JP2012184749A - Fuel supply system - Google Patents

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公太郎 橋本
Hiroshi Sono
比呂志 園
Taku Kondo
近藤　　卓
Hiroyoshi Taniguchi
弘芳 谷口
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system which can expand option width of high octane value fuel supplied to an internal combustion engine.SOLUTION: A second fuel generated by getting a first fuel supplied from a first reservoir 10 reformed by a reformer 40 is stored in a second reservoir 20. The reformer 40 includes a first reforming part 41 and a second reforming part 42 continuously arranged at the downstream of the same. Monocyclic aromatic carboxylic acid is generated from monocyclic aromatic hydrocarbon by the first reforming part 41. Monocyclic phenols is generated from the monocyclic aromatic carboxylic acid by the second reforming part 42.

Description

本発明は、内燃機関に対して燃料を供給するシステムに関する。   The present invention relates to a system for supplying fuel to an internal combustion engine.

ガソリン等の原料の改質により高オクタン価燃料を生成するさまざまな構成が提案されている（特許文献１〜５参照）。   Various configurations for generating high-octane fuel by reforming raw materials such as gasoline have been proposed (see Patent Documents 1 to 5).

特開２０００−３２９０１３号公報JP 2000-329013 A 特開２００１−０５００７０号公報JP 2001-050070 A 特開２００７−２３１９３７号公報JP 2007-231937 A 特開２００８−２４０６２４号公報JP 2008-240624 A 特開２００８−２６７２６８号公報JP 2008-267268 A

しかし、資源の有効活用等の観点から、内燃機関の高オクタン価燃料の選択肢の幅のさらなる拡張が求められている。   However, further expansion of the range of options for high-octane fuel for internal combustion engines is required from the viewpoint of effective use of resources.

そこで、本発明は、内燃機関に対して供給される高オクタン価燃料の選択肢の幅拡張を図りうるシステムを提供することを解決課題とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a system capable of expanding the range of options for high-octane fuel supplied to an internal combustion engine.

本発明の燃料供給システムは、単環の芳香族炭化水素を含有する原料を貯蔵するように構成されている第１貯蔵器と、上流側から水および空気が供給され、前記第１貯蔵器から供給される前記原料を改質することにより単環のフェノール類を含有する、内燃機関に対して供給される燃料を生成するように構成されている改質器と、前記改質器において生成された前記燃料を貯蔵するように構成されている第２貯蔵器とを備え、前記改質器は、前記原料に含有されている単環の芳香族炭化水素と、前記空気中の酸素とを反応させることにより単環の芳香族カルボン酸を生成するように構成されている第１改質部と、前記第１改質部の下流側に連続し、前記第１改質部において生成された単環の芳香族カルボン酸と、前記空気中の酸素とを反応させることにより単環のフェノール類を生成するように構成されている第２改質部とを備えていることを特徴とする。   The fuel supply system of the present invention includes a first reservoir configured to store a raw material containing a monocyclic aromatic hydrocarbon, water and air supplied from an upstream side, and the first reservoir A reformer configured to produce a fuel to be supplied to an internal combustion engine, which contains monocyclic phenols by reforming the supplied raw material, and produced in the reformer A second reservoir configured to store the fuel, and the reformer reacts the monocyclic aromatic hydrocarbons contained in the raw material with oxygen in the air. A first reforming unit configured to generate a monocyclic aromatic carboxylic acid, and a downstream side of the first reforming unit, and the single reforming unit generated in the first reforming unit. The aromatic carboxylic acid in the ring is reacted with oxygen in the air. Characterized in that a second reforming unit configured to generate a phenol monocyclic by Rukoto.

前記内燃機関からの排気を用いて前記改質器の温度を制御するように構成されている温度制御装置を備えていることが好ましい。   It is preferable to provide a temperature control device configured to control the temperature of the reformer using the exhaust gas from the internal combustion engine.

