JP2012201480A - Working vehicle - Google Patents

Working vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2012201480A
JP2012201480A JP2011069784A JP2011069784A JP2012201480A JP 2012201480 A JP2012201480 A JP 2012201480A JP 2011069784 A JP2011069784 A JP 2011069784A JP 2011069784 A JP2011069784 A JP 2011069784A JP 2012201480 A JP2012201480 A JP 2012201480A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
subframe
chassis frame
hydraulic pump
disposed
hydraulic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2011069784A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoshikado Itasaka
由門 板坂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tadano Ltd
Original Assignee
Tadano Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tadano Ltd filed Critical Tadano Ltd
Priority to JP2011069784A priority Critical patent/JP2012201480A/en
Publication of JP2012201480A publication Critical patent/JP2012201480A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a working vehicle such that a hydraulic hose can be arranged more easily.SOLUTION: There is provided the working vehicle (truck crane 1) including a chassis frame 10, a subframe 20 arranged above the chassis frame 10, an engine for travel arranged on the chassis frame 10, and a power extraction mechanism (PTO shaft) connected to the engine for travel and arranged below the chassis frame 10, and the power from the power extraction mechanism is transmitted to a hydraulic pump 40 provided in the subframe 20 and arranged above a lower end of the subframe 20 through the power transmission mechanism (a lower pulley 43, an upper pulley 47, a belt 48, etc.).

Description

本発明は、作業車に関し、特に走行用エンジンの動力によって駆動される油圧アクチュエータを備えた作業車に関する。   The present invention relates to a work vehicle, and more particularly to a work vehicle provided with a hydraulic actuator driven by the power of a traveling engine.

従来、このような作業車として、例えば、特許文献１に開示されるように、シャシフレームの上部に対して、内部を中空としたサブフレームを設置し、該サブフレーム上に旋回ベアリングを介して旋回台を設置し、前記シャシフレームの下部に設けた油圧ポンプと前記旋回台側に設けたスイベルジョイントとを油圧ホースで接続したトラッククレーンが知られている。ここで、油圧ポンプは、ＰＴＯ軸によって取り出される走行用エンジンの動力によって駆動されるものであり、走行用エンジンと同様にシャシフレームの下部に設けられている。そのため、油圧ポンプとスイベルジョイントとの間に配設される油圧ホース類がシャシフレームの下側からサブフレームにかけて配置されることになる。   Conventionally, as such a working vehicle, for example, as disclosed in Patent Document 1, a subframe having a hollow interior is installed on the upper portion of a chassis frame, and a swivel bearing is provided on the subframe. There is known a truck crane in which a swivel is installed and a hydraulic pump provided at a lower portion of the chassis frame and a swivel joint provided on the swivel are connected by a hydraulic hose. Here, the hydraulic pump is driven by the power of the traveling engine taken out by the PTO shaft, and is provided in the lower part of the chassis frame in the same manner as the traveling engine. Therefore, hydraulic hoses disposed between the hydraulic pump and the swivel joint are disposed from the lower side of the chassis frame to the subframe.

特開２０１０−２２２０７３号公報JP 2010-2222073 A

この場合、油圧ホースを小さな曲率半径で曲げてしまうと、油圧ホースが破損等を起こしやすくなるため、所定の曲率半径を維持して油圧ホース類が曲がるように配置されることが求められる。また、シャシフレームには、車体側の架装物が設けられているため、油圧ホース類がシャシフレーム側の架装物に干渉しないように配置されることが求められる。そのため、シャシフレームの種類ごとにホース類の配置に関する設計を綿密に行う必要があった。   In this case, if the hydraulic hose is bent with a small radius of curvature, the hydraulic hose is liable to be damaged. Therefore, it is required to arrange the hydraulic hoses to bend while maintaining a predetermined radius of curvature. Further, since the chassis frame is provided with the vehicle body-side bodywork, it is required that the hydraulic hoses are arranged so as not to interfere with the chassis frame-side bodywork. Therefore, it was necessary to carefully design the arrangement of hoses for each type of chassis frame.

