JP2012215005A - Cab for work vehicle and work vehicle - Google Patents

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Akira Misu
明 三須
Yozo Kitajima
陽造 北島
Tatsushi Ito
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cab for a work vehicle and a work vehicle, capable of improving a seal function on a rear side bottom surface of a cab floor and also shortening a seal length.SOLUTION: A cab 10 for a work vehicle comprises a roof part 12, a cab floor 15, a plurality of pillars 11a1, 11a2, 11b, 11c1 and 11c2 for connecting the roof part 12 and the cab floor 15, a front surface 10A, a rear surface 10B, a right side face 10C, and a left side face 10D. A bottom surface of the cab floor 15 includes a front side bottom surface part 15a and a rear side bottom surface part 15b. The entire shape of the front side bottom surface part is a flat surface. The rear side bottom surface part 15b includes a left side end area 15b1 and a right side end area 15b2. The entire shape of the left side end area 15b1 and the right side end area 15b2 is a flat curve surface.

Description

本発明は、作業車両用キャブおよび作業車両に関するものである。   The present invention relates to a work vehicle cab and a work vehicle.

作業車両として、たとえば掘削作業用の作業装置を装備した油圧ショベルなどが知られている。このような油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、その下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、その上部旋回体の前側に設けられた作業装置とにより構成されている。   As a work vehicle, for example, a hydraulic excavator equipped with a work device for excavation work is known. Such a hydraulic excavator is composed of a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a working device provided on the front side of the upper revolving body. Yes.

また油圧ショベルには、たとえば後方小旋回機と呼ばれる小型の油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）がある。この小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体を上側から見てほぼ円形状に形成することにより、その上部旋回体が旋回したときに下部走行体のほぼ車幅内に収まるように構成されている。   The hydraulic excavator includes, for example, a small hydraulic excavator (hereinafter referred to as a small swivel excavator) called a small rear swivel machine. This small turning type hydraulic excavator is configured so that the upper turning body is formed in a substantially circular shape when viewed from the upper side so that when the upper turning body turns, it fits within the vehicle width of the lower traveling body. .

この小旋回式油圧ショベルの上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームを有し、その旋回フレーム上にはオペレータが乗り込むキャブが搭載されている。このようなキャブの構成は、たとえば特開２００８−３０３５６６号公報（特許文献１参照）に記載されている。   The upper swing body of this small swing hydraulic excavator has a swing frame as a base, and a cab on which an operator rides is mounted on the swing frame. Such a cab configuration is described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2008-303666 (see Patent Document 1).

この特許文献１に記載されたキャブは、屋根（天井部）を下面側から支持する形で、キャブの前方に配置された左右一対のＡピラーと、中央部に配置された左右一対のＢピラーとを有している。キャブ屋根の後端部はＢピラーを支点とする片持ち梁の如き状態（以下、片持ち状態という）となっている。   The cab described in Patent Document 1 supports a roof (ceiling) from the lower surface side, and a pair of left and right A pillars arranged in front of the cab and a pair of left and right B pillars arranged in the center. And have. The rear end of the cab roof is in a state like a cantilever beam (hereinafter referred to as a cantilever state) with the B pillar as a fulcrum.

特開２００８−３０３５６６号公報JP 2008-303666 A

上記特許文献１に記載のキャブでは、前面側にＡピラー、中央部にＢピラーを配置している。キャブ屋根の後端部の張り出しを小さくするため、ＡピラーとＢピラー間の間隔を大きくすると、キャブ屋根の中央部の荷重を支える上で不利になる。従って、上記のようにＢピラーの位置をキャブ後端部から中央部に移動させている。また、キャブ本体の剛性確保のため、キャブを旋回フレーム上に搭載するためのマウント部をＢピラーの近傍に配置している。   In the cab described in Patent Document 1, an A pillar is arranged on the front side, and a B pillar is arranged in the center. In order to reduce the overhang of the rear end portion of the cab roof, increasing the distance between the A pillar and the B pillar is disadvantageous in supporting the load at the center of the cab roof. Therefore, the position of the B pillar is moved from the rear end of the cab to the center as described above. Further, in order to ensure the rigidity of the cab body, a mount portion for mounting the cab on the revolving frame is disposed in the vicinity of the B pillar.

上記マウント部には、ボルト等の締結部材が装着されるが、この締結部材を装着するためにキャブフロアに水平面を確保する必要がある。また、キャブフロアはＢピラーを支持するので、Ｂピラーを支持するための水平面をキャブフロアに確保する必要が生じる。さらに、キャブをカウンタウェイトに接続するためのブラケットが、キャブフロア下に配置され、該ブラケットを配設するための水平面をも確保する必要がある。これらの水平面は、Ｂピラー近傍あるいはＢピラーよりも後面側に設けられるので、キャブの前後方向の中央部から後面側に位置するキャブフロアの後面側底面の構造が複雑になる。   A fastening member such as a bolt is attached to the mount portion. In order to attach the fastening member, it is necessary to secure a horizontal plane on the cab floor. In addition, since the cab floor supports the B pillar, it is necessary to secure a horizontal plane for supporting the B pillar on the cab floor. Further, a bracket for connecting the cab to the counterweight is disposed under the cab floor, and it is necessary to secure a horizontal plane for disposing the bracket. Since these horizontal surfaces are provided in the vicinity of the B pillar or on the rear side of the B pillar, the structure of the rear side bottom surface of the cab floor located on the rear side from the center in the front-rear direction of the cab becomes complicated.

キャブフロアの後面側底面にはシール材が配設されるが、上記のようにキャブフロアの後面側底面の構造が複雑であると、シール長が長くなることに加え、シール機能も低下し易くなる。   Sealing material is provided on the bottom surface of the cab floor, but if the structure of the bottom surface of the cab floor is complicated as described above, the seal length is increased and the sealing function is likely to deteriorate. Become.

