JP2012190796A - Turn signal switching device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turn signal switching device which can configure a cancel mechanism of a simple structure having a small number of components while making a housing compact.SOLUTION: The turn signal switching device comprises: a holder 3 which can rotate integrally with an operating lever 1 while supporting a base 20 thereof; a housing 2 which holds the holder 3 rotatably; a cancel lever 4 provided in the housing 2 and capable of advancing/retracting and rotating as the holder 3 rotates; and a cam member 5 provided in the housing 2 so as to face the base 20 of the operating lever 1. The housing 2 holds a third elastic member 14 which urges the cancel lever 4 toward the turning locus side of a cancel protrusion 6a elastically, and the third elastic member 14 consists of a coil spring which urges the cancel lever 4 toward the turning locus of the cancel protrusion 6a elastically.

Description

本発明は、中立位置から少なくとも左折指示位置と右折指示位置に回動可能な操作レバーを備えるターンシグナルスイッチ装置に関し、特にハンドルを一方向に回動させた後、逆方向に回動させた際に、操作レバーが左折指示位置または右折指示位置から中立位置に自動的に復帰する機能を備えたターンシグナルスイッチ装置に関する。   The present invention relates to a turn signal switch device including an operation lever that can be rotated from a neutral position to at least a left turn instruction position and a right turn instruction position, and in particular, when a handle is turned in one direction and then turned in a reverse direction. The present invention also relates to a turn signal switch device having a function of automatically returning an operation lever from a left turn instruction position or a right turn instruction position to a neutral position.

ターンシグナルスイッチ装置は、自動車の運転席に設けられるものであって、ステアリングコラムに取付けられたハウジングに、操作レバーを回動可能に設けてある。この操作レバーを中立位置から左折指示位置または右折指示位置に回動させることにより、左折または右折の指示ランプを点滅させることができるように、ハウジング内には操作レバーの回動に伴い駆動されるスイッチが設けられる。   The turn signal switch device is provided in a driver's seat of an automobile, and an operation lever is rotatably provided in a housing attached to a steering column. By rotating the operation lever from the neutral position to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the left turn or right turn instruction lamp can be blinked so that the housing is driven as the operation lever rotates. A switch is provided.

操作レバーの回動方向を案内するため、ハウジング内にはカム面が設けられ、操作レバーの回動に伴い駆動される駆動体がカム面上を摺動する。また、操作レバーは、左折指示位置または右折指示位置においてラッチされるが、ハンドルを指示方向に回動させた後、逆方向に回動させることにより、左折指示位置または右折指示位置から中立位置に自動的に復帰させるキャンセル機構が、ターンシグナルスイッチ装置に設けられている。このようなキャンセル機構を備えたターンシグナルスイッチ装置としては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。   In order to guide the rotation direction of the operation lever, a cam surface is provided in the housing, and a driving body driven by the rotation of the operation lever slides on the cam surface. The operating lever is latched at the left turn instruction position or the right turn instruction position, but after turning the handle in the instruction direction and then in the reverse direction, the left turn instruction position or the right turn instruction position is changed to the neutral position. A cancel mechanism for automatically returning is provided in the turn signal switch device. As a turn signal switch device provided with such a cancellation mechanism, there is one as disclosed in Patent Document 1, for example.

特開平１０−２６９９０１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-269901

ターンシグナルスイッチ装置のキャンセル機構には、ステアリングシャフトと共に回転するキャンセル突起の回転軌跡に進退動可能なレバー部材が設けられ、このレバー部材が操作レバーの回動やキャンセル突起の回動に連係して進退動及び回動し、操作レバーの自動復帰をなすように構成されている。従来のターンシグナルスイッチ装置においては、キャンセル突起と連係する第２操作レバー部材が、ハウジングに軸支された第１レバー部材に対して往復、回動可能に支持される構造を有していた。このため、部品点数が多く、低コスト化が困難であった。   The cancel mechanism of the turn signal switch device is provided with a lever member that can move forward and backward along the rotation locus of the cancel projection that rotates together with the steering shaft, and this lever member is linked to the rotation of the operation lever and the cancel projection. The control lever is configured to move forward and backward and rotate to automatically return the operation lever. The conventional turn signal switch device has a structure in which the second operation lever member linked to the cancel protrusion is supported so as to be able to reciprocate and rotate with respect to the first lever member pivotally supported by the housing. For this reason, the number of parts is large, and cost reduction is difficult.

また、キャンセル機構においてはレバー部材をキャンセル突起側に弾性付勢しておく必要があるが、従来のターンシグナルスイッチ装置では、弾性付勢部材として捻りコイルばねを設けており、この捻りコイルばねをハウジング内の周縁部からレバー部材に向かって延びるように配置していた。このため、ハウジング内に捻りコイルばねのためのスペースが必要となり、ハウジングの小型化を阻害していた。   Further, in the cancel mechanism, it is necessary to elastically bias the lever member toward the cancel protrusion, but in the conventional turn signal switch device, a torsion coil spring is provided as an elastic bias member, and this torsion coil spring is It arrange | positions so that it may extend toward the lever member from the peripheral part in a housing. For this reason, a space for a torsion coil spring is required in the housing, which hinders downsizing of the housing.

本発明は前記課題を鑑みてなされたものであり、部品点数が少なく簡易な構造でキャンセル機構を構成できると共にハウジングの小型化も図ることのできるターンシグナルスイッチ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a turn signal switch device that can form a cancel mechanism with a simple structure with a small number of parts and that can be downsized.

前記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るターンシグナルスイッチ装置は、操作レバーと、該操作レバーの基部を一平面上で回動可能に支持する保持体と、該保持体を前記一平面と交差する他平面上で回動可能に支持するハウジングと、該ハウジング内に設けられて、ステアリングシャフトに設けたキャンセル突起の回転軌跡への進退動及び回動が可能なキャンセルレバーとを備え、
前記ハウジング内に、前記操作レバーの基部と対向するようにカム部材が設けられ、前記操作レバーの基部には、前記カム部材に弾接されるように、第１弾性部材を介して第１駆動体が取付けられ、
前記カム部材は、前記操作レバーが中立位置にあるときに前記第1駆動体を係止する中央部と、前記操作レバーが少なくとも左折指示位置及び右折指示位置のいずれかの位置にあるときに、前記第1駆動体を係止するラッチ用突起と、前記中央部及び前記ラッチ用突起が形成されている位置以外において、前記中央部へ向けて前記第1駆動体を弾性付勢するように形成された傾斜面とを有し、
前記キャンセルレバーは、圧縮状態にあるキャンセル用弾性部材を介して前記ハウジング内に設けられ、かつ、前記回転軌跡側に第１頂部を有する面が形成された係合突起を備え、
前記保持体は、前記操作レバーが前記中立位置にあるとき、前記係合突起と当接する第２頂部を有する面が形成された係合部を備え、
前記操作レバーが前記中立位置にあるとき、前記係合突起及び前記係合部は、第１頂部及び第２頂部同士が当接され、前記キャンセルレバーは、前記回転軌跡外に退出されていることを特徴として構成されている。 In order to solve the above-described problem, a turn signal switch device according to claim 1 of the present invention includes an operation lever, a holding body that rotatably supports a base portion of the operation lever on a single plane, and the holding body. A housing that is rotatably supported on another plane that intersects with one plane, and a cancel lever that is provided in the housing and is capable of advancing, retracting, and rotating to a rotation locus of a cancel projection provided on the steering shaft. Prepared,
A cam member is provided in the housing so as to face the base of the operation lever, and the base of the operation lever is first driven through a first elastic member so as to be elastically contacted with the cam member. The body is installed and
The cam member, when the operation lever is in a neutral position, the central portion that locks the first drive body, and when the operation lever is at least one of a left turn instruction position and a right turn instruction position, Formed so as to elastically bias the first driving body toward the central portion other than the position of the latching projection for locking the first driving body and the central portion and the latching projection. An inclined surface,
The cancel lever is provided in the housing via a canceling elastic member in a compressed state, and includes an engaging protrusion having a surface having a first top on the rotation locus side,
The holding body includes an engaging portion formed with a surface having a second top portion that comes into contact with the engaging protrusion when the operation lever is in the neutral position.
When the operation lever is in the neutral position, the engaging protrusion and the engaging portion are in contact with each other between the first top portion and the second top portion, and the cancel lever is retracted out of the rotation locus. It is configured as a feature.

また、本発明の請求項２に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記キャンセルレバーは、前記回転軌跡に向けて突出されて該回転軌跡に進退動する突出部と、該突出部の突出方向とは反対方向に突出される２つの腕部と、それら２つの腕部の間に形成される凹部と、前記ハウジングの内面に向けて突出する下突部とを有し、前記ハウジングには、前記下突部を前記回動軌跡に対して往復動可能に案内する案内長孔が形成され、前記保持体には、前記キャンセルレバーの前記凹部の内側面に弾接されるように、第２弾性部材を介して第２駆動体が取付けられることを特徴として構成されている。   Further, in the turn signal switch device according to claim 2 of the present invention, the cancel lever is protruded toward the rotation locus, and the protrusion that advances and retreats to the rotation locus is opposite to the protrusion direction of the protrusion. Two arm portions protruding in the direction, a recess formed between the two arm portions, and a lower protrusion protruding toward the inner surface of the housing. A guide elongated hole is formed to guide the portion reciprocally with respect to the rotation locus, and the second elastic member is provided on the holding body so as to be elastically contacted with an inner surface of the concave portion of the cancel lever. The second driving body is attached to the second driving body.

さらに、本発明の請求項３に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記保持体は、前記回転軌跡に向けて突出される突出面部と、該突出面部に形成されて、前記第２駆動体を往復動可能に案内する挿通孔部とを有し、前記第２駆動体は、前記挿通孔部を挿通して前記凹部内に延設され、該凹部の内側面に押し当てられる被押圧部を有することを特徴として構成されている。   Further, in the turn signal switch device according to claim 3 of the present invention, the holding body is formed on the projecting surface portion projecting toward the rotation locus, and the projecting surface portion reciprocates the second driving body. An insertion hole portion that can be guided, and the second driving body includes a pressed portion that extends through the insertion hole portion and extends into the recess and is pressed against the inner surface of the recess. It is configured as a feature.

さらにまた、本発明の請求項４に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記カム部材は、前記突出面部の一側に配置され、前記キャンセルレバーは、前記突出面部の他側に配置され、前記係合部は、前記挿通孔部よりも前記回転軌跡側に位置するように、前記突出面部に形成されることを特徴として構成されている。   Furthermore, in the turn signal switch device according to claim 4 of the present invention, the cam member is disposed on one side of the projecting surface portion, and the cancel lever is disposed on the other side of the projecting surface portion. The portion is formed on the protruding surface portion so as to be located on the side of the rotation locus with respect to the insertion hole portion.