また、作業車に対する油圧ホース類の取付作業は、上述のように油圧ホース類がシャシフレーム側の架装物に干渉しないように配置される必要があるため、シャシフレームの上部にサブフレームが設置された後でなければ行うことができなかった。   Also, the hydraulic hose attachment work to the work vehicle must be arranged so that the hydraulic hoses do not interfere with the chassis frame body as described above, so a subframe is installed above the chassis frame. It could only be done after being done.

そこで、本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、より簡便に油圧ホース類の配設を行うことができる作業車を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a work vehicle capable of more easily arranging hydraulic hoses.

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、シャシフレームと、該シャシフレームの上方に配置されるサブフレームと、前記シャシフレームに配設される走行用エンジンと、該走行用エンジンに接続され前記シャシフレームの下部に配設される動力取出機構とを備えた作業車であって、前記動力取出機構からの動力が、前記サブフレームに配設され該サブフレームの下端より上方に配置された油圧ポンプに対して動力伝達機構を介して伝達されることを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problem, in the invention according to claim 1, a chassis frame, a sub-frame disposed above the chassis frame, a traveling engine disposed on the chassis frame, and the traveling frame A work vehicle including a power take-off mechanism connected to an engine and disposed at a lower portion of the chassis frame, wherein power from the power take-out mechanism is disposed on the sub frame and above a lower end of the sub frame. It transmits to a hydraulic pump arrange | positioned through a power transmission mechanism.

また、請求項２に記載の発明では、前記動力伝達機構は、前記動力取出機構に接続されるプロペラシャフトと該プロペラシャフトに固定される下部回転体と該下部回転体の回転が伝達され前記サブフレームの下端より上方に配置される上部回転体とによって構成され、該上部回転体が前記油圧ポンプに接続されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the power transmission mechanism includes a propeller shaft connected to the power take-out mechanism, a lower rotating body fixed to the propeller shaft, and rotation of the lower rotating body. The upper rotating body is disposed above the lower end of the frame, and the upper rotating body is connected to the hydraulic pump.

また、請求項３に記載の発明では、前記上部回転体は、油圧ポンプに接続された状態のまま、サブフレームの前後方向に対して所定の範囲で移動可能であることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the upper rotating body is movable within a predetermined range with respect to the front-rear direction of the subframe while being connected to the hydraulic pump.

また、請求項４に記載の発明では、前記油圧ポンプは、前記上部回転体が接続された状態のまま、サブフレームの左右方向に対して所定の範囲で移動可能であることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, the hydraulic pump is movable in a predetermined range with respect to the left-right direction of the subframe while the upper rotating body is connected.

また、請求項５に記載の発明では、前記サブフレームは、内側に空間を有する中空状に形成され、前記油圧ポンプは、前記サブフレームの内側の空間に配置されていることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, the subframe is formed in a hollow shape having a space inside, and the hydraulic pump is disposed in a space inside the subframe.

本発明によれば、サブフレームに配設された油圧ポンプが、サブフレームの下端より上方に配置されていることにより、油圧ポンプとスイベルジョイントとの間に配設される油圧ホース類をサブフレームの下端より上方（例えばサブフレーム内部）に配置することができ、油圧ホース類がシャシフレーム側の架装物に干渉することがない。また、これにより、例えばサブフレームに油圧ポンプ、油圧ホース等が配置された状態で、一時的にサブフレームを保管等する場合に、サブフレームを積み重ねて保管することが可能となる。また、シャシフレームの下方に油圧ホース類が露出しないため、走行中の石はね等により油圧ホース類が損傷することがない。   According to the present invention, since the hydraulic pump disposed in the subframe is disposed above the lower end of the subframe, the hydraulic hoses disposed between the hydraulic pump and the swivel joint can be connected to the subframe. Can be disposed above the lower end of the frame (for example, inside the subframe), and the hydraulic hoses do not interfere with the chassis frame-side mount. This also makes it possible to stack and store the subframes when temporarily storing the subframes in a state where a hydraulic pump, a hydraulic hose, or the like is disposed in the subframes. Further, since the hydraulic hoses are not exposed below the chassis frame, the hydraulic hoses are not damaged by stone splashes during traveling.