本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、キャブフロアの後面側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a work vehicle cab and work capable of improving the sealing function on the rear side bottom surface of the cab floor and shortening the seal length. Is to provide a vehicle.

本発明に係る作業車両用キャブは、屋根部分と、キャブフロアと、屋根部分とキャブフロアとを接続する複数のピラーと、前面と、後面と、右側面と、左側面とを備える。上記キャブフロアの底面は、キャブの前面側に位置する前方側底面部と、キャブの後面側に位置する後方側底面部とを含む。前方側底面部の全体形状を平坦な平面とし、後方側底面部は、キャブの左側面側に位置する左側端部領域と、キャブの右側面側に位置する右側端部領域とを含む。そして、左側端部領域および右側端部領域の全体形状を平坦な湾曲面とする。ここで、「平坦な湾曲面」とは、本願明細書では、全体として概ね湾曲した形状を意味し、一部に直線状の部分等の湾曲していない部分や、若干の段差部や凹凸部等を含むものであってもよいものと定義する。   The work vehicle cab according to the present invention includes a roof portion, a cab floor, a plurality of pillars connecting the roof portion and the cab floor, a front surface, a rear surface, a right side surface, and a left side surface. The bottom surface of the cab floor includes a front bottom surface portion located on the front surface side of the cab and a rear bottom surface portion located on the rear surface side of the cab. The overall shape of the front side bottom surface portion is a flat plane, and the rear side bottom surface portion includes a left side end region located on the left side of the cab and a right side end region located on the right side of the cab. The entire shape of the left end region and the right end region is a flat curved surface. Here, the term “flat curved surface” as used herein means a generally curved shape as a whole, and a part that is not curved, such as a straight part, or a slight step or uneven part. Etc. may be included.

上記の左側端部領域や右側端部領域にはシール部材が設置されるが、上記のように左側端部領域および右側端部領域の全体形状を湾曲状とすることにより、シール部材の設置領域の形状を単純な形状とすることができる。それにより、上記各領域が複雑な形状を有する場合と比較して、シール部材によるシール機能を向上することができ、かつシール長をも短くすることが可能となる。   Seal members are installed in the left end region and the right end region as described above. By setting the entire shapes of the left end region and the right end region to be curved as described above, the seal member installation region is provided. The shape can be a simple shape. Thereby, compared with the case where each said area | region has a complicated shape, the sealing function by a sealing member can be improved, and it becomes possible to shorten seal length.

上記左側端部領域および右側端部領域は、該左側端部領域および右側端部領域における後端部から、左側端部領域および右側端部領域における前端部に向かってキャブの前後方向に湾曲する。左側端部領域および右側端部領域をこのような形状とすることにより、上述のようにシール部材によるシール機能を向上することができ、かつシール長をも短くすることが可能となる。   The left end region and the right end region are curved in the front-rear direction of the cab from the rear end in the left end region and the right end region toward the front end in the left end region and the right end region. . By forming the left end region and the right end region in such a shape, the sealing function by the seal member can be improved as described above, and the seal length can be shortened.

上記左側端部領域および右側端部領域を円弧状部分で構成してもよい。それにより、これらの領域上にシール部材を容易に設置することができる。また、左側端部領域および右側端部領域は、円弧状部分と、直線状に延びる直線状部分とで構成してもよい。該直線状部分は、キャブフロアの後方側底面部における、キャブの前面側に配置されてもよく、キャブの後面側に配置されてもよく、キャブの前面側と後面側の双方に配置されてもよい。この場合も、シール部材を容易に設置することができる。   You may comprise the said left side edge part area | region and a right side edge part area | region by an arc-shaped part. Thereby, a sealing member can be easily installed on these areas. Moreover, you may comprise a left side edge part area | region and a right side edge part area | region with the circular arc-shaped part and the linear part extended linearly. The linear portion may be disposed on the front surface side of the cab in the bottom surface portion on the rear side of the cab floor, may be disposed on the rear surface side of the cab, and is disposed on both the front surface side and the rear surface side of the cab. Also good. Also in this case, the seal member can be easily installed.

上記キャブは、好ましくは、カウンタウエイト上に配置され、カウンタウエイトを取付け可能なマウント部をキャブの後面側に備える。このとき、ピラーは、キャブの後面側に配置されたリヤピラーを含む。そして、該リヤピラーをマウント部に接合する。このようにリヤピラーを設けることにより、キャブの剛性を向上することができる。また、リヤピラーをマウント部に接合することにより、キャブフロアの後方側底面部にピラーを受けるための水平面を設ける必要がなくなり、キャブフロアの後方側底面部の形状を単純な形状とすることができる。その結果、上述のように、シール部材の設置領域である左側端部領域や右側端部領域の形状を単純な形状とすることができ、シール部材によるシール機能を向上すると共に、シール長をも短くすることが可能となる。   The cab is preferably disposed on the counterweight, and includes a mount portion to which the counterweight can be attached on the rear surface side of the cab. At this time, the pillar includes a rear pillar disposed on the rear surface side of the cab. Then, the rear pillar is joined to the mount portion. By providing the rear pillar in this way, the rigidity of the cab can be improved. Further, by joining the rear pillar to the mount portion, it is not necessary to provide a horizontal surface for receiving the pillar on the rear bottom surface portion of the cab floor, and the shape of the rear bottom surface portion of the cab floor can be made simple. . As a result, as described above, the shape of the left end region and the right end region, which are the installation regions of the seal member, can be made simple, improving the sealing function of the seal member and increasing the seal length. It can be shortened.

本発明に係る作業車両は、上述の作業車両用キャブと、該キャブのマウント部に取付けられたカウンタウエイトとを備える。   A work vehicle according to the present invention includes the above-described work vehicle cab and a counterweight attached to a mount portion of the cab.

以上説明したように本発明によれば、キャブフロアの後面側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる。   As described above, according to the present invention, it is possible to improve the sealing function on the rear bottom surface of the cab floor and shorten the seal length.

