔４２内でヘッド３６.１をかしめる代わりに、それらが上流方向に孔４２から突出するのに十分な長さを備えたネジ付きナット３６.１を形成し、そしてヘッドのそれぞれにナットを締め込むことも可能であり、これらのナットは、続いて、好ましくは、孔４２内で、かしめられる。

クリップ２４内ではなく、ケーシングの環状部分２４.３内でピンをかしめることも考えられる。この代替例は、修理を簡素化するという利点を有する。なぜなら、クリップを除去したとき、アンギュラーセクター８.１は、ピンによって支持された状態で、ケーシング上に留まるからである。

それぞれスカートを備えると共にケーシング内およびクリップ内の両方に遊びを伴って設けられるピンを使用することも考えられる。

図４Ａおよび図４Ｂは、ピンを軸方向に停止させるための、その他の実施形態を示している。

図４Ａにおいて、孔４４'は、下流方向に向けられた環状段部４４.１'によって接続された、異なる直径を備えた二つの部分を具備してなり、そしてピン３６'の上流側端部は、小さな直径を備えた部分３６.１'と、ショルダー３６.３'によって接続された大きな直径を備えた部分３６.２'とを具備してなり、ショルダーは環状段部に当接しており、かつ、ピンの軸方向移動を制限している。

図４Ｂにおいて、ピン３６''は、小さな直径を備えた部分３６.１''と、ショルダー３６.３''によって接続されかつピンの軸方向移動を制限する大きな直径を備えた部分３６.２''とを具備してなり、ショルダーは環状部分３４.３の下流側面に当接しており、孔４４''の直径は、実質的に、小さな直径を備えた部分３６.１''のそれと等しい。

ナット３０.２は、好ましくは、取り付けクリップ上で、かしめられる。図示する例では、クリップ３４のテーパー状部分３４.１は、スクリューが挿入された孔４３を具備してなる。孔４３は、スクリュー３０.１のそれよりも大きな直径を有し、かつ、ナットは、孔４３の側に配置されたナットの端部に隣接する、かしめスカート４６を具備してなる。かしめスカート４６はそれぞれオリフィスの縁部とスクリューとの間の間隙に収まり、これらスカート４６は、かしめを実施するために変形させられる。

さらに、好ましくは、ナット３０.２の回転ストッパーが設けられる。このために、ナットは、その外周面に少なくとも一つの(ナットの位置調整を簡素化するために好ましくは二つの)平坦なセクション４８を具備してなり、テーパー状部分３４.１は孔のそれぞれに隣接するタブ５０を具備してなり、これは、ナットの回転を阻止するために平坦なセクションと協働する。

したがって、かしめおよび回転ストッパーによって、ナットがひとりでに緩み、ナットから外れることはない。スクリューナットアセンブリを偶発的に紛失するリスクは、それゆえ、極めて低い。標準的なナットを用いたアセンブリも本発明の範囲内のものであることを理解されたい。

図３は上流側のクリップを示しているが、好ましくは、テーパー状部分３４.１は波状に形成され、このスカロップは孔４２を具備してなり、かつ、スクリュー３０.１が挿入されている。このスカロッピングによって、クリップの質量を低減することが可能となる。同様に、環状部分３４.１もまた、アンギュラーセクターを貫通するピンの対を収容する孔の対間で波形に形成される。

さらに、この開口形態によって、以下で説明するように、取り付けのためのより大きな弾力性を付与することが可能となり、かつ、ある程度の遊びをピックアップすることが可能となる。

ここで、インナーケーシング１８へのガイドベーンアセンブリのアンギュラーセクションの取り付けについて説明する。

アンギュラーセクターは、取り付けクリップ３４上に固定されたピン３６上を滑動させられる。

このようにして設けられた取り付けクリップ３４は、ピン３６が非貫通孔４１に収まるまで、軸方向にインナーケーシングに近接させられる。

ナット３０.２は、オリフィスにおいてテーパー状部分３４.１上に配置され、平坦なセクション４８はタブ５０と接触状態となる。

可削素材のリングが、続いて、インナーケーシング１８内に配置され、これによって、テーパー状部分はインナーケーシング１８のテーパー状部分２４.１の内面に当接する。保護シュラウドを付加することもできる。