また、油圧ホース類をシャシフレーム側に配置しなくて済むため、シャシフレームを含めて油圧ホース類の配置設計を行う必要がない。また、これにより、シャシフレームにサブフレームを取り付ける工程の前に、予め、サブフレーム側のみで油圧ホース類の取付作業が完結できる。また、上部プーリーを前後方向に移動可能となるように構成することにより、シャシフレーム側の架装態様の変更に柔軟に対応できる。   Moreover, since it is not necessary to arrange the hydraulic hoses on the chassis frame side, it is not necessary to design the arrangement of the hydraulic hoses including the chassis frame. This also allows the hydraulic hose attachment work to be completed in advance only on the subframe side before the step of attaching the subframe to the chassis frame. Further, by configuring the upper pulley so as to be movable in the front-rear direction, it is possible to flexibly cope with a change in the mounting mode on the chassis frame side.

本発明の一の実施の形態に係るトラッククレーンにおける油圧ポンプ等の配置を模式的に示す側面図である。It is a side view showing typically arrangement of a hydraulic pump etc. in a truck crane concerning one embodiment of the present invention.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。なお、同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、説明が重複する場合にはその説明を省略する。なお、本発明は、走行用エンジンが配置されたシャシフレームと、シャシフレームの上方に配置されるサブフレームと、走行用エンジンに接続されシャシフレームの下部に配設される動力取出機構を備えた作業車に広く適用可能であるが、ここでは上記構成を備えたトラッククレーンに本発明を適用した場合の一例について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same or equivalent component, and the description is abbreviate | omitted when description overlaps. The present invention includes a chassis frame in which a traveling engine is disposed, a subframe disposed above the chassis frame, and a power take-out mechanism that is connected to the traveling engine and disposed in a lower portion of the chassis frame. Although widely applicable to work vehicles, an example in which the present invention is applied to a truck crane having the above configuration will be described here.

図１に示すように、トラッククレーン１は、車体３の前後方向に延びるシャシフレーム１０に前輪１１Ｆ及び後輪１１Ｒ（総称するときは「車輪１１」とする）を有しており、前輪１１Ｆの上方には、トラッククレーン１の走行操作を行うためのキャブ５が設けられている。シャシフレーム１０の上部にはシャシフレーム１０と略同じ幅で前後方向に延びるサブフレーム２０が固定されており、このサブフレーム２０の前後には、作業時に車幅方向に張出してトラッククレーン１をジャッキアップするアウトリガ装置２９Ｆ，２９Ｒが設けられている。なお、例えば、サブフレームは、上板と下板とこれらの左右に設けられる側板とによって形成されるものであり、中空状に形成されるものである。   As shown in FIG. 1, the truck crane 1 has a front wheel 11F and a rear wheel 11R (collectively referred to as “wheel 11”) on a chassis frame 10 extending in the front-rear direction of the vehicle body 3. A cab 5 for performing a traveling operation of the truck crane 1 is provided above. A subframe 20 is fixed to the upper portion of the chassis frame 10 so as to extend in the front-rear direction with substantially the same width as the chassis frame 10. The truck crane 1 extends in the vehicle width direction during operation and jacks the truck crane 1. Outrigger devices 29F and 29R are provided to be raised. For example, the subframe is formed by an upper plate, a lower plate, and side plates provided on the left and right sides thereof, and is formed in a hollow shape.

サブフレーム２０の上部には、旋回ベアリングを介して、旋回モータ（図示省略）により旋回自在に構成された旋回台２５が設けられ、該旋回台２５には、クレーンの操作を行うクレーン操作用キャビン２８と起伏自在に設けられるブーム２６とが枢支されている。このブーム２６と旋回台２５との間には起伏シリンダ２７が接続されており、この起伏シリンダ２７を伸縮させることで、ブーム２６が起伏するようになっている。また、ブーム２６は、内部に設けられた伸縮シリンダ（図示省略）を伸縮させることで伸縮自在となるように多段式に構成されている。   A swivel base 25 configured to be swivelable by a swivel motor (not shown) is provided at an upper portion of the subframe 20 via a swivel bearing. The swivel base 25 has a crane operation cabin for operating a crane. 28 and a boom 26 that can be raised and lowered are pivotally supported. A hoisting cylinder 27 is connected between the boom 26 and the swivel base 25, and the boom 26 is hoisted by extending and retracting the hoisting cylinder 27. In addition, the boom 26 is configured in a multistage manner so that it can be expanded and contracted by expanding and contracting an expansion cylinder (not shown) provided therein.