本発明の一実施の形態における作業車両の構成を概略的に示す斜視図である。1 is a perspective view schematically showing a configuration of a work vehicle in an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows roughly the structure of the cab for work vehicles and the counterweight in one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブの構成を下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the structure of the cab for work vehicles in one embodiment of this invention from the downward direction. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立斜視図である。It is an assembly perspective view showing roughly composition of a work vehicle cab and a counterweight in one embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立側面図である。It is an assembly side view which shows roughly the structure of the work vehicle cab and counterweight in one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立上面図である。It is an assembly top view which shows roughly the structure of the cab for work vehicles and the counterweight in one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。It is a side view of the cab for work vehicles in one embodiment of the present invention. 本発明の他の実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。It is a side view of the cab for work vehicles in other embodiment of this invention. 本発明のさらに他の実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。It is a side view of the cab for work vehicles in other embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
図１を参照して、本実施の形態の作業車両１は、小旋回式油圧ショベルであり、自走可能な下部走行体２と、その下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体４と、その上部旋回体４の前側に設けられ、土砂の掘削作業などを行うための作業装置３とを有している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Referring to FIG. 1, work vehicle 1 according to the present embodiment is a small turning hydraulic excavator, and includes a lower traveling body 2 capable of self-propelling and an upper turning mounted on the lower traveling body 2 so as to be capable of turning. It has a body 4 and a work device 3 provided on the front side of the upper turning body 4 for performing excavation work of earth and sand.

下部走行体２は、たとえば履帯を有しており、履帯が回転駆動することにより作業車両１が走行するよう構成されている。上部旋回体４のたとえば前部左側には、オペレータが各種操作を行なうための運転室を画成するキャブ１０が配置されている。作業装置３は、上部旋回体４のたとえば前部右側（キャブ１０のたとえば右側）に配置されている。この作業装置３は、たとえばブーム、アーム、バケット、油圧シリンダなどを有している。   The lower traveling body 2 has, for example, a crawler belt, and is configured such that the work vehicle 1 travels when the crawler belt is rotationally driven. A cab 10 that defines a cab for an operator to perform various operations is disposed, for example, on the left side of the front of the upper swing body 4. The work device 3 is disposed, for example, on the front right side (for example, the right side of the cab 10) of the upper swing body 4. This working device 3 has, for example, a boom, an arm, a bucket, a hydraulic cylinder, and the like.

図１および図２を参照して、上部旋回体４は、旋回体フレーム（図示せず）と、その旋回体フレームの後部側に搭載されたエンジン、マフラなどと、その旋回体フレームに搭載される上記キャブ１０と、旋回体フレームの後端部に装着されるとともにキャブ１０に取付けられたカウンタウエイト５とを主に有している。   1 and 2, the upper swing body 4 is mounted on a swing body frame (not shown), an engine, a muffler, and the like mounted on the rear side of the swing body frame, and the swing body frame. The cab 10 and the counterweight 5 attached to the cab 10 are mounted mainly at the rear end of the revolving structure frame.

図２を参照して、キャブ１０は、オペレータが着座するための運転席の取付け部１３を有し、かつその取付け部１３を囲むように配置された前面１０Ａ、後面１０Ｂ、右側面１０Ｃおよび左側面１０Ｄとを有している。前面１０Ａは、オペレータがキャブ１０内の運転席に着座した状態でオペレータの前方に位置する面である。また後面１０Ｂ、右側面１０Ｃおよび左側面１０Ｄはそれぞれ、オペレータの後方、右側方および左側方に位置する面である。   Referring to FIG. 2, the cab 10 has a driver seat mounting portion 13 for an operator to sit on, and a front surface 10A, a rear surface 10B, a right side surface 10C, and a left side disposed so as to surround the mounting portion 13. Surface 10D. The front surface 10 </ b> A is a surface positioned in front of the operator in a state where the operator is seated on the driver's seat in the cab 10. Further, the rear surface 10B, the right side surface 10C, and the left side surface 10D are surfaces positioned on the rear, right side, and left side of the operator, respectively.

キャブ１０は、キャブフロア１５と、屋根部分１２と、５本のピラー１１ａ1、１１ａ2、１１ｂ、１１ｃ1、１１ｃ2と、マウント部１４とを主に有している。キャブフロア１５は上記取付け部１３を有している。この取付け部１３はキャブフロア１５の湾曲部分に形成されたへこみ部である。屋根部分１２は取付け部１３の上方に位置している。５本のピラー１１ａ1、１１ａ2、１１ｂ、１１ｃ1、１１ｃ2は、キャブフロア１５と屋根部分１２との間を上下方向に延びており、かつキャブフロア１５に対して屋根部分１２を支えている。マウント部１４は、カウンタウエイト５の上記取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるように設けられている。このマウント部１４はカウンタウエイト５を取り付けることができるように構成されている。 The cab 10 mainly includes a cab floor 15, a roof portion 12, five pillars 11 a 1 , 11 a 2 , 11 b, 11 c 1 , 11 c 2, and a mount portion 14. The cab floor 15 has the mounting portion 13. The attachment portion 13 is a dent portion formed in a curved portion of the cab floor 15. The roof portion 12 is located above the attachment portion 13. The five pillars 11 a 1 , 11 a 2 , 11 b, 11 c 1 , 11 c 2 extend vertically between the cab floor 15 and the roof portion 12, and support the roof portion 12 with respect to the cab floor 15. Yes. The mount portion 14 is provided so as to extend to the rear surface 10B side with respect to the mounting portion 13 of the counterweight 5. The mount portion 14 is configured so that the counterweight 5 can be attached thereto.