そして、本発明の請求項５に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記キャンセルレバーは、前記２つの腕部が突出される方向と同じ方向に突出される保持部を有し、前記ハウジングは、前記保持部と対向するキャンセルレバー保持部を有し、前記キャンセル用弾性部材は、該キャンセル用弾性部材の一端が前記保持部に保持され、他端が前記キャンセルレバー保持部に保持されることを特徴として構成されている。   In the turn signal switch device according to claim 5 of the present invention, the cancel lever has a holding portion that protrudes in the same direction as the direction in which the two arm portions protrude, and the housing has the holding portion. The canceling elastic member is characterized in that one end of the canceling elastic member is held by the holding unit and the other end is held by the canceling lever holding unit. It is configured.

また、本発明の請求項６に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記ハウジング及び前記キャンセルレバーの少なくとも一方は、前記他平面と交差する方向への前記キャンセルレバーの振動を抑制する振動抑制手段を有することを特徴として構成されている。   Further, in the turn signal switch device according to claim 6 of the present invention, at least one of the housing and the cancel lever has vibration suppressing means for suppressing vibration of the cancel lever in a direction intersecting the other plane. It is configured as a feature.

さらに、本発明の請求項７に係るターンシグナルスイッチ装置は、前記ハウジング及び前記キャンセルレバーの互いの対向面の少なくとも一方は、吸音部材を有することを特徴として構成されている。   Furthermore, the turn signal switch device according to claim 7 of the present invention is characterized in that at least one of the opposing surfaces of the housing and the cancel lever has a sound absorbing member.

本発明の請求項１に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、キャンセルレバーがキャンセル突起の回転軌跡への進退動及び回動が可能となるように、圧縮状態にあるキャンセル用弾性部材を介してキャンセルレバーをハウジングに設ける構成としたため、キャンセル用弾性部材及びキャンセルレバーをそれぞれひとつの部材で構成できるので、部品点数が少なく簡易な構造でキャンセル機構を構成できる。また、それら各部材を小さなスペースに配置させることができるので、ターンシグナルスイッチ装置の小型化を図ることができる。さらに、第１駆動体がカム部材に弾接されるように、第１弾性部材を介して第１駆動体を操作レバーの基部に取付けたため、操作レバーに対応する弾性部材とキャンセル機構に対応する弾性部材とを別々に構成できるので、設計の自由度を向上でき、フィーリングに優れたターンシグナルスイッチ装置を実現することができる。   According to the turn signal switch device of the first aspect of the present invention, the cancel lever is canceled via the cancel elastic member in the compressed state so that the cancel lever can advance and retreat to the rotation locus and turn. Since the lever is provided in the housing, each of the canceling elastic member and the canceling lever can be formed of one member, so that the canceling mechanism can be configured with a simple structure with a small number of parts. Moreover, since these members can be arranged in a small space, the turn signal switch device can be miniaturized. Further, since the first drive body is attached to the base of the operation lever via the first elastic member so that the first drive body is elastically contacted with the cam member, the elastic member corresponding to the operation lever and the cancel mechanism are supported. Since the elastic member can be configured separately, the degree of freedom in design can be improved, and a turn signal switch device excellent in feeling can be realized.

また、本発明の請求項２に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、右折又は左折指示位置にラッチされた操作レバーがたとえロックされても、右折又は左折後にハンドルを元の状態に戻すと、中立位置に操作レバーを確実に自動復帰させることができる。   Further, according to the turn signal switch device according to claim 2 of the present invention, even if the operation lever latched at the right turn or left turn instruction position is locked, when the handle is returned to the original state after the right turn or the left turn, The operating lever can be surely automatically returned to the position.

さらに、本発明の請求項３に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、ラッチされた操作レバーがたとえロックされても、簡単な構成で確実に操作レバーを自動復帰させる構成を実現できる。   Furthermore, according to the turn signal switch device of the third aspect of the present invention, it is possible to realize a configuration in which the operation lever is automatically returned with a simple configuration even if the latched operation lever is locked.

また、請求項４に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、突出面部の上下のスペースにカム部材及びキャンセルレバーをそれぞれ配置でき、スペースを有効に利用できるので、ターンシグナルスイッチ装置のさらなる小型化を図ることができる。   According to the turn signal switch device of the fourth aspect, the cam member and the cancel lever can be respectively disposed in the space above and below the projecting surface portion, and the space can be used effectively. Therefore, the turn signal switch device can be further downsized. be able to.

さらに、請求項５に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、キャンセルレバーがキャンセル突起の回転軌跡への進退動及び回動をより簡単な構成で確実に行うことができるので、ターンシグナルスイッチ装置の信頼性を向上でき、かつ、さらなる小型化を図ることができる。   Furthermore, according to the turn signal switch device of the fifth aspect, since the cancel lever can reliably advance and retreat and rotate the cancel protrusion with respect to the rotation trajectory with a simpler structure, the turn signal switch device is reliable. Performance can be improved, and further downsizing can be achieved.

さらにまた、請求項６に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、自動車の振動が加わってもキャンセルレバーの動きが抑制されるので、異音が発生するのを防止できる。   Furthermore, according to the turn signal switch device of the sixth aspect, since the movement of the cancel lever is suppressed even when the vibration of the automobile is applied, it is possible to prevent the generation of abnormal noise.

また、請求項７に係るターンシグナルスイッチ装置によれば、自動車の振動でキャンセルレバーが加振されても、異音が発生するのを防止できる。   According to the turn signal switch device of the seventh aspect, even if the cancel lever is vibrated by the vibration of the automobile, it is possible to prevent the generation of abnormal noise.

本実施形態におけるターンシグナルスイッチ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the turn signal switch apparatus in this embodiment. ターンシグナルスイッチ装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a turn signal switch apparatus. 操作レバーが中立位置から右折指示位置に回動操作される動作を説明する平面図である。It is a top view explaining the operation | movement by which an operation lever is rotationally operated from the neutral position to the right turn instruction | indication position. 図３（ａ）の一部の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a part of FIG. 操作レバーが右折指示位置から中立位置に自動復帰される途中までの動作を説明する平面図である。It is a top view explaining operation | movement until the operation lever is automatically returned from the right turn instruction | indication position to the neutral position. 図５（ｂ）の操作レバーが中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。It is a top view explaining the operation | movement by which the operation lever of FIG.5 (b) is automatically reset to a neutral position. 右折指示位置でロックされた操作レバーが中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。It is a top view explaining the operation | movement by which the operation lever locked in the right turn instruction | indication position is automatically returned to a neutral position. 操作レバーが左折指示位置から中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。It is a top view explaining the operation | movement by which an operation lever is automatically returned from the left turn instruction | indication position to a neutral position. 左折指示位置でロックされた操作レバーが中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。It is a top view explaining the operation | movement by which the operation lever locked in the left turn instruction | indication position is automatically reset to a neutral position. 突起部を有するキャンセルレバーとハウジングとの関係を説明する模式的断面図である。It is typical sectional drawing explaining the relationship between the cancellation lever which has a projection part, and a housing. キャンセルレバーと吸音部材を有するハウジングとの関係を説明する模式的断面図である。It is typical sectional drawing explaining the relationship between a cancel lever and the housing which has a sound absorption member. 吸音部材を備えたキャンセルレバーの斜視図である。It is a perspective view of a cancel lever provided with a sound absorbing member.

本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるターンシグナルスイッチ装置の分解斜視図である。ターンシグナルスイッチ装置は、自動車のステアリングコラム内に取付けられるハウジング２と、ハウジング２から外方に突出されるように設けられて車内に露出する操作レバー１とを有している。   Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an exploded perspective view of a turn signal switch device according to the present embodiment. The turn signal switch device includes a housing 2 that is mounted in a steering column of an automobile, and an operation lever 1 that is provided so as to protrude outward from the housing 2 and is exposed inside the vehicle.

操作レバー１は、図１中Ａ１〜Ａ４方向の４方向に回動操作可能である。Ａ１方向とＡ２方向は、一平面、すなわち、平面Ｐ１（後述する案内凸部４４の軸線と直交する平面）と平行な同一面内にあり、Ａ３方向とＡ４方向は、平面Ｐ１と交差する他平面、すなわち、平面Ｐ２（後述するシャフト２２の軸線と直交する平面）と平行な同一面内にある。操作レバー１をＡ１方向またはＡ２方向に回動させると、左折指示位置または右折指示位置において操作レバー１がラッチされ、ターンシグナルスイッチ装置からは左折指示または右折指示の出力がなされる。   The operation lever 1 can be rotated in four directions A1 to A4 in FIG. The A1 direction and the A2 direction are in the same plane parallel to one plane, that is, the plane P1 (a plane orthogonal to the axis of the guide projection 44 described later), and the A3 direction and the A4 direction intersect with the plane P1. It is in the same plane parallel to the plane, that is, the plane P2 (a plane orthogonal to the axis of the shaft 22 described later). When the operation lever 1 is rotated in the A1 direction or the A2 direction, the operation lever 1 is latched at the left turn instruction position or the right turn instruction position, and the turn signal switch device outputs a left turn instruction or a right turn instruction.

ターンシグナルスイッチ装置は、自動車のステアリングコラムに取付けられる。ステアリングシャフト（図示略）は操作レバー１が突出する側と反対側に配置され、ターンシグナルスイッチ装置を構成するキャンセルレバー４が、操作レバー１の操作及びハンドル操作に伴って、ステアリングシャフトと連動する。   The turn signal switch device is attached to a steering column of an automobile. A steering shaft (not shown) is arranged on the side opposite to the side from which the operation lever 1 protrudes, and the cancel lever 4 constituting the turn signal switch device is interlocked with the steering shaft in accordance with the operation of the operation lever 1 and the steering wheel operation. .

操作レバー１のＡ３方向及びＡ４方向への回動操作については、操作方向に応じて任意の機能を割り当てることができる。例えば、Ａ４方向の回動操作についてはラッチ可能としてヘッドライトをハイビームに切替える機能を持たせ、Ａ３方向の回動操作についてはラッチせず自動復帰するようにして、操作中のみヘッドライトを点灯する機能を持たせることができる。   For the rotation operation of the operation lever 1 in the A3 direction and the A4 direction, an arbitrary function can be assigned according to the operation direction. For example, the function of switching the headlight to a high beam is provided so that it can be latched for the turning operation in the A4 direction, and the headlight is turned on only during the operation so that the turning operation in the A3 direction is automatically returned without being latched. Can have a function.

