JP2012233504A - Toroidal continuously variable transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。 The present invention relates to a toroidal continuously variable transmission that can be used for transmissions of automobiles and various industrial machines.
例えば自動車用変速機として用いるダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機は、図5および図6に示すように構成されている。図5に示すように、ケーシング50の内側には入力軸1が回転自在に支持されており、この入力軸1の外周には、2つの入力側ディスク2,2と2つの出力側ディスク3,3とが取り付けられている。また、入力軸1の中間部の外周には出力歯車4が回転自在に支持されている。この出力歯車4の中心部に設けられた円筒状のフランジ部4a,4aには、出力側ディスク3,3がスプライン結合によって連結されている。
For example, a double-cavity toroidal continuously variable transmission used as a transmission for an automobile is configured as shown in FIGS. As shown in FIG. 5, an
入力軸1は、図中左側に位置する入力側ディスク2とカム板7との間に設けられたローディングカム式の押圧装置12を介して、駆動軸22により回転駆動されるようになっている。また、出力歯車4は、2つの部材の結合によって構成された仕切壁13を介してケーシング50内に支持されており、これにより、入力軸1の軸線Oを中心に回転できる一方で、軸線O方向の変位が阻止されている。
The
出力側ディスク3,3は、入力軸1との間に介在されたニードル軸受5,5によって、入力軸1の軸線Oを中心に回転自在に支持されている。また、図中左側の入力側ディスク2は、入力軸1にボールスプライン6を介して支持され、図中右側の入力側ディスク2は、入力軸1にスプライン結合されており、これら入力側ディスク2は入力軸1と共に回転するようになっている。また、入力側ディスク2,2の内側面2a,2aと出力側ディスク3,3の内側面3a,3aとの間には、パワーローラ11(図6参照)が回転自在に挟持されている。
The
図5中右側に位置する入力側ディスク2の内周面2cには、段差部2bが設けられ、この段差部2bに、入力軸1の外周面1aに設けられた段差部1bが突き当てられるとともに、入力側ディスク2の背面(図5の右面)がローディングナット9に突き当てられている。これによって、入力側ディスク2の入力軸1に対する軸線O方向の変位が実質的に阻止されている。また、カム板7と入力軸1の鍔部1dとの間には、皿ばね8が設けられており、この皿ばね8は、各ディスク2,2,3,3の内側面2a,2a,3a,3aとパワーローラ11,11の周面11a,11aとの当接部に押圧力を付与する。
A
図6は、図5のA−A線に沿う断面図である。図6に示すように、ケーシング50の内側には、入力軸1に対し捻れの位置にある一対の枢軸14,14を中心として揺動(傾転)する一対のトラニオン15,15が設けられている。なお、図6においては、入力軸1の図示は省略している。各トラニオン15,15は、パワーローラ11を支持する支持板部16の長手方向(図6の上下方向)の両端部に、この支持板部16の内側面側に折れ曲がる状態で形成された一対の折れ曲がり壁部20,20を有している。そして、この折れ曲がり壁部20,20によって、各トラニオン15,15には、パワーローラ11を収容するための凹状のポケット部Pが形成される。また、各折れ曲がり壁部20,20の外側面には、各枢軸14,14が互いに同心的に設けられている。
6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. As shown in FIG. 6, inside the
支持板部16の中央部には円孔21が形成され、この円孔21には変位軸23の基端部23aが支持されている。そして、各枢軸14,14を中心として各トラニオン15,15を揺動させることにより、これら各トラニオン15,15の中央部に支持された変位軸23の傾斜角度を調整できるようになっている。また、各トラニオン15,15の内側面から突出する変位軸23の先端部23bの周囲には、ラジアルニードル軸受を介して各パワーローラ11が回転自在に支持されており、各パワーローラ11,11は、各入力側ディスク2,2および各出力側ディスク3,3の間に挟持されている。なお、各変位軸23,23の基端部23aと先端部23bとは、互いに偏心している。
A
また、各トラニオン15,15の枢軸14,14はそれぞれ、一対のヨーク23A,23Bに対して揺動自在および軸方向(図6の上下方向)に変位自在に支持されており、各ヨーク23A,23Bにより、トラニオン15,15はその水平方向の移動を規制されている。各ヨーク23A,23Bは鋼等の金属のプレス加工あるいは鋳造加工により矩形状に形成されている。各ヨーク23A,23Bには円形の支持孔18が2つずつ設けられており、これら支持孔18にはそれぞれ、トラニオン15の両端部に設けた枢軸14がラジアルニードル軸受30を介して揺動(傾転)自在に支持されている。また、ヨーク23A,23Bの幅方向(図5の左右方向)の中央部には、円形の係止孔19が設けられており、この係止孔19の内周面は円筒面として、球面状のポスト64,68を内嵌している。すなわち、上側のヨーク23Aは、ケーシング50に固定部材52を介して支持されているポスト64によって揺動自在に支持されており、下側のヨーク23Bは、ポスト68およびこれを支持する駆動シリンダ31の上側シリンダボディ61によって揺動自在に支持されている。