キャブ１０のたとえば左側面１０Ｄには３本のピラー１１ａ1、１１ｂ、１１ｃ1が配置されている。この３本のピラーをなすＡピラー（第１フロントピラー）１１ａ1、Ｂピラー（センターピラー）１１ｂ、およびＣピラー（第１リヤピラー）１１ｃ1は、この順に前面１０Ａ側から後面１０Ｂ側へ配置されている。またキャブ１０のたとえば右側面１０Ｃには２本のピラー１１ａ2、１１ｃ2が配置されている。この２本のピラーのうち前面１０Ａ側にはＡピラー（第２フロントピラー）１１ａ2が配置されており、後面１０Ｂ側にはＣピラー（第２リヤピラー）１１ｃ2が配置されている。 For example, three pillars 11a 1 , 11b, and 11c 1 are arranged on the left side surface 10D of the cab 10. The A pillar (first front pillar) 11a 1 , B pillar (center pillar) 11b, and C pillar (first rear pillar) 11c 1 forming these three pillars are arranged in this order from the front surface 10A side to the rear surface 10B side. ing. Two pillars 11a 2 and 11c 2 are arranged on the right side 10C of the cab 10, for example. Of these two pillars, an A pillar (second front pillar) 11a 2 is disposed on the front surface 10A side, and a C pillar (second rear pillar) 11c 2 is disposed on the rear surface 10B side.

左側面１０ＤのＡピラー１１ａ1とＢピラー１１ｂとの間には開口部が形成されている。この開口部には、たとえばオペレータがキャブ１０内に出入りするための開閉ドア１７（図１）が設けられている。このため、たとえばＢピラー１１ｂにはその開閉ドア１７を取付けるためのドアヒンジが設けられている。右側面１０ＣのＡピラー１１ａ2とＣピラー１１ｃ2との間の中央部には、左側面１０ＤのＢピラー１１ｂに対応するピラーは設けられておらず、Ａピラー１１ａ2とＣピラー１１ｃ2との間は開口部となっている。 An opening is formed between the A pillar 11a 1 and the B pillar 11b on the left side surface 10D. In this opening, for example, an opening / closing door 17 (FIG. 1) for an operator to enter and exit the cab 10 is provided. Therefore, for example, the B pillar 11b is provided with a door hinge for attaching the opening / closing door 17. A pillar corresponding to the B pillar 11b of the left side surface 10D is not provided in the central portion between the A pillar 11a 2 and the C pillar 11c 2 of the right side surface 10C, and the A pillar 11a 2 and the C pillar 11c 2 Between these is an opening.

左右一対のＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2の各々は、取付け部１３よりも後面１０Ｂ側においてマウント部１４に直接接続されている。左側面１０Ｄに位置するＣピラー１１ｃ1の横断面の断面積は、右側面１０Ｃに位置するＣピラー１１ｃ2の横断面の断面積よりも小さいことが好ましい。これにより左側面１０Ｄの後方視認性を向上させることができる。またＣピラー１１ｃ1は丸パイプで構成されていることが好ましい。これにより左側面１０Ｄの後方視認性をさらに向上させることができる。またＣピラー１１ｃ2は長方形の横断面形状を有していることが好ましい。これによりＣピラー１１ｃ2において高い剛性を得ることができる。 Each of the pair of left and right C pillars 11c 1 and 11c 2 is directly connected to the mount portion 14 on the rear surface 10B side with respect to the mounting portion 13. The cross-sectional area of the cross section of the C pillar 11c 1 located on the left side surface 10D is preferably smaller than the cross section of the cross section of the C pillar 11c 2 located on the right side face 10C. Thereby, the rear visibility of the left side surface 10D can be improved. The C pillar 11c 1 is preferably composed of a round pipe. Thereby, the rear visibility of the left side surface 10D can be further improved. The C pillar 11c 2 preferably has a rectangular cross section. Thereby, high rigidity can be obtained in the C pillar 11c 2 .

図３に示すように、キャブフロア１５は、キャブ１０の前面１０Ａ側に位置する前方側部分と、キャブ１０の後面１０Ｂ側に位置する後方側部分とに分割されている。前方側部分は、左側面１０ＤのＡピラー１１ａ1とＢピラー１１ｂとの間に位置し、平板状部材で構成されている。後方側部分は、左側面１０ＤのＢピラー１１ｂとＣピラー１１ｃ１との間に位置し、該後方側部分の全体形状は湾曲状である。図３に示すように、キャブフロア１５の底面は、前面１０Ａ側に位置する前方側底面部１５ａと、後面１０Ｂ側に位置する後方側底面部１５ｂとを含む。 As shown in FIG. 3, the cab floor 15 is divided into a front side portion located on the front surface 10 </ b> A side of the cab 10 and a rear side portion located on the rear surface 10 </ b> B side of the cab 10. The front side portion is located between the A pillar 11a 1 and the B pillar 11b of the left side surface 10D, and is configured by a flat plate member. The rear side portion is located between the B pillar 11b and the C pillar 11c1 of the left side surface 10D, and the overall shape of the rear side portion is curved. As shown in FIG. 3, the bottom surface of the cab floor 15 includes a front bottom surface portion 15a located on the front surface 10A side and a rear side bottom surface portion 15b located on the rear surface 10B side.

後方側底面部１５ｂは、キャブ１０の左側面１０Ｄ側に位置し、所定の幅を有する左側端部領域１５ｂ１と、キャブ１０の右側面１０Ｃ側に位置し、所定の幅を有する右側端部領域１５ｂ２とを含む。この左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状も湾曲状とする。   The rear side bottom surface portion 15b is located on the left side surface 10D side of the cab 10 and has a left side end region 15b1 having a predetermined width, and the right side end region having a predetermined width located on the right side surface 10C side of the cab 10 15b2. The overall shapes of the left end region 15b1 and the right end region 15b2 are also curved.