前記第２貯蔵器から前記内燃機関に対して前記燃料が供給される燃料流出経路と、前記改質器から前記第２貯蔵器に対して前記燃料が供給される燃料流入経路とを備え、前記第２貯蔵器、前記燃料流出経路および前記燃料流入経路のうち少なくとも１つの温度が、前記内燃機関またはその排気の熱により制御されるように構成されていることが好ましい。   A fuel outflow path through which the fuel is supplied from the second reservoir to the internal combustion engine, and a fuel inflow path through which the fuel is supplied from the reformer to the second storage, It is preferable that the temperature of at least one of the second reservoir, the fuel outflow path, and the fuel inflow path is controlled by the heat of the internal combustion engine or its exhaust.

前記第２貯蔵器が前記燃料に加えて、前記改質器に対してその上流側から供給される水を貯蔵するように構成されていてもよい。   The second reservoir may be configured to store water supplied from the upstream side of the reformer in addition to the fuel.

前記第１貯蔵器が前記原料を前記内燃機関に対して供給される第１燃料として貯蔵するように構成され、前記第２貯蔵器が前記燃料を前記第１燃料とは異なる第２燃料として貯蔵するように構成されていてもよい。   The first reservoir is configured to store the raw material as a first fuel supplied to the internal combustion engine, and the second reservoir stores the fuel as a second fuel different from the first fuel. It may be configured to.

本発明の燃料供給システムによれば、フェノール（融点４０．５℃）、ｏ−クレゾール（融点３０℃）、ｍ−クレゾール（融点１１℃）またはｐ−クレゾール（融点３５．５℃）等の単環のフェノール類を含有する第２燃料が改質器４０において生成される。   According to the fuel supply system of the present invention, a simple substance such as phenol (melting point: 40.5 ° C.), o-cresol (melting point: 30 ° C.), m-cresol (melting point: 11 ° C.) or p-cresol (melting point: 35.5 ° C.). A second fuel containing cyclic phenols is produced in the reformer 40.

単環のフェノール類は融点が比較的高く、１０〜２０℃程度の常温では固体状態にあるものが含まれる。しかるに、第２貯蔵器２０および第２燃料が流れる改質後燃料経路２４が内燃機関１もしくはその排気の熱またはヒータによる加熱されるように配管される。その結果、第２燃料に含まれる単環のフェノール類がその融点よりも高温に維持されることにより、内燃機関１に対して高オクタン価燃料として供給されうる。   Monocyclic phenols have a relatively high melting point, and include those in a solid state at room temperature of about 10 to 20 ° C. However, the second reservoir 20 and the post-reform fuel path 24 through which the second fuel flows are piped so as to be heated by the heat of the internal combustion engine 1 or its exhaust or by a heater. As a result, the monocyclic phenols contained in the second fuel can be supplied to the internal combustion engine 1 as a high octane fuel by being maintained at a temperature higher than its melting point.

また、第１改質部４１において生成された単環の芳香族カルボン酸が、当該だ１改質部４１の下流側からただちに第２改質部４２に対して供給されるように第１改質部４１および第２改質部４２が連続的に設けられている。このため、改質器４０、ひいては燃料供給システム全体としてのコンパクト化が図られ、車両等における搭載スペースが小さく済む。   Further, the first modified carboxylic acid generated in the first reforming unit 41 is supplied to the second reforming unit 42 immediately from the downstream side of the first reforming unit 41. The mass part 41 and the second reforming part 42 are continuously provided. For this reason, the reformer 40, and thus the fuel supply system as a whole, can be made compact, and a mounting space in a vehicle or the like can be reduced.

本発明の燃料供給システムの構成説明図。The structure explanatory view of the fuel supply system of the present invention.