Further, the
なお、各トラニオン15,15に設けられた各変位軸23,23は、入力軸1に対し、互いに180度反対側の位置に設けられている。また、これらの各変位軸23,23の先端部23bが基端部23aに対して偏心している方向は、両ディスク2,2,3,3の回転方向に対して同方向(図6で上下逆方向)となっている。また、偏心方向は、入力軸1の配設方向に対して略直交する方向となっている。したがって、各パワーローラ11,11は、入力軸1の長手方向に若干変位できるように支持される。その結果、押圧装置12が発生するスラスト荷重に基づく各構成部材の弾性変形等に起因して、各パワーローラ11,11が入力軸1の軸方向に変位する傾向となった場合でも、各構成部材に無理な力が加わらず、この変位が吸収される。
The
また、パワーローラ11の外側面とトラニオン15の支持板部16の内側面との間には、パワーローラ11の外側面の側から順に、スラスト玉軸受24と、スラストニードル軸受25とが設けられている。このうち、スラスト玉軸受24は、各パワーローラ11に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ11の回転を許容するものである。このようなスラスト玉軸受24はそれぞれ、複数個ずつの玉(以下、転動体という)26,26と、これら各転動体26,26を転動自在に保持する円環状の保持器27と、円環状の外輪28とから構成されている。また、各スラスト玉軸受24の内輪軌道は各パワーローラ11の外側面に、外輪軌道は各外輪28の内側面にそれぞれ形成されている。
A thrust ball bearing 24 and a thrust needle bearing 25 are provided between the outer surface of the
また、スラストニードル軸受25は、トラニオン15の支持板部16の内側面と外輪28の外側面との間に挟持されている。このようなスラストニードル軸受25は、パワーローラ11から各外輪28に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これらパワーローラ11および外輪28が各変位軸23の基端部23aを中心として揺動することを許容する。
The thrust needle bearing 25 is sandwiched between the inner surface of the
さらに、各トラニオン15,15の一端部(図6の下端部)にはそれぞれ駆動ロッド29,29が設けられており、各駆動ロッド29,29の中間部外周面に駆動ピストン33,33が固設されている。そして、これら各駆動ピストン33,33はそれぞれ、上側シリンダボディ61と下側シリンダボディ62とによって構成された駆動シリンダ31内に油密に嵌装されている。これら各駆動ピストン33,33と駆動シリンダ31とで、各トラニオン15,15を枢軸14,14の軸方向に変位させる駆動装置32を構成している。
Further,
このように構成されたトロイダル型無段変速機の場合、入力軸1の回転は、押圧装置12を介して、各入力側ディスク2,2に伝えられる。そして、これら入力側ディスク2,2の回転が、一対のパワーローラ11,11を介して各出力側ディスク3,3に伝えられ、更にこれら各出力側ディスク3,3の回転が、出力歯車4より取り出されて出力軸40に伝えられる。
In the case of the toroidal continuously variable transmission configured as described above, the rotation of the
入力軸1と出力歯車4との間の回転速度比を変える場合には、一対の駆動ピストン33,33を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピストン33,33の変位に伴って、一対のトラニオン15,15が互いに逆方向に僅かに変位する。例えば、図6の左側のパワーローラ11が同図の下側に、同図の右側のパワーローラ11が同図の上側にそれぞれ僅かに変位する。その結果、これら各パワーローラ11,11の周面11a,11aと各入力側ディスク2,2および各出力側ディスク3,3の内側面2a,2a,3a,3aとの当接部に作用する接線方向の力の向きが僅かに変化する。そして、この力の向きの変化に伴って、各トラニオン15,15が、ヨーク23A,23Bに枢支された枢軸14,14を中心として、互いに逆方向に揺動(傾転)する。
When changing the rotational speed ratio between the
その結果、各パワーローラ11,11の周面11a,11aと各内側面2a,3aとの当接位置が変化し、入力軸1と出力歯車4との間の変速比が変化する。また、これら入力軸1と出力歯車4との間で伝達するトルクが変動し、各構成部材の弾性変形量が変化すると、各パワーローラ11,11およびこれら各パワーローラ11,11に付属の外輪28,28が、各変位軸23,23の基端部23a,23aを中心として僅かに回動する。これら各外輪28,28の外側面と各トラニオン15,15を構成する支持板部16の内側面との間には、それぞれスラストニードル軸受25,25が存在するため、前記回動は円滑に行われる。したがって、前述のように各変位軸23,23の傾斜角度を変化させるための力が小さくて済む。
As a result, the contact position between the
