JP2012136122A - Air guiding device - Google Patents

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Kenji Yaguchi
健司 矢口
Masahiro Maekawa
正宏 前川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air guiding device that does not make strength insufficient due to a notch.SOLUTION: The air guiding device 10 for being mounted on a cab of a freight vehicle includes an air guiding plate 24 and a frame 34. The air guiding plate 24 is formed in a shape asymmetric with respect to the center of the freight vehicle. First and second supporting members 74 and 72 elongated from the frame 34 are fixed to a strength poverty location of the air guiding plate 24, which is caused by the asymmetric shape, so as to eliminate the strength poverty location by reinforcement brought about by the first and second supporting members 74 and 72.

Description

本発明は、導風板に切り欠きを備えた導風装置に関する。   The present invention relates to an air guide device having a notch in an air guide plate.

貨物用車両のキャブ上部に、ＦＲＰ（繊維強化樹脂）などからなる導風板を設け、走行中の空気抵抗を低減させることが行われている。導風板は、例えば上板と側板から、前方が狭く、後方に行くに従い広く、また高さが高くなるように、三角台形状に形成されており、上板を、キャブルーフとキャブ後方に設けられた荷箱との間に斜めに設け、前方からの走行風を後方に流し整流させている。   An air guide plate made of FRP (fiber reinforced resin) or the like is provided on the cab of a cargo vehicle to reduce air resistance during travel. The air guide plate is formed in a triangular trapezoidal shape, for example, so that the front plate is narrower from the upper plate and the side plate, is wider as it goes backward, and the height is higher, and the upper plate is placed behind the cab roof and the cab. It is provided obliquely between the provided packing boxes, and the running wind from the front is allowed to flow backward to rectify.

またキャブの後方に荷箱などを備えた貨物用車両では、一般にキャブの下部にエンジン（内燃機関）を搭載している。内燃機関への燃焼用空気を、キャブの後方から導入させると、エンジンで暖められた外気を吸引し、エンジンの燃焼効率が低下することがある。そこで吸気ダクトをキャブの後方に設け、キャブの上方に設けられた開口部から、エンジンの排熱の影響を受けない外気を吸引することが行われている。   Further, in a freight vehicle having a cargo box or the like behind the cab, an engine (internal combustion engine) is generally mounted on the lower portion of the cab. When the combustion air to the internal combustion engine is introduced from the rear of the cab, the outside air warmed by the engine may be sucked and the combustion efficiency of the engine may be reduced. Therefore, an intake duct is provided behind the cab, and outside air that is not affected by exhaust heat from the engine is sucked from an opening provided above the cab.

また近年キャブルーフに空調装置を設け、停車中におけるキャブ内の空調を、走行用のエンジンを使用することなく、キャブルーフに設置した空調装置で行うことが知られている。   In recent years, it has been known that an air conditioner is provided in a cab roof and air conditioning in the cab while the vehicle is stopped is performed by an air conditioner installed in the cab roof without using a traveling engine.

実公平６−４４７７５号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-44775

しかしながら、吸気ダクトや空調装置をキャブルーフに設置すると、吸気ダクトの吸引口や空調装置の熱交換機などのために、導風板に切り欠きを設ける必要が生じてくる。切欠きは、左右のいずれかでよい場合も多く、従来左右対称形に成形されていた導風板が、切欠きを形成することにより非対称形状となる。このように、導風板に切欠きを形成したことにより、導風板の一部に強度が低下する箇所が生じることがある。   However, when an intake duct or an air conditioner is installed in the cab roof, it becomes necessary to provide a notch in the air guide plate for the suction port of the intake duct, the heat exchanger of the air conditioner, or the like. The notch may be left or right in many cases, and the air guide plate that has been conventionally formed in a symmetrical shape becomes an asymmetric shape by forming the notch. Thus, by forming a notch in the air guide plate, there may be a portion where the strength is reduced in a part of the air guide plate.

また切欠きを左右非対称に形成して、強度の一部が低下した場合に、導風板を新たに製作したり、フレームを全く新たに作成するのではコストと手間が増大する。   Further, when the notch is formed asymmetrically left and right, and a part of the strength is reduced, it is costly and labor-intensive to newly manufacture a baffle plate or create a new frame.

本発明は上記課題を解決し、導風板に切欠きを設けても、強度低下を生じさせることのない導風装置を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a wind guide device that does not cause a decrease in strength even if a notch is provided in the wind guide plate.