（燃料供給システムの構成）
図１に示されている本発明の一実施形態としての燃料供給システムは、内燃機関１に対して燃料を供給するように構成されている。燃料供給システムは、内燃機関１を動力源として駆動される車両などに搭載されている。燃料供給システムは、第１貯蔵器１０と、第２貯蔵器２０と、第１燃料を第２燃料に改質するように構成されている改質器４０とを備えている。 (Configuration of fuel supply system)
The fuel supply system as an embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is configured to supply fuel to the internal combustion engine 1. The fuel supply system is mounted on a vehicle driven with the internal combustion engine 1 as a power source. The fuel supply system includes a first reservoir 10, a second reservoir 20, and a reformer 40 configured to reform the first fuel into a second fuel.

第１貯蔵器１０は、第１燃料（原料）を貯蔵するように構成されている。第１燃料は、たとえばガソリンスタンドから供給されたガソリンであって、トルエン（Ｃ6Ｈ5ＣＨ3）、キシレン（Ｃ6Ｈ4（ＣＨ3）2）またはエチルベンゼン（Ｃ6Ｈ5Ｃ2Ｈ5）等、一または複数種類の単環の芳香族炭化水素を含有する。 The first reservoir 10 is configured to store the first fuel (raw material). The first fuel is, for example, gasoline supplied from a gas station, and is toluene (C 6 H 5 CH 3 ), xylene (C 6 H 4 (CH 3 ) 2 ), or ethylbenzene (C 6 H 5 C 2 H 5). ) And the like, or one or more kinds of monocyclic aromatic hydrocarbons.

第２貯蔵器２０は、第２燃料（燃料）および水を貯蔵するように構成されている。第２燃料は、フェノール（Ｃ6Ｈ5ＯＨ）またはクレゾール（Ｃ7Ｈ8Ｏ）等、一または複数種類の単環のフェノール類を含有する。 The second reservoir 20 is configured to store a second fuel (fuel) and water. The second fuel contains one or more types of monocyclic phenols such as phenol (C 6 H 5 OH) or cresol (C 7 H 8 O).

改質器４０は、第１改質部４１と、第１改質部４１の下流側に連続する第２改質部４２とを備えている。   The reformer 40 includes a first reforming unit 41 and a second reforming unit 42 that is continuous downstream of the first reforming unit 41.

第１改質部４１は、たとえば酸化バナジウムまたは酸化チタン等の遷移金属の酸化物等、第１の触媒により構成され、単環の芳香族炭化水素と、改質器４０に対してその上流側から供給される空気中の酸素とを反応させることにより単環の芳香族カルボン酸を生成するように構成されている。   The first reforming part 41 is constituted by a first catalyst such as an oxide of a transition metal such as vanadium oxide or titanium oxide, and is upstream of the monocyclic aromatic hydrocarbon and the reformer 40. A monocyclic aromatic carboxylic acid is produced by reacting with oxygen in the air supplied from the reactor.

第２改質部４２は、たとえば酸化ニッケルまたは酸化鉄等の遷移金属の酸化物等、第２の触媒により構成され、第１改質部４１において生成された単環の芳香族カルボン酸と、空気中の酸素とを反応させることにより単環のフェノール類を生成するように構成されている。   The second reforming part 42 is constituted by a second catalyst such as an oxide of a transition metal such as nickel oxide or iron oxide, for example, and a monocyclic aromatic carboxylic acid generated in the first reforming part 41; It is configured to produce monocyclic phenols by reacting with oxygen in the air.

第１貯蔵器１０の第１燃料を内燃機関１に対して供給するための第１燃料経路１２が設けられている。第２貯蔵器２０の第２燃料を内燃機関１に対して供給するための第２燃料経路２２が設けられている。第１燃料および第２燃料が、その混合比が調節されながら、あるいは、選択的に切り替えられた上で内燃機関１に対して供給されるほか、第２燃料のみが燃料として内燃機関１に供給されてもよい。   A first fuel path 12 for supplying the first fuel of the first reservoir 10 to the internal combustion engine 1 is provided. A second fuel path 22 for supplying the second fuel of the second reservoir 20 to the internal combustion engine 1 is provided. The first fuel and the second fuel are supplied to the internal combustion engine 1 while the mixing ratio is adjusted or selectively switched, and only the second fuel is supplied to the internal combustion engine 1 as fuel. May be.