図１において、操作レバー１は、根元側を構成してハウジング２内に納められる基部２０と、車内に露出して運転者に操作される操作部２１とを有している。   In FIG. 1, the operation lever 1 has a base portion 20 that forms the root side and is housed in the housing 2, and an operation portion 21 that is exposed in the vehicle and operated by the driver.

ハウジング２は、上ケース３０と下ケース３３とを一体化して構成され、内部には空間が形成される。ハウジング２内の空間に、操作レバー１の基部２０及び各種部品が納められる。ハウジング２内に納められる主な部品は、保持体３、キャンセルレバー４、カム部材５、第１駆動体１０、第２駆動体１２及び揺動レバー１５である。   The housing 2 is configured by integrating an upper case 30 and a lower case 33, and a space is formed inside. In the space in the housing 2, the base 20 of the operation lever 1 and various parts are stored. Main components housed in the housing 2 are a holding body 3, a cancel lever 4, a cam member 5, a first driving body 10, a second driving body 12 and a swing lever 15.

保持体３は、操作レバー１の基部２０を挿入でき、かつ、基部２０がカム部材５側において露出されるように形成された箱状の本体部４０を有する。本体部４０は、ステアリングシャフト側に突出する突出面部４１と、本体部４０の上面から突出する案内凸部４４とを有する。案内凸部４４はハウジング２に回動可能に支持される。ここで保持体３は、案内凸部４４を中心に回動可能にハウジング２に支持されているので、操作レバー１がＡ１方向又はＡ２方向に回動操作されると、保持体３の突出面部４１がＢ１方向又はＢ２方向に回動する。基部２０は、基部２０に形成される軸挿通部２０ｂと保持体３に形成される軸挿通部４８とに挿通されたシャフト２２を中心にして、保持体３に回動可能に支持される。したがって、操作レバー１をＡ３方向又はＡ４方向に回動操作すると、保持体３は回動せず、操作レバー１のみが回動する。   The holding body 3 has a box-shaped main body 40 formed so that the base 20 of the operation lever 1 can be inserted and the base 20 is exposed on the cam member 5 side. The main body portion 40 includes a protruding surface portion 41 that protrudes toward the steering shaft side, and a guide convex portion 44 that protrudes from the upper surface of the main body portion 40. The guide convex portion 44 is rotatably supported by the housing 2. Here, since the holding body 3 is supported by the housing 2 so as to be rotatable about the guide convex portion 44, when the operation lever 1 is rotated in the A1 direction or the A2 direction, the protruding surface portion of the holding body 3 is supported. 41 rotates in the B1 direction or the B2 direction. The base 20 is rotatably supported by the holding body 3 around a shaft 22 inserted through a shaft insertion part 20b formed in the base 20 and a shaft insertion part 48 formed in the holding body 3. Therefore, when the operation lever 1 is rotated in the A3 direction or the A4 direction, the holding body 3 does not rotate, and only the operation lever 1 rotates.

保持体３の突出面部４１の先端部の下面側に係合面部４２が形成されており、これがキャンセルレバー４に設けた係合突起５３と係脱する。その詳細については後述する。なお、突出面部４１には、第２駆動体１２を往復動可能に案内する、第２駆動体挿通孔４１ａ（挿通孔部）が形成される(図２)。また、図１に示すように、突出面部４１の下面には、後述する第２スライダー１７の長孔部１７ａに挿入される挿入ピン４３が形成されている。   An engaging surface portion 42 is formed on the lower surface side of the distal end portion of the protruding surface portion 41 of the holding body 3, and this engages and disengages with the engaging protrusion 53 provided on the cancel lever 4. Details thereof will be described later. The protruding surface portion 41 is formed with a second drive body insertion hole 41a (insertion hole portion) that guides the second drive body 12 so as to be able to reciprocate (FIG. 2). As shown in FIG. 1, an insertion pin 43 to be inserted into a long hole portion 17 a of the second slider 17 described later is formed on the lower surface of the protruding surface portion 41.

第１駆動体１０は、第１弾性部材１１を介して基部２０の収納凹部２０ａに摺動可能に取付けられ、基部２０と対向して配置されるカム部材５に先端部１０ａが押し付けられるように弾性付勢されている。第１駆動体１０は、先端部１０ａがカム部材５に案内され、操作レバー１の回動操作に伴い４方向に摺動する。すなわち、カム部材５の基部２０と対向するカム面部６０には、操作レバー１の操作方向に対応した十字状のカム溝（図示略）が形成されている。このカム溝は、操作レバー１の中立位置に対応する中央部６０ａが最も凹んでいて、中央部６０ａから周辺方向に向かって上る傾斜面６０ｂとなっている。なお、一部の傾斜面６０bには、後述するラッチ用突起６１（図２）が形成されている。第１駆動体１０は、カム溝に対して弾性的に押し付けられているので、操作レバー１が４方向のいずれかに回動操作されて先端部１０ａが傾斜面６０ｂ上にあるとき、第１弾性部材１１の弾性付勢力によって、操作レバー１は中立位置に自動復帰する方向に弾性付勢されることとなる。   The first driving body 10 is slidably attached to the housing recess 20a of the base portion 20 via the first elastic member 11, and the distal end portion 10a is pressed against the cam member 5 disposed to face the base portion 20. It is elastically biased. The first driving body 10 is guided by the cam member 5 at the distal end portion 10 a and slides in four directions as the operation lever 1 is rotated. That is, a cross-shaped cam groove (not shown) corresponding to the operation direction of the operation lever 1 is formed in the cam surface portion 60 facing the base portion 20 of the cam member 5. This cam groove has an inclined surface 60b that is most concave in the central portion 60a corresponding to the neutral position of the operating lever 1 and rises from the central portion 60a toward the peripheral direction. Note that a latch protrusion 61 (FIG. 2), which will be described later, is formed on a part of the inclined surface 60b. Since the first driver 10 is elastically pressed against the cam groove, when the operating lever 1 is rotated in any of the four directions and the distal end portion 10a is on the inclined surface 60b, the first driving body 10 is Due to the elastic biasing force of the elastic member 11, the operation lever 1 is elastically biased in a direction to automatically return to the neutral position.

図２に示すように、第２駆動体１２は、第２弾性部材１３を介して保持体３に取付けられ、ステアリングシャフト側に向かって弾性付勢されている。ここで第２弾性部材１３の一端は、第２駆動体１２の突起保持部１２ｂに保持され、他端は保持体３の第２弾性部材保持部４６に保持されている。第２駆動体１２は、下方に突出する被押圧部１２ａを有し、被押圧部１２ａが保持体３の突出面部４１に形成された第２駆動体挿通孔４１ａに挿通される。後述するキャンセル動作は、被押圧部１２ａがキャンセルレバー４と連動して行われる。   As shown in FIG. 2, the second drive body 12 is attached to the holding body 3 via the second elastic member 13 and is elastically biased toward the steering shaft side. Here, one end of the second elastic member 13 is held by the protrusion holding portion 12 b of the second driving body 12, and the other end is held by the second elastic member holding portion 46 of the holding body 3. The second drive body 12 has a pressed portion 12 a that protrudes downward, and the pressed portion 12 a is inserted into a second drive body insertion hole 41 a formed in the protruding surface portion 41 of the holding body 3. The cancel operation described later is performed in conjunction with the cancel lever 4 by the pressed portion 12a.

キャンセルレバー４は、ステアリングシャフトに設けられたキャンセル突起６ａ(図３)の回動軌跡に向けて突出された突出部５０と、操作レバー１側に突出するように形成された第１腕部５１及び第２腕部５２とを有している。第１腕部５１と第２腕部５２との間に凹部４ａが形成されている。第１腕部５１において、第２腕部５２と対向する第１押圧面部５１ａは、操作レバー１が左折指示方向（Ａ１方向）に回動操作された後にキャンセル動作が行われる際に、被押圧部１２ａを押圧する。第１腕部５１において、突出部５０が突出する方向と反対側の第２押圧面部５１ｂは、操作レバー１が左折指示方向（Ａ１方向）に回動操作されラッチされた後にロックされた状態でキャンセル動作が行われる際に、被押圧部１２ａを押圧する。第２腕部５２は、右折指示時において同様の機能を有する第１押圧面部５２ａ及び第２押圧面部５２ｂを有する。以上の構成によって、後述するように、右折又は左折指示位置にラッチされた操作レバー１がたとえロックされても、右折又は左折後にハンドルの元の状態に戻すと、中立位置に操作レバー１を確実に自動復帰させることができる。   The cancel lever 4 includes a projecting portion 50 projecting toward a turning locus of a cancel projection 6a (FIG. 3) provided on the steering shaft, and a first arm portion 51 formed so as to project toward the operation lever 1 side. And a second arm portion 52. A recess 4 a is formed between the first arm portion 51 and the second arm portion 52. In the first arm portion 51, the first pressing surface portion 51a facing the second arm portion 52 is pressed when a cancel operation is performed after the operation lever 1 is rotated in the left turn instruction direction (A1 direction). The part 12a is pressed. In the first arm portion 51, the second pressing surface portion 51b opposite to the direction in which the protruding portion 50 protrudes is locked after the operating lever 1 is rotated and latched in the left turn instruction direction (direction A1). When the cancel operation is performed, the pressed portion 12a is pressed. The second arm portion 52 includes a first pressing surface portion 52a and a second pressing surface portion 52b having the same function when a right turn is instructed. With the above configuration, as will be described later, even if the operation lever 1 latched at the right turn or left turn instruction position is locked, if the handle is returned to the original state after the right turn or left turn, the operation lever 1 is surely placed in the neutral position. Can be automatically restored.

また、キャンセルレバー４の上面には、凹部４ａ側の縁部における第１腕部５１と第２腕部５２の中間位置に係合突起５３が立設され形成されている。図２に示すように、キャンセルレバー４は、キャンセル用弾性部材（第３弾性部材１４）を介して下ケース３３の第３弾性部材保持部３６（キャンセルレバー保持部）に取り付けられており、その下面に下突部５４が突出するように形成されている。   Further, on the upper surface of the cancel lever 4, an engagement protrusion 53 is erected and formed at an intermediate position between the first arm portion 51 and the second arm portion 52 at the edge portion on the concave portion 4 a side. As shown in FIG. 2, the cancel lever 4 is attached to a third elastic member holding portion 36 (cancellation lever holding portion) of the lower case 33 via a canceling elastic member (third elastic member 14). A lower protrusion 54 is formed on the lower surface so as to protrude.