起伏シリンダ２７等の旋回台側に設けられる各種油圧アクチュエータは、旋回台に設けられたスイベルジョイント３０を介して油圧ポンプ４０からの作動油が供給されるようになっている。以下、詳しく説明する。   Various hydraulic actuators provided on the swivel base side such as the hoisting cylinder 27 are supplied with hydraulic oil from the hydraulic pump 40 via a swivel joint 30 provided on the swivel base. This will be described in detail below.

シャシフレーム１０の前方側に配置された走行用エンジン（図示省略）からの動力は、動力取出機構としてのＰＴＯ機構５０を介して車両前後方向に向けて配置される第１プロペラシャフト４１に伝達される。そして、第１プロペラシャフト４１に伝達された動力は、第１プロペラシャフト４１に連続して車両後方側に接続される第２プロペラシャフト４２に伝達されることで、該第２プロペラシャフト４２の後端部に固定された下部回転体としての下部プーリー４３に伝達される。これら第１プロペラシャフト４１、第２プロペラシャフト４２及び下部プーリー４３は、いずれもシャシフレーム１０から下方に向かって突設される支持部４４ａ，４４ｂ，４４ｃによって回転自在に支持されており、シャシフレーム１０の下部側に配置されるものである。   Power from a traveling engine (not shown) arranged on the front side of the chassis frame 10 is transmitted to a first propeller shaft 41 arranged in the vehicle front-rear direction via a PTO mechanism 50 as a power take-out mechanism. The The power transmitted to the first propeller shaft 41 is transmitted to the second propeller shaft 42 connected to the rear side of the vehicle continuously to the first propeller shaft 41, so that the rear of the second propeller shaft 42. It is transmitted to a lower pulley 43 as a lower rotating body fixed to the end. The first propeller shaft 41, the second propeller shaft 42, and the lower pulley 43 are all rotatably supported by support portions 44a, 44b, and 44c that project downward from the chassis frame 10. 10 is arranged on the lower side.

一方、サブフレーム２０の下端面より上方には、油圧ポンプ４０が設けられている。実施例において、サブフレーム２０の内部を部分的に表す図１に示されるように、油圧ポンプ４０は、中空状に形成されたサブフレーム２０の内側空間に配置されるものであり、図示例ではサブフレーム２０の下板から上方に突設される支持部４５ａ，４５ｂによって支持されるものである。油圧ポンプ４０から車体前方側に向かって突出して設けられる駆動軸４０ａは、サブフレーム２０の下板から上方に突設される支持部４６ａ，４６ｂによって回転自在に支持されている。そして、駆動軸４０ａには、上部回転体としての上部プーリー４７が締結手段等により固定されており、この上部プーリー４７及び下部プーリー４３には、動力伝達帯としてのベルト４８が掛け回されている。油圧ポンプ４０における作動油の出入口である接続口４９にはサブフレーム２０の内側空間に配設される油圧ホース（図示省略）の一端が接続されており、これら油圧ホースの他端がスイベルジョイント３０の接続口（図示省略）に接続されるものである。また、駆動軸４０ａに対する上部プーリー４７の固定位置は、車体前後方向に移動可能となるように、例えば、長さの異なる駆動軸４０ａが複数用意されていたり、駆動軸４０ａに上部プーリー用の固定部位が複数設けられていたりするものである。   On the other hand, a hydraulic pump 40 is provided above the lower end surface of the subframe 20. In the embodiment, as shown in FIG. 1 which partially represents the inside of the subframe 20, the hydraulic pump 40 is disposed in the inner space of the subframe 20 formed in a hollow shape. It is supported by support portions 45a and 45b protruding upward from the lower plate of the subframe 20. The drive shaft 40a provided so as to protrude from the hydraulic pump 40 toward the front side of the vehicle body is rotatably supported by support portions 46a and 46b provided to protrude upward from the lower plate of the subframe 20. An upper pulley 47 as an upper rotating body is fixed to the drive shaft 40a by fastening means or the like, and a belt 48 as a power transmission band is wound around the upper pulley 47 and the lower pulley 43. . One end of a hydraulic hose (not shown) disposed in the inner space of the subframe 20 is connected to a connection port 49 that is an inlet / outlet of hydraulic oil in the hydraulic pump 40, and the other end of these hydraulic hoses is the swivel joint 30. Are connected to a connection port (not shown). In addition, for example, a plurality of drive shafts 40a having different lengths are prepared or the upper pulley 47 is fixed to the drive shaft 40a so that the upper pulley 47 can be moved in the longitudinal direction of the vehicle body. A plurality of parts are provided.