内燃機関１に対してシステム外部の空気を供給するための給気経路３１が設けられている。給気経路３１にはバルブ３１２が設けられている。内燃機関１の排気をシステム外部に排出するための排気経路３２が設けられている。排気経路３２には排気浄化用触媒３２４が設けられている。   An air supply path 31 for supplying air outside the system to the internal combustion engine 1 is provided. A valve 312 is provided in the air supply path 31. An exhaust path 32 is provided for exhausting the internal combustion engine 1 to the outside of the system. An exhaust purification catalyst 324 is provided in the exhaust path 32.

改質器４０に対してシステム外部の空気を供給するための第１改質用空気経路３３が設けられている。第１改質用空気経路３３にはポンプ３３１と、流量調節バルブ３３２とが上流側から順に設けられている。排気経路３２から触媒３２４の下流側において分岐し、改質器４０に対して排気の一部（空気）を供給するための第２改質用空気経路３４が設けられている。第２改質用空気経路３４には流量調節バルブ３４２が設けられている。   A first reforming air path 33 for supplying air outside the system to the reformer 40 is provided. The first reforming air path 33 is provided with a pump 331 and a flow rate adjusting valve 332 in order from the upstream side. A second reforming air path 34 is provided which branches from the exhaust path 32 on the downstream side of the catalyst 324 and supplies part of the exhaust gas (air) to the reformer 40. A flow rate adjustment valve 342 is provided in the second reforming air path 34.

排気経路３２から触媒３２４の下流側において分岐し、さらに下流側において排気経路３２に合流するとともに、途中で排気の熱を改質器４０に対して伝達するための排気バイパス経路３５が設けられている。   An exhaust bypass path 35 for branching from the exhaust path 32 on the downstream side of the catalyst 324 and joining to the exhaust path 32 on the downstream side and for transferring heat of the exhaust to the reformer 40 is provided on the way. Yes.

第１貯蔵器１０に貯蔵されている第１燃料を改質器４０の上流側に供給するための改質前燃料経路１４が設けられている。改質前燃料経路１４にはポンプ１４１およびバルブ１４２が設けられている。改質前燃料経路１４は熱交換器１４６を通るように構成されている。   A pre-reforming fuel path 14 for supplying the first fuel stored in the first reservoir 10 to the upstream side of the reformer 40 is provided. A pump 141 and a valve 142 are provided in the pre-reforming fuel path 14. The pre-reforming fuel path 14 is configured to pass through the heat exchanger 146.

第２貯蔵器２０に貯蔵されている水を改質器４０の上流側に対して供給するための水経路２３が設けられている。水経路にはポンプ２３１が設けられている。   A water path 23 for supplying water stored in the second reservoir 20 to the upstream side of the reformer 40 is provided. A pump 231 is provided in the water path.

改質器４０により生成された第２燃料を第２貯蔵器２０に供給するための改質後燃料経路２４が設けられている。改質後燃料経路２４は熱交換器１４６を通るように構成されている。改質後燃料経路２４には熱交換器１４６の下流側において、第２燃料と、二酸化炭素等を含む空気とを分離するための気液分離器２４６が設けられている。気液分離機２４６により分離された空気を給気経路３１に流入させるための改質後排気経路３６が設けられている。   A post-reform fuel path 24 for supplying the second fuel generated by the reformer 40 to the second reservoir 20 is provided. The post-reform fuel path 24 is configured to pass through the heat exchanger 146. A gas-liquid separator 246 for separating the second fuel and air containing carbon dioxide and the like is provided in the post-reform fuel path 24 on the downstream side of the heat exchanger 146. A post-reformation exhaust path 36 for allowing the air separated by the gas-liquid separator 246 to flow into the air supply path 31 is provided.