ハウジング２の下ケース３３には、キャンセルレバー４の下突部５４を、ステアリングシャフト側、すなわち、キャンセル突起６ａの回動軌跡側へ向けて進退動可能に案内する案内長孔３５が形成されている。したがって、キャンセルレバー４は、下突部５４が案内長孔３５によってＣ３方向またはＣ４方向に進退動可能に案内されると共に、案内長孔３５における任意の位置で図１中のＣ１方向またはＣ２方向に回動可能である。   The lower case 33 of the housing 2 is formed with a guide elongated hole 35 that guides the lower protrusion 54 of the cancel lever 4 so as to be able to advance and retract toward the steering shaft side, that is, the rotation locus side of the cancel protrusion 6a. Yes. Accordingly, the cancel lever 4 is guided so that the lower protrusion 54 can move forward and backward in the C3 direction or the C4 direction by the guide long hole 35, and at any position in the guide long hole 35, the C1 direction or the C2 direction in FIG. Can be rotated.

キャンセルレバー４は、ハウジング２に取付けられる、例えばコイルばねからなる第３弾性部材１４（キャンセル用弾性部材）により、ステアリングシャフトに向けて常時弾性付勢されている。すなわち第３弾性部材１４は、図２に示すように、後述する保持部５５と、下ケース３３の第３弾性部材保持部３６との間に常時圧縮状態で支持される。   The cancel lever 4 is always elastically biased toward the steering shaft by a third elastic member 14 (an elastic member for cancellation) made of, for example, a coil spring attached to the housing 2. That is, as shown in FIG. 2, the third elastic member 14 is always supported in a compressed state between a holding portion 55 described later and the third elastic member holding portion 36 of the lower case 33.

図２に示すように、ハウジング２を構成する下ケース３３には、揺動レバー１５から下方に延設された連係部１５ｂを挿通させるための開口部３４や、保持体３を回動方向に支持する案内凸部３７が形成されている。揺動レバー１５は、支軸部１５ａが操作レバー１の基部２０に揺動可能に支持される。したがって、操作レバー１が図１中のＡ３方向またはＡ４方向に回動操作されると、揺動レバー１５はＤ１方向またはＤ２方向に揺動する。   As shown in FIG. 2, the lower case 33 constituting the housing 2 is provided with an opening 34 for inserting the linkage portion 15 b extending downward from the swing lever 15 and the holding body 3 in the rotation direction. A guide convex portion 37 to be supported is formed. The swing lever 15 is supported by the base portion 20 of the operation lever 1 so that the support shaft portion 15a can swing. Therefore, when the operation lever 1 is rotated in the A3 direction or the A4 direction in FIG. 1, the swing lever 15 swings in the D1 direction or the D2 direction.

連係部１５ｂは、下ケース３３の開口部３４の下方に配置される揺動部材１８に係合して揺動部材１８を揺動させる。揺動部材１８は、回動中心部１８ａが下ケース３３に揺動可能に支持され、円弧形状の被係合部１８ｃが連結部１５ｂに係合する。被係合部１８ｃの、回動中心部１８ａに対して反対側の端部に形成される突部１８ｂは、第１スライダー１６に形成された長孔部１６ａ挿入される。したがって第１スライダー１６は、揺動レバー１５の揺動に伴って回動する揺動部材１８によって、図１中のＥ１方向とＥ２方向に沿ってスライド移動することができる。   The linkage portion 15 b engages with the swing member 18 disposed below the opening 34 of the lower case 33 to swing the swing member 18. The swing member 18 is supported by the lower case 33 so that the rotation center portion 18a can swing, and the arc-shaped engaged portion 18c engages with the connecting portion 15b. A protrusion 18b formed at the end of the engaged portion 18c opposite to the rotation center portion 18a is inserted into the long hole portion 16a formed in the first slider 16. Therefore, the first slider 16 can be slid along the E1 direction and the E2 direction in FIG. 1 by the swing member 18 that rotates as the swing lever 15 swings.

基板１９には、第１接点部１９ａと第２接点部１９ｂとが配置される。第１スライダー１６は、第１接点部１９ａに対して接触する接点（図示しない）を有する。揺動レバー１５のＤ１方向またはＤ２方向の揺動に伴いＥ１方向またはＥ２方向に沿って第１スライダー１６をスライド移動することにより、第１スライダー１６の接点と第１接点部１９ａとの接触状態を切り替えることができる。   A first contact portion 19 a and a second contact portion 19 b are disposed on the substrate 19. The first slider 16 has a contact (not shown) that contacts the first contact portion 19a. As the swing lever 15 swings in the D1 direction or D2 direction, the first slider 16 slides along the E1 direction or the E2 direction, whereby the contact state between the contact of the first slider 16 and the first contact portion 19a. Can be switched.

ハウジング２には、保持体３の回動に伴いスライドする第２スライダー１７が設けられる。保持体３の下面に形成された連係ピン４３は、第２スライダー１７に形成される長孔部１７ａに挿通される。したがって、保持体３がＢ１方向またはＢ２方向に回動することで、第２スライダー１７は図１中のＦ２方向またはＦ１方向にスライド移動する。   The housing 2 is provided with a second slider 17 that slides as the holding body 3 rotates. The linkage pin 43 formed on the lower surface of the holding body 3 is inserted into the long hole portion 17 a formed in the second slider 17. Therefore, when the holding body 3 rotates in the B1 direction or the B2 direction, the second slider 17 slides in the F2 direction or the F1 direction in FIG.

第２スライダー１７には、第２接点部１９ｂに対して接触する接点（図示しない）が設けられており、Ｆ１方向またはＦ２方向にスライド移動することにより、第２接点部１９ｂとの接触状態を切り替えることができる。   The second slider 17 is provided with a contact (not shown) that comes into contact with the second contact portion 19b. By sliding in the F1 direction or the F2 direction, the contact state with the second contact portion 19b is established. Can be switched.

図２は、ターンシグナルスイッチ装置の縦断面図である。操作レバー１の基部２０のステアリングシャフト側（図中左側）には、第１弾性部材１１を介して第１駆動体１０が支持されている。操作レバー１の基部２０の先端部及び第１駆動体１０の先端部１０ａは、図２に示すように、保持体３の開口部３ａからカム部材５に向けて突出している。そして、第１駆動体１０の先端部１０ａは、カム部材５のカム面部６０に当接している。   FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the turn signal switch device. A first driving body 10 is supported on the steering shaft side (left side in the drawing) of the base portion 20 of the operation lever 1 via a first elastic member 11. As shown in FIG. 2, the distal end portion of the base 20 of the operation lever 1 and the distal end portion 10 a of the first driving body 10 protrude from the opening 3 a of the holding body 3 toward the cam member 5. The front end portion 10 a of the first drive body 10 is in contact with the cam surface portion 60 of the cam member 5.

カム面部６０は、前述の通り、中央部６０ａから４方向に延びるカム溝が形成されており、操作レバー１をラッチするためのラッチ用突起６１がカム溝上の所望の位置に形成されている。ラッチ用突起６１は、例えば、ヘッドライトをハイビームに切替えたり、左折指示または右折指示する際に操作レバー１をラッチするように形成される。図２は、操作レバー１が中立位置にある状態を表しており、第１駆動体１０の先端部１０ａはカム面部６０の中央部に位置している。   As described above, the cam surface 60 is formed with a cam groove extending in four directions from the central portion 60a, and a latching projection 61 for latching the operation lever 1 is formed at a desired position on the cam groove. The latching protrusion 61 is formed so as to latch the operation lever 1 when, for example, the headlight is switched to a high beam or a left turn instruction or a right turn instruction is given. FIG. 2 shows a state in which the operation lever 1 is in the neutral position, and the distal end portion 10 a of the first driving body 10 is located at the center of the cam surface portion 60.

操作レバー１を図２の状態から図１のＡ１方向またはＡ２方向に回動操作すると、第１駆動体１０の先端部１０ａは、図２の紙面と垂直な方向に移動して、カム面部６０の傾斜面６０ｂを登る。操作レバー１が左折指示位置または右折指示位置まで回動されると、第１駆動体１０の先端部１０ａはラッチ用突起６１に係合して、操作レバー１がラッチされた状態となる。   When the operation lever 1 is rotated from the state shown in FIG. 2 in the direction A1 or A2 in FIG. 1, the leading end 10a of the first driver 10 moves in a direction perpendicular to the paper surface in FIG. Climb the inclined surface 60b. When the operation lever 1 is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position, the distal end portion 10a of the first driving body 10 is engaged with the latching protrusion 61, and the operation lever 1 is latched.

ラッチされた操作レバー１に対し中立位置に自動復帰させる方向に力がかかると、第１駆動体１０の先端部１０ａがラッチ用突起６１を乗り越えてカム溝の中央部６０ａ側の傾斜面６０ｂに移動する。そして、第１駆動体１０の先端部１０ａは、第１弾性部材１１の弾性付勢力によりカム面部６０の傾斜面６０ｂを下って中央部６０ａに戻り、操作レバー１は、ラッチ状態が解除されて中立位置に復帰する。   When a force is applied to the latched operation lever 1 in a direction to automatically return to the neutral position, the tip 10a of the first driving body 10 gets over the latch projection 61 and comes to the inclined surface 60b on the central portion 60a side of the cam groove. Moving. And the front-end | tip part 10a of the 1st drive body 10 returns to the center part 60a down the inclined surface 60b of the cam surface part 60 with the elastic biasing force of the 1st elastic member 11, and the operation lever 1 is released from the latched state. Return to the neutral position.

ハウジング２を構成する上ケース３０には、内面に収納部３１が形成され、カム部材５が納められている。また、上ケース３０の内面には、保持体３の案内凸部４４を嵌入する凹状の案内凹部３２が形成され、下ケース３３の内面には、保持体３の下面に形成された案内凹部４５に嵌入される案内凸部３７が形成されている。したがって、保持体３は、図１中Ｂ１またはＢ２方向に回動可能にハウジングに支持される。   A housing 31 is formed on the inner surface of the upper case 30 constituting the housing 2, and the cam member 5 is housed therein. Further, a concave guide recess 32 into which the guide protrusion 44 of the holding body 3 is fitted is formed on the inner surface of the upper case 30, and a guide recess 45 formed on the lower surface of the holder 3 is formed on the inner surface of the lower case 33. The guide convex part 37 inserted in is formed. Therefore, the holding body 3 is supported by the housing so as to be rotatable in the direction B1 or B2 in FIG.

