JP2012200269A - Seat pad and method for manufacturing the same - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a sense of pressure which is applied to the chest of an occupant by a safety harness at the head-on collision of a vehicle.SOLUTION: In the seat pad 21 made of polyurethane foam as a core material of a vehicle seat 10, numerous recesses 37 are formed in at least part of the surface of the vehicle seat 10 on which the occupant is seated, and a reinforcing fabric material 38 approximated to the bottom of the numerous recesses 37 and located along the numerous recesses 37 is buried therein. Unfoamed polyurethane can pass through the fabric material 38. The seat pad 21 has a positioning hole 39 for positioning the fabric material 38 relative to the seat pad 21 when the seat pad is molded.

Description

本発明は、車両用シートのシートパッドの技術に関する。   The present invention relates to a technology of a seat pad for a vehicle seat.

車両の乗員が着座するシートパッドとして、種々のシートパッドが提案されている（例えば、特許文献１（図４）参照。）。   Various seat pads have been proposed as seat pads on which a vehicle occupant sits (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 4)).

特許文献１に示されるシートパッドは、乗員が着座する着座面からシートパッド内部に向かって凹む凹部が多数形成されてなる。多数の凹部が形成されているので、小さい圧縮荷重によって撓みやすく、軟らかい感触を得ることができる。つまり、シートパッドの表面の軟らかさを確保することができる。このため、シートクッションのクッション性が良く、座り心地が良い。   The seat pad disclosed in Patent Document 1 is formed with a large number of recesses that are recessed from the seating surface on which an occupant sits toward the inside of the seat pad. Since a large number of recesses are formed, it is easy to bend by a small compressive load, and a soft feel can be obtained. That is, the softness of the surface of the seat pad can be ensured. For this reason, the cushioning properties of the seat cushion are good and the seating comfort is good.

ところで、シートパッドには、乗員をよりシートに密着させ、移動しにくくすることが求められる。特許文献１に示されるシートパッドによれば、小さい圧縮荷重によってシートパッドが撓む。例えば、急カーブ等において乗員の身体に力が加わる際に、容易にシートパッドが撓むことで、乗員が移動しやすい。   By the way, the seat pad is required to make the occupant more closely contact the seat and make it difficult to move. According to the seat pad disclosed in Patent Document 1, the seat pad is bent by a small compressive load. For example, when force is applied to the occupant's body in a sharp curve or the like, the occupant can easily move because the seat pad easily bends.

特表２００８−５３７５００号公報Special table 2008-537500 gazette

本発明は、着座時における乗員の快適性を確保しつつ、乗員をしっかり固定することができるシートパッド技術の提供を課題とする。   It is an object of the present invention to provide a seat pad technique that can firmly fix an occupant while ensuring the comfort of the occupant when seated.

請求項１に係る発明は、シートクッションの心材となるポリウレタン発泡体製のシートパッドにおいて、シートパッドは、シートクッションに着座する方の表面の少なくとも一部に多数の凹部が形成されるとともに、この多数の凹部の底に近接し且つ多数の凹部に沿って位置する補強用の布材が埋設されていることを特徴とする。   The invention according to claim 1 is a seat pad made of polyurethane foam which is a core material of the seat cushion. The seat pad is formed with a large number of recesses on at least a part of the surface of the seat cushion. A reinforcing cloth material is embedded in the vicinity of the bottoms of the many recesses and along the many recesses.

請求項２に係る発明は、布材は、未発泡のポリウレタンが通過可能であることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the unfoamed polyurethane can pass through the cloth material.

請求項３に係る発明は、シートパッドは、成形時にシートパッドに対する布材の位置決めをするための位置決め孔を有していることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that the seat pad has a positioning hole for positioning the cloth material with respect to the seat pad during molding.