本発明は上記目的を解決するため、導風装置を次のように構成した。
左右非対称形状に形成された導風板の、左右非対称形状を原因とする強度不足箇所に、フレームから延びる第１支持部材および第２支持部材を固定させ、第１支持部材および第２支持部材による補強により強度不足箇所を解消させることとして導風装置を構成した。 In order to solve the above-mentioned object, the present invention is configured as follows.
The first support member and the second support member extending from the frame are fixed to the location where the strength of the wind guide plate formed in the left-right asymmetric shape is insufficient due to the left-right asymmetric shape. The wind guide device was configured to eliminate the insufficient strength by reinforcement.

導風装置は、導風板に、左右非対称に切欠きが形成されていても、第１支持部材および第２支持部材による補強により強度不足箇所が解消されるので、貨物用車両のキャブなどに取り付け、従来と同様に使用することができる。   Even if the air guide plate has a notch asymmetrically formed in the air guide plate, the lack of strength is eliminated by reinforcement by the first support member and the second support member. Mounting, can be used as usual.

本発明の一実施形態にかかる導風装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the air guide apparatus concerning one Embodiment of this invention. 同導風装置を備えた貨物用車両を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle for cargo provided with the same wind guide apparatus. 同導風装置を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the same air guide apparatus.

本発明にかかる導風装置の一実施形態について説明する。
図１に、導風装置１０を示す。導風装置１０は、導風板２４とフレーム３４からなり、図２に示す貨物用車両１２のキャブ１４に取り付けられている。以下、貨物用車両１２の前進方向を前方とし、その逆を後方とし、それを基準に左右を定め、更に重力の方向を下方、その逆を上方として説明する。貨物用車両１２は、前方にキャブ１４を備え、キャブ１４の後方に荷箱１６が設けられている。キャブ１４の下方には、ディーゼルエンジンなど内燃機関であるエンジン１８が搭載されている。 An embodiment of a wind guide device according to the present invention will be described.
FIG. 1 shows an air guide device 10. The wind guide device 10 includes a wind guide plate 24 and a frame 34, and is attached to the cab 14 of the cargo vehicle 12 shown in FIG. In the following description, the forward direction of the cargo vehicle 12 is defined as the front, the reverse is defined as the rear, the left and right are determined based on the forward direction, the direction of gravity is defined as downward, and the reverse is defined as upward. The cargo vehicle 12 includes a cab 14 at the front, and a cargo box 16 is provided behind the cab 14. An engine 18 that is an internal combustion engine such as a diesel engine is mounted below the cab 14.

導風装置１０について、図１および図３を用いて説明する。導風板２４は、例えばＦＲＰ（繊維強化樹脂）製で、上板２８と左右の側板３０から構成されている。上板２８は、若干上に凸に湾曲したほぼ平板状で、前方は高さが低く、横幅が狭く、後方になるにつれ高さが高く、幅が広くなるように形成されている。側板３０はほぼ三角形で、上板２８の左右にそれぞれ、上板２８の下方を覆うように設けられている。更に右の側板３０（図では左となる。）には、後述する吸気ダクト２６に対応した切欠き部３２が形成されている。   The air guide device 10 will be described with reference to FIGS. 1 and 3. The air guide plate 24 is made of, for example, FRP (fiber reinforced resin), and includes an upper plate 28 and left and right side plates 30. The upper plate 28 is formed in a substantially flat plate shape that is slightly convexly convex upward, with a low height on the front side, a narrow lateral width, and a high height and a wider width toward the rear side. The side plates 30 are substantially triangular, and are provided on the left and right sides of the upper plate 28 so as to cover the lower side of the upper plate 28. Further, the right side plate 30 (left side in the figure) is formed with a notch 32 corresponding to an intake duct 26 described later.

導風板２４の裏面には、点線で示す（図３参照。）ように、導風板２４の裏面側に突出したリブ２９が設けられている。リブ２９は、図に示すように左右の方向と前後の方向にそれぞれ適宜形成され、導風板２４を補強している。尚導風板２４は、ＦＲＰ製に限らず金属製、その他の材質から形成してもよい。   On the back surface of the air guide plate 24, ribs 29 are provided so as to protrude to the back surface side of the air guide plate 24, as indicated by dotted lines (see FIG. 3). As shown in the drawing, the ribs 29 are appropriately formed in the left-right direction and the front-rear direction to reinforce the air guide plate 24. The air guide plate 24 is not limited to FRP but may be formed of metal or other materials.