単環のフェノール類は腐食性があるため、第２貯蔵器２０、第２燃料経路２２および改質後燃料経路２４のそれぞれは耐腐食性部材（たとえばフッ素系樹脂がコーティングされた部材）により構成されている。   Since monocyclic phenols are corrosive, each of the second reservoir 20, the second fuel path 22 and the post-reform fuel path 24 is composed of a corrosion-resistant member (for example, a member coated with a fluorine-based resin). Has been.

また、単環のフェノール類は、１０〜２０℃程度の常温では固体状態にあるものも含まれるため、第２貯蔵器２０、第２燃料経路２２および改質後燃料経路２４のそれぞれが、その少なくとも一部において内燃機関１もしくはその排気、またはヒータ（図示略）の熱によって当該フェノール類の融点よりも高温に維持されるように構成されている。   In addition, since monocyclic phenols include those that are in a solid state at a room temperature of about 10 to 20 ° C., each of the second reservoir 20, the second fuel path 22, and the post-reform fuel path 24 At least partially, the internal combustion engine 1 or its exhaust, or the heat of a heater (not shown) is configured to be maintained at a temperature higher than the melting point of the phenols.

（燃料供給システムの機能）
前記構成の燃料供給システムによれば、内燃機関１の要求負荷が比較的低い場合、内燃機関１に対して第１貯蔵器１０から第１燃料経路１２を通じて第１燃料が供給されるとともに、給気経路３１を通じて燃焼用空気が供給される。その一方、内燃機関１の要求負荷が比較的高い場合、内燃機関１に対して第２貯蔵器２０から第２燃料経路２２を通じて第２燃料が供給されるとともに、給気経路３１を通じて燃焼用空気が供給される。 (Function of fuel supply system)
According to the fuel supply system configured as described above, when the required load of the internal combustion engine 1 is relatively low, the first fuel is supplied from the first reservoir 10 to the internal combustion engine 1 through the first fuel path 12, and the supply is performed. Combustion air is supplied through the air path 31. On the other hand, when the required load of the internal combustion engine 1 is relatively high, the second fuel is supplied from the second reservoir 20 to the internal combustion engine 1 through the second fuel path 22 and combustion air is supplied through the air supply path 31. Is supplied.

内燃機関１の排気は排気経路３２を通じてシステム外部に排出される。排気の一部が排気バイパス経路３５を通ることにより、当該排気によって改質器４０の温度が制御され（加熱され）、改質器４０を構成する触媒の活性化が図られている。その結果、改質器４０から水および空気とともに改質後燃料経路２４を流れる第２燃料の温度も、当該第２燃料に含まれる単環フェノール類の融点より高温に制御される。   Exhaust gas from the internal combustion engine 1 is discharged outside the system through an exhaust path 32. When a part of the exhaust gas passes through the exhaust bypass passage 35, the temperature of the reformer 40 is controlled (heated) by the exhaust gas, and the catalyst constituting the reformer 40 is activated. As a result, the temperature of the second fuel flowing through the reformed fuel path 24 together with water and air from the reformer 40 is also controlled to be higher than the melting point of the monocyclic phenols contained in the second fuel.

バルブ１４２が開かれ、かつ、ポンプ１４１が動作することにより、第１貯蔵器１０の第１燃料が改質前燃料経路１４を通じて改質器１４の上流側に供給される。第１燃料は熱交換器１４６において、改質後燃料経路２４を流れる第２燃料の熱により加熱される。また、ポンプ２３１が動作することにより、第２貯蔵器２０の底部に貯蔵されている水が水経路２３を通じて改質器１４の上流側に供給される。   When the valve 142 is opened and the pump 141 is operated, the first fuel in the first reservoir 10 is supplied to the upstream side of the reformer 14 through the pre-reform fuel path 14. The first fuel is heated by the heat of the second fuel flowing in the post-reform fuel path 24 in the heat exchanger 146. In addition, by operating the pump 231, the water stored at the bottom of the second reservoir 20 is supplied to the upstream side of the reformer 14 through the water path 23.