請求項４に係る発明は、請求項１記載のシートパッドを製造するためのシートパッドの製造方法であって、シートパッドを成形するためのキャビティの所定の領域に、多数の凹部を形成するための多数の凸部が形成されている金型を準備する工程と、多数の凸部の各々の先端面に布材を載置する工程と、キャビティに未発泡のポリウレタンを供給する工程と、この未発泡のポリウレタンを発泡させる工程とを、有していることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is a seat pad manufacturing method for manufacturing the seat pad according to claim 1, wherein a plurality of recesses are formed in a predetermined region of a cavity for molding the seat pad. A step of preparing a mold in which a large number of convex portions are formed, a step of placing a cloth material on the tip surface of each of the large number of convex portions, a step of supplying unfoamed polyurethane to the cavity, And a step of foaming unfoamed polyurethane.

請求項５に係る発明は、キャビティに未発泡のポリウレタンを供給する工程では、多数の凸部の各々の先端面と押さえ金型とによって、布材を挟み込んでいる状態で、キャビティに未発泡のポリウレタンを供給することを特徴とする。   In the invention according to claim 5, in the step of supplying unfoamed polyurethane to the cavity, the cloth material is sandwiched between the front end surface of each of the plurality of convex portions and the pressing mold, and the foam is unfoamed in the cavity. It is characterized by supplying polyurethane.

請求項１に係る発明では、シートパッドの表面は、多数の凹部が形成されているので、小さい圧縮荷重によって撓みやすく、軟らかい感触を得ることができる。つまり、シートパッドの表面の軟らかさを確保することができる。このため、クッション性が良く、乗員への当たり心地が良い。しかも、シートパッドには補強用の布材が埋設されている。この布材は、多数の凹部の底に近接し（隣接を含む。）且つ多数の凹部に沿って位置している。このため、シートパッドのなかで、多数の凹部が形成されることにより柔らかくなっている部位の、全体の剛性（面剛性）を確保することができる。つまり、シートパッドは、表面に多数の凹部を有している範囲が、極く局部的な弾性変形をしないように、布材によって抑制される。このように、シートパッドに必要とされる、表面の軟らかさと、全体の適度の剛性との、両立を図ることができる。   In the invention according to claim 1, since the surface of the seat pad is formed with a large number of recesses, the seat pad is easily bent by a small compressive load, and a soft feel can be obtained. That is, the softness of the surface of the seat pad can be ensured. For this reason, cushioning properties are good and the occupant is comfortable to touch. Moreover, a reinforcing cloth material is embedded in the seat pad. This cloth material is located close to (including adjacent to) the bottoms of the numerous recesses and along the numerous recesses. For this reason, the whole rigidity (surface rigidity) of the site | part softened by forming many recessed parts in a seat pad is securable. That is, the seat pad is restrained by the cloth material so that the range having a large number of recesses on the surface does not cause extremely local elastic deformation. Thus, it is possible to achieve both the softness of the surface required for the seat pad and the appropriate overall rigidity.

請求項２に係る発明では、布材は、未発泡のポリウレタンが通過可能である。通過可能とすることで、シートパッド作成時において、シートパッドの作成型内に満遍なく未発泡のポリウレタンを充填することができる。シートパッドの作成型内に満遍なく未発泡のポリウレタンを充填することで、凹部等の細かい部位まで確実に成形することができる。即ち、未発泡のポリウレタンが通過可能な布材を用いることで、任意の形状に確実にシートパッドを成形することができる。   In the invention according to claim 2, unfoamed polyurethane can pass through the cloth material. By making it possible to pass, unfoamed polyurethane can be filled evenly in the seat pad forming mold when the seat pad is formed. By filling non-foamed polyurethane evenly in the seat pad forming mold, it is possible to reliably form a fine portion such as a recess. That is, by using a cloth material through which unfoamed polyurethane can pass, the seat pad can be reliably formed into an arbitrary shape.