図３に示すように、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、これらの領域におけるキャブ１０の後面１０Ｂ側の端部から、これらの領域におけるキャブ１０の前面１０Ａ側の端部に向かってキャブ１０の前後方向に湾曲している。より詳しくは、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、キャブ１０の前方に向かって湾曲し、かつ徐々に下降しながら延びている。   As shown in FIG. 3, the left end region 15b1 and the right end region 15b2 extend from the end of the cab 10 in the rear surface 10B side to the end of the cab 10 in these regions on the front surface 10A side. The cab 10 is curved in the front-rear direction. More specifically, the left end region 15b1 and the right end region 15b2 are curved toward the front of the cab 10 and extend while gradually descending.

左側端部領域１５ｂ１と右側端部領域１５ｂ２との間に位置する後方側底面部１５ｂの後方側の中央領域には、図３に示すように、段差部（突出部）が設けられている。この段差部は、後方側底面部１５ｂから後方および下方に突出するように設けられているが、上述した運転席の取付け部１３（図２参照）を設けることに起因するものである。取付け部１３には、運転席を前後に移動させるためのレールを配置する必要があるため、水平面を確保する必要がある。この水平面を、キャブフロア１５の後方側部分の湾曲形状に沿わせることは困難であるので、上記のような段差部が残ることとなる。しかし、この段差部の存在により、キャブフロア１５の後方側部分の剛性を向上することができる。   As shown in FIG. 3, a stepped portion (protruding portion) is provided in a central region on the rear side of the rear bottom surface portion 15b located between the left end region 15b1 and the right end region 15b2. This stepped portion is provided so as to protrude rearward and downward from the rear side bottom surface portion 15b, but is caused by providing the driver seat mounting portion 13 (see FIG. 2) described above. Since it is necessary to arrange the rail for moving a driver's seat back and forth in the attachment part 13, it is necessary to ensure a horizontal surface. Since it is difficult to make this horizontal plane follow the curved shape of the rear side portion of the cab floor 15, the above-described stepped portion remains. However, the presence of this stepped portion can improve the rigidity of the rear side portion of the cab floor 15.

左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、円弧状部分のような曲面部で構成してもよいが、全体として湾曲状であれば、直線状に延びる直線状部分、若干の凹凸部分、平坦部分等の湾曲していない部分を一部に設けてもよい。ただし、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の形状は、従来例のような複雑な段差形状とならないように、全体として比較的単純でなだらかな形状とすることが好ましい。   The left end region 15b1 and the right end region 15b2 may be configured by curved portions such as arc-shaped portions, but if they are curved as a whole, a linear portion that extends linearly, a slightly uneven portion, A part that is not curved, such as a flat part, may be provided in part. However, the shapes of the left end region 15b1 and the right end region 15b2 are preferably relatively simple and gentle as a whole so as not to have a complicated step shape as in the conventional example.

左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２に、上記の直線状部分等を設ける場合、該直線状部分等は、これらの領域の任意の箇所に設けることができる。たとえば、上記直線状部分等は、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２における、前面１０Ａ側に配置してもよく、後面１０Ｂ側に配置してもよく、前面１０Ａ側と後面１０Ｂ側との双方に配置してもよい。   In the case where the above-described linear portions and the like are provided in the left end region 15b1 and the right end region 15b2, the linear portions and the like can be provided at arbitrary locations in these regions. For example, the linear portion or the like may be disposed on the front surface 10A side, the rear surface 10B side, the front surface 10A side, the rear surface 10B side, or the left end region 15b1 and the right end region 15b2. You may arrange in both.

図３に示すように、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２上には、シール部材１９を設置する。このシール部材１９は、典型的には、後方側底面部１５ｂの周縁部上に、後方側底面部１５ｂの中央領域を取り囲むように環状に設置される。ここで、上記のように左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状を概ね湾曲した形状とすることにより、シール部材１９の設置領域の形状を単純な形状とすることができる。それにより、複雑な段差形状の上にシール部材１９を設置する場合と比較して、シール部材１９によるシール機能を向上することができる。また、シール長をも短くすることができ、シール部材１９の量を低減することができる。さらに、シール部材１９を容易に各領域上に設置することもできる。   As shown in FIG. 3, the seal member 19 is installed on the left end region 15b1 and the right end region 15b2. The seal member 19 is typically installed in an annular shape on the periphery of the rear side bottom surface portion 15b so as to surround the central region of the rear side bottom surface portion 15b. Here, as described above, the overall shape of the left end region 15b1 and the right end region 15b2 is generally curved, whereby the shape of the installation region of the seal member 19 can be made simple. Thereby, compared with the case where the sealing member 19 is installed on a complicated step shape, the sealing function by the sealing member 19 can be improved. Further, the seal length can be shortened, and the amount of the seal member 19 can be reduced. Furthermore, the seal member 19 can be easily installed on each region.

また、上記のようにキャブフロア１５の後方側部分を単純な形状とすることができるので、たとえばプレス成形した一枚の金属板で、キャブフロア１５の後方側部分を作製することもできる。   Moreover, since the rear side part of the cab floor 15 can be made into a simple shape as mentioned above, the rear side part of the cab floor 15 can also be produced with a single metal sheet that is press-formed, for example.

図３に示すように、右側面１０Ｃの近傍には、ラジエータのような冷却装置１８を配設してもよい。また、後方側底面部１５ｂの下方の空間を利用して、図示しないエンジンやマフラ等の機器を配設してもよい。図３において矢印で示すように、冷却装置１８からエンジンやマフラ等の機器に対し外気等を送ることができるが、この場合に、後方側底面部１５ｂの周縁部に上述のようにシール部材１９を設置することにより、シール部材１９で囲まれた空間（エンジンルーム）を気密にシールすることができる。その結果、エンジン等の機器からの温風が、底面部の孔や隙間を通って運転室に浸入するのを防いでいる。   As shown in FIG. 3, a cooling device 18 such as a radiator may be disposed in the vicinity of the right side surface 10C. Moreover, you may arrange | position apparatuses, such as an engine and a muffler which are not shown in figure, using the space under the back side bottom face part 15b. As shown by the arrows in FIG. 3, the outside air or the like can be sent from the cooling device 18 to the equipment such as the engine and the muffler. In this case, the seal member 19 is disposed on the peripheral portion of the rear side bottom surface portion 15 b as described above. By installing, the space (engine room) surrounded by the seal member 19 can be hermetically sealed. As a result, hot air from equipment such as an engine is prevented from entering the operator's cab through holes and gaps in the bottom surface.