上記構成により、シャシフレーム１０側において、走行用エンジンから第１プロペラシャフト４１、第２プロペラシャフト４２を介して下部プーリー４３に伝達された動力は、ベルト４８によって、シャシフレーム１０の上端より上方（サブフレーム２０の下端面より上方）であるサブフレーム２０内部に配置された上部プーリー４７に伝達され、油圧ポンプ４０の駆動に用いられる。そして、油圧ポンプ４０によって吐出される作動油は、サブフレーム２０の下端面より上方であるサブフレーム２０内部に配置された油圧ホースを流通してスイベルジョイント３０に送られるものである。なお、下部プーリー４３、ベルト４８及び上部プーリー４７によって、シャシフレーム１０の下方から上方に動力を伝達する動力伝達機構が構成されるものである。   With the above configuration, on the chassis frame 10 side, the power transmitted from the traveling engine to the lower pulley 43 via the first propeller shaft 41 and the second propeller shaft 42 is higher than the upper end of the chassis frame 10 by the belt 48 ( It is transmitted to the upper pulley 47 disposed inside the subframe 20 (above the lower end surface of the subframe 20) and used to drive the hydraulic pump 40. The hydraulic fluid discharged by the hydraulic pump 40 is sent to the swivel joint 30 through a hydraulic hose disposed inside the subframe 20 above the lower end surface of the subframe 20. The lower pulley 43, the belt 48, and the upper pulley 47 constitute a power transmission mechanism that transmits power from the lower side to the upper side of the chassis frame 10.

このように、油圧ポンプ４０が、中空状に形成されたサブフレーム２０の内部空間に配置されているため、油圧ポンプ４０とスイベルジョイント３０との間に配設される油圧ホースをシャシフレーム１０の上端より上方（サブフレーム２０の下端より上方）に配置することができ、従来のように、油圧ホースがシャシフレーム１０側の架装物に干渉することがない。これにより、油圧ホースの配置に関して、シャシフレーム１０の構成を考慮する必要が殆どなく、シャシフレーム１０とサブフレーム２０とを含めた車体フレームとして油圧ホースの配置設計を行う必要がない。   Thus, since the hydraulic pump 40 is disposed in the internal space of the sub-frame 20 formed in a hollow shape, the hydraulic hose disposed between the hydraulic pump 40 and the swivel joint 30 is connected to the chassis frame 10. It can be arranged above the upper end (above the lower end of the sub-frame 20), and the hydraulic hose does not interfere with the bodywork on the chassis frame 10 side as in the prior art. Thereby, regarding the arrangement of the hydraulic hose, there is almost no need to consider the configuration of the chassis frame 10, and there is no need to design the arrangement of the hydraulic hose as a vehicle body frame including the chassis frame 10 and the subframe 20.