請求項３に係る発明では、シートパッドは、成形時にシートパッドに対する布材の位置決めをするための位置決め孔を有している。即ち、シートパッドは、成形時に位置決めをされた状態で成形されている。成形時に位置決めを行うことで、シートパッドの移動を防止することができる。シートパッドの移動を防止することで、任意の部位に正確にシートパッドを固定することができる。   In the invention which concerns on Claim 3, the seat pad has the positioning hole for positioning the fabric material with respect to a seat pad at the time of shaping | molding. That is, the seat pad is molded in a state where it is positioned at the time of molding. By performing positioning at the time of molding, the movement of the seat pad can be prevented. By preventing the movement of the seat pad, the seat pad can be accurately fixed to an arbitrary part.

請求項４に係る発明では、多数の凸部の先端面に布材を載置した状態で、未発泡のポリウレタンを供給し、未発泡のポリウレタンを発泡させる。即ち、多数の凸部の先端面に布材を載置した状態で、ポリウレタンを発泡させる。布材を載置した状態で発泡させることにより、シートパッド内に布材を埋設させることができる。シートパッド全体の剛性を高めるために、予め布材を型内に載置させておくだけでよい。容易にシートパッド全体の剛性を高めることができる。   In the invention which concerns on Claim 4, unfoamed polyurethane is supplied in the state which mounted the cloth material on the front end surface of many convex parts, and unfoamed polyurethane is made to foam. That is, polyurethane is foamed in a state in which the cloth material is placed on the front end surfaces of many convex portions. By foaming in a state where the cloth material is placed, the cloth material can be embedded in the seat pad. In order to increase the rigidity of the entire seat pad, it is only necessary to place the cloth material in the mold in advance. The rigidity of the entire seat pad can be easily increased.

請求項５に係る発明では、布材を挟み込んでいる状態で、キャビティに未発泡のポリウレタンを供給する。即ち、布材は、シートパッドの成形時に、位置決めをされている。成形時に位置決めを行うことで、シートパッドの移動を防止することができる。シートパッドの移動を防止することで、任意の部位に正確にシートパッドを固定することができる。   In the invention which concerns on Claim 5, unfoamed polyurethane is supplied to a cavity in the state which has inserted | pinched the cloth material. That is, the cloth material is positioned when the seat pad is formed. By performing positioning at the time of molding, the movement of the seat pad can be prevented. By preventing the movement of the seat pad, the seat pad can be accurately fixed to an arbitrary part.

本発明に係るシートパッドを搭載した車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat equipped with a seat pad according to the present invention. 本発明に係るシートパッドの平面図である。It is a top view of the seat pad concerning the present invention. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図３の４部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of part 4 of FIG. 3. 本発明に係る準備工程から布材挟持工程までを説明する図である。It is a figure explaining from the preparation process which concerns on this invention to the cloth material clamping process. 本発明に係るポリウレタン供給工程からポリウレタン発泡工程までを説明する図である。It is a figure explaining from a polyurethane supply process to a polyurethane foaming process concerning the present invention. 実施例２に係るシートパッドの断面図である。5 is a cross-sectional view of a seat pad according to Embodiment 2. FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１に示すように、車両用シート１０は、シート基部１１と、このシート基部１１に支持され乗員が着座するシートクッション２０と、このシートクッション２０の後部から立上げられ乗員の背中を支えるシートバック１４と、このシートバック１４の先端に設けられるヘッドレスト１５とからなる。
本発明に係るシートパッド（図２、符号シートパッド２１）は、シートクッション２０及びシートバック１４の心材として用いられる。以下、シートクッション２０に用いた場合を例に説明する。 As shown in FIG. 1, a vehicle seat 10 includes a seat base 11, a seat cushion 20 supported by the seat base 11 and seated by an occupant, and a seat raised from the rear part of the seat cushion 20 to support the back of the occupant. It consists of a back 14 and a headrest 15 provided at the tip of the seat back 14.
The seat pad according to the present invention (see FIG. 2, reference seat pad 21) is used as a core material for the seat cushion 20 and the seat back 14. Hereinafter, the case where it uses for the seat cushion 20 is demonstrated to an example.