フレーム３４は、前部フレーム４０と後部フレーム４２からなり、前部フレーム４０と後部フレーム４２とは連結竿４１により連結されている。前部フレーム４０は、前主フレーム４４と、取付部材４６から形成されている。前主フレーム４４は棒状部材で、前主フレーム４４の左右に取付部材４６が一対、左右対称に設けられている。   The frame 34 includes a front frame 40 and a rear frame 42, and the front frame 40 and the rear frame 42 are connected by a connecting bar 41. The front frame 40 is formed from a front main frame 44 and an attachment member 46. The front main frame 44 is a rod-shaped member, and a pair of mounting members 46 are provided on the left and right sides of the front main frame 44 in a symmetrical manner.

左の取付部材４６は、基部５０と、基部５０の左右に立ち上げられた左側壁部５２および右側壁部５４と、左側壁部５２の上端に設けられた左取付片５６と、右側壁部５４の上端に設けられた右取付片５８からなり、例えば１枚の金属板を屈曲させて形成されている。   The left mounting member 46 includes a base 50, a left side wall 52 and a right side wall 54 raised from the left and right sides of the base 50, a left mounting piece 56 provided at the upper end of the left side wall 52, and a right side wall. For example, it is formed by bending a single metal plate.

基部５０は平板状で、連結竿４１の前端に溶接あるいはねじ止めにより固定されている。基部５０には、ねじ孔が、キャブルーフ２２に設けられている取付ねじ孔（いずれも図示せず。）に対応して形成されている。左側壁部５２および右側壁部５４は、基部５０から鈍角な角度でそれぞれ左右の方向に設けられている。したがって、左側壁部５２と右側壁部５４の間が上部で開くように形成されている。   The base 50 has a flat plate shape and is fixed to the front end of the connecting rod 41 by welding or screwing. In the base portion 50, screw holes are formed corresponding to mounting screw holes (both not shown) provided in the cab roof 22. The left side wall part 52 and the right side wall part 54 are respectively provided in the left and right directions at an obtuse angle from the base part 50. Therefore, it is formed so that the space between the left wall portion 52 and the right wall portion 54 opens at the top.

左取付片５６および右取付片５８は、それぞれ左側壁部５２および右側壁部５４の上端から外方に広がるように設けられている。左取付片５６および右取付片５８は、フレーム３４に導風板２４を取り付けた際、導風板２４の内面に沿うように、左側壁部５２および右側壁部５４から屈曲し、かつ各左取付片５６と右取付片５８の長手方向に沿って湾曲形成されている。尚、右の取付部材４６は左の取付部材４６と左右対称に形成されており、説明を省略する。   The left attachment piece 56 and the right attachment piece 58 are provided so as to spread outward from the upper ends of the left wall portion 52 and the right wall portion 54, respectively. The left attachment piece 56 and the right attachment piece 58 are bent from the left wall portion 52 and the right wall portion 54 so as to follow the inner surface of the air guide plate 24 when the air guide plate 24 is attached to the frame 34, and The attachment piece 56 and the right attachment piece 58 are curved along the longitudinal direction. Note that the right mounting member 46 is formed symmetrically with the left mounting member 46, and a description thereof will be omitted.

後部フレーム４２は、後主フレーム６０と後主フレーム６０に取り付けられた副フレーム６２などから形成されている。後主フレーム６０は、後主フレーム６０の左右端部に取付台６４を備え、取付台６４を介してキャブルーフ２２の取付ねじ孔（図示せず。）にねじ止めされる。   The rear frame 42 includes a rear main frame 60 and a sub frame 62 attached to the rear main frame 60. The rear main frame 60 includes mounting bases 64 at the left and right ends of the rear main frame 60, and is screwed into mounting screw holes (not shown) of the cab roof 22 via the mounting base 64.

副フレーム６２は、後主フレーム６０の右端部近傍に設けられ、後主フレーム６０からほぼ垂直に取り付けられた縦フレーム６６と縦フレーム６６から水平方向に設けられた横フレーム６８とから形成されている。   The sub-frame 62 is provided in the vicinity of the right end portion of the rear main frame 60, and is formed of a vertical frame 66 attached substantially vertically from the rear main frame 60 and a horizontal frame 68 provided in the horizontal direction from the vertical frame 66. Yes.