図２に示すように、保持体３の、キャンセル突起６ａの回転軌跡側の側面の下方には、第２弾性部材１３を保持する第２弾性部材保持部４６が形成されている。第２駆動体１２は、常時圧縮状態にある第２弾性部材１３を介して保持体３に支持され、被押圧部１２ａが保持体３の第２駆動体挿通孔４１ａを介して下方に突出している。なお図２において、第２弾性部材１３よって弾性付勢された被押圧部１２ａは、キャンセルレバー４の凹部４ａ内に位置しており、キャンセルレバー４の回動に伴い第１腕部５１または第２腕部５２に当接され押圧される。   As shown in FIG. 2, a second elastic member holding portion 46 that holds the second elastic member 13 is formed below the side surface of the holding body 3 on the rotation locus side of the cancel protrusion 6 a. The second driving body 12 is supported by the holding body 3 via the second elastic member 13 that is always in a compressed state, and the pressed portion 12a protrudes downward via the second driving body insertion hole 41a of the holding body 3. Yes. In FIG. 2, the pressed portion 12 a that is elastically biased by the second elastic member 13 is located in the recess 4 a of the cancel lever 4, and the first arm portion 51 or the first arm portion 51 is moved along with the rotation of the cancel lever 4. The two arms 52 are abutted and pressed.

なお、ハウジング２を構成する下ケース３３には、キャンセルレバー４の、操作レバー１側の側面と対向する面に第３弾性部材保持部３６が形成されている。キャンセルレバー４には、第３弾性部材１４を保持する保持部５５が形成されている。第３弾性部材保持部３６と保持部５５間に第３弾性部材１４が設けられる。このような構成によって、キャンセルレバー４がキャンセル突起６ａの回転軌跡への進退動及び回動を、より簡単な構成で確実に行うことができるので、ターンシグナルスイッチ装置の信頼性を向上でき、かつ、さらなる小型化を図ることができる。   The lower case 33 constituting the housing 2 is formed with a third elastic member holding portion 36 on the surface of the cancel lever 4 that faces the side surface on the operation lever 1 side. The cancel lever 4 is formed with a holding portion 55 that holds the third elastic member 14. The third elastic member 14 is provided between the third elastic member holding part 36 and the holding part 55. With such a configuration, the cancel lever 4 can reliably advance and retract and rotate with respect to the rotation locus of the cancel projection 6a with a simpler configuration, so that the reliability of the turn signal switch device can be improved, and Further downsizing can be achieved.

操作レバー１が中立位置にあるとき、図４に示すように、キャンセルレバー４の上面に形成された係合突起５３と保持体３の係合面部４２とが係合している。係合突起５３は、ステアリングシャフト側に第１頂部５３ａを有する面が形成され、係合面部４２は、係合突起５３と当接する第２頂部４２ａを有する面が形成されている。ここで、係合突起５３及び係合部４２は、第１頂部５３ａ及び第２頂部４２ａ同士が当接され、キャンセルレバー４は、第３弾性部材１４をさらに圧縮した状態でキャンセル突起６ａの回動軌跡外に退出されている。したがって、キャンセルレバー４は、キャンセル突起６ａの回動軌跡に向けてさらに大きな力で弾性付勢される。   When the operation lever 1 is in the neutral position, as shown in FIG. 4, the engagement protrusion 53 formed on the upper surface of the cancel lever 4 and the engagement surface portion 42 of the holding body 3 are engaged. The engagement protrusion 53 is formed with a surface having a first top portion 53 a on the steering shaft side, and the engagement surface portion 42 is formed with a surface having a second top portion 42 a that contacts the engagement protrusion 53. Here, the engaging projection 53 and the engaging portion 42 are in contact with each other between the first top portion 53a and the second top portion 42a, and the cancel lever 4 rotates the cancel projection 6a while the third elastic member 14 is further compressed. You have left the trajectory. Therefore, the cancel lever 4 is elastically biased with a greater force toward the turning locus of the cancel protrusion 6a.

以上のように、キャンセルレバー４がキャンセル突起６ａの回転軌跡への進退動及び回動が可能となるように、圧縮状態にあるキャンセル用弾性部材１４を介してキャンセルレバー４をハウジング２に設ける構成としたため、キャンセル用弾性部材１４及びキャンセルレバー４をそれぞれひとつの部材で構成できるので、部品点数が少なく簡易な構造でキャンセル機構を構成できる。また、それら各部材を小さなスペースに配置することができるので、ターンシグナルスイッチ装置の小型化を図ることができる。さらに、第１駆動体１０がカム部材５に弾接されるように、第１弾性部材１１を介して第１駆動体１０を操作レバー１の基部２０に取付けたため、操作レバー１に対応する弾性部材とキャンセル機構に対応する弾性部材とを別々に構成できるので、設計の自由度を向上でき、フィーリングに優れたターンシグナルスイッチ装置を実現することができる。さらに、キャンセルレバー４が、２つの腕部５１、５２の間に形成される凹部４ａと、ハウジング２の内面に向けて突出する下突部５４とを有し、ハウジング２に、キャンセル突起６１ａの回動軌跡に対して下突部５４を往復動可能に案内する案内長孔３５が形成され、保持体３には、キャンセルレバー４の凹部４ａの内側面に弾接されるように、第２弾性部材１３を介して第２駆動体１２が取付けられる構成としたので、後述するように、右折又は左折指示位置にラッチされた操作レバー１がたとえロックされても、右折又は左折後にハンドルの元の状態に戻すと、中立位置に操作レバー１を確実に自動復帰させることができる。   As described above, the cancel lever 4 is provided in the housing 2 via the cancel elastic member 14 in a compressed state so that the cancel lever 4 can move forward and backward and turn to the rotation locus of the cancel protrusion 6a. Therefore, since the canceling elastic member 14 and the canceling lever 4 can be configured by one member, the canceling mechanism can be configured with a simple structure with a small number of parts. Moreover, since these members can be arranged in a small space, the turn signal switch device can be miniaturized. Further, since the first drive body 10 is attached to the base 20 of the operation lever 1 via the first elastic member 11 so that the first drive body 10 is elastically contacted with the cam member 5, the elasticity corresponding to the operation lever 1 is obtained. Since the member and the elastic member corresponding to the cancel mechanism can be configured separately, the degree of freedom in design can be improved, and a turn signal switch device excellent in feeling can be realized. Furthermore, the cancel lever 4 has a recess 4a formed between the two arm portions 51 and 52, and a lower protrusion 54 protruding toward the inner surface of the housing 2, and the housing 2 has a cancel protrusion 61a. A guide long hole 35 is formed to guide the lower protrusion 54 so as to be able to reciprocate with respect to the turning locus, and the holding body 3 is elastically contacted with the inner surface of the recess 4a of the cancel lever 4. Since the second drive body 12 is attached via the elastic member 13, as will be described later, even if the operation lever 1 latched at the right turn or left turn instruction position is locked, after the right turn or left turn, When the state is returned to the state, the operation lever 1 can be surely automatically returned to the neutral position.

次に、図３〜図９に基づいてターンシグナルスイッチ装置の動作について説明する。図３〜図９の各図は、図１のターンシグナルスイッチ装置を裏側からみた図、すなわち、図１中の矢印Ａ３の方向にみた図である。したがって、各図において、操作レバー１の左折指示の回動方向（図１のＡ１方向）は図中時計回りの方向であり、一方、操作レバー１の右折指示の回動方向（図１のＡ２方向）は図中反時計回りの方向である。各図において、一部の部品等を省略している。まず、操作レバー１が右折指示位置に回動操作されラッチされた後でハンドルを右方向に回動させて右折を行い、その後ハンドルを戻す方向（左方向）に回動させて操作レバー１が中立位置に自動復帰されるまでの動作を説明する。図３は、操作レバー１が中立位置から右折指示位置に回動操作される動作を説明する平面図である。   Next, operation | movement of a turn signal switch apparatus is demonstrated based on FIGS. 3 to 9 are views of the turn signal switch device of FIG. 1 as viewed from the back side, that is, as viewed in the direction of the arrow A3 in FIG. Accordingly, in each figure, the turning direction of the left turn instruction of the operation lever 1 (direction A1 in FIG. 1) is the clockwise direction in the figure, while the turning direction of the right turn instruction of the operation lever 1 (A2 in FIG. 1). Direction) is a counterclockwise direction in the figure. In each drawing, some parts are omitted. First, after the operating lever 1 is turned to the right turn instruction position and latched, the handle is turned to the right to make a right turn, and then the handle is turned back (to the left) to turn the operating lever 1. The operation until automatic return to the neutral position will be described. FIG. 3 is a plan view for explaining an operation in which the operation lever 1 is turned from the neutral position to the right turn instruction position.

リング状をなすキャンセルカム部材６の外縁部には、キャンセル突起６ａが形成されている。したがって、キャンセル突起６ａの回動軌跡は、キャンセルカム部材６の外縁部に沿ったものとなる。   A cancel protrusion 6a is formed on the outer edge of the cancel cam member 6 having a ring shape. Therefore, the rotation trajectory of the cancel protrusion 6 a is along the outer edge of the cancel cam member 6.

図３（ａ）は、操作レバー１が中立位置にある状態を示している。キャンセルレバー４は、係合突起５３が保持体３の係合面部４２に係合しており、キャンセルレバー４の突出部５０がキャンセル突起６ａの回転軌跡外に退出されている。図３（ａ）に示すように、キャンセルカム部材６のキャンセル突起６ａは、キャンセルレバー４の突出部５０の先端と対向している。   FIG. 3A shows a state where the operation lever 1 is in the neutral position. In the cancel lever 4, the engaging protrusion 53 is engaged with the engaging surface portion 42 of the holding body 3, and the protruding portion 50 of the cancel lever 4 is retracted out of the rotation locus of the cancel protrusion 6 a. As shown in FIG. 3A, the cancel protrusion 6 a of the cancel cam member 6 faces the tip of the protruding portion 50 of the cancel lever 4.

図４は、図３（ａ）の一部の拡大図である。図４において、Ａ１方向またはＡ２方向に操作レバー１が回動操作されると、保持体３がＢ１方向またはＢ２方向に回動して、キャンセルレバー４がＣ３の方向に移動する。すなわち、キャンセルレバー４が第３弾性部材１４によってステアリングシャフト側（図中Ｃ３方向）に向けて常時弾性付勢されるため（図２）、係合面部４２が保持体３と一体的に回動すると、キャンセルレバー４の係合突起５３が、係合面部４２上を摺動して係合面部４２の端部から外れるので、キャンセルレバー４がＣ３の方向に移動する。   FIG. 4 is an enlarged view of a part of FIG. In FIG. 4, when the operation lever 1 is rotated in the A1 direction or the A2 direction, the holding body 3 rotates in the B1 direction or the B2 direction, and the cancel lever 4 moves in the C3 direction. That is, since the cancel lever 4 is always elastically biased toward the steering shaft side (direction C3 in the figure) by the third elastic member 14 (FIG. 2), the engagement surface portion 42 rotates integrally with the holding body 3. Then, the engaging protrusion 53 of the cancel lever 4 slides on the engaging surface portion 42 and comes off from the end portion of the engaging surface portion 42, so that the cancel lever 4 moves in the direction C3.