図２から図４までに示すように、シートクッション２０は、心材となるポリウレタン発泡体製のシートパッド２１と、このシートパッド２１を囲う表皮材２２とからなる。
シートパッド２１は、乗員が着座する着座面３１と、この着座面３１から両側方に向かって上り形状に形成されている着座部側面３２，３２と、これらの着座部側面３２，３２の端部から下方に向かって下りる壁面３３，３３と、これらの壁面３３，３３の下端からさらに下げられ湾曲状に形成されている湾曲面３４，３４と、これらの湾曲面３４，３４間に延びている底面３５と、着座面３１から内部に向かって凹まされる着座部凹部３６と、着座部側面３２，３２から内部に向かって凹まされる側部凹部３７，３７と、これらの側部凹部３７の底面３７ａに沿って埋設されている布材３８，３８と、これらの布材３８に向かって湾曲面３４，３４から開けられている位置決め孔３９とからなる。 As shown in FIGS. 2 to 4, the seat cushion 20 includes a seat pad 21 made of polyurethane foam as a core material, and a skin material 22 surrounding the seat pad 21.
The seat pad 21 includes a seating surface 31 on which an occupant sits, seating portion side surfaces 32 and 32 formed in an upward shape from the seating surface 31 toward both sides, and end portions of the seating portion side surfaces 32 and 32. Wall surfaces 33, 33 descending downward from the bottom, curved surfaces 34, 34 that are further lowered from the lower ends of these wall surfaces 33, 33 and formed in a curved shape, and extend between these curved surfaces 34, 34. A bottom surface 35, a seating portion recess 36 that is recessed inward from the seating surface 31, side recesses 37 and 37 that are recessed from the seating portion side surfaces 32 and 32, and a bottom surface 37 a of these side recesses 37. , And positioning holes 39 opened from the curved surfaces 34 toward the cloth material 38.

位置決め孔３９は、成形時にシートパッド２１に対する布材３８の位置決めをした際に形成された穴である。
布材３８には、例えば不織布を用いることができる。 The positioning hole 39 is a hole formed when the cloth material 38 is positioned with respect to the seat pad 21 at the time of molding.
As the cloth material 38, for example, a non-woven fabric can be used.

特に、図２に示すように、着座面３１と、着座部側面３２とは、車両前後方向に向かって延びる縦溝４２，４２で仕切られている。また、着座面３１は、車幅方向に向かって延びる横溝４３，４３によって３つに分割されている。   In particular, as shown in FIG. 2, the seating surface 31 and the seating portion side surface 32 are partitioned by longitudinal grooves 42 and 42 extending in the vehicle front-rear direction. The seating surface 31 is divided into three by lateral grooves 43, 43 extending in the vehicle width direction.

シートパッド２１の着座面３１、着座部側面３２は、着座部凹部３６、側部凹部３７が形成されているので、小さい圧縮荷重によって撓みやすく、軟らかい感触を得ることができる。つまり、シートパッド２１の表面の軟らかさを確保することができる。このため、クッション性が良く、乗員への当たり心地が良い。
加えて、シートパッド２１には補強用の布材３８が埋設されている。この布材３８は、多数の側部凹部３７の底に近接し（隣接を含む。）且つ多数の側部凹部３７に沿って位置している。このため、シートパッド２１のなかで、多数の側部凹部３７が形成されることにより柔らかくなっている部位の、全体の剛性（面剛性）を確保することができる。つまり、シートパッド２１は、表面に多数の側部凹部３７を有している範囲が、極く局部的な弾性変形をしないように、布材３８によって抑制される。このように、シートパッド２１に必要とされる、表面の軟らかさと、全体の適度の剛性との、両立を図ることができる。 The seating surface 31 and the seating portion side surface 32 of the seat pad 21 are formed with the seating portion concave portion 36 and the side portion concave portion 37, so that they can be easily bent by a small compressive load, and a soft feel can be obtained. That is, the softness of the surface of the seat pad 21 can be ensured. For this reason, cushioning properties are good and the occupant is comfortable to touch.
In addition, a reinforcing cloth 38 is embedded in the seat pad 21. The cloth material 38 is located close to (including adjacent to) the bottoms of the multiple side recesses 37 and is positioned along the multiple side recesses 37. For this reason, it is possible to ensure the overall rigidity (surface rigidity) of a portion that is softened by forming a large number of side recesses 37 in the seat pad 21. That is, the seat pad 21 is restrained by the cloth material 38 so that the range having a large number of side recesses 37 on the surface does not cause extremely local elastic deformation. In this way, it is possible to achieve both the softness of the surface required for the seat pad 21 and the appropriate overall rigidity.