後主フレーム６０の左端、縦フレーム６６の上端、横フレーム６８の右端には、それぞれ取付片７０と、第２支持部材としての取付片７２と、第１支持部材としての取付片７４が設けられている。取付片７０は、図１に示すように導風板２４にフレーム３４を取り付けた際、導風板２４の左の側壁３０の内側に位置するように配置されている。取付片７２は、導風板２４にフレーム３４を取り付けた際、導風板２４の上壁の内面に位置するように配置されている。同様に取付片７４は、導風板２４にフレーム３４を取り付けた際、導風板２４の右の側壁３０の内面に位置するように配置されている。導風板２４とフレーム３４は、接着剤と、例えばガラス繊維に硬化性樹脂を含浸させたシート材などを用いて取り付けられている。   At the left end of the rear main frame 60, the upper end of the vertical frame 66, and the right end of the horizontal frame 68, an attachment piece 70, an attachment piece 72 as a second support member, and an attachment piece 74 as a first support member are provided. ing. As shown in FIG. 1, the attachment piece 70 is disposed so as to be positioned inside the left side wall 30 of the air guide plate 24 when the frame 34 is attached to the air guide plate 24. The attachment piece 72 is disposed so as to be positioned on the inner surface of the upper wall of the air guide plate 24 when the frame 34 is attached to the air guide plate 24. Similarly, the attachment piece 74 is disposed so as to be positioned on the inner surface of the right side wall 30 of the air guide plate 24 when the frame 34 is attached to the air guide plate 24. The air guide plate 24 and the frame 34 are attached using an adhesive and, for example, a sheet material in which a glass fiber is impregnated with a curable resin.

キャブ１４の天井板（キャブルーフ）２２には、図２に示すように導風板２４とともに吸気ダクト２６が取り付けられている。吸気ダクト２６は、筒体部３６と筒体部３６の上端に設けられた吸引部３８から構成され、キャブ１４の後方右側に設けられている。吸気ダクト２６の下端は、塵埃除去器３７やエアクリーナ（図示せず。）などを介してエンジン１８の吸気部（図示せず。）に接続されている。   As shown in FIG. 2, an air intake duct 26 is attached to a ceiling plate (cablough) 22 of the cab 14 together with an air guide plate 24. The intake duct 26 includes a cylindrical portion 36 and a suction portion 38 provided at the upper end of the cylindrical portion 36, and is provided on the rear right side of the cab 14. The lower end of the intake duct 26 is connected to an intake portion (not shown) of the engine 18 via a dust remover 37, an air cleaner (not shown), and the like.

吸引部３８は、周囲を壁体で囲まれた閉空間であり、後方に筒体部３６の上端が連通し、壁体の一面が開口面３９となっている。開口面３９は、スリットや網などにより外部に連通しており、開口面３９を通して外気を吸引部３８内に導入可能となっている。吸引部３８は、前述したように外形が導風板２４の切欠き部３２に対応して形成されている。   The suction portion 38 is a closed space surrounded by a wall body, and the upper end of the cylindrical body portion 36 communicates with the rear, and one surface of the wall body is an opening surface 39. The opening surface 39 communicates with the outside through a slit, a net, and the like, and outside air can be introduced into the suction portion 38 through the opening surface 39. As described above, the suction portion 38 has an outer shape corresponding to the cutout portion 32 of the air guide plate 24.

フレーム３４は、前述したように、左取付片５６および右取付片５８が導風板２４の前方に固定してあり、取付片７０が左の側板３０に固定してあり、更に、副フレーム６２の取付片７２と７４がそれぞれ上板２８と右の側板３０の切欠き部３２の近傍に固定されている。   As described above, the frame 34 has the left mounting piece 56 and the right mounting piece 58 fixed to the front of the air guide plate 24, the mounting piece 70 fixed to the left side plate 30, and the sub-frame 62. Mounting pieces 72 and 74 are fixed in the vicinity of the notch 32 of the upper plate 28 and the right side plate 30, respectively.

これにより導風板２４は、切欠き部３２の近傍が補強され、切欠き部３２が右の側板３０に形成されていることによる強度低下が発生しない。したがって、導風装置１０は貨物用車両１２のキャブ１４に強固に固定される。しかも、吸気ダクト２６の開口面３９を導風装置１０より露出させ、エンジン１８への吸気を確実に確保できる。   As a result, the wind guide plate 24 is reinforced in the vicinity of the notch 32 and the strength reduction due to the notch 32 being formed in the right side plate 30 does not occur. Therefore, the air guide device 10 is firmly fixed to the cab 14 of the cargo vehicle 12. In addition, the opening surface 39 of the intake duct 26 is exposed from the wind guide device 10, and intake to the engine 18 can be reliably ensured.

尚、切欠き部３２の形状は上記形状に限るものではない。また切欠き部３２は、導風板２４の左右いずれに設けられていてもよく、また導風板２４の側板３０でなく、上板２８、あるいは導風板２４の前面など、その他の位置に設けられていてもよい。   In addition, the shape of the notch part 32 is not restricted to the said shape. Further, the notch 32 may be provided on either the left or right side of the air guide plate 24, and is not located on the side plate 30 of the air guide plate 24 but at other positions such as the upper plate 28 or the front surface of the air guide plate 24. It may be provided.