スクリュー３０.１が、続いて、インナーケーシング１８の内部を経て挿入され、そして、それは可削素材サポート、ケーシング１８および取り付けクリップを貫通する。

スクリュー３０.１は、続いて、ナット３０.２にねじ込まれる。

結果として、単一のスクリューナットアセンブリ３０が、可削素材のリングおよびアンギュラーセクターを同時に組み付けるために使用される。ベーンアセンブリは、こうして、簡素化および軽量化され、そして製造時間が短縮される。

好ましくは、クリップのジャケットが、取り付けタブ２２上でのクリップの支持状態を補強するために使用できる。

図５Ａないし図５Ｃは、スクリューの締め付け中の、異なる部品間の遊びの発生を示している。

部材の組み立ての間、ケーシング１８上での取り付けクリップのセンタリングは、ピン３０によって実現される。取り付けクリップの筒状部分３４.２は、続いて、ケーシング１８の筒状部分２４.２に当接するよう配置され、そして保護シュラウドがケーシング１８の筒状部分２４.２に当接するよう配置される。

スクリュー３０.１が、続いて、ナット３０.２にねじ込まれるが、これは、スカロップの縁部がケーシングと接触状態となるまで、ケーシングに向かうクリップのスカロップの傾動を生じる(符号Ａで示すポジション)。

スクリューの締め付けが、その後、必要なトルク値まで継続されるが、これは、回転によって、クリップの環状部分３４.３の下流側面をケーシングの環状突出部に対して当接させる(符号Ｂで示す)。遊びのこうした再捕捉は、開放型取り付けクリップのより大きな弾力性によって促進される。

ナットを使用せず、クリップにネジ立てされた孔を形成することによってスクリューをクリップに直接ねじ込むことが考えられ、雌ネジは、直にクリップに機械加工されるか、あるいはインサートの形態で取り付けられる。

ケーシングおよび取り付けクリップの特定の形態は、決して限定ではなく、テーパー状部分を持たない形状も考えられる。

２ 燃焼チャンバー
４ 取り入れオリフィス
６ 排出オリフィス
８ 高圧ガイドベーンアセンブリ
８.１ アンギュラーセクター
９ 半径方向外側リング
１０ 高圧タービン
１１ 半径方向内側リング
１２ ブレード
１４ 半径方向外側エンクロージャ
１６ 半径方向内側エンクロージャ
１８ インナーケーシング
２０ プラットフォーム
２２ 止着タブ
２４ 下流側端部
２４.１ テーパー状部分
２４.２ 筒状部分
２４.３ 環状部分
２４.４ 環状突出部
２６ 可削素材のリング
２８ サポート
２８.１ 筒状部分
２８.２ テーパー状部分
３０ スクリューナットアセンブリ
３０.１ スクリュー
３２ 保護シュラウド
３４ 取り付けクリップ
３４.１ テーパー状部分
３４.２ 筒状部分
３４.３ 環状部分
３４.４ リング
３６ ピン
３６.１ ヘッド
３６.２ テール
３８,４０ 貫通孔
４１ 非貫通孔
４２ 貫通孔
４４ スカート

Claims (14)