また、布材３８を着座部側面３２近傍にのみ設けた場合は、以下の効果を得ることができる。車両の運転中に急な旋回をする必要のある場合がある。急な旋回をした際に、着座面３１に着座している乗員に対して、着座部側面３２に向かって移動させる力が加わる。乗員の視点を一定に保つために、乗員の移動は最小限に抑えられることが望ましい。布材３８を着座部側面３２近傍に設けることで、表面の軟らかさと、全体の適度の剛性との、両立を図ることができる。また、着座面３１の近傍には布材３８を埋設させないことで、高い快適性を得ることができる。
このようなシートパッド２１の製造方法について次図以降において説明する。 Moreover, when the cloth material 38 is provided only in the vicinity of the seating portion side surface 32, the following effects can be obtained. It may be necessary to make a sharp turn while driving the vehicle. When making a sudden turn, a force is applied to the occupant seated on the seating surface 31 to move toward the seating portion side surface 32. In order to keep the occupant's viewpoint constant, it is desirable that the movement of the occupant be minimized. By providing the cloth material 38 in the vicinity of the seating portion side surface 32, both softness of the surface and appropriate moderate rigidity can be achieved. Moreover, high comfort can be obtained by not embedding the cloth material 38 in the vicinity of the seating surface 31.
A method for manufacturing such a seat pad 21 will be described in the following drawings.

図５（ａ）は、準備工程から布材載置工程までを説明する図であり、まず、金型５０及び布材３８を準備しておく。
金型５０は、地面に載置される下型５１と、この下型５１に臨み下型５１に向かって昇降する上型５２とからなる。 FIG. 5A is a diagram for explaining the preparation process to the cloth material placing process. First, the mold 50 and the cloth material 38 are prepared.
The mold 50 includes a lower mold 51 placed on the ground, and an upper mold 52 that faces the lower mold 51 and moves up and down toward the lower mold 51.

下型５１には、着座部凹部（図３、符号３６）や側部凹部（図３、符号３７）を形成するための多数の凸部５４が形成されている。
上型５２には、下型５１に向かって延び下型５１の凸部５４の先端面５４ａとの間で布材３８を挟持する押さえ金型５６が形成されている。 The lower mold 51 is formed with a large number of convex portions 54 for forming a seat portion concave portion (FIG. 3, reference numeral 36) and a side concave portion (FIG. 3, reference numeral 37).
The upper mold 52 is formed with a pressing mold 56 that extends toward the lower mold 51 and sandwiches the cloth material 38 between the upper mold 52 and the tip surface 54 a of the convex portion 54 of the lower mold 51.

次に、布材３８を下型５１の凸部５４の各々の先端面５４ａに載置する。載置したら、上型５２を下型５１に向かって下降させる。
図５（ｂ）は、キャビティ形成工程を説明する図であり、上型５２を下降させることで、下型５１の端部５１ａに上型５２の端部５２ａが接触する。接触することで、下型５１と上型５２との間に隙間が形成される。この隙間がキャビティ５８である。 Next, the cloth material 38 is placed on each tip surface 54 a of the convex portion 54 of the lower mold 51. Once placed, the upper mold 52 is lowered toward the lower mold 51.
FIG. 5B is a diagram for explaining the cavity forming step. By lowering the upper mold 52, the end 52 a of the upper mold 52 comes into contact with the end 51 a of the lower mold 51. By contacting, a gap is formed between the lower mold 51 and the upper mold 52. This gap is the cavity 58.