またフレーム３４も、上記例に限定されるものではなく、切欠き部３２に対応させた他の構成であってもよい。更に、切欠き部３２は、吸気ダクト２６でなく、キャブ１４のための空調装置（図示せず。）のためのものなど、特にその用途を限定せず、また切欠き部３２の設置数も限定しない。また切欠き部３２の近傍の強度が低下するおそれがある場合は、切欠き部３２に対応した補強を適宜行うことが好ましい。   The frame 34 is not limited to the above example, and may have another configuration corresponding to the notch 32. Further, the notch 32 is not limited to the use, such as for an air conditioner (not shown) for the cab 14 instead of the intake duct 26, and the number of notches 32 is also set. Not limited. Further, when there is a possibility that the strength in the vicinity of the notch 32 may be reduced, it is preferable to appropriately perform reinforcement corresponding to the notch 32.

本発明は、吸気ダクトなどにより導風板に切欠きが形成された、貨物用車両の導風装置に用いられる。   The present invention is used in an air guide device for a cargo vehicle in which a notch is formed in an air guide plate by an intake duct or the like.

１０…導風装置 １２…貨物用車両 １４…キャブ ２２…キャブルーフ ２４…導風板 ２６…吸気ダクト ３０…側板 ３２…切欠き部 ３４…フレーム ４０…前部フレーム ４２…後部フレーム ４４…前主フレーム ４６…取付部材 ６０…後主フレーム ６２…副フレーム ６４…取付台 ６６…縦フレーム ６８…横フレーム ７０…取付片 ７２…取付片   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air guide device 12 ... Cargo vehicle 14 ... Cab 22 ... Cabroufu 24 ... Air guide plate 26 ... Intake duct 30 ... Side plate 32 ... Notch 34 ... Frame 40 ... Front frame 42 ... Rear frame 44 ... Front main Frame 46 ... Mounting member 60 ... Rear main frame 62 ... Sub frame 64 ... Mounting base 66 ... Vertical frame 68 ... Horizontal frame 70 ... Mounting piece 72 ... Mounting piece

Claims (3)

貨物用車両に取り付けられる、導風板とフレームとからなる導風装置であり、
前記導風板は、前記貨物用車両の中心に対して左右非対称形状に形成してあり、
前記左右非対称形状を原因とする前記導風板の強度不足箇所に、前記フレームから延びる第１支持部材および第２支持部材を固定させ、該第１支持部材および第２支持部材による補強により前記強度不足箇所を解消させたことを特徴とする導風装置。 It is a wind guide device that consists of a wind guide plate and a frame that is attached to a cargo vehicle,
The air guide plate is formed in an asymmetric shape with respect to the center of the cargo vehicle,
A first support member and a second support member extending from the frame are fixed to a location where the strength of the air guide plate is insufficient due to the left-right asymmetric shape, and the strength is increased by reinforcement by the first support member and the second support member. A wind guide device characterized by eliminating deficiencies. 貨物用車両に取り付けられる、導風板とフレームとからなる導風装置であり、
前記導風板は、少なくとも左右いずれかの側板に、吸気ダクトのために形成された切欠き部を前記貨物用車両の中心に対して左右非対称に有し、
前記フレームは、前記切欠き部を避け、前記側板の前記切欠き部近傍に固定される第１支持部材と、前記導風板の上板であって、前記切欠き部から前記導風板の幅方向に所定量移動した位置に固定される第２支持部材とを備えて構成したことを特徴とする導風装置。 It is a wind guide device that consists of a wind guide plate and a frame that is attached to a cargo vehicle,
The air guide plate has at least one of left and right side plates with a notch formed for the intake duct asymmetrically with respect to the center of the cargo vehicle,
The frame is a first support member that is fixed in the vicinity of the notch portion of the side plate, avoiding the notch portion, and an upper plate of the air guide plate, from the notch portion to the air guide plate. And a second support member fixed at a position moved by a predetermined amount in the width direction. 前記切欠き部は、前記吸気ダクトに代えて、前記キャブ内を空調する空調装置の熱交換機のために形成されていることを特徴とする請求項２に記載の導風装置。   The wind guide device according to claim 2, wherein the notch is formed for a heat exchanger of an air conditioner that air-conditions the inside of the cab, instead of the intake duct.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018165063A (en) * 2017-03-28 2018-10-25 日野自動車株式会社 Air intake guide structure

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