1. ケーシング(１８)と、ブレード(１２)を備えた少なくとも二つのアンギュラーセクター(８.１)と、を具備してなる、長手方向軸線(Ｘ)を備えたタービンエンジン用の静止ベーンアセンブリであって、前記アンギュラーセクター(８.１)は前記ケーシング(１８)上に固定されており、各アンギュラーセクター(８.１)は、そこから少なくとも一つのブレード(１２)が半径方向外側に突出しているプラットフォーム(２０)と、前記アンギュラーセクター(８.１)を前記ケーシング(１８)上に止着するための止着タブ(２２)と、を具備してなり、前記止着タブ(２２)は前記プラットフォーム(２２)から半径方向内側に延在しており、前記固定ベーンアセンブリは、可削素材のリング(２６)のサポート(２８)を貫通する複数のスクリューナットアセンブリ(３０)を介してローターベーンアセンブリ側で前記ケーシング(１８)上に固定された前記サポート(２８)によって支持された前記可削素材のリング(２６)を具備してなり、前記静止ベーンアセンブリはさらに、前記止着タブ(２２)に形成された第１の孔内に、そして前記ケーシング(１８)に対して前記可削素材のリングと反対側に配置されかつ前記ケーシング(１８)と共にその中に前記止着タブ(２２)が配置される溝を形成している取り付けクリップ(３４)内に差し込まれる、前記アンギュラーセクター(８.１)の半径方向保持のためのピン(３６,３６',３６'')を具備してなり、前記孔は前記長手方向軸線(Ｘ)と実質的に平行な軸線を有し、前記取り付けクリップ(３４)は、前記ケーシング(１８)上に、前記ケーシング(１８)上に前記可削素材リングサポートを固定しているものと同じスクリューナットアセンブリ(０)を用いて固定されていることを特徴とする静止ベーンアセンブリ。
2. 各ピン(３６)は、前記ピン(３６)の軸線に対して直交するように半径方向外側に延在するスカート(４４)を具備してなり、前記スカート(４４)は軸方向にヘッド(３６.１)およびテール(３６.２)を画定し、前記ヘッド(３６.１)は前記取り付けクリップ(３４)の第１の孔(４２)内に収容されており、かつ、前記スカート(４４)は、前記取り付けクリップ(４４)に対して直交するように前記ピン(３０)の軸線を方向付けるために、前記取り付けクリップ(３４)に対して、その面の一方でぴったりと当接していることを特徴とする請求項１に記載の静止ベーンアセンブリ。
3. 各ピン(３６')は、小断面を備えた部分(３６.１')と、ショルダー(３６.３')によって連結された大断面を備えた第２の部分(３６.２')と、を具備してなり、前記第１の孔はそれぞれ環状段部(４４.１')を具備してなり、前記半径方向保持ピン(３６)が前記ケーシング(１８)から離れるように軸方向に移動するのを阻止するために、前記ショルダー(３６.３')は前記環状段部(４４.１')に当接していることを特徴とする請求項１に記載の静止ベーンアセンブリ。
4. 各半径方向保持ピン(３６'')は、小断面を備えた第１の部分(３６.１'')と、ショルダー(３６.３'')によって連結された大断面を備えた第２の部分(３６.２'')と、を具備してなり、前記ショルダー(３６.３'')は、前記ピン(３６'')が前記ケーシング(１８)から離れるように軸方向に移動するのを阻止するために、前記取り付けクリップの第１の孔の周縁に当接していることを特徴とする請求項１に記載の静止ベーンアセンブリ。
5. 各ピン(３６)は、前記取り付けクリップ(３４)の前記第１の孔内で第１の長手方向端部で、かしめられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
6. 前記半径方向保持ピン(３６)の第２の長手方向端部は前記ケーシングの第１の孔内に収容されており、これらの孔は、好ましくは、貫通孔ではないことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
7. 前記ピン(３６)は、前記ケーシング(１８)の第１の孔内で、かしめられていることを特徴とする請求項６に記載の静止ベーンアセンブリ。
8. 前記取り付けクリップ(３４)は、前記スクリューナットアセンブリ(３０)が挿入された第２の孔(４３)を具備してなり、前記ナット(３６.１)は、前記取り付けクリップ(３４)の前記第２の孔(４３)内で、かしめられていることを特徴とする上記請求項のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
9. 前記ナットを回転方向にロックするための手段を具備してなることを特徴とする上記請求項に記載の静止ベーンアセンブリ。
10. 各ナットは少なくとも一つの平坦なセクション(４８)をその外周に具備してなると共に、前記取り付けクリップ(３４)は前記第２の孔(４３)のそれぞれに隣接するタブ(５０)を具備してなり、前記平坦なセクション(４８)は、前記ナット(３０.２)の回転を阻止するために前記タブ(５０)と協働するようになっていることを特徴とする上記請求項に記載の静止ベーン。
11. 前記ナットは、たとえば、前記クリップの前記第２の孔内でネジ立てすることによって、前記取り付けクリップ(３４)によって形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
12. 前記可削素材のリングの前記止着スクリュー(３０.１)の前記ヘッドを覆う保護シュラウド(３２)を具備してなることを特徴とする上記請求項のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
13. 前記ケーシング(１８)はインナーケーシングであり、かつ、前記アンギュラーセクター(８.１)は高圧タービンガイドベーンアセンブリを形成し、前記取り付けクリップ(３４)は、燃焼チャンバー側に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリ。
14. 上記請求項のいずれか１項に記載の静止ベーンアセンブリを少なくとも一つ具備してなることを特徴とするタービンエンジン。

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