図３（ｂ）は、操作レバー１が右折指示位置に回動操作された状態を示している。操作レバー１が右折指示位置に回動操作されると、保持体３がＢ２方向に回動されて、前述のように係合突起５３は、保持部３６の係合面部４２から外れた状態となり、キャンセルレバー４がＣ３の方向に移動する。この状態で、図２に示す第１駆動体１０の先端部１９ａがカム面部６０上を摺動してラッチ用突起６１に係合し、操作レバー１がラッチされる。   FIG. 3B shows a state where the operation lever 1 is turned to the right turn instruction position. When the operation lever 1 is turned to the right turn instruction position, the holding body 3 is turned in the B2 direction, and the engaging protrusion 53 is disengaged from the engaging surface portion 42 of the holding portion 36 as described above. The cancel lever 4 moves in the direction C3. In this state, the distal end portion 19a of the first driving body 10 shown in FIG. 2 slides on the cam surface portion 60 and engages with the latching projection 61, and the operation lever 1 is latched.

このとき、ハンドルが回転されていないため、Ｃ３方向に移動するキャンセルレバー４の突出部５０先端は、キャンセル突起６ａの外周面に当接されて押し付けられる。また、図２に示す被押圧部１２ａが、第１腕部５１の第１押圧面部５１ａに当接、あるいは近接した状態となる。なお、このとき、キャンセルレバー４の下面側に形成された下突部５４は、ハウジング２の案内長孔３５内の中間に位置する。   At this time, since the handle is not rotated, the tip of the protrusion 50 of the cancel lever 4 moving in the C3 direction is pressed against the outer peripheral surface of the cancel protrusion 6a. Further, the pressed portion 12 a shown in FIG. 2 is in contact with or close to the first pressing surface portion 51 a of the first arm portion 51. At this time, the lower protrusion 54 formed on the lower surface side of the cancel lever 4 is located in the middle of the guide long hole 35 of the housing 2.

図５は、操作レバー１が右折指示位置から中立位置に自動復帰される途中までの動作を説明する平面図である。図５（ａ）は、図３（ｂ）においてハンドルを右に回動させた状態を示している。ハンドルを右に回動させると、キャンセルカム部材６が右に回動して、キャンセル突起６ａが突出部５０の先端部から外れる。したがって、第３弾性部材１４によって弾性付勢されたキャンセルレバー４がＣ３方向に移動して、突出部５０がキャンセル突起６ａの回動軌跡内に進出する。このとき、図２に示す下突部５４（キャンセルレバー４）がハウジング２の案内長孔３５内をＣ３方向に移動する。   FIG. 5 is a plan view for explaining the operation until the operation lever 1 is automatically returned from the right turn instruction position to the neutral position. FIG. 5A shows a state in which the handle is rotated to the right in FIG. When the handle is rotated to the right, the cancel cam member 6 is rotated to the right, and the cancel protrusion 6 a is detached from the tip end portion of the protruding portion 50. Therefore, the cancel lever 4 elastically biased by the third elastic member 14 moves in the C3 direction, and the protrusion 50 advances into the rotation locus of the cancel protrusion 6a. At this time, the lower protrusion 54 (cancel lever 4) shown in FIG. 2 moves in the guide long hole 35 of the housing 2 in the C3 direction.

図５（ｂ）は、右折するために右に回動させたハンドルを左に回動させて戻す過程を示している。図５（ａ）のようにハンドルを右回動させると、キャンセルレバー４の突出部５０はキャンセル突起６ａの回動軌跡内に進出するので、その後にハンドルを戻す途中で、キャンセル突起６ａはキャンセルレバー４の突出部５０の側面に当接する。   FIG. 5B shows a process in which the handle that has been turned right to turn right is turned back to the left. When the handle is rotated to the right as shown in FIG. 5A, the protruding portion 50 of the cancel lever 4 advances into the rotation locus of the cancel protrusion 6a, so that the cancel protrusion 6a cancels during the return of the handle thereafter. It contacts the side surface of the protrusion 50 of the lever 4.

図６は、図５（ｂ）の操作レバー１が中立位置に自動復帰されるまでの動作を説明する平面図である。図６（ａ）は、図５（ｂ）の状態からさらにハンドルを左に回動させて戻した状態を示している。ハンドルを戻していくと、キャンセル突起６ａによりキャンセルレバー４の突出部５０の側面が押圧されて、キャンセルレバー４はＣ２方向に回動される。それにより、キャンセルレバー４の第１腕部５１に形成された第１押圧面部５１ａは、保持体３に設けられた被押圧部１２ａをＢ１方向に押圧する。したがって、操作レバー１はＡ１方向に回動されるため、第１駆動体１０の先端部１０ａがカム面部６０のラッチ用突起６１を乗り越えてラッチ状態が解除され、第１駆動体１０の付勢力により保持体３が元の位置に自動的に戻るので、操作レバー１は中立位置に自動復帰する。   FIG. 6 is a plan view for explaining the operation until the operation lever 1 of FIG. 5B is automatically returned to the neutral position. FIG. 6A shows a state where the handle is further rotated leftward from the state of FIG. 5B. When the handle is returned, the side surface of the protruding portion 50 of the cancel lever 4 is pressed by the cancel protrusion 6a, and the cancel lever 4 is rotated in the C2 direction. Thereby, the 1st press surface part 51a formed in the 1st arm part 51 of the cancellation lever 4 presses the to-be-pressed part 12a provided in the holding body 3 to B1 direction. Accordingly, since the operation lever 1 is rotated in the A1 direction, the distal end portion 10a of the first driving body 10 gets over the latching projection 61 of the cam surface portion 60, and the latched state is released. By this, the holding body 3 automatically returns to the original position, so that the operation lever 1 automatically returns to the neutral position.

なお、保持体３が元の位置に戻るように回動されると、図６（ａ）の状態から図６（ｂ）の状態へと変わる過程において、キャンセルレバー４の係合突起５３は、保持体３の係合面部４２の端部に当接して乗り上げる。そして係合突起５３は、係合面部４２によってキャンセル突起６ａの回動軌跡から離れる方向に押圧され回動されながら図３（ａ）の状態に戻る。図６（ｂ）は、ハンドルを中立位置まで戻して操作レバー１のキャンセル動作が終了した状態を示している。図６（ｂ）における各部品の配置は、図３（ａ）と同じである。   In addition, when the holding body 3 is rotated so as to return to the original position, the engagement protrusion 53 of the cancel lever 4 in the process of changing from the state of FIG. 6A to the state of FIG. It rides on the end of the engagement surface portion 42 of the holding body 3. The engaging protrusion 53 returns to the state shown in FIG. 3A while being pressed and rotated by the engaging surface portion 42 in a direction away from the rotation locus of the cancel protrusion 6a. FIG. 6B shows a state where the canceling operation of the operation lever 1 is completed by returning the handle to the neutral position. The arrangement of the components in FIG. 6B is the same as that in FIG.

このように、操作レバー１を右折指示位置に回動操作させてラッチさせハンドルを右回転させて右折し、その後にハンドルを戻す際に、キャンセルレバー４の動作により、操作レバー１が中立位置に自動復帰される。なお、本発明に係るターンシグナルスイッチ装置は、何らかの原因で操作レバー１が右折指示位置でラッチされた状態でロックされた場合、キャンセルレバー４がキャンセル突起６ａから所定の大きさ以上の力を受けて回動され、キャンセル動作が行われるように構成されている。その動作について説明する。   In this way, when the operation lever 1 is turned to the right turn instruction position and latched, the handle is rotated to the right and then turned to the right, and then the handle is returned, the operation lever 1 is moved to the neutral position by the operation of the cancel lever 4. It is automatically restored. In the turn signal switch device according to the present invention, when the operation lever 1 is locked in a state where it is latched at the right turn instruction position for some reason, the cancel lever 4 receives a force of a predetermined magnitude or more from the cancel protrusion 6a. And the cancel operation is performed. The operation will be described.

図７は、右折指示位置でロックされた操作レバー１が中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。操作レバー１がラッチされた状態でロックされた場合、ハンドルを戻すと、保持体３は回動しないので、キャンセルレバー４は、図中時計回りに回動するキャンセル突起６ａから所定以上の力を受けて、第１押圧面部５１ａが被押圧部１２ａ（図２）を操作レバー１側へ押圧して移動させながらＣ２方向に回動される。すなわち、図２に示すように、第２駆動体１２が第２弾性部材１３を介して保持体３に取付けられているので、キャンセルレバー４が、第１押圧面部５１ａを介してキャンセル突起６ａによって所定以上の力で押圧されると、被押圧部１２ａは、操作レバー１側に向かって移動される。   FIG. 7 is a plan view for explaining the operation of automatically returning the operation lever 1 locked at the right turn instruction position to the neutral position. When the operation lever 1 is locked in the latched state, the holding body 3 does not rotate when the handle is returned. Therefore, the cancel lever 4 applies a force greater than a predetermined value from the cancel protrusion 6a that rotates clockwise in the drawing. In response, the first pressing surface portion 51a is rotated in the C2 direction while pressing and moving the pressed portion 12a (FIG. 2) toward the operation lever 1 side. That is, as shown in FIG. 2, since the second driving body 12 is attached to the holding body 3 via the second elastic member 13, the cancel lever 4 is moved by the cancel protrusion 6a via the first pressing surface portion 51a. When pressed with a predetermined force or more, the pressed portion 12a is moved toward the operation lever 1 side.

このように、保持体３が回動しない状態でキャンセルレバー４が回動すると、図７（ａ）に示すように、キャンセルレバー４の押圧面部５１ａが第２弾性部材１３の弾性付勢力に抗して被押圧部１２ａを押圧するため、キャンセルレバー４はＣ２方向に回動される。   In this way, when the cancel lever 4 rotates without the holder 3 rotating, the pressing surface portion 51a of the cancel lever 4 resists the elastic biasing force of the second elastic member 13 as shown in FIG. In order to press the pressed portion 12a, the cancel lever 4 is rotated in the C2 direction.