図５（ｂ）のｃ部拡大図である図５（ｃ）も合わせて参照すると、凸部５４の先端面５４ａに載置された布材３８を、凸部５４の先端面５４ａと、押さえ金型５６とで挟持する。挟持した状態を保ったまま、つぎの工程を行う。   Referring also to FIG. 5C, which is an enlarged view of the portion c in FIG. 5B, the cloth material 38 placed on the front end surface 54a of the convex portion 54 is pressed against the front end surface 54a of the convex portion 54. It is clamped with the mold 56. The following process is performed while maintaining the sandwiched state.

図６（ａ）はポリウレタン注入工程を説明する図であり、キャビティ５８内に未発泡のポリウレタン６１を供給する。次に、未発泡のポリウレタン６１に発泡剤を加える。
図６（ｂ）はポリウレタン発泡工程を説明する図であり、発泡させることで、キャビティ５８内でシートパッド２１が形成される。 FIG. 6A is a view for explaining a polyurethane injection process, in which unfoamed polyurethane 61 is supplied into the cavity 58. Next, a foaming agent is added to the unfoamed polyurethane 61.
FIG. 6B is a view for explaining the polyurethane foaming process, and the seat pad 21 is formed in the cavity 58 by foaming.

布材３８は、未発泡のポリウレタンが通過可能である。通過可能とすることで、シートパッド２１作成時において、シートパッド２１の作成を行う金型５０内に満遍なく未発泡のポリウレタン６１を充填することができる。金型５０内に満遍なく未発泡のポリウレタン６１を充填することで、側部凹部３７等の細かい部位まで確実に成形することができる。即ち、未発泡のポリウレタン６１が通過可能な布材３８を用いることで、任意の形状に確実にシートパッド２１を成形することができる。   The cloth material 38 can pass unfoamed polyurethane. By making it possible to pass, unfoamed polyurethane 61 can be uniformly filled in the mold 50 for creating the seat pad 21 when the seat pad 21 is created. By filling the mold 50 with the non-foamed polyurethane 61 evenly, it is possible to surely mold the fine portions such as the side recesses 37. That is, by using the cloth material 38 through which the unfoamed polyurethane 61 can pass, the seat pad 21 can be reliably formed into an arbitrary shape.

多数の凸部５４の先端面５４ａに布材３８を載置した状態で、未発泡のポリウレタン６１を供給し、未発泡のポリウレタン６１を発泡させる。即ち、多数の凸部５４の先端面５４ａに布材３８を載置した状態で、未発泡のポリウレタン６１を発泡させる。布材３８を載置した状態で発泡させることにより、シートパッド２１内に布材３８を埋設させることができる。シートパッド２１全体の剛性を高めるために、予め布材３８を金型５０内に載置させておくだけでよい。容易にシートパッド２１全体の剛性を高めることができる。   In a state where the cloth material 38 is placed on the front end surfaces 54a of a large number of convex portions 54, unfoamed polyurethane 61 is supplied, and the unfoamed polyurethane 61 is foamed. That is, the unfoamed polyurethane 61 is foamed in a state where the cloth material 38 is placed on the front end surfaces 54 a of the many convex portions 54. By foaming in a state where the cloth material 38 is placed, the cloth material 38 can be embedded in the seat pad 21. In order to increase the rigidity of the entire seat pad 21, it is only necessary to place the cloth material 38 in the mold 50 in advance. The rigidity of the entire seat pad 21 can be easily increased.