ところで、上記構成のトロイダル型無段変速機にあっては、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との間の動力伝達が、これらの部材表面の損傷を防止するべく、油膜を介したトラクション力により行なわれる。(本明細書では、油膜によって形成されるパワーローラ11と入出力側ディスク2,3との間の界面、あるいは、入出力側ディスク2,3の内側面2a,3aとパワーローラ11の周面11a自体をトラクション面と称する)。トラクション力は、界面の状態や油膜の厚さ等によって決定されるトラクション係数と界面の面圧に比例して大きくなる。
By the way, in the toroidal type continuously variable transmission having the above-described configuration, power transmission between the
従来、上記トラクション係数を高くするために、トラクション面にテクスチャ加工を施して、微細な凹凸(ディンプルなど)や微細溝などを形成することが提案されている。一方、テクスチャ加工を施した場合、条件によっては局部的に接触面圧が増大し、それによりトラクション面の剥離や油膜切れによる表面損傷が発生するなど、トラクション面の耐久性の低下を招くことがある。そのため、テクスチャ加工の形状や形成位置についての工夫が提案されている(例えば、特許文献1を参照)。 Conventionally, in order to increase the traction coefficient, it has been proposed to texture the traction surface to form fine irregularities (such as dimples) and fine grooves. On the other hand, when texture processing is performed, depending on the conditions, the contact surface pressure locally increases, which may cause the traction surface to deteriorate such as peeling of the traction surface or surface damage due to oil film breakage. is there. Therefore, the device about the shape and formation position of a texture process is proposed (for example, refer patent document 1).
トロイダル型無段変速機においては、高負荷運転時に、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面に大きなせん断力が発生する(なお、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3とは、油膜を挟んでいるため直接に接触していないが、本明細書では両者が押し付けられている面のことを接触面と称する)。この大きなせん断力に対して接触面のスリップを低減させるには、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との押付力を増加させるか、あるいは、接触面のトラクション係数を高くしてトラクション力を上げる必要がある。
In the toroidal-type continuously variable transmission, a large shearing force is generated at the contact surface between the
しかしながら、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との押付力を増加するには、各構成部材の剛性を高める必要があり、そのため、装置全体のサイズの増大および重量の増加を招く。近年、例えばトロイダル型無断変速機を搭載する自動車の燃費向上等のため、トロイダル型無段変速機の小型化および軽量化が要望されており、上記のように押付力を増加させたのでは、この要望に応えることができなくなる。さらに、押付力を大きくすると、各軸受で生じる駆動損失が増すという欠点も生じる。
However, in order to increase the pressing force between the
一方、トラクション係数を高くするためにパワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面となる範囲にテクスチャ加工を施した場合、上述したように条件によってはトラクション面の耐久性の低下を招いてしまう。テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化は、上記接触面のせん断力が大きくなる最大負荷運転時に最も生じやすい。
On the other hand, when texture processing is applied to the range of contact surfaces between the
また、パワーローラは、各構成部材の剛性を無限大と仮定したときに一定の範囲が入出力側ディスクに接触するように設計されるが、実際には、各構成部材の弾性変形により低負荷運転時と高負荷運転時とで上記接触面の位置がわずかに変化することが分かっている。 The power roller is designed so that a certain range contacts the input / output disk when the rigidity of each component is assumed to be infinite. It has been found that the position of the contact surface slightly changes between operation and high load operation.