さらに、改質器４０に第１燃料の改質に必要な酸素を含む空気が供給される。具体的には、内燃機関１のストイキ燃焼時には、バルブ３３２が開かれる一方、バルブ３４２が閉じられ、ポンプ３３１により第１改質用空気経路３３を通じてシステム外部の空気が改質器４０に供給される。これに対して、内燃機関１のリーン燃焼時には、バルブ３４２が開かれる一方、バルブ３３２が閉じられ、第２改質用空気経路３４を通じて排気経路３２を流れる排気の一部が改質器４０に供給される。   Further, air containing oxygen necessary for reforming the first fuel is supplied to the reformer 40. Specifically, during the stoichiometric combustion of the internal combustion engine 1, the valve 332 is opened while the valve 342 is closed, and air outside the system is supplied to the reformer 40 through the first reforming air path 33 by the pump 331. The In contrast, during lean combustion of the internal combustion engine 1, the valve 342 is opened while the valve 332 is closed, and a part of the exhaust gas flowing through the exhaust path 32 through the second reforming air path 34 is transferred to the reformer 40. Supplied.

第１改質部４１において、たとえば、第１燃料に含まれるトルエンまたはエチルベンゼンと、空気中の酸素とが反応し、安息香酸および水が生成される。そのほか、第１燃料に含まれるキシレンと、空気中の酸素とが反応し、トルイル酸および水が生成されてもよい。   In the first reforming unit 41, for example, toluene or ethylbenzene contained in the first fuel reacts with oxygen in the air to generate benzoic acid and water. In addition, xylene contained in the first fuel and oxygen in the air may react to generate toluic acid and water.

第２改質部４２において、たとえば、第１改質部４１において生成された安息香酸および酸素が反応してフェノールおよび二酸化炭素が生成される。そのほか、第１改質部４１において生成されたトルイル酸および酸素が反応してクレゾール（ｏ−，ｍ−およびｐ−クレゾールのうち少なくとも１つ）が生成されてもよい。   In the second reforming unit 42, for example, benzoic acid and oxygen generated in the first reforming unit 41 react to generate phenol and carbon dioxide. In addition, toluic acid and oxygen generated in the first reforming unit 41 may react to generate cresol (at least one of o-, m-, and p-cresol).

改質器４０により生成された第２燃料、水、二酸化炭素および窒素等の混合気は、改質後燃料経路２４を流れる過程で、熱交換器１４６において冷却される。これにより、第２燃料および水は凝縮する。その後、気液分離器２４６により、凝縮した第２燃料および水と、二酸化炭素、窒素および余剰の酸素等の空気とが分離される。分離された空気は改質後排気経路３６を通じて給気経路３１に導入される。また、第２燃料および水は気液分離器２４６の下流側の改質後燃料経路２４を通じて、第２貯蔵器２０に導入され、貯蔵される。   The air-fuel mixture such as the second fuel, water, carbon dioxide and nitrogen generated by the reformer 40 is cooled in the heat exchanger 146 in the process of flowing through the post-reform fuel path 24. As a result, the second fuel and water are condensed. Thereafter, the gas-liquid separator 246 separates the condensed second fuel and water from air such as carbon dioxide, nitrogen, and excess oxygen. The separated air is introduced into the air supply path 31 through the post-reformation exhaust path 36. Further, the second fuel and water are introduced into the second reservoir 20 and stored through the post-reform fuel path 24 on the downstream side of the gas-liquid separator 246.

１‥内燃機関、１０‥第１貯蔵器、２０‥第２貯蔵器、４０‥改質器、４１‥第１改質部、４２‥第２改質部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Internal combustion engine, 10 ... 1st storage device, 20 ... 2nd storage device, 40 ... reformer, 41 ... 1st reforming part, 42 ... 2nd reforming part.