また、後方側底面部１５ｂには、エンジンやマフラ等からの熱が運転席に伝わらないように断熱材が貼り付けられる。このとき、図３に示すように、後方側底面部１５ｂの全体形状がなだらかで単純な形状であるので、後方側底面部１５ｂに断熱材をも容易に貼着することができる。また、後方側底面部１５ｂに段差が少ないので、必要な断熱材の量をも低減することができる。さらに、断熱材を段差などの凹凸にあわせて細かく分割して張り付ける必要がないので、細かく分割された断熱材の隙間から運転席側へ熱が伝わることをも効果的に抑制でき、断熱効果を高めることもできる。   In addition, a heat insulating material is attached to the rear bottom surface portion 15b so that heat from the engine, the muffler, or the like is not transmitted to the driver's seat. At this time, as shown in FIG. 3, since the overall shape of the rear side bottom surface portion 15b is gentle and simple, a heat insulating material can be easily adhered to the rear side bottom surface portion 15b. Moreover, since there are few steps in the back side bottom surface portion 15b, the amount of necessary heat insulating material can be reduced. In addition, since it is not necessary to divide the insulation into finely divided parts such as steps, it is possible to effectively prevent heat from being transmitted to the driver's seat through the gap between the finely divided insulation. Can also be increased.

再び図２を参照して、このキャブフロア１５の上記取付け部１３の形成位置からさらに後面１０Ｂ側に延びるようにマウント部１４が配置されている。このマウント部１４はキャブフロア１５と一体の部材（たとえば鋼板）で形成されていてもよく、また別体の部材から形成されていてもよい。   Referring to FIG. 2 again, mount portion 14 is arranged so as to extend further to the rear surface 10B side from the formation position of mounting portion 13 of cab floor 15. The mount portion 14 may be formed of a member (for example, a steel plate) that is integral with the cab floor 15 or may be formed of a separate member.

このマウント部１４にいわゆるゴムマウントによってカウンタウエイト５が取付けられている。   A counterweight 5 is attached to the mount portion 14 by a so-called rubber mount.

上記のゴムマウントは、ゴム部材３１ａ、３１ｂと、円筒カラー３２と、カップ３３と、ワッシャ３４と、ボルト３５とを有している。ゴム部材３１ａ、３１ｂはマウント部１４の上下を挟み込むことで振動を吸収するためのものである。円筒カラー３２は、ボルト３５の締め付け力がゴム部材３１ａ、３１ｂにかかることでゴム部材３１ａ、３１ｂが潰れないようにボルト２５の締め付け力を受けるためのものである。この円筒カラー３２は、マウント部１４の貫通孔とゴム部材３１ａ、３１ｂの貫通孔との各内部にわたって位置している。カップ３３は、ゴム部材３１ｂを上方から抑えるためのものである。ボルト３５は、ワッシャ３４、カップ３３、円筒カラー３２の各貫通孔を貫通してカウンタウエイト５のねじ穴２４にねじ込まれており、これによりマウント部１４にカウンタウエイト５が取付けられている。   The rubber mount includes rubber members 31a and 31b, a cylindrical collar 32, a cup 33, a washer 34, and a bolt 35. The rubber members 31 a and 31 b are for absorbing vibration by sandwiching the upper and lower sides of the mount portion 14. The cylindrical collar 32 is for receiving the tightening force of the bolt 25 so that the rubber members 31a and 31b are not crushed when the tightening force of the bolt 35 is applied to the rubber members 31a and 31b. The cylindrical collar 32 is located over each of the through holes of the mount portion 14 and the through holes of the rubber members 31a and 31b. The cup 33 is for holding the rubber member 31b from above. The bolt 35 passes through the through holes of the washer 34, the cup 33 and the cylindrical collar 32 and is screwed into the screw hole 24 of the counterweight 5, whereby the counterweight 5 is attached to the mount portion 14.

図４〜図６を参照して、マウント部１４にカウンタウエイト５が取付けられた状態において、上記のゴムマウントとＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2とはともにマウント部１４に位置しており、かつカウンタウエイト５の真上に位置している。またゴムマウントとＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2とは互いに近くに配置されている。 4 to 6, in the state where the counterweight 5 is attached to the mount portion 14, both the rubber mount and the C pillars 11c 1 and 11c 2 are located on the mount portion 14, and the counter Located just above the weight 5. The rubber mount and the C pillars 11c 1 and 11c 2 are disposed close to each other.

上記のようにＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を設けることにより、キャブ１０の剛性を向上することができる。また、Ｃピラー１１ｃ1、１１ｃ2をマウント部１４に接合することにより、キャブフロア１５の後方側底面部１５ｂにピラーを受けるための水平面を設ける必要がなくなり、キャブフロア１５の後方側底面部１５ｂの形状を単純な形状とすることができる。その結果、上述のように、シール部材１９の設置領域である左側端部領域１５ｂ１や右側端部領域１５ｂ２の形状を単純な形状とすることができ、シール部材１９によるシール機能を向上すると共に、シール長をも短くすることが可能となる。 By providing the C pillars 11c 1 and 11c 2 as described above, the rigidity of the cab 10 can be improved. Further, by joining the C pillars 11 c 1 and 11 c 2 to the mount portion 14, there is no need to provide a horizontal surface for receiving the pillars on the rear bottom surface portion 15 b of the cab floor 15, and the rear bottom surface portion 15 b of the cab floor 15 is provided. The shape can be a simple shape. As a result, as described above, the shape of the left end region 15b1 and the right end region 15b2 that are the installation regions of the seal member 19 can be simplified, and the sealing function by the seal member 19 is improved. It is possible to shorten the seal length.