布材３８を挟み込んでいる状態で、キャビティ５８に未発泡のポリウレタン６１を供給する。即ち、布材３８は、シートパッド２１の成形時に、位置決めをされている。成形時に位置決めを行うことで、シートパッド２１の移動を防止することができる。シートパッド２１の移動を防止することで、任意の部位に正確にシートパッド２１を固定することができる。   Unfoamed polyurethane 61 is supplied to the cavity 58 while the cloth material 38 is sandwiched. That is, the cloth material 38 is positioned when the seat pad 21 is formed. By performing positioning at the time of molding, the movement of the seat pad 21 can be prevented. By preventing movement of the seat pad 21, the seat pad 21 can be accurately fixed to an arbitrary part.

さらに、図３も合わせて参照して、シートパッド２１は、成形時にシートパッド２１に対する布材の位置決めをするための位置決め孔３９を有している。即ち、シートパッド２１は、成形時に位置決めをされた状態で成形されている。成形時に位置決めを行うことで、シートパッド２１の移動を防止することができる。シートパッド２１の移動を防止することで、任意の部位に正確にシートパッド２１を固定することができる。   Furthermore, referring also to FIG. 3, the seat pad 21 has a positioning hole 39 for positioning the cloth material with respect to the seat pad 21 at the time of molding. That is, the seat pad 21 is molded in a state where it is positioned at the time of molding. By performing positioning at the time of molding, the movement of the seat pad 21 can be prevented. By preventing movement of the seat pad 21, the seat pad 21 can be accurately fixed to an arbitrary part.

図１に戻り、布材３８は、シートクッション２０の着座部側面３２のみならず、シートバック１４の側部補強部６３の内部に埋設することもでき、シートクッション２０に埋設した場合と同様の効果を得ることができる。
このようなシートバックの別実施例について次図で説明する。 Returning to FIG. 1, the cloth material 38 can be embedded not only in the seating portion side surface 32 of the seat cushion 20 but also in the side portion reinforcing portion 63 of the seat back 14, which is the same as when embedded in the seat cushion 20. An effect can be obtained.
Another embodiment of such a seat back will be described with reference to the next figure.

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。図７は実施例２のシートパッドの断面構成を示し、上記図３に対応させて表している。
図７に示されるように、シートパッド７０は、布材７１が着座部側面３２から側部凹部３７の底面３７ａに沿って延びると共に、底面３５まで延びている。即ち、着座面３１の下部では、略鉛直方向にわたって布材７１が埋設されている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 7 shows a cross-sectional configuration of the seat pad of Example 2, corresponding to FIG. 3 described above.
As shown in FIG. 7, in the seat pad 70, the cloth material 71 extends from the seating portion side surface 32 along the bottom surface 37 a of the side recess 37 and extends to the bottom surface 35. That is, in the lower part of the seating surface 31, the cloth material 71 is embedded over a substantially vertical direction.

このようなシートパッド７０も、本発明の効果を得ることができる。
また、着座面３１の下部で、略鉛直方向にわたって布材７１が埋設されていることで、乗員が着座する部分では、鉛直方向の剛性が高められる。鉛直方向への剛性を高めることで、シートパッド７０が潰れようとする作用に対しての反発力を大きくすることができる。反発力を大きくすることで、乗員へのシートパッド７０の密着性を高めることができる。 Such a seat pad 70 can also obtain the effects of the present invention.
In addition, since the cloth material 71 is embedded in the lower part of the seating surface 31 in a substantially vertical direction, the rigidity in the vertical direction is increased in the portion where the occupant is seated. By increasing the rigidity in the vertical direction, the repulsive force against the action of the seat pad 70 being crushed can be increased. By increasing the repulsive force, the adhesion of the seat pad 70 to the occupant can be enhanced.