本発明は、上記実情に鑑みて為されたもので、パワーローラと入出力側ディスクとの接触面のうち、パワーローラ側の接触面の位置が高負荷運転時と低負荷運転時とで変化することに対応して、高負荷運転時におけるトラクション性能の向上、ならびに、トラクション面の耐久性の維持を図ることのできるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and among the contact surfaces of the power roller and the input / output side disk, the position of the contact surface on the power roller side changes between high load operation and low load operation. Accordingly, an object of the present invention is to provide a toroidal continuously variable transmission capable of improving the traction performance during high-load operation and maintaining the durability of the traction surface.
前記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記出力側ディスクから動力が伝達されて回転する出力軸とを備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触面に形成される油膜を介したトラクション力により動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記出力軸に所定量の負荷がかかる高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち、最大面圧が生じる部位近傍と重なる範囲を除いて、当該範囲より内径側の範囲および外径側の範囲の一方または両方にテクスチャ加工が施されていることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to
この請求項1に記載の発明においては、高負荷運転時にトラニオン周辺の構成部材が弾性変形して、パワーローラ側の接触面の位置が変化することに着眼し、高負荷運転時のパワーローラ側の接触面のうち面圧最大部位の近傍を除いた両側または一方の側にテクスチャ加工を施している。このテクスチャ加工により、高負荷運転時における接触面のトラクション係数を高めて、高負荷運転時のトラクション性能を向上させることができる。また、テクスチャ加工があるとトラクション面の劣化が生じる可能性のある高負荷運転時の面圧最大部位にはテクスチャ加工のない部分が現れる。それゆえ、上記劣化が生じることがなくトラクション面の耐久性の維持を図ることができる。 In the first aspect of the invention, attention is paid to the fact that the components around the trunnion are elastically deformed during high load operation and the position of the contact surface on the power roller side changes, and the power roller side during high load operation Texture processing is performed on both sides or one side of the contact surface except the vicinity of the maximum surface pressure portion. By this texture processing, the traction coefficient of the contact surface at the time of high load operation can be increased, and the traction performance at the time of high load operation can be improved. In addition, when there is texture processing, a portion without texture processing appears in the maximum surface pressure portion during high load operation that may cause deterioration of the traction surface. Therefore, the durability of the traction surface can be maintained without the above-described deterioration.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記外径側の範囲にのみテクスチャ加工が施されていることを特徴とする。
The invention according to
この請求項2に記載の発明においては、トラクション面に大きなせん断力が発生する高負荷運転時にのみ、パワーローラのテクスチャ加工のある部位が接触面に現れ、せん断力が次第に弱まる高負荷から中負荷にかけた運転時には、テクスチャ加工のある部位が接触面の最大面圧部位に現れない。したがって、高負荷から中負荷にかけた運転時においても、テクスチャ加工に起因してトラクション面が劣化することを回避でき、トラクション面の耐久性を確実に維持することができる。 In the second aspect of the present invention, only during high load operation in which a large shear force is generated on the traction surface, a part where the texture processing of the power roller appears on the contact surface and the shear force gradually weakens to a medium load. At the time of driving, the part with the texture processing does not appear at the maximum surface pressure part of the contact surface. Therefore, even during operation from high load to medium load, it is possible to avoid deterioration of the traction surface due to texture processing, and the durability of the traction surface can be reliably maintained.
請求項3に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の発明において、前記所定量の負荷は、予め定められた最大定格負荷であることを特徴とする。
The invention according to
この請求項3に記載の発明においては、最大定格負荷のかかった運転時において、トラクション性能の向上と、トラクション面の耐久性の維持とを図ることができる。 In the third aspect of the invention, it is possible to improve the traction performance and maintain the durability of the traction surface during the operation with the maximum rated load.