図７（ａ）の状態においてさらにハンドルを戻すと、図７（ｂ）に示すように、キャンセルレバー４がさらにＣ２方向に回動される。この状態で、被押圧部１２ａとキャンセルレバー４の第１腕部５１との当接位置が、第１押圧面部５１ａから第２押圧面部５１ｂへと移動し、突出部５０の先端部はキャンセル突起６ａの外周面に摺接するようになる。キャンセルレバー４が回動を続けると、突出部５０がキャンセル突起６ａから外れて、第２弾性部材１３の弾性付勢力によって、キャンセルレバー４と操作レバー１が元の位置（図３（ａ）に示す位置）に戻りキャンセル動作が終了する。このように、操作レバー１が右折支持位置にロックされた状態でハンドルを左回転させて戻すと、キャンセルレバー４は回動し続けることができ、突出部５０をキャンセル突起６ａの回転軌跡から待避させることができるので、部品の破損を防止することができる。なお、ラッチされた操作レバー１は、図７（ａ）の状態から図７（ｂ）の状態へと変わる過程において、ラッチが解除される。   When the handle is further returned in the state of FIG. 7A, the cancel lever 4 is further rotated in the C2 direction as shown in FIG. 7B. In this state, the contact position between the pressed portion 12a and the first arm portion 51 of the cancel lever 4 moves from the first pressing surface portion 51a to the second pressing surface portion 51b, and the distal end portion of the protruding portion 50 is a cancel protrusion. 6a comes into sliding contact with the outer peripheral surface of 6a. When the cancel lever 4 continues to rotate, the protrusion 50 is detached from the cancel protrusion 6a, and the cancel lever 4 and the operation lever 1 are returned to their original positions (FIG. 3A) by the elastic biasing force of the second elastic member 13. Return to the position shown in FIG. Thus, if the handle is rotated counterclockwise while the operation lever 1 is locked at the right turn support position, the cancel lever 4 can continue to rotate, and the protrusion 50 is retracted from the rotation locus of the cancel protrusion 6a. Therefore, it is possible to prevent the parts from being damaged. The latched operation lever 1 is released in the process of changing from the state shown in FIG. 7A to the state shown in FIG. 7B.

次に、図８と図９に基づいて、左折指示位置でラッチされた操作レバー１が中立位置に自動復帰される動作を簡単に説明する。まず、操作レバー１を図３（ａ）の状態から左折指示位置に回動させると、保持体３がＢ１方向に回動するのに伴い、保持体３の係合面部４２とキャンセルレバー４の係合突起５３との係合が解除されて、キャンセルレバー４の突出部５０がキャンセル突起６ａの回動軌跡に向けて進み、キャンセル突起６ａの外周面に当接する。この状態でハンドルを左に回動させて左折を行うと、キャンセル突起６ａも回動して、キャンセルレバー４の突出部５０は、第３弾性部材１４の弾性付勢力によりキャンセル突起６ａの回転軌跡内に進出する。   Next, based on FIG. 8 and FIG. 9, the operation of automatically returning the operation lever 1 latched at the left turn instruction position to the neutral position will be briefly described. First, when the operating lever 1 is rotated from the state of FIG. 3A to the left turn instruction position, the engaging surface portion 42 of the holding body 3 and the cancel lever 4 are moved as the holding body 3 rotates in the B1 direction. The engagement with the engagement protrusion 53 is released, the protrusion 50 of the cancel lever 4 advances toward the rotation locus of the cancel protrusion 6a, and comes into contact with the outer peripheral surface of the cancel protrusion 6a. When the left turn is made by turning the handle to the left in this state, the cancel protrusion 6 a also rotates, and the protrusion 50 of the cancel lever 4 is rotated by the elastic biasing force of the third elastic member 14. Advance into.

図８は、操作レバー１が左折指示位置から中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。図８（ａ）は、左に回動されたハンドルを右方向に回動させて戻す際、キャンセル突起６ａがキャンセルレバー４の突出部５０に当接した状態を示している。図８（ｂ）は、ハンドルをさらに右方向に回転させたときの状態を示す。図８（ｂ）において、キャンセルレバー４はＣ１方向に回動されるため、第２腕部５２の第１押圧面部５２ａによって被押圧部１２ａが図中時計回りの方向に押圧される。したがって、保持体３はＢ２方向に回動されて、操作レバー１がＡ２方向に回動される。   FIG. 8 is a plan view for explaining the operation of automatically returning the operation lever 1 from the left turn instruction position to the neutral position. FIG. 8A shows a state in which the cancel protrusion 6 a is in contact with the protruding portion 50 of the cancel lever 4 when the handle rotated to the left is turned back in the right direction. FIG. 8B shows a state when the handle is further rotated rightward. In FIG. 8B, since the cancel lever 4 is rotated in the C1 direction, the pressed portion 12a is pressed in the clockwise direction in the drawing by the first pressing surface portion 52a of the second arm portion 52. Therefore, the holding body 3 is rotated in the B2 direction, and the operation lever 1 is rotated in the A2 direction.

ハンドルがさらに右方向に回動されると、左折指示位置にある操作レバー１のラッチ状態が解除される。そして、操作レバー１は、中立位置に自動復帰するようにＡ２方向に回動されて、操作レバー１及びキャンセルレバー４が図６（ｂ）と同じ状態に自動復帰して、キャンセル動作が終了する。   When the handle is further rotated to the right, the latched state of the operation lever 1 at the left turn instruction position is released. Then, the operation lever 1 is rotated in the A2 direction so as to automatically return to the neutral position, and the operation lever 1 and the cancel lever 4 are automatically returned to the same state as in FIG. 6B, and the cancel operation is completed. .

図９は、左折指示位置でラッチされた状態でロックされた操作レバー１が中立位置に自動復帰される動作を説明する平面図である。ハンドルを右方向に回動させて戻すとき、図９（ａ）に示すように、キャンセルレバー４は、Ｃ１方向に回動されて、キャンセルレバー４の押圧面部５２ａが第２弾性部材１３の弾性付勢力に抗して被押圧部１２ａを押圧して操作レバー１側に移動させる。   FIG. 9 is a plan view for explaining the operation in which the operation lever 1 locked in the latched state at the left turn instruction position is automatically returned to the neutral position. When the handle is rotated rightward and returned, as shown in FIG. 9A, the cancel lever 4 is rotated in the C1 direction, and the pressing surface portion 52a of the cancel lever 4 is elastic of the second elastic member 13. The pressed portion 12a is pressed against the urging force and moved to the operation lever 1 side.

図９（ａ）の状態において、さらにハンドルを右方向に回動させて戻すと、図９（ｂ）に示すように、キャンセルレバー４がさらにＣ１方向に回動されて、突出部５０の先端部がキャンセル突起６ａの外周部に摺接される。そして、キャンセルレバー４が回動を続けることで、突出部５０がキャンセル突起６ａの回転軌跡から退出される。これにより、操作レバー１がロックされていても、キャンセルレバー４が回動でき、部品の破損を防止できる。   In the state of FIG. 9A, when the handle is further rotated to the right and returned, the cancel lever 4 is further rotated in the C1 direction as shown in FIG. The portion is in sliding contact with the outer peripheral portion of the cancel projection 6a. Then, as the cancel lever 4 continues to rotate, the protrusion 50 is withdrawn from the rotation locus of the cancel protrusion 6a. Thereby, even if the operation lever 1 is locked, the cancel lever 4 can be rotated, and damage to components can be prevented.

図１０は、突起部４ｂを有するキャンセルレバー４とハウジング２との関係を説明する模式的断面図である。図１０に示すように、キャンセルレバー４と上ケース３０の内面及び下ケース３３の内面との間に形成されるクリアランス部分に、キャンセルレバー４に形成した突起部４ｂ（振動抑制手段）が存在すると、自動車の振動が加わってもキャンセルレバー４の動きが抑制されるので、異音が発生するのを防止できる。突起部４ｂは、先端が球面状に形成されていると、キャンセルレバー４がスムーズに回動するので好ましい。なお、突起部はキャンセルレバー４の上下両面に形成されていてもよいし、いずれか一方の面に形成されていてもよい。また、突起部は、キャンセルレバー４には形成されず、上ケース３０の内面または下ケース３３の内面に形成されていてもよい。   FIG. 10 is a schematic cross-sectional view for explaining the relationship between the cancel lever 4 having the protrusion 4 b and the housing 2. As shown in FIG. 10, when a protrusion 4b (vibration suppressing means) formed on the cancel lever 4 is present in a clearance formed between the cancel lever 4 and the inner surface of the upper case 30 and the inner surface of the lower case 33. Since the movement of the cancel lever 4 is suppressed even when vibration of the automobile is applied, it is possible to prevent the generation of abnormal noise. It is preferable that the protruding portion 4b has a spherical tip because the cancel lever 4 rotates smoothly. The protrusions may be formed on both upper and lower surfaces of the cancel lever 4 or may be formed on any one surface. Further, the protrusion may not be formed on the cancel lever 4 but may be formed on the inner surface of the upper case 30 or the inner surface of the lower case 33.

図１１は、キャンセルレバー４と吸音部材２ａを有するハウジング２との関係を説明する模式的断面図である。図１１に示すように、キャンセルレバー４の上下面とそれぞれ対向する上ケース３０の内面及び下ケース３３の内面に、吸音部材２ａが設けられていると、自動車の振動などでキャンセルレバーが加振されても、異音が発生するのを防止できる。   FIG. 11 is a schematic cross-sectional view illustrating the relationship between the cancel lever 4 and the housing 2 having the sound absorbing member 2a. As shown in FIG. 11, if the sound absorbing member 2 a is provided on the inner surface of the upper case 30 and the inner surface of the lower case 33 respectively facing the upper and lower surfaces of the cancel lever 4, the cancel lever is vibrated due to the vibration of the automobile or the like. Even if it is done, it is possible to prevent the generation of abnormal noise.

図１２には、吸音部材４ｃを備えたキャンセルレバー４の斜視図を示している。吸音部材４ｃは、図１１のようにハウジング２に設けるのではなく、キャンセルレバー４の上下面、すなわち上ケース３０の内面及び下ケース３３の内面と対向する面の、一方あるいは両面に設けられていても良い。   FIG. 12 shows a perspective view of the cancel lever 4 provided with the sound absorbing member 4c. The sound absorbing member 4c is not provided in the housing 2 as shown in FIG. 11, but is provided on one or both of the upper and lower surfaces of the cancel lever 4, that is, the inner surface of the upper case 30 and the inner surface of the lower case 33. May be.