また、実施例によれば、サブフレーム２０の内側空間に油圧ホースが配設されることから、サブフレーム２０側のみで油圧ホースの配設が完了するため、油圧ホースが配設されたサブフレーム２０をシャシフレーム１０に固定することで車体フレームを構成することができる。これにより、従来のように、シャシフレーム１０にサブフレーム２０を固定してから油圧ホースを配設するという煩雑な作業を行う必要がない。また、製造ラインにおいては、サブフレームをシャシフレームに固定する前の段階で、油圧ポンプ、油圧ホース等が配置された状態のサブフレームを一時的に保管等する場合があるが、このような場合にサブフレームを積み重ねて保管することが可能となるため、保管スペースが少なくて済む。   In addition, according to the embodiment, since the hydraulic hose is disposed in the inner space of the subframe 20, the disposition of the hydraulic hose is completed only on the subframe 20 side. Therefore, the subframe in which the hydraulic hose is disposed. A body frame can be configured by fixing 20 to the chassis frame 10. Thus, unlike the conventional case, it is not necessary to perform a complicated operation of disposing the hydraulic hose after fixing the subframe 20 to the chassis frame 10. In addition, in the production line, there is a case where the subframe in which the hydraulic pump, the hydraulic hose, etc. are arranged is temporarily stored before the subframe is fixed to the chassis frame. Since the subframes can be stacked and stored, the storage space can be reduced.

また、サブフレーム２０の内側空間に油圧ホースが配設されることから、シャシフレーム１０の下面側に油圧ホースが露出することがない。これにより、例えば走行中の車輪１１によって跳ね上げられる石等によって油圧ホースが損傷する虞がなくなる。   In addition, since the hydraulic hose is disposed in the inner space of the subframe 20, the hydraulic hose is not exposed on the lower surface side of the chassis frame 10. As a result, there is no possibility that the hydraulic hose is damaged by, for example, stones that are flipped up by the traveling wheels 11.

また、実施例によれば、シャシフレーム１０の上部から下部にかけてベルト４８を貫通させる必要があるため、ベルト４８がシャシフレーム１０側の架装物と干渉しないように配置されなければならない。そのため、シャシフレーム１０側の架装物の配置変更を行う場合や、複数種類のシャシフレームに対応させる場合には、ベルト４８の位置を変更する必要が生じるが、実施例によれば、上部プーリー４７が前後方向に移動可能となるように構成されていることにより、シャシフレーム１０側の架装態様の変更に柔軟に対応できる。   Further, according to the embodiment, since it is necessary to penetrate the belt 48 from the upper part to the lower part of the chassis frame 10, the belt 48 must be arranged so as not to interfere with the bodywork on the chassis frame 10 side. Therefore, when changing the arrangement of the bodywork on the chassis frame 10 side or when dealing with a plurality of types of chassis frames, it is necessary to change the position of the belt 48, but according to the embodiment, the upper pulley Since 47 is configured to be movable in the front-rear direction, it is possible to flexibly cope with a change in the bodywork mode on the chassis frame 10 side.

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、作業車としてトラッククレーンである例を示したが、これに限定されない。油圧ポンプによって駆動するアクチュエータが搭載された作業車であれば、本発明を採用することができ、例えば、高所作業車であっても構わない。   As described above, the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to these embodiments, and the design can be changed without departing from the scope of the present invention. Is included in the present invention. For example, although the example which is a truck crane as a work vehicle was shown, it is not limited to this. The present invention can be adopted as long as it is a work vehicle equipped with an actuator driven by a hydraulic pump. For example, it may be an aerial work vehicle.

また、上部回転体及び下部回転体としてプーリーを、動力伝達帯としてベルトをそれぞれ例示したが、これに限定されない。シャシフレーム側に設けられた走行用エンジンによる回転の動力をサブフレーム側に設けられた油圧ポンプに伝達できる機構であればよく、例えば、上部回転体及び下部回転体としてスプロケットを、動力伝達帯としてチェーンを用いた機構や、ギヤ等を組み合わせた機構でも構わない。   Moreover, although the pulley was illustrated as an upper rotary body and a lower rotary body, and the belt was respectively illustrated as a power transmission belt | band | zone, it is not limited to this. Any mechanism can be used as long as it can transmit the power of rotation by the traveling engine provided on the chassis frame side to the hydraulic pump provided on the subframe side. For example, a sprocket is used as the upper rotating body and the lower rotating body as a power transmission band. A mechanism using a chain or a mechanism combining gears may be used.