請求項4に記載の発明は、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の発明において、前記テクスチャ加工は、微細な凹凸あるいは微細溝の形成加工であることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, the texture processing is processing for forming fine irregularities or fine grooves.
この請求項4に記載の発明においては、微細な凹凸あるいは微細溝によりテクスチャ加工された部位のトラクション係数を確実に高くすることができる。 In the invention according to the fourth aspect, the traction coefficient of the portion textured by the fine irregularities or fine grooves can be reliably increased.
本発明のトロイダル型無段変速機によれば、パワーローラの周面に施したテクスチャ加工によって、高負荷運転時のトラクション性能を向上させることができる。さらに、テクスチャ加工を施す位置を上記のように制限したことで、テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化を回避して、トラクション面の耐久性の維持を図ることができる。 According to the toroidal-type continuously variable transmission of the present invention, traction performance during high-load operation can be improved by texture processing applied to the peripheral surface of the power roller. Furthermore, by limiting the position where the texture processing is performed as described above, it is possible to avoid the deterioration of the traction surface due to the texture processing and maintain the durability of the traction surface.
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
なお、本発明の特徴は、パワーローラ11の周面11aのテクスチャ加工を施す位置にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様である。そのため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図5および図6と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。
The feature of the present invention resides in the position where the
図1は、本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機におけるパワーローラ11とその周辺を示している。図1に示すように、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面のうち、パワーローラ11側の接触面は、出力軸40にかかる負荷の大小によって、接触面111,112のように位置が変化する。すなわち、出力軸40に余り負荷のかかっていない低負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材は出力側の負荷の影響を余り受けない。そのため、パワーローラ11の接触面112は停止時とほほ同一で軸線O2を中心とした楕円面となる(なお、図1〜図4では見やすくするため楕円形状の接触面111,112を紙面に沿った向きに描いているが、実際にはこの楕円形状の接触面111,112がパワーローラ11の周面11aに沿って現れる)。一方、出力軸40に大きな負荷(例えば予め設定された最大定格負荷)がかかった高負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材が外力によって弾性変形する。そのため、パワーローラ11の接触面111は、パワーローラ11の外径側へ移動して軸線O1を中心とした径の大きな楕円面となる。なお、これらパワーローラ11の接触面111,112は、変速比Lowで高負荷運転をしているときのものと、変速比Highで低負荷運転をしているときのものであるが、変速比が変化してもほぼ同様の位置および大きさになる。
FIG. 1 shows a
図2は、高負荷運転時のパワーローラ11側の接触面111とテクスチャ加工範囲115,116とを示している。同図(a)は、接触面111の領域を表した二次元グラフで、x軸がパワーローラ11の周方向を示し、y軸が周方向に直交し且つ周面11aに沿った方向を示している。同図(b)は接触面111の面圧を表したグラフであり、横軸が面圧Pを示し、縦軸が接触面111の縦方向(周方向に直交し且つ周面11aに沿った方向)の位置を示している。また、図3は、テクスチャ加工の施されたパワーローラ11の側面を示している。図2および図3に示すように、パワーローラ11の周面11aには、高負荷運転時の接触面111のうち、ヘルツ接触応力(面圧P)が最大となる位置の近傍範囲を除いて、この近傍範囲よりパワーローラ11の外径側(トラニオン15側)の範囲115と、パワーローラ11の内径側(変位軸23側)の範囲116とにテクスチャ加工が施されている。
FIG. 2 shows the
テスクチャ加工は、微細な溝や微細な凹凸(例えばディンプル)をレーザ加工により形成したものであり、トラクション係数を高くする作用を及ぼすものである。テスクチャ加工は、レーザ加工のほか、例えば、研磨、研削、ショットピーニング等の機械加工によっても形成することができる。 In the texture processing, fine grooves and fine irregularities (for example, dimples) are formed by laser processing and have an effect of increasing the traction coefficient. In addition to laser processing, texture processing can be formed by mechanical processing such as polishing, grinding, and shot peening.