なお、上記の実施の形態においては、左側面１０ＤのＣピラー１１ｃ1が上方から後方にかけて直線状に延びてマウント部１４に直接接続された構成について説明したが、このＣピラー１１ｃ1はマウント部１４付近でオフセットしてマウント部１４に接続されていてもよい。 In the above embodiment, the C pillar 11c 1 on the left side surface 10D extends linearly from the upper side to the rear, and is directly connected to the mount portion 14. However, the C pillar 11c 1 It may be offset to 14 and connected to the mount portion 14.

次に、図７〜図９を用いて、キャブ１０の側面構造について説明する。図７は、上述の実施の形態のキャブ１０の側面図であり、図８および図９は、他の実施の形態のキャブ１０の側面図である。   Next, the side structure of the cab 10 will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a side view of the cab 10 according to the above-described embodiment, and FIGS. 8 and 9 are side views of the cab 10 according to another embodiment.

図７に示すように、キャブ１０を左側面側から見ると、左側端部領域１５ｂ１は、略円弧状に湾曲した形状を有する。しかし、図８に示すように、左側端部領域１５ｂ１に直線状部分１５ｃを設けてもよい。図８の例では、左側端部領域１５ｂ１の前方側端部を直線状部分１５ｃで構成しているが、これ以外の部分に直線状部分１５ｃを設けてもよい。また、図９に示すように、後方側底面部１５ｂの後方側の中央領域に、図３に示されるような段差部を設けないようにすることも可能である。この場合には、後方側底面部１５ｂに段差部や凹凸が更に少なくなり、後方側底面部１５ｂ全体を更に単純な形状とすることができる。それにより、断熱材の設置面積を更に縮小することができる。また、キャブフロア１５の後方側部分をプレス成形で作製する場合には、プレス成形も更に容易になる。   As shown in FIG. 7, when the cab 10 is viewed from the left side, the left end region 15b1 has a shape curved in a substantially arc shape. However, as shown in FIG. 8, a linear portion 15c may be provided in the left end region 15b1. In the example of FIG. 8, the front side end of the left end region 15b1 is configured by the linear portion 15c, but the linear portion 15c may be provided in other portions. Moreover, as shown in FIG. 9, it is also possible not to provide the level | step-difference part as shown in FIG. 3 in the center area | region of the back side of the back side bottom face part 15b. In this case, the rear side bottom surface portion 15b has fewer steps and irregularities, and the entire rear side bottom surface portion 15b can be made simpler. Thereby, the installation area of a heat insulating material can further be reduced. Further, when the rear portion of the cab floor 15 is produced by press molding, the press molding is further facilitated.

次に、本発明の実施の形態の上記以外の構成による作用効果について説明する。
上述の作業車両用キャブ１０によれば、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるようにマウント部１４が設けられている。このため、Ｃピラー１１ｃ1をその取付け部１３よりも後面１０Ｂ側にてマウント部１４に接合して設けることが可能となる。 Next, the effect by the structure of the embodiment of the present invention other than the above will be described.
According to the work vehicle cab 10 described above, the mount portion 14 is provided so as to extend further toward the rear surface 10B side than the driver seat mounting portion 13. For this reason, the C pillar 11c 1 can be provided by being joined to the mount portion 14 on the rear surface 10B side with respect to the mounting portion 13 thereof.

また、Ｃピラー１１ｃ1を設けたことにより、Ｃピラー１１ｃ1により屋根部分１２を後面１０Ｂ側で支えることが可能となる。このため、オペレータの居住空間を拡大する場合においても、Ａピラー１１ａ1およびＢピラー１１ｂだけで屋根部分１２を支える場合に比較して屋根部分１２の荷重を十分に支えることが可能となる。 Further, by providing the C-pillar 11c 1, it is possible to support the roof 12 at the rear surface 10B side by the C-pillar 11c 1. For this reason, even when expanding the living space of the operator, the load on the roof portion 12 can be sufficiently supported as compared to the case where the roof portion 12 is supported only by the A pillar 11a 1 and the B pillar 11b.

さらに、マウント部１４により、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側にカウンタウエイト５とＣピラー１１ｃ1の双方を取付けることができる。このため、カウンタウエイト５とＣピラー１１ｃ1との取付け位置を近づけることができる。よって、オペレータの居住空間を拡大する場合においても、転倒負荷を受けたときのキャブ１０の剛性を向上することができる。 Furthermore, both the counterweight 5 and the C pillar 11c 1 can be attached to the rear surface 10B side of the driver seat mounting portion 13 by the mount portion 14. Therefore, it is possible to make the mounting position of the counterweight 5 and C-pillar 11c 1. Therefore, even when the operator's living space is expanded, the rigidity of the cab 10 when subjected to a falling load can be improved.

さらに、キャブ１０の左側面１０Ｄに３本のピラー１１ａ1、１１ｂ、１１ｃ1が配置されているため、Ｂピラー１１ｂをＡピラー１１ａ1に近づけて配置することができる。このため、Ｂピラー１１ｂから後面１０Ｂ側においてキャブフロア１５を湾曲させることが可能となり、キャブフロア１５の湾曲部途中にＢピラー１１ｂを接合する必要はなくなる。 Further, since the three pillars 11a 1 , 11b and 11c 1 are arranged on the left side surface 10D of the cab 10, the B pillar 11b can be arranged close to the A pillar 11a 1 . For this reason, the cab floor 15 can be curved on the rear surface 10B side from the B pillar 11b, and it is not necessary to join the B pillar 11b in the middle of the curved portion of the cab floor 15.

またＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2もキャブフロア１５の取付け部１３から後面１０Ｂ側へ延びるように設けられたマウント部１４に接合されているため、キャブフロア１５の湾曲部途中にＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を接合する必要はなくなる。これによりＢピラー１１ｂおよびＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を受けるための水平部がキャブフロア１５の湾曲部に不要となるため、取付け部１３を除くキャブフロア１５の部分を凹凸のない一様になだらかな湾曲形状にすることができる。 Since the C pillars 11c 1 and 11c 2 are also joined to the mount part 14 provided so as to extend from the attachment part 13 of the cab floor 15 to the rear surface 10B side, the C pillars 11c 1 and 11c 1 is no need for joining 11c 2. This eliminates the need for a horizontal portion for receiving the B pillar 11b and the C pillars 11c 1 and 11c 2 in the curved portion of the cab floor 15, so that the portion of the cab floor 15 excluding the mounting portion 13 is uniformly smooth without unevenness. Can be made into a curved shape.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１ 作業車両、２ 下部走行体、３ 作業装置、４ 上部旋回体、５ カウンタウエイト、５ａ カウンタウエイト本体、５ａ1 ボルト、５ｂ カウンタウエイト取付け調整部、１０ 作業車両用キャブ、１０Ａ 前面、１０Ｂ 後面、１０Ｃ 右側面、１０Ｄ 左側面、１１ａ1，１１ａ2 Ａピラー、１１ｂ Ｂピラー、１１ｃ1，１１ｃ2 Ｃピラー、１２ 屋根部分、１３ 取付け部、１４ マウント部、１５ キャブフロア、１５ａ 前方側底面部、１５ｂ 後方側底面部、１５ｂ１ 左側端部領域、１５ｂ２ 右側端部領域、１５ｃ 直線状部分、１６ 鍛造部品、１７ 開閉ドア、１８ 冷却装置、１９ シール部材、２４ ねじ穴、２５ ボルト、３１ａ ゴム部材、３１ｂ ゴム部材、３２ 円筒カラー、３３ カップ、３４ ワッシャ、３５ ボルト。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Work vehicle, 2 Lower traveling body, 3 Work apparatus, 4 Upper turning body, 5 Counterweight, 5a Counterweight main body, 5a 1 bolt, 5b Counterweight attachment adjustment part, 10 Work vehicle cab, 10A Front surface, 10B Rear surface, 10C right side surface, 10D left side surface, 11a 1 , 11a 2 A pillar, 11b B pillar, 11c 1 , 11c 2 C pillar, 12 roof portion, 13 mounting portion, 14 mount portion, 15 cab floor, 15a front side bottom portion, 15b Rear bottom surface, 15b1 Left end region, 15b2 Right end region, 15c Linear portion, 16 Forged parts, 17 Open / close door, 18 Cooling device, 19 Seal member, 24 Screw hole, 25 Bolt, 31a Rubber member, 31b Rubber member, 32 cylindrical collar, 33 cup, 34 washer, 35 bolt.

Claims (6)

屋根部分と、キャブフロアと、前記屋根部分と前記キャブフロアとを接続する複数のピラーと、前面と、後面と、右側面と、左側面とを備えた作業車両用キャブであって、
前記キャブフロアの底面は、前記キャブの前面側に位置する前方側底面部と、前記キャブの後面側に位置する後方側底面部とを含み、
前記前方側底面部は、全体形状を平坦な平面とし、
前記後方側底面部は、前記キャブの左側面側に位置する左側端部領域と、前記キャブの右側面側に位置する右側端部領域とを含み、
前記左側端部領域および前記右側端部領域の全体形状を平坦な湾曲面とした、作業車両用キャブ。 A work vehicle cab comprising a roof portion, a cab floor, a plurality of pillars connecting the roof portion and the cab floor, a front surface, a rear surface, a right side surface, and a left side surface,
The bottom surface of the cab floor includes a front bottom surface portion located on the front side of the cab, and a rear bottom surface portion located on the rear surface side of the cab,
The front side bottom surface portion has a flat shape as a whole,
The rear side bottom portion includes a left end region located on the left side of the cab, and a right end region located on the right side of the cab,
A work vehicle cab in which the entire shape of the left end region and the right end region is a flat curved surface. 前記後方側底面部における前記左側端部領域および前記右側端部領域は、前記左側端部領域および前記右側端部領域における後端部から、前記左側端部領域および前記右側端部領域における前端部に向かって前記キャブの前後方向に湾曲する、請求項１に記載の作業車両用キャブ。   The left end region and the right end region in the rear bottom surface portion are front end portions in the left end region and the right end region from the rear end portion in the left end region and the right end region. The work vehicle cab according to claim 1, wherein the cab is curved in a front-rear direction of the cab toward the front. 前記左側端部領域および前記右側端部領域を円弧状部分で構成した、請求項１または請求項２に記載の作業車両用キャブ。   The work vehicle cab according to claim 1 or 2, wherein the left end region and the right end region are configured by arc-shaped portions. 前記左側端部領域および前記右側端部領域は、円弧状部分と、直線状に延びる直線状部分とで構成した、請求項１または請求項２に記載の作業車両用キャブ。   The work vehicle cab according to claim 1 or 2, wherein the left end region and the right end region are configured by an arc-shaped portion and a linear portion extending linearly. 前記キャブは、カウンタウエイト上に配置され、前記カウンタウエイトを取付け可能なマウント部を前記キャブの後面側に備え、
前記ピラーは、前記キャブの前記後面側に配置されたリヤピラーを含み、
前記リヤピラーを前記マウント部に接続した、請求項１から請求項４のいずれかに記載の作業車両用キャブ。 The cab is disposed on a counterweight, and includes a mount portion to which the counterweight can be attached on the rear surface side of the cab,
The pillar includes a rear pillar disposed on the rear surface side of the cab,
The work vehicle cab according to any one of claims 1 to 4, wherein the rear pillar is connected to the mount portion. 請求項１から請求項５のいずれかに記載の作業車両用キャブと、
前記キャブのマウント部に取付けられたカウンタウエイトとを備えた、作業車両。 A work vehicle cab according to any one of claims 1 to 5,
A work vehicle comprising a counterweight attached to a mount portion of the cab.
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