また、油圧ポンプが、サブフレームの下板から上方に突設される支持部によって支持される例を示したが、これに限定されない。油圧ポンプは、シャシフレームの上端より上方（サブフレームの下端より上方）に設けられていればよいため、例えば、サブフレームの上板から下方に突設される支持部によって支持されることで、サブフレームの内側空間内に設けられるものでも構わない。また、油圧ポンプは、シャシフレームの上端より上方であれば、サブフレームの内側空間内に設けられている必要はなく、例えばサブフレームの上面より上方に突出して設けられていても構わない。   Moreover, although the example in which the hydraulic pump is supported by the support portion protruding upward from the lower plate of the subframe is shown, the present invention is not limited to this. Since the hydraulic pump only needs to be provided above the upper end of the chassis frame (above the lower end of the subframe), for example, by being supported by a support portion protruding downward from the upper plate of the subframe, It may be provided in the inner space of the subframe. Further, the hydraulic pump need not be provided in the inner space of the subframe as long as it is above the upper end of the chassis frame, and may be provided so as to protrude above the upper surface of the subframe, for example.

さらに、油圧ポンプは、サブフレームに対して移動可能に設けられていてもよく、例えば車両前後方向に対して異なる位置に複数の支持部を設けることで前後方向に移動可能に構成したり、車両左右方向に対して異なる位置に複数の支持部を設けることで左右方向に移動可能に構成したりすることができる。このように油圧ポンプを車両の前後又は／及び左右に対して移動可能に構成することにより、シャシフレーム側の架装態様の変更に柔軟に対応できる。なお、このように構成された油圧ポンプの位置を変更する場合は、油圧ポンプと上部回転体とが接続された状態で移動することになる。   Furthermore, the hydraulic pump may be provided so as to be movable with respect to the subframe. For example, the hydraulic pump may be configured to be movable in the front-rear direction by providing a plurality of support portions at different positions with respect to the vehicle front-rear direction. It can be configured to be movable in the left-right direction by providing a plurality of support portions at different positions with respect to the left-right direction. In this way, by configuring the hydraulic pump to be movable with respect to the front and rear or / and to the left and right of the vehicle, it is possible to flexibly cope with a change in the mounting mode on the chassis frame. In addition, when changing the position of the hydraulic pump comprised in this way, it moves in the state which the hydraulic pump and the upper rotary body were connected.

１ トラッククレーン（作業車）
１０ シャシフレーム
２０ サブフレーム
４０ 油圧ポンプ
４３ 下部プーリー（動力伝達機構）
４７ 上部プーリー（動力伝達機構）
４８ ベルト（動力伝達機構）
５０ ＰＴＯ機構
1 Truck crane (work vehicle)
10 Chassis frame 20 Subframe 40 Hydraulic pump 43 Lower pulley (Power transmission mechanism)
47 Upper pulley (power transmission mechanism)
48 belt (power transmission mechanism)
50 PTO mechanism

Claims (5)