Claims (5)

単環の芳香族炭化水素を含有する原料を貯蔵するように構成されている第１貯蔵器と、
上流側から水および空気が供給され、前記第１貯蔵器から供給される前記原料を改質することにより単環のフェノール類を含有する、内燃機関に対して供給される燃料を生成するように構成されている改質器と、
前記改質器において生成された前記燃料を貯蔵するように構成されている第２貯蔵器とを備え、
前記改質器は、前記原料に含有されている単環の芳香族炭化水素と、前記空気中の酸素とを反応させることにより単環の芳香族カルボン酸を生成するように構成されている第１改質部と、前記第１改質部の下流側に連続し、前記第１改質部において生成された単環の芳香族カルボン酸と、前記空気中の酸素とを反応させることにより単環のフェノール類を生成するように構成されている第２改質部とを備えていることを特徴とする燃料供給システム。 A first reservoir configured to store a raw material containing a monocyclic aromatic hydrocarbon;
Water and air are supplied from the upstream side, and the raw material supplied from the first reservoir is reformed to generate a fuel supplied to the internal combustion engine containing monocyclic phenols. A configured reformer; and
A second reservoir configured to store the fuel produced in the reformer,
The reformer is configured to generate a monocyclic aromatic carboxylic acid by reacting a monocyclic aromatic hydrocarbon contained in the raw material with oxygen in the air. A single reforming unit, and a monocyclic aromatic carboxylic acid generated in the first reforming unit, which is continuously downstream of the first reforming unit, and oxygen in the air. A fuel supply system comprising: a second reformer configured to generate ring phenols. 請求項１記載の燃料供給システムにおいて、
前記内燃機関からの排気を用いて前記改質器の温度を制御するように構成されている温度制御装置を備えていることを特徴とする燃料供給システム。 The fuel supply system according to claim 1, wherein
A fuel supply system comprising a temperature control device configured to control the temperature of the reformer using exhaust gas from the internal combustion engine. 請求項１または２記載の燃料供給システムにおいて、
前記第２貯蔵器から前記内燃機関に対して前記燃料が供給される燃料流出経路と、前記改質器から前記第２貯蔵器に対して前記燃料が供給される燃料流入経路とを備え、前記第２貯蔵器、前記燃料流出経路および前記燃料流入経路のうち少なくとも１つの温度が、前記内燃機関またはその排気の熱により制御されるように構成されていることを特徴とする燃料供給システム。 The fuel supply system according to claim 1 or 2,
A fuel outflow path through which the fuel is supplied from the second reservoir to the internal combustion engine, and a fuel inflow path through which the fuel is supplied from the reformer to the second storage, A fuel supply system, wherein the temperature of at least one of the second reservoir, the fuel outflow path, and the fuel inflow path is controlled by the heat of the internal combustion engine or its exhaust. 請求項１〜３のうちいずれか１つに記載の燃料供給システムにおいて、
前記第２貯蔵器が前記燃料に加えて、前記改質器に対してその上流側から供給される水を貯蔵するように構成されていることを特徴とする燃料供給システム。 The fuel supply system according to any one of claims 1 to 3,
In addition to the fuel, the second storage unit is configured to store water supplied from the upstream side to the reformer. 請求項１〜４のうちいずれか１つに記載の燃料供給システムにおいて、
前記第１貯蔵器が前記原料を前記内燃機関に対して供給される第１燃料として貯蔵するように構成され、前記第２貯蔵器が前記燃料を前記第１燃料とは異なる第２燃料として貯蔵するように構成されていることを特徴とする燃料供給システム。 In the fuel supply system according to any one of claims 1 to 4,
The first reservoir is configured to store the raw material as a first fuel supplied to the internal combustion engine, and the second reservoir stores the fuel as a second fuel different from the first fuel. It is comprised so that it may carry out, The fuel supply system characterized by the above-mentioned.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111997796A (en) * 2020-08-31 2020-11-27 天津大学 Engine fuel reforming system based on low-temperature cold flame reforming

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