尚、本発明に係るシートパッドは、実施例ではクッションシートの側部に適用した場合を例に説明したが、クッションシートの着座面にも適用することができる。また、クッションシートの他、シートバックにも適用することができ、布材の埋設される部位は、クッションシートの側部に限られない。また、クッションシート及びシートパッドの両方に本発明に係るシートパッドを適用することもできるし、クッションシート又はシートパッドのどちらかにのみ、本発明に係るシートパッドを適用することもできる。   In addition, although the case where the seat pad according to the present invention is applied to the side portion of the cushion seat in the embodiment has been described as an example, it can be applied to the seating surface of the cushion seat. Moreover, it can apply also to a seat back other than a cushion sheet, and the site | part by which the cloth material is embedded is not restricted to the side part of a cushion sheet. Further, the seat pad according to the present invention can be applied to both the cushion seat and the seat pad, or the seat pad according to the present invention can be applied only to either the cushion seat or the seat pad.

本発明のシートパッドは、車両用シートに好適である。   The seat pad of the present invention is suitable for a vehicle seat.

１０…車両用シート、２１，７０…シートパッド、３７…側部凹部、３８，７１…布材、３９…位置決め孔、５０…金型、５４…凸部、５４ａ…先端面、５６…押さえ金型、５８…キャビティ、６１…未発泡のポリウレタン。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle seat, 21, 70 ... Seat pad, 37 ... Side part recessed part, 38, 71 ... Cloth material, 39 ... Positioning hole, 50 ... Mold, 54 ... Convex part, 54a ... Front end surface, 56 ... Presser foot Mold, 58 ... cavity, 61 ... unfoamed polyurethane.

Claims (5)

車両用シートの心材となるポリウレタン発泡体製のシートパッドにおいて、
前記シートパッドは、前記車両用シートの着座する方の表面の少なくとも一部に多数の凹部が形成されるとともに、この多数の凹部の底に近接し且つ前記多数の凹部に沿って位置する補強用の布材が埋設されていることを特徴とするシートパッド。 In the seat pad made of polyurethane foam that becomes the core material of the vehicle seat,
The seat pad has a plurality of recesses formed on at least a part of a surface on which the seat for the vehicle is seated, and is provided in the vicinity of the bottoms of the plurality of recesses and along the plurality of recesses. A seat pad in which a cloth material is embedded. 前記布材は、未発泡のポリウレタンが通過可能であることを特徴とする請求項１記載のシートパッド。   The seat pad according to claim 1, wherein unfoamed polyurethane can pass through the cloth material. 前記シートパッドは、成形時に前記シートパッドに対する前記布材の位置決めをするための位置決め孔を有していることを特徴とする請求項１又は２記載のシートパッド。   The seat pad according to claim 1, wherein the seat pad has a positioning hole for positioning the cloth material with respect to the seat pad during molding. 請求項１記載のシートパッドを製造するためのシートパッドの製造方法であって、
前記シートパッドを成形するためのキャビティの所定の領域に、前記多数の凹部を形成するための多数の凸部が形成されている金型を準備する工程と、
前記多数の凸部の各々の先端面に前記布材を載置する工程と、
前記キャビティに未発泡のポリウレタンを供給する工程と、
この未発泡のポリウレタンを発泡させる工程とを、
有していることを特徴とするシートパッドの製造方法。 A manufacturing method of a seat pad for manufacturing the seat pad according to claim 1,
Preparing a mold having a plurality of convex portions for forming the plurality of concave portions in a predetermined region of a cavity for molding the seat pad;
Placing the cloth material on the tip surface of each of the plurality of convex portions;
Supplying unfoamed polyurethane to the cavity;
A step of foaming this unfoamed polyurethane,
A method for producing a seat pad, comprising: 前記キャビティに未発泡のポリウレタンを供給する工程では、前記多数の凸部の各々の先端面と押さえ金型とによって、前記布材を挟み込んでいる状態で、前記キャビティに未発泡のポリウレタンを供給することを特徴とする請求項３記載のシートパッドの製造方法。   In the step of supplying unfoamed polyurethane to the cavity, unfoamed polyurethane is fed to the cavity in a state where the cloth material is sandwiched between the tip surfaces of the plurality of convex portions and a pressing mold. The method of manufacturing a seat pad according to claim 3.
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