本実施形態のターンシグナルスイッチ装置は、以上のように、キャンセルレバー４がキャンセル突起６ａの回転軌跡への進退動及び回動が可能となるように、圧縮状態にあるキャンセル用弾性部材３６を介してキャンセルレバー４をハウジング２に設ける構成としたため、キャンセル用弾性部材３６及びキャンセルレバー４をそれぞれひとつの部材で構成できるので、部品点数が少なく簡易な構造でキャンセル機構を構成できる。また、それら各部材を小さなスペースに配置させることができるので、ターンシグナルスイッチ装置の小型化を図ることができる。さらに、第１駆動体１０がカム部材５に弾接されるように、第１弾性部材１１を介して第１駆動体１０を操作レバー１の基部２０に取付けたため、操作レバー１に対応する弾性部材とキャンセル機構に対応する弾性部材とを別々に構成できるので、設計の自由度を向上でき、フィーリングに優れたターンシグナルスイッチ装置を実現することができる。   As described above, the turn signal switch device according to the present embodiment has the cancel lever 4 through the cancel elastic member 36 in a compressed state so that the cancel lever 4 can move forward and backward to the rotation locus of the cancel protrusion 6a and turn. Since the cancel lever 4 is provided in the housing 2, the cancel elastic member 36 and the cancel lever 4 can be formed of one member, so that the cancel mechanism can be configured with a simple structure with a small number of parts. Moreover, since these members can be arranged in a small space, the turn signal switch device can be miniaturized. Further, since the first drive body 10 is attached to the base 20 of the operation lever 1 via the first elastic member 11 so that the first drive body 10 is elastically contacted with the cam member 5, the elasticity corresponding to the operation lever 1 is obtained. Since the member and the elastic member corresponding to the cancel mechanism can be configured separately, the degree of freedom in design can be improved, and a turn signal switch device excellent in feeling can be realized.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。   Although the embodiment of the present invention has been described above, the application of the present invention is not limited to this embodiment, and can be applied in various ways within the scope of its technical idea.

１ 操作レバー
２ ハウジング
３ 保持体
４ キャンセルレバー
４ａ 凹部
４ｂ 突起部（振動抑制手段）
４ｃ 吸音部材
５ カム部材
６ キャンセルカム部材
６ａ キャンセル突起
１０ 第１駆動体
１１ 第１弾性部材
１２ 第２駆動体
１２ａ 被押圧部
１３ 第２弾性部材
１４ 第３弾性部材（キャンセル用弾性部材）
２０ 基部
２１ 操作部
３０ 上ケース
３３ 下ケース
３５ 案内長孔
３６ 第３弾性部材保持部（キャンセルレバー保持部）
４０ 本体部
４１ 突出面部
４１ａ 第２駆動体挿通孔（挿通孔部）
４２ 係合面部
４２ａ 第２頂部
４３ 挿入ピン
５０ 突出部
５１ 第１腕部
５１ａ 第１押圧面部
５１ｂ 第２押圧面部
５２ 第２腕部
５２ａ 第１押圧面部
５２ｂ 第２押圧面部
５３ 係合突起
５３ａ 第１頂部
５４ 下突部
５５ 保持部
６０ カム面部
６０ａ 中央部
６０ｂ 傾斜面
６１ ラッチ用突起 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Operation lever 2 Housing 3 Holding body 4 Cancel lever 4a Recessed part 4b Protrusion part (vibration suppression means)
4c Sound absorbing member 5 Cam member 6 Cancel cam member 6a Cancel projection 10 First drive body 11 First elastic member 12 Second drive body 12a Pressed portion 13 Second elastic member 14 Third elastic member (cancellation elastic member)
20 base 21 operation unit 30 upper case 33 lower case 35 guide slot 36 third elastic member holding part (cancel lever holding part)
40 Main body portion 41 Projecting surface portion 41a Second driving body insertion hole (insertion hole portion)
42 engaging surface portion 42a second top portion 43 insertion pin 50 projecting portion 51 first arm portion 51a first pressing surface portion 51b second pressing surface portion 52 second arm portion 52a first pressing surface portion 52b second pressing surface portion 53 engaging projection 53a first 1 top portion 54 lower projection portion 55 holding portion 60 cam surface portion 60a central portion 60b inclined surface 61 latching projection

Claims (7)

操作レバーと、該操作レバーの基部を一平面上で回動可能に支持する保持体と、該保持体を前記一平面と交差する他平面上で回動可能に支持するハウジングと、該ハウジング内に設けられて、ステアリングシャフトに設けたキャンセル突起の回転軌跡への進退動及び回動が可能なキャンセルレバーとを備え、
前記ハウジング内に、前記操作レバーの基部と対向するようにカム部材が設けられ、前記操作レバーの基部には、前記カム部材に弾接されるように、第１弾性部材を介して第１駆動体が取付けられ、
前記カム部材は、前記操作レバーが中立位置にあるときに前記第1駆動体を係止する中央部と、前記操作レバーが少なくとも左折指示位置及び右折指示位置のいずれかの位置にあるときに、前記第1駆動体を係止するラッチ用突起と、前記中央部及び前記ラッチ用突起が形成されている位置以外において、前記中央部へ向けて前記第1駆動体を弾性付勢するように形成された傾斜面とを有し、
前記キャンセルレバーは、圧縮状態にあるキャンセル用弾性部材を介して前記ハウジング内に設けられ、かつ、前記回転軌跡側に第１頂部を有する面が形成された係合突起を備え、
前記保持体は、前記操作レバーが前記中立位置にあるとき、前記係合突起と当接する第２頂部を有する面が形成された係合部を備え、
前記操作レバーが前記中立位置にあるとき、前記係合突起及び前記係合部は、第１頂部及び第２頂部同士が当接され、前記キャンセルレバーは、前記回転軌跡外に退出されていることを特徴とするターンシグナルスイッチ装置。 An operation lever, a holding body that rotatably supports the base of the operation lever on one plane, a housing that rotatably supports the holding body on another plane that intersects the one plane, And a cancel lever capable of moving back and forth and rotating to the rotation locus of the cancel projection provided on the steering shaft,
A cam member is provided in the housing so as to face the base of the operation lever, and the base of the operation lever is first driven through a first elastic member so as to be elastically contacted with the cam member. The body is installed and
The cam member, when the operation lever is in a neutral position, the central portion that locks the first drive body, and when the operation lever is at least one of a left turn instruction position and a right turn instruction position, Formed so as to elastically bias the first driving body toward the central portion other than the position of the latching projection for locking the first driving body and the central portion and the latching projection. An inclined surface,
The cancel lever is provided in the housing via a canceling elastic member in a compressed state, and includes an engaging protrusion having a surface having a first top on the rotation locus side,
The holding body includes an engaging portion formed with a surface having a second top portion that comes into contact with the engaging protrusion when the operation lever is in the neutral position.
When the operation lever is in the neutral position, the engaging protrusion and the engaging portion are in contact with each other between the first top portion and the second top portion, and the cancel lever is retracted out of the rotation locus. A turn signal switch device. 前記キャンセルレバーは、前記回転軌跡に向けて突出されて該回転軌跡に進退動する突出部と、該突出部の突出方向とは反対方向に突出される２つの腕部と、それら２つの腕部の間に形成される凹部と、前記ハウジングの内面に向けて突出する下突部とを有し、前記ハウジングには、前記下突部を前記回動軌跡に対して往復動可能に案内する案内長孔が形成され、前記保持体には、前記キャンセルレバーの前記凹部の内側面に弾接されるように、第２弾性部材を介して第２駆動体が取付けられることを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ装置。   The cancel lever includes a protrusion that protrudes toward the rotation locus and moves forward and backward along the rotation locus, two arm portions that protrude in a direction opposite to the protrusion direction of the protrusion, and the two arm portions. And a lower protrusion protruding toward the inner surface of the housing, and the housing guides the lower protrusion so as to be capable of reciprocating with respect to the rotation locus. The second drive body is attached to the holding body via a second elastic member so as to be elastically contacted with an inner surface of the concave portion of the cancel lever. The turn signal switch device according to 1. 前記保持体は、前記回転軌跡に向けて突出される突出面部と、該突出面部に形成されて、前記第２駆動体を往復動可能に案内する挿通孔部とを有し、前記第２駆動体は、前記挿通孔部を挿通して前記凹部内に延設され、該凹部の内側面に押し当てられる被押圧部を有することを特徴とする請求項２記載のターンシグナルスイッチ装置。   The holding body includes a projecting surface portion projecting toward the rotation locus, and an insertion hole portion that is formed on the projecting surface portion and guides the second driving body so as to be capable of reciprocating. The turn signal switch device according to claim 2, wherein the body has a pressed portion that extends through the insertion hole and extends into the recess, and is pressed against an inner surface of the recess. 前記カム部材は、前記突出面部の一側に配置され、前記キャンセルレバーは、前記突出面部の他側に配置され、前記係合部は、前記挿通孔部よりも前記回転軌跡側に位置するように、前記突出面部に形成されることを特徴とする請求項３記載のターンシグナルスイッチ装置。   The cam member is disposed on one side of the projecting surface portion, the cancel lever is disposed on the other side of the projecting surface portion, and the engaging portion is positioned on the rotation locus side with respect to the insertion hole portion. The turn signal switch device according to claim 3, wherein the turn signal switch device is formed on the protruding surface portion. 前記キャンセルレバーは、前記２つの腕部が突出される方向と同じ方向に突出される保持部を有し、前記ハウジングは、前記保持部と対向するキャンセルレバー保持部を有し、前記キャンセル用弾性部材は、該キャンセル用弾性部材の一端が前記保持部に保持され、他端が前記キャンセルレバー保持部に保持されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のターンシグナルスイッチ装置。   The cancel lever has a holding portion that protrudes in the same direction as the direction in which the two arm portions protrude, and the housing has a cancel lever holding portion that faces the holding portion, and the cancel elastic member 5. The turn signal according to claim 2, wherein one end of the elastic member for cancellation is held by the holding portion and the other end is held by the cancel lever holding portion. Switch device. 前記ハウジング及び前記キャンセルレバーの少なくとも一方は、前記他平面と交差する方向への前記キャンセルレバーの振動を抑制する振動抑制手段を有することを特徴とする請求項５に記載のターンシグナルスイッチ装置。   6. The turn signal switch device according to claim 5, wherein at least one of the housing and the cancel lever includes a vibration suppression unit that suppresses vibration of the cancel lever in a direction intersecting the other plane. 前記ハウジング及び前記キャンセルレバーの互いの対向面の少なくとも一方は、吸音部材を有することを特徴とする請求項５に記載のターンシグナルスイッチ装置。   6. The turn signal switch device according to claim 5, wherein at least one of the opposing surfaces of the housing and the cancel lever includes a sound absorbing member.
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