シャシフレームと、該シャシフレームの上方に配置されるサブフレームと、前記シャシフレームに配設される走行用エンジンと、該走行用エンジンに接続され前記シャシフレームの下部に配設される動力取出機構とを備えた作業車であって、
前記動力取出機構からの動力が、前記サブフレームに配設され該サブフレームの下端より上方に配置された油圧ポンプに対して動力伝達機構を介して伝達されることを特徴とする作業車。 A chassis frame, a sub-frame disposed above the chassis frame, a traveling engine disposed on the chassis frame, and a power take-off mechanism connected to the traveling engine and disposed below the chassis frame A work vehicle equipped with
A work vehicle characterized in that power from the power take-out mechanism is transmitted through a power transmission mechanism to a hydraulic pump disposed in the sub-frame and disposed above the lower end of the sub-frame. 前記動力伝達機構は、前記動力取出機構に接続されるプロペラシャフトと該プロペラシャフトに固定される下部回転体と該下部回転体の回転が伝達され前記サブフレームの下端より上方に配置される上部回転体とによって構成され、該上部回転体が前記油圧ポンプに接続されていることを特徴とする請求項１記載の作業車。   The power transmission mechanism includes a propeller shaft connected to the power take-out mechanism, a lower rotating body fixed to the propeller shaft, and an upper rotation disposed above the lower end of the subframe by transmitting the rotation of the lower rotating body. The work vehicle according to claim 1, wherein the upper rotating body is connected to the hydraulic pump. 前記上部回転体は、油圧ポンプに接続された状態のまま、サブフレームの前後方向に対して所定の範囲で移動可能であることを特徴とする請求項２記載の作業車。   The work vehicle according to claim 2, wherein the upper rotating body is movable within a predetermined range with respect to the front-rear direction of the subframe while being connected to the hydraulic pump. 前記油圧ポンプは、前記上部回転体が接続された状態のまま、サブフレームの左右方向に対して所定の範囲で移動可能であることを特徴とする請求項２又は３記載の作業車。   4. The work vehicle according to claim 2, wherein the hydraulic pump is movable within a predetermined range with respect to a left-right direction of the subframe while the upper rotating body is connected. 5. 前記サブフレームは、内側に空間を有する中空状に形成され、
前記油圧ポンプは、前記サブフレームの内側の空間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の作業車。
The subframe is formed in a hollow shape having a space inside,
The work vehicle according to claim 1, wherein the hydraulic pump is disposed in a space inside the subframe.
JP2011069784A 2011-03-28 2011-03-28 Working vehicle Pending JP2012201480A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011069784A JP2012201480A (en) 2011-03-28 2011-03-28 Working vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011069784A JP2012201480A (en) 2011-03-28 2011-03-28 Working vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2012201480A true JP2012201480A (en) 2012-10-22

Family

ID=47182852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011069784A Pending JP2012201480A (en) 2011-03-28 2011-03-28 Working vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2012201480A (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0639577U (en) * 1992-02-14 1994-05-27 株式会社アイチコーポレーション Work vehicle drive
JPH11136903A (en) * 1997-10-24 1999-05-21 Hitachi Building Systems Co Ltd Belt tension adjusting device for motor with leg
JP2005155841A (en) * 2003-11-27 2005-06-16 Sanden Corp Power transmitting device
JP2012037430A (en) * 2010-08-09 2012-02-23 Fuji Heavy Ind Ltd Suction wheel

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0639577U (en) * 1992-02-14 1994-05-27 株式会社アイチコーポレーション Work vehicle drive
JPH11136903A (en) * 1997-10-24 1999-05-21 Hitachi Building Systems Co Ltd Belt tension adjusting device for motor with leg
JP2005155841A (en) * 2003-11-27 2005-06-16 Sanden Corp Power transmitting device
JP2012037430A (en) * 2010-08-09 2012-02-23 Fuji Heavy Ind Ltd Suction wheel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7798260B2 (en) Track vehicle having drive and suspension systems
US8857557B2 (en) Work vehicle
US7124853B1 (en) Multiwheeled modular rigid frame vehicle
US9561715B2 (en) Wheel hub with electric motor
US11530523B2 (en) Loader frame
WO2015078810A1 (en) Traveling device and working machine
US7204519B2 (en) Construction machine
JP2012201480A (en) Working vehicle
KR102647493B1 (en) Loader lift arm assembly for a power machine
JP2017141075A (en) Revolving type work machine and float device used in the same
US11608839B2 (en) Bracket mount for engine with pump package
EP2628856A1 (en) Tractor installed rotatable arm
JP7088801B2 (en) Work machine
WO2017158780A1 (en) Mounting structure for suspension arm, and working vehicle
JP4145698B2 (en) Construction machinery and swivel device
JP2012233332A (en) Attachment mounting device of working vehicle
JP2000072052A (en) Crawler vehicle
WO2016185795A1 (en) Crawler tractor
JP2013116663A (en) Semitrailer
WO2023100646A1 (en) Work machine
JP2023109529A (en) work vehicle
JP2022137843A (en) Crawler unit, lower traveling body, and construction machine
RU2593290C2 (en) Main frame and machine with said main frame
JP2016215951A (en) Crawler tractor
JP5518758B2 (en) Undercarriage expansion / contraction device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140306

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150109

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150120

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20150602