このようなトロイダル型無段変速機にあっては、高負荷運転時に、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面に大きなせん断力が発生しても、パワーローラ11側の接触面111のうち、最大面圧がかかる部位近傍を除いて、その両側にテスクチャ加工が施されている。そのため、この接触面111のトラクション係数が高くなって大きなトラクション力を発生させることができる。したがって、接触面に大きな押付力を与えなくても接触面111のスリップを低減することができる。大きな押付力が不要となることから、装置全体のサイズの低減および軽量化を図ることもできる。
In such a toroidal-type continuously variable transmission, even when a large shearing force is generated on the contact surface between the
また、高負荷運転時の接触面111のうち、最大面圧がかかる部位近傍には、テクスチャ加工が施されていないので、テクスチャ加工の部分に最大面圧がかかることでトラクション面に剥離や油膜切れが生じるといった現象を回避できる。したがって、トラクション面の耐久性の低下を回避することができる。
In addition, since the texture processing is not performed in the vicinity of the portion to which the maximum surface pressure is applied in the
図4は、パワーローラ11側の接触面111のうちテクスチャ加工を施す範囲115の変形例を示している。この変形例は、高負荷運転時におけるパワーローラ11側の接触面111のうち、面圧Pが最大となる位置近傍よりパワーローラ11の外径側(トラニオン15側)の範囲115にのみテクスチャ加工を施したものである。この変形例にあっては、トラクション面に大きなせん断力が発生する高負荷運転時にのみ、パワーローラ11のテクスチャ加工のある部位が接触面111に現れる。そして、せん断力が次第に弱まる高負荷から中負荷にかけた運転時に、接触面の位置がパワーローラ11の内径側に変化しても、テクスチャ加工のある部位が接触面の最大面圧部位に現れない。したがって、高負荷から中負荷にかけた運転時において、テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化が生じることが確実に回避され、トラクション面の耐久性を確実に維持することができる。さらに、テクスチャ加工を施す範囲が少なくなって加工コストの低減も図れる。
FIG. 4 shows a modification of the
なお、上述した実施の形態のトロイダル型無段変速機においては、出力側に最大定格負荷がかかる高負荷運転時の接触面111の位置を基準にして、テクスチャ加工を施す範囲115,116と施さない範囲とが決定されると説明した。しかしながら、トロイダル型無段変速機が特定条件で運転され、かつ、この運転条件の中で最大負荷(所定量の負荷)が決まっているような場合には、この最大負荷の運転時における接触面の位置を基準にして、テクスチャ加工を施す範囲と施さない範囲とを決定するようにしてもよい。
In the toroidal-type continuously variable transmission according to the above-described embodiment, the
本発明は、シングルキャビティ型やダブルキャビティ型などの様々なハーフトロイダル型無段変速機などに適用できる。 The present invention can be applied to various half-toroidal continuously variable transmissions such as a single cavity type and a double cavity type.
2 入力側ディスク
2a 内側面
3 出力側ディスク
3a 内側面
11 パワーローラ
11a 周面
40 出力軸
111 高負荷運転時の接触面
112 低負荷高速運転時の接触面
115,116 テスクチャ加工範囲
2
Claims (4)
前記出力軸に所定量の負荷がかかる高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち、最大面圧が生じる部位近傍と重なる範囲を除いて、当該範囲より内径側の範囲および外径側の範囲の一方または両方にテクスチャ加工が施されていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。 An input side disk and an output side disk that are supported concentrically and rotatably with their inner side surfaces facing each other, and a power roller sandwiched between the input side disk and the output side disk And an output shaft that rotates when power is transmitted from the output side disk, and the power is generated by a traction force through an oil film formed on a contact surface between the power roller, the input side disk, and the output side disk. In the toroidal type continuously variable transmission to be transmitted,
A range on the inner diameter side from the range except for a range that overlaps the vicinity of a portion where the maximum surface pressure is generated among the surface range of the power roller that becomes the contact surface during high load operation in which a predetermined amount of load is applied to the output shaft. A toroidal continuously variable transmission characterized in that texture processing is applied to one or both of the outer diameter side ranges.
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- 2011-04-28 JP JP2011100658A patent/JP2012233504A/en active Pending
Patent Citations (2)
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JP2002089644A (en) * | 2000-06-29 | 2002-03-27 | Nissan Motor Co Ltd | Toroidal type continuously variable transmission |
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